Kuidas lõigata papist nimi Katjuša. Katyusha - ainulaadne NSV Liidu lahingumasin

Mudeli mõõtkava 1:25.

BM-13 "KATYUSHA" MITME KÄIVITAMISE REPACT SÜSTEEM ŠASSIIL.

“Katyusha” on mobiilsete raketiheitjate BM-8 (82 mm) ja BM-13 (132 mm) mitteametlik koondnimi. Selliseid rajatisi kasutas NSVL Teise maailmasõja ajal aktiivselt.

Arendusmeeskonda kuulus Sergei Korolev. 1941. aasta märtsis viidi läbi edukad BM-13 paigaldiste välikatsetused mürsuga M-13 ja 21. juunil allkirjastati nende masstootmise määrus. Ööl vastu 30. juunit 1941 pandi Voronežis Kominterni tehases kokku kaks esimest lahinguheitjat BM-13. Algselt paigaldati need ZIS-5 šassiile, kuid sellise šassii kasutamist peeti ebaõnnestunuks ja see asendati ZIS-6-ga. Seejärel paigaldati BM-13 (BM-13N) ainult Studebakerile (Studbacker-US6). Eksperimentaalne suurtükipatarei seitsmest sõidukist kapten I. Flerovi juhtimisel kasutati esimest korda Saksa armee vastu Orša linna raudteesõlmes 14. juulil 1941. aastal. Esimesed kaheksa rügementi, millest igaühes oli 36 sõidukit, moodustati 8. augustil 1941. 1943. aastal loodi BM-13N täiustatud modifikatsioon ja kuni II maailmasõja lõpuni toodeti neid relvi umbes 1800 tükki. Vahemaa - umbes 5 km.

Relv oli ebatäpne, kuid suurel hulgal kasutamisel väga tõhus. Oluline oli ka emotsionaalne efekt: salvo ajal lasti välja kõik raketid peaaegu üheaegselt – mõne sekundi jooksul kündisid sihtpiirkonna territooriumi sõna otseses mõttes üles rasked raketid. Samas kõrvulukustav ulgumine, mida lennu ajal raketid tõstsid, viis meid sõna otseses mõttes endast välja. Need, kes pommitamise ajal ei surnud, ei suutnud sageli enam vastu seista, kuna olid mürsušokis, uimastatud ja täielikult psühholoogiliselt alla surutud. Installatsiooni mobiilsus võimaldas kiiresti positsiooni muuta ja vältida vaenlase vastulööki.

Igal sõidukil oli kast lõhkeainet ja kaitsmejuhe. Kui oli oht, et varustus jääb vaenlase kätte, oli meeskonnal kohustus see õhku lasta ja seeläbi raketisüsteemid hävitada.

Nimi "Katyusha" pärineb kasutatud süüterakettidel olevast märgisest "KAT" (Kostikova Automatic Thermite). Ja kuna relvade ilmumine lahinguüksustesse langes kokku laulu “Katyusha” populaarsusega, jäi see nimi kinni.

Teeme ettepaneku ehitada BM-13 Katyusha valvurite mördi mudel Studebakeri platvormile (Studbacker-US6).

Tehnilised andmed

Mootor: 6-silindriline, reas.

Töömaht -5240 cm W.

Võimsus -95 hj kiirusel 2500 pööret minutis.

Kandevõime -2,5 t.

Kaal -4850 kg.

Kiirus -72 km/h.

M-13 rakett

Kaliiber, mm -132

Mürsu kaal, kg -42,3

Lõhkepea mass, kg -21,3

Lõhkeaine mass, kg -4,9

Maksimaalne laskeulatus, km -8,47

Salvo tootmisaeg, 7-10 sekundit.

Montaažijuhised

1. Raam

Raam on kokku pandud skeemi järgi osadest 1-6. Voldid on märgistatud hall. Kasutades osa 7 liimime esikaitseraua 9 ja veokonksud 8, paneme kokku tagumise osa osadest 10-15, osa 13 rullitakse kokku toruks. Mugavuse huvides võite sisestada 1 mm paksuse papiriba. üksikasjalikult 10.

Nüüd saate ripatsi kokku panna. Esiteks on osadest 30-36 kokku pandud kolm käigukasti. Seejärel keeratakse kumbki läbi teljed 29, 69 ja 108. Seejärel liimitakse ristide 50 abil kardaanid 51, 70 ja 71. Riste 50 on mugavam liimida, kui paned esmalt sisse tüki, mis on välja lõigatud. papp risti kujuga. Ülekandekast on kokku pandud osadest 72-1 ja 72-2. Käigukast on kokku pandud osadest 72-4 ja 72-8 ning ristdetailide 50 ja kardaani 72-3 abil liimitakse ülekandekast. Kaks tagateljed osa 66 kasutades liimitakse need raami külge, osa 2 külge ja vedrude abil. Tagumised vedrud on kokku pandud ribadest 21, mis volditakse esmalt pooleks, liimitakse ja seejärel liimitakse üksteise külge. Pärast vedrude pakendi kokkupanemist tuleb neile anda poolringikujuline kuju. Osade 25 ja 26 asemel võite kasutada hambaorki.

2. Rattad

Tagaratta kettad on kokku pandud osadest 203-206. Eraldi lõigake välja mutrid 90 ja liimige need kettale. Seejärel paneme rehvi kokku osadest 209-212. Pärast kokkupanekut liimitakse rattad telgedele 29 ja 69.

Esirataste veljed on kokku pandud pisut teisiti, kui soovite need pööratavaks. Esiketastele on lisatud osa 208. Pöörlemismehhanism on kokku pandud järgmiselt: osa 95 rullitakse rõngaks ja osa 92 sisestatakse sisse ja kinnitatakse osaga 94. Osa 92 peaks osa 95 sees vabalt pöörlema. liimitud telje külge 108. Ketta sisse on liimitud osa 102 ja sellele liimitakse osa 99. Peale seda pannakse rehv kettale. Edasise kokkupaneku järjekord selgub skeemilt.

3. Mootor

Parem on alustada mootori kokkupanekut korpusest 111. Seejärel liimige see selle külge lisavarustus. Osa 112 liimimise hõlbustamiseks liimitakse seesse papist välja lõigatud 1 mm paksune tükk, mis on sobiva kujuga. Ülejäänud osad liimitakse numbrilises järjekorras. Pärast mootorit paneme radiaatori kokku osadest 137-140. Pärast kokkupanekut liimitakse radiaator ja mootor raami külge - mootor osa 5 külge ja radiaator osa 141 abil. Pärast seda liimitakse radiaator mootori külge toruga, mis on liimitud osadest 142-146.

4. Kabiin

Kõigepealt paneme kokku salongi sisemuse. Kõigepealt paneme kokku armatuurlaua 180, mille liimime esiseina 186 külge ja selle külge põranda 185. Panime kokku rooli 192 ja roolivõlli 192-1. Voldi hoovad 194 pooleks ja liimime kokku ning teeme sama pedaalidega 195. Valmis pedaalid ja kangid liimime vastavalt skeemile. Viimasena liimime kokku istme (198-199) ja salongi sisemus on valmis. Liigume nüüd salongi välispinna juurde. Kabiini katus on kokku pandud osadest 149-150. Sellele on seestpoolt liimitud lagi 149-1. Siis tagasein 148 ja külgseinad 160. Uksed volditakse ja liimitakse. Uksepoolte vahele on liimitud hinged. Liimime läbipaistvast kilest välja lõigatud klaasi vastavalt mallidele viimane lehekülg ja liimige klaasipuhastid 197. Seejärel paneme kapoti kokku. Esitiib on liimitud osast 182. Osa 182-1 on liimitud valest küljest. Selle külge liimime külgseina 181. Monteerime skeemi järgi kapoti katte 180 ja liimime paika. Liimime kaks esituld 201 ja ühe väiksema 202, mis asub kuuse pool ja liimime iluvõre 200. Salongi taha liimime gaasipaagi 214-216.

5. Käivitaja

Kanderaketi kokkupanek algab aluse 218 kokkupanemisega, mis kinnitatakse osade 217 abil sõiduki raami külge. Esiosa külge liimime juhtmehhanismid 221-226 ja 227-231. Rakettide monteerimisjuhised. Need koosnevad kolmest osast. Osad 253 ja 253-1 painutatakse nii, et tekiks P-täht, pööratakse küljele ja liimitakse kokku, seejärel lõigatakse neisse augud, seejärel liimitakse ülevalt ja alla ribad 254. Juhikud ühendatakse üksteisega rullitud osade 257 abil. üles torusse. Vastavalt skeemile paneme kokku torukujulise konstruktsiooni, mille abil liimime suunajad kanderaketi alusele. Liimimiseks mõeldud osad vormitakse eelnevalt 2 mm läbimõõduga tornile. ja liimige kanderakett raami külge osade 217 külge.

14. juulil 1941 ühel kaitsealal 20 1. armee, metsas ida pool Orshi, lendasid leegikeeled taeva poole, saateks ebatavaline mürin, mis ei sarnane sugugi suurtükirelvade laskudele. Puude kohale kerkisid mustad suitsupilved ja vaevumärgatavad nooled siristasid taevas sakslaste positsioonide poole.

Varsti haaras kogu natside vallutatud kohaliku jaama ala raevukasse tulekahjusse. Sakslased jooksid jahmunud paanikas. Vaenlasel kulus oma demoraliseeritud üksuste koondamine kaua aega. Nii kuulutasid nad esimest korda ajaloos end välja "Katyusha".

Punaarmee uut tüüpi pulberrakettide esimene lahingukasutus pärineb Khalkhin Goli lahingutest. 28. mail 1939 alustasid Khalkhin Goli jõe piirkonnas Mandžuuria okupeerinud Jaapani väed pealetungi Mongoolia vastu, millega NSVL oli seotud vastastikuse abistamise lepinguga. Algas kohalik, kuid mitte vähem verine sõda. Ja siin augustis 1939 rühm võitlejaid I-16 katsepiloodi juhtimisel Nikolai Zvonarev kasutati esmakordselt RS-82 rakette.

Jaapanlased otsustasid alguses, et nende lennukeid ründas hästi maskeeritud õhutõrje paigaldus. Vaid paar päeva hiljem teatas üks õhulahingus osalenud ohvitseridest: "Vene lennukite tiibade all nägin eredaid leegi sähvatusi!"

"Katyusha" lahingupositsioonil

Tokyost lendasid kohale eksperdid, kes uurisid kahjustatud lennukit ja nõustusid, et sellise hävingu võib põhjustada vaid vähemalt 76 mm läbimõõduga kest. Kuid arvutused näitasid, et sellise kaliibriga relva tagasilööki taluvat lennukit lihtsalt ei saa olemas olla! Ainult eksperimentaalsed hävitajad katsetasid 20 mm relvi. Saladuse väljaselgitamiseks kuulutati välja tõeline jaht kapten Zvonarjovi ja tema kaaslaste, pilootide Pimenovi, Fedorovi, Mihhailenko ja Tkatšenko lennukitele. Kuid jaapanlastel ei õnnestunud vähemalt ühte autot alla tulistada ega maanduda.

Lennukitelt välja lastud rakettide esmakordse kasutamise tulemused ületasid kõik ootused. Vähem kui kuu aega kestnud lahingute jooksul (rahu sõlmiti 15. septembril) sooritasid Zvonarevi grupi piloodid 85 lahingumissiooni ja tulistasid 14 õhulahingus alla 13 vaenlase lennukit!

Raketid, mis end lahinguväljal nii edukalt näitasid, töötati välja 1930. aastate algusest reaktiivuuringute instituudis (RNII), mida pärast 1937-1938 toimunud repressioone juhtis keemik. Boriss Slonimer. Ta töötas otse rakettide kallal Juri Pobedonostsev, kellele kuulub nüüd au olla nende autoriks kutsutud.

Uue relva edu ajendas töötama mitme laadimisseadme esimese versiooni kallal, millest hiljem sai Katyusha. Laskemoona Rahvakomissariaadi NII-3, nagu enne sõda kutsuti RNII-d, juhtis ta seda tööd peainsenerina. Andrei Kostikov, Kaasaegsed ajaloolased Nad räägivad Kostikovist üsna lugupidamatult. Ja see on õiglane, sest arhiiv paljastas tema kolleegide (sama Pobedonostsevi) hukkamõistu.

Tulevase Katyusha esimene versioon oli laadimine 132 -mm mürsud, mis sarnanevad neile, mille kapten Zvonarev Khalkhin Goli pihta tulistas. Kogu paigaldus koos 24 juhikuga paigaldati veoautole ZIS-5. Siin kuulub autor Ivan Gvaile, kes oli varem teinud “Flöödi” - rakettide installatsiooni hävitajatele I-15 ja I-16. Esimesed välikatsed Moskva lähistel, mis viidi läbi 1939. aasta alguses, tõid esile palju puudujääke.

Sõjaväeeksperdid, kes lähenesid hindamisele raketi suurtükivägi suurtükiväe positsioonilt nägid nad neid kummalisi masinaid kui tehnilist kurioosumit. Kuid vaatamata suurtükiväelaste naeruvääristamisele jätkasid instituudi töötajad kanderaketi teise versiooni kallal kõvasti tööd. See paigaldati võimsamale veoautole ZIS-6. Kuid 24 juhikut, mis olid paigaldatud risti sõidukile, nagu esimeses versioonis, ei taganud sõiduki stabiilsust tulistamise ajal.

Teise variandi välikatsed viidi läbi marssali juuresolekul Klima Vorošilova. Tänu tema soodsale hinnangule sai arendusmeeskond komandopersonali tuge. Samal ajal tegi disainer Galkovski täielikult ettepaneku uus variant: Jätke 16 juhikut ja paigaldage need pikisuunas masinale. 1939. aasta augustis valmistati piloottehas.

Selleks ajaks juhtis rühm Leonid Schwartz projekteeritud ja katsetatud uute 132 mm rakettide näidised. 1939. aasta sügisel viidi Leningradi suurtükipolügoonis läbi veel üks katseseeria. Seekord kiideti heaks kanderaketid ja nende kestad. Sellest hetkest alates hakati raketiheitjat ametlikult kutsuma BM-13, mis tähendas " võitlusmasin"ja 13 on 132 mm raketi kaliibri lühend.

Lahingusõiduk BM-13 oli kolmeteljelise ZIS-6 sõiduki šassii, millele oli paigaldatud pöörlev sõrestik koos juhikute ja juhtimismehhanismiga. Sihtimiseks oli ette nähtud pöörlev ja tõstemehhanism ning suurtükiväe sihik. Lahingusõiduki tagaosas oli kaks tungrauda, mis tagasid selle suurema stabiilsuse laskmisel. Raketid lasti välja käeshoitava elektrimähise abil, mis oli ühendatud akuga ja juhikute kontaktidega. Käepideme pööramisel sulgusid kontaktid kordamööda ja stardipauk tulistati järgmisesse mürsku.

1939. aasta lõpus andis Punaarmee suurtükiväe peadirektoraat NII-3-le korralduse kuue BM-13 tootmiseks. 1940. aasta novembriks sai see tellimus täidetud. 17. juunil 1941 demonstreeriti sõidukeid Moskva lähistel toimunud Punaarmee relvastuse ülevaatusel. BM-13 vaatas üle marssal Tõmošenko, relvastuse rahvakomissar Ustinov, laskemoona rahvakomissar Vannikov ja kindralstaabi ülem Žukov. 21. juunil otsustas väejuhatus pärast ülevaatamist alustada rakettide tootmist M-13 ja BM-13 paigaldised.

22. juuni 1941 hommikul kogunesid NII-3 töötajad oma instituudi seinte vahele. Oli selge: uus relv ei läbi enam sõjalisi katseid – nüüd oli oluline kõik paigaldised kokku panna ja lahingusse saata. Seitse BM-13 sõidukit moodustasid esimese raketisuurtükipatarei selgroo, mille moodustamise otsus tehti 28. juunil 1941. aastal. Ja juba 2. juuli öösel lahkus ta oma võimu all läänerindele.

Esimene patarei koosnes juhtimisrühmast, vaatlusrühmast, kolmest tuletõrjerühmast, lahinguvarustusrühmast, kommunaalosakonnast, kütuse- ja määrdeainete osakonnast ning meditsiiniüksusest. Lisaks seitsmele kanderaketile BM-13 ja 1930. aasta mudeli 122-mm haubitsale, mida kasutati sihikule, oli akus 44 veoautot 600 raketi M-13 transportimiseks, 100 haubitsa kesta, süvendustööriist, kolm täiteainet. kütused ja määrdeained, seitse päevanormi toitu ja muud vara.

Kapten Ivan Andrejevitš Flerov - eksperimentaalse Katjuša patarei esimene komandör

Patarei komando koosseisu kuulusid peamiselt Dzeržinski suurtükiväeakadeemia üliõpilased, kes olid just lõpetanud juhtimisosakonna esimese kursuse. Kapten määrati patarei komandöriks Ivan Flerov- kogemustega suurtükiväeohvitser Nõukogude-Soome sõda. Ei esimese patarei ohvitseridel ega lahingumeeskondade arvul polnud eriväljaõpet, formeerimisperioodil õnnestus neil läbi viia vaid kolm klassi.

Neid juhtisid arendajad raketirelvad projekteerimisinsener Popov ja sõjaväeinsener 2. auaste Šitov. Vahetult enne tunni lõppu osutas Popov suurele puidust kast, mis on paigaldatud lahingumasina jooksulauale. "Kui me saadame teid rindele," ütles ta, "täidame selle kasti mõõkadega ja paneme padruni, et vähimagi ohu korral, et vaenlane haarab raketirelvad, saaksime õhku lasta nii installatsiooni kui ka kestad." Kaks päeva pärast Moskvast lahkumist läks patarei Smolenski eest võidelnud läänerinde 20. armee koosseisu.

Ööl vastu 12.–13. juulit teatati talle ja saadeti Oršasse. Orsha jaama kogunes palju Saksa ronge vägede, varustuse, laskemoona ja kütusega. Flerov käskis patarei paigutada jaamast viie kilomeetri kaugusele künka taha. Sõidukite mootoreid ei lülitatud välja, et pärast salve koheselt positsioonilt lahkuda. 14. juulil 1941 kell 15.15 andis kapten Flerov käsu tule avamiseks.

Siin on Saksa kindralstaabile saadetud ettekande tekst: „Venelased kasutasid enneolematult suure hulga püssidega patareid. Mürsud on plahvatusohtlikud, kuid neil on ebatavaline mõju. Venelaste pihta tulistatud väed tunnistavad: tulerünnak on nagu orkaan. Karbid plahvatavad samaaegselt. Inimeste kaotus on märkimisväärne." Raketimördi kasutamise moraalne mõju oli vapustav. Vaenlane kaotas rohkem kui jalaväepataljoni ja suur summa sõjavarustust ja relvi.

Samal päeval tulistas Flerovi patarei Oršitsa jõe ületuskohta, kuhu oli kogunenud ka palju natside tööjõudu ja varustust. Järgnevatel päevadel kasutati patareid 20. armee operatsioonide erinevatel suundadel maaväe suurtükiväeülema tulereservina. Rudnja, Smolenski, Jartsevo ja Duhhovšina piirkonnas tulistati mitu edukat salve. Efekt ületas kõik ootused.

Saksa väejuhatus püüdis hankida Vene imerelvade näidiseid. Algas jaht kapten Flerovi patarei järele, nagu kunagi ka Zvonarevi võitlejatele. 7. oktoobril 1941 õnnestus sakslastel Smolenski oblastis Vjazemski rajooni Bogatõri küla lähedal patarei ümber piirata. Vaenlane ründas teda ootamatult, marsil, tulistades erinevatest külgedest. Jõud olid ebavõrdsed, kuid meeskonnad võitlesid meeleheitlikult, Flerov kasutas ära viimasegi laskemoona ja lasi seejärel õhku kanderaketid.

Juhtinud inimesed läbimurdeni, suri ta kangelaslikult. 180-st inimesest 40 pääses ellu ja kõik, kes 1941. aasta oktoobris patarei surma üle elasid, kuulutati kadunuks, kuigi nad võitlesid võiduni. Vaid 50 aastat pärast BM-13 esimest salve paljastas väli Bogatyri küla lähedal oma saladuse. Sealt leiti lõpuks koos temaga hukkunud kapten Flerovi ja veel 17 raketimehe säilmed. 1995. aastal omistati Ivan Flerov Vene Föderatsiooni presidendi dekreediga postuumselt tiitlile. Venemaa kangelane.

Flerovi patarei hävitati, kuid relv oli olemas ja jätkas edasitungivale vaenlasele kahju tekitamist. Sõja esimestel päevadel alustati Moskva Kompressori tehases uute seadmete tootmist. Samuti polnud vaja disainereid kohandada. Mõne päevaga jõudsid nad lõpule uue 82-mm mürskude jaoks mõeldud lahingumasina - BM-8 väljatöötamise. Seda hakati tootma kahes versioonis: üks - 6 juhikuga auto ZIS-6 šassiil, teine - traktori STZ või 24 juhikuga T-40 ja T-60 paakide šassiil.

Ilmsed edusammud ees ja tootmises võimaldasid peakorterit Kõrgeim Ülemjuhatus otsustas juba augustis 1941 moodustada kaheksa raketisuurtükiväe rügementi, millele juba enne lahingutes osalemist anti nimi “Kõrgema ülemjuhatuse reservsuurtükiväe kaardiväe mortirügemendid”. See rõhutas uut tüüpi relvade erilist tähtsust. Rügement koosnes kolmest diviisist, diviis - kolmest patareid, igaühes neli BM-8 või BM-13.

82 mm kaliibriga raketi jaoks töötati välja ja valmistati juhikud, mis hiljem paigaldati sõiduki ZIS-6 šassiile (36 juhikut) ning kergtankide T-40 ja T-60 (24 juhikut) šassiile. Valmistati spetsiaalsed kanderaketid 82 mm ja 132 mm kaliibriga rakettidele nende hilisemaks paigaldamiseks sõjalaevad - torpeedopaadid ja soomuspaat.

BM-8 ja BM-13 tootmine kasvas pidevalt ning disainerid töötasid välja uut 300 mm M-30 raketti, mis kaalub 72 kg ja mille laskekaugus on 2,8 km. Nad said rahva seas hüüdnime "Andryusha". Need lasti õhku puidust valmistatud veeskamismasinast (“raamist”). Stardimisel kasutati sapöörilõhkamismasinat. "Andryushasid" kasutati esmakordselt Stalingradis. Uusi relvi oli lihtne valmistada, kuid nende asendisse paigaldamine ja sihtmärgi sihtimine nõudis palju aega. Lisaks muutis M-30 rakettide lühike tegevusraadius need ohtlikuks nende endi meeskondadele. Seejärel näitasid lahingukogemused, et M-30 - võimas relv ründav, võimekas hävitada punkrid, varikatusega kaevikud, kivihooned ja muud kindlustused. Tekkis isegi idee luua Katjušade baasil mobiil õhutõrje raketisüsteem vaenlase lennukite hävitamiseks, kuid katseseadet ei jõutud kunagi tootmisse.

Tõhususe kohta võitluskasutus"Katyusha" Rünnakul vaenlase kindlustatud üksuse vastu võib tuua näite Tolkatšovi kaitseüksuse lüüasaamisest meie vastupealetungil Kurski lähedal 1943. aasta juulis. Küla Tolkatševo muutsid sakslased tugevalt kindlustatud vastupanukeskuseks suure hulga 5–12-kohaliste kaevikute ja punkritega, välja töötatud kaevikute ja sidekäikude võrgustik. Küla lähenemised olid tugevalt mineeritud ja kaetud traataedadega. Raketisuurtükiväe salvod hävitasid olulise osa punkritest, kaevikud koos neis asuvate vaenlase jalaväega täideti, tuletõrjesüsteem täiesti masenduses. Kogu sõlme garnisonist, kuhu kuulus 450-500 inimest, jäi ellu vaid 28. Tolkatševski sõlme võtsid meie üksused ilma igasuguse vastupanuta.

1945. aasta alguseks tegutses lahinguväljadel 38 eraldi diviisi, 114 rügementi, 11 brigaadi ja 7 raketisuurtükiväega relvastatud diviisi. Kuid oli ka probleeme. Kanderakettide masstootmine loodi aga kiiresti lai rakendus"Katyusha" jäi laskemoona puudumise tõttu tagasi. Puudus tööstuslik baas mürsumootorite kvaliteetse püssirohu tootmiseks. Tavalist püssirohtu sel juhul kasutada ei saanud – nõuti spetsiaalseid sorte, millel oli nõutav pind ja konfiguratsioon, aeg, iseloom ja põlemistemperatuur. Puudujääki piiras alles 1942. aasta algus, mil läänest itta üle viidud tehased hakkasid vajalikke tootmistempusid üles võtma. Kogu Suure Isamaasõja ajal tootis Nõukogude tööstus üle kümne tuhande raketisuurtükiväe lahingumasina.

Nime Katjuša päritolu

On teada, miks BM-13 rajatisi hakati omal ajal nimetama "kaitsemörtideks". BM-13 paigaldised ei olnud tegelikult mördid, kuid väejuhatus püüdis hoida nende disaini võimalikult kaua saladuses. Kui sõdurid ja komandörid palusid kauguslaskmisel GAU esindajal nimetada lahingupaigaldise "tõeline" nimi, soovitas ta: "Nimetage seade nagu tavaliselt. suurtükiväe tükk. See on oluline saladuse hoidmiseks."

Pole ühtset versiooni selle kohta, miks BM-13 hakati kutsuma "Katyusha". On mitmeid eeldusi:
1. Põhineb enne sõda populaarseks saanud Blanteri laulu nimi, mis põhineb Isakovski sõnadel “Katjuša”. Versioon on veenev, kuna patarei tulistas esimest korda 14. juulil 1941 (sõja 23. päeval) Smolenski oblastis Rudnja linnas Bazarnaja väljakul asuva fašistide koondumise pihta. Ta tulistas kõrgelt järsult mäelt – seos laulus oleva kõrge järsu kaldaga tekkis kohe võitlejate seas. Lõpuks on 144. 217. eraldi sidepataljoni staabikompanii endine seersant elus vintpüssi diviis Selle nime andis 20. armee Andrei Sapronov, praegune sõjaajaloolane. Punaarmee sõdur Kaširin, kes saabus temaga pärast Rudnja tulistamist patarei juurde, hüüatas üllatunult: "Milline laul!" "Katjuša," vastas Andrei Sapronov (A. Sapronovi mälestustest ajalehes Rossija nr 23 21.-27.06.2001 ja parlamendi Teatajas nr 80 5.05.2005). Peakorteri kompanii sidekeskuse kaudu jõudis uudis imerelvast nimega “Katyusha” 24 tunni jooksul kogu 20. armee ja selle juhtimise kaudu kogu riigi omandisse. 13. juulil 2011 sai Katjuša veteran ja “ristiisa” 90-aastaseks.

2. On olemas ka versioon, et nime seostatakse mördi korpusel oleva K-indeksiga - installatsioonid tootis Kalinini tehas (teise allika järgi - Kominterni tehas). Ja rindesõdurid armastasid oma relvadele hüüdnimesid anda. Näiteks haubits M-30 kandis hüüdnime “Ema”, haubitsapüss ML-20 kandis hüüdnime “Emelka”. Jah, ja BM-13 nimetati alguses mõnikord "Raisa Sergeevnaks", dešifreerides seega lühendi RS (rakett).

3. Kolmas versioon viitab, et nii nimetasid montaaži kallal töötanud tüdrukud Moskva Kompressori tehasest neid autosid.
Teine, eksootiline versioon. Juhikuid, millele mürsud olid paigaldatud, nimetati kaldteedeks. Neljakümne kahe kilogrammi kaaluva mürsu tõstsid kaks rihmade külge kinnitatud hävitajat ja kolmas aitas neid tavaliselt, lükates mürsku nii, et see asetseb täpselt juhikutel, ning andis käes hoidjatele teada, et mürsk tõusis püsti, veeres. ja veeresid juhikutele. Väidetavalt nimetati seda "Katyushaks" (mürsu hoidjate ja seda veeretava roll muutus pidevalt, kuna BM-13 meeskond ei jagunenud erinevalt kahuriväest selgelt laaduriks, sihtijaks jne).

4. Samuti tuleb märkida, et installatsioonid olid nii salajased, et isegi keelatud oli kasutada käsklusi “tuli”, “tuli”, “volley”, selle asemel kõlasid “laula” või “mängi” (käivitamiseks oli vaja elektripooli käepidet väga kiiresti keerata) , mis võis olla seotud ka lauluga “Katyusha”. Ja meie jalaväe jaoks oli Katjuša rakettide salvo kõige meeldivam muusika.

5. Eeldatakse, et algne hüüdnimi "Katyusha" oli rindepommitaja, mis on varustatud rakettidega - M-13 analoog. Ja hüüdnimi hüppas lennukilt raketiheitjasse läbi kestade.

IN Saksa väed neid masinaid nimetati nende välise sarnasuse tõttu Stalini organiteks raketiheitja selle torusüsteemiga muusikainstrument ja võimas, vapustav mürin, mis rakettide väljalaskmisel kostus.

Poznani ja Berliini lahingute ajal said M-30 ja M-31 ühe stardipaigaldised sakslastelt hüüdnime “Vene Faustpatron”, kuigi neid kestasid tankitõrjerelvana ei kasutatud. Nende kestade "pistoda" (100–200 meetri kauguselt) väljalaskmisega murdsid valvurid läbi kõigist seintest.

Kui Hitleri oraaklid oleksid saatuse märke lähemalt vaadanud, siis kindlasti oleks 14. juulist 1941 saanud nende jaoks märgiline päev. See asus siis Orša raudteesõlme ja Oršitsa jõe ristumiskoha piirkonnas Nõukogude väed Esmakordselt kasutati lahingumasinaid BM-13, saades armee keskkond südamlik nimi "Katyusha". Kahe salvo tulemus vaenlase vägede kogunemisel oli vaenlase jaoks vapustav. Saksamaa kaotused langesid "vastuvõetamatud" rubriigi alla.

Siin on väljavõtted käskkirjast Hitleri kõrgeima väejuhatuse vägedele: “Venelastel on automaatne mitmetoruline leegiheitja kahur... Lask toimub elektriga... Laske ajal tekib suitsu...” sõnastuse ilmselge abitus andis tunnistust Saksa kindralite täielikust teadmatusest seadme ja tehnilised omadused uus Nõukogude relvad- rakettmört.

Silmatorkav näide kaardiväe miinipildujaüksuste tõhususest, mille aluseks oli “Katyushas”, on näha marssal Žukovi memuaaride ridadest: “Raketid põhjustasid oma tegevusega täieliku hävingu. Vaatasin piirkondi, kus teostati mürsku, ja nägin kaitsestruktuuride täielikku hävitamist ... "

Sakslased töötasid välja eriplaani uute Nõukogude relvade ja laskemoona äravõtmiseks. 1941. aasta hilissügisel said nad sellega hakkama. "Vangistatud" mört oli tõeliselt "mitmetoruline" ja tulistas 16 raketimiini. Tema tulejõud oli mitu korda tõhusam kui kasutusel olev mört fašistlik armee. Hitleri väejuhatus otsustas luua samaväärsed relvad.

Sakslased ei saanud kohe aru, et nende tabatud Nõukogude mört oli tõeliselt ainulaadne, paljastav nähtus uus leht suurtükiväe arengus, raketisüsteemide ajastu võrkpalli tuli(MLRS).

Peame avaldama austust selle loojatele - Moskva reaktiivlennukite uurimisinstituudi (RNII) ja sellega seotud ettevõtete teadlastele, inseneridele, tehnikutele ja töötajatele: V. Aborenkov, V. Artemjev, V. Bessonov, V. Galkovski, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kostikov, G. Langemak, V. Lužin, A. Tihhomirov, L. Švartz, D. Šitov.

Peamine erinevus BM-13 ja sarnase vahel Saksa relvad oli ebatavaliselt julge ja ootamatu kontseptsioon: miinipildujamehed suutsid suhteliselt ebatäpsete rakettmiinidega usaldusväärselt tabada antud väljakul kõiki sihtmärke. See saavutati just tulekahju päästva olemuse tõttu, kuna tuleala iga punkt langes tingimata ühe kesta kahjustatud piirkonda. Saksa disainerid, mõistes Nõukogude inseneride hiilgavat "oskusteavet", otsustasid reprodutseerida, kui mitte koopiana, siis peamisi tehnilisi ideid kasutades.

Katjušat oli põhimõtteliselt võimalik kopeerida lahingumasinaks. Sarnaste rakettide projekteerimisel, katsetamisel ja masstootmise loomisel tekkisid ületamatud raskused. Selgus, et Saksa püssirohi ei suuda rakettmootori kambris nii stabiilselt ja püsivalt põleda kui nõukogude omad. Sakslaste konstrueeritud Nõukogude laskemoona analoogid käitusid ettearvamatult: nad kas jätsid juhendid loiult maha, et kohe maapinnale kukkuda, või hakkasid nad meeletu kiirusega lendama ja plahvatasid õhus kambrisisese rõhu liigsest tõusust. Ainult vähesed saavutasid eesmärgi edukalt.

Asi selgus selles, et tõhusate nitroglütseriinipulbrite puhul, mida kasutati Katjuša kestades, saavutasid meie keemikud nn plahvatusohtliku muundumissoojuse väärtuste erinevuse mitte rohkem kui 40 tavapärase ühiku võrra ja mida väiksem oli levib, seda stabiilsemalt püssirohi põleb. Sarnasel Saksa püssirohul oli selle parameetri levik isegi ühes partiis üle 100 ühiku. See viis selleni ebastabiilne töö rakettmootorid.

Sakslased ei teadnud, et Katjuša laskemoon oli RNII ja mitme suure Nõukogude uurimisrühma, kuhu kuulusid parimad Nõukogude püssirohuvabrikud, väljapaistvad nõukogude keemikud A. Bakaev, D. Galperin, V, enam kui kümneaastase tegevuse vili. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin ja paljud teised. Nad ei arendanud mitte ainult raketipulbrite kõige keerukamaid koostisi, vaid leidsid ka lihtsaid ja tõhusaid viise nende mass, pidev ja odav tootmine.

Ajal, mil nõukogude tehastes laienes valmisjooniste järgi kaitseraketimördi ja neile mõeldud mürskude tootmine enneolematu kiirusega ja suurenes sõna otseses mõttes iga päev, ei pidanud sakslased veel läbi viima uuringuid ja projekteerimistööd MLRS poolt. Kuid ajalugu pole neile selleks aega andnud.

Artikkel on kirjutatud materjalide põhjal raamatust Nepomnyashchiy N.N. “Teise maailmasõja 100 suurt saladust”, M., “Veche”, 2010, lk. 152-157.

Paberist modelleerimisajakiri Paper Modeling, number 20, tutvustab mitmekordse raketisüsteemi BM-13 Katyusha mustreid.

Katjuša on mobiilsete raketiheitjate BM-8 (82 mm) ja BM-13 (132 mm) mitteametlik koondnimetus. Selliseid rajatisi kasutas NSVL Teise maailmasõja ajal aktiivselt.

Tagasi 1916. aastal suitsuvaba pulbrit kasutava lahinguraketi (hilisema raketi prototüüp) leiutas Ivan Platonovitš Grave. 1924. aastal ta sai sellise raketi laengu eest patendi nr 122. Edasine töö suitsuvaba pulbri abil rakettide loomisel jätkus kuni Suure Isamaasõjani. Arendusmeeskonda kuulus Sergei Korolev. 1941. aasta märtsis viidi läbi edukad BM-13 paigaldiste välikatsetused mürsuga M-13 ja 21. juunil allkirjastati nende masstootmise määrus. Ööl vastu 30. juunit 1941 pandi Voronežis Kominterni tehases kokku kaks esimest lahinguheitjat BM-13. Algselt paigaldati need ZIS-5 šassiile, kuid sellise šassii kasutamist peeti ebaõnnestunuks ja see asendati ZIS-6-ga. Seejärel paigaldati BM-13 (BM-13N) ainult Studebakerile (Studebacker-US6). Kapten I. Flerovi juhtimisel seitsmest sõidukist koosnevat eksperimentaalset suurtükipatarei kasutati esmakordselt Saksa armee vastu Orša linna raudteesõlmes 14. juulil 1941. aastal. Esimesed kaheksa rügementi, millest igaühes oli 36 sõidukit, moodustati 8. augustil 1941. 1943. aastal loodi BM-13N täiustatud modifikatsioon ja kuni II maailmasõja lõpuni toodeti neid relvi umbes 1800 tükki. Vahemaa - umbes 5 km.

Igal sõidukil oli kast lõhkeainet ja kaitsmejuhe. Kui oli oht, et varustus jääb vaenlase kätte, oli meeskonnal kohustus see õhku lasta ja seeläbi raketisüsteemid hävitada.

Nimi Katjuša tuleneb kasutatud süüteainega täidetud rakettidel olevast KAT (Kostikova Automatic Thermite) märgisest. Ja kuna relvade ilmumine lahinguüksustesse langes kokku laulu Katyusha populaarsusega, jäi see nimi kinni.

Meilt saate tasuta alla laadida ajakirja Paper Modeling - 20 - BM-13 Katyusha mitmekordse stardi raketisüsteem, ilma registreerimise ja SMS-ideta.

Kuid meie mänguarmee vajab ka varustust jalaväelaste transportimiseks ja pealetungi toetamiseks soomukitega. Nüüd hakkame seda tühimikku täitma. Täna peame õppima, kuidas sellest autosid valmistada tikutoosid.

Tööks vajame mitut tühja tikutoosi, pappi, tiiba, nuga, PVA-liimi, kääre, joonlauda, sirklit ja lihtsat pliiatsit.

Samuti vajame oma valmistamiseks tühje pliiatsitäiteid ja isoleeritud alumiiniumtraati.

Noh, asume tööle. Võtke ja eemaldage kast sellest. Kastis endas tehke külgmised lõiked vastavalt joonisel 1a näidatud mõõtmetele. ja painutage seda kerge nurga all üles. Varjutatud osa tuleb kärpida. Panime kasti kasti tagasi. Saime tulevase autokabiini.

Nüüd võtke teine kast ja lõigake selle kaas pooleks. Lõika eemaldatud vastavalt joonisel näidatud mõõtudele (joonis 1b). Sisestage lõigatud karbi mõlemad osad mõlemalt poolt poolkasti. Liimige saadud osa salongi külge (joonis 1c). Lõika karbi teisest poolest välja kaks pinki (joonis 1d) ja kinnita need liimiga korpusesse.

Järgmiseks teeme auto šassii. ja tõmmake sellele kompassiga kaksteist kahekümne millimeetrise läbimõõduga ringi (joonis 1e). Ringid tuleks välja lõigata ja neljaks osaks kokku liimida (joonis 1e). Katke saadud rattad ettevalmistatud värvilise paberiga, nagu on näidatud joonisel (joonis 1g, H.).

Nüüd võtke pliiatsivardad ja tehke neist kaks rattapaari telge (joonis 1k). Torgake kõik rattad tiibiga keskele ja asetage need saadud telgedele. Et rattad teljelt maha ei lendaks, kinnitage need alumiiniumtraadist isolatsioonitükkidega, tõmmates seda ettevaatlikult noaga maha.

Nüüd on vaja teha laagrid, et rattapaarid vabalt pöörleksid ja meie isetehtud auto saaks sõita. Valmistame laagrid papist (joonis 1i). Painutage detail mööda kriips-punktjooni kolmnurga kujul (joonis 1k), sisestage rattad sinna ja liimige need auto põhja. See on kõik, meie tikutoosiauto on valmis sõdureid transportima. Selliseid autosid saab teha suvalise arvu, kui kaste jätkub.

Tikutoosidest soomustransportööri valmistamiseks tuleb hoolikalt läbi mõelda joonis 2. Selle ehitus erineb autost ainult selle poolest, et need kastid, mis on mõeldud kapoti valmistamiseks (joon. 2a, b) ja torni valmistamiseks (joon. 2d) , e) lõigatakse diagonaalselt Ja .

Pärast kapoti (joonis 26), soomustransportööri korpuse (joonis 2c) ja torni (joonis 2e) kokkupanemist peate torni jaoks välja lõikama mitu ümmargust külgmist ja ülemist ristkülikukujulist luuki (joonis 2c). . 2g). Valmistame ka mootoriga rulood (joon. 2h).

Kuulipilduja toru saab noaga ettevaatlikult ümardada (joonis 2f). Tehke paksenemine, mähkides pagasiruumi aluse ümber õhukese vasktraadi ja katke see värvilise paberiribaga. Nüüd võta varda metallist ots ja torka esmalt täpiga kuulipilduja paksenemisse auk, kinnita see torni külge, torgates sama täpiga läbistatud torniauku.

Joonistel 3 ja 4 on näidatud, kuidas teha Katjušat ja raketiheitjat. Nende valmistamise põhimõte on sama, mis eespool kirjeldatud masinatel. Need on sarnased veoautodele, ainult et kere asemel on need varustatud spetsiaalsete platvormidega (joonis 3e ja 4d), mis koosnevad kahest osast. Üks osa on valmistatud kasti kaanest (alumine osa).

Katjuša jaoks on see tehtud pöörlevaks. See pöörleb ümmarguse tüki abil, mille saab valmistada tükist või volditud paberist. Toru üks ots on fikseeritud liikumatult platvormi põhja (joonis 3e), selle teine ots sisestatakse teise platvormi auku “o”, mis jääb liikumatuks (joonis 3h).

Liimige järgmine osa (e) platvormi (d) kaldus osa külge, nagu on näidatud joonisel (joonis 3f).

Valmistame pliiatsi abil kuus Katjuša tünni, mähkides selle ümber liimitud paberiribad. Nüüd peate kinnitama tüved, kolm järjest, osa (d.) külge (joonis 4)

Platvorm või pigem selle ülemine osa (sisse) raketiheitja Seda tehakse veidi teisiti. Sissepoole painduva karbi keskele tehakse pikisuunaline lõige, mis kinnitatakse kleerklambriga. Seejärel liimitakse ülemine au platvormi põhja külge (joonis 4d).

Liimige kogu platvormi komplekt Katyusha tagaküljele. Raketiheitja puhul teeme sama.

Raketiheitja jaoks. Tehke selle korpus järgmiselt: keerake pabeririba ümber pliiatsi (joonis 4b) ja liimige selle serv. Valmistage lõhkepea ja stabilisaatorid nagu näidatud joonisel (joonis 4e, f). Jääb vaid need raketi korpuse külge liimida ja raketiplatvormi süvendisse kinnitada.

Kõik meie valmistatud mudelid sõjavarustus, võid seda värvidega värvida või värvilise paberiga üle kleepida.

Meie armee on täienenud võimsad soomusmasinad, mille valmistasime oma kätega tavalistest tikutoosidest.

14. juulil 1941 tabas Orsha lähedal peetud lahingutes fašistide positsioone tuline raketttornaado, mis tekitas õudust. Sellega võitles eksperimentaalpatarei Ivan Vassiljevitš Flerovi juhtimisel. Nii algas maailma esimeste raketi suurtükiväe lahingumasinate - "Katyusha" - elu, nagu meie sõdurid neid hellitavalt kutsusid. Legendaarsed Katjušad läbisid kõik sõjateed, paranedes, saavutades üha rohkem jõudu ja täpsust. Nad osalesid paljudes sõjalistes operatsioonides, sealhulgas Berliini Reichstagi vallutamisel.

Tänaseks on Katjušad asendatud uute lahingumasinatega – moodsate raskete raketiheitjatega. Laia profiiliga rehvidega ratastel võimsad veduk-haagised on võimelised liikuma kiirusega 75 km/h ning ületama takistusi ja forde.

Kaasaegsete Katyushade suurtükiväeosaks on 40 juhttoru, mis on komplekteeritud ja paigaldatud tõste- ja pöörlemisseadmele. Raketid on võimelised vaenlast tabama kuni 20 km kaugusel.

Kutsume teid üles ehitama kaasaegse raketi suurtükiväe lahingumasina mudelit (joon. 72). Põhimõtteliselt on tööks vaja paksu 1 mm paksust pappi ja joonistuspaberit. Mõne osa jaoks vajate muid materjale - me räägime neist konkreetselt.

Esmalt viige papile joonisel 73 näidatud osad. Joonistage ise välja need osad, mis liimitakse mudeli vasakule küljele. Tuletame teile meelde, kuidas seda tehakse. Kopeerige jälituspaberile need detailid, mille kõrval asub täht P (paremal), seejärel keerake jälituspaber ümber ja kandke saadud pilt kartongile.

Lõika välja kõik detailid piki kontuuri. Seal, kus on täht B, lõigake augud ja kus on täpp, tehke täpiga torked. Painutage toorikud piki voltimisjooni, pärast seda, kui tõukuri ots on esmalt neid mööda surudes tõmmatud. Seejärel kanna kõik arendused joonistuspaberile, välja arvatud osad 21, 50′ ja 54′, mille arendusjoonised on näidatud joonistel 74, 75. Neid tuleb lõigata ja painutada samamoodi nagu papposi. Lõika osade 21 toorikud tavalisest õhukesest paberist ja pärast liimiga määrimist keerake need 4 mm läbimõõduga varda külge - saate 10 cm pikkused torud.

Hõõritsad 50′ ja 54′ tuleb lõigata läbipaistvast kilest. Parem on need niimoodi märkida. Asetage kile arenduste joonistele, kandke täpi abil osade kujutis kilele ja lõigake need seejärel välja.

Nüüd valmistage monteerimiseks ette joonisel 76 näidatud osad. Lõika välja osad 74 ja 65 ümmargustest pulkadest või pliiatsitest, osad 73 ja 67 niidipoolidest, osa 46 ja kuubik mõõtmetega 1 X 1 X 1 cm korgist, osa 72 - valmistatud tinast või pleksiklaasist, osa 75 - õhukesest kummist (näiteks vanast jalgratta sisekummist), osa 43 - plast- või metalltorust ning osad 17′ ja 51' - läbipaistvast kilest. Painutage osad 32, 48, 49, 53, 59 traadist. Kui teil pole käepärast paksu traati, sirutage tavalised kirjaklambrid.

Niisiis, osad on ette valmistatud, võite alustada kokkupanekut. Kabiini, kanderaketi ja raami montaažiskeem on näidatud joonisel 72, rattad ja teljed - joonisel 76.

Kabiin on pappkarkass, mis on kaetud paberiga. Raam on kokku pandud nii. Liimige õliradiaator 19 veeradiaatori 18 külge ja raam 11 raami 12 külge. Liimige radiaatorid ja raamid alusele 14 katkendjoontega näidatud kohtadesse.

Samale alusele kinnitage raam 13 ja radiaatori viimistlus 20 ning kleepige osa 2 peale.

Seejärel liimige osad 1, 4 ja 3.

Paigaldage kabiiniraami tagumisse ossa raam 9. Asetage sellele osa 6 ja raam 12 ning liimige raam 7 selle külge.

Liimige osad 8 ja 10 raami tagaküljele.

Kabiini kokkupanemise viimane toiming on viimistluse liimimine. Esmalt valmistage osad ette paigaldamiseks: liimige kapotikatte 61 ja katuse 64 nurgad, liimige osad 50' ja 54' osade 50 ja 54 siseküljele, tehke kapotisse 56 sälgud ja painutage klapid sissepoole. Sisestage radiaatorivõre latid 59 salongi aluse 14 ja osade 2 aukudesse.

Seejärel kleepige järjekorras osad 50, 63, 54, 5, 64, 61, 56, 58, 60,

62. Kinnitage osad 15, 16, 17, 55, 52, 57 vastavalt poritiibade vooderdiste, jalatoe ja esitule külge.

Asetage kanderakett platvormile, mis tuleb kokku liimida

osadest 26 ja 27. Asetage platvormile tünn: see on kokku pandud rõngaks liimitud nahast 30 ja põhjadest 28. Rõngad on imiteeritud kahe nöörijupiga, mis on liimitud joonisel näidatud kohtadesse. Liimige ettevalmistatud torud 21 neljast reast koosnevasse kotti – igaühes kümme toru. Mähkige see kott joonisel näidatud kohtadesse mitu korda niitidega ja kinnitage klambriga 23.

Liimige turvahäll 22 ja kinnitage kott sellele. Seejärel liimige põhi osadest 24, 24′ ja 25, pärast seda, kui olete eelnevalt kinnitanud 1X1X1 cm suuruse korgikuubiku (koos liimiga) detailile 24′. Naelutage alus koos selle alla asetatud seibiga platvormi külge (nael tuleks sisestada platvormi alumisest küljest) ja liimige häll koos torude pakendiga alusele. Kokkupandud seade peab pöörlema ümber oma telje. Kui soovite, et häll muudaks oma nurka, ühendage see valtsvardaga alusele.

Vardad 74 koos tihedalt kinnitatud trumlitega 73 ja lahtised seibid 72 moodustavad teljed. Teised rõngad 76 on liimitud keskmise ja tagatelje trumlitele, mille vahele on pandud rant 75.

Keskteljele on paigaldatud suur rihmaratas, mis koosneb trumlist 67, millele on kruvitud pabeririba 38 ja kahest kettast 68. Seda saab paigaldada alles pärast raami kokkupanemist.

Mudeli raam on kokku pandud kahest peenrast ja viiest risttalast. Painutage peeled 34 tähe P sisse ja liimige neile altpoolt paberiribad 38 (nende pikkus määratakse asukoha järgi). Sisestage puksid 43 külgmiste osade aukudesse ja asetage valmisosad telgedele. Tehke tala 33, neli tala 35 ja liimige need külgdetailide 34 vahele. Tugevdage raami esiosa kaitserauaga 31, millel on kaks konksu 32, ja tagumine osa 36 ühe konksuga. Liimige osad 44 peal oleva raami külge.

Pane rattad kokku vastavalt joonisel 76 näidatud skeemile. See ei vaja erilist selgitust. Märgime ainult, et osa 71 tuleb painutada piki keskjoont ja anda sellele kooniline kuju. See on tehtud

Niisiis. Sisestage mõõtekompassi nõel arendusel oleva risti keskele ja vajutage teise nõelaga voltimisjoont. Nüüd on lihtne anda toorikule kooniline kuju. Asetage valmis rattad liimiga kindlalt telgedele nii, et telgede otsad ulatuksid 2 mm rattavelgedest välja.

Liimige valmis kabiin ja platvorm kanderaketiga raami külge. Platvormi vasakule küljele kinnitage nahast 40 ja raamidest 39 kokku liimitud gaasipaak. Rullige osa 41 toruks kokku - see imiteerib paagi kaela - ja liimige see ülevalt paagi auku. Liimige kaelale kahest osast koosnev kate 42. Paremal küljel liimige platvormile varuosade kast (osa 47) ja tehke samm, liimige tagaküljele põlled 45 ja peal - DP alus. -10 elektrimootor (osa 46). Teist tüüpi mikromootori jaoks peate aluse ise kujundama.

Kinnitage mikroelektrimootor kleeplindi või papist klambriga alusele, asetage võllile väike rihmaratas, ühendage see keskmisele teljele paigaldatud suure rihmarattaga (vt. joon. 76 „Kinemaatiline diagramm“). Ühendage mootor juhtpaneeliga (CP), mis koosneb akust ja kolmeasendilisest lülitist. Tehke merekatseid. Mudel peab täitma kolm käsku: "Edasi", "Tagasi" ja "Stopp". Kui esineb puudusi, kõrvaldage need ja liikuge viimase etapi juurde - mudeli viimistlemine.

Mudeli viimistlus seisneb väikeste osade kleepimises. Paigaldage tagasi käepidemed 48 ja 49, peeglihoidikud 53 51. Liimige kileosad 51′ ja 17′ peeglitele ja esituledele pärast kiletükkide alla panemist.

Mudel on kokku pandud. Šassii Värvige valmis mudel musta tindiga ning kokpit ja kanderakett rohelise guašši või temperaga. Kajuti ustele saab maalida valvurite märgi. Mudeli tugevamaks muutmiseks ja värvi määrimise vältimiseks katke see läbipaistva laki või PVA-liimiga.