ВВС на Руската федерация. Колко военни самолета има Русия?

Начало Структура на въоръжените сили на Руската федерация Въздушни силиАвиационна структура

Авиация

Авиация на ВВС (AVVS)според предназначението и задачите, които трябва да се решат, се разделя на далекобойни, военнотранспортни, оперативно-тактически и армейска авиация, които включват: бомбардировач, атакуваща, изтребителна, разузнавателна, транспортна и специална авиация.

Организационно авиацията на ВВС се състои от авиобази, влизащи в състава на формирования на ВВС, както и други части и организации, пряко подчинени на главнокомандващия на ВВС.

Далечна авиация (ДА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили Руска федерацияи е предназначен за решаване на стратегически (оперативно-стратегически) и оперативни задачив театри на военни действия (стратегически направления).

Съединенията и частите на ДА са въоръжени със стратегически и далечни бомбардировачи, самолети-цистерни и разузнавателни самолети. Действайки предимно в стратегическа дълбочина, формирования и части на DA изпълняват следните основни задачи: поразяване на въздушни бази (летища), наземни ракетни системи, самолетоносачи и други надводни кораби, цели от резервите на противника, военно-промишлени съоръжения, административни и политически центрове , енергийни обекти и хидротехнически съоръжения, военноморски бази и пристанища, командни пунктове на обединения на въоръжените сили и центрове за оперативно управление на ПВО в театъра на военните действия, наземни комуникационни съоръжения, десантни отряди и конвои; добив от въздуха. Някои от силите на ДА могат да участват в провеждането на въздушно разузнаване и изпълнение на специални задачи.

Далечната авиация е компонент на стратегическите ядрени сили.

Съединенията и частите на ДА са базирани, като се вземат предвид нейните оперативно-стратегически цели и задачи от Новгород на запад до Анадир и Усурийск на изток, от Тикси на север и до Благовещенск в южната част на страната.

Основата на самолетния парк са стратегическите ракетоносци Ту-160 и Ту-95МС, далечните ракетоносци-бомбардировачи Ту-22М3, самолетите-цистерни Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР.

Основно въоръжение на самолета: авиация крилати ракети дълъг обхвати оперативно-тактически ракети в ядрена и конвенционална конфигурация, както и авиационни бомбиразлични цели и калибри.

Практическа демонстрация на пространствените показатели на бойните възможности на командването на DA са въздушни патрулни полети на самолети Ту-95МС и Ту-160 в района на остров Исландия и Норвежко море; На Северен полюси до района на Алеутските острови; по източното крайбрежие на Южна Америка.

Независимо от това организационна структура, в която съществува и ще съществува авиация на далечни разстояния, бойната сила, характеристиките на наличните в експлоатация самолети и оръжия, основната задача на авиацията на далечни разстояния в мащаба на ВВС трябва да се счита както за ядрена, така и за неядрена възпиране на потенциални противници. В случай на избухване на война ДА изпълнява задачи за намаляване на военно-икономическия потенциал на противника, унищожаване на важни военни съоръжения и нарушаване на държавния и военен контрол.

Анализът на съвременните възгледи за предназначението на самолета, възложените му задачи и прогнозните условия за тяхното изпълнение показва, че в момента и в бъдеще далечната авиация продължава да бъде основната ударна сила на ВВС.

Основни насоки за развитие на далечната авиация:

• поддържане и повишаване на оперативните способности за изпълнение на възложените задачи в рамките стратегически силисили за възпиране и общо предназначение чрез модернизация на бомбардировачи Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с удължаване на срока на експлоатация;
• създаване на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния (ПАК ДА).

Военнотранспортна авиация (ВТА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Руската федерация и е предназначено за решаване на стратегически (оперативно-стратегически), оперативни и оперативно-тактически задачи в театрите на военни действия (стратегически направления).

Военно-транспортни самолети Ил-76МД, Ан-26, Ан-22, Ан-124, Ан-12ПП, транспортни хеликоптериМи-8МТВ. Основните задачи на съединенията и частите на военната авиация са: десантиране на части (единици) Въздушнодесантни войскиот оперативни (оперативно-тактически) десантни сили; доставка на оръжие, боеприпаси и материални ресурсивойски, действащи зад вражеските линии; осигуряване на маневра на авиационни съединения и части; транспортиране на войски, оръжие, боеприпаси и техника; евакуация на ранени и болни, участие в мироопазващи операции. Включва авиобази, части и звена на специалните сили.

Част от силите на БТА могат да участват в изпълнение на специални задачи.

Основните насоки за развитие на армията транспортна авиация: поддържане и увеличаване на способностите за осигуряване на развръщането на въоръжените сили в различни театри на военни действия, десантиране на десанти, транспортиране на войски и техника по въздуха чрез закупуване на нови самолети Ил-76МД-90А и Ан-70, Ил-112В и модернизация на самолети Ил-76 МД и Ан-124.

Оперативно-тактическа авиацияпредназначени за решаване на оперативни (оперативно-тактически) и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театри на военни действия (стратегически направления).

Армейска авиация (AA)предназначени за решаване на оперативно-тактически и тактически задачи по време на армейски операции (бойни действия).

Бомбардировъчна авиация (BA), въоръжени със стратегически, далечни и оперативно-тактически бомбардировачи, е основното ударно оръжие на ВВС и е предназначено да унищожи вражески групи войски, авиация, военноморски сили, да унищожи неговите важни военни, военно-промишлени, енергийни съоръжения, комуникации центрове, водят въздушно разузнаване и миниране от въздуха, главно в стратегическа и оперативна дълбочина.

Щурмова авиация (AS), въоръжен с щурмови самолети, е средство за въздушна поддръжка на войски (сили) и е предназначен за унищожаване на войски, наземни (морски) обекти, както и вражески самолети (хеликоптери) на домашни летища (обекти), провеждане на въздушно разузнаване и мини миниране от въздуха предимно на преден план, в тактическа и оперативно-тактическа дълбочина.

Изтребителна авиация (IA), въоръжен с изтребители, е предназначен за унищожаване на вражески самолети, хеликоптери, крилати ракети и безпилотни летателни апарати във въздуха и наземни (морски) цели.

Разузнавателна авиация (RzA), въоръжен с разузнавателни самолети и безпилотни летателни апарати, е предназначен за провеждане на въздушно разузнаване на обекти, враг, терен, метеорологични условия, радиационна и химическа обстановка във въздуха и земята.

Транспортна авиация (TrA), въоръжен с транспортни самолети, е предназначен за десантиране във въздуха, транспортиране на войски, оръжия, военни и специално оборудванеи други средства по въздуха, осигуряващи маневриране и бойни действия на войски (сили), изпълняващи специални задачи.

Съединения, части, подразделения на бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна и транспортна авиация могат да участват и в решаването на други задачи.

Специална авиация (SPA), въоръжен със самолети и хеликоптери, е предназначен за изпълнение на специални задачи. Части и подразделения на специалната авиация са пряко или оперативно подчинени на командира на формированието на ВВС и участват в: водене на радиолокационно разузнаване и насочване на въздушни и наземни (морски) цели; монтаж на електронни смущения и аерозолни завеси; търсене и спасяване на екипажи и пътници; зареждане с гориво по време на полет на самолети; евакуация на ранени и болни; осигуряване на контрол и комуникации; провеждане на въздушно радиационно, химическо, биологично, инженерно разузнаване и изпълнение на други задачи.

Съвременните ВВС на Руската федерация традиционно са най-мобилният и маневрен вид на въоръжените сили. Техниката и другите средства, които са на въоръжение във ВВС, са предназначени преди всичко за отблъскване на агресията във въздушно-космическата сфера и за защита на административните, индустриалните и икономическите центрове на страната, групировките на войските и важните обекти от нападения на противника; да подпомага действията на Сухопътните войски и ВМС; нанасяне на удари по групировките на противника в небето, на сушата и по морето, както и по неговите административни, политически и военно-икономически центрове.

Съществуващите военновъздушни сили в своята организационна структура датират от 2008 г., когато страната започна да формира нов облик на руските въоръжени сили. Тогава бяха формирани командванията на ВВС и ПВО, подчинени на новосъздадените оперативно-стратегически командвания: Западно, Южно, Централно и Източно. На Главното командване на ВВС бяха възложени задачи по планирането и организирането на бойната подготовка, перспективното развитие на ВВС, както и подготовката на командния и контролния състав. През 2009–2010 г. беше извършен преход към двустепенна система за управление на ВВС, в резултат на което броят на съединенията беше намален от 8 на 6, а съединенията за ПВО бяха реорганизирани в 11 бригади за въздушно-космическа отбрана. Въздушните полкове бяха консолидирани във въздушни бази общ бройоколо 70, включително 25 тактически (фронтови) авиобази, от които 14 са чисто бойни.

През 2014 г. продължи реформирането на структурата на ВВС: силите и средствата на ПВО бяха съсредоточени в дивизии за ПВО, а в авиацията започна формирането на авиационни дивизии и полкове. В състава на Обединеното стратегическо командване "Север" се създава армия на ВВС и ПВО.

През 2015 г. се очаква най-фундаменталната трансформация: създаването на нов тип - Въздушно-космически сили на базата на интеграция на силите и средствата на ВВС (авиация и противовъздушна отбрана) и ВВС (космически сили, противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана).

Едновременно с реорганизацията протича и активно обновяване на авиационния парк. За замяна на самолети и хеликоптери предишни поколениязапочнаха да пристигат новите им модификации, както и обещаващи машини с по-шир бойни способностиИ полетно представяне. Текущата развойна дейност по обещаващи авиационни системи беше продължена и започна нова развойна работа. Започна активното развитие на безпилотни летателни апарати.

Модерен въздушен флотРуските военновъздушни сили са на второ място по численост след ВВС на САЩ. Вярно, точният му количествен състав не е официално публикуван, но могат да се направят доста адекватни изчисления въз основа на открити източници. Що се отнася до обновяването на самолетния парк, според представителя на пресслужбата и информационния отдел на руското министерство на отбраната за VSVI.Klimov, руските ВВС само през 2015 г., в съответствие с държавната отбранителна поръчка, ще получат повече от 150 нови самолети и хеликоптери. Те включват най-новия самолетСу‑30 СМ, Су‑30 М2, МиГ‑29 СМТ, Су‑34, Су‑35 С, Як‑130, Ил‑76 МД‑90 А, както и вертолети Ка‑52, Ми‑28 Н, Ми - 8 AMTSH/MTV-5-1, Ми-8 MTPR, Ми-35 М, Ми-26, Ка-226 и Ансат-У. Известно е още от думите на бившия главнокомандващ ВВС на Русия генерал-полковник А. Зелин, че към ноември 2010г. общ бройПерсоналът на ВВС наброяваше около 170 хиляди души (включително 40 хиляди офицери).

Цялата авиация на руските ВВС като клон на въоръжените сили е разделена на:

• Далечна (стратегическа) авиация,
• Оперативно-тактическа (фронтова) авиация,
• Военнотранспортна авиация,
• Армейска авиация.

Освен това Военновъздушните сили включват такива видове войски като противовъздушни ракетни войски, радиотехнически войски, специални войски, както и звена и институции на тила (всички те няма да бъдат разглеждани в този материал).

От своя страна авиацията по вид се разделя на:

• бомбардировач,
• атакуващ самолет,
• изтребител,
• разузнавателен самолет,
• транспортна авиация,
• специална авиация.

След това считаме всички видове самолети за част от военните въздушни силиРуската федерация, както и обещаващи машини. Първата част на статията обхваща далечната (стратегическа) и оперативно-тактическата (фронтова) авиация, втората част обхваща военнотранспортната, разузнавателната, специалната и армейската авиация.

Далечна (стратегическа) авиация

Далечната авиация е средство на Върховния главнокомандващ на руските въоръжени сили и е предназначена за решаване на стратегически, оперативно-стратегически и оперативни задачи в театрите на военните действия (стратегическите направления). Далечната авиация също е съставна част от триадата на стратегическите ядрени сили.

Основни задачи, изпълнявани в Спокойно време- възпиране (включително ядрено) на потенциални противници; в случай на избухване на война - максимално намаляване на военно-икономическия потенциал на противника чрез поразяване на неговите важни военни съоръжения и нарушаване на държавния и военен контрол.

Основен обещаващи посокиразвитието на далечната авиация е поддържане и увеличаване на оперативните способности за изпълнение на възложени задачи като част от силите за стратегическо възпиране и силите с общо предназначение чрез модернизация на самолетите с удължаване на срока им на експлоатация, закупуване на нови самолети (Ту-160 М ), както и създаването на перспективен авиационен комплекс за далечни разстояния Aviation PAK-DA.

Основното въоръжение на самолетите за дълъг обсег са управляеми ракети, както ядрени, така и конвенционални:

• Стратегически крилати ракети с голям обсег Kh‑55 SM;
• аеробалистичен хиперзвукови ракети X‑15 C;
• оперативно-тактически крилати ракети X‑22.

Както и свободно падащи бомби от различен калибър, включително ядрени, касетъчни бомби за еднократна употреба и морски мини.

В бъдеще се планира въвеждането във въоръжението на самолетите на далечната авиация на високоточни крилати ракети от ново поколение X-555 и X-101 със значително увеличен обсег и точност.

Основата на съвременния самолетен парк на авиацията на далечни разстояния на ВВС на Русия са бомбардировачи, носещи ракети:

• единици стратегически ракетоносци Ту-160–16. До 2020 г. е възможно да бъдат доставени около 50 модернизирани самолета Ту-160 М2.
• стратегически ракетоносци Ту-95 МС - 38 единици и още около 60 на склад. От 2013 г. тези самолети са модернизирани до нивото на Ту-95 MSM с цел удължаване на срока им на експлоатация.
• далечен ракетоносец-бомбардировач Ту-22 М3 - около 40 бр., и още 109 в резерв. От 2012 г. до ниво Ту-22 М3 М са модернизирани 30 самолета.

Далечната авиация включва и самолетите за зареждане с гориво Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР.

Ту-160

Работата по нов многорежимен стратегически междуконтинентален бомбардировач започва в СССР през 1967 г. След като изпробваха различни варианти на оформление, дизайнерите в крайна сметка стигнаха до дизайна на интегрален самолет с ниско крило с крило с променлива стреловидност с четири двигателя, монтирани по двойки в гондолите на двигателя под фюзелажа.

През 1984 г. Ту-160 е пуснат в серийно производство в Казанския авиационен завод. По време на разпадането на СССР са произведени 35 самолета (от които 8 прототипа); до 1994 г. KAPO прехвърля още шест бомбардировача Ту-160 на руските ВВС, които са разположени близо до Енгелс през Саратовска област. През 2009 г. са построени и въведени в експлоатация 3 нови самолета, до 2015 г. броят им е 16 единици.

През 2002 г. Министерството на отбраната сключи споразумение с KAPO за модернизация на Ту-160 с цел поетапен ремонт и модернизация на всички бомбардировачи от този тип в експлоатация. По последни данни до 2020 г. на руските ВВС ще бъдат доставени 10 самолета от модификацията Ту-160 М. Модернизираният самолет ще получи система за космическа комуникация, подобрена прицелни системинасочване и електроника, ще могат да използват перспективни и модернизирани (X‑55 SM) крилати ракети и конвенционални бомбени оръжия. С оглед на необходимостта от попълване на флота на авиацията за далечни разстояния през април 2015 г. министърът на отбраната на Русия Сергей Шойгу възложи да се разгледа въпросът за възобновяване на производството на Ту-160 М. През май същата година върховният главнокомандващ Началникът В. В. Путин официално нареди възобновяването на производството на подобрения Ту-160 М2.

Ту‑95МС

Създаването на самолета е започнато от конструкторското бюро, ръководено от Андрей Туполев още през 50-те години на миналия век. В края на 1951 г. разработеният проект е одобрен, а след това моделът, построен до този момент, е одобрен и одобрен. Строителството на първите два самолета започва в Московския авиационен завод № 156 и още през есента на 1952 г. прототипнаправи първия си полет.

През 1956 г. самолети, официално обозначени като Ту‑95, започват да пристигат в частите на авиацията за далечни разстояния. Впоследствие бяха разработени различни модификации, включително носители на противокорабни ракети.

В края на 70-те години на миналия век е създадена напълно нова модификация на бомбардировача, обозначена като Ту-95 МС. Новият самолет е пуснат в масово производство в Куйбишевския авиационен завод през 1981 г., което продължава до 1992 г. (произведени са около 100 самолета).

Сега в състава на руските ВВС е сформирана 37-а въздушна армия стратегическа цел, състоящ се от две дивизии, които включват два полка на Ту-95 MS-16 (Амурска и Саратовска области) - общо 38 превозни средства. Още около 60 единици са на склад.

Поради остаряването на оборудването през 2013 г. започна модернизацията на самолетите в експлоатация до нивото на Ту-95 MSM, чийто срок на експлоатация ще продължи до 2025 г. Те ще бъдат оборудвани с нова електроника, прицелно-навигационна система, сателитна навигационна система и ще могат да носят нови стратегически крилати ракети Х-101.

Ту-22М3

Свръхзвуковият ракетоносец-бомбардировач Ту-22 М3 с променлива геометрия на крилото е предназначен за водене на бойни действия в оперативните зони на сухопътни и морски театри на военни действия денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия. Той е в състояние да поразява крилати ракети Kh-22 срещу морски цели, свръхзвукови аеробалистични ракети Kh-15 срещу наземни цели, както и да извършва целеви бомбардировки. На запад го наричаха "Backfire".

Общо в Казанската авиация производствено обединениеДо 1993 г. са построени 268 бомбардировача Ту-22 М3.

В момента на въоръжение са около 40 броя Ту-22 М3, а други 109 са в резерв. До 2020 г. се планира да се модернизират около 30 машини в KAPO до нивото на Ту-22 M3 M (модификацията е въведена в експлоатация през 2014 г.). Те ще бъдат оборудвани с нова електроника, ще разширят гамата от оръжия чрез въвеждане на най-новите високоточни боеприпаси и ще удължат срока на експлоатация до 40 години.

Обещаващи развития

ПАК ДА

През 2008 г. в Русия беше открито финансиране за научноизследователска и развойна дейност за създаване на обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния - ПАК ДА. Програмата предвижда разработването на далечен бомбардировач от пето поколение, който да замени самолетите, намиращи се на въоръжение в руските ВВС. Фактът, че руските ВВС са формулирали тактически и технически изисквания за програмата PAK DA и са започнали подготовката за участие на конструкторските бюра в конкурса за разработка, беше обявен още през 2007 г. Според генералния директор на ОАО "Туполев" И. Шевчук договорът по програмата PAK DA е спечелен от конструкторското бюро "Туполев". През 2011 г. беше съобщено, че е разработен предварителен проект на интегриран комплекс за авионика за перспективен комплекс, а командването на авиацията на далечни разстояния на руските ВВС издаде тактико-техническо задание за създаването на перспективен бомбардировач. Бяха обявени планове за производство на 100 превозни средства, които се очаква да бъдат пуснати в експлоатация до 2027 г.

Оръжията, които най-вероятно ще бъдат използвани, ще бъдат модерни хиперзвукови ракети, крилати ракети с голям обсег от типа X-101, прецизни ракети с малък обсег и регулируеми авиационни бомби, както и свободно падащи бомби. Беше заявено, че някои от образците на ракетите вече са разработени от Tactical Corporation ракетни оръжия" Може би самолетът ще се използва и като въздушен носител на оперативно-стратегически разузнавателен и ударен комплекс. Възможно е за самозащита, освен със системата за радиоелектронна борба, бомбардировачът да бъде въоръжен и с ракети въздух-въздух.

Оперативно-тактическа (фронтова) авиация

Оперативно-тактическата (фронтова) авиация е предназначена за решаване на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театрите на военни действия (стратегически направления).

Бомбардировъчната авиация, която е част от фронтовата авиация, е основното ударно оръжие на ВВС предимно в оперативна и оперативно-тактическа дълбочина.

Щурмовите самолети са предназначени предимно за въздушна поддръжка на войските, унищожаване на жива сила и обекти предимно на предната линия, в тактическата и непосредствена оперативна дълбочина на противника. Освен това тя може и да се бие самолетвраг във въздуха.

Основните перспективни области за развитие на бомбардировачи и щурмови самолети на оперативно-тактическата авиация са поддържането и увеличаването на способностите в рамките на решаването на оперативни, оперативно-тактически и тактически задачи по време на бойни действия в театъра на военните действия чрез доставка на нови ( Су‑34) и модернизация на съществуващите (Су‑25 СМ) самолети.

Бомбардировачите и щурмовите самолети на фронтовата авиация са въоръжени с ракети въздух-земя и въздух-въздух, неуправляеми ракети от различни видове, авиационни бомби, включително регулируеми бомби, касетъчни бомби, самолетни оръдия.

Бойната авиация е представена от многоцелеви и фронтови изтребители, както и изтребители-прехващачи. Целта му е да унищожава самолети, хеликоптери, крилати ракети и безпилотни летателни апарати на противника във въздуха, както и наземни и морски цели.

Мисията на изтребителя противовъздушна отбрана, е да прикрива най-важните направления и отделни обекти от въздушно нападение на противника, като унищожава самолетите му на максимални дистанции с помощта на прехващачи. Авиацията на противовъздушната отбрана включва също бойни хеликоптери, специални и транспортни самолети и вертолети.

Основните перспективни направления за развитие на бойната авиация са поддържане и повишаване на способностите за изпълнение на поставените задачи чрез модернизация на съществуващите самолети, закупуване на нови самолети (Су-30, Су-35), както и създаване на обещаващ авиационен комплекс PAK-FA, който е тестван от 2010 г. и вероятно е обещаващ прехващач на далечни разстояния.

Основните оръжия на бойната авиация са управляеми ракети въздух-въздух и въздух-земя с различни обсеги, както и свободно падащи и регулируеми бомби, неуправляеми ракети, касетъчни бомби и авиационни оръдия. Разработването на съвременни ракетни оръжия е в ход.

Съвременният самолетен флот на нападателната и фронтова бомбардировъчна авиация включва следните типове самолети:

• Щурмови самолети Су‑25–200, включително Су‑25УБ, още около 100 са на склад. Въпреки факта, че тези самолети са пуснати в експлоатация в СССР, техният боен потенциал, като се вземе предвид модернизацията, остава доста висок. До 2020 г. се планира да се модернизират около 80 щурмови самолета до ниво Су-25 СМ.
• фронтови бомбардировачи Су‑24 М - 21 бр. Тези самолети съветско производство вече са остарели и активно се извеждат от експлоатация. През 2020 г. се планира да бъдат унищожени всички Су‑24 М, намиращи се на въоръжение.
• единици изтребители-бомбардировачи Су‑34–69. Най-новият многоцелеви самолет, който заменя остарелите бомбардировачи Су-24 М. Общият брой на поръчаните Су-34 е 124 единици, които ще влязат в експлоатация в близко бъдеще.

Су-25

Су-25 е брониран дозвуков щурмови самолет, предназначен за непосредствена поддръжка. сухопътни силинад бойното поле. Той е способен да унищожава точкови и районни цели на земята денем и нощем при всякакви метеорологични условия. Можем да кажем, че това е най-добрият самолет от този клас в света, тестван в реални бойни действия. Сред войските Су-25 получи неофициалния прякор „Тур“, на запад - наименованието „Жаба“.

Серийното производство се извършва в авиационни заводи в Тбилиси и Улан-Уде (за целия период са произведени 1320 самолета от всички модификации, включително за износ).

Автомобилите са произведени в различни модификации, включително учебно-бойния Су‑25УБ и палубния Су‑25УТД за ВМС. В момента руските ВВС разполагат с около 200 самолета Су-25 от различни модификации, които са на въоръжение в 6 бойни и няколко учебни авиационни полка. Още около 100 стари коли са на склад.

През 2009 г. Министерството на отбраната на Русия обяви възобновяването на покупките на щурмови самолети Су-25 за ВВС. В същото време беше приета програма за модернизиране на 80 машини до нивото на Су-25 СМ. Те са оборудвани с най-нова електроника, включително система за прицелване, многофункционални индикатори, ново оборудване за електронна борба и радар Spear. Новият самолет Су-25УБМ, който ще има подобно оборудване като Су-25 СМ, е приет за учебно-боен самолет.

Су‑24М

Предният бомбардировач Су-24 М с крило с променлива стреловидност е предназначен за нанасяне на ракетни и бомбени удари в оперативната и оперативно-тактическата дълбочина на противника денем и нощем при прости и неблагоприятни метеорологични условия, включително на малки височини, с целенасочено поразяване на наземни и надводни цели с управляеми и управляеми ракети.неуправляеми боеприпаси. На запад получава обозначението "Фехтовач"

Серийното производство се извършва в NAPO на името на Чкалов в Новосибирск (с участието на KNAAPO) до 1993 г.; построени са около 1200 превозни средства с различни модификации, включително за износ.

В края на века поради остаряване авиационна техникаВ Русия стартира програма за модернизиране на фронтовите бомбардировачи до нивото на Су-24 М2. През 2007 г. първите два Су-24 М2 бяха прехвърлени в центъра Липецк бойна употреба. Доставката на останалите превозни средства на руските ВВС приключи през 2009 г.

В момента руските ВВС разполагат с 21 самолета Су‑24М от няколко модификации, но с влизането на най-новите Су‑34 в бойни части, Су‑24 се изваждат от въоръжение и се бракуват (до 2015 г. 103 самолета са бракувани). До 2020 г. те трябва да бъдат напълно изтеглени от ВВС.

Су‑34

Многоцелевият изтребител-бомбардировач Су-34 е най-новият самолет от този клас V руски военновъздушни силии принадлежи към поколението самолети “4+”. В същото време той е позициониран като фронтов бомбардировач, тъй като трябва да замени във войските остарелите самолети Су-24 М. Предназначен за извършване на високоточни ракетни и бомбени удари, включително с използване ядрени оръжия, срещу наземни (надводни) цели по всяко време на денонощието при всякакви метеорологични условия. На запад е обозначен като "Fullback".

До средата на 2015 г. 69 самолета Су-34 (включително 8 прототипа) от 124 поръчани бяха доставени на бойните части.

В бъдеще се планира да бъдат доставени около 150-200 нови самолета на руските ВВС и до 2020 г. напълно да бъдат заменени с тях остарелите Су-24. Така сега Су-34 е основният ударен самолет на нашите ВВС, способен да използва цялата гама високоточни оръжия въздух-земя.

Модерният изтребителен авиационен флот се състои от следните типове самолети:

• Предови изтребители МиГ-29 от различни модификации - 184 бр. В допълнение към модификациите МиГ-29 С, МиГ-29 М и МиГ-29УБ бяха приети на въоръжение най-новите опцииМиГ-29 СМТ и МиГ-29УБТ (28 и 6 бр. от 2013 г.). В същото време няма планове за модернизиране на стари самолети. На базата на МиГ-29 беше създаден перспективният многоцелеви изтребител МиГ-35, но подписването на договор за производството му беше отложено в полза на МиГ-29 СМТ.
• фронтови изтребители Су-27 от различни модификации - 360 единици, включително 52 Су-27УБ. От 2010 г. се извършва превъоръжаване с нови модификации на Су-27 СМ и Су-27 СМ3, от които са доставени 82 броя.
• фронтови изтребители Су-35 С - 34 бр. Според договора до 2015 г. се планира да завърши доставката на серия от 48 самолета от този тип.
• многофункционални изтребители Су-30 от различни модификации - 51 единици, включително 16 Су-30 М2 и 32 Су-30 СМ. В същото време в момента се доставя втората серия Су-30 СМ, като до 2016 г. трябва да бъдат доставени 30 единици.
• Изтребители-прехващачи МиГ-31 от няколко модификации - 252 единици. Известно е, че от 2014 г. самолетите МиГ-31 БС са модернизирани до ниво МиГ-31 БСМ, а до 2020 г. се планира още 60 самолета МиГ-31 Б да бъдат модернизирани до ниво МиГ-31 БМ.

МиГ-29

Лек фронтов боец четвърто поколениеМиГ-29 е разработен още в СССР и се произвежда масово от 1983 г. Всъщност той беше един от най-добрите бойциот своя клас в света и, имайки много успешен дизайн, многократно е модернизиран и под формата на най-новите модификации влезе в 21 век като многоцелеви самолет като част от руските ВВС. Първоначално предназначен за придобиване на въздушно превъзходство на тактическа дълбочина. На запад е известен като "Fulcrum".

Към момента на разпадането на СССР в заводите в Москва и Нижни Новгород са произведени около 1400 автомобила в различни варианти. Сега влиза МиГ-29 различни вариантие на въоръжение в армиите на повече от две дузини страни в близката и далечна чужбина, където е участвал в локални войни и въоръжени конфликти.

В момента руските ВВС разполагат със 184 изтребителя МиГ-29 от следните модификации:

• МиГ-29 S - имаше повишено бойно натоварване в сравнение с МиГ-29 и беше оборудван с ново оръжие;
• МиГ-29 М - многоцелеви изтребител от поколение "4+", имаше увеличен обхват и бойно натоварване и беше оборудван с нови оръжия;
• МиГ-29УБ - двуместна учебно-бойна версия без РЛС;
• МиГ-29 SMT е най-новата модернизирана версия с възможност за използване на високоточни оръжия въздух-повърхност, увеличен обхват на полета, най-новата електроника (първи полет през 1997 г., приет на въоръжение през 2004 г., 28 единици доставени до 2013 г.), оръжията са разположени на шест подкрилни и един вентрален външен блок на окачване, има вградено 30 mm оръдие;
• МиГ-29УБТ - учебно-бойна версия на МиГ-29 СМТ (доставени 6 броя).

В по-голямата си част всички по-стари самолети МиГ-29 са физически остарели и беше решено да не се ремонтират или модернизират, а да се закупят нова технология- МиГ-29 СМТ (през 2014 г. е подписан договор за доставка на 16 самолета) и МиГ-29УБТ, както и перспективни изтребители МиГ-35.

МиГ-35

Новият руски многоцелеви изтребител от поколение 4++ МиГ-35 е дълбока модернизация на самолетите от серията МиГ-29 М, разработени в конструкторското бюро на МиГ. По дизайн той е максимално уеднаквен с ранните производствени самолети, но в същото време има увеличено бойно натоварване и обхват на полета, намалена радарна сигнатура, оборудван е с радар с активна фазирана решетка, най-нова електроника, бордова радиоелектронна борба система, има отворена архитектура на авиониката и възможност за презареждане във въздуха. Двуместната модификация е обозначена като МиГ-35 Д.

МиГ-35 е предназначен за завоюване на превъзходство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника, нанасяне на удари с високоточно оръжие по наземни (надводни) цели без навлизане в зоната на противовъздушната отбрана денем и нощем при всякакви метеорологични условия, както и за провеждане на въздушно разузнаване с помощта на въздушни средства .

Въпросът за оборудването на руските ВВС със самолети МиГ-35 остава открит до подписването на договора с Министерството на отбраната.

Су-27

Фронтовият изтребител Су-27 е самолет от четвърто поколение, разработен в СССР в Конструкторското бюро на Сухой в началото на 80-те години. Той беше предназначен да спечели превъзходство във въздуха и в даден момент беше един от най-добрите изтребители в своя клас. Последни модификацииСу‑27 продължава да бъде на въоръжение в руските ВВС, освен това в резултат на дълбоката модернизация на Су‑27 са разработени нови типове изтребители от поколение „4+“. Наред с лекия фронтов изтребител от четвърто поколение, МиГ-29 беше един от най-добрите самолети от своя клас в света. Според западната класификация се нарича "Flanker".

В момента бойните части на ВВС включват 226 изтребителя Су‑27 и 52 изтребителя Су‑27УБ старо производство. От 2010 г. започва преоборудването на модернизирана версия на Су-27 SM (първи полет през 2002 г.). В момента на войските са доставени 70 такива машини. Освен това се доставят изтребители от модификацията Су-27 SM3 (произведени са 12 единици), които се различават от предишната версия на двигателите AL-31 F-M1 (тяга на форсажа 13 500 kgf), подсилен дизайн на корпуса и допълнителни точки за окачване на оръжия .

Су‑30

Тежкият двуместен многоцелеви изтребител Су‑30 от поколение „4+“ е създаден в конструкторското бюро на Сухой на базата на учебно-бойния самолет Су‑27УБ чрез дълбока модернизация. Основната цел е да контролира груповите бойни действия на изтребители при решаване на задачи за завоюване на въздушно превъзходство, поддържане на бойни действия на други видове авиация, прикриване на наземни войски и обекти, унищожаване на десантни сили във въздуха, както и провеждане на въздушно разузнаване и унищожаване на земя (повърхностни) цели. Су-30 се отличава с голям обсег и продължителност на полета ефективно управлениегрупа бойци. Западното обозначение на самолета е "Flanker-C".

Руските ВВС в момента разполагат с 3 Су‑30, 16 Су‑30 М2 (всички произведени от КНААПО) и 32 Су‑30 СМ (произведени от Иркутския завод). Последните две модификации се доставят в съответствие с договори от 2012 г., когато бяха поръчани две партиди от 30 единици Су-30 СМ (до 2016 г.) и 16 единици Су-30 М2.

Су‑35

Многоцелевият свръхманеврен изтребител Су-35 принадлежи към поколението „4++” и е оборудван с двигатели с управление на вектора на тягата. Разработен от конструкторското бюро на Сухой, този самолет е много близък по характеристики до изтребителите от пето поколение. Су‑35 е предназначен за завоюване на превъзходство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника, нанасяне на удари с високоточни оръжия по наземни (надводни) цели, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем или нощем при всякакви метеорологични условия

условия, както и провеждане на въздушно разузнаване с десантни средства. На запад се обозначава като "Flanker-E+".

През 2009 г. беше подписан договор за доставка на руските ВВС на 48 от най-новите производствени изтребители Су‑35С в периода 2012–2015 г., от които 34 единици вече са на въоръжение. Очаква се през 2015–2020 г. да бъде сключен още един договор за доставка на тези самолети.

МиГ-31

Двуместният свръхзвуков всесезонен изтребител-прехващач МиГ-31 е разработен в СССР в конструкторското бюро Микоян през 70-те години на миналия век. По това време това е първият самолет от четвърто поколение. Предназначен за прихващане и унищожаване на въздушни цели на всякакви височини - от изключително ниски до много високи, денем и нощем, при всякакви метеорологични условия, в сложни условия за заглушаване. Всъщност основна задачаМиГ-31 прихващаше крилати ракети в целия диапазон от височини и скорости, както и нисколетящи спътници. Най-бързият боен самолет. Съвременният МиГ-31 БМ разполага с бордов радар с уникални характеристики, които все още не са достъпни за други чуждестранни самолети. Според западната класификация се обозначава като "лисица".

Изтребителите-прехващачи МиГ-31, които в момента са на въоръжение в руските ВВС (252 единици), имат няколко модификации:

• МиГ‑31 Б - серийна модификациясъс система за зареждане с гориво във въздуха (приета в експлоатация през 1990 г.)
• МиГ-31 БС е вариант на базовия МиГ-31, модернизиран до нивото на МиГ-31 Б, но без стрела за дозареждане в полет.
• МиГ-31 БМ - модернизиран вариант с РЛС "Заслон-М" (разработен през 1998 г.), който има увеличен обсег до 320 км, оборудван с най-новото електронни системи, включително сателитна навигация, способна да използва управляеми ракети въздух-земя. До 2020 г. се планира модернизиране на 60 МиГ-31 Б до нивото на МиГ-31 БМ. Вторият етап от държавните изпитания на самолета приключи през 2012 г.
• МиГ-31 БСМ е модернизирана версия на МиГ-31 БС с радара Заслон-М и свързаната с него електроника. Модернизацията на бойните самолети се извършва от 2014 г.

Така руските ВВС ще имат на въоръжение 60 самолета МиГ-31 БМ и 30-40 самолета МиГ-31 БСМ, а приблизително 150 по-стари самолета ще бъдат изведени от въоръжение. Възможно е в бъдеще да се появи нов прехващач с кодово име МиГ-41.

Обещаващи развития

ПАК-ФА

Перспектива авиационен комплексфронтова авиация - PAK FA - включва многоцелеви изтребител от пето поколение, разработен от конструкторското бюро на Sukhoi под наименованието T-50. Съвкупността от характеристики ще трябва да надмине всички чужди аналозии в близко бъдеще, след като бъде въведен в експлоатация, той ще стане основният боен самолет на руските ВВС.

PAK FA е предназначен за придобиване на превъзходство във въздуха и прихващане на оръжия за въздушно нападение на противника във всички диапазони на надморска височина, както и за изстрелване на високоточни оръжия срещу наземни (надводни) цели, без да навлиза в зоната на противовъздушната отбрана денем или нощем при всякакви метеорологични условия и може да се използва за въздушно разузнаване с помощта на бордово оборудване. Самолетът напълно отговаря на всички изисквания за изтребители от пето поколение: стелт, свръхзвукова крейсерска скорост, висока маневреност при високи претоварвания, модерна електроника, многофункционалност.

Според плановете серийното производство на самолет Т-50 за руските ВВС трябва да започне през 2016 г., а до 2020 г. в Русия ще се появят първите авиационни единици, оборудвани с него. Известно е също, че е възможно производство и за износ. По-специално, съвместно с Индия се създава модификация за износ, обозначена като FGFA (изтребителен самолет от пето поколение).

ПАК-ДП (МиГ‑41)

Някои източници съобщават, че конструкторското бюро на МиГ, съвместно с конструкторското бюро на авиационния завод Сокол (Нижни Новгород), в момента разработва високоскоростен изтребител-прехващач с голям обсег с кодовото наименование „усъвършенстван авиационен комплекс за далечно прехващане ” - ПАК ДП, известен още като МиГ-41. Беше заявено, че разработката е започнала през 2013 г. на базата на изтребителя МиГ-31 по заповед на началника на Генералния щаб на въоръжените сили на Русия. Може би това се отнася до дълбока модернизация на МиГ-31, по която се работеше по-рано, но не беше реализирана. Също така беше съобщено, че обещаващият прехващач се планира да бъде разработен като част от оръжейната програма до 2020 г. и пуснат в експлоатация до 2028 г.

През 2014 г. в медиите се появи информация, че главнокомандващият на руските ВВС В. Бондарев каза, че сега се провеждат само изследователски работи, а през 2017 г. се планира да започне развойна работа по създаването на обещаващ дългосрочен авиационен комплекс за прехващане на разстояние.

(продължава в следващия брой)

Обобщена таблица на количествения състав на самолетите
ВВС на Руската федерация (2014–2015)*

Тип самолет	Количество в сервиз	Планирано изграждане	Планирано модернизират
Бомбардировач като част от авиацията на далечни разстояния
Стратегически ракетоносци Ту-160
Стратегически ракетоносци Ту-95МС
Далечен ракетоносец-бомбардировач Ту-22М3
Бомбардировач и щурмова авиация като част от фронтовата авиация
Щурмови самолет Су-25
Фронтови бомбардировачиСу-24М
Изтребители-бомбардировачи Су-34		124 (общо)
Боен самолет като част от фронтовата авиация
Фронтови изтребители МиГ-29, МиГ-29СМТ
Фронтови изтребители Су-27, Су-27СМ
Фронтови изтребители Су-35С
Многоцелеви изтребители Су-30, Су-30СМ
Изтребители прехващачи МиГ-31, МиГ-31БСМ
Перспективен авиационен комплекс за фронтовата авиация - ПАК ФА
Военнотранспортна авиация
Транспортен самолет Ан-22
Транспортни самолети Ан-124 и Ан-124-100
Транспортни самолети Ил-76М, Ил-76МДМ, Ил-76МД-90А
Транспортен самолет Ан-12
Транспортен самолет Ан-72
Транспортни самолети Ан-26, Ан-24
Транспортни и пътнически самолети Ил-18, Ту-134, Ил-62, Ту-154, Ан-148, Ан-140
Перспективен военнотранспортен самолет Ил-112В
Перспективен военнотранспортен самолет Ил-214
Хеликоптери на армейската авиация
Многоцелеви хеликоптери Ми-8М, Ми-8АМТШ, Ми-8АМТ, Ми-8МТВ
Транспортни и бойни вертолети Ми-24В, Ми-24П, Ми-35
Ударни хеликоптери Ми-28Н
Ударни хеликоптери Ка-50
Ударни хеликоптери Ка-52		146 (общо)
Транспортни хеликоптери Ми-26, Ми-26М
Обещаващ многоцелеви хеликоптер Ми-38
Разузнавателна и специална авиация
Самолет AWACS A-50, A-50U
Самолети RER и радиоелектронна борба Ил-20М
Разузнавателен самолет Ан-30
Разузнавателен самолет Ту-214Р
Разузнавателен самолет Ту-214ОН
Въздушни командни пунктове Ил-80
Самолет за зареждане Ил-78, Ил-78М
Перспективен самолет AWACS A-100
Обещаващ самолет RER и радиоелектронна борба A-90
Самолет-цистерна Ил-96-400ТЗ
Безпилотни летателни апарати (прехвърлени на Сухопътните войски)
"Пчела-1Т"
"Аванпост"
Създаването на тази статия е провокирано от редовни спорове и измервания на различни „органи“ в темите за нашата авиация. Като цяло публиката за тези дискусии може да бъде разделена на тези, които вярват, че сме безнадеждно изостанали, и тези, които, напротив, са подложени на безпрецедентен ентусиазъм и твърдо вярват, че всичко е прекрасно. Аргументът основно се свежда до факта, че „нищо не лети при нас, но всичко е готино при тях“. И обратно. Реших да маркирам няколко тези, около които се разгарят чести дебати, и да им дам своята оценка. За тези, които ценят времето си, правя изводи в самото начало: 1) ВВС на САЩ и ВВС на Русия са приблизително еднакви както в количествено, така и в качествено отношение, като САЩ имат леко предимство; 2) Тенденцията за следващите 5-7 години е постигане на почти пълен паритет; 3) PR, реклама и психологическа война - любими и ефективен методпровеждане на американски военни операции. Враг, който е психологически победен (от липса на вяра в силата на своето оръжие, ръце и т.н.), вече е наполовина победен. И така, да започваме. ВВС/ВМС/Гвардия на САЩ са най-мощните в света. Да, вярно е. Числеността на ВВС на САЩ към май 2013 г. е 934 изтребителя, 96 бомбардировача, 138 щурмови самолета, 329 транспортни самолета, 216 танкера, 938 учебни самолета и 921 други самолета. За сравнение числеността на руските ВВС към май 2013 г. е 738 изтребители, 163 бомбардировача, 153 щурмови самолета, 372 транспортни самолета, 18 танкера, 200 учебно-тренировъчна техника и 500 други самолета. Както можете да видите, няма "чудовищно" количествено превъзходство. Има обаче нюанси, основният от които е, че американската авиация остарява и няма заместител за нея. Име В експлоатация (общо количество) Процент на експлоатирани Средна възраст (към 2013 г.) Бойци F-22A 85 (141) 9,1% 5-6 години Су-35С 18 (18) 2,4% 0,5 години F-15C 55 (157) 5.9% 28 години Су-27СМ 307 (406) 41,6% 3-4 години F-15D 13 (28) 1,4% 28 години МиГ-29СМТ 255 (555) 34,6% 12-13 години F-16C 318 (619) 34% 21 годишен МиГ-31БМ 158 (358) 21,4% 13-15 години F-16D 6 (117) 0,6% 21 годишен F/A-18 (всички модификации) 457 (753) 48,9% 12-14 години F-35 (всички модификации) няма (71) няма 0,5-1 година Общо САЩ 934 (1886) ~ 17,1 години Общо RF 738 (1337) ~ 10,2 години Бомбардировачи B-52H 44 (53) 45,8% 50 години Ту-95МС 32 (92) 19,6% 50 години Б-2А 16 (16) 16,7% 17 години Ту-22М3 115 (213) 70,6% 25-26 години B-1B 36 (54) 37,5% 25 годишен Ту-160 16 (16) 9,8% 20-21 години Общо САЩ 96 (123) ~ 34,2 години Общо RF 163 (321) ~ 31,9 години Щурмовици А-10А 38 (65) 34,5% 28 години A-10C 72 (129) 65,5% 6-7 години Су-25СМ 200 (300) 100% 10-11 години Общо САЩ 110 (194) ~ 13,4 години Общо RF 200 (300) ~ 10-11 години Щурмови самолети F-15E 138 (223) 100% 20 години Су-24М 124 (300) 81% 29-30 години F-111/FB-111 0 (84) 0% Над 40 години Су-34 29 (29) 19% 0,5-1 година Общо САЩ 138 (307) ~ 20 години Общо RF 153 (329) ~24,4 години АУАКС Е-3 24 (33) 100% 32 години А-50 27 (27) 100% 27-28 години Искам да подчертая и следната точка. Страната ни преди 20 години влезе в „демокрацията“ със Су-27 и МиГ-29, които благодарение на грамотна експортна политика успяха да оцелеят и след това да увеличат потенциала си до Су-35С и МиГ-35. Съединените щати навлязоха в криза със спрения от производство F-22 и недовършения F-35, както и с огромен флот от добри, но вече остарели F-15/16. Водя риториката си към това този моментСъединените щати не разполагат с относително евтин резерв, който да им позволи да поддържат количествено (а в някои отношения и качествено) превъзходство над Руската федерация без многомилиардни инвестиции в нови разработки. В същото време руският авиационен флот ще бъде активно модернизиран през следващите 5-7 години. Включително чрез създаването на напълно нови самолети. Към момента до 2017 г. са сключени договори за производство/модернизация на МиГ-31БМ – 100 бр.; Су-27СМ - 96 бр.; Су-27СМ3 – 12 бр.; Су-35С – 95 бр.;Су-30СМ – 60 бр.; Су-30М2 – 4 бр.; МиГ-29СМТ – 34 бр.; МиГ-29К – 24 бр.; Су-34 – 124 бр.; МиГ-35 – 24 бр.; ПАК ФА – 60 бр.; Ил-476 – 100 бр.; Ан-124-100М – 42 бр., А-50У – 20 бр. Ту-95МСМ – 20 бр.; Як-130 – 65 бр. До 2020 г. ще бъдат пуснати в експлоатация над 750 нови машини. За да бъда честен, отбелязвам, че през 2001 г. Съединените щати планираха да закупят повече от 2400 F-35 до 2020 г. Към момента обаче всички срокове са пропуснати, а влизането в експлоатация на самолета е отложено за средата на 2015 г. Имаме само няколко самолета 4++ и нито едно 5-то поколение, но САЩ вече имат стотици от тях. Да, точно така, САЩ разполагат със 141 F-22A на въоръжение. Имаме 18 Су-35С. ПАК ФА - преминава летателни изпитания. Но трябва да имате предвид: а) самолетите F-22 са спрени от производство поради 1) висока цена ($280-300 единици срещу 85-95 за Су-35); 2) те пренебрегнаха проблема с опашната част (тя се разпадна при претоварване); 3) проблеми със системата за управление на огъня (система за управление на огъня). б) F-35, с целия си PR, е много далеч от 5-то поколение. И има много недостатъци: или EMDS ще се провали, или корпусът на самолета няма да работи както трябва, или системата за управление ще се повреди. в) До 2017 г. войските ще получат: Су-35С - 95 бр., ПАК ФА - 60 бр. г) Сравняването на отделни самолети извън контекста на тяхното бойно използване не е правилно. борба– това е високоинтензивно и мултимодално взаимно унищожение, където много зависи от конкретната топография, метеорологични условия, късмет, обучение, съгласуваност, морал и т.н. Отделните бойни части не решават нищо. На хартия всеки обикновен ATGM модерен танкще се разкъса, но в бойни условия всичко е много по-прозаично. Тяхното 5-то поколение многократно превъзхожда нашите ПАК ФА и Су-35С. Това е много смело твърдение. а) Ако F-22 и F-35 са толкова готини, защо са: 1) Толкова внимателно скрити? 2) Защо не позволяват извършването на EPR измервания? 3) Защо няма демонстрационни битки или поне просто сравнително маневриране, като на авиошоута? б) Ако сравним характеристиките на нашия и американския самолет, можем да открием изоставане на нашия самолет само по отношение на ESR (за Су-35С) и обсег на откриване (20-30 км). 20-30 км обсег са глупости по простата причина, че ракетите с които разполагаме превишават американските AIM-54, AIM-152AAAM по обсег с 80-120 км. Говоря за РВВ БД, КС-172, Р-37. И така, ако радарите F-35 или F-22 имат по-добър обсег срещу стелт цели, тогава как ще свалят тази цел? И къде е гаранцията, че „контактът“ няма да лети „ниско“? в) Във военното дело няма нищо универсално. Опитът да се създаде универсален самолет, способен да изпълнява функциите на прехващач, бомбардировач, изтребител и атакуващ самолет, води до факта, че универсален става синоним на думата посредствен. Войната само признава най-добрите образцив своя клас, пригоден за решаване на специфични проблеми. Следователно, ако е щурмови самолет - това е Су-25СМ, ако е фронтов бомбардировач - това е Су-34, ако е прехващач - това е МиГ-31БМ, ако е изтребител - това е Су-35С. . г) „Америка похарчи 400 милиарда долара за научноизследователска и развойна дейност, за да създаде F-35, и 70 милиарда долара за F-22. Русия похарчи само 8 милиарда долара за създаването на Т-50. Никой ли не осъзнава, че ако Русия похарчи 400 милиарда долара за изследователски проект, вероятно ще произведе самолет, способен да побеждава Светътза секунда…” (c) Войната не е сравнение кой има X по-дълго. По-важното е кой ще има най-добрия X като съотношение цена/качество. САЩ имат значително превъзходство в стратегическите авиационни сили. Това е грешно. IN бойна силаВВС на САЩ разполагат с 96 стратегически бомбардировача: 44 B-52N, 36 B-1B и 16 B-2A. B-2 е изключително дозвуков и носи само свободно падащи бомби от ядрени оръжия. B-52N – дозвуков и стар, като мамут. В момента B-1B не е носител на ядрено оръжие (START-3). В сравнение с В-1, Ту-160 има 1,5 пъти по-голямо излетно тегло, 1,3 пъти по-голям боен радиус, 1,6 пъти по-голяма скорост и по-голямо натоварване във вътрешните отделения. До 2025 г. планираме да приемем в експлоатация нов стратегически бомбардировач (ПАК ДА), който ще замени Ту-95 и Ту-160. САЩ удължиха срока на експлоатация на своите самолети до 2035 г. Ако сравните техните ALCM (крилати ракети) с нашите, тогава всичко се оказва доста интересно. AGM-86 ALCM има обсег на действие 1200-1400 км. Нашият Х-55 е на 3000-3500 км, а Х-101 е на 5000-5500 км. Тоест Ту-160 може да стреля по вражеска територия или AUG, без да навлиза в засегнатата зона, и след това спокойно да избяга със свръхзвукова скорост (за сравнение, максималното време на работа на пълна тяга с форсаж за F/A-18 е 10 минути , 160-та има 45 минути). Освен това поражда дълбоки съмнения относно способността им да преодолеят нормална (неарабско-югославска) система за противовъздушна отбрана. Обобщавайки, бих искал още веднъж да отбележа, че съвременната въздушна война не се състои в индивидуални битки във въздуха, а в работата по откриване, целеуказване и системи за потискане. И вижте самолета (да бъде F-22 или PAK FA ) като горд, самотен „вълк“ в небето – няма нужда. Има много различни нюанси под формата на противовъздушна отбрана, електронна война, наземна RiRTR, метеорологични условия, ракети, LTC и други радости, които няма да позволят на пилота дори да достигне целта. Следователно няма нужда да композирате саги и да пеете химни на отделни фантастични крилати кораби, които ще донесат лаврите на победата в краката на онези, които са ги създали, и ще унищожат всеки, който се осмели да „вдигне ръка“ срещу своите създатели. | Видове въоръжени сили на Руската федерация | Въздушно-космически сили (VKS). Въздушни сили Въоръжени силиРуска федерация Въздушно-космически сили (VKS) Въздушни сили От историята на сътворението Авиацията направи първите си стъпки без достатъчно научна база, само благодарение на ентусиасти. Въпреки това, в края на XIX- началото на 20 век В тази област се появиха теоретични и експериментални изследвания. Водещата роля в развитието на авиацията принадлежи на руските учени Н. Е. Жуковски и С. А. Чаплыгин. Първият успешен полет на самолета е извършен на 17 декември 1903 г. от американските механици братя У. и О. Райт. Впоследствие в Русия и някои други страни са създадени различни видове самолети. Скоростта им тогава достигаше 90-120 км/ч. Използването на авиацията по време на Първата световна война определя значението на самолета като ново бойно оръжие и предизвиква разделянето на авиацията на изтребители, бомбардировачи и разузнавачи. Във воюващите страни през годините на войната флотът от самолети се разширява и техните характеристики се подобряват. Скоростта на изтребителите достигна 200-220 км/ч, а таванът се увеличи от 2 на 7 км. От средата на 20-те години. ХХ век Дуралуминият започна да се използва широко в самолетостроенето. През 30-те години при проектирането на самолети преминаха от биплан към моноплан, което позволи да се увеличи скоростта на изтребителите до 560-580 км/ч. Втората световна война стана мощен тласък за развитието на авиацията. Световна война. След него реактивната авиация и производството на хеликоптери започват да се развиват бързо. Във ВВС се появиха свръхзвукови самолети. През 80-те години Много внимание беше отделено на създаването на самолети с късо излитане и кацане, висока товароносимост и подобряване на хеликоптерите. В момента някои страни работят за създаване и подобряване на орбитални и аерокосмически самолети. Организационна структура на ВВС Командване на ВВС Авиация (видове авиация - бомбардировъчна, ударна, изтребителна, противовъздушна отбрана, разузнавателна, транспортна и специална); Зенитно-ракетни сили Радиотехнически войски Специални войски части и институции на тила Въздушни сили- най-мобилният и маневрен клон на въоръжените сили, предназначен да защитава органите на висшето държавно и военно командване, стратегическите ядрени сили, групировките на войските, важни административни и индустриални центрове и региони на страната от разузнаване и въздушни удари, атаки на авиацията , сухопътни и военноморски групировки на противника, неговите административно-политически, индустриално-икономически центрове, за да дезорганизират държавната и военната администрация, да нарушат работата на тила и транспорта, както и да извършват въздушно разузнаване и въздушен транспорт. Те могат да изпълняват тези задачи при всякакви метеорологични условия, по всяко време на деня и годината. Основните задачи на ВВС в съвременни условияса: разкриване на началото на въздушна атака на противника; уведомяване на главния щаб на въоръжените сили, щабовете на военните окръзи, флотовете и органите на гражданската защита за началото на въздушна атака на противника; придобиване и поддържане на господство във въздуха; прикриване на войските и тиловите съоръжения от въздушно разузнаване, въздушни и космически удари; авиационна поддръжка на сухопътните и военноморските сили; поразяване на съоръженията на военно-икономическия потенциал на противника; нарушение на военни и контролирани от правителствотовраг; поражение на вражески ядрени ракетни, противовъздушни и авиационни групи и техните резерви, както и въздушни и морски десанти; поражение на вражески военноморски групи в морето, океана, военноморски бази, пристанища и бази; освобождаването на военна техника и десанта на войските; превоз по въздух на войски и военна техника; провеждане на стратегическо, оперативно и тактическо въздушно разузнаване; контрол върху използването на въздушното пространство в граничната ивица. Военновъздушните сили включват следните видове войски (фиг. 1): авиация (видове авиация - бомбардировъчна, ударна, изтребителна, противовъздушна отбрана, разузнавателна, транспортна и специална); зенитно-ракетни сили; радиотехнически войски; специални войски; части и институции на тила. Авиационните части са въоръжени със самолети, хидросамолети и хеликоптери. Основата на бойната мощ на ВВС са свръхзвукови самолети за всякакви метеорологични условия, оборудвани с различни бомбардировъчни, ракетни и стрелкови оръжия. Зенитно-ракетните и радиотехническите войски са въоръжени с различни зенитно-ракетни системи, системи за противовъздушна отбрана с малък обсег на действие, радиолокационни станции и други средства за въоръжена борба. В мирно време ВВС изпълняват задачи по осигуряване държавна границаРуското въздушно пространство е уведомено за полети на чуждестранни разузнавателни машини в граничната зона. Самолет бомбардировачима на въоръжение далечни (стратегически) и фронтови (тактически) бомбардировачи различни видове. Предназначен е за поразяване на групи войски, унищожаване на важни военни, енергийни съоръжения и комуникационни центрове предимно в стратегическата и оперативна дълбочина на отбраната на противника. Бомбардировачът може да носи бомби от различен калибър, както конвенционални, така и ядрени, както и управляеми ракети въздух-земя. Щурмови самолетипредназначени за въздушна поддръжка на войски, унищожаване на жива сила и обекти предимно на предната линия, в тактическата и непосредствена оперативна дълбочина на противника, както и за управление на борбата срещу вражеските самолети във въздуха. Едно от основните изисквания към атакуващия самолет е високата точност при поразяване на наземни цели. Оръжия: оръдия с голям калибър, бомби, ракети. Боен самолетпротивовъздушната отбрана е основната маневрена сила на системата за противовъздушна отбрана и е предназначена да прикрива най-важните направления и обекти от въздушно нападение на противника. Способен е да унищожи врага на максимални дистанции от защитавани обекти. Авиацията за противовъздушна отбрана е въоръжена с изтребители за ПВО, бойни хеликоптери, специални и транспортни самолети и вертолети. Разузнавателен самолетпредназначен за провеждане на въздушно разузнаване на противника, терена и времето и може да унищожава скрити вражески обекти. Разузнавателни полети могат да се извършват и от бомбардировач, изтребител-бомбардировач, атакуващ и изтребител. За целта те са специално оборудвани с фотографска техника за дневна и нощна фотография в различни мащаби, радио и радарни станциис висока резолюция, топлинни пеленгатори, звукозаписна и телевизионна техника, магнитометри. Разузнавателната авиация се разделя на тактическа, оперативна и стратегическа разузнавателна авиация. Транспортна авиацияпредназначени за транспортиране на войски, военна техника, оръжие, боеприпаси, гориво, храна, десантиране във въздуха, евакуация на ранени, болни и др. Специална авиацияпредназначени за радарно откриване и насочване на дълги разстояния, зареждане на самолети във въздуха, електронна война, радиационна, химическа и биологична защита, контрол и комуникации, метеорологична и техническа поддръжка, спасяване на екипажи при бедствие, евакуация на ранени и болни. Зенитно-ракетни силино са предназначени да защитават най-важните съоръжения и групи войски на страната от въздушни удари на противника. Те формират основната огнева мощсистеми за противовъздушна отбрана (ПВО) и са въоръжени с ПВО ракетни системии противовъздушни ракетни системиза различни цели, притежаващи голяма огнева мощ и висока точност при унищожаване на оръжия за въздушно нападение на противника. Радиотехнически войски- основният източник на информация за въздушния противник и са предназначени за провеждане на радиолокационно разузнаване, наблюдение на полетите на техните самолети и спазване от самолети на всички отдели на правилата за използване на въздушното пространство. Те дават информация за началото на въздушна атака, бойна информация за противовъздушна техника ракетни войскии авиацията за ПВО, както и информация за управление на съединения, части и подразделения на ПВО. Радиотехническите войски са въоръжени с радиолокационни станции и радиолокационни системи, способни да откриват не само въздушни, но и надводни цели по всяко време на годината и денонощието, независимо от метеорологичните условия и смущения. Комуникационни звена и подразделенияпредназначени за разгръщане и експлоатация на комуникационни системи с цел осигуряване на командване и контрол на войските при всички видове бойни действия. Части и части за електронна борбапредназначени за смущения във въздушни радари, прицели за бомби, комуникации и радионавигация на системи за въздушно нападение на противника. Единици и подразделения за комуникации и радиотехническа поддръжкапредназначени за осигуряване на управление на авиационни части и подразделения, навигация на самолети, излитане и кацане на самолети и хеликоптери. Части и подразделения на инженерните войски, както и части и подразделения за радиационна, химическа и биологична защита са предназначени да изпълняват най-сложните задачи съответно на инженерна и химическа поддръжка. Военновъздушните сили с право се считат за най-мобилния и боеспособен вид на нашата армия. Военновъздушните сили включват авиация, зенитно-ракетни и радиолокационни войски и специални сили. Задачи на руските ВВС Обхватът на задачите на ВВС включва: Откриване на началото на атака на отдалечени етапи чрез въздушни патрули и радарно разузнаване. Известие за началото на нападение до всички щабове на въоръжените сили на Руската федерация, всички видове и родове войски във всички военни окръзи на Русия, включително щабовете на гражданската защита. Отблъскване на атака във въздуха, установяване на пълен контрол над въздушното пространство. Защита на военни и граждански обекти от нападение от въздуха и от космоса, както и от въздушно разузнаване. Въздушна поддръжка за наземни и ВМС RF. Победете военни, тилови и други вражески цели. Поразете въздушни, сухопътни, наземни и морски групи и формирования на противника, неговите въздушни и морски десанти. Транспортиране на личен състав, оръжие и военна техника, кацане. Провеждане на всички видове въздушно разузнаване, радиолокационно разузнаване, радиоелектронна борба. Контрол на земното, морското и въздушното пространство в граничната ивица. Структура на руските ВВС Структурата на руските ВВС има сложна многостепенна система. По клон и сила на войските ВВС се разделят на: авиация; зенитно-ракетни сили; радиотехнически войски; специални войски. Авиацията от своя страна се дели на: дългосрочен и стратегически; фронтова линия; армия; боец; военен транспорт; специален Далечната авиация е предназначена за нанасяне на ракетни и бомбени удари дълбоко в тила на врага на значително разстояние от границите на Руската федерация. Стратегическата авиация също е въоръжена с ракети и бомби ядрено действие. Нейните самолети са способни да покриват значителни разстояния със свръхзвукови скорости и на големи височини, като същевременно носят значителен бомбен товар. Бойната авиация има за задача да защитава най-важните направления и важни обекти от въздушно нападение и представлява основната маневрена сила на ПВО. Основното изискване към изтребителите е висока маневреност, скорост и способност за ефективно водене на въздушен бой и прихващане на различни въздушни цели (изтребители-прехващачи). Фронтовата авиация включва щурмова и бомбардировъчна техника. Първите са предназначени за поддръжка на сухопътни сили и военноморски групи, за унищожаване на наземни цели в челните редици на бойните действия и за борба с вражеската авиация. Фронтовите бомбардировачи, за разлика от далечните и стратегическите бомбардировачи, са предназначени да унищожават наземни цели и групи войски на близки и средни разстояния от родните летища. Армейската авиация в руските ВВС е представена от хеликоптери с различно предназначение. Той, на първо място, осъществява тясно взаимодействие със сухопътните войски, решавайки голямо разнообразие от бойни и транспортни задачи. Специалната авиация е предназначена за решаване на различни високоспециализирани задачи: за провеждане въздушно разузнаване, електронна война, откриване на наземни и въздушни цели на големи разстояния, зареждане с гориво на други самолети във въздуха, осигуряване на командване и комуникация. Специалните войски включват: разузнаване; инженерство; аеронавтика; метеорологични; топогеодезически войски; сили за електронна война; сили на RCBZ; сили за търсене и спасяване; части от системи за радиоелектронно осигуряване и автоматизирано управление; части от логистиката; задни звена. Освен това асоциациите на руските военновъздушни сили са разделени според тяхната организационна структура: Командване за специални операции; специални сили военновъздушни сили; въздушни армии на военнотранспортната авиация; армии на ВВС и ПВО (4, 6, 11, 14 и 45); части от централното подчинение на ВВС; чужди авиобази. Текущо състояние и състав на руските ВВС Активният процес на деградация на ВВС, протичащ през 90-те години, доведе до критично състояние на този род войски. Броят на личния състав и нивото на подготовката му рязко спада. Според много съобщения в медиите по това време Русия може да наброява малко повече от дузина добре обучени пилоти на изтребители и щурмови самолети с боен опит. Повечето от пилотите нямаха почти никакъв опит в управлението на самолети. По-голямата част от оборудването на самолетния флот се нуждаеше от основен ремонт; летищата и наземните военни съоръжения не издържаха на критика. Процесът на загуба на боеспособност на ВВС след 2000 г. беше напълно спрян. От 2009 г. започва процесът на цялостна модернизация и основен ремонт на оборудването. Така плановете за закупуване на нова военна техника бяха доведени до нивото на съветските времена и разработката на обещаващи оръжия започна отново. Към 2018 г. много авторитетни издания, включително чуждестранни, по отношение на размера и нивото на оборудване поставят ВВС на страната ни на второ място след ВВС на САЩ. Въпреки това те отбелязват, че ръстът на числеността и оборудването на китайските ВВС изпреварва руските ВВС и в съвсем близко бъдеще китайските ВВС могат да се изравнят с нашите. По време на военната операция от Сирия ВВС успяха не само да проведат пълноценни бойни изпитания на нови оръжия и системи за противовъздушна отбрана, но и чрез ротация на личния състав да извършат „стрелба“ в бойни условия за по-голямата част от изтребителя и пилоти на щурмови самолети. 80-90% от пилотите вече имат боен опит. Военна техника Бойната авиация във войските е представена от многоцелеви изтребители СУ-30 и СУ-35 от различни модификации, фронтови изтребители МИГ-29 и СУ-27 и изтребител-прехващач МИГ-31. Фронтовата авиация е доминирана от бомбардировача СУ-24, щурмовия самолет СУ-25 и изтребителя-бомбардировач СУ-34. Далечната и стратегическата авиация е въоръжена със свръхзвукови стратегически бомбардировачи ТУ-22М и ТУ-160. Има и редица остарели турбовитлови ТУ-95, които се модернизират до съвременното ниво. Транспортната авиация включва транспортни самолети АН-12, АН-22, АН-26, АН-72, АН-124, Ил-76 и пътнически АН-140, АН-148, Ил-18, Ил-62, ТУ -134, ТУ-154 и съвместната чехословашко-руска разработка на Let L-410 Turbolet. Специалната авиация включва самолети AWACS, въздушни командни пунктове, разузнавателни самолети, самолети-цистерни, самолети за електронна борба и разузнаване и релейни самолети. Представен е хеликоптерният парк атакуващи хеликоптериКА-50, КА-52 и МИ-28, транспортно-бойни МИ-24 и МИ-25, многоцелеви Ансат-У, КА-226 и МИ-8, както и тежък транспортен вертолет МИ-26. В бъдеще военновъздушните сили ще разполагат с: фронтови изтребители МИГ-35, изтребители от пето поколение ПАК-ФА, многоцелеви изтребители СУ-57, нови самолети АУАКС тип А-100, ПАК-ДА многоцелеви стратегически бомбардировач с ракети, МИ-38 и многоцелеви хеликоптери. атакуващ хеликоптер SBV. Сред системите за ПВО на въоръжение във ВВС са световноизвестните зенитно-ракетни системиС-300 и С-400 с голям обсег, ракетно-оръдейни системи с малък обсег "Панцир С-1" и "Панцир С-2". В бъдеще се очаква появата на комплекс като С-500. Рейтинг на статията: (Все още няма оценки) Зареждане... Сподели с приятели: Свързани публикации Георги Победоносец - биография, снимка Военна ситуация в Сирия Военна ситуация в Сирия 18 Как да подготвите iPhone за продажба и да не бъдете прокълнати по-късно Как да поръчате Yandex Taxi: онлайн, по телефонен номер, чрез приложението