Hävitaja 7. seeria 1 200. Stalini seeria

Projekti 7 hävitajad, tuntud ka kui Gnevny-klassi hävitajad – tüüp hävitajad ehitatud nõukogude jaoks Merevägi 1930. aastate teisel poolel. Üks ajaloo massilisemaid hävitajaid Nõukogude laevastik. Nende projekteerimist ja ehitamist juhtis riigipea isiklikult. Seetõttu nimetati "seitsmeid" mitteametlikult "stalinistliku sarja" hävitajateks. Juhtlaev oli Wrathful. Temast sai Red Banneri liige Balti laevastik aastal 1938. Kokku pandi maha 53 ühikut. Neist 28 valmisid esialgse projekti järgi. 18 valmisid projekti 7U raames. 6 demonteeriti ellingul. Üks ("Resolute") uppus pärast vettelaskmist tormis pukseerimisel ja jäi lõpetamata. "Wrathful" põhikaliibriks on neli 130 mm relva. Saja kolmekümne kolmekümnekilogrammised kestad lendasid 33 km, selle sõna otseses mõttes - horisondi taha. Samal ajal ulatus põhirelvade tulekiirus 13 laskuni minutis. Oli ka torpeedosid, mis sobiksid suurtükiväega – peamiseks raske relv"seitsmed". Kaks kolmetorulist aparaati tulistasid uusimaid Nõukogude 53-39 tüüpi torpeedosid. Need võeti kasutusele vahetult enne sõda. Torpeedod kandsid kuni 10 km kaugusele 317 kg võimsat lõhkeainet. "Mereväe ratsavägi" - hävitajaid kutsuti nii nende kiiruse ja manööverdusvõime tõttu. Nende laevade projekteerimisel allus kõik kiirusele. Sellepärast ei pannud nad neile rasket soomuskaitset, nagu ristlejatel. Projekti 7 hävitajad olid mõeldud suurtükiväe lahinguteks ja torpeedorünnakuteks. Neil olid võimsad suurtükiväerelvad, kaasaegsed süsteemid tulejuhtimine, usaldusväärne Elektrijaamad. Kuid sõja ajal ei kasutatud "seitsmeseid", nagu ka teisi Nõukogude laevastiku laevu, peaaegu kunagi ettenähtud otstarbel. Kuid täna on mul teile 10 juhtumit. võitluskasutus"Stalinliku sarja" hävitajad. 1. 28. märtsil 1942 lahkus hävitaja Thundering Murmanskist Medveži saarele. Ülesandeks on kohtuda ja saata konvoi PQ-13 Koola lahte. Kolmandal päeval intensiivne võitluskampaania Signaalimees nägi läbi binokli ebaselget siluetti. Mõne sekundi pärast ta kadus, justkui lahustades lainete vahel. Allveelaev läheb sukelduma Laeva komandör, 3. järgu kapten Gurin, andis kohe käsu: - Täiskiirus edasi! Pommid lähevad! "Äike" tormas rünnakule. Punalaevastik võttis kohad ahtripommitajate juures. - "Lähtesta esimene seeria! Esimene läks! Teine läks!" Hävitaja heitis 6 sügavuslaengut ja heitis seejärel uue rünnaku jaoks kursile tagasi. Killud hakkasid keevas vahus pinnale hõljuma. Vee peal oli suur õlilaik. Sügavuses Barentsi meri Saksa allveelaev Yu-585 leidis oma haua. See oli kuulsa "Stalinliku sarja" Nõukogude hävitajate esimene suurem võit. 2. Sõja esimestest tundidest sai hävitaja "Angry", mis sai peaosaliseks "Stalinistlik seeria". lahingumissioon rajada miinivälju Soome lahe suudmesse, et takistada vaenlase läbimurdmist Leningradi. Miinikihid läksid merele. Neid kattis Balti laevastiku kergete vägede üksus. Ristleja Maksim Gorki, keda saatsid hävitajad Gnevny, Proud ja Guard. "Seitsmesed" ei sattunud kattesalga hulka juhuslikult. Suurtüki- ja torpeedorelvade võimsuse poolest ületasid nad kõiki Saksa hävitajaid. Kergejõudude salk liikus edasi täies lahinguvalmiduses vaenlase pealveelaevadega, kuid oht tuli vee alt. Üksus liikus otse miiniväljale, mille sakslased seadsid Soome lahe suudmesse juba enne sõjategevuse algust, ööl vastu 22. juunit. Esimesena läks hävitaja "Wrathful". Järsku käis kõrvulukustav plahvatus, laev oli ümbritsetud suitsu- ja aurupilvedesse. Hävitaja õhkis Saksa EMS-tüüpi ankrumiin. Plahvatus rebis ära teise püssi vööri. 20 inimest sai surma. Hävitaja "Proud" pöördus abi osutamiseks kursile tagasi. Kahjustatud laeva oli võimatu vedada. Et hävitaja vaenlasele ei läheks, tuli see uputada. "Angryst" eemaldati 186 madrust ja seejärel avasid nad selle pihta tule peakaliibri suurtükiväest. "Stalinliku sarja" juhtlaev oli Nõukogude laevastiku esimene suurem kaotus Suure Isamaasõja ajal. Kuid sel raskel ajal olid esimesed võidud, isegi väikesed. 3. Kolmandal sõjapäeval tulistasid hävitaja "Thundering" laskurid alla Saksa pommitaja. See poleks üllatav, kui räägiksime õhutõrjekahuritest. Kuid Junkers 88 lagunes õhus, olles saanud otsetabamuse peakaliibriga relvalt. Sama sada kolmkümmend, mille passi andmed olid kirjas - "ei oma õhutõrjetule omadusi". 4. 18. juulil avastas Balti laevastiku 41. lennuk vaenlase konvoi. Mitu transporti suundus torpeedo- ja patrullkaatrite saatel läbi Irbeni väina sakslaste kätte langenud Riiga. Hävitaja "Guarding" suundus konvoi pealtkuulamisele. Suur kiirus reisimine - 39 sõlme, võimaldas hävitajal vaenlasele järele jõuda juba sadama sissepääsu juures. Saksa laevu tabasid saja kolmekümne suurune plahvatusohtlik mürsk. Kaks sõidukit süttis põlema. Kuid vaenlase rannikupatareide vastutuli ja Luftwaffe lennukite rünnakud ei võimaldanud edule tugineda. "Valve" heitis vastupidisele kursile. Hävitaja õhutõrjemeeskonnad lõid kõik Saksa lennunduse rünnakud tagasi. Guardianil ei olnud lahingukahjustusi ega personali kaotust. 5. 1941. aasta augusti teisel poolel sakslane maaväed piiras ümber Balti laevastiku Tallinna peamise mereväebaasi. Algas sõjalaevade ja abilaevade evakueerimine ida suunas Kroonlinna. Pidin läbima 170 miili mööda miinidega kaetud Soome lahte Saksa lennukite pidevate rünnakute all. Hävitajad katsid ristleja "Kirov". Pardal olid laevastiku peakorter, Eesti valitsus ja Balti riikide riigipankade kullavarud. Ülemineku ajal hukkus viis hävitajat. Teine tabas miini, kuid jäi ellu. See oli hävitaja Gordy. Poolvee all olnud laeva võttis vedada teine ​​hävitaja, Ferocious. Peaaegu kaks päeva roomasid nad sõna otseses mõttes baasi. Kaks ideaalset sihtmärki Luftwaffe pommitajate jaoks. Õhurünnakuid peegeldades tulistasid Gordoy õhutõrjekahurid kogu laskemoona - igast tünnist tuhat mürsku. Hävitajale heideti kaks ja poolsada pommi, kuid ükski neist ei tabanud sihtmärki. Laev suutis Kroonlinna jõuda. 6. 1941. aasta augustis sisenes hävitaja "Bodry" ümberpiiratud Odessa piirkonnas laskepositsioonile. Sajakolmekümnepealised löömingud hävitasid Rumeenia jalaväediviisi komandopunkti ja peakorteri. Selle eest pälvis meeskond Odessa kaitsepiirkonna komandörilt tänu. 7. 1941. aasta oktoobris lähenes vaenlane Sevastopolile. Musta mere "seitsmed" asusid kaitsma laevastiku peamist mereväebaasi. Saksa rannikupatareide ja lennukite tule all tungisid hävitajad ümberpiiratud linna. Nad vedasid vägesid, varustust, laskemoona ja toitu, tulistasid peakaliibriga relvadest vaenlase positsioone. Kokku võitles Musta mere operatsiooniteatris 6 "Stalinliku sarja" hävitajat. Neist neli hukkusid Saksa lennukite pommide all. 8. 15. novembril 1943 valvas konvoi AB55 hävitaja Razumny. Akustika kuulis vee all propellerite müra. "Mõistlik" pöördus kohe ümber ja heitis lahingukursile pikali. Hävitaja ründas vaenlase allveelaeva kümne BB1 ​​sügavuslaenguga. Viimased kolm plahvatust olid ebatavaliselt võimsad. Saksa allveelaevastiku kaotuste nimekirja täiendas allveelaev Yu387. 9. Aga võidud polnud kerged. Kuni 45. maini ei elanud kaks "seitsmest". Põhja laevastik. Juba sõja alguses uputasid Junkers 87 sukeldumispommitajad Koola lahes hävitaja Stremitelnõi. Sajakilone õhupomm tabas torpeedotoru, torpeedod plahvatasid, laev murdus pooleks ja uppus mõne sekundiga. 10. 6. jaanuaril 1945 sai hävitaja Furious suuri kahjustusi. Seda ründas akustiline torpeedo. Plahvatus rebis maha "Furiouse" ahtri, laeval tekkis tulekahju. Tänu meeskonna pühendumusele oli hävitaja juba vee peal ja pukseeriti baasi. Terase hävitajad universaalsed sõdurid mered. Päeval ja ööl, vihmas ja lumes, käisid need laevad miinitõrjel, ründasid vaenlase allveelaevu ja transporte, maandusid ja toetasid oma relvadest tulega dessantvägesid, toimetasid sissepiiratud linnade kaitsjatele abivägesid ja laskemoona, viisid välja haavatuid ja tsiviilelanikkond, saatis transpordilaevu, tõrjus rünnakuid vaenlase lennundusele. Taga sõjalised autasud Suure ajal Isamaasõda neli Project 7 hävitajat autasustati Punalipu ordeniga ja Thundering sai kaardiväe tiitli.

Hiina linnades Qingdaos ja Rushanis, vana Nõukogude projektid 7 – mereajaloolastele tuntud kui legendaarsed nõukogude "seitsmed", mida nüüd kasutatakse muuseumilaevadena.

hävitajad seda tüüpi inimesed jäädvustasid end läbi Suures Isamaasõjas osalemise. Aastal 1955 neli sellist laeva alates Vaikse ookeani laevastik NSV Liit viidi sõbralikule Hiinale. Üks lammutati hiljem vanarauaks ja viimane – neljas – viidi laev Daliani linna mereväeinstituudi õppelaevaks.

14. jaanuaril 1955 said Hiina mereväelased kaks esimest Nõukogude hävitajad projekt 7. Need nimetati ümber Mandžuuria linnade auks. Hävitajad « Innukas"Ja" Otsustav"Saadud uued nimed:" Jilin"Ja" Changchun". Järgmised kaks laeva - " Salvestus" ja "Sharp" viidi Hiinasse 6. juulil 1955 ja nimetati ümber " Anshan"Ja" Fushun" vastavalt. Kõiki seda tüüpi hävitajaid säilitasid Hiina meremehed hoolikalt ja need elasid ohutult 80ndate lõpuni. Aga varsti hävitaja « Fushun” lammutati ja lammutati Zeng Su provintsi laevatehases.

Kõik 1945. aasta augustis projekti 7 "Kaug-Ida" hävitajad kuulusid kergevägede üksuse 1. hävitajate diviisi ja osalesid vaenutegevuses Jaapani vastu. vaikne ookean. 50ndate alguses tehti neile põhjalik remont ja moderniseerimine koos uute paigaldamisega radarijaamad ja kolme jalaga eesmast. Ajavahemikul 1971–1974 läbisid hävitajad Hiinas veel ühe moderniseerimise. Ümbervarustuse käigus võeti laevadel lahti torpeedotorud ja nende asemele paigutati kaks kaksik kanderaketid laevatõrjerakettidele "Hayin-22", mis on analoogsed P-15 tüüpi Nõukogude laevatõrjerakettidega. Vananenud õhutõrjekahurid asendati nelja kaksikuga suurtükiväe alused V-11 kaliiber 37 mm.

Kolmest allesjäänud Project 7 hävitajast kõige paremini säilinud hävitaja « Innukas", mis eemaldati laevastikust 1986 ja alates 19. septembrist 1991 nime all" taiyuan” (saba number 104) on paigaldatud Daliani linna muuseumilaevana kohaliku mereväeinstituudi territooriumile.

Hävitaja « Salvestus”Pärast laevastikust väljaarvamist 1986. aastal viidi see ümber Qingdaosse ja alates 24. aprillist 1992 on see olnud kohaliku mereväemuuseumi ekspositsioon.

Hävitaja « Otsustav"ostis Shandongi provintsi Rushani linn 1990. aasta augustis, et seda laevana kasutada, kuid kahjuks pole Changchuni laeval siiani tööd tehtud, mistõttu legendaarne hävitaja vananeb järk-järgult, muutudes hunnikuks. rauast.

fotod projekti 7 hävitajatest

projekti 7 hävitajat marsil

hävitaja "Anshan" lahingukampaanias

hävitaja "Taiyuan" muuseumilaevana

130 mm püssihävitaja "Taiyuan"

Need valiti uute Nõukogude hävitajate loomise aluseks.

Kokku pandi 53 ühikut. Neist 28 valmisid esialgse projekti järgi. 18 valmisid 7-U projekti raames. 6 demonteeriti ellingul. Üks (“Resolute”) uppus pärast vettelaskmist tormis pukseerimisel (laeva juhtis tulevane NSVL mereväe ülemjuhataja S. G. Gorshkov) ja seda ei valminud.

Arengu ajalugu

Ehituslugu

Relvastus

Peamine kaliiber

Projekti 7 hävitajatel on põhipatarei suurtükivägi: neli 130 mm B-13-I püstolit tünni pikkusega 50 kaliibrit, toodetud Bolševike tehases, tõusunurgad -5 kuni +45 °. Igat tüüpi mürsud (suure plahvatusohtlikud killud, poolsoomust läbistavad ja kauggranaadid) kaalusid sama - 33,5 kg ja neid tulistati tünnist algkiirusega 870 m / s maksimaalse ulatusega 139 kbt ( 25,7 km). Laskemoona sisaldas 150 lasku tünni kohta, ülekoormuse korral (vastavalt keldrite mahutavusele) suutis laev teha kuni 185 lasku ühe tünni kohta - ehk kokku kuni 740 mürsku ja laengut. Laskemoona tarnimine toimus käsitsi, tarnimine - pneumaatiline rammer.

Õhutõrjerelvad

Õhutõrjerelvad olid: paar 76-mm universaalset paigaldust 34-K, kaks 45-mm poolautomaatset 21-K, kaks 12,7-mm kuulipildujat DShK. Sõja ajal tugevdati õhutõrjerelvastust, asendades 21-K poolautomaatkahurid 70-K automaatkahuritega ja paigaldades lisaks 1-3 (olenevalt relvade saadavusest) 70-K kuulipildujat, DShK kuulipildujat või Vickersit. või Lend-Lease alusel saadud õhutõrjekuulipildujad Colt . Balti laevastiku hävitaja "Grozyashchiy" sai ka täiendava 76-mm 34-K relva.

Torpeedo relvastus

Torpeedorelvastus sisaldas kahte 533 mm kolmetorulist 39-Yu torpeedotoru. Torpeedo stardikiirus oli 12 m/s. 533-mm torpeedod 53-38 (53-38U), pikkus 7,4 m, kaal 1615 (1725) kg, lõhkeaine kaal (TNT) 300 (400) kg, laskeulatus: 4,0 km, 44,5 sõlme, 8 ,0 - 34,05, 10. - 30.5. Projekti järgi said hävitajad riiulites kanda veel 6 varutorpeedot, kuid sõidukite käsitsi ümberlaadimine värske ilmaga osutus võimatuks. Põhjalaevastiku juhtkond sai sellest esimesena aru ja andis märtsis 1942 käsu varutorpeedod eemaldada.

Allveelaevadevastased relvad

Ülemisel tekil asuvatel rööbastel võis laev võtta 60 minutit KB-3 või 65 minutit 1926. aasta mudelit või 95 minutit 1912. aasta mudelit (ülekoormusega). Standardne sügavuslaengute komplekt - 25 tükki (10 suurt B-1 ja 15 väikest M-1); hiljem tõsteti see 40 B-1 ja 27 M-1 peale. Suuri pomme hoiti otse ahtripommitajates; väike - 12 keldris ja 8 ahtririiulis kaka peal.

Elektrijaam

Kaks peamist turbokäigukasti kolme kerega segaaktiivne joasüsteemi ja kolm kolmnurkset tüüpi veetoruga boilerit mahutavusega 48 000 liitrit. Koos. kiirusel 415 pööret minutis, mis pöörles kaks propellerit läbimõõduga 3,18 m ja sammuga 3,65 m.

Abiseadmed ja -süsteemid

Tuvastamis-, navigeerimis- ja sidevahendid

Sõiduomadused: ülekoormus, stabiilsus, merekindlus

Stabiilsuse suurendamiseks pani osa "seitsmestest" aastatel 1940-1941 tugeva ballasti (82 - 67 tonni). "Seitsmeste" merekindlus jättis soovida. Kere vööri kitsendatud kontuuride tõttu mattusid nad tugevalt lainesse; kui meri oli 8 punkti, langes kiirus 5-8 sõlme peale.

Välised erinevused

Meeskond

Teenus Suure Isamaasõja ajal

Balti laevastik

Sõja alguseks oli Balti laevastikus viis "seitsmest" - hävitajad "Vihastav", "Uhke", "Ähvardav", "Terava mõistusega" ja "Valve".

Selle hävitajate seeria juhtlaev hävitaja Gnevny hukkus kohe sõja alguses, 23. juunil 1941, kui plahvatas Saksamaa miiniväljal. Meeskonnal õnnestus laeva siiski vee peal hoida periskoopide tuvastamise tingimustes (mis suure tõenäosusega lihtsalt vaatlejatele tundus) ja miiniplahvatuse järgselt pärast "Vihast" ka ristleja "Maxim Gorky", üksuse komandör. laevad I. G. Svjatov käskis hävitajate meeskonna evakueerida ja kahjustatud laev laeva maha lasta.

Hävitaja "Proud" tegutses 1941. aasta juunis-augustis Balti laevastiku kergejõustiku koosseisus, osales miinipanekul, päästemeeskondadel hävitajatelt "Angry" ja "Angry", tingimusel et tuletoetus Nõukogude väed kaitsevad Tallinna. 28. augustil 1941 sai ta vägede ja laevastiku Tallinnast evakueerimisel külje lähedal aset leidnud miiniplahvatusest suuri kahjustusi, järgmisel päeval ründasid teda Saksa lennukid, kuid jõudis Kroonlinna. 29. septembril sai ta Kroonlinnas täiendavat kahju ja viidi Leningradi, kus ta oli kuni 8. oktoobrini remondis. Novembris oli hävitaja Hanko poolsaare garnisoni Leningradi evakueerimisel osalenud laevade hulgas, kuid öösel vastu 13.-14. novembrit Hankosse liikudes õhkis see kahe miiniga ja uppus.

Sõja esimestel kuudel tegutses Liivi lahes ja Moonsundi saarestiku vetes hävitaja "Grozjaštšiy". 20. juulil sai ta Irbeni väinas miiniplahvatuses vigastada külje kõrval, misjärel läks ta Kroonlinna ja oli kuni septembrini remondis. Septembris toetas ta Nõukogude vägesid Oranienbaumis tulega, kuid 18. septembril sattus Kroonlinnas taas remonti ning 21.-23. septembril sai dokis seisnud laev mitu tabamust õhupommidega. Oktoobris viidi kahjustatud hävitaja Leningradi, kus seda remonditi kuni 1942. aasta juunini. Pärast remonti tegeles Grožaštši peamiselt Leningradi kaitsvate vägede suurtükiväe toetamisega, jaanuaris 1944 toetas ta Nõukogude vägesid tulega Krasnoselsko-Ropšinski pealetungioperatsiooni ajal.

Hävitaja "Sharp-witted" tegutses juunis-juuli alguses ka Liivi lahel, liikudes seejärel Tallinna. Juuli teisel poolel tehti Leningradis remonti, mille järel osales Tallinna kaitsmisel, Tallinna ülesõidul ja Leningradi kaitsjate toetamisel. Nõukogude väed. 3. novembril tegi laev ülemineku Hanko mereväebaasi, kus võttis pardale 560 poolsaarelt evakueeritud sõdurit, kuid tagasiteel lasi hävitaja õhku kaks miini ja uppus, vaid 80 meeskonnaliiget ja 270 reisijat. päästeti.

Hävitaja "Guarding" tegutses juulis-augustis Liivi lahel koos hävitajaga "Grozjaštši". 11. augustil saatis hävitaja Kroonlinna läbisõidul haiglalaeva Vjatšeslav Molotovi, kes suutis miinist õhku lastud laeva pukseerituna sihtkohta toimetada. 21. septembril ründas Peterhofi hävitajat Saksa pommitajate rühm, ta sai mitu otsetabamust ja uppus madalasse vette. Oktoobris viidi uppunud laevalt ära osa tehnikat ja relvi, kuid täisväärtuslikku tõstetööd ei olnud võimalik rindejoone läheduse tõttu teha. Alles 1944. aasta juulis tõsteti ligi kolm aastat põhjas lebanud laev üles ja naasis 1948. aastal laevastikku.

Musta mere laevastik

Musta mere laevastikus oli kuus "seitset" - hävitajad "Kiired", "Rõõmsad", "Julged", "Vigilant", "Veatu" ja "Armutu".

"Kiire" tegeles sõja algusaegadel Sevastopoli õhutõrjega. 1. juulil saadeti hävitaja remonti Nikolajevisse, kuid lahe väljapääsu juures õhkis selle põhjamiin ja uppus. 13. juulil tõsteti Bystry üles ja dokiti, kuid 30. augustil võeti laev dokist välja ning septembri alguses ründasid kahjustatud hävitajat lennukid ja see uppus uuesti. Vigastatud hävitaja vööri kasutati juba 1941. aasta sügisel sama tüüpi "Halastatute" parandamiseks ning kogu kere tõsteti alles pärast sõda utiliseerimiseks.

"Bodry" kohtus sõja algusega Sevastopolis, täitis augustist oktoobrini valveteenistust, osales Odessat kaitsvate Nõukogude vägede toetamisel ja varustamisel. 31. oktoobril ründasid laevad lennukid ja see sai lähiplahvatustest tõsiseid kahjustusi, mistõttu läks poolteist kuud remonti. Detsembri lõpus toimetas hävitaja koos ristlejatega Krasnõi Kavkaz ja Krasnõi Krõm, juhi Kharkiv ja hävitaja Nezamožnik Sevastopolile abiväge ja laskemoona ning osales 1942. aasta jaanuaris taktikalise rünnaku maandumisel Sudakis. Veebruaris-juulis 1942 käis ta taas Tuapses remonti tegemas, juulis viidi üle Potisse, kuid 16. juulil sai juba remondi lõpetanud hävitaja tabamuse Poti sadamat rünnanud Saksa pommitajatelt ja sai tõsiseid kahjustusi. ja oli rivist väljas peaaegu sõja lõpuni – remont lõpetati 31.12.1944.

Boiky, nagu Bodry, tegeles augustis-oktoobris Odessa vägede toetamisega, osales Grigorievka maandumisel, saatis seejärel Sevastopolisse suunduvaid transporte ning novembri alguses tagas vägede ja laskemoona evakueerimise Jaltast Sevastopolisse. 28.-30.detsembril osales hävitaja maabumisel Feodosia sadamas. Jaanuaris läbis laev remondi, misjärel osaleti Sevastopoli varustamisel, mitmel haaranguoperatsioonil, sealhulgas haarangutel Rumeenia ja Bulgaaria rannikul. 1943. aastal, kuni oktoobris kehtestatud keeluni ilma Moskva sanktsioonita lahingutegevuses hävitajaid kasutada, tegi Boyky mitu väljapääsu Tamani poolsaare rannikule ja Krimmi, tulistades rannikut ja asetades miine. Alates oktoobrist läks hävitaja merele vaid juhuslikult (sh mehhanismide kulumine) ega osalenud sõjategevuses.

"Vigilant" kohtus sõja algusega Sevastopoli kapitaalremondi käigus ja osales sõjategevuses alles oktoobris. Oktoobri lõpus - novembri alguses osales ta vägede evakueerimisel Donuzlavist ja Tendra Spitist Sevastopolisse, veebruaris-märtsis toetas ta Krimmi rinde lõunatiiba. 17. aprillil saatis ta Svanetia kiirabi ülesõidul Sevastopolist Novorossiiskisse, pärast transpordi hukkumist päästis 143 inimest. Osales abivägede toimetamisel Sevastopolisse, oli üks viimaseid suuri laevu, mis linna jõudis (25. juunil). 2. juulil 1942 ründasid Novorossiiskis asunud hävitajat Saksa pommitajad, üks pommidest tabas vööritorpeedotoru ja põhjustas torpeedode plahvatuse, millest laev sõna otseses mõttes kaheks osaks rebenes. Hävitaja ei kuulunud taastamisele.

"Veatu" tegeles sõja alguses miiniväljade paigutamisega, osales Odessa kaitsmisel, toetades samal ajal maandumist Grigorievkas, said Saksa lennukid seda tõsiselt kahjustada. Novembris osales ta pärast remonti Nõukogude vägede evakueerimisel Jaltast ja Sevastopoli kaitsmisest Tendrovskaja säärtest. jaanuaris-märtsis 1942 toetas ta Nõukogude dessant Sudakis ja Krimmi rinde lõunatiival. 24. juunil toimetas hävitaja koos juhiga "Taškent" abiväge Sevastopolile ja toimetas välja haavatud. 26. juunil asusid juht ja hävitaja teisele reisile, kuid sama päeva õhtul ründasid hävitajat vaenlase lennukid ning see uppus koos kogu meeskonna ja pardal olnud sõduritega.

"Armutu" tegeles sõja esimestel päevadel ka miinirajamisega, osales seejärel Odessa kaitsmisel ja Grigorievka dessandil, mille käigus sai märkimisväärset kahju ja saadeti remonti Sevastopolisse. Novembri alguses rünnati remondis olnud laeva taas õhust, mistõttu kiiruga remonditud laev evakueeriti Potisse, kus see oli remondis kuni 1942. aasta septembrini. 1942. aasta oktoobrist kuni 1943. aasta oktoobrini osales laev vägede transpordil Potist ja Batumist Tuapse, saatis transporte, tegi mitmeid reise Krimmi ja Bulgaaria rannikule. 6. oktoober 1943. aastal. "Armutu" tegi koos juhi "Harkov" ja hävitajaga "Able" haarangu Jaltasse ja Feodosiasse. Tagasiteel langes laevade salgale neli järjestikust pommirünnakut, teisel rünnakul sai hävitaja tugevalt kannatada ja järgmisel rünnakul sai hävitaja otsa.

Põhja laevastik

Vaikse ookeani laevastik

Moderniseerimine

Sõjajärgne teenistus

"Ähvardav" sai 1946. aastal 4. (Lõuna-Balti) mereväe koosseisu, alates detsembrist 1948 - 8. (Põhja-Balti mereväe) koosseisu. 1952. aasta juunis tehti oodile kapitaalremont, kuid juba järgmise aasta augustis remont katkestati ning laev heideti mereväest välja ja suunati vanarauaks.

Projekti 7 hävitajad, tuntud ka kui Gnevny-klassi hävitajad, on 1930. aastate teisel poolel Nõukogude mereväe jaoks ehitatud hävitajate tüüp. Üks massiivsemaid hävitajaid Nõukogude laevastiku ajaloos. Nende projekteerimist ja ehitamist juhtis riigipea isiklikult. Seetõttu nimetati "seitsmeid" mitteametlikult "stalinistliku sarja" hävitajateks. Juhtlaev oli Wrathful.

See sai 1938. aastal Red Banner Balticu laevastiku osaks. Kokku pandi maha 53 ühikut. Neist 28 valmisid esialgse projekti järgi. 18 valmisid projekti 7U raames. 6 demonteeriti ellingul. Üks ("Resolute") uppus pärast vettelaskmist tormis pukseerimisel ja jäi lõpetamata. "Wrathful" põhikaliibriks on neli 130 mm relva. Saja kolmekümne kolmekümnekilogrammised kestad lendasid 33 km, selle sõna otseses mõttes - horisondi taha. Samal ajal ulatus põhirelvade tulekiirus 13 laskuni minutis. Suurtükiväega sobitasid torpeedod - "seitsmeste" peamine raskerelv. Kaks kolmetorulist aparaati tulistasid uusimaid Nõukogude 53-39 tüüpi torpeedosid. Need võeti kasutusele vahetult enne sõda. Torpeedod kandsid kuni 10 km kaugusele 317 kg võimsat lõhkeainet.
"Mereväe ratsavägi" - hävitajaid kutsuti nii nende kiiruse ja manööverdusvõime tõttu. Nende laevade projekteerimisel allus kõik kiirusele. Sellepärast ei pannud nad neile rasket soomuskaitset, nagu ristlejatel. Projekti 7 hävitajad olid mõeldud suurtükiväe lahinguteks ja torpeedorünnakuteks. Neil olid võimsad suurtükiväerelvad, kaasaegsed tulejuhtimissüsteemid ja töökindlad elektrijaamad. Kuid sõja ajal ei kasutatud "seitsmeseid", nagu ka teisi Nõukogude laevastiku laevu, peaaegu kunagi ettenähtud otstarbel. Sellegipoolest on mul täna teie jaoks 10 juhtumit "Stalinistliku sarja" hävitajate lahingutegevusest.

1. 28. märtsil 1942 lahkus hävitaja Thundering Murmanskist Medveži saarele. Ülesandeks on kohtuda ja saata konvoi PQ-13 Koola lahte. Pingelise sõjalise kampaania kolmandal päeval nägi signaalija binokli kaudu ebaselget siluetti. Mõne sekundi pärast ta kadus, justkui lahustades lainete vahel. Allveelaev läheb sukelduma Laeva komandör, 3. järgu kapten Gurin, andis kohe käsu: - Täiskiirus edasi! Pommid lähevad! "Äike" tormas rünnakule. Punalaevastik võttis kohad ahtripommitajate juures. - "Lähtesta esimene seeria! Esimene läks! Teine läks!" Hävitaja heitis 6 sügavuslaengut ja heitis seejärel uue rünnaku jaoks kursile tagasi. Killud hakkasid keevas vahus pinnale hõljuma. Vee peal oli suur õlilaik. Barentsi mere sügavusest leidis oma haua Saksa allveelaev Yu-585. See oli kuulsa "Stalinliku sarja" Nõukogude hävitajate esimene suurem võit.

2. Sõja esimestest tundidest sai hävitaja "Angry", seesama, kellest sai juhtiv "Stalinistlik seeria", lahingumissiooni rajada Soome lahe suudmesse miinivälju, et takistada vaenlase murdumist. läbi Leningradi. Miinikihid läksid merele. Neid kattis Balti laevastiku kergete vägede üksus. Ristleja Maksim Gorki, keda saatsid hävitajad Gnevny, Proud ja Guard. "Seitsmesed" ei sattunud kattesalga hulka juhuslikult. Suurtüki- ja torpeedorelvade võimsuse poolest ületasid nad kõiki Saksa hävitajaid. Kergejõudude salk liikus edasi täies lahinguvalmiduses vaenlase pealveelaevadega, kuid oht tuli vee alt. Üksus liikus otse miiniväljale, mille sakslased seadsid Soome lahe suudmesse juba enne sõjategevuse algust, ööl vastu 22. juunit. Esimesena läks hävitaja "Wrathful". Järsku käis kõrvulukustav plahvatus, laev oli ümbritsetud suitsu- ja aurupilvedesse. Hävitaja õhkis Saksa EMS-tüüpi ankrumiin. Plahvatus rebis ära teise püssi vööri. 20 inimest sai surma. Hävitaja "Proud" pöördus abi osutamiseks kursile tagasi. Kahjustatud laeva oli võimatu vedada. Et hävitaja vaenlasele ei läheks, tuli see uputada. "Angryst" eemaldati 186 madrust ja seejärel avasid nad selle pihta tule peakaliibri suurtükiväest. "Stalinliku sarja" juhtlaev oli Nõukogude laevastiku esimene suurem kaotus Suure Isamaasõja ajal. Kuid sel raskel ajal olid esimesed võidud, isegi väikesed.

3. Kolmandal sõjapäeval tulistasid hävitaja "Thundering" laskurid alla Saksa pommitaja. See poleks üllatav, kui räägiksime õhutõrjekahuritest. Kuid Junkers 88 lagunes õhus, olles saanud otsetabamuse peakaliibriga relvalt. Sama sada kolmkümmend, mille passi andmed olid kirjas - "ei oma õhutõrjetule omadusi".

4. 18. juulil avastas Balti laevastiku 41. lennuk vaenlase konvoi. Mitu transporti suundus torpeedo- ja patrullkaatrite saatel läbi Irbeni väina sakslaste kätte langenud Riiga. Hävitaja "Guarding" suundus konvoi pealtkuulamisele. Suur kiirus, 39 sõlme, võimaldas hävitajal juba sadama sissepääsu juures vaenlasele järele jõuda. Saksa laevu tabasid saja kolmekümne suurune plahvatusohtlik mürsk. Kaks sõidukit süttis põlema. Kuid vaenlase rannikupatareide vastutuli ja Luftwaffe lennukite rünnakud ei võimaldanud edule tugineda. "Valve" heitis vastupidisele kursile. Hävitaja õhutõrjemeeskonnad lõid kõik Saksa lennunduse rünnakud tagasi. Guardianil ei olnud lahingukahjustusi ega personali kaotust.

5. 1941. aasta augusti teisel poolel piirasid Saksa maaväed ümber Balti laevastiku peamise mereväebaasi Tallinna. Algas sõjalaevade ja abilaevade evakueerimine ida suunas Kroonlinna. Pidin läbima 170 miili mööda miinidega kaetud Soome lahte Saksa lennukite pidevate rünnakute all. Hävitajad katsid ristleja "Kirov". Pardal olid laevastiku peakorter, Eesti valitsus ja Balti riikide riigipankade kullavarud. Ülemineku ajal hukkus viis hävitajat. Teine tabas miini, kuid jäi ellu. See oli hävitaja Gordy. Poolvee all olnud laeva võttis vedada teine ​​hävitaja, Ferocious. Peaaegu kaks päeva roomasid nad sõna otseses mõttes baasi. Kaks ideaalset sihtmärki Luftwaffe pommitajate jaoks. Õhurünnakuid peegeldades tulistasid Gordoy õhutõrjekahurid kogu laskemoona - igast tünnist tuhat mürsku. Hävitajale heideti kaks ja poolsada pommi, kuid ükski neist ei tabanud sihtmärki. Laev suutis Kroonlinna jõuda.

6. 1941. aasta augustis sisenes hävitaja "Bodry" ümberpiiratud Odessa piirkonnas laskepositsioonile. Sajakolmekümnepealised löömingud hävitasid Rumeenia jalaväediviisi komandopunkti ja peakorteri. Selle eest pälvis meeskond Odessa kaitsepiirkonna komandörilt tänu.

7. 1941. aasta oktoobris lähenes vaenlane Sevastopolile. Musta mere "seitsmed" asusid kaitsma laevastiku peamist mereväebaasi. Saksa rannikupatareide ja lennukite tule all tungisid hävitajad ümberpiiratud linna. Nad vedasid vägesid, varustust, laskemoona ja toitu, tulistasid peakaliibriga relvadest vaenlase positsioone. Kokku võitles Musta mere operatsiooniteatris 6 "Stalinliku sarja" hävitajat. Neist neli hukkusid Saksa lennukite pommide all.

8. 15. novembril 1943 valvas konvoi AB55 hävitaja Razumny. Akustika kuulis vee all propellerite müra. "Mõistlik" pöördus kohe ümber ja heitis lahingukursile pikali. Hävitaja ründas vaenlase allveelaeva kümne BB1 ​​sügavuslaenguga. Viimased kolm plahvatust olid ebatavaliselt võimsad. Saksa allveelaevastiku kaotuste nimekirja täiendas allveelaev Yu387.

9. Aga võidud polnud kerged. Kuni 45. maini ei püsinud kaks Põhjalaevastiku "seitsmest". Juba sõja alguses uputasid Junkers 87 sukeldumispommitajad Koola lahes hävitaja Stremitelnõi. Sajakilone õhupomm tabas torpeedotoru, torpeedod plahvatasid, laev murdus pooleks ja uppus mõne sekundiga.

10. 6. jaanuaril 1945 sai hävitaja Furious suuri kahjustusi. Seda ründas akustiline torpeedo. Plahvatus rebis maha "Furiouse" ahtri, laeval tekkis tulekahju. Tänu meeskonna pühendumusele oli hävitaja juba vee peal ja pukseeriti baasi.

Hävitajatest on saanud universaalsed meresõdurid. Päeval ja ööl, vihmas ja lumes, käisid need laevad miinitõrjel, ründasid vaenlase allveelaevu ja transporte, maandusid ja toetasid oma relvadest tulega dessantvägesid, toimetasid sissepiiratud linnade kaitsjatele abivägesid ja laskemoona, viisid välja haavatuid ja tsiviilelanikkond, saatis transpordilaevu, tõrjus rünnakuid vaenlase lennundusele. Suure Isamaasõja ajal pälvisid neli Project 7 hävitajat Punalipu ordeni sõjaliste tunnustuste eest ja Thundering sai kaardiväe tiitli.

Need töötas välja TsKBS-1 erilaevaehituse projekteerimisbüroo programmi "Mereväe laevaehitus aastateks 1933-1938" raames, mis võeti vastu 11. juulil 1933 NSV Liidu töö- ja kaitsenõukogus. Projekti peajuhiks määrati V.A.Nikitin ja vastutavaks täitjaks P.O.Trakhtenberg. Projekt põhines V.A.Nikitini poolt Itaaliast toodud Itaalia firma "Ansaldo" teoreetilistele joonistele, lisaks viidi mudel läbi Roomas asuvas katsebasseinis. Meie disainerid laenasid nii masina-katla tehase paigutust kui ka laeva üldist arhitektuuri, kuid kodumaised relvad, mehhanismid ja varustus sundisid meid paljuski prototüübist eemalduma. Laevad olid ette nähtud torpeedolöökide andmiseks suurte vaenlase laevade vastu kaugetel mereteedel, miinirünnakute tõrjumiseks, nende suurte laevade ja konvoide valvamiseks üleminekul pikkadele ja lühikestele vahemaadele. merevöönd, samuti miiniväljade seadmine.

Laeva kere on piiratud keevitusega neetitud madala mangaanisisaldusega teraslehest, millel oli suurenenud tugevus kuid samas hapram. Laeval oli vööriosa, ülemine tekk, vööri- ja ahtriplatvormid ning teine ​​põhi. Kogu masina- ja katlaruumides kasutati pikisuunalist kereraami süsteemi, otstes aga põikraamisüsteemi. Vahekaugus kogu kere pikkuses oli 510 mm. Masina- ja katlaruumide vööris ja ahtris oli linoleumiga kaetud elutekk. Peamised veekindlad vaheseinad ulatusid ülemisele tekile ja olid 3-4 mm paksused. Liidril puudusid soomuskaitsed külgedel ja tekil, kattekihtide paksus oli 5-9 mm ning mootori- ja katlaruumide piirkonnas 10 mm. Vööri- ja ahtrisild olid varustatud laevajuhtimisseadmetega, samuti asus vöörisillal juhtimis- ja kaugusmõõtjapost (KDP-4), ahtris kaugusmõõtja DM-3. Vöörisilla all oli kahetasandiline vööripealisehitus. Vööri pealisehitise alumises astmes olid kajutid kõrgema komando staabi jaoks (laeva ülem ja komissar, formatsiooni juhtkond), staabikabiin, kaugraadioruum, hüdroakustiline post ja moodulpost. Ülemisel astmel oli GKP, jooksu- ja navigatsioonikabiin, lähisidekabiin ja šifripost. Tagasilla all oli ühetasandiline ahtrisilla pealisehitus. Tagumises tekiehitises oli valvekabiin ja sanitaarruumid nooremjuhatajate ja meeskondade jaoks. Voodist ja korstna taga asusid korstna korpus, energia- ja ellujäämispost (PEZH) ning päästevarustuse nimekirjad. 1 ja 2 MO eraldava vaheseina kohal, ülemisel korrusel, asus teine ​​pealisehitus kambüüsi, nõudepesumasina ja diiselgeneraatoriruumiga. Ohvitseride ruumid asusid vööris ning madrused elasid vööris ja ahtris kokpittides. Laskemoona keldrid olid varustatud niisutus- ja üleujutussüsteemidega. Mõlemad süsteemid olid ühendatud tuletõrjetrassiga. Spar oli esindatud kahe mastiga. Hävitaja siluetil olid vööris teravad kontuurid ja üks kaldus ovaalne korsten.

1. Toiteveepaak, suurtükikelder nr 1, meeskonnaruumid nr 2, ohvitseride kajutid (raam 33-44);
2. Kütusepaak, suurtükikeldrid nr 2 ja nr 3, meeskonnaruumid nr 3, ohvitseride kajutid (raamid 44-61);
3. Katlaruum nr 1 (raam 61-78);
4. Katlakamber nr 2 (raam 78-94);
5. Katlaruum nr 3 (raam 94-109);
6. Masinaruum nr 1 (raam 109-133);
7. Abikatla kamber (raam 133-138);
8. Masinaruum nr 2 (raam 138-159);
9. Tiisli sahtel ja keemiakabiin (raam 205-220);

Ankurdusseadis sisaldas kahte elektrilist vedurit, kahte Halli ankrut ja ühte ahtri ankrut. Surnud ankru mass on 1 t, ankrukettide pikkus 184 m.Peatusankru mass 350 kg, ankruketi kiirus 0,2 m/s.

Rooliseadmel oli elektriajam ja üks poolbalanseeritud rool, mis asus diametraaltasandil. Juhtimine toimus pea- ja varunavigatsioonisildadelt ning kaardimajast. Hädajuhtimine viidi läbi käsitsi tiisli kambrist.

Drenaaživahendeid esindasid 13 veejoaga ejektorit veevarustusega 10 kuni 100 t/h ja 2 teisaldatavat ejektorit veevarustusega 20 t/h.

Päästevarustuses oli 1 mootorpaat, 3 kuueaerulist jalutust, päästerõngad ja individuaalsed päästerihmad.

Elektrijaam on mehaaniline, kahevõlliline, kahe kolme korpusega turbokäigukastiga Harkovi turbiinitehase mudeli GTZA-24 turbiiniga, kummagi võimsusega 25 250 hj. Koos. igaüks neist asub üks eesmises masinaruumis ja teine ​​tagumises MO-s. Turbiinid edastasid pöörlemise külgvõllide kaudu kahele kolme labaga fikseeritud sammuga sõukruvile (FS). Turbiinide auru toodeti kolm kolmnurkset tüüpi õliküttega ja katlaruumides paiknevate ülekuumendite sümmeetrilise paigutusega vesitoruga boilerit. Katelde nr 2 ja nr 3 auruvõimsus oli kummagi 98,5 t/h ning esiosa 83 t/h, kuna sellel oli kere kitsenemise tõttu 9 otsiku asemel 7 ja küttepind saavutati. 1077 m2, kahe viimase 1264 m2 asemel. Peamasinate juhtimine toimus käsitsi kõnetorude ja masintelegraafi abil. Kütteõli hoidmiseks ei kasutatud ainult kütusepaake, vaid ka kahepõhjalist ruumi, mis suurendas kütusevaru 500 tonnini. Laeva täiskiirus oli 38 sõlme. Tegelik sõiduulatus majanduslikul kiirusel 19 sõlme oli 2500 miili.

115 V alalisvoolu elektrisüsteemi toiteallikaks olid kolm PST 30/14 dünamo võimsusega 50 kW ja üks ooterežiimi diiselgeneraator PN-2F võimsusega 30 kW koos jaotusjaamadega.

Laevade relvastus koosnes:

1. Alates 2 ühetoru 76 mm õhutõrjerelvad 34-K pika, 55 kaliibriga tünniga, mis asub põhimasti taga nimekirjades kõrvuti. Tekipaigaldise püstol oli 13 mm paksusest kuulikindlast soomust valmistatud kilp. Installatsiooni tulekiirus oli 15 lasku / min. Vertikaalne juhtimisnurk on -5° kuni +85° ja mõlema paigaldise horisontaalsed süütamisnurgad on mõlemal küljel 20° kuni 180°. Mürsu algkiirus on 800 m / s, laskeulatus kuni 14,6 km ja kõrgus 9 km. Laskemoona oli normi järgi 350 padrunit püssi kohta, ülekoormusse tehti 846 lasku (vastavalt keldrite mahutavusele). Püstoli mass oli 4,872 tonni.
2. Kahest ühetorulisest 45-millimeetrisest universaalsest poolautomaatsest 21-K-st, mille silindri pikkus on 46 kaliibrit, mis asuvad küljel vööri lõikes ja tagavad õhusihtmärkide kestad ettepoole suunatud suunanurgast. Nendel installatsioonidel puudusid killunemisvastased kaitsekilbid ja mehaanilised pikapiajamid. Relva arvutus koosnes 3 inimesest. Poolautomaatse tule kiirus oli 25 lasku / min. Kõrgusnurk -10° kuni +85°. Mürsu algkiirus on 740 m / s, laskeulatus kuni 9,2 km ja kõrgus 6 km. Püstoli mass ulatus 507 kg-ni.
3. Kahest üheraudsest 12,7 mm kuulipildujast DK-32, mis asuvad komandosillal kõrvuti. Tulekahjurežiim on ainult automaatne, ehitatud gaasi väljalaske põhimõttel. Tulekiirus oli 125 lasku/min. järgneb paus tünni jahutamiseks. Vaateulatus tulistamine ulatus 3 km-ni ja lagi kuni 2 km-ni. Kuulipildujaid toidetakse rihmaga, lindis on 50 padrunit. Kuulipilduja arvestus hõlmas 2 inimest. Kuulipildujatel oli suudmepidur, masinal tagasilöögi amortisaator, õlatugi ja manuaalne juhtimissüsteem koos optiline sihik. Paigalduse kaal - andmed puuduvad.
4. Kahest kolmekordse toruga 533-mm torpeedotorust (TA) 39-Yu, mis asuvad diametraalsel tasapinnal ja on võimelised torpeedodest laskma Mina PUTSist. TA tekk, mille pöördenurk on mõlemal küljel 62,5° kuni 118°. Püssirohutorpeedotorud olid varustatud käsitsi ajamiga ja mehaanilise elektriajamiga kaugsihtimiseks. Sest Pult torpeedolaskmisel kasutati torpeedolaskmise juhtimisseadet Mina, mis tagas torpeedode järjestikuse tulistamise. PUTS "Mina" võimaldas lahendada torpeedokolmnurga ja toota juhtnööre nii riistvaraliselt kui ka laevaga. Torpeedo 53-38 on kombineeritud tsükliga kaherežiimiline torpeedo, see tähendab, et baasil saab seadistada vahemiku režiimiks 4 km ja 8 km või 4 km ja 10 km. Torpeedo lõhkepea kaal oli 300 kg, torpeedo enda kaal aga 1,615 tonni. Torpeedo kiirus ulatus 44,5 sõlmeni (4 km), 34,5 sõlmeni (8 km) ja 30,5 sõlmeni (10 km). Laskemoona koosnes 16 torpeedost, neist 8 keldris, ülejäänud TA-s.
5. Kahest pommitajast 16 BB-1 sügavuslaengule, mis asuvad ülemise teki ahtri lõikes. Suure sügavuspommi kogukaal oli 165 kg ja TNT kaal 135 kg pikkusega 712 mm ja läbimõõduga 430 mm. Sukelduskiirus ulatus 2,5 m / s ja hävitamise raadius oli 8–20 meetrit. Pomm seadis plahvatuse sügavuse 10 meetrilt 210 meetrile.

Laevad olid varustatud gürokompassiga Kurs, müra suunamõõtjaga Poseidon, 2 komplekti suitsuseadmeid DA-1, ahtri suitsuvarustuse komplektiga DA-2, radariga Guys-1 (Gromkom SF-l), radariga Guys-1M. ("Ryani" Vaikse ookeani laevastikul).

Radar "Guys-1" - esimene ühe antenni (kanaliga), kahe koordinaadiga, meetri (1,5 meetrit) lainepikkuse vahemikuga seeria laevaradar, mis võimaldas tuvastada ja määrata õhu- ja pinnasihtmärkide ulatust ja asimuuti. Jaam töötas ringikujuliselt - 360° ja sektoris - asimuutiga 18°, töökiirguse sagedusega 200 MHz. Antenn - tüüp "lainekanal" pöörete arvuga minutis - 3 ja vaatekiirusega - 20 sekundit. Operaator jälgis CRT-ekraanil tuvastatud sihtmärke, mis kuvati vertikaalsete pulseerivate impulssidena. Radari voolutarve oli 80 kW ja pinnasihtmärkide, nagu lahingulaev 15 km, ristleja 13 km, hävitaja 9,26 km ja miinijahtija 7,4 km kaugusel. Vahemiku määramise täpsus oli 92,6-129,6 meetrit ja asimuudi määramise mediaanviga ei ületanud 0,55%.

Laevad ehitati tehases nr 190 (7) ja Balti laevatehases nr 189 (3) Leningradis, Andre Marty tehases nr 198 (4 Musta mere laevastikule / 12 Vaikse ookeani laevastikule) ja tehases nr 200 (1 Musta mere laevastikule / 1 Vaikse ookeani laevastikule) Nikolajevis koos järgneva sektsioonide kokkupanekuga Amuuri-äärses Komsomolskis asuvas tehases nr 199 (9) ja Dalzavodis nr 202 Vladivostokis ( 9).

Kokku ehitati hävitajaid aastatel 1938–1940 – 28 ühikut.

Projekti 7U hävitajad

Laeva kere erines projektist 7 nii masina- ja katlaruumide asukoha kui ka neljanda katla olemasolu poolest, mis suurendas veidi veeväljasurve. Vööri veekindel vahesein 1 KO nihutati 3 tühiku võrra ettepoole: 61. raamilt 58. raamini. Samuti viidi vööri pealisehitis koos KDP-4 ja 130-mm kahuritega kolme vahega. Vööripealisehitus jäi narile koos vöörisillaga. Vööri pealisehitise alumisel astmel olid kajutid kõrgematele komandopersonalile (laeva ülem ja komissar, formatsiooni juhtkond), staabikabiin, hüdroakustiline post, agregaat, aku ja laadimisakud. Ülemisel astmel olid GKP, navigatsiooni- ja navigatsioonikabiin, šifripost, salajane sidepost ja lähiraadioruum. Ühetasandilisel ahtripealsehitisel oli ahtrisild. Tagumises tekiehitises olid sanitaarruumid nooremkomandopersonali ja -meeskondade jaoks, patareiruum, agregaatide ruum, diiselgeneraatori ruum ja kaugraadioruum. Vöörisest ja esimese korstna taga asusid korstnaümbris, kambüüs, nõudepesumasin ja peal paatide rostrad. Teise korstna lähedal oli teine ​​pealisehitus töökoja ja keemiapostiga ning kuueaeruliste yalide rostra peal ka DM-3 kaugusmõõtja. Ohvitseride ruumid asusid vööris ning madrused elasid vööris ja ahtris kokpittides. Laskemoona keldrid olid varustatud niisutus- ja üleujutussüsteemidega. Mõlemad süsteemid olid ühendatud tuletõrjetrassiga. Spar oli esindatud kahe mastiga. Hävitaja siluett oli vööris teravate kontuuridega ja kahe kaldus ovaalse korstnaga.
Laeva uppumatus tagati veekindlate vaheseintega kere jagamisega 15 sektsiooniks:

1. Forepiki, kipperi ja värvi sahvrid (0-6 kaadrit);
2. Kettkast, ajutine sahver, ruum vedrustusmasina jaoks (6-18 raami);
3. Tank mage vesi, ruum külmutusautole, meeskonna nr 1 kokpit, garderoob (raam 18-33);
4. Toiteveepaak, suurtükikelder nr 1, meeskonnaruumid nr 2, ohvitseride kajutid (raamid 33-41);
5. Kütusepaak, suurtükikeldrid nr 2 ja nr 3, meeskonnaruumid nr 3, ohvitseride kajutid (raam 41-58);
6. Katlakamber nr 1 (raam 58-72);
7. Katlakamber nr 2 (raam 72-86);
8. Masinaruum nr 1 (raam 86-109);
9. Katlaruum nr 3 (raam 109-123);
10. Katlaruum nr 4 (raam 123-137);
11. Masinaruum nr 2 (raam 137-159);
12. Suurtükikeldrid nr 4 ja nr 5, MPUAZO ruumid, postid (159-175 kaadrit);
13. Keemiasahver, suurtükikelder nr 6, meeskonnaruumid nr 4 (raam 175-186);
14. Suurtükiväe kelder nr 7, kütusepaak, meeskonnaruumid nr 5 (raam 186-205);
15. Rump osakond. (205-220 kaader);

Elektrijaam on mehaaniline, kahevõlliline, kahe kolme korpusega turbokäigukastiga Harkovi turbiinitehase mudeli GTZA-24 turbiiniga, kummagi võimsusega 25 250 hj. Koos. igaüks neist asub üks eesmises masinaruumis ja teine ​​tagumises MO-s. Turbiinid edastasid pöörlemise külgvõllide kaudu kahele kolme labaga fikseeritud sammuga sõukruvile (FS). Auru turbiinidele tootsid neli telgiga vertikaalset õlikütte, külgsõela ja ühesuunalise gaasivooluga veetoruga boilerit, mis olid varustatud kontuuriga ülekuumenditega. Katelde auruvõimsus oli 80 t/h, iga katla küttepind ulatus 655 m2-ni ja rõhk 27,5 kg/cm2 temperatuuril 340°C. Peamasinate juhtimine toimus käsitsi kõnetorude ja masintelegraafi abil. Kütteõli hoidmiseks ei kasutatud mitte ainult kütusepaake, vaid ka kahepõhjalist ruumi. Laeva täiskiirus oli 37 sõlme. Tegelik sõiduulatus majandusliku kiirusega 19 sõlme oli 2380 miili.

115 V alalisvoolu elektrisüsteemi toiteallikaks olid kaks PG-3 turbogeneraatorit võimsusega 100 kW ja kaks varudiiselgeneraatorit võimsusega 50 kW koos jaotusjaamadega.

Laevade relvastus koosnes:

1. Neljast ühetorulisest 130-mm püstolialusest B-13, mille tünni pikkus on 50 kaliibrit, asuvad kaks tankil ja kaks ahtris. Neljas suurtükikeldris asus laskemoona, mille kogus oli 150 lasku tünni kohta (175 ülekoormuse korral). Selle varustamine toimus kahe liftiga (üks laengute, teine ​​mürskude jaoks) iga relva jaoks; rikke korral olid torud käsitsi söötmiseks ja relvade laadimine toimus käsitsi. Tekipaigaldise püstol oli 13 mm paksusest kuulikindlast soomust valmistatud kilp. Relva arvutus hõlmas 11 inimest. Paigalduse tulekiirus, olenevalt tõusunurgast, oli 6-10 lasku/min. Kõrgusnurk -5° kuni +45°. Mürsu algkiirus on 870 m / s, laskeulatus kuni 27,5 km. Püstoli mass koos masina ja kilbiga oli 12,8 tonni. Suurtükituld juhtis PUAO "Mina", mis võimaldas sihtmärki pidevalt jälgides määrata püsside vertikaalse ja horisontaalse juhtimise täisnurgad. Pinnapealse sihtmärgi jälgimiseks kasutati kahte 4-meetrist kaugusmõõtjat, mis paiknesid vööri komando- ja kaugusmõõtjapostis (KDP-4).
2. Kahest üheraudsest 76-mm õhutõrjekahurist 34-K, mille toru pikkus on 55 kaliibrit, mis asuvad ahtri sillal kõrvuti. Tekipaigaldise püstol oli 13 mm paksusest kuulikindlast soomust valmistatud kilp. Installatsiooni tulekiirus oli 15 lasku / min. Vertikaalne juhtimisnurk on -5° kuni +85° ja mõlema paigaldise horisontaalsed süütamisnurgad on mõlemal küljel 20° kuni 180°. Mürsu algkiirus on 800 m / s, laskeulatus kuni 14,6 km ja kõrgus 9 km. Laskemoona oli normi järgi 350 padrunit püssi kohta, ülekoormusse tehti 846 lasku (vastavalt keldrite mahutavusele). Püstoli mass oli 4,872 tonni.
3. Kolmest ühe silindriga 45-mm universaalsest poolautomaatsest 21-K-st, mille tünni pikkus on 46 kaliibrit, asuvad kaks küljel ja üks diametraaltasandil esimese korstna taga. Nendel installatsioonidel puudusid killunemisvastased kaitsekilbid ja mehaanilised pikapiajamid. Relva arvutus koosnes 3 inimesest. Poolautomaatse tule kiirus oli 25 lasku / min. Kõrgusnurk -10° kuni +85°. Mürsu algkiirus on 740 m / s, laskeulatus kuni 9,2 km ja kõrgus 6 km. Püstoli mass ulatus 507 kg-ni.
4. Neljast üheraudsest 12,7 mm DShK kuulipildujast, mille toru pikkus on 84 kaliibrit, asuvad kaks kõrvuti käsusillal ja kaks kõrvuti vööri lõikel. Tulekahjurežiim on ainult automaatne, ehitatud gaasi väljalaske põhimõttel. Tulekiirus oli 125 lasku/min. järgneb paus tünni jahutamiseks. Efektiivne laskeulatus ulatus 3,5 km-ni ja lagi kuni 2,4 km-ni algkiirus kuulid 850 m/s. Kuulipildujaid toidetakse rihmaga, lindis on 50 padrunit. Kuulipilduja arvestus hõlmas 2 inimest. Kuulipildujatel oli suudmepidur, masinal tagasilöögi summutaja, õlatugi ja optilise sihikuga käsitsijuhtimissüsteem. Paigalduse kaal - andmed puuduvad.
5. Kahest kolmekordse toruga 533-mm torpeedotorust (TA) 1-N, mis asuvad diametraaltasapinnal ja on võimelised torpeedodest laskma Mina PUTSist. TA-teki pöörlev nurk mõlemal küljel 45° kuni 135°. Kombineeritud torpeedotorud nii püssirohu kui ka pneumaatilise tulistamise võimalusega. Need olid varustatud käsitsi ajamiga ja mehaanilise elektriajamiga kaugsihtimiseks. Torpeedolaskmise kaugjuhtimiseks kasutati torpeedolaskmise juhtimisseadet Mina, mis tagas järjepideva ja salvtorpeedolaskmise. PUTS "Mina" võimaldas lahendada torpeedokolmnurga ja toota juhtnööre nii riistvaraliselt kui ka laevaga. TA disainis tehti mitmeid täiustusi, mis kahekordistasid selle sihtmärgini suunamise täpsust. Torpeedo 53-38 on kombineeritud tsükliga kaherežiimiline torpeedo, see tähendab, et baasil saab seadistada vahemiku režiimiks 4 km ja 8 km või 4 km ja 10 km. Torpeedo lõhkepea kaal oli 300 kg, torpeedo enda kaal aga 1,615 tonni. Torpeedo kiirus ulatus 44,5 sõlmeni (4 km), 34,5 sõlmeni (8 km) ja 30,5 sõlmeni (10 km). Laskemoona koosnes 16 torpeedost, neist 8 keldris, ülejäänud TA-s.
6. 1926. aasta mudeli 65 ankrumiinist. Tsingitud plekist kera-silindrilise korpusega löökmehaaniline kaevandus oli mõõtmetega 1840x900x1000 mm. Minrepiga trumlil, mis asus kaevanduse korpusel, oli hüdrostaatiline seade, mis juhtis minrepi lahtikerimist. Pärast kukkumist vajus miin ankrust eraldumata põhja. Mõne aja pärast suhkru eralduslüliti töötas ja ta hakkas hõljuma. Kui etteantud süvend saavutati, peatas hüdrostaatiline seade minrepi lahtikerimise. Lõhkepeas oli 254 kg lõhkeainet, lahingupositsioonile sisenemise aeg oli 15–25 minutit. Miinide paigaldamiseks kasutati miinirööpaid, mis lihtsustasid miinide paigutamist liikvel olles. Seade suurim sügavus oli 130 meetrit, väikseim 18 meetrit. Kõige sügavam kaevandus maapinnast on kuni 6,1 meetrit, väikseim umbes 1,2 meetrit. Minimaalne miinivahe ulatus 41 meetrini tippkiirus kurssi miinide seadmisel 24 sõlme ja suurima külje kõrgusega 4,6 meetrit. Plahvatuse viivitus miini vallandamisel oli 0,05 sekundit.
7. Kahest pommitajast 16 BB-1 sügavuslaengule, mis asuvad ülemise teki ahtri lõikes. Suure sügavuspommi kogukaal oli 165 kg ja TNT kaal 135 kg pikkusega 712 mm ja läbimõõduga 430 mm. Sukelduskiirus ulatus 2,5 m / s ja hävitamise raadius oli 8–20 meetrit. Pomm seadis plahvatuse sügavuse 10 meetrilt 210 meetrile.

Peakaliibri "Mina-7" tulejuhtimissüsteem sisaldas:

• Peakaliibriga (PUAO) "Mina-7" suurtükiväe tulejuhtimisseade, mis koosneb:
  • Põhikaliibri TsAS-2 laskejuhtimise keskautomaadist (arvutusseade), mis kaugusmõõtja postidelt saadud andmete põhjal töötas välja sihtmärgi koordinaadid, kiiruse ja suunanurga, andes samal ajal välja püstolite horisontaalse ja vertikaalse sihtimise nurgad. Lisaks peakaliibri tule juhtimisele oli tal olemas skeem torpeedo sihtnurga tekitamiseks ehk sai kasutada ka torpeedolaskemasinana.
• Teie laeva kursi andmed saadi automaatselt Kursi gürokompassist, kahjuks olid praktikas selle võimalused madala täpsuse tõttu tugevalt piiratud.
• Info sihtmärgi kohta läks tulejuhtimissüsteemi KDP-4 komando- ja kaugusmõõtjaposti kaugusmõõtjatelt ning VMC-2 kesksihtimise öösihikutelt.

Projekti laevad olid varustatud gürokompassiga Kurs, mürasuunaotsijaga Poseidon, 2 komplekti suitsuvarustust DA-1, ahtri suitsuvarustuse komplekti DA-2, suitsupommidega MDSh ja radariga Guys-1M (Strictil). BF).

Ujuva gürosfääri kujul tundliku elemendiga "Kurs" tüüpi kahe rootoriga gürokompass, mille prototüübiks oli 1926. aastal Saksamaal loodud güroskoop "New Anschutz". Gürokompassil oli sumbumislüliti, mis andis väiksema ballistilise vea, valmisolekuaeg peale starti oli 4-6 tundi, lisaks oli vaja käsitsi sisestada, et arvestada kiiruse korrektsiooni iga kiiruse muutusega, samuti muutusega laiuskraadil. Gürokompassi puuduseks oli autonoomse avariitoiteallika, jõuallika pöörete arvu määramiseks mõeldud tahhomeetri ja mitte-isesünkroniseeruvate vastuvõtvate välisseadmete puudumine, mis nõudis nende kooskõla põhikompassiga süstemaatilist jälgimist. Gürokompassi näidud saadeti kordajatele. Viimased asusid erinevatel lahingupostidel ning pärast nende sisselülitamist ja gürokompassiga kokkuleppimist näitasid laeva kurssi.

ShPS "Poseidon" oli mõeldud sihtmärkide passiivseks tuvastamiseks, registreerides ja klassifitseerides nende müra. Jaam võimaldas sihtmärgi tuvastamist "jalal" vastavalt mürasignaali struktuurile 740 meetri kuni 2,5 km kaugusel, laagri täpsus varieerus 5-10 ° piires ja sihtmärgi kaugust ei olnud võimalik määrata. NPS.

Suitsuseadmel DA-1 auruõli (suitsuaine - kütteõli), oli väljalasketoru läbi korstna võimsusega 50 kg / min. Kardina kõrgus oli 40 - 60 meetrit.

Suitsuaparaat DA-2 oli paigaldatud ahtrile ja oli happeline - kasutasid suitsu moodustava ainena C-IV (väävelhappe anhüdriidi lahus klorosulfoonhappes) segu, mis ahtri abil. suruõhk juhiti düüsidesse ja pihustati atmosfääri.

1935. aastal vastu võetud mere suitsupomm MDSH oli mõeldud laevadele, millel ei olnud statsionaarset suitsuvarustust. Kontrollis suitsugeneraatorina kasutatakse ammoniaagil ja antratseenil põhinevat tahket suitsusegu. Pikkusega 487 mm ja massiga 40-45 kg on selle tööaeg kaheksa minutit ning loodud suitsuekraan ulatub 350 meetri pikkuseks ja 17 meetri kõrguseks.

Radar "Guys-1M" - kahe antenni (kanaliga), kahe koordinaadiga, meetri (1,43 meetrit) laineulatusega laevaradar, mis võimaldas tuvastada ja määrata õhu- ja pinnasihtmärkide ulatust ja asimuuti ning laevade rannajoont. tüüpi MO, BO, TFR, TS ja hävitajad. Jaam töötas ringikujuliselt - 360° ja sektoris - asimuutiga 18°, töökiirguse sagedusega 209,79 MHz. Kaks "lainekanali" tüüpi antenni, mille kiire avanemisnurk horisontaaltasandil on 22 °, pöörete arv minutis - 3 ja vaatamissagedus - 20 sekundit. Kiirgust ja vastuvõttu saab teostada nii mõlemal faasis töötaval antennil kui ka ühel. Operaator jälgis tuvastatud sihtmärke CRT-ekraanil, mis oli LO-709 toru ostsillograafiline marker. CRT-sse viidi sisse "strobosignaal" ja elektronkiire range lineaarse skaneerimise süsteem. "Elektrilise suurendusklaasi" skeemi kasutamine võimaldas suurendada eraldusvõimet kauguses ja pikkadel tuvastusvahemikel, et kaaluda ja määrata üksikasjalikumalt pinnasihtmärkide arvu ja olemust. Radari energiatarve oli 80 kW ja selliste pinnasihtmärkide nagu ristleja - 11 km, hävitaja - kuni 8 km, miinipilduja - kuni 6,5 km tuvastusulatus. Varustuse kaal on 174 kg. Vahemiku määramise täpsus oli 92,5 meetrit ja asimuudi määramise mediaanviga ei ületanud 0,42%.

Laevad ehitati tehases nr 190 (10) ja Balti laevatehases nr 189 (3) Leningradis ning tehases nr 200 (Musta mere laevastikule 5) Nikolajevis.

Juhtiv Vahitorn asus Balti laevastiku teenistusse 1940. aasta oktoobris.

Kokku ehitati hävitajaid aastatel 1940–1942 – 18 ühikut.