Äriidee: rehvide taaskasutus. Kummipuru tootmine rehvidest: tehnoloogiad ja meetodid

Jäätmemahu suurenemisest tingitud maanteetranspordi arvu suurenemisega on teravaks muutunud keskkonnaolukorra küsimus. Igal aastal viiakse tuhandeid rehve prügilatesse ja prügilatesse, kus neist saab allikas negatiivne mõju keskkonnale.

Autorehvid kuuluvad klassi 4 ohtlikud jäätmed lagunemisprotsessi käigus eralduvate kantserogeensete ja toksiliste ainete tõttu, mis hävitavad biosfääri ümbrist. IN viimased aastad, on suurtes linnades jäätmete kõrvaldamise nõuded muutunud karmimaks ning kummitoodete ringlussevõtu tehnikate järgimist kontrollitakse regulaarselt.

Reeglid tuleohutus Rehve on keelatud hoida isesüttimise võimaluse tõttu. Füüsika algteadmistega ja puutööoskustega aktiivne inimene saab kummijäätmete taaskasutamise muuta peamiseks sissetulekuallikaks. Ilmub ringlussevõtu käigus saadud kummipuru teisesed toorained kaupade valmistamisel.

Millest valmistatakse kodus kummipuru?

Kummipuru toodetakse riknenud Autorehvid, on need paremini alluvad mehaanilisele toimele ja metalltraadi (nööri) eemaldamisele. Vanarehvide ringlussevõtt võimaldab saada vajaliku läbimõõduga puru minimaalsete toorainekadudega. Rehvidest lõigatud kolmemõõtmelisi figuure kasutatakse kaunistusena elamurajoonide sisehoovides või aiamaadel. Tihti võib leida rehvidest lillepeenraid, madalaid piirdeid ja mänguväljaku piirdeid.

Eramajade ja suvilate radade paigutuseks kasutatakse suuremõõtmelist kummipuru, mis annab neile esteetiliselt meeldiva välimuse. ilus vaade. Mängu- ja spordiväljakud on varustatud hüdroisolatsiooni ja müra summutavate omadustega kummikatetega.

Väikese koguse kummi taaskasutamine kodus

Väikese helitugevuse vastuvõtmine puru kummi isiklikuks otstarbeks ei vaja suurt hulka toorainet ja erivarustust. Võite kasutada olemasolevaid tööriistu, nagu käärid, giljotiinlõikur või kirves. Hästi teritatud nuga sobib ka vanade rehvide lõikamiseks.

Rehvide kodus puruks töötlemise etapid:

• nööri eemaldamine
• vanarehvide lõikamine ribadeks
• saadud tooraine jahvatamine

Suurte kummijäätmetega tegelemine ärilistel ja isiklikel eesmärkidel nõuab rahalisi investeeringuid, seadmete ja toorme töötlemise rajatise ostmist. Tootjate pakutavate ühikute maksumus sõltub nende võimsusest ja konfiguratsioonist. Kodumaised ja imporditud tootjad pakuvad täistsükliga kummijäätmete ringlussevõtu liine. Omades põhiteadmisi füüsikast, saate oma kätega valmistada seadmeid rehvide puruks töötlemiseks, mis vastavad teie isiklikele vajadustele.

Rehvipuru valmistamise meetodid

Kummipuru saamise meetodid:

• Tooraine jahutamine vedela lämmastikuga rabedaks ja sellele järgnev jahvatamine. Seda tüüpi töötlemine nõuab erilist sügavkülmikud, tooraine jahutamine viiakse läbi temperatuurini -70 - -90 kraadi ja see on kodus võimatu.

• Kummitoodete lihvimine spetsiaalsetel liinidel kogu töötlemistsükli jaoks. Seda meetodit kasutatakse tööstuslikus tootmises, kus kummipuru tootmine toimub suurtes kogustes ja nõuab suuri finantsinvesteeringuid.

• Kummi töötlemine kodus, kasutades omatehtud seadmeid (purustusmasinad). Freesimis- ja keevitusseadmete olemasolul saate oma kätega tükeldaja valmistada. Kui see pole võimalik, saab töökojast tellida detaile vastavalt personaalsetele kavanditele. Iseseisvalt valmistatud purusti maksumus on palju odavam kui valmisseadmed.

Kummijäätmete regulaarne taaskasutamine nõuab hästi ventileeritud ja avarat ala seadmete paigaldamiseks ja suurte kummijäätmete ladustamiseks. Kasuks tuleb ruumide asukoht tööstustsoonis.

Üksuse disain

Purusti konstruktsioon on noamehhanism (purustaja), mis võimaldab töödelda rehve, torusid ja muid kummielemente. Selle lihvimismeetodiga säilitab materjal oma molekulaarse valemi ega kaota oma elastsust. Seadmete jõudlus sõltub täielikult selle võimsusest.

Kummi töötlemisüksuse peamised komponendid:

• Elektrimootor - tagab kummijäätmete töötlemise kiiruse, soovitatav mootori võimsus 4-5 kW.
• Kast lõikeketastega - purustab tooraine vajaliku suuruseni.
• Puru kalibreerimisvõre – reguleerib saadud kummipuru läbimõõtu.
• Tigukäik – välistab materjali kinnikiilumise ja kinnikiilumise.
• Seadmeraam – tagab masina stabiilse asendi.
• Laadimispunker
• Juhtalus

Kogu masina mehhanism on paigutatud korpusesse, mille peale on paigaldatud laadimispunker. Enne materjali laadimist tuleb eemaldada võõrkehad. metallesemed(naelad, naelad jne). Rehvid lõigatakse ribadeks, vähendades töötlemisaega.

Kast lõikeketastega

Seadme põhiosa on purustaja. Karbis on kõrge tugevusega kuumtöödeldud terasest freeskettad. Need on üsna kulumiskindlad ega vaja masina töötamise ajal sagedast vahetamist. Konstruktsiooni valmistamine eeldab täpset aukude ja lõikeketaste arvutamist, mistõttu tuleks töö usaldada projekteerijale.

Võre puru kalibreerimiseks

Freesvõllidega karbi alla on paigaldatud kalibreerimisvõre, mis võimaldab reguleerida purustajas rehvide purustamisel saadud kummipuru läbimõõtu.

Ussi käigukast

Mehaaniline käigukast muundab nurkkiirus tiguülekannet kasutades ja võimaldab töödelda erineva elastsusega kummimaterjali ilma mähise või külmumiseta. Mehaaniline jõuülekanne pöörlev liikumine saab seadistada vahemikus 25 kuni 35 ühikut, tagades seadme kõrge jõudluse.

Üksuse raam

Ohutu töö tagab profiilmaterjalidest valmistatud masinaraam. See tagab seadme stabiilse asendi toorme purustamise ja laadimise ajal.

Laadimispunker

Masin on varustatud punkriga rehvitoorme laadimiseks, mis mugavuse huvides asub kere ülaosas ja juhtalusega. Need tagavad toormaterjali ühtlase voolu purustajasse (purustajasse), vältides töötamise ajal ummikuid.

Rehvi lõikamise seade

Rehvide lõikamiseks ja metallnööri eemaldamiseks kasutatakse nagi ja tugiraami konstruktsiooni. Korpus sisaldab varda kinnitussüsteemi, mis pöörleb lõikamise ajal koos vardaga. Konstruktsiooni hammas on varustatud kiilukujulise noaga, mida saab reguleerida kindlale rehvimõõdule. See disainilahendusega paigaldustehnoloogia säästab aega kulumaterjalide ettevalmistamisel edasiseks jahvatamiseks purustajas.

Rehvide purustamine

Lihvimise tehnoloogiline protsess hõlmab järgmist:

• Rehvitoorme sorteerimine ja võõrmetalli (naelad, naelad jne) eemaldamine
• Metalljuhtme eemaldamine
• Rehvide lõikamine ribadeks
• Tooraine purustamine purustajas
• Saadud puru kalibreerimine

Taaskasutus

Purukummi kasutatakse laialdaselt erinevates tootmisvaldkondades, müüakse avalikkusele või kasutatakse isiklikuks otstarbeks. Liigne halvenenud Autorehvid ja kummitooted tagavad pideva kulumaterjalide kättesaadavuse.

Kummipuru maksumus sõltub graanulite läbimõõdust ja kvaliteedist. Suur nõudlus on 2–4 mm läbimõõduga pulbristatud puru ja graanulite järele. Selle suuruse populaarsuse taga on madalamad tootmiskulud ja väiksem liimikulu, mille hind on kordades kõrgem kui taaskasutatud materjalide maksumus.

Kummipuru kasutatakse järgmiste toodete valmistamiseks:

• Rullkatted
• Kummist kingad
• Sillutusplaadid
• Kütus
• Kummist isolatsioon ja tihendid
• Kasutatud rehvidest lõigatud kolmemõõtmelised figuurid
• Eramute, aedade ja suvilate rajad
• Hüdroisolatsiooni- ja mürasummutavad katted laste- ja spordiväljakutele
• Kummist tehnilised tooted
• Asfaldisegud
• Õmblusteta kummikatted

Praegu peetakse taaskasutussektorit paljulubavaks oma äri madala konkurentsi ja kasvava nõudluse tõttu jäätmete ringlussevõtu teenuste järele. Isegi väikese töömahu korral tasuvad seadmetele kulutatud rahalised investeeringud end lühikese ajaga ära. Rehvide taaskasutust purustis peetakse kõige keskkonnasõbralikumaks ohutul viisil taaskasutus, mis võimaldab väikeste finantsinvesteeringutega kasumit teenida.

Kummielementide, rehvide, torude ja muude sarnaste toodete tootmisega tegelevad ettevõtted kasutavad sageli kummipurustajaid.

Need võimaldavad teil taaskasutada kummist valmistatud rehve, torusid ja muid elemente. Materjal jääb elastseks ja elastseks, säilitades oma molekulaarse valemi

Kuidas valida õiget purustit

Seda tüüpi seadmed peaksite valima järgmiste parameetrite alusel:

• ehituskvaliteet;
• ülitugev noametall, mis talub pidevaid suuri koormusi;
• seadme üldmõõtmed;
• vastuvõtva kaela mõõtmed;
• mootori võimsus.;
• maksimaalne töödeldava materjali kogus tunnis.

Võttes arvesse kõiki ülaltoodud punkte, saate oma konkreetsete ülesannete jaoks valida kummipuru purustaja. Mootori võimsust ei tohiks tähelepanuta jätta. Pidevate toimingutega ülekoormamisel ei tule see vajaliku koguse töödeldava materjaliga toime ning kogeb regulaarselt tõrkeid ja rikkeid. Lisaks pakub meie ettevõte rehvide taaskasutusliine.

Enne kui rehvid hakkimismahutisse lähevad, tuleb need lõigata. Kummist rehviosad muutuvad koheselt puruks, säästes oluliselt teie aega ja raha kallimate seadmete ostmisel.

Purusti kvaliteetne töö annab teile kahjustusteta, painduva ja elastse puru. Kvaliteetsed ja tugevad osad ja elemendid on toodetud taaskasutatud materjalidest.

Üks keskkonnaprobleeme on kasutatud rehvide utiliseerimine. Kummi vale utiliseerimine põhjustab korvamatut kahju keskkond ja inimeste tervist. Taaskasutatavate materjalide ringlussevõtt rehvipurusti abil võib aidata seda probleemi lahendada.

Vajaliku mudeli saate Interneti-ressursside abil kaugjuhtimise teel osta. Taotlus täidetakse kiiresti ja lihtsalt ning kohaletoimetamine toimub võimalikult lühikese aja jooksul.

Rehvipurusti kasutamise eelised

• Kummist purustaja näitab kõrget jõudlust lisandite juuresolekul

  Seade on võimeline töötlema väikeseid ja suuri taaskasutatavaid materjale

  Lõpptoode on rahvamajanduses nõutud

  Seade vastab Euroopa standardi nõuetele

  Toode on turul konkurentsivõimeline

Miks tasub meilt seadmeid osta?

Uuendusliku originaalpurusti ostmine turuhindadest madalamate hindadega;

Teile on garanteeritud: tasuta konsultatsioon, sõbralik suhtumine ja individuaalne lähenemine igale tellimusele;

Toote ostmisel antakse klientidele tootjagarantii ja müügijärgse teeninduse võimalus;

Ettevõttega ühendust võtmine tagab etteantud nõuetele vastava rehvipurustaja valiku;

Kauba kohaletoimetamine ja tasumine on kasulik mõlemale tehingupoolele.

Kuidas tellimust esitada?

Tellimuse esitamiseks peate veebipõhise avalduse täitmiseks külastama ettevõtte ametlikku veebisaiti. See täpsustab teabe koos kliendi isikuandmete, seadme tüübi, võimsuse, hinnakriteeriumide ja muude nõuetega. Vastus antakse juhi kõne kaudu. Ootame teie avaldusi.

Telli spetsialisti konsultatsioon tasuta!

Täitma lihtne vorm ja me helistame teile tagasi.

Ohuklasside 1-5 jäätmete äravedu, töötlemine ja kõrvaldamine

Teeme koostööd kõigi Venemaa piirkondadega. Kehtiv litsents. Täielik sulgemisdokumentide komplekt. Individuaalne lähenemine kliendile ja paindlik hinnapoliitika.

Selle vormi abil saate esitada teenusetaotluse, taotleda kommertspakkumist või saada meie spetsialistidelt tasuta konsultatsiooni.

Juba ammu on teada, et kasutusest väljas olevad kulunud rehvid on potentsiaalseks keskkonnareostuse ja keskkonnakahju allikaks. Rehvide kodus puruks töötlemine on sama populaarne meetod kui tehase omad. Kasutatud rehvidest tekkivad kummijäätmed ei ole praktiliselt biolagunevad ja nende lagunemiseks kulub sadu aastaid.

Tuleb märkida, et need kummijäätmed on kergestisüttivad materjalid ja kui suur hulk rehve süttib, võivad need põhjustada mürgistusohtu kõigile läheduses olevatele inimestele, kuna kummist vabaneb põletamisel kantserogeenseid toksiine, näiteks bensopüreeni. Ladustamine prügilates põhjustab näriliste ja putukate levikut, mis on ohtlike nakkuste allikad. Keskkonnaseisundi halvenemise vältimiseks Venemaal ja välismaal on see hädavajalik nõuetekohane kõrvaldamine, nimelt jäätmete ringlussevõtt. Ilma pideva ringlussevõtuta võib väga kiiresti tekkida keskkonnakriis.

Taaskasutus

Taaskasutus on ka majanduslikult kasulik. Autorehvidest saab erinevat tüüpi väärtuslikke taaskasutatavaid materjale, samuti toota tohutul hulgal valmistooteid. Väga peene fraktsiooniga (umbes 0,2 mm) kummipulbri jäätmetest toodetakse uusi autorehve ja kummijalatseid, see sekundaarne ressurss on populaarne Venemaal ja SRÜ riikides.

Suurema fraktsiooniga jäätmetest pulbrit kasutatakse komposiitkatusematerjalide, kummi-bituumenmastiksi, hüdroisolatsioonimaterjalide ja kummikatete valmistamisel. Vanametalli saadakse metallnöörist, mida kasutavad ka Venemaa ettevõtjad. Samuti saadakse rehvidest tekstiili ja kummi.

Taaskasutus kodus

Eriti aktiivsetel ja edasijõudnud inimestel on võimalus kummi oma kätega taaskasutada. Mida selleks vaja on? Kasutatud torud, rehvid, rehvid ja natuke leidlikkust. Kodus rehvide puruks ümbertöötlemine on üsna keeruline ettevõtmine. Oma omaduste poolest sobivad paremini vanadest rehvidest torud. Need on pehmemad ja kergemini vastuvõtlikud välismõjudele.

Ühe stsenaariumi kohaselt tuleks kumm jahutada temperatuurini ligikaudu -75 °C. Nõus, kõigil pole sellist võimalust. Nii et kasutame traditsioonilist stsenaariumi:

• Võtke oma kaamerad
• Eemaldage neist kõik mittevajalikud elemendid
• Lõika need õhukesteks ribadeks
• Tükelda need ribad

Kummipurustajaks on sel juhul kirves või käärid.

Mehaaniline töötlemismeetod

Kõige professionaalsem meetod. Tootmisliin on paigaldatud tööseadmete jada, mille kaudu materjalist saab valmistoode.

Kummipuruks töötlemine läbib kolm etappi:

1. Rehvide eelnev ettevalmistus. Esialgu need pestakse ja puhastatakse lisanditest, seejärel transporditakse need konveieriga esmasesse purustusüksusesse, kus need jahvatatakse noapurustitega suurteks tükkideks (30-50 mm).
2. Tehnoloogilise protsessi teises etapis juhitakse esmatöödeldud tooraine lintkonveieri abil haamerpurustisse, kus need purustatakse teist korda väiksemaks (10-20 mm). Just selles töötlemisetapis eraldatakse kummist metallist ja tekstiilist nöör ning helmeste traat. Tekstiilid eraldatakse spetsiaalse tekstiilieemaldussüsteemiga ja metall eraldatakse magnetseparaatoriga. Seejärel briketeeritakse kogutud metallijäätmed.
3. Viimases etapis on juba töötlemine puruks. Rehvide puruks töötlemise seadmetena kasutatakse ekstruuderit, veskit, milles kummimass jahvatatakse peeneks pulbriks. Selles rehvitöötlemise etapis teostatakse raskusjõu eraldaja abil ka puru täiendav puhastamine tekstiilist ja metallist. Seejärel jagatakse purustatud kummipuru fraktsioonideks ja pakitakse kuni 1000 kg kandevõimega 20 kg polüetüleenkottidesse või suurtesse kottidesse (pehmed konteinerid).

Tänapäeval on Venemaa turul piisavalt palju selle seadme tootjaid.

Keemilise töötlemise meetod

Keemilise töötluse meetodil läbivad autorehvid pürolüüsi. Selle töötlemismeetodi korral toimub kummi termiline lagunemine koostiselemendid. Rehvid purustatakse esmalt homogeenseks massiks ja saadetakse ahju, kus need lagunevad temperatuuril 500 - 800 °C. See protseduur kestab 10-20 minutit. Kummi termilisel lagunemisel tekib umbes 50% vesinikku ja 26% metaani ning tahkeid pürolüüsiprodukte, mida kasutatakse seejärel puhastamisel. Reovesi Venemaa reoveepuhastites.

Rehvide kummipuruks töötlemiseks on olemas ka tõhus, kuid kallis füüsikaline ja keemiline meetod – autorehvide krüogeenne lihvimine. Kummi purustamine toimub spetsiaalses jahutuskambris ülimalt madalad temperatuurid(kuni -120 °C). Sellesse kambrisse juhitakse külmutusagensit (vedel lämmastik), mis jahutab selle ülimadala temperatuurini. Tugevates jahutustingimustes omandab kumm klaasja oleku. Kummi purustamine toimub spetsiaalse haamriga löömisel. Pärast lihvimist eemaldatakse kummipurust tekstiil ja metall.

Tänapäeval on rehvide töötlemiseks palju minivabrikuid. Autorehvide taaskasutamise äriplaan on üsna lihtne. Selle rakendamiseks vajate kaasaegseid seadmeid autorehvide töötlemiseks, ladude seadmeid, kütusepaake, tööriistu ja töötajate riideid, samuti seadmete paigaldamise kulusid. Nõutav on ettevõtte registreerimine ja litsents, mis võimaldab seda tüüpi tegevusega tegeleda. Selle ettevõtte käivitamiseks vajate märkimisväärset stardikapitali.

Igal aastal läheb prügimäele ja prügimäele kaotsi tuhandeid rehve, hoolimata sellest, et ettevõtlikule inimesele on need tasuta ressurss, millest kummipuru toota.

Kui vajate seda ainult üks kord, saate seda osta tootjatelt vajalikus koguses.

Aga kust saab kummipuru, kui seda jooksvalt ja suures koguses vaja läheb?

Tasub kaaluda oma rehvide taaskasutusvarustuse soetamist.

Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada täieõiguslikku paigaldust ja mitte igaüks ei pea sellist investeeringut kasumlikuks. Lahenduseks on oma kätega seadmed luua ja nende abil kodus rehvidest kummipuru toota.

Väikese koguse kummi taaskasutamine kodus

Kui toorainet on vaja väga vähe, saab täiesti ilma varustuseta hakkama.

Kõik, mida vajate, on käärid ja lõikur.

Metallnöör eemaldatakse esmalt rehvilt, seejärel jagatakse ribadeks ja purustatakse väiksemateks fraktsioonideks vajaliku suuruseni.

Sel hetkel loetakse protsess lõppenuks.

Materjal radade, lillepeenarde või eraldi mänguväljaku kaunistamiseks on kasutusvalmis.

Kuid selleks, et saada suuremas koguses toorainet või saada tulu rehvide kodusest töötlemisest, on vaja vastavat varustust.

Rehvipurusti ehitus

Puru valmistamiseks on kolm peamist meetodit:

1. Rehvide purustamine pärast nende jahutamist vedela lämmastikuga -190 kraadini.
2. Puru tootmine täistsükli tööstusseadmetega koos nööri eemaldamise ja sellele järgneva kummi lihvimisega.
3. Töötlemine universaalsete purustite abil, mida saab kodus ise teha.

Esimesed kaks meetodit nõuavad suuri investeeringuid. Kolmas võimalus on saadaval kõigile, kellel on võimalus ja soov kodus purusti valmistada.

Vajalikud sõlmed saab valmistada iseseisvalt töökojas või tootmiskohas - kus on olemas metallilõikamismasinad (treipingid, freesimine) ja keevitusmasin komponentide valmistamiseks.

Kui toorikute mehaanilist töötlemist ise teostada ei saa ja need tuleb tellida oma jooniste järgi, tuleb rehvitöötlemismasinate maksumus siiski kordades odavam kui samalaadsete ostetud sõlmede puhul.

Rehvide ümberehitusliini põhikomponent on purustaja (kummipurustaja). Vaatleme üksikasjalikumalt selle masina komponentide eesmärki.

Üksuse disain

Masin koosneb järgmistest põhikomponentidest:

• elektrimootor 5 kW – 2 tk;
• kettavõllidega korpus;
• võre;
• tigukäigukast – 2 tk.;
• purustaja raam;
• laadimispunker;
• juhtalus;
• juhtkapp.

Paigaldusosad on monteeritud kanalitest keevitatud võimsale raamile.

Kast lõikeketastega

Kummipurusti põhiseade on freesrullidega korpus.

Kus lõikenoad valmistatud kõrgtugevast terasest ja kuumtöödeldud, mis vähendab oluliselt nende kulumist. Need praktiliselt ei vaja töö ajal teritamist.

Karbi avade, šahtide ja lõikeelementide arvutus peab olema täpne, seega peab seda tegema selle ala spetsialist (disainer).

Võre puru kalibreerimiseks

Rehvitoorme kalibreeritud fraktsiooni saamiseks on purustajad varustatud spetsiaalse võrega, mis paigaldatakse rullide alla.

Ussi käigukast

Ketaslõikuritega võllide pöörlemine toimub eraldi, otse tigukäigukastidest, mis on ühendatud elektrimootoritega muhvide kaudu.

Ülekandearv on valitud vahemikus 25 kuni 35, et lõikamine toimuks ilma kinnikiiludeta ja piisava kiirusega.

Üksuse raam

Raam on keevitatud profiilelementidest, tagades seadme töökindluse ja stabiilsuse nii töö ajal kui ka peale- ja mahalaadimisoperatsioonidel.

Laadimispunker

Rehvide ümbertöötlemise tehas on varustatud rehvide laadimispunkri ja salvega valmis kummipuru eemaldamiseks.

Tänu oma disainile välistab punker toormaterjalist ummistuste tekke ja tagab massi suunatud liikumise pöörlevate rullide poole.

Rehvi lõikamise seade

Rehvi lõikamise ja nööri eemaldamise paigaldus koosneb tugiraamist ja alusest.

Raam sisaldab rehvi kinnitusmehhanismi, mis pöörleb lõikamise ajal koos rehviga. Mootori pöörlemiskiirus väheneb rihmaratta erineva läbimõõdu tõttu. Stendil on sisseehitatud kiilulõikur, mis reguleeritakse sulepea liigutamisega kindlale suurusele.

Kuidas rehve purustada?

Tehnoloogiline ahel koosneb mitmest ettevalmistavast etapist, enne kui saadakse vajaliku fraktsiooni korrutis.

See protseduur sisaldab:

1. Võõrkehade kontrollimine ja eemaldamine rehviõõnest.
2. Nööri lõikamine.
3. Rehvide lõikamine 50-80 mm suurusteks ribadeks.
4. Tooraine jahvatamine purustaja abil.
5. Metallosade eraldamine ja eraldamine tekstiilosadest.
6. Puru kalibreerimine fraktsioonideks vibreeriva sõela abil.

Seadmete jõudlus

Nende kahe põhiseadme töö rehvide töötlemisel toimub poolautomaatses režiimis.

Selle liini normaalseks tööks on vaja ruumi umbes 150-200 ruutmeetrit. meetrit. See on tingitud asjaolust, et vajate kohta mitte ainult seadmete, vaid ka kasutatud rehvide, valmisrehvitoodete ja metallijäätmete hoidmiseks.

Kummipuru toodang sellel seadmel tunnis on ligikaudu 200-800 kg ja kuni 100 kg vanametall, masinate hooldamiseks on vaja 2-3 kvalifitseerimata töötajat.

Lisaks rehvidele saab selle seadmega töödelda ka muud kummi (konveierilint, sisekummid, gaasimaskid). Väljund on puru mõõtmetega 0,7–4 mm, samas kui see moodustab 65–85% tooraine kogumassist.

Kus saadud toorainet kasutada?

Kummipuru võib olla:

Puru hind sõltub peamiselt tooraine kvaliteedist ja teiseks fraktsioonist.

Kõige populaarsem on puru, mille osa on 2-4 mm.

See on suurepärane, et luua:

Sellise puru populaarsus on tingitud asjaolust, et nende graanulite kokku liimimiseks kasutatakse minimaalset kogust liimi. Ja polüuretaanist sideaine on mõnikord 5-8 korda kallim kui puru.

Video teemal

Sellest videost näete, kuidas kodus kummi lihvida ja puru valmistada.

Järeldus

Oma rehvipurusti valmistamine - hea mõte neile, kes soovivad oma kätega kummipuru valmistada, kuid pole valmis kulutama seadmetele kümneid tuhandeid dollareid.

Saate luua chopperi, kui teil on puusepatöökoda, samuti teatud oskused ja materjalid, või kasutada sellele spetsialiseerunud inimeste teenuseid.

Kodus saadud puru saab kasutada enda tarbeks või müüa ettevõtetele ja avalikkusele.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Kodus oma kätega kummipuru valmistamine

Viimastel aastatel on muutunud moes kummipuru ja selle baasil valmistatud materjalide kasutamine alade kaunistamisel, radade korrastamisel, majade katuste katmisel. Kummipuru saab kasutada ka hoonete vundamentide hüdroisolatsiooni loomiseks. Kui soovite oma saidil kasutada kummipurust valmistatud elemente, võite võtta ühendust ettevõttega, kes tegeleb professionaalselt kummipuruga. Selle materjaliga töötamine pole aga nii keeruline. Soovi korral ja vaba aja olemasolul saab kodus oma kätega kummipuru valmistada.

Millest on valmistatud DIY purukumm?

Selle probleemi lahendamisel võite minna kahel viisil. Tee number üks põhineb kummi üleminekul madalatel temperatuuridel hapraks. Kui kodus on võimalik puru valmistamise lähtematerjal jahutada temperatuurini -70 ... -80 kraadi Celsiuse järgi, siis puru on võimalik saada mis tahes tüüpi lähtematerjalidest. Selle probleemi lahendamine kodus pole aga nii lihtne.

Tee number kaks on lähtematerjali asjatundlik valimine. Nagu me teame, saab puru rehvidest ja torusid auto velgedest. Aga rehve on tavatingimustes väga raske lihvida, samuti on hiljem raske metallnööri sealt välja tõmmata. Sel põhjusel on kodus kummipuru saamiseks parem toorainena kasutada vanu kulunud torusid. Seda materjali saab igas kodus saadaolevate improviseeritud tööriistade abil üsna lihtsalt lõigata.

Kuidas valmistada kummipuru kodus?

Peal esialgne etapp on vaja ette valmistada piisav kogus toorainet, s.o. vanad auto sisekummid ja vastavad lõikeriistad. Ühe ruutmeetri pindala ja 10 mm paksuse katte valmistamiseks on vaja umbes 8 kg kummipuru. Vanadest kambritest puru valmistamisel on materjali kaalukadu minimaalne. Seega on vaja lähtematerjal ette valmistada kiirusega 8 kg vanu kaameraid katte 1 ruutmeetri kohta.

Kummi lihvimiseks võite kasutada tavalisi kääre või kirvest. Soovi korral saab ehitada spetsiaalse giljotiinkäärid. Viimase abinõuna saate kaamerate lõikamist piisavalt korraldada terav nuga.

Puru valmistamine peaks toimuma järgmise algoritmi järgi:

• Eemaldage vanast kaamerast kõik metallelemendid
• Lõika kaamera õhukesteks ribadeks
• Lihvige etapis 2 saadud õhukesed ribad

rezinovaja-kroshka.ru

Rehvide taaskasutus kodus

Iga autojuht teab, et kasutatud rehvide taaskasutamine on tõsine probleem. Kodus rehvide taaskasutamisel on aga mitu võimalust. Vaatame mõnda neist.

Loovus

On palju näiteid vanarehvidest originaalsete skulptuuride loomisest, mida kasutatakse aia kaunistamiseks või iseseisva kunstiteosena. Aiavariatsioone saab kehastada luikede, aiavaaside jms kujul.

“Muster” on äärmiselt lihtne ja arusaadav. Ja loodud kujutised on väga sarnased elavate prototüüpidega.

Kummijäätmetele on ka kunstilisem lähenemine. Neist, nagu savist, on mõeldud skulptuur sõna otseses mõttes “vormitud”. Saate näiteks skulptuurida hobust ja nii kuuma, et see äratab teiste auväärsete skulptorite heakskiidu.

Pragmaatiline lähenemine

Siiski tähendab enamiku inimeste jaoks kodune rehvide ümbertöötlemine kummijäätmete kasutamist oma kodu ja selle majapidamise hüvanguks. Siin on mitu nüanssi.

Esiteks saate kasutada kasutatud rehve oma kodus sellisena, nagu need on.

Teiseks saate kodumajapidamises kasutada nende esmase töötlemise saadusi, mis on saadud väikestes ja suurtes ettevõtetes.

Kolmandaks on võimalik eraettevõtte raames korraldada tootmist, mis tegeleb esmane töötlemine rehvid

Rehvide kasutamine püsiva materjalina

Rehvid, nagu teate, on ühed parimad ehitusmaterjalid. Mõned meistrimehed kasutasid Belazi rehve toena, vundamendina aiamaja all. Ja innukad omanikud saavad rehve elementidena kasutada:

• tara
• mini lillepeenrad
• mänguväljakute elemendid

Osaliselt taaskasutatud kummi kasutamine

Rehvide taaskasutamine toimub etapiviisiliselt:

• lõikamine ja purustamine
• plastifitseerimine ja lõpptooteks väljastamine

Kasutatud pooltoode erinevad tüübid tootmine, toimib kummipuruna. Sellest saab valmistada kütust või teha plaate nii asfaldile kui ka katusele. Seda kasutatakse ka jalatsite, spordiväljakute katte jms tootmiseks.

Kodumajapidamises saab puru kasutada isegi pooltoote kujul - nad puistavad seda muruäärsetele radadele. Kodu jaoks saate kasutada ka kummist katusekatet.

Kasutuskõlbmatute rehvide taaskasutamine

Rehvid purustatakse - kas jahtunud olekus kuni -70...-80 kraadini, kui kumm muutub rabedaks, või normaaltemperatuuril - aga võimsama tööriistaga. Kütuse saamiseks läbib kummi pürolüüsi.

See on keskkonnaohtlik protsess. Varustus, alade hooldamine, tooraine kogumise korraldamine ja ostjate otsimine, meelitades märkimisväärseid Raha– see kõik seostub täielikult väikese “erapoega”, kus rehvide taaskasutamine oleks tulus.

Järeldus

Autohuvilise majapidamise osana on rehvide taaskasutamine üsna keeruline. Selleks pead olema väga suur entusiast. Kuid võib-olla on teil õnn leida unikaalne viis oma rämpskummide ärakasutamiseks.

Sotsiaalsed järjehoidjad

www.business-equipment.ru

autorehvide, rehvide ja muu kummi töötlemise tehnoloogia, tootmisprotsessi kirjeldus ja video

Autorehvide kasutusiga on üsna lühike, pärast seda tuleb need välja vahetada.

Kasutatud rehvide utiliseerimine on suur keskkonnaprobleem kogu maailmas.

Igal aastal suureneb kasutusel olevate autode arv ligi 10%.

Ilmselgelt tuleb rehve taaskasutada.

Selles artiklis käsitleme järgmisi küsimusi:

• milline on rehvipuru töötlemise tehnoloogia;
• milliseid seadmeid kasutatakse;
• kus kasutatakse kummipuru;
• Kas seda on võimalik ise valmistada?

Rehvide taaskasutamise meetodid

Kummipuru tootmise tooraineks võivad olla mitte ainult kulunud rehvid, vaid ka kõik muud kasutatud kummitooted.

Praktikas kasutatakse vanarehvidest kummipuru saamiseks ainult kahte peamist meetodit:

• lööklaine;
• mehaanilised.

Vaatleme mõlemat meetodit eraldi.

Löögilaine

See tehnoloogia autorehvide ja muude kummijäätmete puruks peenestamiseks leiutati suhteliselt hiljuti.

Töötlemisprotsess seisneb toodete jahutamises ülimadalatele temperatuuridele, millele järgneb purustamine lööklaine abil.

Külmutamiseks kasutatakse krüogeenseid kambreid ning lööklaine tekitatakse spetsiaalse elektriseadmega või väikese koguse lõhkeaine lõhkamisega.

See kasutatud autorehvide töötlemise tehnoloogia nõuab kallite seadmete paigaldamist, mis on majanduslikult kasulik ainult suurtele ettevõtetele, kus on palju toorainet.

Mehaaniline

See on klassikaline tehnoloogia rehvide kummipuruks töötlemiseks, mida erinevalt esimesest kasutatakse kõikjal.

Protsessi olemus on samm-sammuline mehaaniline mõju toorainele, et saada vajalik kummipuru ja kõrvalsaaduste fraktsioon.

Rehvide mehaaniliseks ringlussevõtuks on mitu meetodit:

• lihvimine normaalsel temperatuuril;
• kõrgel temperatuuril;
• tooraine jahutamisega;
• "osooninoa" kasutamine;
• tooraine pressimine võimsa pressiga läbi spetsiaalsete stantside.

Kõige populaarsem meetod on tavaline mehaaniline lihvimine normaalne temperatuur.

See tehnoloogia on klassikaline ja sobib suurepäraselt väikeettevõtete korraldamiseks vanarehvide taaskasutamiseks.

Klassikaline rehvide purustamise tehnoloogia

Vajalike seadmete olemasolul võimaldab see tehnoloogia saada kummipuru mis tahes fraktsioonist kuni tolmuse aineni.

Kogu rehvide ümbertöötlemise protsessi saab jagada mitmeks etapiks, millest igaühes kasutatakse teatud tüüpi masinaid ja mehhanisme.

Rehvide purustamise peamised tehnoloogilised etapid ja nendes kasutatavate seadmete tüübid:

1. Töötlemise esimeses etapis sorteeritakse rehvid suuruse järgi, mis on vajalik seadmete seadistamiseks teatud rehvimõõtmete jaoks. Purustamine ise algab helmeste rõngaste väljalõikamisega spetsiaalsel lõikemasinal.
2. Rehvide purustamise teine ​​etapp toimub hüdrauliliste kääride, mehaaniliste lõikurite või giljotiinide abil, mida kasutatakse ribadeks ja keskmise suurusega tükkideks lõikamiseks.
3. Purustusprotsess jätkub spetsiaalses purustajas, kus suured kummitükid purustatakse väikesteks laastudeks, mille suurus on 2–10 ruutmeetrit. cm, mis tarnitakse järgmisele tehnoloogilisele operatsioonile.
4. Selles etapis toimub tooraine lõplik jahvatamine vajalike fraktsioonideni. Kasutatakse pöördveskeid, millel on tetraeedrilised noad või muud tohutut mehaanilist koormust taluvad seadmed.
5. Pärast vanarehvide täielikku purustamist on vaja eraldada tekkinud kummipuru kõrvalsaadustest: hakitud metallväljak ja tekstiilijäätmed. Sel eesmärgil kasutatakse magnet- ja õhueraldajaid.
6. Viimases etapis lastakse saadud kummipuru läbi spetsiaalse vibreeriva sõela, kus toimub eraldumine fraktsioonideks. Saadud materjal pakitakse ja saadetakse edasiseks töötlemiseks.

See on klassikaline skeem rehvide puruks purustamise tehnoloogilisest protsessist normaaltemperatuuril koos ligikaudse masinate ja mehhanismide loendiga.

Töötlemisetappide arvu saab vähendada või suurendada sõltuvalt sellest, milliseid seadmeid kasutatakse ja millist puru on vaja väljundis hankida.

Tooraine transportimine ühest tehnoloogilisest toimingust teise võib toimuda kas käsitsi või automaatselt.

Kui rehvide, kummitükkide, laastude ja kummipuru liigutamine toimub lint- ja tigukonveierite abil, muutub kogu vanade rehvide taaskasutamise seadmete kompleks tegelikult tootmisliiniks.

Väikese taaskasutustöökoja korraldamiseks on automaatse liini paigaldamine optimaalne lahendus.

Millist varustust on vaja?

Rehvide taaskasutusseadmete turul on palju pakkumisi.

Venemaa ja välismaised tootjad pakuvad nii täisvarustusega liine ja tehaseid kui ka üksikuid masinaid, seadmeid ja mehhanisme. Hind sõltub seadme tüübist ja jõudlusest.

Vaatleme minimaalset komplekti, mida on vaja rehvide puruks töötlemiseks.

Helmeste eemaldamise masin

See on esimene üksus kogu rehvide purustamise tehnoloogilises ahelas. Selle eesmärk on eemaldada rehvi istmerõngad.

Helmeste eemaldamise masinate tööpõhimõte põhineb:

• kärpimine;
• lõikamine;
• istmerõngaste väljarebimine.

Igal meetodil pole teiste ees eeliseid.

Eemaldatud rõngaste edasine töötlemine toimub pressimismasinatel, kus metallist alus pressitakse välja ja ülejäänud kumm purustatakse üldises voolus.

Rehvipurustajad ilma helmesteta

• purustajad;
• lindilõikurid;
• hüdraulilised käärid;
• rulllihvimisseadmed;
• veskid.

Tootmisliin võib sisaldada mitut sellist seadet:

1. Hüdraulilised käärid ja lindilõikurid lõikavad rehvid suurteks tükkideks.
2. Purustajad töötlevad need väiksemateks kildudeks.
3. Rullseadmed ja veskid toovad tooraine vajaliku fraktsioonini.

Separaatorid metalli ja tekstiili eemaldamiseks

Magnetseparaator eemaldab kummipurust hakitud metallist õuejäägid.

Selle seadme tööpõhimõte on lihtne: võimas elektromagnet tõmbab metallijäätmed tooraine massist ja saadab need vastuvõtupunkrisse.

Tekstiilijääkide eemaldamine toimub tsüklon-tüüpi õhuseparaatoris, kus võimas õhuvool puhub kerge tekstiilikohevuse lihtsalt vastuvõtupunkrisse.

Loe lähemalt tekstiil- ja metallnööri kohta ning selle kohta, kus seda tulusalt kasutada saab, siit.

Vibratsioonisõelad toote fraktsioonideks eraldamiseks

Autorehvide töötlemise kompleksid sisaldavad vähemalt kahte vibreerivat sõela: jämedat ja peent.

Esimesel seadmel sõelutakse välja suured, mitte täielikult töödeldud kummitükid ja teisel seadmel eraldatakse kummipuru standardfraktsioon.

Vibratsioonisõel on seade, mis koosneb eraldatud purufraktsioonile vastavate aukudega lauast ja mehhanismist, mis tagab laua vibratsiooni teatud sagedusel.

Konveierid ja muud mehhanismid ja seadmed

Rehvide ringlussevõtu liinid ja tehased sisaldavad konveierlinte rehvide, kummitükkide ja kummipuru liigutamiseks ühest protsessietapist teise.

Mõned tootjad kasutavad valmis kummipuru teisaldamiseks ja pakendamiseks oma liinides kruvikonveiereid. Lisaks on automaatsed rehvitöötlusliinid varustatud punkrite, turva- ja protsessijuhtimissüsteemidega.

Kõik ülaltoodud seadmed kuuluvad vanade rehvide kummipuruks töötlemise automaatliinidesse.

Masinate ja mehhanismide arv sõltub toodangu mahust ja lõpptoote tüübist, mida töötlemise tulemusena on vaja saada.

Mida saab saadud granulaadist valmistada?

Vanade autorehvide töötlemisel saadud kummipuru ise on vaheprodukt. Toorainet kasutatakse sõltuvalt nende fraktsioonist järgmiste toodete valmistamisel:

• põrandakate sise- ja välistingimustes kasutamiseks;
• tee-ehituse äärekivid, põrkerauad ja kiirustõkked;
• substraadid ja tihendid kaupade kaitsmiseks transportimise ajal;
• mänguväljakute figuurid;
• ehitusmaterjalid - hüdroisolatsiooni ja müra summutavad;
• dielektrilised tooted elektritööstusele;
• MBR - bituumen-kummi mastiks.

Graanuleid lisatakse ka asfaldisegudesse, mille tulemuseks on tugev ja vastupidav teekate.

Peeneks hajutatud purust saab kuumpressimise meetodil toota erinevaid kummitooteid, nimelt:

• puksid;
• rullid;
• kummist kingad;
• palju muid tooteid.

Lisaks võib see olla lisandina uute rehvide valmistamisel, vähendades seeläbi selle maksumust.

Ettevõtja saab mitte ainult kummipuru, vaid ka lihvimise kõrvalsaadusi: metalllehti ja tekstiili, mis on samuti vedel kaup. Neid saab müüa ja saada lisakasumit.

Nagu näete, on rehvitöötlemise äri jaoks toodete müügi osas laiad võimalused, sest vajadus selle järele on paljudes tööstusharudes väga suur.

Kodus rehvidest puru valmistamine

Rehvigraanuleid saab hõlpsasti osta veebipoodidest, ehituspoodidest või tellida otse tootjalt.

Aga neile, kes soovivad avada oma väikese kodune äri või tehke lihtsalt oma kätega aias teeradadele kate, muutub aktuaalseks isetootmise küsimus.

Sel juhul pole mõtet osta rehvide töötlemiseks kalleid seadmeid.

Koduse kummipuru valmistamise toorainega probleeme ei teki. Tuleb vaid naabrite juures ringi käia, kes hea meelega kasutatud rehvid garaažist välja viivad ja lahti saavad.

Lihtsaima seadmete ja tööriistade komplekti rehvide ja muude kummitoodete purustamiseks saab minimaalse investeeringuga oma kätega valmistada.

Nagu eespool mainitud, saab kummi purustada mehaaniliselt või külmutades madalale temperatuurile.

Viimane võimalus on kodu jaoks vastuvõetamatu, kuna tooraine jahutamiseks on vaja osta kallis madala temperatuuriga kamber.

Kodu jaoks oleks optimaalne lahendus kummi mehaaniline lõikamine ja puruks lihvimine. Eraldi artiklis kirjeldasime, kuidas nendel eesmärkidel seadmeid valmistada.

Video teemal

Üks tootjatest tegi huvitava ja õpetliku video rehvide puruks töötlemisest, kutsume teid protsessi oma silmaga nägema:

Järeldus

Purukumm on multifunktsionaalne materjal, inimesele vajalik paljudel tegevusaladel. Selle tohutu eelis on see, et seda saab valmistada vanadest rehvidest, andes seeläbi vananenud toodetele teise elu.

Kummi taaskasutamine pole keeruline, selleks otstarbeks mõeldud seadmed on kõikjal saadaval.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Kuidas arvate, et saate teatud tüüpi olmejäätmete pealt raha teenida, arvestamata muidugi taaskasutusteenuseid? Näiteks vanadel, mittevajalikel autorehvidel? Tuleb märkida, et valikuid on tõesti palju.

Nii nagu plastpudelitest, saab ka rehvidest teha aiakaunistusi (lillepeenrad, loomakujukesed, kiiged, skulptuurid ja palju muud). Üldiselt on autorehvide kogumine (või ostmine) ja töötlemine, nagu selgub, väga tulus äri, eriti kui läheneda sellele fantaasiaga ja erinevaid kaasaegseid tehnoloogiaid kasutades.

Lähtudes tõsiasjast, et nii suur kogus toorainet jääb kasutamata, võib öelda, et konkurents seda tüüpi äritegevuses on suhteliselt väike, isegi tühine. Ja lõpetuseks, kõige olulisem on see, et autorehvide töötlemisel saadud tooted on praegu ülimalt nõutud ja nõudlikud on veel vähemalt sada aastat. Seega võite soovi korral oma väljakujunenud äri edasi anda oma lastelastele.

Inimesed on juba ammu hakanud mõtlema autode kasutatud rehvide taaskasutusse, mis suureneb iga aastaga tohutult. Kuid lahendust pole leitud. Kasutatud rehvide koguarvust läheb taaskasutusse vaid viiendik. Nende vanade rehvide jaoks on ainult taaskasutuspunktid. Aidates parandada keskkonda, saate teenida lisaraha.

Kulunud autorehvid on üsna väärtuslikud polümeermaterjalid. Tonn kulunud kummi sisaldab ligikaudu seitsesada kilogrammi kummi, mida saab taaskasutada näiteks kütusena, erinevate kummitehniliste toodetena ja ehitusmaterjalina.

Samas, kui põletada selline tonn rehve, häirib keskkonda kakssada seitsekümmend kilogrammi tahma ja nelisada viiskümmend kilogrammi mürgiseid heitmeid. Rehvide ökonoomne taaskasutamine suures tööstuslikus mastaabis on kahjumlik ja väga keeruline. Kuid kui usute ringlussevõtuks mõeldud mobiilsete seadmete tootjaid, võib selline tootmine miniettevõttes olla tohutu edu ja hea kasum.

Selline väike tehas koosneb kokkupandavatest seadmetest, mille pindala on umbes kaheksateist ruutmeetrit ja mille kõrgus on kümme meetrit. See seade on võimeline töötlema umbes viis tonni kulumaterjale päevas.

Lisaks on tootmispiirkonnas kulunud materjalide (plastik ja rehvid) laod, tooraine ettevalmistamise pind (rehvide tükkideks lõikamine) ning valmismaterjalide ladu nagu vedelkütus, tahm ja vanametalli ladustamine.

Mida saab vanast kummist?

Kõige üllatavam on see, et autokummi ringlussevõtu protsess ise on lõplik, jätmata praktiliselt mingeid jäätmeid maha. Vaatame, mida saab vanade rehvide taaskasutamisest:

Kummipuru, mida kasutatakse erinevate tihendite ja tihendite valmistamisel (ka sanitaartehnilistel eesmärkidel), jalatsitaldade, kummimattide, kummist katusekatete (katusekatte vedelkummi kohta saad tutvuda siit), Novotek õmblusteta pinnakatete valmistamisel, lisandina asfalt, poksikottide täidis ja paljudel muudel eesmärkidel.

n24.by

Seadmed rehvide ja kummi töötlemiseks tehases: paigaldus

Kasutatud rehvide taaskasutamise vajadus tekkis autode arvu kiire kasvu tõttu enamikus arenenud riigid. Kasutatud rehvide arv kasvab iga aastaga, mistõttu on nende utiliseerimise probleem muutunud riigiasutuste jaoks teravaks. Rehvide taaskasutusseadmed ei ole odavad.

Ehitatakse spetsiaalseid tehaseid ja ettevõtteid nende töötlemiseks. Nad lahendavad keskkonna- ja majanduslik probleem seotud kasutatud autorehvide utiliseerimisega. See kasutatud rehvidega tegelev äri areneb juba hüppeliselt. Esiteks aitab see kaasa suur hulk odavad toorained.

Töötlemise järel saadud toote müügikoha lähedale rajatakse rehvide taaskasutustehas, milleks on: kummipuru, saag, terasnöör, kütteõli. Rehvide ringlussevõtu tehas on probleemile kulutõhus lahendus. See asub tooraine kogunemise kohas või jäätmematerjale tootva tehase läheduses. Peaasi, et rehvide taaskasutustehas asuks elumajadest rohkem kui 300 meetri kaugusel.

Tehases on paigaldatud spetsiaalsed seadmed kummipuru tootmiseks. Selles piirkonnas ettevõtte avamiseks on vaja investeeringuid, kuid konkurentide vähesuse ja selle tooraine nõudluse tõttu tasuvad kõik investeeringud end lähiajal ära.

Rehvide töötlemise seadmed

Kummi töötlemise seadmed on reaktoripaigaldis. See on paigaldatud spetsiaalselt selleks ettenähtud avatud alale.

Keskmisel rehvipurustusseadmel on järgmine tootlikkus:

• 2 tonni vedelkütust
• 1,5 tonni süsinikku sisaldavat tahket jääki
• 0,5 tonni terasnööri
• 1 tonn gaasi

Rehvide maht, mis tuleb purustada, on 5 tonni päevas. Töödeldud tooted on toorainena mitmesuguses tootmises. Reaktor ise töötab gaasiga, mida ta ise suudab vanarehvide töötlemisel toota. Paigaldamine nõuab vähe hooldust ja vajab ainult kahte inimest vahetuses. Sellise paigalduse kallal töötamiseks peavad ettevõtte töötajad läbima spetsiaalse koolituse ja uurima protsessi iseärasusi.

Rehvitöötlustoodete hulka kuuluvad:

• Kummi granulaat ja puru. Kummipuru on erinevates fraktsioonides: 0,1 - 0,45 mm.
• Regenereerida. Parema kvaliteediga peeneks jahvatatud puru. Mõõdud: 0,6 - 10 mm.
• Laastud. Suurus 2 - 5 cm Esitatakse rehvitükkidena koos metallnööriga.
• Kummist plastik. Kasutatakse pehmete katuste valmistamisel.
• Kummist põrand Esindatud polümeerpõrandakattega.
• Bireplast. Seda esitletakse mitmekihilise hüdroisolatsiooni rullkatusematerjalina.
• Reizol. Seda esindab kummiplastik, millele on peale kantud kleepuv veekindel kummikiht.
• Kiudbetoon. Kummipuru ja kahte tüüpi nööri segu: tekstiil ja metall.

Kummi töötlemise tehnoloogiad

Kummi töötlemist saab läbi viia mitmel viisil. Meetodi valik määrab lõppkokkuvõttes väljanägemise ja nõudluse saadud toote järele. Selle lõike raames ei võeta arvesse sellist meetodit nagu ladestamine prügilasse. Hoolimata asjaolust, et see valik on kõige lihtsam, kehtib samal ajal purutootmisettevõte vähim kahju keskkond.

On neli peamist töötlemismeetodit:

1. Puru tootmine - rehvide puruks ümbertöötlemise seadmeid peetakse kõige ratsionaalsemaks, need suudavad töödelda mitu tonni rehve aastas ja toovad omanikule stabiilse sissetuleku. Kuid tehnoloogia pole ideaalne, sellel on märkimisväärne hulk puudusi, näiteks vajadus valida lõpptoote omaduste standardiseerimiseks sama koostisega toorained.
2. Pürolüüs on rehvide lagunemine kõrgel temperatuuril. See meetod on äärmiselt ebamugav, kuna selle protsessi käigus eraldub atmosfääri tohutul hulgal toksiine. Selle kõrvaldamismeetodi teine ​​ilmne puudus on selle majanduslik puudus. Lagundusseadmed on kallid ja nende tasumine võtab kaua aega.
3. Põlemine on rehvide täielik hävimine. Ainus kasu sellisest tegevusest on energia tootmine, kuid sellised tooted ei tööta kuigi hästi kütusena. See on tingitud asjaolust, et põlemisel tekib suur kogus tahma, mis aja jooksul muudab seadmed (ahjud) kasutuskõlbmatuks. Kuna kumm sisaldab väävlit, siis selle kõrvaldamismeetodi kasutamisel satub aine atmosfääri ja veega suheldes tekib väävelhape.
4. Taastamine on ringlussevõtuga sarnane protsess. See on kõige lootustandvam ja ratsionaalsem viis. Seega kulub ühe uue rehvi valmistamisel ligikaudu 30 liitrit toornaftat, mille uuendamiseks kulub vaid 5.

Viimastel aastatel on ettevõtlus selles vallas hoogu juurde saanud, eriti populaarne on see Euroopa riikides, kus ühiskond võtab keskkonnakaitset kõige tõsisemalt.

Teine selge eelis, mille poolest see äri on kuulus, on odavate seadmete ostmine rehvide puruks töötlemiseks. Taaskasutustehase saate oma kätega üles seada igas ruumis, isegi oma garaažis.

Liin rehvide puruks töötlemiseks

Rehvide ümbertöötlemisliin toodab kummipuru äri jaoks, seda peetakse keskkonnasõbralikuks, kuna ei satu atmosfääri ega maapinda.

Liin ja kõik seadmed peavad olema valmistatud vastavalt Vene Föderatsiooni nõuetele, mis esitati seda tüüpi seadmetele:

• Vastavalt eralduva müra tasemele.
• Kahjulike heitmete hulga järgi.
• Vastavalt eluohutusele.
• Vastavalt jäätmekäitluse ohutusele.

Kogu rehvide puruks töötlemise rida koosneb sektoritest:

• Ettevalmistav, mis sisaldab 2 masinat: 1 – ranttraadi eemaldamiseks, 2 – käärid rehvide lõikamiseks.
• Purusti, mis koosneb 1 – purustuskambrist ja 2 – tagasisõelast.
• Purustusrullid, mis on kaks erineva kiirusega üksteise poole pöörlevat trumlit.
• Granulaator, mis toimetab segu punkrist purustustsooni.
• Magnetselektori vibratsioonilaud segu ühtlaseks jaotamiseks vibratsiooni mõjul.
• Noagranulaator, mis koosneb nugadega korpusest, nugadega varrest, võrgust, mille ava läbimõõt on 4 mm.
• Vibreeriv laud kaldus ristkülikukujulise konstruktsiooni kujul.
• Magnet väikeste traadijääkide kogumiseks.
• Tekstiili eraldajad kõrge tase puhastuspuru olemasolevatest tekstiilidest.
• Automaatsed pakkijad, mis täidavad kotte puruga.

Nii näeb välja rehvide puruks töötlemise protsess, mis toimib taaskasutatavate materjalidena edasiseks tootmiseks. Selle taaskasutusettevõtte korraldamine pole keeruline. Selle põhjuseks on seadmete suhteline odavus ja kiire tasuvusaeg. Selle ettevõtte peamine ülesanne on kaitsta keskkonda.

vtorothodi.ru

Vanade rehvide taaskasutamine kodus

Rehvide töötlemine puruks kodus ja tehases

Tuleb märkida, et need kummijäätmed on kergestisüttivad materjalid ja kui suur hulk rehve süttib, võivad need põhjustada mürgistusohtu kõigile läheduses olevatele inimestele, kuna kummist vabaneb põletamisel kantserogeenseid toksiine, näiteks bensopüreeni. Ladustamine prügilates põhjustab näriliste ja putukate levikut, mis on ohtlike nakkuste allikad. Keskkonnaseisundi halvenemise vältimiseks Venemaal ja välismaal on vajalik nõuetekohane kõrvaldamine, nimelt jäätmete ringlussevõtt.

Ilma pideva ringlussevõtuta võib väga kiiresti tekkida keskkonnakriis.

Taaskasutus

Suurema fraktsiooniga jäätmetest pulbrit kasutatakse komposiitkatusematerjalide, kummi-bituumenmastiksi, hüdroisolatsioonimaterjalide ja kummikatete valmistamisel. Vanametalli saadakse metallnöörist, mida kasutavad ka Venemaa ettevõtjad.

Samuti saadakse rehvidest tekstiili ja kummi.

Taaskasutus kodus

Ühe stsenaariumi kohaselt tuleks kumm jahutada temperatuurini ligikaudu -75 °C. Nõus, kõigil pole sellist võimalust. Nii et kasutame traditsioonilist stsenaariumi:

• Võtke oma kaamerad
• Eemaldage neist kõik mittevajalikud elemendid
• Lõika need õhukesteks ribadeks
• Tükelda need ribad

Kummiveskiks on sel juhul kirves või käärid.

Mehaaniline töötlemismeetod

Kõige professionaalsem meetod.

Tootmisliin on paigaldatud tööseadmete jada, mille kaudu materjalist saab valmistoode.

Kummipuruks töötlemine läbib kolm etappi:

Tänapäeval on Venemaa turul piisavalt palju selle seadme tootjaid.

Keemilise töötlemise meetod

Rehvide kummipuruks töötlemiseks on olemas ka tõhus, kuid kallis füüsikaline ja keemiline meetod – autorehvide krüogeenne lihvimine. Kummi purustamine toimub spetsiaalses jahutuskambris äärmiselt madalatel temperatuuridel (kuni -120 ° C). Sellesse kambrisse juhitakse külmutusagensit (vedel lämmastik), mis jahutab selle ülimadala temperatuurini.

Tugevates jahutustingimustes omandab kumm klaasja oleku. Kummi purustamine toimub spetsiaalse haamriga löömisel.

Pärast lihvimist eemaldatakse kummipurust tekstiil ja metall.

Autorehvide töötlemine kummipuru saamiseks toimub mitmes etapis: Pange tähele, et kummi töötlemine võib olla kas puru või diislikütus. Kuid viimane võimalus nõuab tõsiseid materiaalseid investeeringuid. See protsess seisneb rehvide sorteerimises ja järgnevas lihvimises ning seejärel laaditakse valitud ja ettevalmistatud materjal spetsiaalsesse reaktorisse, mis ekstraheeritakse ümbertöödeldud materjalidest kõrged temperatuurid kütust.

Autorehvide utiliseerimine ja taaskasutus

Äriidee: rehvide taaskasutus

Seda ei saa nimetada heaks lahenduseks, kuid heitgaasid meenutavad veoauto heitgaase.

Mis puutub ülejäänud massi, siis see läbib magnetseparaatori, lihtsate sõnadega sõelutakse läbi sõela. Metallelemendid sõelutakse välja ja saadetakse lattu.

Kütteõli transporditakse konveieriga mahutitesse, milles hoitakse kütust kuni lähetamiseni.

Rehvide taaskasutus: tootmise samm-sammult avamine

Valitud rehvitöötlemismeetodi alusel saate erinevaid tooteid: Vaatleme rehvitöötlemisprotsessi laia kasutusalaga kummipuru tootmise näitel. Niisiis koosneb protsess järgmistest etappidest: Seejärel saab saadud puru muundada kütuseks / gaasiks / kütteõliks.

Kõik need, kes on otsustanud alustada kulunud kummi puruks töötlemisega, seisavad silmitsi dilemmaga valida oma ettevõtte jaoks õiged seadmed. Kuid mitte kõik meie turul pakutavad seadmed ei too teile tõelist ja stabiilset sissetulekut!

Vale varustuse valimine tähendab:

- kahjud ja raisatud aeg;

- investeeringute kaotamine lõplikult!

Peate investeerima üle hinna lisakomponentidesse. Kui seadmed "seiskuvad", on iga seisaku päev raha, mis on teist möödas. Madala kvaliteediga seadmed ei suuda pakkuda teile kvaliteetset kummipuru ja tootmiskulude hüvitamiseks vajalikku mahtu. Seadmete tasuvuse küsimus venib pikki aastaid või peate selle üldse unustama, kasumist rääkimata!

Muidugi on Euroopa kulunud kummi töötlemise seadmed kvaliteetsed ja töökindlad, kuid nende seadmete maksumus (keskmiselt umbes 2 miljonit eurot või rohkem) on paljude alustavate ettevõtjate jaoks taskukohane summa, eriti kuna selliste seadmete tasuvus on rohkem kui 7 aastat, mis muutub kasvava konkurentsi ja pidevalt muutuvate sündmuste taustal loomulikult ebahuvitavaks ja illusoorseks. Ja see pole tõsiasi, et seadmeid hakatakse tootma Euroopas. Näiteks: palju tuntud firmad meie Euroopa või Ameerika turgudel nimetavad nad oma seadmeid eurooplasteks, kuigi panevad need kokku Hiinas. Selliseid ettevõtteid - tootjaid (edasimüüjaid) on palju näiteid. Näiteks üks tuntud Ameerika firma, mis on ka meie turul esindatud, müüb Hiina tootja seadmeid lihtsalt edasi oma kaubamärgi all. Kohal on samad ettevõtted (edasimüüjad). Venemaa turg, jättes oma installatsioonid omaks ja veendes neid, et need on kas Euroopas kokku pandud või nende poolt kokku pandud, kuid Euroopa komponentidega ja nii edasi. Ükskõik, kuidas neid arvukaid fraase väänata, olemus ei muutu. Hiina on Hiina ja kui otsustate osta seadmeid Hiina tootjatelt, siis ostke see ilma arvukate vahendajateta, kes paisutavad mittetöötavate seadmete marginaalsest kasumist üle 100 protsendi, kandmata mingit vastutust, veel vähem garantiid. Ja rikked on tõsised ja püsivad.

Suurema selguse ja mõistmise huvides see küsimus Analüüsime kõiki lõkse, millega võite seadmete ostmisel kokku puutuda.

Suurem osa meie riigis pakutavast seadmest sisaldab nn ettevalmistavat rühma. Müüjad selgitavad selle vajalikkust sellega, et valmistades kummi enne purustajasse söötmist ette, tõuseb tootlikkus, purusti noad muutuvad vähem tuhmiks jne. Kõik see puhas vesi asjatundmatute “professionaalide” muinasjutud ja väljamõeldised! See vähendab ainult tootlikkust ja purustajate noad, kui need on valmistatud õigest terasest, tuhmuvad kiiremini kummi enda poolt kui metallist nööri sisaldava kummiga.

Naastes ettevalmistusrühma juurde, kaalume selle komponente:

1 . Rehvide metallist randirõnga tõmmits. Kasutatakse helmerõnga välja tõmbamiseks. Kulud: tööks on vaja ühte inimest, lisaks elektrit, agregaadi rikke korral rehvitöötlemisliinil tööd teha ei saa (oht purustada purustaja ja löökpurustid). Kui randirõngast ei olnud mingil põhjusel võimalik välja tõmmata, tuleb see veski või spetsiaalse lõikemasina abil rehvi küljest ära lõigata. Rehvi randi väljarebimiseks või lõikamiseks kulub keskmiselt 7-10 minutit mõlemal küljel.

2. Masinad ettevalmistatud rehvide ribadeks ja laastudeks lõikamiseks. Kasutatakse väikeste kummitükkide (keskmiselt kuni 15 cm) lõikamiseks töötlemiseks põhipurustajasse söötmiseks. Kulud: masinaga töötamiseks vajalik üks inimene, lisakulud elektrile ja hooldusele, rikke korral kogu varustus seiskub. Keskmine aeg ühe veoauto ratta lõikamiseks vajalikeks laastudeks on 15 minutit.

3. Giljotiinkäärid ja muud lisaseadmed ettevalmistatud rehvide tükkideks lõikamiseks. Kasutatakse veoautode ja reisijate rehvide lõikamiseks, et neid oleks lihtne purustajasse sööta. Kulud: Masina käitamiseks on vaja ühte inimest, täiendavat elektritarbimist ja muid kuluvaid osi. Keskmiselt kulub ühe veoauto ratta vajalikuks laastuks lõikamiseks 10 minutit.

Niisiis, mida need abimasinad ja -agregaadid teile annavad? Vastus on ainult üks - kulud, rikked, valmistoote kõrged tootmiskulud ja arvukad kulud remondiks ja seadmete moderniseerimiseks.

Kummipuru tootmise tegelik maksumus ettevalmistusrühmaga seadmetega on 12–13 rubla (või isegi suurem) kilogrammi kohta, eeldusel, et see seade töötab korralikult. Ja mis kõige tähtsam, rehvide mahu töötlemine vastavalt märgitud omadustele pole lihtsalt realistlik! Paljud sarnastel seadmetel töötavad ettevõtted töötavad kahes vahetuses (päeval valmistatakse kummi töötlemiseks ette ja öösel töödeldakse päeval valmistatut), kuid isegi siis ei saa nad samast 500. mudelist kahte tonni valmis puru. teenides seega maksimaalselt 3000 rubla päevas. Ja siis alles siis, kui seadmed korralikult töötavad. Sellise tasuvusega on palju tulusam töötada taksos või isegi laadurina ja selles pole midagi naljakat!

Selliseid seadmeid kasumlikult kasutada on VÕIMATU. Ärge leiutage jalgratast, vaadake asju tõeliste silmadega, muidu saate selle, mida paljud inimesed said. (suurendamiseks klõpsake fotol).

Meie ettevõtte seadmed kulunud kummi lihvimiseks

Omakorda pakume teile reaalselt töötavat varustust, mille tegelik hind kilogrammi puru tootmiseks ei ületa 5,5 rubla:

Seadmed, millel kõik ettevalmistav rühm Komplekti kuuluvad ainult giljotiinkäärid, mida kasutatakse ainult veoautode rehvide lõikamiseks 4 ühtlaseks tükiks.

Seadmed, mis annavad tegelikult tööd 3 inimesele.

Seadmed, mis tegelikult töötlevad märgitud mahtu vastavalt selle omadustele.

Seadmed, mis on täielikult valmistatud, arendatud ja kokku pandud Venemaal.

Seadmed, millega saate raha teenida rohkem kui 100% marginaalse kasumiga!

Ostuküsimuste või muude täiendavate selgituste ja konsultatsioonide saamiseks võite võtta ühendust meie ettevõtte esindustega, võttes meiega ühendust telefoni teel või täites tagasiside vormi.

Üks paljudest Internetis olevatest videotest, mille on postitanud rahulolematud kasutajad, kellel on vale seadmega töötamise kogemus

Videoesitlus meie rehvide taaskasutusseadmetest