NSV Liidu ookeanilaevastik. "vale" Nõukogude laevastik

Üritate nii kõvasti teiste pattude üle kohut mõista, alustage omadest ja ärge sattuge võõraste juurde.
- W. Shakespeare

"Raudne eesriie" varises kokku ja väljakujunenud Glasnosti ajastu võimaldas miljonitel Nõukogude kodanikel õppida palju uusi ja šokeerivaid saladusi, mis on seotud nende endise riigiga.

Näiteks sai vaba ajakirjandusest teada, et Nõukogude mereväge juhtisid täiesti keskpärased ja ebakompetentsed inimesed. Selle asemel, et arendada laevastikku Ameerika eeskujul (rõhuasetusega lennukikandja löögirühmadel), hakkas Nõukogude kindralstaabi seniilne otsima "asümmeetrilisi vastuseid", kulutades kümneid miljardeid rublasid kallite, kuid ebaefektiivsete seadmete ehitamiseks. allveelaevad, ristlejad ja ülehelikiirusega raketikandjad.

14 Ameerika "Nimitzi", "Kitty Hawki" ja "Forrestali" vastu, mis moodustasid 1980. aastatel USA mereväe lahingutuumiku, moodustas Nõukogude merevägi oma mitmekesisuses uskumatu eskadrilli, mis koosnes:

15 pealmaaraketiristlejat – kõige lihtsamast Groznõist kuni uskumatu tuumajõul töötava Orlanini;
- arvukalt SSGN-ide seeriaid: projektid 659, 675, 670 "Skat", "lennukikandjate tapjad" pr 949 ja 949A - kokku umbes 70 tiibrakettidega allveelaeva;
- koletulikud titaanpaadid "Anchar", "Lyra", "Fin", "Condor" ja "Barracuda";
- kümneid "tavalisi" mitmeotstarbelisi allveelaevu ja diisel-elektriallveelaevu;
- raketipaadid ja korvetid (RTO-d);
- mereväe rakette kandev lennundus - sadu Tu-16, Tu-22M2 ja Tu-22M3;
- laevavastased raketisüsteemid - primitiivsetest "Termiitidest" kuni fantastiliste "graniitide", "vulkaanide" ja "basaltideni".

On ilmne, et sellel muljetavaldaval komplektil oli üüratu hind, kuid see ei suutnud sellele määratud ülesannet lahendada - Ameerika AUG-i tõhusa tõrjumise probleem jäi küsitavaks.

Nõukogude süsteem raketirelvadele sihtmärkide määramisel tekitab palju kaebusi. Ameerika AUG-id liikusid ookeanis kiirusega 700 miili päevas – selliste liikuvate objektide jälitamine ja saatmine oli oma keerukuses erakordne ülesanne. Ja ilma kvaliteetse teabeta AUG-i praeguse asukoha kohta muutusid hirmuäratavad "lennukikandja tapjad" abituks.

Ja proovige teda võita!

NSVL mereväe teenistuse korraldust puudutavate kommentaaride loetelu lõpeb tavaliselt väitega, et on vaja ehitada tohutul hulgal lennuvälju mereväe rakette kandvatele lennuväljadele (MRA), luure- ja kattehävitajatele. Jällegi märkimisväärne kulu ilma kasuliku tuluta.

Iga lahendatud probleem avas rea uusi raskusi: Nõukogude mereväe juhtkond viis laevastiku ummikusse. Meeletuid rahasummasid "asümmeetrilistele relvadele" kulutanud Nõukogude laevastik jäi äärmiselt ebaefektiivseks süsteemiks, mis ei suutnud USA mereväega võrdsetel alustel võidelda.

Selle vaidluse tulemuseks võib olla lihtne ja loogiline järeldus: Nõukogude laevastiku juhtimine õppida välismaistest kogemustest ja alustada USA mereväe eeskujul kandjate löögigruppide loomist. See osutuks võimsamaks, tõhusamaks ja mis kõige tähtsam - odavamaks (vastavalt kuulus legend, ületas kahe projekti 949A allveelaeva maksumus Kuznetsovi lennukit kandva ristleja maksumust).

Või ei peaks?

Erinevad spekulatsioonid Nõukogude mereväe üüratu hinna kohta purunevad nagu kivi, ainsa fakti kohta:

Nõukogude laevastiku eelarve oli väiksem kui USA mereväe eelarve.

Nõukogude mereväe kulud moodustasid 1989. aastal 12,08 miljardit rubla, millest 2993 miljonit rubla laevade ja paatide ostmiseks ning 6531 miljonit tehniliste seadmete ostmiseks.

USA mereväe relvade ja sõjavarustuse ostmiseks plaanitakse eraldada 30,2 miljardit dollarit, millest 8,8 miljardit läheb lennutehnika, 9,6 miljardit sõjalaevade ja abilaevade ostmiseks, 5,7 miljardit - raketirelvade, suurtükiväe ja väikerelvad ja torpeedod, 4,9 miljardit - muu sõjavarustus.

Isegi laskumata vahetuskursside (ametlike ja tegelike), hinnakujunduse, korruptsioonitaseme ja sõjaliste programmide rakendamise eripäradesse mõlemal pool ookeani, jääb fakt muutumatuks: vaatamata nende titaanallveelaevadele ja superristlejatele. , Nõukogude laevastik oli kordades odavam!

Tegelikult oli sellel lainel võimalik lugu lõpetada, kuid publik on huvitatud põhiküsimus: kas Vene merevägi oli sellisel kujul, nagu ta oli, võimeline neutraliseerima lennukikandjate rühmi Põhja-Atlandil?

Vastus on ilmne: JAH.

Mõlemal pool ookeani tehtud arvutuste kohaselt uputasid sõja korral NSVL mereväe allveelaevad ja MRA-d Ameerika laevastiku, samas kui Nõukogude meremehed ja piloodid ise kandsid suuri kaotusi - pärast AUG-de rünnakut, NSVL mereväe MRAd lakkaksid tegelikult olemast.

Alati, kui keegi üritab kirjutada meie ja Ameerika laevastiku vastasseisust, hääldatakse tingimata mantrat: "Ühe AUG hävitamiseks eraldati kolm pommitajate-raketikandjate lennurügementi"! Tavaliselt lausutakse mantrat kurjakuulutava tooniga, hirmuäratavalt suurte silmadega, et veenda kõiki kohalviibijaid Ameerika laevastiku "haavatamatuses".

Ülehelikiirusega pommitaja-raketikandja Tu-22M3

Või lootis keegi tõsiselt, et USA võimsale laevastikule, mille ülalpidamiseks ja arendamiseks kulutasid jänkid aastas 30 miljardit dollarit, piisab paarist ülehelikiirusega Tu-22M-ist?

Kõike nägev silm

Teine väärarusaam on seotud vaenlase avastamisega: on üldtunnustatud seisukoht, et kvaliteetsest luurest ilma jäänud NSV Liidu mereväe laevad tiirutasid abitult üle ookeanide avaruste nagu pimedad kassipojad. Ja ameeriklased? Ameeriklased on suurepärased! USA mereväel on nii kandjapõhised õhusõidukid kui ka mereväe AWACS-lennukid – E-2C Hawkeye lendavad radarid tuvastavad vaenlase koheselt ja kandjapõhised Hornetid rebivad laiali kõik pinna- või õhusihtmärgid, takistades sellel viibimist AUG-le lähemal kui 500 miili.

Sel juhul on teooria praktikaga vastuolus.

Muidugi, olles ideaalses "sfäärilises vaakumis", peaksid lennukikandja lennukid vaenlase esimesena tuvastama ja esimesena ründama. Olles langenud kandjapõhiste lennukite pidevate rünnakute alla, sureb iga aatomi "Orlan" ilma, et neil oleks aega isegi oma rakettide stardikaugusele jõuda.
Selliste stsenaariumide pooldajad ei võta tavaliselt arvesse tõsiasja, et Nõukogude "Orlanid" ja allveelaevad EI TOHInud kuskilt läbi murda - Nõukogude sõjalaevad viibisid pidevalt maailma ookeani kõige olulisemates piirkondades:

5. operatiiveskaader - operatiiv-taktikaliste ülesannete lahendamine Vahemerel;
- 7. OpEsk - Atlandi ookean;
- 8. OpEsk – Pärsia laht ja India ookean;
- 10. OpEsk – Vaikne ookean;
- 17. OpEsk - Nõukogude huvide tagamine Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas (peamiselt Lõuna-Hiina meri ja Kagu-Aasia), eskadrilli ilmumine on Vietnami sõja tagajärg.

Nõukogude merevägi harjutas "tõenäolise vaenlase" laevade jälgimist – raketiristlejad ja allveelaevad olid alati ametis kuskil Ameerika AUG-de ja NATO sõjalaevade formatsioonide läheduses, valmis tuld avama otsekohesest laskekaugusest. Sellistes tingimustes kaotas lennuettevõtjal põhinev lennundus oma peamise eelise: suurema lennuulatuse. Nõukogude "Skaty", "Orlan" ja "Antey" hoidsid "püstolit" kindlalt Ameerika laevastiku templis.

Vulkani kompleksi laevavastase raketi väljalaskmine Moskva raketiheitjalt

Nõukogude allveelaev mässis kruvi ümber salajase Ameerika TASS-i antenni ja kaotas kursi. Esimesena tuli appi SSV-506 "Nakhodka". Taustal on USS Peterson. Sargasso meri, 1983

Meistrimees

Mõnikord kritiseeritakse Nõukogude mereväge "ühekülgsuse" pärast - väidetavalt oli Nõukogude laevastik keskendunud eranditult ülemaailmsele tuumakonfliktile, kuid taktikaliste probleemide lahendamisel oli see täiesti kasutu.

Väärib märkimist, et enne ülitäpsete merel baseeruvate tiibrakettide leiutamist etendasid kõik kaasaegsed laevastikud kohalikes sõdades puhtalt episoodilist rolli – välja arvatud eriti suure kaliibriga relvad neljal ellujäänud USA mereväe lahingulaeval. , ei suutnud laevastik tegelikku abi ja tuletoetust pakkuda. Kõigis 20. sajandi kohalikes konfliktides oli põhiroll maavägedel ja lennundusel.
Siin näete! - hüüatavad AUG-i loomise toetajad - laevastik ei saa kohalikes sõdades hakkama ilma lennukikandjateta!

Tekkidelt lendamise fännid, ärge muretsege: õhk on õhujõudude tegevussfäär. Teki õhutiivad on liiga väikesed ja nõrgad, et tekitada märkimisväärset kahju isegi nii väikesele riigile nagu Iraak. Kõrbetorm, 1991 – Kuus USA mereväe lennukikandja löögirühma andsid vaid 17% koalitsiooni lendudest. Kogu põhitöö tegi maapealne lennundus - nende poolel oli nii massiline iseloom kui ka kvalitatiivne üleolek ning spetsiaalne varustus keeruliste küsimuste lahendamiseks (E-8 J-STARS, RC-135W, stealth-lennukid jne).

Jugoslaavia pommitamise ajal maandus ainus Ameerika lennukikandja Roosevelt alles sõja 12. päeval – ilma selleta poleks 1000 NATO lennukit mõistagi hakkama saanud. Liibüa, 2011 – ükski 10 nimitsest ei tõstnud isegi sõrme, kuid USA õhujõududel oli Liibüa taevas ohtralt "hullutamist". Kommentaarid, nagu öeldakse, pole vajalikud. Lennukikandjate väärtus kohalikes sõdades kipub nulli.

Ameerika laevastiku ainsaks oluliseks funktsiooniks kohalikes sõdades on mitmesaja Tomahawk SLCM-i toimetamine piirkonda, mille abil jänkid "taluvad" kõige raskemad ja kõrgeima kaitsega sihtmärgid - õhutõrjesüsteemide positsioonid, radarid, juhtimiskeskused, lennubaasid jne. objektid.

Mis puudutab kodumaist laevastikku, siis ta tegi kõik, mida tavaline laevastik oleks pidanud tegema, välja arvatud sihtmärkide tabamine sisemaal.

Laevastik sai Pärsia lahe tankerisõja ajal laevade saatmisel suurepäraselt hakkama - no mis, ja hävitajaid (suuri allveelaevu) oli NSVL mereväes alati ohtralt, üle 100 ühiku.

Laevastikku on kõrgelt tunnustatud miinijahtimise ja miinitõrjeoperatsioonide eest Suessi kanalis ja Chittagongi lahes (Bangladesh). Mereväe meremehed tagasid sõjalise ja humanitaarabi kohaletoimetamise Aafrika ja Lähis-Ida riikidesse, olles sel teel NSV Liidu sõjalise võimsuse selge demonstratsioon. Laevad osalesid Seišellide riigipöörde mahasurumisel, Ameerika luurelennuki Alpha Foxtrot 586 meeskonna päästmisel, Yorktowni ristleja tõrjumisel Nõukogude territoriaalvetest – nende arvukuse, mitmekülgsuse ja veeb mereväebaasid, NSVL mereväe laevad leidsid end alati kiiresti õige kohtõigel hetkel.

Nõukogude KIK-id (mõõtekompleksi laevad) olid regulaarselt valves Kwajaleini raketipolügoonil (Vaikne ookean), jälgides Ameerika ICBM-ide lõhkepeade trajektoore ja käitumist, jälgiti välismaiste kosmosesadamate starte - NSVL oli teadlik kõigist raketiuuendustest. "tõenäolisest vaenlasest".

Allveelaevavastane ristleja "Leningrad"

Siin on selline "ühekülgsus" ...

NSV Liidu mereväge juhtisid kompetentsed inimesed, kes mõistsid suurepäraselt nende ees seisvaid eesmärke ja ülesandeid: oma väiksemale eelarvele vaatamata suutis kodumaine merevägi adekvaatselt vastu pidada isegi võimsale Ameerika laevastikule – laevad täitsid huve kaitstes ülesandeid kõikjal maailmameres. oma kodumaast.

NSVL mereväe peakorterit läbistasid libedad õuduse kombitsad: ülemjuhataja kujutles kõikjal tuumalennukikandjat Enterprise, paanikas ohvitserid hüppasid akendest välja hüüdes "Lennukikandjad tulevad"! Klõpsas püstolilask - peastaabi ülema asetäitja tulistas end oma kabinetis, USA-st tulevad andmed uute Nimitzi tüüpi lennukikandjate mahapaneku kohta ...

Kui uskuda viimaste aastate "ajakirjanduslikke uurimisi", siis Nõukogude merevägi tegeles ainult Ameerika lennukikandjate gruppide jälitamisega, mille jaoks ta ehitas partiidena "lennukikandjate tapjaid" - spetsiaalseid pinna- ja veealuseid laevu, mis olid mõeldud Enterprise'i hävitamiseks, " Nimitsev", "Kitty Hawks" ja teised "tõenäolise vaenlase" ujuvad lennuväljad.

Ütlematagi selge, et löögilennukikandja Enterprise on üllas sihtmärk. Suur, tohutu lahingupotentsiaaliga. Kuid see on juba väga haavatav - mõnikord piisab ühest lõhkemata 127 mm kaliibriga raketist, et lennukikandja "mängust lahkuks". Mis saab aga siis, kui Enterprise'i lennukikabiini tabab viiekümnest 100 ja 152 mm kaliibriga mürsust koosnev tuline paisu? - Otseses vaateväljas liikudes hoiab Nõukogude ristleja väsimatult lennukikandjat relva ähvardusel. Pidev "tõenäolise vaenlase" jälgimine on rahuaja asendamatu atribuut. Ja enam pole vahet, et Phantomide teki lahinguraadius on kümme korda suurem kui vana ristleja relvade laskekaugus - sõja korral on esimene käik laskuritel.

Rõõmsameelne cruiser pr 68 bis on vaid soojendus. Nõukogude vägede ülemjuhatajatel on varrukas tõelised trumbid - projektide 949 ja 949A tuumaallveelaevad, raketikandjad Tu-22M, kosmoseluuresüsteemid ja ülipikamaa laevatõrjeraketid. On probleem – on lahendus.

Kuid Nõukogude mereväel oli ka tõelisi probleeme. Pole ju juhus, et suurem osa NSVL mereväe maapealsetest vägedest liigitati "Suurte allveelaevade vastaste laevade alla". Nõukogude juhtkond teadis hästi, kellelt tuli põhioht – üks George Washington koos Polaris SLBM-iga võib teha rohkem kahju kui tuhat Enterprise’i lennukikandjat.
Täiesti õige, hea lugeja, NSVL merevägi keskendus eelkõige vaenlase tuumaallveelaevade otsimisele ja nende vastu võitlemisele. Eriti kaugmaa ballistilisi rakette kandvate "linnamõrvarite" puhul. Ookeani pinda skaneerisid pidevalt allveelaevavastased lennukid Il-38 ja Tu-142, allveelaevade tapjad pr 705 ja 671 uurisid veesammast ning allveelaevatõrjeliinidel olid valves legendaarsed BOD-d – Nõukogude ristlejad ja hävitajad keskendusid allveelaevadevastaste missioonide täitmine.

Laulavad fregattlinnud

Projekti 61 suured allveelaevad. Koguveeväljasurve 4300 tonni. Meeskond 270 inimest. Täiskäik 35 sõlme. Sõiduulatus 3500 miili 18 sõlme juures.
Relvastus:
— 2 kanderaketti SAM M-1 "Volna" (laskemoon 32 õhutõrjeraketti);

- 2 raketiheitjat RBU-6000 (192 sügavuslaengut);
- 2 raketiheitjat RBU-1000 (48 sügavuslaengut);
— viietoruline torpeedotoru kaliiber 533 mm;
- kopteriplats, lennukikütuse hoidla (5 tonni), kelder lennutorpeedodele ja varustusele.

Oli ka miinuseid: meremehed kurtsid kõrge müra üle kokpitis – gaasiturbiinide võimas mürin tungis igasse ruumi, muutes BOD pr 61 teenindamise üsna ebameeldivaks sündmuseks. Kuid palju tõsisem oli küsimus laeva ellujäämises – kartused said kinnitust 1974. aastal, kui Sevastopoli reidil hukkus Bold BOD – pärast raketikeldri plahvatust levis tuli kiiresti üle kogu laeva, hävitades tehtud õhukesed vaheseinad. alumiiniumi-magneesiumisulamist AMG.
Mõned asjaolud lubavad aga mitte nõustuda väitega "laulvate fregattide" madalast elujõulisusest - "Brave" ahtrikeldris plahvatas 480 kg lõhkeainet ja kuus tonni püssirohtu, kuid väike laev jätkas võitlust. tulekahju 5 tundi.

Seni on Venemaa mereväe Musta mere laevastikul üks seda tüüpi laev.

BOD "terava mõistusega" Vahemeres. Taustal on hävitaja USS Mahan Aegis.

Projekti 1134A suured allveelaevad (kood "Berkut-A")

Täisveeväljasurve 7500 tonni. Meeskond 380 inimest. Täiskäik 33 sõlme. Sõiduulatus 5500 miili 18 sõlme juures.
Relvastus:

— 2 kanderaketti SAM M-11 "Storm" (laskemoon 48 raketti);
- 2 universaalset automaatset suurtükiväesüsteemi AK-725 kaliibriga 57 mm;

- 2 RBU-6000 (192 sügavuslaengut);

Projekt 1123 allveelaevade vastased ristlejad (kood "Condor")

Täisveeväljasurve 15 000 tonni. Meeskond 700 inimest. Täiskäik 28 sõlme. Sõiduulatus 6000 miili 18 sõlme juures.
Relvastus:
- 14 helikopterist koosnev õhurühm: allveelaevadevastased helikopterid Ka-25PL, kaugmaaradari tuvastamise ja sihtmärgi määramise helikopterid Ka-25TsU, otsingu- ja päästemasinad Ka-25PS.
- 4 kopteriväljakut, tekialune angaar, väike angaar tekiehitise tagumises osas, kaks helikopteritõstukit;
- allveelaevadevastane raketisüsteem "Whirlwind" (1 kanderakett, 8 spetsiaalset laskemoona tuumalõhkepeadega);
— 2 kanderaketti SAM M-11 "Storm" (96 raketti);

- 2 universaalset automaatset süsteemi AK-725 kaliibriga 57 mm.
- esialgu olid laeval torpeedorelvad ja 30 mm õhutõrjekahurid AK-230 (need eemaldati moderniseerimise käigus).

Projekt 1123 ei ole BOD, kuid lähtuvalt allveelaevavastase ristleja ja selle relvade eesmärgist on sellel õigus võtta koht samade "suurte allveelaevade vastaste laevade" hulgas – see on äärmiselt ebamäärane määratlus, mis hõlmab ka merealuseid laevu. Erinevate suuruste ja omadustega NSVL merevägi.

"Moskva" ja "Leningradi" peamine puudus selgus juba esimeste lahinguteenistuste ajal allveelaevavastastel liinidel. Vaid 4 kopteriväljakut (lennukabiini ruum, kus saab sooritada õhkutõusmis- ja maandumisoperatsioone) ja 14 helikopterit osutusid liiga väheseks, et pakkuda ööpäevaringset allveelaevadevastast patrulli antud ookeanipiirkonna kohal. Lisaks oli selleks ajaks, kui juhtiv ristleja-helikopterikandja Moskva USA mereväe teenistusse asus, uus ballistiline rakett Polaris A-3 laskekaugusega 4600 km - Washingtonide ja Eteni lahingupatrulli piirkond. Allen laienes, mistõttu on strateegiliste raketikandjate vastu võitlemine veelgi keerulisem ülesanne.

Projekti 1135 patrull-laevad (šifr "Petrel")

Täisveeväljasurve 3200 tonni. Meeskond 190 inimest. Täiskäik 32 sõlme. Sõiduulatus 4000 miili 14 sõlme juures.
Relvastus:
- "pakett" PU allveelaevade vastane kompleks "Metel" (4 raketttorpeedot);
- 2 lühimaa õhutõrjesüsteemi Osa-M kanderaketti (laskemoonakoormus 40 raketti);
- 2 automatiseeritud püstoli kinnitust AK-726 kaliibriga 76 mm;
- 2 RBU-6000 (96 sügavuslaengut);
- kaheksa 533 mm torpeedot;
- meremiinid- kuni 20 tk. ülemisel tekil.

TFR "Petrel" ja USS Yorktown (CG-48)

Projekti 1134-B suured allveelaevavastased laevad (kood "Berkut-B")

Täisveeväljasurve 8500 tonni. Meeskond 430 inimest. Täiskäik 32 sõlme. Sõiduulatus 7000 miili 18 sõlme juures.
Relvastus:
- 8 allveelaevadevastase raketisüsteemi Metel kanderaketti;
— 2 kanderaketti SAM M-11 "Storm" (laskemoon 80 raketti);
- 2 lühimaa õhutõrjesüsteemi Osa-M kanderaketti (laskemoona koorem 40 raketti)
- 2 universaalset automaatset suurtükiväesüsteemi AK-726 kaliibriga 76 mm;
- 2 kuueraudse õhutõrjekahuri AK-630 patareid;
- 2 RBU-6000 (144 sügavuslaengut);
- 2 RBU-1000 (48 sügavuslaengut);
- 2x5 torpeedotoru kaliibriga 533 mm;
- allveelaevade vastane helikopter Ka-25PL, tekiangaar.

Enamikku BOD-i 1134-B-st teenindati vaikne ookean. Mitmeks allveelaevavastaseks rühmaks taandatuna "kammis" Bukari pidevalt Filipiinide merd, kus asus Ameerika strateegiliste allveelaevade lahingupatrulli piirkond, valmistudes raketirünnakuks Kaug-Idale ja Siberile.

Projekti 1155 suured allveelaevad (kood "Udaloy")

Täisveeväljasurve 7500 tonni. Meeskond 220 inimest. Täiskäik 29 sõlme. Sõiduulatus 5000 miili 14 sõlme juures.
Relvastus:

8 allveelaevadevastase raketisüsteemi Rastrub-B kanderaketti;
- 8 Kinzhali enesekaitse õhutõrjesüsteemi tekialust trummelheitjat (laskemoonakoormus 64 raketti);
- 2 automatiseeritud suurtükki kaliibriga 100 mm;
- 2 kuueraudse õhutõrjekahuri AK-630 patareid;
- 2 RBU-6000 (96 sügavuslaadimist)
- 2x4 533 mm torpeedotoru
- 2 helikopterit Ka-27PL, 2 angaari.

Polynom GASi 30-meetrise katte tõttu sai uue laeva sõiduomadused ja merekindlus tõsiselt kannatada - kompleks osutus tagasihoidliku BOD-i jaoks liiga raskeks. Muidugi pakkus Polynomial suurepäraseid võimalusi vaenlase tuumaallveelaevade tuvastamiseks, mille ta tuvastas kuni 25 miili kauguselt, mis mingil määral kompenseeris Udaly merekindluse halvenemise. Kuid palju tõsisem puudus oli keskmise või pikamaa õhutõrjesüsteemide täielik puudumine - Daggeri laskekaugus oli vaid 6,5 miili ja see sai hakkama ainult laevavastaste rakettidega, kuid mitte nende kandjatega.

Järeldus

Ülaltoodud 90 suurt allveelaevavastast laeva ja allveelaevavastast ristlejat on vaid NSV Liidu mereväe allveelaevadevastase kaitsesüsteemi “jäämäe tipp”. Seal oli terve baaspatrulllennunduse süsteem sadade allveelaevatõrjelennukite ja helikopteritega. Tavalised traalerid ebatavaliste traalidega kündisid ookeani avarusi - ahtri taga sirutava mitmekilomeetrise madalsagedusantenniga maskeeritud allveelaevadevastased patrullid (proovige tõestada, et see polnud traal!) ajasid Ameerika meremeestele kõvasti närvi. .

Arendati välja fantastilisi projekte, näiteks projekti 1199 Anchari aatomi BOD. Veelgi enam, kõik neli projekti 1143 rasket lennukit kandvat ristlejat kandsid oma tekkidel eskadrilli allveelaevadevastaseid helikoptereid ja nende pardal oli tugev allveelaevavastane relvasüsteem (granioossed Polynom SJSC ja tuumalõhkepeadega allveelaevavastased raketid Whirlwind). Niisiis, vastupidiselt tuntud müüdile, ei petnud Nõukogude meremehed Bosporuse väina läbimise ajal Türgi esindajaid sugugi, nimetades oma lennukit kandvaid ristlejaid allveelaevade vastasteks.

Muide, USA merevägi arenes täpselt sama stsenaariumi järgi - ameeriklased kartsid Nõukogude allveelaevad surnuks, mistõttu kavandasid nad oma laevastiku laevakoosseisu kiirusega "üks fregatt ühe Vene paadi kohta". SOSUS ülemaailmne sonarisüsteem allveelaevade jälgimiseks, FRAMM-programmid sadade vananenud hävitajate muutmiseks allveelaevavastasteks laevadeks, tohutu seeria Knox ja Oliver H. Perry allveelaevadevastaseid fregate, ainulaadsed Spruence-klassi hävitajad hüpertrofeerunud allveelaevavastaste relvadega, kuid mitte süsteemset tsoonilist õhutõrjet - lihtsalt BOD pr 1155 "Udaloy" Ameerika "kaksikud".

Jääb veel lisada, et "suure allveelaevavastase laeva" idee suri 10 000 km kaugusele ulatuvate mandritevaheliste ballistiliste rakettide tulekuga. Nüüdsest saavad strateegilised raketikandjad rakette välja lasta oma osariigi territoriaalvetest.

1990. aastatel vähendati NSV Liidu suuruselt teist mereväge laevade arvu ja tonnaaži poolest mitu korda. NSVL mereväe suurimate laevade - lennukikandjaristlejate - näitel kinnitame või eitame juhtkonna süüd Uus Venemaa Nõukogude mereväe kokkuvarisemisel. Ei mingit tõlgendust. Ainult faktid. Esimeses osas oma "debriifingust" rääkisime pärandist, mis jäi liidu lagunemise ajal NSV Liidu mereväest. Räägime nüüd sellest, mis edasi sai...

Tuletan meelde, et liidu lagunemise ajal oli meil ülejäänud lennukikandjas 4 sõjalaeva, Nikolajevi laevatehases ehitusjärgus 2 laeva ja tõsise remondi ootuses 2 laeva. Lisaks on Leningradi helikopterikandja mereväest juba maha võetud. Alustuseks teen ettepaneku vaadata, mis juhtus ehitatava raskelennukeid kandva ristlejaga Varyag ja esimese kodumaise pärislennukikandjaga, tuumajõul töötava Uljanovskiga. Muide, Uljanovskisse plaaniti paigaldada Venemaa mereväe esimesed aurukatapuldid. Veel üks nüanss - "Uljanovskil" oli laskemoona laev "Graniite" (mitte segi ajada "Granaatidega") - sama, mis "Admiral Kuznetsovil" ja "Varjagil". Niisiis... 1. novembril 1991 peatati lennukikandja ehitus. Novembri jooksul selgus, et Venemaa merevägi ei kavatse Nikolajevis asuvale Tšernomorski laevatehasele makseid teha. Tasumata muutus võimatuks lennukikandja Varyag (valmidus erinevatel hinnangutel 65-75%) ja ATAKR Uljanovski (valmidus erinevatel hinnangutel 18-20%, kere terast 29 000 tonni) ehituseks. Tehas pidi elama ja lõpetamata ATAKR pr.11437 "Uljanovsk" utiliseeris tehas alates 4. veebruarist 1992 Ukraina Ministrite Nõukogu otsusega nr 69-r (kere demonteerimine viidi lõpule). enne 1992. aasta lõppu). Kas Venemaa suudaks päästa esimese kodumaise tuumalennukikandja? Keeruline probleem. Ma arvan, et ei. See on fantastiline. Miks? Viimastel aastatel on nafta olnud mitu korda kallim kui toona. Kui palju tänapäeva Venemaal ehitab aastas suuri laevu? Vastus pole ainsatki ... Nafta on mitu korda kallim .. Mitte ainsatki ... Olgem realistid ...

Lõpetamata kere ATAKR pr.11437 "Uljanovsk", 6. detsember 1990, laevatehas Nikolajevis, elling "0" (foto - Vladimir Puchkov).

Liigu edasi. "Varanglane". Valmisolek 68-75%. Natuke veel ja laev võiks tuua sildumisliinidele ja siis merekatsetele ning viia Mustalt merelt põhja poole. Ka 1991. aasta novembris peatati laeva ehitamine Vene mereväe mittemaksete tõttu. Laeva valmimine ja üleandmine kodumaisele mereväele oli täiesti võimalik – Ukraina poolelt polnud ühtegi lahendamatut takistust. Ainult rahalised probleemid. 1995. aastal visati Varyag Venemaa mereväest välja ja anti Venemaa kaitseministeeriumi võlgade tõttu ehitustehasele üle. Pärast pikki läbirääkimisi müüdi laev Macausse. See juhtus aprillis 1998, ostjaks on Macau Chong Lot Travel Agency Ltd firma, hind 20 miljonit dollarit.Ostu eesmärk on lõbustuspark. Laev sattus Hiinasse, kus see valmib esimese Hiina lennukikandjana alates 2002. aastast. Sel 2011. aasta suvel peaks Hiina lennukikandja Shi Lang alustama testimist. Kas oleksime suutnud Varyagi päästa? Ma arvan, et jah, nad võiksid. Mida selleks vaja oli?
- esiteks arusaam sellise laeva vajalikkusest Vene mereväe jaoks - kas oli või mitte - me ei tea - võimalik, et oli arusaam kasutusest - ka seda ei saa eirata ja see on küsimus eeskätt riigi mereväe juhtimisele.
-ja teiseks rahalised võimalused - ja need olid! Lõpuks oli gaas ja oli nafta ... millest Ukraina on eluliselt huvitatud ja mille eest saime natuke hiljem sealt NSV Liidu pärandist mitu strateegilist pommitajat.

Hiina mereväe lennukikandja "Shi Lang" valmimas, 6. aprill 2011 (foto - Polar lean camel, http://www.fyjs.cn).

Allveelaevade vastane ristleja-helikopterikandja "Moskva"- ta on Venemaa Musta mere laevastiku tollane lipulaev - vanim kodumaine lennukikandja. 18. novembril 1972 sooritas katsepiloot Dexbach esimese lennuki maandumise NSV Liidus laeva tekile – see oli vertikaalselt õhkutõusv Yak-36M – ründelennuki Yak-38 prototüüp. 1975. aastal oli laev tõsiselt leekides, seejärel oli üle aasta remondis. 1993. aasta novembris tegi viimase väljapääsu merele Moskva ristleja, mille peamiseks lennukirelvastuseks olid allveelaevatõrjehelikopterid Ka-25. 1995. aastal võeti laev vanuse tõttu (28 aastat) reservi ja liigitati ümber ujuvkasarmuks PKZ-108. 7. novembril 1998 eemaldati endine ristleja Vene mereväest ja 1997. aastal müüdi see vanarauaks Indiasse (nagu ka Leningradi ristleja 1995. aastal). Siin on küsimus mitmetähenduslik - laeva lahinguväärtus on varem tekitanud kahtlusi - näiteks peamine allveelaevadevastased relvad laev – Whirlwindi raketisüsteem suutis tulistada ainult tuumalõhkepeadega rakette. Oli ka muid funktsioone. Ilma suurema moderniseerimiseta polnud laeva tõenäoliselt NSV Liidu ja Venemaa kaasaegses mereväes vaja. Lisaks tehti otsus seda tüüpi ristlejate saatuse kohta enne 1991. aastat.

Ristleja "Leningrad" pr.1123 ootab lõikamist Indias Alangi laevakalmistul, 1990ndate lõpus.

Niisiis lähenesime kõige skandaalsematele lennukikandjatele - kolmele Project 1143 ristlejale ja ühele ristlejale projekt 11434 "Admiral Gorshkov"(endine "Baku" ja tema on tulevane Vikramaditya). alustame viimasest. Laev sai 1987. aasta lõpus NSVL mereväe põhjalaevastiku osaks ja oli viimane projekti 1143 laev, mille algse "mittekandja" paigutuse elemendid on säilinud. Need. see oli viimane "lennukit kandev raketiristleja". Laev pidi põhinema vertikaalsel õhkutõusmisel ja maandumisel Yak-141 lennukil. Jak-38 Nõukogude mereväele ei sobinud ja seda tüüpi lennukid plaaniti lähiajal vanarauaks anda (valmis 1992. aastal), asendades need uute ülehelikiirusega Jak-141-ga. Kuid üks Jak-141 kukkus 1991. aasta sügisel alla just lennukikandjale "Admiral Gorshkov". Mereväe juhtkond pidas Yak-141 katsetamist hävitavaks ja raiskavaks ning piiras programmi. Jumal on nende kohtunik. Muide, osa Yak-141 tehnoloogiast kasutati uusima F-35 loomiseks palju hiljem ... noh, see puudutab rohkem kodumaise sõjalis-tööstusliku kompleksi metamorfoose kui mereväe ... Ja meie " Admiral ..." jätkas teenimist Põhjalaevastikus. 1993. aastal viidi laev remonti Murmanski lähedal Rosta külas. Seal puhkes 2. veebruaril 1994. aastal laeval tulekahju, mis tegi kahest masinaruumist ühe täielikult töövõimetuks. Kuid kõigele vaatamata sai laev remonditud! Nendel aastatel selles kaoses! Ja juulis 1995 osales ta Severomorski paraadil ja tegi isegi mõningaid koolitusi. Kuid imet ei juhtu - samal aastal keelati põhimehhanismide ohutu töö garantii lõppemise tõttu merele juurdepääs ja laev paigutati Rosta külla pikaajaliseks ladustamiseks. Ja juulis 1999 viidi TAKR üle Severodvinskisse ja toimetati Sevmaši tootmisühingu kaile, oodates projekti 11430 ümbervarustust. India mereväe kerge lennukikandja- Vikramaditya. Kes on süüdi ja kas see on võimalik ja vajalik? Mereväe juhtkond või riigi juhtkond? Kas tõsiseks remondiks ja moderniseerimiseks oli raha? Siin saab kaua vaielda – ja kuni viimase ajani olid jutud, et Inlia "visatakse" ja "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov" liitub Vene mereväe ridadega. Tõe huvides märgin, et need on vaid kuulujutud, mis on inspireeritud lahendama rahalisi küsimusi Indiaga, mida ikka visatakse (aga ainult raha ja aja pärast).

Endine TAKR "Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov" projekt 11434 - India mereväe tulevane lennukikandja INS Vikramaditya Severodvinskis Sevmaši tootmisüksuses, foto sügisel 2009 - märts-aprill 2010 (http://chhindits. blogspot.com).

"Kiiev", "Minsk" ja "Novorossija" ... kuritegelik kolmik. Kõik kolm laeva aastatel 1994-1996 müüdi metalli eest ja vanametalli hinnaga Lõuna-Korea ja Hiina ettevõtetele. Mis asjaoludel ja kuidas ja miks? 1991. aasta augustis"Kiievi" saatus oli otsustatud - laev võeti laevastikust maha reserveerima. Kui palju on meil NSVL mereväe võimsuse hiilgeajal 1970.–1980. aastatel reservist naasmist lahingujõusse? Mitte ühtegi selle klassi laeva. Need. tegelikult maha kantud. Lisaks mäletame, et seda tüüpi lennukikandja põhirelvastus - "ründelennuk" Yak-38 1992. aastal võeti kasutusest nii kulumise kui ka kehvade jõudlusomaduste tõttu. Ja Kiievi tüüpi TAKR pr.1143 moderniseerimiseks polnud veel vägevas NSV Liidu mereväes plaanis. Üks on üldiselt valmis ... tegelikult NSVL all. Edasiste sündmuste kronoloogia:
- 26. oktoober 1992. a TAKR "Kiiev" heisati Vene mereväe Andrejevski lipp;
- 28. august 1993 - langetati Vene mereväe lipp - laev desarmeeriti ja anti müügiks või tükeldamiseks üle mereväe aktsiavarade osakonnale.
- 28. august 1994 - TAKR "Kiiev" müüdi Hiina eraettevõttele ja 20.05.2000 viidi Daewoo puksiirlaev Shanghaisse, kus see muudeti ujuvaks turistide meelelahutuskeskuseks, mis on siiani rõõmuks. Hiina lapsed ja turistid. Hiina monument MEIE LAEVAESTILE!!!

TAKR "Kiiev" projekt 1143, 1985. a

"Minsk" ja "Novorossiysk" põhinesid Vaiksel ookeanil. Tuletan meelde, et 1991. a "Minsk" hakkas valmistuma remondiks Nikolajevi laevatehasesse üleminekuks ( 50% jõusüsteemist ei töötanud ristlejad). 31. augustil 1992 langetati Minskis mereväe lipp ja juba oktoobris jõudis ristleja konserveerimiskohta (lamama panema) Postovaja lahte Sovetskaja Gavanis. 20. oktoober 1995 viidi "Minsk" puksiiriga Lõuna-Korea metalliks lõikamiseks. Ja 1998. aastal müüdi TAKR "Minsk" edasi ühele Hiina ettevõttele ja pärast 27. septembrist 2000 tehtud tööde komplekti on seda kasutatud Shenzheni sadamas (Hongkongi piirkond) muuseumi ja meelelahutuskeskusena. Teine Hiina Nõukogude mereväe muuseum! Mäletate ühe saatejuhi märkust "Raadiopäevas", näoga koridori?

TAKR "Minsk" - meelelahutus- ja turismikeskus Hiinas Shenzhenis

Sa ei saa laulust sõnu välja visata: " Väike maa seltsimehed, sõbrad..." TAKR "Novorossiysk" :
- kuni 1990. aastani toimus kaheaastane remont;
- 28. jaanuar 1991 - katsetati pärast remonti, tehti mõned ülesanded, kuid pärast remonti ei olnud võimalik laeva täielikult teenistusse tagasi saata ...
- Mai 1991 - laev dekomisjoneeriti NSV Liidu mereväe ülemjuhataja otsus. Punkt.
- jaanuar 1993 - kui laeval masinaruumis oli muda, tekkis tulekahju.
- 30. juuni 1993 - TAKR "Novorossiysk" desarmeeriti ja saadeti Vene mereväest välja.
- jaanuar 1996 - TAKR "Novorossiysk" müüdi ühele Lõuna-Korea ettevõttele vanarauaks, viidi Busani sadamasse ja seejärel demonteeriti metalli saamiseks ...

TAKR "Novorossiysk" projekt 11433, 1982-1983

Lõpetame ... Kolmandas osas räägime teile, kuidas kujunes ainsa lahingulennukeid kandva laeva saatus kaasaegne merevägi Venemaa - TAKR "Nõukogude Liidu laevastiku admiral Kuznetsov" ja võtame kokku nii laevad kui isiksused, kes olid ametikohtadel ja tegid otsuseid ... See on homme.

NSVL merevägi (NSVL merevägi)- aastatel 1918–1992 eksisteerinud Nõukogude Sotsialistlike Vabariikide Liidu merevägi, mis loodi pärast Oktoobrirevolutsiooni. Aastatel 1918-1924 ja 1937-1946 nimetati Tööliste ja talupoegade punane laevastik (RKKF); aastatel 1924-1937 ja 1950-1953 - Tööliste ja talupoegade Punaarmee merevägi (Punaarmee merevägi).

Laevastiku loomine

Nõukogude merevägi loodi Venemaa keiserliku mereväe jäänustest, mis hävis peaaegu täielikult Oktoobrirevolutsiooni ja kodusõda.

Revolutsiooni ajal lahkusid meremehed massiliselt oma laevadelt ning ohvitserid represseeriti või tapeti osaliselt, ühinesid osaliselt valgete liikumisega või astusid tagasi. Laevade ehitustööd peatati.

Nõukogude laevastiku mereväe aluseks olid "Nõukogude Liidu" tüüpi lahingulaevad ja kaasaegse laevastiku ehitamine oli NSV Liidu üks prioriteetseid ülesandeid, kuid Suure Isamaasõja algus takistas selle rakendamist. nendest plaanidest.

Tööliste ja talupoegade punalaevastik osales 1939-1940 Nõukogude-Soome sõjas, mis taandus peamiselt Nõukogude laevade ja Soome rannakindlustuste vahelisteks suurtükiduellideks.

Teine maailmasõda

1941. aastal kandis Nõukogude Liidu armee Natsi-Saksamaa armee rünnaku tagajärjel Nõukogude Liidule suuri kaotusi, paljud meremehed viidi üle maaväed, ja mereväe relvad eemaldati laevadelt ja muudeti rannarelvadeks. Eriti tähtsat rolli mängisid meremehed maismaal lahingutes Odessa, Sevastopoli, Stalingradi, Novorossiiski, Tuapse ja Leningradi pärast.

Allveelaev tüüp M.

Punalaevastiku koosseis 1941. aastal

Nõukogude merevägi Suure Isamaasõja eelõhtul

1941. aastaks kuulusid Nõukogude Liidu mereväkke Põhja-, Läänemere-, Musta mere ja Vaikse ookeani laevastik.

Lisaks hõlmas see Doonau, Pinski, Kaspia ja Amuuri laevastikku. Laevastiku lahingujõu määrasid 3 lahingulaeva, 7 ristlejat, 44 juhti ja hävitajat, 24 patrull-laeva, 130 allveelaeva ja üle 200 erineva klassi laeva - kahurpaadid, monitorid, torpeedopaadid, abilaevad ... .. 1433 lennukid kogusid mereväe lennunduse ....

Punalipulise Balti laevastiku vägedesse kuulusid 2 lahingulaeva, 2 ristlejat, 2 juhti, 17 hävitajat, 4 miinilaeva, 71 allveelaeva ja üle 100 väiksema klassi laeva - patrullkaatrid, miinijahtijad, torpeedokaatrid jt. Lennupargile määratud lennundus koosnes 656 lennukist.

1933. aastal moodustatud Põhjalaevastikus oli 1941. aastaks 8 hävitajat, 7 patrull-laeva, 2 miinijahtijat, 14 allveelaevastiku kütti, kokku 15 allveelaeva. Fleet Air Force käsutuses oli 116 lennukit, kuid pooled neist olid vananenud vesilennukid. Laevadel ja laevastiku osades oli 28 381 töötajat.

Teise maailmasõja alguseks loodi Mustal merel selleks ajaks hästi varustatud laevastik, mis koosnes 1 lahingulaevast, 5 ristlejast, 3 juhist ja 14 hävitajast, 47 allveelaevast, 2 brigaadist. torpeedopaadid, mitu miinijahtijate diviisi, patrull- ja allveelaevatõrjepaate, laevastiku õhujõud (üle 600 lennuki) ja tugev rannakaitse. Musta mere laevastikku kuulusid Doonau (kuni 1941. aasta novembrini) ja 1941. aasta juulis loodud Aasovi sõjaväe flotill.

Vaikse ookeani laevastikku kuulusid: 2 hävitajate juhti - "Baku" ja "Tbilisi", 5 hävitajat, 145 torpeedopaati, 6 patrull-laeva, 5 miinilaevajat, 18 miinipildujat, 19 allveelaevade jahti, 86 allveelaeva, umbes 500 lennukit.

Selliste jõududega kohtus laevastik teatega Teise maailmasõja algusest.

1941. aasta augustis, pärast natside rünnakut, "lähetati" mereväkke 791 tsiviillaeva ja 251 piirivalvelaeva, mis olid läbinud asjakohase ümbervarustuse ja relvastuse. Punalipu laevastiku vajadusteks moodustati 228 rannakaitsepatareid, 218 õhutõrjepatareid ja kolm soomusrongi.

Punane laevastik 1941. aastal hõlmas:

• 7 ristlejat (sh 4 Kirov-klassi kerget ristlejat)
• 59 hävitajat (sealhulgas 46 Wrathful ja Sentry klassi laeva)
• 22 patrull-laeva
• hulk väiksemaid laevu ja aluseid

Ehitamisel oli veel 219 erinevas valmisolekus laeva, sealhulgas 3 lahingulaeva, 2 raske- ja 7 kergeristlejat, 45 hävitajat ja 91 allveelaeva.

Teise maailmasõja aastatel andsid USA ja Suurbritannia Lend-Lease programmi raames NSV Liidule üle laevu, paate ja laevu koguveeväljasurvega 810 000 tonni.

Laevastiku võitlus

Pärast Tallinna hõivamist Saksa armee poolt blokeeriti Balti laevastik miiniväljadega Leningradis ja Kroonlinnas. Pindalaevad mängisid aga jätkuvalt olulist rolli Leningradi kaitses – nad osalesid aktiivselt linna õhutõrjes ja tulistasid sakslaste positsioone oma peamistest patareirelvadest. Üks näide meremeeste kangelaslikkusest on lahingulaeva "Marat" tegevus, mis jätkas võitlust ja tulistamist peapatareirelvadest kuni sõja lõpuni, hoolimata sellest, et rünnaku tagajärjel 23. septembril 1941. a. Saksa sukeldumispommitajate Ju-87 poolt purustati laev tegelikult kaheks osaks ja oli pooleldi üleujutatud.

Balti laevastiku allveelaevad suutsid mereblokaadist läbi murda ning kaotustele vaatamata andsid nad suure panuse vastase mereteede hävitamisse Ida-Euroopa operatsioonide teatris.

külm sõda

1940. aastate keskpaigaks oli USA sõjaline potentsiaal tohutu. Nende relvajõududesse kuulus 150 tuhat erinevat lennukit ja maailma suurim lennukipark, millel oli ainuüksi lennukikandjaid üle 100 ühiku. 1949. aasta aprillis loodi USA initsiatiivil Põhja-Atlandi Lepingu Organisatsiooni (NATO) sõjalis-poliitiline blokk, mille järel organiseeriti veel kaks blokki - CENTO ja SEATO. Kõigi nende organisatsioonide eesmärgid olid suunatud sotsialistlike riikide vastu.

Rahvusvaheline olukord tingis vajaduse astuda kapitalistlike riikide ühendatud jõududele vastu sotsialistlike riikide ühendatud jõud. Selleks 14. mail 1955 Varssavis valitsusjuhid sotsialistide. riigid sõlmisid kollektiivse liitlaste sõpruse, koostöö ja vastastikuse abistamise lepingu, mis läks ajalukku kui Varssavi pakt.

Nõukogude mereväe areng pärast II maailmasõda

Juba esimestel sõjajärgsetel aastatel seadis Nõukogude valitsus ülesandeks kiirendada mereväe arengut ja uuendamist. 1940. aastate lõpus ja 1950. aastate alguses sai laevastik märkimisväärsel hulgal uusi ja kaasaegseid ristlejaid, hävitajaid, allveelaevu, patrull-laevu, miinijahtijaid, allveelaevu jahtijaid, torpeedopaate ja sõjaeelseid laevu moderniseeriti.

Samal ajal pöörati suurt tähelepanu korralduse täiustamisele ja lahinguväljaõppe taseme tõstmisele, võttes arvesse Suure Isamaasõja kogemusi. Senised hartad ja väljaõppejuhendid vaadati üle ja töötati välja uusi ning laiendati mereväe õppeasutuste võrku, et vastata laevastiku suurenenud personalivajadustele.

NSVL mereväe varustus ja relvastus 1980. aastate lõpus

Lennukikandjad Riia ja Thbilisi.

A. S. Pavlov annab NSVL mereväe koosseisu kohta 1980. aastate lõpul järgmised andmed: 64 tuuma- ja 15 diiselallveelaeva ballistiliste rakettidega, 79 allveelaeva tiibrakettidega (sealhulgas 63 tuumarakettiga), 80 mitmeotstarbelist tuumatorpeedoallveelaeva (kõik allveelaevade andmed 1. jaanuari 1989 seisuga), neli lennukikandja laev, 96 ristlejat, hävitajat ja rakettfregatti, 174 patrull- ja väikeallveelaeva, 623 paati ja miinijahtijat, 107 dessantlaevad ja paadid. Kokku 1380 sõjalaeva (v.a abilaevad), 1142 lahingulennukit (kõik andmed pinnalaevade kohta 1. juuli 1988 seisuga).

1991. aastal ehitasid NSV Liidu laevaehitusettevõtted: kaks lennukikandjat (sealhulgas üks tuumarakett), 11 ballistiliste rakettidega tuumaallveelaeva, 18 mitmeotstarbelist tuumaallveelaeva, seitse diiselallveelaeva, kaks raketiristlejat (sealhulgas üks tuumarakett), 10 hävitajat ja suur tõrje allveelaevad jne.

Organisatsioon

1980. aastate lõpu seisuga koosnes NSVL merevägi organisatsiooniliselt vägedest:

• vee all
• pinnale
• mereväe lennundus
• ranniku raketi- ja suurtükiväeüksused
• merejalaväelased

Laevastikku kuulusid ka üksused ja üksused eriotstarbeline, laevad ja abilaevastiku alused, samuti erinevad teenused. Nõukogude mereväe peakorter asus Moskvas.

Nõukogude mereväe koosseisu kuulusid järgmised mereväe koosseisud:

• Punalipuline Põhjalaevastik

  Pärast NSV Liidu lagunemist ja külma sõja lõppu jagunes Nõukogude merevägi endiste vahel Nõukogude vabariigid. Põhiosa laevastikust läks Venemaale ja selle alusel loodi Vene Föderatsiooni merevägi.

  Järgnenud majanduskriisi tõttu lammutati märkimisväärne osa laevastikust.

  Asukohad

  Aastate jooksul on NSVL merevägi välismaiste logistiliste tugipunktide (NSVL Mereväe PMTO) kaudu:

  • Porkkala Udd, Soome (1944–1956);
  • Vlora, Albaania (1955-1962);
  • Surabaya, Indoneesia (1962);
  • Berbera, Somaalia (1964-1977);
  • Nokra, Etioopia (1977–1991);
  • Victoria, Seišellid. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Vietnam (1979-2002)

  Ja see on vaid väike osa Nõukogude laevastiku baassüsteemist - Nõukogude merevägi suutis "valgustada" paljudes teistes kohtades:

  • Mereväebaas (mereväe) Cienfuegos ja mereväe sidekeskus "Priboy" El Gabrieli linnas, Kuubal);
  • Rostock, SDV;
  • Split ja Tivat, Jugoslaavia;
  • Swinoustie, Poola;
  • Hodeida, Jeemen;
  • Aleksandria ja Marsa Matruh, Egiptus;
  • Tripoli ja Tobruk, Liibüa;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Guinea;
  • Bizerte ja Sfax, Tuneesia;
  • Tartus ja Latakia, Süüria;
  • Marine Corps väljaõppeväljak umbes. Sokotra Araabia meres, Jeemen.

  Lisaks kasutas Nõukogude merevägi pealtkuulamisjaamu Poolas (Svinouste), Saksamaal (Rostock), Soomes (Porkkala-Udd), Somaalias (Berbera), Vietnamis (Kamran), Süürias (Tartus), Jeemenis (Hodeida), Etioopias (Nokra). ), Egiptus ja Liibüa.

  Laevade ja aluste eesliide

  Nõukogude mereväele kuuluvatel laevadel ei olnud eesliiteid.

  Laevade ja aluste lipud

  NSV Liidu merelipp oli ristkülikukujuline valge paneel, mille kuvasuhe oli 2: 3, kitsa ribaga. sinist värvi mööda alumist serva. Lipu vasakul küljel sinise triibu kohal oli kujutatud punast tähte ning paremal pool punast sirpi ja vasarat. Lipp võeti vastu 27. mail 1935. aastal ENSV Kesktäitevkomitee ja NSV Liidu Rahvakomissaride Nõukogu otsusega nr 1982/341 "NSVL mereväe lippude kohta".

  Sümboolika

  Vaata ka

  Märkmed

  Kirjandus

  • Ladinsky Yu.V. Läänemere laevateedel. - Sõjamälestused. - Moskva: NSVL Kaitseministeeriumi sõjaline kirjastus, 1973. - 160 lk.
  • Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. ja teised. Nõukogude mereväe lahingutee. - Moskva: Sõjaline kirjastus, 1988. - 607 lk. - ISBN 5-203-00527-3
  • Monakov M.S. Ülemjuhataja (Nõukogude Liidu laevastiku admirali S. G. Gorškovi elu ja töö). - M.: Kuchkovo väli, 2008. - 704 lk. - (Admiralite klubi raamatukogu). - 3500 eksemplari. -

Suurim laevastik maailmas
Ajakiri "Meri"

Juri Jegorov

Teiseks Maailmasõda lõppes keiserliku Jaapani alistumise allkirjastamisega Ameerika lahingulaeva Missouri pardal. Pärast kohutavat sõda jagunes maailm kaheks osaks, mis rühmitati kahe suure sõjalise võiduka jõu ümber: Ameerika Ühendriigid ja Nõukogude Liit. Igal sõdival poolel olid tohutud relvajõud. Ainult USA-s kaldus nende jõudude raskuskese strateegilise lennunduse poole (juba alates aatomipommid pardal) ja mereväes ning NSV Liidus - soomusrelvade suunas tankiväed ja lahinguvälja lennundus.

Lühiajaline rahu asendus kurnava pikaajalise võidurelvastumisega ja külma sõjaga. Kombinatsioon osapoolte selgest vastumeelsusest otsese relvakonflikti ja tekkimise suhtes tuumarelvad oli kahe võimu vahelise sõjalis-tööstusliku vastasseisu näol süveneva "külma sõja" põhjuseks.

NSV Liidu ranniku- ja väikelaevastikku ei saa kuidagi võrrelda USA loodud tohutu mereväepotentsiaaliga, et võidelda Kolmanda Reichi allveelaevajõudude ja Jaapani lennukikandja keiserliku laevastikuga kogu ookeanide avarustes. Tõepoolest, sõja lõpuks oli USA mereväel üle saja lennukikandja!

Peaaegu 1946. aastaks oli järele jäänud vaid kaks mereväeriiki: USA ja Suurbritannia. Esimesel sõjajärgsel kümnendil jätkas NSVL 1937. aasta laevaehitusprogrammi veidi muudetud versiooni läbiviimist. NSVL mereväe kindralstaabi ettepanekul (ja tegelikult - Stalini isiklikul arvamusel) plaaniti 1946. aasta kümne aasta plaani järgi ehitada 4 lahingulaeva ja 10 rasket (tegelikult - lahing)ristlejat, 84 ristlejat. , 12 lennukikandjat, 358 hävitajat ja 495 allveelaeva. Tegelikult oli ülesandeks luua 10 aastaga kui mitte võrdne, siis vähemalt USA mereväega võrreldav merevägi ja ületada Briti laevastik. 16. oktoobril 1946 kinnitati muudetud kümneaastane sõjalaevade ehitusprogramm aastateks 1946–1955. Selle kohaselt plaaniti laiendada suurte pinnalaevade ehitamist, eelkõige nelja raskeristlejat - "Stalingradi" tüüpi (projekt 82), 30 tüüpi "Chapaev" / "Sverdlov" kergeristlejat (projekt 68K). / 68-bis), 188 hävitajat pr.30/41 ja 367 allveelaeva.

Üllatav oli suurte suurtükilaevade ehitamise jätkamine NSV Liidus ja lennukikandjate täielik keelamine. Isegi tõsiasi, et praktiliselt valmis Saksa lennukikandja Graf Zeppelin võeti enda kätte, ei viinud mõistmiseni selle igakülgse uurimise ja õppe- või katselaevana kasutamise vajadusest. Esimese maailmasõja aegade dreadnought - "Novorossiiski", mis oli täitnud kõik Esimese maailmasõja tingimused, jäi aga laevastikku kümneks aastaks. Valmis 5 Chapaev-klassi ristlejat ja 14 Sverdlov-klassi ristlejat (peamine võeti kasutusele 1952. aastal). Samuti asus teenistusse 10 enne sõda maha pandud "Fire" tüüpi hävitajat (projekt 30). 40ndate lõpus. algas Venemaa ja NSV Liidu ajaloo suurima hävitajate seeria (70 ühikut) ehitamine. Juhataja "Skory" astus teenistusse 21. detsembril 1949. aastal. Ehitati 1955. aastal uue ookeanihävitaja pr 41 prototüüp "Neustrashimy" (1 tk).

Laevastiku arendamise tulemusel ehitati esimesel sõjajärgsel kümnendil ligi 200 põhiklassi (ristleja-hävitaja-patrull-laev) pealisõjalaeva ja enam kui 300 diisel-elektriallveelaeva (sealhulgas uued projektid: 26 suurt pr. 611, 215 keskmine pr 613 ja 31 väike ruut pr. A-615). 1950. aastate lõpuks ületas NSVL merevägi oma suuruselt "merede armukese" laevastiku.

Kuid tuumapommi katsetamine Nõukogude Liidus 1949. aastal, raketirelvade intensiivse arendamise ja tuumaallveelaevade arendamise algus USA-s, aga ka Stalini surm määrasid suurte pommi ehitamise peatamise. pinnalaevad NSV Liidus ja Nõukogude tuumarakettide allveelaevastiku loomise algus.

Praktiliselt uue sõjalise doktriini (nagu "tuumaheidutus") vastuvõtmine N.S. Hruštšov tugines tuumarakettrelvade edukale väljatöötamisele ja tuumaenergia kasutuselevõtule laevastikus. See võimaldas NSV Liidul teisel sõjajärgsel kümnendil vältida laevastiku raiskavat kvantitatiivset laiendamist ja teha selle arengus kvalitatiivne hüpe. 1956. aastal tabati 375 sõjalaeva. Vaadates tagasi 40 aasta pärast, tasub tohutute rahasummade kokkuhoiu nimel tõdeda, kui õige on pinnapealse laevastiku ehitust järsult vähendada. Mereväe ehitamise teisel sõjajärgsel etapil loodi 19 põhimõtteliselt uut lahingulaevade projekti, sealhulgas suured raketilaevad "Trouble" ja "Thundering" tüüpi, suured allveelaevade vastased laevad "Ukraina Komsomolets" , "Groznõi" tüüpi raketiristlejad", esimene lennukikandja - allveelaevavastane ristleja Moskva, allveelaevatõrjelaev pr.159 ja väike allveelaev pr.204, neli projekti raketipaate, torpeedo- ja patrullpaadid. Nendest laevadest said järgmise kolme aastakümne jooksul kõigi NSV Liidus ehitatud projektide prototüübid. Tegelikult alates viiekümnendate lõpust, kui laevastiku ülemjuhataja S.G. Gorshkov, algas ookeanil liikuva, peamiselt veealuse tuumarakettide laevastiku loomine. Paraku tähistas NSV Liidu mereväe uue ülemjuhataja ametisse nimetamist üks mereväe suurimaid tragöödiaid 20. sajandil. 29. oktoobril 1955 läks Sevastopoli lahes plahvatuse tagajärjel ümber ja uppus vallutatud lahingulaev Novorossiysk (endine itaallane Giulio Cesare). Koos temaga hukkus 609 meremeest ... See tragöödia sai admiral N.G teise ametikohalt eemaldamise põhjuseks. Kuznetsov, kes juhtis sõja-aastatel NSVL laevastikku. Erinevalt laevastiku traditsioonilisest arengustrateegiast otsustati 1955. aasta detsembris varustada see kergete rakettlaevadega. Siiski tuleb märkida, et mereväe lennukid said esimesena raketirelvad. Tiibraketiga KS Kometa relvastatud mereväe pommitaja Tu-4K, mille katsetused lõppesid edukalt 21. novembril 1952, sai esimeseks Nõukogude mereväe poolt kasutusele võetud raketirelvasüsteemiks.

1957. aastast sai aga "NSVL-i rakettirevolutsiooni" aasta. Ja mitte ainult pärast kõigi aegade esimese kunstliku Maa satelliidi edukat starti kuulsa raketiga R-7, vaid ka Nõukogude mereväe ümberrelvastuses. Esimesed neist olid Bedovy-tüüpi DBK (projekt 56R) ja Thundering tüüpi spetsiaalselt konstrueeritud suured rakettlaevad (BRK) (projekt 57). Tiibrakettide (CR) KSCH katsetamine raketilaeva "Badovy" (projekt 56E) pardalt toimus Mustal merel 2. veebruaril 1957. aastal.

Hävitajate pr.56 baasil loodud "Bad" tüüpi raketilaevadel (4 ühikut) oli üks tiibrakettide KShch (7-8 raketti) kanderakett. Projekti 57 DBK ehitati 8 ühikust koosneva seeriana (juhtüksus võeti kasutusele 30. juunil 1960) ning varustati 2 kanderaketiga ja 12 tiibraketiga. Samal ajal loodi sama põhiprojekti ümbervarustuse alusel Bravy-tüüpi õhutõrje raketilaevad (Project 56K ja seeriaprojekt 56A), mis relvastati esimeste seeriatel põhinevate õhutõrjevahenditega. raketisüsteem Volna. 50ndate lõpus moderniseeriti raketisüsteemide jaoks Sverdlovi tüüpi ristlejad - Dzeržinski (SAM Volkhov) ja Admiral Nakhimov (UKR Strela).

Kuid erinevalt USA-st ei arenenud Nõukogude laevastikus suurtükilaevade moderniseerimist rakettlaevadeks. Põhimõtteliselt uut tüüpi raketilaevad olid Groznõi-klassi raketiristlejad (Projekt 58), mis ehitati algselt hävitajatena. Nimetatud laevatehases ehitatud nende laevade projekt. A.A. Zhdanov (Leningrad) koos 4 ühikuga töötati välja V.A. juhtimisel. Nikitin. Äärmiselt väikese veeväljasurvega (kokku - 5400 tonni) kandsid nad 16 tiibraketti P-35 (tüüpi P-5 väljatöötamine) ja 16 õhutõrjeraketti Volna. Juhtiv, Groznõi, võeti kasutusele 30. detsembril 1962. Uut tüüpi kerged rakettlaevad, algselt TFR ja seejärel BOD pr.61, töötas välja B.I. Kupenski. Juhtseade "Komsomolets Ukrainy" ehitati Nikolajevis ja võeti kasutusele päev hiljem kui RRC "Groznõi". Tegemist oli maailma esimeste masstootmises (20 tk) Volna õhutõrjesüsteemidega (32 raketti) varustatud hävitajaklassi gaasiturbiinlaevadega. Üks seda tüüpi laevadest - BOD "Brave" hukkus 1974. aastal Sevastopoli lähedal toimunud plahvatuses. Seda tüüpi laevadest said suurimad sõjalaevad, mis ehitati NSVL-i ekspordiks India jaoks 5-ühikulises seerias. Allveelaevad ja raketipaadid jäid aga Nõukogude mereväe peamisteks raketirelvade kandjateks.

4. juulil 1958 algas mereväe ajaloos uus ajajärk - juhtiv tuumaallveelaev K-3 (projekt 627) kapten 1 auastme L.G juhtimisel. Osipenko läbis tuumaallveelaevastiku esimesed miilid tuumareaktori energiat kasutades. Allveelaevastik oli aga selleks kuupäevaks juba saanud raketi- ja tuumarelvad. Esimesed tuumalõhkepeadega relvad (torpeedod ja tiibraketid P-5) paigutati keskmise suurusega diisel-elektrilaevade pardale. projekt 613 (tiibrakettide jaoks moderniseeriti 13 ühikut) ja suur väljak. projekt 611 (6 ühikut täiustati ballistiliste rakettide jaoks). Tuumatorpeedosid katsetati allveelaevalt (allveelaevalt) pr 613 1955. Esimesed edukad lahing tuumaüksusi kandvate ballistiliste rakettide R-11FM stardid toimusid 16. septembril 1955 allveelaevalt B-67 (projekt V- 611). ). V. N. projekteerimisbüroos loodud tiibrakettide kompleks P-5. Chelomeya, testiti edukalt ka 22. novembril 1957 allveelaevalt S-146 (projekt 613).

Teises etapis said tiibrakettidega relvastatud tuumaallveelaevad NSVL allveelaevastiku peamiseks jõuks. RCC-ga allveelaevu ehitati 50 (aatomiallveelaevad pr. 659/675 - 34 tk ja diisel-elektrilised allveelaevad pr. 651 - 16 tk) ja 31 pl. SLBM-idega (tuumaenergia vastavalt projektile 658 - 8 ühikut ja 23 ühikut diisel-elektriallveelaevu projekt 629). Arvukaim Nõukogude tuuma pl. 60ndatel algasid Project 675 paadid, millel oli kaheksa tiibrakettide pardakonteinerit, mis meenutasid Dževetski torpeedotorusid Esimese maailmasõja ajal Barsil. Ehitati 14 tuumajõul töötavat torpeedoallveelaeva. 1966. aasta lõpuks oli Nõukogude allveelaevastik relvastatud 364 tiibraketiga ja 105 ballistilise raketiga (USA-s - 656). Raduga projekteerimisbüroos loodud KR P-15 esimesed stardid toimusid 16. oktoobril 1957 kahel laevatehases nr 5 (praegu Almaz) ehitatud eksperimentaalse raketipaadi projekt 183E pardal. (ehitati 112 ühikust koosnev seeria) ja alates 1960. a uus projekt 205 on juba relvastatud 4 P-15 tiibraketiga. Kokku ehitati selle projektiga 427 raketipaati (ekspordiks aastatel 1963–1985 - 157 erineva modifikatsiooniga paati). Nõukogude raketipaadid muutsid mereväeasju. Ja nende lahingukasutus oli vaid aja küsimus. 21. oktoobril 1967 uputas Iisraeli hävitaja "Eilat" Araabia Ühendvabariigi Nõukogude Liidus ehitatud projektiga 183R raketipaadi 4 raketti P-15. Seda sündmust võib oma olulisuse poolest merel toimuvate sõjaliste operatsioonide ajaloos võrrelda miinipaatide ja allveelaevade esimese lahingukasutusega. Välimus sisse võitlusjõud 1960. aastate lõpuks võimaldas Nõukogude merevägi mitmesaja raketipaadiga selles klassis kümnendi võrra ületada NATO riikide merevägesid ning luua odava ja töökindla rannikualade lahinglaevade klassi.

Tuumarakettide laevastiku loomise teise etapi (1957-66) lõpuks oli NSVL mereväes 29 raketi pinnalaeva (USA mereväes 67). Selle aja jooksul ehitati 4 ristlejat, 49 hävitajat, 105 TFR-i ja MPK-d, 56 tuumaallveelaeva, 102 diisel-elektriallveelaeva. Tuuma- ja raketiallveelaevade arvu poolest ületas Nõukogude Liit 60. aastate lõpuks Ameerika Ühendriike. Tiibraketid NSV Liidu laevade pardale paigutati isegi ilma raketipaatideta üle 500 ühiku. Ballistiliste ja õhutõrjerakettide arvukuse poolest jäi aga Nõukogude laevastik USA laevastikust mitu korda alla.

Kahjuks L.I võimuletulekuga. Algas Brežnev, rahuajal õigustamatu võidurelvastumine, sealhulgas mereväe relvastus. NSV Liidu mereväe arengu kolmandal etapil (1967–1991) alustati sõjalaevade ehitamist Ameerika omast kiiremini. Ehitati veeväljasurve ja sõjalaevade arvu poolest maailma suurim merevägi. Laevade pardale paigutatud relvade arvu poolest (v.a lennurelvad) edestas NSVL ka USAd. Alates 60. aastate keskpaigast esinemas uus programm Brežnevi – Gretško – Gorškovi relvajõudude ehitamine, alustati suurte pinnalaevade intensiivset ehitamist põhimõttel "laev laeva vastu". Peaaegu kogu seeria "Kiievi" tüüpi raskeid lennukikandja ristlejaid võeti aastast aastasse koos "Nimitz" tüüpi Ameerika tuumalennukikandjatega. Esimesel kümnendil (1967–1975), mil Vietnami sõda käis, vähendas USA merevägi järsult sõjalaevade ehitamist. Paus lennukikandjate ehitamisel oli 8 aastat, ristlejate - 7 aastat ja hävitajate koguni 11 aastat. Paus rakettallveelaevade ehitamisel oli aga veelgi pikem ja ulatus 14 aastani!

Alates NSVL mereväe esimese raketiallveelaeva kasutuselevõtust 5. novembril 1967 strateegiline eesmärk K-137 "Leninets", kujundas S.N. Kovaljovi, maailma suurima projektide seeria 667A, B, BD, BDR, BDRM - 77 ühikut ehitamine on alanud. Koos 6 maailma suurima projekti 941 raskete rakettide allveelaevaga - Akula, mis on relvastatud 20 90-tonnise ICBM-iga, ületas NSV Liidu strateegiliste raketikandjate arv USA-d peaaegu poolteist korda. Juba esimese Murena tüüpi raketi tuumaallveelaeva K-279 (projekt 667B) kasutuselevõtuga 1972. aasta detsembris koos R-29 SLBM-ga, mille laskekaugus oli 7800 km, mis on 1,5 korda suurem kui Ameerika rakett Poseidon, Nõukogude merevägi edestas USA mereväge 7 (!) aastaga (raketisüsteem Trident-I läks teenistusse alles 1979. aastal). Viimase kahe aastakümne jooksul suutis Nõukogude merevägi mitte ainult USA mereväele järele jõuda lahingpealsete laevade arvu poolest, vaid ka järsult ületada allveelaevade, sealhulgas tuumaallveelaevade arvu. Ehitati 80 tuumaallveelaeva (sealhulgas 7 rasket allveelaeva ristlejat koos RCC-ga) ja 110 ookeanilise tegevusvööndi lahingupealset laeva: 5 lennukikandjat, 3 rasket tuumaristlejat, 1 mõõtekompleksi tuumalaev, 42 raketiristlejat ja BOD. 1. järg (ristlejad, NATO klassifikatsiooni järgi), 42 BOD-d ja 2. järgu TFR-id (hävitajad).

NSV Liidus olid mereväe loomise kulud ebamõistlikult suured. Selle peamiseks põhjuseks oli laevade mitmekesisus. Kui vaadata tabelit, siis on näha, et NSV Liidus töötati välja vaid 10 (!) korda rohkem allveelaevaprojekte kui USA-s.

See tabel näitab selgelt, et Nõukogude mereväe armaad ületas USA mereväe oma 17%.

NSVL sõjaväelaevastiku aluseks olid projekti 671RTM ja RT tuumaallveelaevad - 33 ühikut ning 12 projekti 670 ja 670M tuumaallveelaeva. Kõige võimsamad olid 7 projekti 949 ja 949A raketiallveelaeva ühikut, millest igaühel oli võime hävitada USA lennukikandjate rühm.

NSV Liidu laevastiku koosseisu kuulus ka 12 titaanisulamist kerega tuumaallveelaeva, sealhulgas maailma kiireim (projekt 661) ja sügavaim (projekt 685).

Esimene spetsiaalselt disainitud lennurelvadega laev (laevapõhised helikopterid Ka-25) ja esimesed allveelaevatõrje raketid "Whirlwind" – allveelaevavastane ristleja "Moskva" võeti kasutusele 1967. 1975. aastal esimene lennurelvadega ristleja "Kiiev" võeti kasutusele. "Jak-38 vertikaalse stardilennukiga. See lennuk sooritas esimese stardi Moskva laevatõrjeraketi tekilt 18. novembril 1972. Kokku 4 lennukikandjaristlejat pr.1143 (Kiiev, Minsk, Novorossiiski, Admiral Gorshkov "(endine" Bakuu "). selle seeria laevade kasutusiga oli lühike.1982. aastal maha pandud esimene Vene lennukikandja "Admiral Kuznetsov" asus Atlandil lahinguteenistusse suurte raskustega alles 13 aastat hiljem (!).

1. novembril 1989 toimus Vene laevastiku ajaloos esimene "klassikaline" lahingulennukite (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) maandumine selle tekile. 27. märtsil 1974 pandi Leningradis Balti Laevatehases maha ainulaadne sõjalaev - raske tuumaraketi ristleja "Kirov" (pr. 1144, peadisainer- B.I. Kupensky). Ristleja "Kirov" kasutuselevõttu 30. detsembril 1980 võib selle ajaloolise tähtsuse poolest võrrelda Inglise lahingulaeva "Dreadnought" kasutuselevõtuga 1907. aastal. laev, koos tuumarajatis, mis on varustatud kahe tipptasemel raketisüsteemiga, millel pole välismaal analooge - laevatõrje "Granit" (20 raketti) ja õhutõrjerakett (mitmeotstarbeline) "Fort" (96 S-300 raketti ), oli sisuliselt "arsenali tüüpi" laeva prototüüp, mille ehitamist oodatakse USA-s alles 21. sajandi alguses. Seda tüüpi laevad klassifitseeriti lahinguristlejateks vastavalt Jane's Fighting Ships kataloogi klassifikatsioonile (sellel maailma kõige lugupeetumal mereväe kataloogil täitub 1997. aastal 100 aastat).

Hoolimata asjaolust, et esimene tuumaelektrijaamaga pinnalaev NSV Liidus ilmus juba 1959. aastal - tuumajäälõhkuja "Lenin", mis oli märkimisväärne tunnustus mereteede arendamise olulisusest Arktikas, sai Nõukogude merevägi esimese tuumasõjalaev 20 aastat hiljem kui USA merevägi. Kokku ehitati 4 sellist laeva: "Kirov", "Frunze", "Kalinin" ja "Peeter Suur", mille riiklikud katsetused algasid suurte raskustega 28. septembril 1996 (10 aastat pärast mahapanekut).

Paralleelselt seda tüüpi ristlejate ehitamisega valmib ainulaadne tuumaelektrijaamaga mõõtekompleksi laev "Ural" (projekt 1941), NSV Liidu mereväe suurim tuumajõul töötav pinnalaev, koguveeväljasurvega 35 000 tonni. , ehitati Balti Laevatehases. Selle ainulaadse, mitte ainult Vene mereväe, vaid ka Venemaa julgeoleku jaoks strateegilise tähtsusega laeva saatus kujunes kahjuks samasuguseks nagu Krasnojarski radarijaamal ja teistel Venemaa strateegilistel objektidel. Uusim ja väga kallis laev peaks olema Vladivostoki elektrijaamana. Tõesti, Venemaa Vaikse ookeani laevastikust sai sajandi lõpus 1905. aastal samasugune sõjalaevade haud nagu Tsushima väina veed.

Üldiselt oli NSVL mereväe pealveelaevastiku ehitamine põhjendamatult raiskav ja ebaloogiline. Näiteks ignoreeriti tungivat vajadust ehitada suuri lennukikandjaid, ilma milleta ei olnud laevastik lihtsalt võimeline täiemahulisi lahinguoperatsioone läbi viima nii kohalike sõjaliste konfliktide kui ka piiramatu tuumasõja tingimustes. Samal ajal täienes pealveelaevastik korraga 4 (!) tüüpi ristlejaga. Peaaegu iga laevatehas ehitas oma tüüpi laevu (välja arvatud A. A. Ždanovi nimeline laevatehas, mis ehitas paralleelselt kahte tüüpi: projekt 956 ja projekt 1155). Samal ajal ehitati jõukas Ameerikas ainult ühte tüüpi ristlejaid - Ticonderoga ja juba siis ühendati see oma prototüübiga - Spruence'i tüüpi hävitajatega.

Mitmekesisus on muutunud tavaliseks probleemiks mitte ainult laevaehituses. Väga mitmekesised olid ka Nõukogude laevade pardal olnud relvad ja elektroonikaseadmed. Viimase kahe aastakümne jooksul võeti NSV Liidus kasutusele 45 tüüpi sõjalaevu (PL-AV-KR-EM-SKR), USA-s 16 tüüpi sõjalaevu. Laevade relvastamiseks (ilma lennunduseta) võeti kasutusele 30 tüüpi rakette, USA-s ainult 10 tüüpi.

Kahe riigi merevägedel oli laevade koosseisus selgelt väljendunud asümmeetria. Kui NSV Liidus on üle poole allveelaevastikust, siis USA-s moodustavad 40% laevastiku veeväljasurvetest lennukikandjad ja dessantlaevad. USA-s aastatel 1971–1990 ehitatud täielik veeväljasurve. lennukikandjad ületasid kõigi ehitatud allveelaevade veeväljasurve (!) ja oli peaaegu võrdne kõigi teiste lahingumasinate veeväljasurvega (vt tabelit). Suured lennukikandjad on ookeani kõige tõhusam lahinguplatvorm, mis on võimeline tõhus kontrollõhu- ja mereolukord suurtel aladel, aga ka intensiivsed sõjalised operatsioonid, et saavutada kohalikes sõdades õhuülem ja saada tuumarelvade tugibaas, kui nende kasutamisega sõda tuleks. Nad on võimelised täitma kõiki lahingutegevusi: alates jõu demonstreerimise ja hirmutamise poliitikast kuni kohalike lahingumissioonide täitmiseni kõikjal Maa peal. Somaalia, Iraak, Bosnia – need on riigid, mille rannikul on USA lennukikandjad ainuüksi viimastel aastatel tegutsenud. Lisaks sellele, et lennukikandja on kõige mitmekülgsem sõjalaev, on ta ka odavaim (!) selliste laevade tüüp kuluefektiivsuse poolest. Lennukikandja ühe tonni veeväljasurve ehitamise maksumus on peaaegu 5 korda väiksem kui tuumaallveelaevadel või ristlejatel.

Nõukogude laevastik ehitati üles üldise tuumasõja baasil, kus suurima lahingustabiilsusega olid tuumaallveelaevad, mille kasutamine kohalikes sõdades on problemaatilisem.

Kolmandas etapis hakati Nõukogude laevastikku intensiivselt täiendama 3. põlvkonna ookeaniallveelaevade vastu: suurte Vladivostoki, Kroonlinna ja Nikolajevi tüüpi allveelaevade vastu (BPK), mis taaselustasid reaalselt laevastiku traditsioonid. ristlejate kodumaine ehitus. Kokku ehitati kuni 1979. aastani neid projekte 25 ühikut (8 tiibrakettidega ja 17 allveelaevatõrjerakettidega). 80ndatel ja 90ndate alguses kolm Slava-klassi raketiristlejat (projekt 1164), 13 suurt Udaloy-klassi allveelaevatõrjelaeva (viimased 2 muudetud projekti järgi), 20 1. järgu tüüpi "Modern" hävitajat (projekt 956). NSV Liidu ja Venemaa merejõudude aluseks said 2. järgu "Vigilant" tüüpi laevad (projekt 1135), mis on ehitatud mitmes modifikatsioonis 41 üksuse seerias. Nende hulgas on 7 "Nerei" tüüpi piiriväe patrull-laeva (projekt 1135.1). Selle seeria 2 viimast laeva on juba saanud Ukraina mereväe osaks. Rannikuala "väike" laevastik täienes aktiivselt Albatrossi tüüpi väikeste allveelaevade vastu (projekt 1124 - 72 ühikut), sõjalaevade projekt, mida ehitati peaaegu kolmkümmend aastat.

Raketipaatide klassi arendamiseks töötas Keskkonstrueerimisbüroo "Almaz" välja väikese raketilaeva projektiga 1234; -120) ja õhutõrjesüsteemi Osa-M. Viimase kümnendi jooksul on müüdud üle 100 ühiku väikeseid raketi- ja allveelaevatõrjelaevu, mis on erineva modifikatsiooniga Molnija tüüpi (baaspr. .206.

Nõukogude patrulli-, väikerakett- ja allveelaevade peamiseks puuduseks tuleks pidada õhudessantrelvade puudumist kergete helikopterite näol. Eriti selgelt väljendus see puudus projektis 1135. Praktiliselt ühtegi selle klassi lääne laeva ei ehitatud ilma standardse helikopterirelvastuse või vähemalt maandumisrajata.

Dessandilaevade ehitamine, mille vajadus sõja-aastatel nii teravalt tunti, algas peaaegu kakskümmend aastat pärast selle lõppu. 1968. aastal ehitati esimene suur dessantlaev, projekt 1171, 14 ühikust koosnevast seeriast. Suurte ja keskmiste dessantlaevade koguarv ületas 1991. aastaks 100 ühiku piiri. NSVL mereväe peamised dessantlaevad olid Poolas ehitatud keskmised dessantlaevad pr.770, 771, 773. Laevastikku kuulus ainult 3 suurt Ivan Rogovi tüüpi dokkimiskambritega dessantlaeva (projekt 1174). Dünaamiliste tugipõhimõtetega laevad, laevad ja paadid said erilise arengu Nõukogude mereväes ning isegi tsiviilmere- ja jõelaevastikes. Kasutusele võeti neli suurt seeriat dessantlaevad ja hõljukid: Skat-tüüpi (projekt 1205) - 30 ühikut, Kalmari tüüpi (projekt 1206) - 19 ühikut, Jeyran tüüpi (pr. 1232,1) - 18 ühikut. ja võimsaim tüüp "Zubr" (projekt 1232.2) - Venemaal 8 ühikut (viimased 2 lõpetamata läksid Ukrainasse). Erilised teened enamiku tiiburlaevade loomisel, alustades kuulsast "Raketist", mis loodi samal märkimisväärsel aastal 1957, kuuluvad Krasnoje Sormovo laevatehase disaineritele Rostislav Aleksejevi juhtimisel. Sama meeskond lõi esimest korda maailmas mereväe jaoks eksperimentaalsete ja võitluslike ekranoplaanide seeria, mille analoogi pole tänaseni üheski maailma riigis loodud. Maailma suurim eksperimentaalne ekranoplaan KM-1 loodi ja seda hakati katsetama juba 1965. Nižni Novgorodis ehitati jadaekraanoplaane (peadisainer V. V. Sokolov). Tüüp "Draakon" (projekt 904) - 5 ühikut ja tüüp "Lun" (projekt 902) - 2 ühikut (teine ​​- rakett, 6 kanderaketiga "Mosquito").

Dünaamiliste toetuspõhimõtetega laevade hulgas paistsid silma juhitavate tiiburlaevadega raketi- ja allveelaevad - Uragani tüüpi RTO-d (projekt 1240), 2 Sivuch skeg tüüpi väikest raketilaeva (projekt 1239), Sokol tüüpi MPK ( pr. 1141) ja selle arendus 2 ühikut projekt 1145.

Miinitõrjesõjalaevad olid Nõukogude laevastikus tugevalt arenenud, mille põhjustas riigi rannajoone märkimisväärne pikkus ja potentsiaalsete sõjaliste operatsioonide mereteatrite lähedus. Mereväe lahinguteenistuse ja teadustegevuse tagamine kaasaegsete relvade ja tuvastussüsteemide loomiseks ja täiustamiseks eeldas märkimisväärse hulga uurimislaevade (okeanograafia-, füüsiliste väljade laevad ja allveesõidukite kandjad) loomist. Nõukogude merevägi kasutas maailma suurimat arvu uurimislaevu (EOS), luurelaevu (SV) ja sukelaevu.

Pärast Nõukogude Liidu kokkuvarisemist on Vene mereväe areng, lisaks märkimisväärse hulga mereväebaaside kaotamisele, laevaremondiettevõtted ja koolituskeskused, määrati kindlaks jääkpõhise rahastamise ning selle ümberkorraldamise ja vähendamise programmi puudumise tõttu. Pidevalt, viimase viie aasta jooksul, eraldatud vahenditest pole piisanud mitte ainult laevastiku kvalitatiivseks arendamiseks minimaalselt nõutavas mahus, vaid ka selle elementaarseks hooldamiseks. Ja see pole üllatav. Venemaa majanduslik potentsiaal ja sõjaliste kulutuste väärtus nimetatud perioodil kahanes mitu korda, kuid Venemaa mereväe tugevus vastavat vähenemist ei toimunud. Mereväe üleliigse personali säilitamiseks ja nende sihipäraseks müümiseks välismaale, nimelt lahinguüksustena, mitte vanametallina, programmi vastu ei võetud.

Vene merevägi kandis suuri kaotusi normaalse baassüsteemi puudumise ja plaanilise laevaremondi puudumise tõttu. 5 aastat, ajal, mil riigi avalikud ringkonnad arutasid aktiivselt ning riigi juhtkond ja laevastik jagasid intensiivselt Musta mere laevastiku Venemaale absoluutselt mittevajalikke laevu (ülejäänud laevade koosseis). kolm Venemaa laevastikku on vähemalt kolm korda rohkem kui see, mida Venemaa laevastik tegelikult sisaldada võiks), laevastikust eemaldati märkimisväärne hulk väga kaasaegseid laevu, mis võisid paljudeks aastateks moodustada Venemaa laevastiku selgroo (lennukikandja ristlejad Kyiv , Minsk, Novorossiysk, Admiral Gorshkov, tuumaristlejad Admiral Ushakov "ja" Admiral Lazarev "). Alles viimastel aastatel on pärast tulekahjusid ja õnnetusi ning nende parandamise võimatust laevastikust välja võetud mitu suurt sõjalaevad - TAKR "Admiral Gorshkov", KIK "Ural", BOD "Admiral Zakharov" jne. Kodusõda ja sellele järgnenud laastamistööd päästsid laevastiku kõige väärtuslikumad laevad.

Riigi juhtkonna viimased avaldused pealtnägijate sõnul röövitud lennukikandja Varjagi plaanitavast valmimisest hirmuäratavale riigile on järjekordne poliitiline demarš, mida ei toeta arvutused. Palju lihtsam ja odavam oli hoida seda, mis neil oli.

Viimaste aastate reformivigade üks väga negatiivseid tagajärgi on olnud riigi majandusjõu merelise komponendi hävimine. Viimastel aastatel militariseeritud laevaehituse võimalusi pole kasutanud kümnendikgi, riigi meretransporti teostavad 95% välisriikide laevad, mereinstrumendid on praktiliselt halvatud... See on hädavajalik säilitada sõjalaevade arendamise ja ehitamise tehnoloogia, sh. uute relvasüsteemide, elektroonikaseadmete ja mootorite väljatöötamine. Kuigi paljude ekspertide sõnul on paljudes teaduse ja tehnoloogia valdkondades juba toimunud teadus- ja tootmispotentsiaali pöördumatu hävimine.

Per viimased aastad Venemaa pani kahe uue ühtse projekti raames maha kaks tuumaallveelaeva - strateegiline raketikandja"Juri Dolgoruki" (1996) ja mitmeotstarbeline tuumaallveelaev "Severodvinsk" (1994). Valmis sai viimane Delfin-klassi raketiallveelaev (K-407, projekt 667BDRM). Kasutati 4 rasket tuumaallveelaeva pr.949A - "Orel", "Omsk", "Kursk", "Tomsk"; 2 tuumaallveelaeva pr.945A - "Zubatka" ja "Perch"; 6 madala müratasemega tuumaallveelaeva pr.971 - "Draakon", "Hunt", "Leopard", "Tiiger", "Ilves", "Vepr". Ehitatakse täiustatud tüüpi diisel-elektriallveelaevu "Varshavyanka" (projekt 636) ja "Lada" (projekt 677).

Vene laevastiku 300. aastapäeva aastal valmis suurte jõupingutuste hinnaga lõpuks tuumaristleja "Peeter Suur", mis võeti Põhjalaevastiku koosseisu.

Yantari tehase pinnalaevadest ehitati uue projekti Hawk (projekt 11540) TFR - Unbaunted - Unstoppable (1993) maha. Kasutusele võeti 6 EM pr.956 - "Rahutu", "Püsiv", "Kartmatu", "Tähtis", "Mõtlik", "Metsik" ja BOD "Admiral Chabanenko".

Zelenodolski laevatehases pandi maha kolm Gepard-tüüpi patrull-laeva (projekt 11661). Disainibüroo "Almaz" lõi uue "Novik" tüüpi TFR-i projekti (projekt 1244), juhtprojekt pandi 25. juulil 1997 Yantari tehases. Plaanitakse, et see väike (3000 tonni, pikkus - 100 meetrit) patrull-laev, mis on varustatud universaalsete suurtükiväe, õhutõrje-, allveelaevatõrje- ja löögirakettidega ning mis kõige tähtsam - angaaripõhise helikopteriga, saab aluseks Venemaa ookeanilaevastik 21. sajandi alguses.

Võttes arvesse Venemaa laiaulatuslikku merepiiri, on uue laevastiku kiireloomuline vajadus mereväekandjatel põhineva lennunduse terviklik arendamine. Uut tüüpi helikopterite kasutuselevõtt (kergepatrull- ja mitmeotstarbelised), relvastatud kaasaegsed süsteemid tuvastus ja relvastus, nende baasi tagamine enamikule laevastiku patrull-laevadele lahendab enamiku riigi veealade ja merepiiride kaitsega seotud probleemidest. Venemaa, nagu ükski teine ​​riik maailmas, vajab tänapäevast mereväekandjatel põhinevat lennundust: kergetest helikopteritest kuni mitmeotstarbeliste kanduritel põhinevate lennukiteni. Ja loomulikult peaksid laevastiku selgrooks jääma madala müratasemega töökindlad ühtse disainiga tuuma- ja mittetuumaallveelaevad. Palgaarvestuses suure mereväe apologeetide üks peamisi argumente on vajadus, et igal laevastikul oleks naaberriikide laevastike palgafondiga võrdne arv laevu. Nendest eeldustest lähtuvalt peaks Venemaa laevastik olema koosseisult võrdne Saksamaa, Norra, Türgi ja Hiina või Jaapani laevastikuga. Isegi elementaarne terve mõistus viitab sellele, et see on nähtavas tulevikus võimatu ja pole ka põhimõtteliselt vajalik. Venemaa vajab võimalikult väikest mereväge.

Ja selle merenduspotentsiaali tuleb arendada avamere tooraine kaevandamise tehnoloogia, meretranspordi ja kalalaevastiku, sadamarajatiste, tsiviillaevaehituse, merekultuuri ja mereturismi valdkonnas.