Milline relv panna M4 Shermanile. Mugav figuur kaheksa (Ameerika Shermani tank M4A3E8)

Peaaegu paralleelselt MZ projekteerimisega algas uue tanki väljatöötamine, mis pidi kõrvaldama viimase puudused, eriti 75-mm püstoli ebaõnnestunud paigutamise ja samal ajal maksimaalselt ära kasutama. olemasolevad komponendid ja koostud. 1941. aasta juunis valmistati tankist täissuuruses puidust mudel, tähisega T6. Seejärel algas valatud ülemise kerega prototüübi kokkupanek Aberdeenis. Samal ajal hakati Rock Islandi arsenalis looma keevitatud kerega, kuid ilma tornita sõidukit. Aberdeeni prototüüp oli valmis 2. septembriks 1941 ja seda demonstreeriti esindajatele tankiväed ja relvaosakond.

Võttes arvesse mitmeid muudatusi, soovitas USA Kongressi relvastuskomitee 5. septembril 1941, et Ameerika Ühendriikide armee võtaks selle sõiduki kasutusele nimetusega "M4 keskmine tank". Relvastuskomitee määras 11. detsembri 1941. aasta protokolliga keevitatud kerega tankile tähise M4 ja valatud kerega tankile M4A1. Ameerika armees nimetati kõiki keskmise tanki M4 mudeleid "General Sherman" ja inglise keeles lihtsalt "Sherman". Kuid tänu brittide kergele käele sai see teine ​​nimi kõige levinumaks.

Keskmine paak M4A2 katsetamise ajal NIIBT katsekohas Kubinkas. 1942. aasta suvi.

Tank M4A2(76)W Moskva lähedal Kubinkas asuvas NIIBT katsepaigas. 1945. aastal Ameerika indeksi all ei ilmunud see Shermani modifikatsioon kunagi Nõukogude sõjaaegsetes dokumentides.

Üks kahest M4A4 tankist, mis II maailmasõja ajal Kubinka polügoonil NSV Liitu tarniti. 1945. aastal

Veebruarist 1942 kuni juulini 1945 oli seeriatootmises 6 tanki M4 peamist modifikatsiooni. Põhimõtteliselt ei erinenud kõik Shermani tanki mudelid (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) üksteisest. Välimuselt paistis silma vaid valatud korpusega M4A1. Püssid, tornid, komponentide ja koostude paigutus, šassii- kõik oli sama. Kõik mudelid said lõpuks ühe valatud esiosa – käigukasti katte (varem kasutatud kolmeosalise komplekti asemel), ovaalse laaduriluugi, kaitseseinad, rakendatud küljesoomuse ja palju muud. Esialgu olid tankidel vaatlusavad kere esiplaadis, seejärel kaeti need soomusümbristega ja võeti kasutusele periskoobid ning lõpuks, 1943. aasta lõpus - 1944. aasta alguses, tekkis tugev esiplaat, mille luugid viidi kere katus. Tõsi, eesmise soomuse nurka oli vaja vähendada 56°-lt 47°-le vertikaali suhtes.

Peamine erinevus Shermanide ja üksteise vahel oli elektrijaama tüüp. Seega kasutasid M4 ja M4A1 9-silindrilist radiaalkarburaatormootorit “Continental” R-975; mudelil M4A2 - paar GMC diiselmootorit; M4AZ jaoks kavandati karburaatoriga 8-silindriline Ford GAA-8 mootor (muide, võimsaim kõigist Shermanidel kasutatavatest - 500 hj 2600 p / min) ja lõpuks M4A4-le viis Chrysler Multibank A-57 bensiinimootorid. Sellise seadme paigaldamiseks tuli korpust veidi pikendada. M4A6 kere oli sama pikkusega, kuid elektrijaamana kasutati Caterpillar RD1820 diiselmootorit. Kõigil modifikatsioonidel asus jõuülekanne kere esiosas, mis määras paagi suhteliselt kõrge kõrguse.

1943. aasta alguseks jõudis USA armee soomusjõudude juhtkond järeldusele, et sõda ei saa lõpetada modifikatsioonide tankidega. See vaade viis esimese suurema moderniseerimiseni, mis hõlmas uute valatud tornide paigaldamist 76 mm pikaraudsete relvadega ja 105 mm haubitsatega. Moderniseerimine ei puudutanud ainult tanke M4A4 ja M4A6.

1944. aasta veebruariks oli Chrysler välja töötanud projekteerimisdokumentatsiooni ja tootnud kõigi uute mudelite prototüübid. Nendes tankides viidi laskemoona panipaik kere poritiibade niššidest lahinguruumi põrandale ja paigutati veovõlli mõlemale küljele. Huvitav omadus See nn “märg” laskemoonahoidja seisnes kahuripaukude paigutamises kassettkastidesse, mille topeltseinad täideti veega. Eeldati, et kui mürsk tabab laskemoonariiulit, valgub vesi välja ja hoiab ära tulekahju. 105 mm haubitsatega tankidel oli laskemoona panipaik “kuiv”, soomuskastides.

Periskoopseadmega komandöri kupli ja kuue faasitud tripleksploki välimus võimaldas järsult parandada nähtavust komandöri istmelt. Mõnevõrra hiljem asendati ovaalne laaduri luuk ümara kahelehelise vastu.

Võimsa 76-mm M1A1 kahuri (koos koonpiduriga - M1A2) paigaldamine, mille soomust läbistava mürsu esialgne kiirus oli 810 m/s, võimaldas Shermanidel võidelda raskete Saksa tankidega.

Teine suurem General Shermani tankide moderniseerimine oli nn horisontaalse vedrustuse ja uue 24-tollise roomiku kasutuselevõtt. Prototüüpide nimed olid M4E8, M4A1E8, M4A2E8 ja M4AZE8. Tanki kaal veidi kasvas, kuid tänu laiemate roomikute kasutamisele erirõhk maapinnale vähenes ning manööverdusvõime mitte ainult ei vähenenud, vaid isegi kasvas. 1945. aasta märtsi lõpus alustati horisontaalse vedrustusega tankide General Sherman tootmist. Kõik sel ajal toodetud modifikatsioonid said uue šassii. Üsna raske on neist mõnda parimaks välja tuua, kuna taktikalistes ja tehnilistes andmetes nende vahel põhimõttelisi erinevusi ei olnud. Tuleb märkida, et Lend-Lease'i raames ei tarnitud kellelegi ainult eri variante M4AZ tanke ja seetõttu moodustasid need üle poole USA armees saadaolevatest Shermanidest. Ülejäänud modifikatsioone eksporditi intensiivselt. Piisab, kui öelda, et ainuüksi Inglismaale tarniti Lend-Lease’i raames 17 174 tanki M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) ja IW4A4 (Sherman V). M4AZ sai nime "Sherman IV"; 7 neist tarniti Inglismaale - ainsad selle modifikatsiooni tankid eksporditi.

Keskmine paak M4A2(76)W HVSS horisontaalse vedrustuse ja 23-tollise roomikuga katsetamise ajal NIIBT katsepaigas Kubinkas 1945. aastal.

Ameerika andmetel toimetati Nõukogude Liitu 4063 erinevat tüüpi tanki M4A2 ja kaks M4A4 tanki. Kuna M4A2 tankid moodustasid enam kui kolmandiku kõigist meie riigile sõja ajal Lend-Lease'i alusel liitlastelt saadud tankidest, on mõttekas nende lahingumasinate konstruktsioonil lähemalt peatuda.

Tanki M4A2 kere keevitati valtsitud soomusplaatidest. Selle esiosa koosnes massiivsest valatud osast (esimese seeria paakidel - keevitatud, kolmest osast eemaldatav), mis toimis samaaegselt ülekande luugi kaanena ja pöördmehhanismi korpusena, ning 50 mm paksusest pealislehest, mis asus. vertikaali suhtes 56° nurga all. Valatud esiosa oli kinnitatud ülemine leht, külgmised lehed ja põhi poltidega. Väljastpoolt kinnitati sellele külgedelt lõplikud ajami korpused.

Ülemine esileht oli keevitatud kere külgede ja katuse külge. Selle alumisse ossa paremale oli paigaldatud kuulihoidja kuulipildujale, paremale ja selle kohale silindriline antenni sisendpesa (juhul kui tank oli varustatud kahe raadiojaamaga). Esiplaadi ülaosas oli kaks eendit, milles olid paagi seest avanevate tripleksitega vaatepilud. Alates 1942. aasta teisest poolest keevitati eendite külge soomusplaate ja seejärel valati mütsid; pilude vaatamise asemel paigaldati periskoopvaatlusseadmed. 1943. aasta lõpus võeti kasutusele tahke ülemine esileht ilma vaatepiludeta, mis asus vertikaali suhtes 47° nurga all.

Kere küljed on vertikaalsed. Aastatel 1943–1944 toodetud tankidel keevitati enne laskemoonariiuli üleviimist lahinguruumi põrandale kaks soomusplaati ülemise parempoolse küljeplaadi külge ja üks ülemise vasakpoolse küljeplaadi külge. Kere tagumine osa koosnes kahest kaldus (10...12°) lehest – ülemisest ja alumisest. Ülemine nihutati alumise suhtes nii, et nende vahele tekkis tasku ventilaatoritest tuleva õhu väljapääsuks. Külgede ja ahtri soomuste paksus oli 38 mm, kere katuse paksus - 18 mm.

Kere katuse esiosas juhtruumi kohal olid ovaalsed maandumisluugid juhi ja tema abi jaoks, mis paiknesid piki kere ja katetesse sisseehitatud vaatlusseadmetega. Luukide mõlemale küljele paigaldati kaks ventilaatorit. 1943. aasta lõpust asusid luugid üle kere, muudeti katete kujundust ning jäeti alles üks luukide vahel asuv ventilaator.

Torn on valatud, silindrilise kujuga väikese ahtrinišiga. Otsmikku ja külgi kaitsesid vastavalt 75 mm ja 50 mm soomused, tagaosa - 50 mm ja tornikatus - 25 mm. Torni esiküljele kinnitati maski paigaldus (soomuse paksus - 90 mm). Torni katusel oli maandumisluuk, lahinguruumi tuulutusluuk, mis oli kaetud soomuskorgiga, kaks luuki valveseadmete jaoks ja antennisisend. Maandumisluuk suleti õhutõrjekuulipilduja pöörlevas tornis hingedele kinnitatud kahelehelise kaanega. Alates 1943. aasta detsembrist ilmus torni katusele ovaalne laaduri luuk.

Torni pöörati hüdroelektrilise pöördemehhanismi abil või käsitsi. Hüdroelektrilise mehhanismi abil sai torni pöörata 360° ajaga 16 kuni 840 s, olenevalt juhtkäepideme pöördenurgast. Mehhanismil oli tankikomandörile lisaajam, sisselülitamisel oli laskuri ajam välja lülitatud.

Alates 1944. aasta maist paigaldati tankile uus suurema suurusega valatud torn, kuid tornirõnga läbimõõt oli sama. Relvad paigaldati uude maski paigaldusse (soomuse paksus - 100 mm). Torni katusel olid komandöri kuppel kuue triplex klaasploki ja periskoopvaatlusseadmega, ovaalse laaduri luugi, vaatlusseadme luugi, õhutõrjekuulipilduja kronsteini ja antennisisendiga. Torni vasakul küljel oli luuk isiklike relvade laskmiseks ja ahtrisse oli paigaldatud ventilaator lahinguruumi jaoks.

Põhja-Kaukaasiast Morozovskaja raudteejaamast pärit Shermani traktor on nüüd eksponeeritud Moskvas Suure Isamaasõja keskmuuseumis. Kere eesmisel soomusel on selgelt näha kraana-noole kinnituspunktide keevitamise jäljed.

M4A2 oli varustatud 75-mm MZ kahuriga, mille tünni pikkus oli 37,5 kaliibrit. Alates 1944. aastast oli tank M4A2(76)W varustatud 76-mm püstoliga M1A1 ja seejärel 52-kaliibrilise tünni pikkusega M1A1C või M1A2. Kõikidel relvadel olid vertikaalsed kiilusulgurid ja poolautomaatne koopiatüüp. Vertikaalne sihtimine - -10° kuni +25°. Püssid stabiliseeriti vertikaalses juhtimistasandis.

Tank oli varustatud kahe 7,62-mm Browning М1919A4 kuulipildujaga, millest üks oli koaksiaalne kahuriga, teine ​​oli ettepoole suunatud, ja 50,8-mm MZ suitsugranaadiheitja. Torni katusele oli paigaldatud 12,7 mm õhutõrje raskekuulipilduja Browning M2HB.

Tanki M4A2 laskemoonakoormus koosnes 97 suurtükipadrunist, 300 12,7 mm ja 4750 7,62 mm padrunist, 12 suitsugranaadist; tank M4A2(76)W - 71 suurtükipadrunit, 600 12,7 mm ja 6250 7,62 mm padrunit, 14 suitsugranaati.

M4A2 paak oli varustatud GMC 6046 mudeli 71 jõujaamaga, mis koosnes kahest 6-silindrilisest kahetaktilisest mittekompressoriga reasdiiselmootorist, mis olid paigutatud paralleelselt ja ühendatud üheks seadmeks võimsusega 375 hj. kiirusel 2100 pööret minutis. Mootoreid käivitasid elektrilised starterid. Talvise käivitamise hõlbustamiseks kasutati iga mootori jaoks kahte hõõgküünaldega düüsi.

Käigukast koosnes kahest ühe kettaga peamisest kuivhõõrdsidurist (üks mootori kohta), põikühenduse hammasrattast, veovõllist, käigukastist, pöördmehhanismist ja lõppajamist. Käigukast on mehaaniline, viiekäiguline (5+1), sünkronisaatoritega kõikidel käikudel peale 1. ja tagurpidikäigu. Pöördemehhanism on "Kletrak" tüüpi topeltdiferentsiaal.

Vanemleitnant N. Sumarokovi tank M4A2. 3. Ukraina rinne, 1944.

M4A2 tankide kolonn vägedega soomukitel. 1943. aastal Hoolimata sujuvast sõidust oli Shermanil raske püsida, kuna tankil puudusid täielikult käsipuud ega klambrid. Ameerika sõjaväes veeti motoriseeritud jalaväge soomustransportöörides ja autodes.

M4A2 tankid marssil rindejoonele. 1944. aastal

Ühele küljele paigaldatud paakide M4A2 ja M4A2(76)W šassii koosnes kuuest ühekordsest kummikattega teerattast, mis olid paarikaupa lukustatud kolmeks tasakaalustusvankriks, millest kumbki oli riputatud kahel vertikaalsel puhvervedrul; kolm tugirulli, juhtratas, eemaldatavate hammasratastega eesmine veoratas (hammasratas). Igal roomikul on 79 kaheharjalist roomiku laiusega 420,6 mm ja rööbaste sammuga 152 mm. Vaikse plokiga metallist või kummist-metallist roomikud.

Ühele küljele paigaldatud paagi M4A2(76)W HVSS šassii koosnes kuuest topeltkummeeritud teerattast, mis olid paarikaupa lukustatud kolmeks tasakaalustusvankriks, millest kumbki oli riputatud kahel horisontaalsel puhvervedrul; kolm ühe- ja kaks kahekordset tugirulli, kummikattega juhtratas, eemaldatavate hammasratastega eesmine veoratas (hammasrattaga haardumine). Igal roomikul on 79 üheharjalist roomiku laiusega 584,2 mm ja rööbaste sammuga 152 mm. Vaikse plokiga metallist või kummist-metallist roomikud. Igasse vedrustusvankrisse paigaldati hüdrauliline amortisaator.

Kõiki variante valmistati 10 968 tanki M4A2, millest 8053 olid varustatud 75 mm kahuriga. Kuna Ameerika armee sai ainult bensiinimootoritega tanke, kasutati M4A2-d USA-s õppetankidena ja neid tarniti Lend-Lease'i alusel teistele riikidele, peamiselt Inglismaale (7418 ühikut). Korpus kasutas mitmeid M4A2 Merekorpus USA lahingutes vaikne ookean. Peamised tootjad olid Fisher Tank Arsenal ja Pullman Standard; 1942. aasta lõpus liitusid nendega American Locomotive, Federal Machinery and Welder ja Baldwin. 75 mm relvadega M4A2 tootmine lõpetati 1944. aasta mais. Seejärel läks diislikütuse Shermanide peamine tootja Fisher Tank Arsenal üle M4A2 (76)W tootmisele ja kuni 1945. aasta maini tootis 2894 tanki, pressitud terasautode firmas 21 sõidukit. 76 mm püstoliga M4A2 kogutoodang oli 2915 ühikut.

Ameerika andmetel tarniti Lend-Lease'i raames Nõukogude Liitu 1990 tanki 75-mm kahuriga ja 2073 tanki 76-millimeetrise kahuriga. 1945. aasta mais sai Punaarmee ka hulga horisontaalse vedrustusega tanke.

Esimesed Shermanid saabusid NSV Liitu 1942. aasta novembris. Seda modifikatsiooni ei valitud juhuslikult. Nõukogude spetsialistid, kellega tarnitava varustuse valik kokku lepiti, olid hästi teadlikud raskustest, mis tekkisid tankide MZ ja MZl käitamisel NSV Liidus, bensiinimootorid mis sai töötada ainult imporditud kõrge oktaanarvuga bensiiniga.

Tuleb märkida, et ülaltoodud saadetud sõidukite arv ei ühti saadud arvuga. Nii saabus Punaarmee GBTU vastuvõtukomisjonide andmetel 1942. aastal NSV Liitu 36 tanki M4A2, 1943. aastal - 469, 1944–2345, 1945. aastal - 814. Kokku nelja aastaga - 3664 sõidukit. .

Tank M4A2 toetab jalaväe rünnakut. 2. Ukraina rinne, 1944.

Esimesena said uued Ameerika tankid 5. kaardiväe tankibrigaad ja Põhja-Kaukaasia rinde 563. eraldiseisev tankipataljon. Viimasel oli 5. jaanuaril 1943 üheksa tanki M4A2 ja 21 tanki MZL. Peagi andis 563. eraldi tankipataljon rindeülema käsul oma Shermanid üle 5. kaardiväe tankibrigaadi, saades vastutasuks MZL-i. Selline vahetus oli vajalik 563. pataljoni varustamiseks kergetankidega, mida plaaniti kasutada dessandil Lõuna-Ozereykas. Juulis 1943 arvati Keskrinde 48. armeesse 299. eraldiseisev tankirügement, mis oli relvastatud 38 M4A2-ga.

Punaarmee soomusüksused võtsid uued Ameerika tankid hästi vastu. Näiteks 5. kaardiväe tankibrigaadi raportis 23. oktoobrist 1943 märgiti:

„Tänu suurele kiirusele on M4A2 tank jälitamiseks väga mugav ja suurepärase manööverdusvõimega. Relvastus on täielikult selle disainiga kooskõlas, kuna sellel on killustunud ja soomust läbistavad kestad (toorikud), mille läbitungimisvõime on väga kõrge. 75-mm kahur ja kaks Browningi kuulipildujat töötavad laitmatult. Tanki puudused hõlmavad selle suurt kõrgust, mis muudab selle lahinguväljal sihtmärgiks. Soomus on vaatamata suurele paksusele (60 mm) halva kvaliteediga, kuna oli juhtumeid, kui tankitõrjerelvad tungisid sellesse 80 meetri kauguselt. Lisaks esines mitmeid juhtumeid, kui Yu-87 pommitas tanke 20-mm kahuritega ning läbistas torni külgsoomust ja külgsoomust, mille tulemuseks oli kaotusi meeskondade seas. Võrreldes T-34-ga on M4A2 pikkade marsside ajal hõlpsamini juhitav ja vastupidavam, kuna mootorid ei vaja sagedast reguleerimist. Need tankid toimivad lahingus hästi.

Sõjavägede arvustuste kohaselt purunesid tankide pihta tulistamisel isegi kildlaskemoonaga väikesed killud soomuki sisemusest. Seda ei juhtunud kõigil sõidukitel, kuid sellest hoolimata teavitati ameeriklasi sellest defektist juba 1943. aasta aprillis-mais. Peaaegu kohe pärast seda peatati M4A2 saadetis NSV Liitu ning alates 1943. aasta novembrist saabunud sõidukitel oli parema kvaliteediga soomus.

M4A2 tankid läbivad Rumeenia linna Batosani. aprill 1944.

Vabanenud Balti linna elanikud tervitavad M4A2 tankidega linna sisenevaid Nõukogude tankereid. 31. august 1944.

8. kaardiväe tankikorpuse ühe üksuse tank M4A2 möödub mööda vabastatud Lublini tänavat. Poola, 27. juuli 1944.

Lisaks sõjalise operatsiooni kogemuse kokkuvõtte tegemisele viidi 1943. aastal Shermanid läbi intensiivsetele katsetele spetsialiseeritud väljaõppeväljadel. Siin on mõned väljavõtted „Aruanne keskmise Ameerika tanki M4A2 testimise kohta suvetingimustes. 1943 NIIBT katseala GBTU KA":

"Eesmärk: teha kindlaks paagi kui terviku ja selle üksikute üksuste ja mehhanismide töökindlus.

Tanki tootis 1942. aastal Fisher Tank Arsenal.

Enne suviste katsetuste algust läbis paak M4A2 talvistes ja kevadistes tingimustes 1285 km. Mootorid töötasid 89 tundi.

Suvise testimise käigus läbis tank 1765 km, mööda maanteed 450 km. Mootorid töötasid suvistes tingimustes 87 tundi.

Katsete lõpuks oli paagiga läbitud 3050 km, mootorid töötasid 176 tundi.

Järeldus.

1) Ameerika tank M4A2 on hea töökindlusega ja nõuab minimaalset hooldusaega.

2) Uurimisinstituudi BT Polygon koostatud “Meelekirjas M4A2 tanki meeskonnale” toodud tanki hoolduse sageduse ja mahu järgimine tagab täielikult tanki normaalse ja usaldusväärse töö.

3) M4A2 paagile paigaldatud GMC mootorid töötavad usaldusväärselt kodumaisel DT diislikütusel ja diisliõlil. Mootoriõli tuleb vahetada pärast 50–60 töötundi.

4) Paagi jõuülekanne võib normaalselt töötada 4000–5000 km, muutmata Ameerika täitmist SAE-50 õliga, millega M4L2 tankid NSV Liitu saabuvad. Käigukast tuleb tankida kodumaise lennukiõliga “MK” või “MS”.

5) Metall ja kumm-metall roomikud on suvistes tingimustes maapinnaga haardumisel samaväärsed. M4A2 paagiga metallist roomikul töötamisel väheneb šassii töökindlus (eriti väheneb maanteerataste kummirehvide kasutusiga).“

Nõukogude katseohvitseride antud hinnangule Shermani usaldusväärsuse kohta on raske midagi lisada. Tasub rõhutada, et 1944–1945 vaenutegevuse ajal leidis see täielikku kinnitust. Tulevikku vaadates ütleme, et kahjuks on kinnitust leidnud ka maanteerataste kummirehvide suurenenud kulumine tankide intensiivsel kasutamisel metallroomikutel. Selline katastroof juhtus näiteks 5. mehhaniseeritud korpuse üksustega Iaşi-Kishinevi operatsiooni ajal 1944. aasta augustis.

Massivarustus erinevad osad ja Punaarmee formeerimine koos Shermanidega algas 1944. aasta kevadel.

13. veebruaril 1944 määrati 4. kaardiväe mehhaniseeritud korpusele 212. eraldi tankirügement, mis oli relvastatud tankidega M4A2. Koos teiste korpuse üksuste ja koosseisudega võttis rügement osa Bereznegovato-Snigirevskaja ründav operatsioon, mille viisid läbi 3. Ukraina rinde väed.

13. märtsil 1944 rebenes lennukipomm 212. tankirügemendi kaardiväe nooremleitnant V.A.Sivkovi tanki M4A2 roomikahelat. Meeskond veetis terve päeva tanki remonti. Ja kogu selle aja saksa lennukid, niipea kui nad avastasid inimeste liikumise tanki ümber, prooviti neid kohe kuulipildujast ja kahuritulest tulistada. Ühes vaenlase õhurünnakus hukkusid autojuht-mehaanik vanemseersant Ivan Volodin ja laskurseersant Boriss Kalinitšenko. Meeskonda oli jäänud vaid kaks - komandör ja laskur-raadiooperaator, reamees P.K. Krestjaninov.

Hämar hakkas juba maapinnale langema ja õhurünnakud olid peatunud. Tank oli taas lahinguvalmis, kuid täpselt pool meeskonnast oli puudu. Tanki juhtima polnud kedagi, kuid tankistid ei mõelnudki kõrbesteppi jääda. Autojuhi koha võttis Pjotr ​​Krestjaninov, tema asemele tuli tornis Vadim Sivkov.

Õhtuhämaruse katte all kihutas tank maksimaalse kiirusega lõunasse. Tankerid tahtsid võimalikult kiiresti järele jõuda oma rügemendile, mis nende arvutuste kohaselt pidi asuma küla piirkonnas. Olen kinos. Mis edasi sai, saad teada auhinnalehelt:

“... Nooremleitnant V. A. Sivkov sai ööl vastu 13.–14. märtsi rügemendi marsruuti järgides teada, et Yavkino külas on tema marsruudil vaenlane. See teda ei häirinud ja ta otsustas, kuidas iganes, end oma üksuse juurde võidelda. Yavkini küla lähedale lähenedes avas nooremleitnant Sivkov tanki M4A2 igat tüüpi relvadest orkaanitule ja tungis tippkiirusel külasse. Osavalt tänavatel manööverdades tekitas ta mulje, nagu oleks külasse pursanud vähemalt 10 tanki. Vaenlane tormas paanikas ühest majast teise, ühelt tänavalt teisele, kuid kõikjal sattus tugeva tule ja tankijälgede alla...

14. ja 15. märtsi öösel alustas vaenlane pärast märkimisväärsete jõudude kokkutõmbamist vasturünnakut Yavkino külale. Vaenlase rünnakut tõrjudes ja läbi küla manööverdades kukkus tank tankitõrjekraavi. Kuna ta ei saanud kasutada kahurit ja kuulipildujaid, andis ta vaenlasele võimaluse tulla tanki lähedale ja kutsuda meeskond alla andma, millele Sivkov vastas tule avamisega ja karjumisega: "Komsomoli liikmed ei alistu!" loopis neid granaate.

Vaenlane põgenes, jättes tanki lähedusse kümmekond surnukeha. Siis nooremleitnant Sivkov, kasutades õhutõrje paigaldus, hakkas põgenevat vaenlast tulistama. Olles ära kasutanud kogu laskemoona ega suutnud edasist lahingutegevust läbi viia, lasi nooremleitnant Sivkov end õhku ja pani tanki põlema.

Järeldus: esitan postuumselt Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

(212. kaardiväe eraldi tankirügemendi ülem major Barbašin.)

Meie väed, sisenenud 15. märtsil Yavkinosse, avastasid plahvatanud Nõukogude tanki. Selle seest leiti väike pakk ja selles kaks peenelt kirjutatud paberilehte, millel oli kirjas:

„Meie, ülejäänud kaks tankis nr 17, Vadim Aleksandrovitš Sivkov (tankiülem, nooremleitnant) ja radist Pjotr ​​Konstantinovitš Krestjaninov, otsustasime, et parem on surra oma tankis kui sealt lahkuda.

Me ei mõtle alistumisele, jättes endale kaks või kolm padrunit...

Sakslased lähenesid tankile kaks korda, kuid ei suutnud seda avada. Elu viimasel minutil laseme tanki granaatidega õhku, et see vaenlast ei tabaks.»

Julguse, vapruse ja piiritu pühendumuse eest kodumaale omistati NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi 3. juuni 1944. aasta määrusega nooremleitnant V. A. Sivkovile ja reamees P. K. Krestjaninovile postuumselt Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

M4A2(76)W tankid marsil. 2. Ukraina rinne, Austria, märts 1945.

"Emcha" ületab veetõkke mööda ujuvsilda Viini lähenemistel. aprill 1945.

Esimesena tungisid Viini 1. kaardiväe mehhaniseeritud kaardiväekorpuse tankistid leitnant I. G. Dronov ja kaardiväeseersant N. Idrisov oma Shermanis. aprill 1945.

Märkimisväärse arvu Shermanide saabumine võimaldas nendega varustada suuri koosseisusid. Nii oli näiteks 22. juunil 1944 3. Valgevene rinde koosseisus tegutseval 3. kaardiväe Stalingradi mehhaniseeritud korpusel 196, enamasti välismaist päritolu tanki: 110 M4A2, 70 Valentine IX ja 16 T-34.

2. juulil 1944 ületasid 3. kaardiväe mehhaniseeritud korpuse 9. kaardiväe tankibrigaadi viis Shermani tanki, mis marssisid kaardiväe vanemleitnant G. G. Kiyashko juhtimisel peaeespostis. Berezina ja sai ülesande murda sisse Krasnoje linna ja edukate arengute korral see vallutada. Vaenlase garnison ei oodanud Nõukogude vägede ilmumist. Tänavatele purskasid tankid, mis olid täidetud Saksa sõidukitega. Suurtükkidest ja kuulipildujatest, soomukitest ja roomikutest tulistades purustasid valvurid vaenlase personali ja varustust. Vaenlane aeti linnast välja. Lahingu käigus hävitasid valvurid neli relva, üle 30 sõiduki, umbes 80 natsi, kaotades vaid ühe Shermani, nooremleitnant A. E. Bashmakovi. Tankerid lõikasid ära Minskist Krasnojesse viiva maantee ja raudtee. Peajõudude saabumiseni vastupidamiseks paigutas Kiyashko kolm tanki varitsusele. Selleks ajaks võttis leitnant E. N. Smirnovi tank, kelle püssi pöörlemismehhanism rammimise käigus viga sai, haavatud ja lahkus, et liituda brigaadi põhijõududega.

Peagi ründasid Nõukogude autosid Krasnoe kaudu Minskist Molodetšnosse taanduvad Saksa väed. Kolme Nõukogude tanki vastu viskasid sakslased 20 tanki ja iseliikuvaid püssi, sealhulgas mitu Pantherit, ja kuni jalaväepataljoni. Mitu tundi kestnud ebavõrdse lahingu jooksul lõid kolm Shermani välja kuus Saksa tanki Pz. IV, üks Panther ja ründerelv StuG III, hävitati kuni kompanii jalaväelasi. Kuid jõud olid ebavõrdsed. Kõik Nõukogude tankid löödi välja, meeskondade jäänustel õnnestus omade juurde murda.

Siin on veel üks näide võitlusest. 26. juulil 1944 alustasid 44. kaardiväe tankirügemendi tankimeeskonnad võitlust Šiauliai eeslinnas.

“Kahurite purustava tulega hävitasid kaardiväe tankimeeskonnad leitnant G. Milkov, V. Silõš ja A. Safonov natsid. Osavalt juhtis lahingut kaardiväe 1. tankikompanii ülem kapten Volkov, kes viibis ühel sõidukitest. Majade seinad varisesid kokku ja nende rusude all vaikisid vaenlase relvad ja kuulipildujad. Vaenlase sõidukid süttisid ja nende kehas olnud laskemoonakastid plahvatasid. Maja maja haaval, tänav tänava haaval puhastasid vaprad Nõukogude sõdurid vastupanu osutanud vaenlase.

3. kaardiväe mehhaniseeritud korpuse 43., 44. ja 45. kaardiväe tankirügemendi "shermanid" vabastasid Šiauliai ja Jelgava ning osalesid vastase Kuramaa rühma lüüasaamises.

44. kaardiväe tankirügemendi veteran N.Z. Aleksandrov jagab oma muljeid tutvumisest Shermaniga.

"Saime uue materjali - Shermanid. Kuidas me ei tahtnud nende tankide pardale minna! Nende soomus ei ole kaldu. T-34-l on hõõrdsidurid – see võib paigal pöörelda. Ja neil on satelliidid, ta keeras ringi nagu auto ringis. Lühiraudse 75 mm relv oli nõrk. Üks positiivseid külgi on õhutõrjekuulipilduja olemasolu. Paagi sisemus on väga mugav - kõik on värvitud valgeks, käepidemed on nikeldatud, istmed on kaetud nahaga. Kummist roomikud on väga vaiksed. Vaenlasele oli võimalik ligi hiilida. Mul oli selline juhtum Balti riikides.

Kõndisime mööda teed läbi metsaga raamitud põllu. Enne paikkond meile tulistati. Sakslaste kaitseks oli iseliikuv kahur ja tankitõrjekahur. Liikusime veidi tagasi ja mööda metsaserva võsa purustades jõudsime madalal gaasil nende külje alla. Kõndisin jalgsi nelja kuulipildujaga ja tank taga. Hiilisime umbes kolmsada meetrit üles. Ta käskis kuulipildujatel asuda kaitsepositsioonidele, et mitte kedagi sisse lasta, ja ise naasis tanki. Soomust läbistavad põletasid iseliikuva püssi ja seejärel hävitasid relva. Saksa jalavägi põgenes. Nii sai tee lahti.

Võitlesime Shermansis lühikest aega ja 1944. aasta sügiseks asendati need T-34-85-dega.

Ausalt öeldes on mõned veteranist tankisti hinnangud üllatavad, eriti kriitika "mittekalduva" soomuse ja "nõrga" 75 mm relva kohta. On selge, et ei üks ega teine ​​pole ebaõiglane. Võrreldes T-34-ga oli Shermanil ainult mittekalduv külgsoomus. Tanki turvalisuse põhinäitaja on aga selle esisoomus. Külgsoomuse omaduste poolest ei võrrelda tanke üldse kunagi. Ja Shermani esisoomus oli võimsam kui T-34 oma. Mis puudutab 75-millimeetrist kahurit, siis selle ballistilised omadused olid identsed meie F-34-ga. Tänu laskemoona paremale kvaliteedile oli Ameerika püstol soomuste läbitungimisvõimelt parem kui Nõukogude oma. Sherman, millel oli pöördemehhanismiks topeltdiferentsiaal, ei saanud tõesti kohapeal ümber pöörata. Kui palju füüsilist pingutust T-34 juhil kohapeal keeramine maksma läks, veteran aga ei maini. Kõik Nõukogude tankimeeskonnad märkisid Ameerika tanki vaikset liikumist. See oli eriti märgatav T-34 taustal. Rindesõdurite sõnul oli müriseva ilma summutiteta mootori ja põrisevate harjahammastega rööbastega “Kolmkümmend neli” vaiksel kuuvalgel ööl kuulda 3 km kaugusel!

Ja lõpuks, miski ei sobi veterani ümberrelvastumisega T-34–85-ga. Dokumentide järgi oli 1945. aasta jaanuariks juba 1. Balti rinde koosseisus tegutseval 3. kaardiväe mehhaniseeritud korpusel 176 M4A2 (millest 108 76-mm kahuriga) ja 21 Valentine IX. T-34–85 ei olnud silmapiiril.

6. kaardiväe tankiarmee 9. kaardiväe mehhaniseeritud korpuse "shermanid" Viini tänaval. Austria, aprill 1945.

"Shermanide" sammas Brno tänaval. 2. Ukraina rinne, Tšehhoslovakkia, aprill 1945.

Berliini tänaval - 1. mehhaniseeritud korpuse 219. tankibrigaadi Sherman. 1. Valgevene rinne, mai 1945.

Tankereid tervitavad fašistlikust vangistusest vabanenud nõukogude tüdrukud. Taustal on tank M4A2. Berliin, mai 1945.

Muide, Shermanit eristas mitte ainult vaikne, vaid ka sujuv töö, mida hindasid eriti motoriseeritud jalaväe tanki langevarjurid. Paljude veteranide meenutuste kohaselt kasutati alates 1944. aasta teisest poolest faustlaste vastu võitlemiseks aktiivselt tanke M4A2. Seda tehti nii. Tanki peal istus neli-viis kuulipildujat ja nad olid vöörihmadega torni küljes olevate sulgude külge seotud. Sõiduki liikumise ajal tulistasid jalaväelased 100–150 m raadiuses suvalist katet, mille taga võisid olla “fa-ustnikud”. Seda tehnikat nimetati "luudaks". Pealegi sobisid “luudaks” ainult Shermanid. T-34-l oli süüteküünla vedrustuse ja loomupärase pikisuunalise pöörde tõttu vöörihmaga seotud jalaväelastel peaaegu võimatu kinni pidada.

Veel ühte Shermanide eelist kodumaiste sõidukite ees hindasid tankerid - need olid suurepärased raadiojaamad, mis pakkusid usaldusväärset ja kvaliteetset raadiosidet! D. F. Loza rääkis sellest järgmiselt:

"Pean ütlema, et Shermani tankide raadiojaamade kvaliteet äratas meie tankidel võidelnud tankimeeskondades kadedust ja mitte ainult nende seas, vaid ka teiste sõjaväeharude sõdurite seas. Lubasime endale isegi "kuninglikuna" peetud raadiojaamadega kingitusi teha eelkõige meie suurtükiväelastele...

Esmakordselt allutati brigaadiüksuste raadioside põhjalikule proovile 1944. aasta jaanuari-märtsi lahingutes Ukraina paremkaldal ja Iasi lähistel.

Nagu teate, oli igal Shermanil kaks raadiojaama: VHF ja HF. Esimene on sideks rühmades ja kompaniides 1,5–2 kilomeetri kaugusel. Teist tüüpi raadiojaam oli mõeldud suhtlemiseks vanemülemaga. Hea varustus. Meile meeldis eriti, et pärast ühenduse loomist oli võimalik see laine kindlalt salvestada - ükski paagi raputamine ei suutnud seda maha lüüa.

Ja veel üks üksus Ameerika tankis äratab minus siiani imetlust. Ma arvan, et me pole sellest varem rääkinud. See on väikese suurusega bensiinimootor, mis on mõeldud akude laadimiseks. Imeline asi! See asus lahinguruumis ja selle väljalasketoru asus väljas paremal küljel. Seda sai igal ajal alustada akude laadimisega. Nõukogude T-34-del oli Suure Isamaasõja ajal aku töökorras hoidmiseks vaja sõita viiesaja hobujõuga mootoriga, mis oli mootori tööiga ja kütusekulu arvestades üsna kallis...

Rünnakulahingutes Rumeenia, Ungari, Tšehhoslovakkia ja Austria territooriumil toimis side katkematult. Isegi siis, kui edasijõudnud üksused olid põhijõududest eraldatud 15–20 kilomeetri kaugusel, toimus side mikrofoni või klahviga, kui maastik osutus ebatasaseks.

Raadiojaamade olemasolu eristas üldiselt kõiki Lend-Lease'i tanke kodumaistest. Viimaseid hakati teatavasti 100% raadiojaamadega varustama alles 1943. aasta teisest poolest.

Tuleb märkida, et kõik NSV Liitu saabunud Lend-Lease'i soomusmasinad, sealhulgas Shermanid, olid varustatud Inglise juhtmevabade komplektidega nr 19 Mk. II. Raadiod WS 19 toodeti 1941. aastast Inglismaal, 1942. aastast ka Kanadas ja USA-s. WS 19 hakkas NSV Liitu jõudma 1941. aasta lõpus koos brittide Matilda ja Valentine tankidega ning alates 1942. aastast hakkasid lisaks inglise omadele jõudma ka Kanada ja Ameerika toodanguga raadiojaamad. Viimasel olid kõik operatiivsildid inglise ja vene keeles. Pole juhus, et kõik imporditud soomusmasinad on varustatud inglise disainiga raadiojaamadega, kuid see pole austusavaldus ühendamisele. Fakt on see, et Ameerika tankid suhtlesid sagedusmodulatsiooni abil vahemikus 20...28 MHz, raadiojaamad WS 19 aga 2...8 MHz ja 229...241 MHz, töötades neis telegraafi teel. või amplituudmodulatsioon, see tähendab, et need ei ühildu Ameerika tankide standardsete raadiojaamadega.

Samal ajal kattis WS 19 täielikult sagedusala 4...5,63 MHz, milles töötasid Nõukogude Liidus toodetud tankiraadiojaamad, ning seda sai ilma modifikatsioonideta kasutada Punaarmee soomus- ja mehhaniseeritud vägedes.

1944. aastal vahetasid Shermanid Punaarmee tankiüksustelt välja teiste kaubamärkide välismaised tankid, välja arvatud Valentinid. Näiteks 5. kaardiväe tankiarmee – Valgevene 3. rinde peamine löögijõud operatsioonis Bagration – oli varustatud nii kodumaiste kui ka relvajõududega. välismaist toodangut. See koosnes 350 tankist T-34, 64 tankist Sherman, 39 tankist Valentine IX, 29 tankist IS, 23 tankist ISU-152, 42 tankist SU-85, 22 tankist SU-76, 21 iseliikuvast kahurist M10 ja 37 SU-. 57 (T48) . Seega imporditud lahingumasinad moodustas 25% kogu armee laevastikust. Tuleb märkida, et operatsioonis Bagration osalenud Nõukogude rinde tanki- ja mehhaniseeritud üksustes olid Shermanid arvult T-34 järel teisel kohal.

Shermani tanke kasutati Punaarmees kuni sõja lõpuni. Näiteks 2. Valgevene rinde 8. kaardiväe Aleksandria mehhaniseeritud korpuses 14. jaanuaril 1945 kuulusid 185 M4A2, viis T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA1 “skauti”, 52 -64 ja 19 3SU Ml7.

ajal Visla-Oderi operatsioon 2. kaardiväe tankiarmeesse kuulus 1. mehhaniseeritud korpus, mis oli varustatud tankidega Sherman ja Valentine. Seejärel osales korpus Berliini rünnakus.

M4A2 tanke, eriti võimsa 76-mm kahuriga versioonis, armastasid Nõukogude tankerid. Neile pandi üsna palju sõbralikke hüüdnimesid ja hüüdnimesid. “Emcha” (sõnast “em neli”), “küürus”, “põrnikas”, “brontosaurus” kogenud meeskonna käes, kes teadis hästi oma sõidukit, selle tugevaid ja nõrku külgi, olid vaenlase jaoks kohutavad. Seda tõendavad paljud lahingunäited.

23. märtsil 1945 paistis Ungaris Veszpremi linna lähedal silma 9. kaardiväe mehhaniseeritud korpuse 46. kaardiväe tankibrigaadi pataljon, mida juhatas vanemleitnant D. F. Loza. Auhinnalehel oli kirjas järgmist: "Pataljon lõi välja ja põletas 29 vaenlase tanki ja iseliikuvat relva, vangistas 20 ja hävitas 10 sõidukit ning hävitas umbes 250 vaenlase sõdurit ja ohvitseri."

Nagu Dmitri Loza ise meenutab, läks see nii:

"Välja saadetud luurerühm - valveleitnant Ivan Tužikov - jõudis Veszprémi lähenemiseni ja maskeeris end maanteest vasakule jäävasse metsa. Ta avastas suure vaenlase tankikolonni. “Fašistlikud tankid trügivad sinu poole,” teatas mulle rühmaülem... Pidime kiiresti pataljoni tagasi tõmbama ja välja panema, valmistades lähenevale kolonnile varitsuse... Annan käsu: “Ära viivita! ” Kõik järgige ülekäigurajale!“ Ionov teatas, et on terastee taga. Ma käsin tal veel kilomeeter kõndida ja keerata paremale teele. Ta teab vaenlase kolonni lähenemisest, nagu teavad kõik pataljoni ohvitserid.

Daniltšenko rühmad jõudsid Khaimashkeri lõunaservadesse. Kaksteist autot tuli talle kiirusel mööda pinnasteed lääne poolt vastu. Suurepärane värav!.. Kõigest oli näha, et vaenlane ei teadnud viimaseid andmeid olukorra kohta selles piirkonnas. Tal polnud luuret ega julgestust...

Signaali peale tulistasid kaheksa Grigori Daniltšenko šermani kahurit. Veoautod olid leekides. Ellujäänud jalavägi hakkas sõidukite keredest välja hüppama ja eri suundades minema jooksma, kuid põgeneda õnnestus vaid üksikutel...

Ma käsin Danilchenko ettevõttel mulle järgneda. Möödume ristmikust, teehargnemisest, kõnnime umbes kaheksasada meetrit edasi, lahkume maanteelt paremale ja asume lahingurivistusele. Kui õnnelik me oleme! Üksused sattusid vaenlase suurtükiväe lahinguväljale, kus oli lugematu arv positsioone erineva kaliibriga relvade jaoks ja varjualuseid oma traktoritele. Noh, lihtsalt juhtum! Võtsime need, mis meile suuruselt sobisid.

Vahepeal jätkas vaenlase kolonn, teadmata midagi, mööda kiirteed põhja poole. Leitnant Tužikovi salk jälgis teda endiselt. Metsa taga oli päike juba silmapiirist kõrgemale tõusnud. Nähtavus on paranenud. Aeg, mis möödus shermanide positsioonide hõivamise hetkest kuni juhtfašistliku tanki ilmumiseni, tundus meile igavikuna... Lõpuks nägime kiirteel pöördel vaenlase kolonni pead. Tankid liikusid lühendatud vahemaadel. Väga hea! Kui nad äkitselt peatuvad, mis on meie tule alla sattudes vältimatu, siis vaenlase marssikäsk “surutakse kokku” ja siis ei jää “emcha” relvade komandörid mööda. Olen andnud kõige rangema käsu mitte avada tuld enne, kui minu tanki kahur tulistab ja kõik tankid on vait. Ootan kannatlikult hetke, mil kogu kolonn on meie vaateväljas. Minu valvetanki relva komandör, vanemseersant Anatoli Romaškin, hoiab pidevalt sihiku ees vaenlase sõidukil. Saba Saksa tanke jälgivad pidevalt Tužikovi rühma Shermani relvade torud. Kõik vaenlase tankid on jaotatud ja sihitud. "Veel natuke, hetk," hoian end tagasi. Ja nüüd on kõik vaenlase tankid täies vaates. Kamandan: “Tuld!” Õhku rebis seitseteist lasku, mis kõlasid nagu üks. Juhtauto süttis kohe põlema. Tank külmus seisma jäänud kolonni sabas. Ootamatult suure tule alla sattunud natsid tormasid ringi. Mõned tankid hakkasid otse maanteel ümber pöörama, et oma paksemat esisoomust meie laskudele paljastada. Need, kes sellega hakkama said, andsid tagasi tule, mis tabas üht Shermani. Ainsad ellujäänud olid valverelvakomandör seersant Petrosjan ja valvemehaanik-autojuht, vanemseersant Ruzov. Üheskoos jätkati tulistamist kohapealt, mitte lubades vaenlasel pataljoni tiibadesse siseneda. Sakslaste vastupanu oli lühiajaline ja viieteistkümne minuti pärast oli kõik läbi. Maantee lõõmas heledatest tuledest. Vaenlase tankid, sõidukid ja kütusetankerid põlesid. Taevas oli suitsust pilves. Lahingu tulemusena hävitati kakskümmend üks vaenlase tanki ja kaksteist soomustransportööri.

Shermanid hakkasid nende poolt hõivatud varjupaikadest välja tulema, et jätkata liikumist Veszprémi poole. Järsku kostis metsast terav kahuripauk ning vanemleitnant Ionovi valvekompanii vasakpoolne sõiduk lükati külili ning see kaldus paremale küljele ja jäi seisma. Neli meeskonnaliiget said raskelt vigastada. Valvuri jässakas, toekas mehaanik-autojuht seersant Ivan Lobanov tõttas kaaslastele appi. Ta sidus need kinni ja pani need läbi avariiluugi välja tõmmates paagi alla. Tema pilk jäi sekundi murdosaks metsasalu servale. Mööda seda noori põõsaid murdes roomas Artsturm aeglaselt tee poole. Lobanov naasis kiiresti tanki, laadis relva soomust läbistava mürsuga ja tabas laskuri kohal istudes vaenlase iseliikuva püssi sihikusse. Mürsk läbistas soomuki külje ja selle mootoriruum põles leekides. Üksteise järel hakkasid natsid iseliikuvatest relvadest välja hüppama. Lobanov haaras aega raiskamata automaadi, hüppas autost välja ja tulistas Emcha kere taha peitu Saksa tankimeeskonnad. Tuleb märkida, et hingetõmbehetkedel ja ümberkorralduste ajal harjutasid pataljoni tankimeeskonnad alati meeskonnaliikmete vahetatavust. Antud olukorras juhi juhioskused tankirelvad, keda pataljoni juhtkond hiljem autasustas.

Umbes pool tundi hiljem lähenesid pataljoniüksused Veszprémile. See, mida nägime linna vahetutel lähenemistel, oli üllatust väärt. Mõlemal pool maanteed, hoolikalt varustatud positsioonidel, oli kaheksa “Pantrit”, kes meie tulele ei reageerinud ja tulistati väikese vahemaa tagant. Peagi vangi langenud vangid rääkisid lugusid, et Saksa sõdurid ja ohvitserid olid tankikolonni tulistamisest nii šokeeritud ja masendunud, et kui meie üksused tolmupilvi kergitades jõudsid täiskiirusel hästi varustatud kaitseliinile läheneda Pantheri meeskonnad hülgasid oma sõidukid ja põgenesid koos jalaväega paanikas minema.

Pataljoni oskusliku juhtimise ja valvuri isikliku julguse eest pälvis vanemleitnant Dmitri Fedorovitš Loza Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Selle lahingu hiilgav tulemus pole eriti üllatav. Pataljoniülem korraldas varitsuse asjatundlikult ja meeskonnad kasutasid oskuslikult oma tankide tulejõudu.

Viimase osas võib kohati kuulda vääritut kriitikat. Eriti sageli vastandatakse 76-mm Shermani kahurit 85-mm T-34–85 kahurile, taandades kõik kaliibrite võrdlusele. Kui aga kaliiber on suurem, ei tähenda see, et relv on parem. Igatahes oli Nõukogude 85-mm kahur oma suurema kaliibri tõttu Ameerika omast üle vaid mürskude üliplahvatusliku toime poolest. Muidu ei olnud sellel mingeid eeliseid, nagu on näha järgmisest näitest.

1944. aasta sügisel viidi Kubinka polügoonil läbi vallutatud Saksa rasketanki "Royal Tiger" tulistamiskatsed. Katsearuandes on mustvalgel kirjas:

"Ameerika 76-mm soomust läbistavad kestad läbistavad Tiger-B tanki külgplaate 1,5–2 korda suuremalt kui kodumaised 85-mm soomust läbistavad kestad."

Siin, nagu öeldakse, ei saa midagi lisada ega lahutada...

Relvakaaslased - 6. kaardiväe tankiarmee Sherman ja T-34–85 Austria mägedes. mai 1945. a.

Mandžuuria kaardiväe mehhaniseeritud korpuse tank M4A2(76)W9-ro. Transbaikali rinne, august 1945.

Seejärel võtsid 9. kaardiväe mehhaniseeritud korpuse tankid M4A2(76)W osa Budapesti hõivamisest ja sakslaste vasturünnaku tõrjumisest Lake lähedal. Balaton, Viini vabastamisel. Pärast vaenutegevuse lõppu Euroopas, jättes oma varustuse, nagu kõik 6. kaardiväe tankiarmee koosseisud, eelmisest asukohast, viidi korpus üle Kaug-Itta. Borzya ja Choibalsani piirkonda saabudes said korpuse brigaadid vastu 183 uhiuut Shermani, mis saabusid just USAst. On alust arvata, et osa neist olid horisontaalse vedrustusega HVSS tankid M4A2(76)W. Koos 5. kaardiväe tanki ja 7. kaardiväe mehhaniseeritud korpuse T-34–85-ga ületasid 9. mehhaniseeritud korpuse šermanid Suur-Khingani ja jõudsid Kesk-Mandžuuria tasandikule. 6. kaardiväe tankiarmee kiirel tegevusel oli otsustav mõju kogu operatsiooni kulgemisele Mandžuurias. 9. mehhaniseeritud korpuse brigaadid osalesid Changchuni ja Mukdeni hõivamisel, Liaodongi poolsaare vabastamisel ning pärast sõja lõppu Jaapaniga said kaardiväe šermanid ka punalipulisteks. 20. septembril 1945 autasustati NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga 46. kaardiväe tankibrigaadi Punalipu ordeniga, 18. ja 30. kaardiväe mehhaniseeritud brigaadile anti aunimi Khingan ja 31. kaardiväe mehhaniseeritud brigaadist sai Port Arthur.

Tank M4A2(76)W HVSS, pärast sõda ümber ehitatud traktoriks.

Imporditud soomusmasinad olid Nõukogude armee teenistuses mõnda aega pärast II maailmasõja lõppu. Näiteks juba mainitud 46. kaardiväe mehhaniseeritud brigaadis kasutati Shermaneid kuni 1946. aasta suveni. Siis tuli käsk valmistada varustus ameeriklastele üleandmiseks ette. Peagi see aga tühistati: osa paake kanti maha, osa sõidukeid muudeti traktoriteks. IN erinevad osad, olid ilmselt erineval viisil ümber tehtud. 46. ​​brigaadis võeti tornid lihtsalt ära ja sõidukeid kasutati seejärel Krasnojarski territooriumil metsaraie tegemiseks. Oli veel üks modifikatsioonivõimalus: kere katusesse moodustatud auk keevitati teraslehega, millele paigaldati Shermani komandöri kuppel. Traktorid olid varustatud veovintsi ja poomkraanaga. Enamik sel viisil ümberehitatud autosid sisenes raudteede taastamisrongidesse. Põhja-Kaukaasia ja Ukrainas, kus neid kasutati 1960. aastate lõpuni. Üksikuid sõidukeid võis leida 1980. aastatel Ukrainast ja Shermani traktorit kasutati Põhja-Kaukaasias Morozovskaja raudteejaama restaureerimisrongis kuni 1996. aastani!

14-02-2017, 13:27

Tere, tankimehed ja -naised, sait on siin! Nüüd räägime huvitavatest, tugevatest ja universaalne masin, Ameerika viienda taseme keskmine tank on M4 Shermani juhend.

Kunagi sisendas see seade tänu oma ohtlikule plahvatusohtlikule relvale hirmu enda ja madalama taseme varustuses. Nüüd pole selle tohutud kumulatiivsed laengud enam nii tugevad ja relvade täpsust on närveeritud, kuid see on endiselt M4 Sherman TTX austust väärt. Kui mõistate selle tanki eeliseid ja puudusi ning mängite seda õigesti, saate palju nalja ja häid tulemusi näidata.

TTX M4 Sherman

Nagu tavaliselt, alustame tanki parameetrite analüüsi tõsiasjaga, et meie ameeriklasel on ohutusvaru, mis on tema eakaaslaste standardite järgi standardne, kuid samal ajal M4 Shermani ülevaade algselt võrdub 370 meetriga, mis on oluliselt parem kui enamikul ST-5-del.

Olukord meie ameeriklase ellujäämisega on vastuoluline. Kõigepealt tahaksin märkida tõsiasja, et autol on suured ja kõrged mõõtmed, see tähendab sissesõit M4 Sherman WoT pole nii raske ülesanne ja me hõõgume väga korralikel kaugustel.

Kui me räägime soomust, siis see on olemas, kuid ainult siis, kui oleme nimekirja tipus. Nominaalselt on sellel sõidukil nõrk soomus, kere esiosas on aga kogu VLD hea kaldega, mis võimaldab 50 mm soomusplaadil oma kõige paksemas kohas ulatuda isegi 120 mm kõrgusele. Kui keha veelgi pingutada, mis M4 Shermani omadused soomus suureneb veidi, mis võimaldab teil tõrjuda mõnda klassikaaslaste mürsku, kuid see ei kaitse teid 6-7 taseme sõidukite eest.

Ka esiprojektsioonis olev torn on võimeline üllatama. Seal on suur 90-mm relvamant ja põsed M4 Shermani tankide maailm Tänu meeldivatele kaldustele ulatub reguleerimine umbes 120 millimeetrini. See kõik ei anna ka garanteeritud tagasilööke ega mittelööke, kuid vahel võib päästa.

Külgprojektsiooni kohta ei saa aga midagi head öelda. Külgedelt M4 Shermani tank see on äärmiselt halvasti kaitstud, te ei saa pöörduda vaenlase poole ega ka oma keha liiga palju.

Mis puudutab liikuvust, siis meie liikuvus pole halb ja mitte hea – keskmine. Siinkohal tuleb märkida, et M4 Sherman WoT Sellel on korralik maksimaalne kiirus, dünaamika ja manööverdusvõime, kuid te ei saa seda nimetada väga dünaamiliseks ega mänguliseks.

relv

Olukord relvadega meie puhul ei vääri vähem tähelepanu, kasvõi juba sellepärast, et selle ameeriklase omanikel on valida kahe täiesti erineva relva vahel.

Kõigepealt vaatame M4 Shermani relv kaliibriga 105 millimeetrit, mida nimetatakse brisantlõhkeaineks. Selle tünniga on meil väga võimas alfastrike, mis võimaldab ühe lasuga angaari saata palju enda ja madalama taseme sõidukeid.

See relv on aga tugev ainult siis, kui M4 Sherman keskmine tank satub nimekirja etteotsa, sest siin piisab sageli ka nõrgast läbitungist, et tekitada märkimisväärset kahju. Kuid mida kõrgem on vaenlase tase ja mida tugevam on tema soomus, seda vähem kahju te teete ja kumulatiivsed relvad ei anna mingeid garantiisid, ehkki umbes 10 tükki tasub endaga kaasas kanda.

Nagu plahvatusohtlikele relvadele kohane, on see toru halb selle poolest, et sellel on halb täpsus, mis väljendub tohutus hajutatuses, halvas stabiliseerimises ja pikaajalises sihtimises. Kuid vertikaalsed sihtnurgad on M4 Sherman WoTšikk - saame püstoli 10 kraadi alla lasta, mis on väga mugav.

Teist relva peetakse klassikaliseks. Sellel on klassikaaslaste standardite järgi üsna tavaline alfastrike, kuid selle tulekiirus on nii madal, et koos sellega M4 Shermani tank suudab tekitada 1437 ühikut puhast kahju minutis.

76 mm kahuri hea külg on läbitung, isegi tavalise soomust läbistava mürsuga saab julgelt võidelda viie ja kuue ning ainult tugeva seitsme vastu. M4 Shermani tankide maailm tal peab olema umbes 20 alamkaliibrit.

Täpsuse osas tuleb siin jällegi kerge pettumus olla, kuna hajuvus on jällegi päris suur, sooviksime kiiremat konvergentsi ja andmete stabiliseerimisega pole olukord parem.

Relvad kokku võttes tahaksin öelda, et tugeva lõhkeainega Ameerika tank M4 Sherman muutub lõbusaks masinaks, mis ideaalses ülaosas pakub teile palju nalja ja alt annab teile võimaluse järjepidevalt vähemalt mõningaid kahjustusi maha lüüa isegi tugevatelt sihtmärkidelt ja sageli kahjustada mooduleid. Teine relv sobib stabiilsema mängu jaoks, kuid pidage meeles, et selle DPM on väga madal, see on suurim probleem.

Eelised ja miinused

Mõistmata tugevat ja nõrkused oma tankiga on seda palju keerulisem mängida, sest te ei tea, kuidas sõidukit varustada ja millele saate lahingus loota. Toome välja peamised plussid ja miinused M4 Shermani tankide maailm, kuid võttes arvesse paigaldatud tugev lõhkeaine.
Plussid:
Suurepärane põhiülevaade;
Väga head tõusunurgad;
Võimas alfastrike;
Hea liikuvus.
Miinused:
Endiselt nõrk soomus;
suur siluett;
halb täpsus;
Tugeva lõhkeaine läbitungimisvõime on nõrk.

Kui me räägime alternatiivsest relvast, siis tanki eelisteks on hea läbitung ja miinuseks on äärmiselt nõrk kahjustus minutis.

M4 Shermani varustus

Ükski endast lugupidav tanker ei saa hakkama ilma korrektse ja tasakaalustatud lisamoodulite valikuta, sest see on suurepärane võimalus oma tanki täiustada. Meie puhul tuleks rõhku panna pildistamismugavuse parandamisele ja üleüldse M4 Shermani tankivarustus Parem on see sõnastada nii:
1. on suurepärane võimalus mõlema relva jaoks, sest sellega saame sagedamini tulistada ja seega rohkem kahju tekitada.
2. – selle masina täpsuse parandamiseks pole muud võimalust, kuid see vajab seda parameetrit tõesti parandama.
3. on mobiilse keskmise tanki standardvariant, mis meie puhul teeb juba niigi hea ülevaate suurepäraseks.

Kuid mõned mängijad soovivad tähelepanuta jätta tulejõu suurendamise ja kahjude lahendamise mugavuse kasuks, sel juhul on eelistatav asendada viimane punkt, mis annab kõige olulisematele omadustele 5% tõuke.

Meeskonna koolitus

Muidugi peate selleks kulutama rohkem aega ja vaeva, kuid pumbatud meeskonnaga muutub mäng oluliselt paremaks, kuna saate mitte ainult parandada kahjude lahendamiseks vajalikke parameetreid, vaid suurendada ka mängu vastupidavust. paak. Heade tulemuste saavutamiseks M4 Shermani hüved Parem on alla laadida järgmises järjekorras:
Komandör - , , , .
Gunner – , , , .
Juhi mehaanik - , , , .
Raadiooperaator - , , , .
Laadija – , , , .

M4 Shermani varustus

Kulumaterjalide valik, nagu alati, jääb täielikult. Standardne aspekt, mille puhul kui sul ei ole piisavalt hõbekrediiti, on parem eelistada , , . Kuid neile, kes on harjunud lahingus usaldama usaldusväärsust ja keda rahalised vahendid ei piira, soovitame transportida M4 Shermani varustus alates , , . Lisaks saate seda kasutada ka tulekustuti asemel, see auto ei põle sageli.

Taktika M4 Shermani mängimiseks

Me kõik mõistame suurepäraselt, et lahingukäitumise strateegia põhineb ennekõike tanki tugevate ja nõrkade külgede mõistmisel ja ärakasutamisel. Nendel põhjustel on oluline seda mõista M4 Shermani taktika ei saa taandada lähidistantsil võitlemisele, selle põhjuseks on üsna nõrk soomus.

Lisaks tunneme end erinevalt sõltuvalt sellest, kellega me võitleme. Kui me räägime võitlustest tipus, M4 Sherman keskmine tank siin on väga võimas vastane. Tänu tugevale lõhkeainele on sul võimalus ühe lasuga saata angaari nõrgalt soomustatud 4. ja isegi 5. taseme vastased, mis on väga lõbus. Kuid isegi siin ei saa te soomustele suuresti loota ja peate tegutsema ettevaatlikult.

Lahingutes kuuenda ja eriti seitsmenda taseme vastu muutub olukord suuresti. Kahju M4 Shermani tank saab taotleda palju vähem ja peab tegutsema palju hoolikamalt. Siin muutume toetustankiks, mis peab kas tulistama teisest rivist või tulistama liitlaste selja tagant välja kummardades.

Mis puutub kahjude jagamisse, siis on oluline minna alati lõpuni ja selleks, et vaenlaselt rohkem tugevuspunkte välja lüüa, tuleb edasi mängida. M4 Sherman WoT proovige sihtida nõrku kohti, sest mida õhem on soomus, kuhu meie mürsk tabab, seda rohkem kahju maamiinid tekitavad.

Ülejäänud tõepõhimõtteid teate: vaadake minikaarti, hoolitsege oma ohutusvaru eest, kasutage oma liikuvust nutikate manöövrite tegemiseks ja kasutage sagedamini kavalust. Pea meeles tank M4 Sherman Tankide maailm on endiselt tugev, tuleb lihtsalt targalt ja ettevaatlikult tegutseda.

Esimesed 26 Shermani saabusid NSV Liitu 1942. aasta novembris. Esimesena said uued tankid 5. kaardiväe tankibrigaad ja Põhja-Kaukaasia rinde 563. eraldi tankipataljon. 5. jaanuaril 1943 koosnes 563. eraldi pataljon üheksast Shermanist ja 21 Stuart MZ-st ning 5. kaardiväe tankibrigaadis 17. jaanuaril 1943 ainult kaks Shermanit, neli Lee MZ-d ning 16 Stuart MZ-t ja 18 "Valsentynest".

Vastavalt rindeülema korraldusele nr 08/OR läks 563. eraldi pataljon 5. kaardiväe tankibrigaadi koosseisu. Samal ajal koondati 5. GTB osana kõik mõlema üksuse Shermanid ja 563. pataljon sai üheksa MZ Stuart tanki 5. valvurite brigaad.

Need ümberkorraldused olid mõeldud pataljoni täielikuks üleviimiseks kergetele tankidele, kuna seda kavatseti kasutada dessantmaandumisel Lõuna-Ozereykas.

Vanemleitnant Sumarokovi tank M4A2 "Sherman", 3. Ukraina rinne, talv 1944.

BT-5 ja M3A1 "Stuart", 192. tankibrigaad. Kalinini rinne, detsember 1942.

Tankid M4A2 Sherman, 71. eraldiseisev tankirügement, 5. kaardiväe ratsaväekorpus, 2. Ukraina rinne, Rumeenia, september 1944.

M4A2 "Sherman", 2. Ukraina rinde 6. tankiarmee, Botosani, Rumeenia, august 1944.

Tankid M4A2 Sherman, 6. tankiarmee, Rumeenia, august 1944.

Kahjustatud ja mahajäetud autod M4A2 Sherman tuvastamata üksusest, Koveli piirkonnast, aprill 1944.

Saksa tank M4A2 Sherman 14. tankidiviisist. Tank kuulus varem 2. Balti rinde koosseisu, oktoober 1944.

M4A2 Shermani tankide kolonn, 5. kaardiväe tankiarmee, mai 1944.

M4A2 "Sherman", 2. tankiarmee, Lublini piirkond, juuli 1944. Poola jalaväe kolonn 1. jalaväediviisist.

M4A2(76W) "Sherman", 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpus. Jalaväe aktsioone toetav tank, Viin, aprill 1945.

Leitnant I. G. Dronov ja seersant N. Idrisov Shermani taustal, 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpus, Viin, 16. aprill 1945.

M4A2(76) Shermani tankid, 6. kaardiväe tankiarmee 9. kaardiväe mehhaniseeritud korpus, Viin, aprill 1945.

M4A2(76)W "Sherman", 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpus, Viin, aprill 1945.

M4A2(76)W "Sherman", 1. Valgevene rinde 2. tankiarmee, Berliin, aprill 1945.

M4A2(76) tankid Sherman, 2. Ukraina rinne, Berliin, mai 1945.

Ülemine foto - M4A2 Sherman keskmised tankid, tundmatu ratsaväeüksus, Poola, sügis 1944. Tank on varustatud T49 roomikutega.

Alumine foto - M4A2(76)W "Sherman", 1. Valgevene rinde 2. tankiarmee, Berliin, aprill 1945.

М4А2(76) "Sherman", 2. Valgevene rinde 64. kaardiväe tankirügement, Gdanski oblast, jaanuar 1945.

M4A2 Sherman, teadmata osa. Ülesõit Narva lähedal, veebruar-märts 1944.

Ülemine foto – Sherman, 2. tankiarmee, Lublini eeslinn, 26. juuli 1944.

Alumine foto - M4A2(76)W "Sherman", 9. mehhaniseeritud korpus, 6. tankiarmee, Transbaikali rinne, Mandžuuria, august 1945.

Nõukogude tankerid võtsid M4A2 Shermani tankid hästi vastu. 23. oktoobril 1943 teatas 5. kaardiväe tankibrigaad:

„Tänu suurele kiirusele on M4A2 tank jälitamiseks väga mugav ja suurepärase manööverdusvõimega. Relvastus on täielikult selle disainiga kooskõlas, kuna sellel on killustunud ja soomust läbistavad kestad (toorikud), mille läbitungimisvõime on väga kõrge. 75-mm kahur ja kaks Browningi kuulipildujat töötavad laitmatult. Tanki puudused hõlmavad selle suurt kõrgust, mis muudab selle lahinguväljal sihtmärgiks. Soomus on vaatamata suurele paksusele (60 mm) halva kvaliteediga, kuna oli juhtumeid, kui tankitõrjerelvad tungisid sellesse 80 meetri kauguselt. Lisaks esines mitmeid juhtumeid, kui Yu-87 pommitas tanke 20-mm kahuritega ning läbistas torni külgsoomust ja külgsoomust, mille tulemuseks oli kaotusi meeskondade seas. Võrreldes T-34-ga on M4A2 pikkade marsside ajal hõlpsamini juhitav ja vastupidavam, kuna mootorid ei vaja sagedast reguleerimist. Need tankid toimivad lahingus hästi.

Shermanide sujuvat sõitu hindasid jalaväe langevarjurid. Vanad sõdurid meenutasid, et 1944. aasta teisel poolel kasutati M4A2 tanke Saksa faustide jahtimiseks. Kuus kuni kaheksa kuulipildujat ronisid tanki ja sidusid end vöödega soomuki sulgude külge. Tank sõitis ja sõdurid tulistasid tankist 100–150 m kaugusel asuvate kahtlaste objektide pihta.

Selle taktikalise tehnika hüüdnimeks oli "luud". Selle rakendamiseks sobisid ainult Shermanid. T-34-l värises liiga jäiga vedrustuse tõttu dessant ja sihitud tulistamisest polnud juttugi. Samuti tuleb märkida Shermani meeskonna suuremat mugavust võrreldes kolmekümne neljaga.

Juulis 1943 saabus keskrinde 48. armeesse 299. eraldi tankirügement, mis oli varustatud 38 tankiga M4A2. Kuid Punaarmee tankiüksuste massiline varustamine Shermani tankidega algas alles 1944. aasta kevadel.

Eristada saab kahte tüüpi M4A2 Shermani tankidega varustatud üksusi: eraldi segatankirügemendid ja tanki- või mehhaniseeritud korpused. Rügementidel oli tavaliselt 11 tanki M4A2 ja kümme Valentine IX tanki. Nad tegutsesid erinevatel rinnetel kombineeritud relvaarmeede osana.

Tanki- ja mehhaniseeritud korpus kuulusid tankiarmeesse. Näiteks 3. Stalingradi kaardiväe mehhaniseeritud korpus tegutses 22. juunil 1944 3. Valgevene rinde koosseisus ja sellel oli 196 tanki: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2. ja 4. kaardiväe mehhaniseeritud korpus olid täielikult varustatud Nõukogude tankidega.

Liitlaste tankidega varustati ka 3. kaardiväe tankikorpus (1. Balti rinne). 15. augustil 1944 oli korpuses 99 Shermani ja 23 Valentine IX-i. 1944. aasta mais varustati liitlaste tankid 1. mehhaniseeritud korpusega, mis sai selle nime. 1. Valgevene rinde punakaart. Korpuse brigaadides ja rügementides oli 136 tanki M4A2, 44 Valentine IX, viis Valentine X, 21 iseliikuvat kahurit SU-76, 21 iseliikuvat kahurit SU-85, 43 soomusmasinat BA-64 ja 47 Scouts-autot. Alates 29. juulist 1944 võttis korpus osa Slutski ja Baranovitši lahingutest, hiljem osales Bresti vabastamisel. 5. kaardiväe tankiarmee - Valgevene 3. rinde peamine löögijõud operatsiooni Bagration ajal - oli suurim löögiformatsioon, mis oli varustatud märkimisväärse hulga lääne varustusega. Kokku oli armeel 350 T-34 tanki. 64 Shermani, 38 Valentine IX tanki, 29 tanki IS-2, 23 iseliikuvat relva ISU-152, 42 SU-85:, 22 SU-76, 21 M10 ja 37 SU-57.

Valgevene vabastamisega algab Nõukogude tankivägede kvalitatiivne areng. Väljaõppe, kogemuste ja lahinguoperatsioonide läbiviimise võime poolest olid Nõukogude tankiüksused võrdsed Wehrmachti ja SS-i vägede kõigi tasemete üksuste ja koosseisudega.

2. juulil 1944 ründasid viis Shermani tanki kaardiväe vanemleitnant G. G. Kiyashko juhtimisel (3. kaardiväe mehhaniseeritud korpuse 9. kaardiväe mehhaniseeritud brigaadist) vaenlast ja ületasid esimeses ešelonis Berezina. Siin said tankerid käsu tungida viivitamatult Krasnoje linna ja kui vaenlase vastupanu pole, asuge sellele kohale. Vaenlase garnison ei oodanud rünnakut, mistõttu tankid purskasid Saksa veoautodest ummistunud linna tänavatele. Suurtükkidest ja kuulipildujatest tulistades, käsigranaate loopides, tanki roomikuid purustades hävitasid tankerid natside tehnikat. Mitu tanki tungis lähedalasuvasse raudteejaama.

Teise rühma ülem leitnant Smirnov sai Kijaškolt raadioteate ja tal õnnestus kinni pidada kaks vedurit ja mitu autot, millest laaditi maha sõjatehnikat. Varsti aeti natsid lõpuks linnast välja. Lahingu käigus hävitasid valvurid neli välirelva, ligi 30 sõidukit, tapsid 80 Saksa sõdurit, kaotades vaid ühe Shermani, seersantmajor A. E. Bashmakovi. Tankerid lõikasid läbi Minskisse viivat maanteed ja raudteed. Kiyashko käskis kolmel töövõimelisel Shermanil korraldada varitsuse ning rammimise tagajärjel torni pöörlemismehhanismi kahjustada saanud E. N. Smirnovi sõiduk võttis haavatud ja taganes brigaadi põhijõudude asukohta.

Peagi ründas järelejäänud Nõukogude tanke Minskist Krasnoje kaudu Molodetšnosse taanduv Saksa rühmitus. Kolme Nõukogude tanki meeskondade vastu heideti 20 tanki ja iseliikuvat relva (sealhulgas mitu Pantherit) ning kuni jalaväepataljon. Vaid mõnetunnise lahinguga lõid kolm Shermani välja kuus Saksa tanki PzKpfw IV, ühe Pantheri ja iseliikuva suurtükiväe StuG III, hävitades kuni kompanii jalaväge. Kuid jõud ei olnud võrdsed. Kõik Nõukogude tankid löödi välja, meeskondade jäänustel õnnestus omade juurde murda.

Vahepeal lahvatasid brigaadi põhijõudude lähenemisega lahingud Krasnoje pärast uue jõuga. 3. juulil, kaotanud seitse Shermani, tankistid linna ei vallutanud. Sakslaste kaitse oli tugev. Järgmisel päeval, möödudes linnast külgedelt, sundisid meie üksused vaenlast taanduma ning 5. juulil tungis Nõukogude kindral Oslikovski ratsavägi Krasnojesse ja puhastas linna sakslastest täielikult.

M4A2(76)W HVSS Shermani tanki šassii 23-tolliste roomikutega. Šassii kasutati generaatorite käivitamiseks kuni 60ndate lõpuni. Mõned masinad võeti kasutusele juba 1996. aastal! 1945. aasta suvel õnnestus NSV Liidul saada partii selliseid tanke, mida ta kasutas sõjas Jaapaniga.

M4A2(76)W Shermani tankid, 9. mehhaniseeritud korpus, 6. tankiarmee. Transbaikali rinne, formeerimine enne sõja algust Jaapaniga, 8. august 1945.

Shermani tanke kasutati Punaarmees kuni sõja lõpuni. Näiteks 2. Valgevene rinde 8. kaardiväe Aleksandria mehhaniseeritud korpusel oli 14. jaanuaril 1945 185 M4A2, viis T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 skauti, 52 BA-64 ja 19. M17 ZSU. 2. Ukraina rinde 9. kaardiväe mehhaniseeritud korpuses 10. augustil 1944 kuulus 100 M4A2, 40 Valentine IX ja kolm SU-76 ning 5. kaardiväe ratsaväekorpuses 5. augustil 1944 26 T-34, 41 M4A. SU-76. Shermani tankid vallutasid Viini (1. kaardiväe mehhaniseeritud korpuse osana) ja osalesid Berliini operatsioonis (2. tanki ja 33. armee vägede osana). Nad lõpetasid oma lahingukarjääri Punaarmees Vaiksel ookeanil: sõja ajal Jaapaniga oli Trans-Baikali rinde vägedel neid masinaid üle 250, 6. kaardiväe tankiarmee 9. kaardiväe mehhaniseeritud korpuses. 137 Shermani, 201. tankibrigaadis - 65 ja 48. eraldi tankipataljonis on kaks T-34, kaks Shermani ja kaks SU-100.

M4 Sherman (ing. M4 Sherman) – Teise maailmasõja peamine Ameerika keskmine tank. Seda kasutati laialdaselt Ameerika sõjaväes kõigil lahinguväljadel ning seda tarniti Lend-Lease programmi raames suurtes kogustes ka liitlastele (peamiselt Suurbritanniale ja NSV Liidule).

M4 Shermani tank - video

Pärast Teist maailmasõda oli Sherman teenistuses paljude maailma riikide armeedes ja osales ka paljudes sõjajärgsetes konfliktides. M4 oli USA armee teenistuses kuni Korea sõja lõpuni. Tank M4 sai nime "Sherman" (Ameerika kodusõja kindrali William Shermani auks). Inglise sõjavägi, mille järgi see nimi omistati tankile Ameerika ja teistes armeedes. Nõukogude tankimeeskondadel oli hüüdnimi “emcha” (alates M4).

M4-st sai Teise maailmasõja ajal Ameerika peamine tankiplatvorm ja selle põhjal loodi suur hulk erilisi modifikatsioone, iseliikuvaid relvi ja insenerivarustust.

Kokku toodeti veebruarist 1942 kuni juulini 1945 49 234 tanki (arvestamata Kanadas toodetud tanke). See on kolmas (pärast T-34 ja T-54) kõige enam massipaak maailmas, aga ka kõige populaarsem Ameerikas toodetud tank.

Teise maailmasõja alguseks ei olnud USA-s tootmises ega teeninduses ühtegi keskmise või raske tanki mudelit, välja arvatud 18 M2. Vaenlase tankid pidid hävitama tankitõrjesuurtükid või iseliikuvad tankitõrjekahurid. M2 baasil kiirkorras välja töötatud ja tootmisse viidud keskmine tank M3 "Lee" ei rahuldanud sõjaväelasi juba arendusjärgus ning nõuded selle asendamiseks mõeldud uuele tankile anti välja 31. augustil 1940. , isegi enne M3 tööde lõpetamist. Eeldati, et uues tankis kasutatakse M3 komponente, mis on juba tööstuses välja töötatud ja meisterdatud, kuid selle põhikahur asuks tornis. Töö aga peatati seni, kuni eelmine mudel täielikult testiti ja masstootmisse lasti ning algas alles 1. veebruaril 1941. aastal. Prototüüp nimega T6 ilmus 2. septembril 1941. aastal.

T6 säilitas paljud oma eelkäija M3 omadused, pärides selle alumise kere, šassii disaini, mootori ja M2 75 mm tankipüstoli. Erinevalt M3-st sai T6 valatud kere ja klassikalise paigutuse, mille põhirelvastus oli paigutatud pöörlevasse valutorni, mis kõrvaldas enamiku M3 disainile omaseid puudusi.

Tank standardiseeriti kiiresti, nimetati M4-ks ja masstootmine algas 1942. aasta veebruaris. Esimesed tankid olid valatud kerega M4A1 ja neid tootis Briti armeega sõlmitud lepingu alusel Lima Locomotive Works. Hoolimata asjaolust, et tank pidi olema varustatud M3 püstoliga, said esimesed tankid uue relva kättesaamatuse tõttu eelkäijalt laenatud 75 mm M2 püstoli.

M4 oli lihtsam, tehnoloogiliselt arenenum ja odavam toota kui M3. Erinevate M4 variantide maksumus jäi vahemikku 45 000–50 000 dollarit (1945. aasta hindades) ja oli umbes 10% madalam kui M3 oma. Kalleim oli M4A3E2 (Sherman Jumbo), see maksis 56 812 dollarit.

Shermani 75-mm püss sobis jalaväe toetuseks ja võimaldas tankil Põhja-Aafrikas kasutamisel võrdselt konkureerida PzKpfw III ja PzKpfw IV-ga. M3 püstoli läbitung oli madalam kui KwK 40 L/48. Vahetult enne Põhja-Aafrika lahingute lõppu hakkas tankile vastu astuma PzKpfw VI Tiger I, mis oli M4-st täiesti parem ja mida suutis hävitada vaid mitme Shermani ühisrünnak lähedalt ja tagant.

Esialgu asus suurtükiväe tehniline teenistus Shermani asendusena välja töötama keskmist tanki T20, kuid USA armee otsustas tootmise jaotust minimeerida ja asus Shermani moderniseerima, kasutades teiste tankide komponente. Nii ilmusid M4A1, M4A2 ja M4A3 modifikatsioonid suurema T23 torniga, mis oli varustatud täiustatud tankitõrjeomadustega 76 mm M1 kahuriga.

Tiigrid olid pärast D-päeva haruldased, ometi olid pooled kõigist saksa tankidest läänerindel Pantherid, mis olid selgelt paremad kui varased Shermani mudelid. 76 mm relvaga Shermanid saadeti Normandiasse 1944. aasta juulis. 76 mm M1 relva tankitõrjeomadused olid ligikaudu võrdsed Nõukogude tanki T-34/85 omadega. M4A1 oli esimene reaalses lahingus kasutatud uue relvaga Sherman, millele järgnes M4A3. Sõja lõpuks olid pooled Ameerika Shermanid varustatud 76 mm relvaga.

Shermani üks olulisemaid täiustusi oli vedrustuse ümberkujundamine. Võitlus kasutamine paljastatud lühiajaline hooldusvedru vedrustus, võetud M3 paagist ja ei pidanud vastu Shermani suuremale kaalule. Vaatamata sellele suur kiirus maanteedel ja ebatasasel maastikul jättis tanki manööverdusvõime kohati soovida. Kõrbes Põhja-Ameerika Kummist roomikud töötasid hästi ja Itaalia künklikul maastikul olid Shermanid murdmaavõimekuse poolest Saksa tankidest üle. Pehmel pinnal, nagu lumi või muda, näitasid kitsad roomikud halvemat manööverdusvõimet kui Saksa tankid. Selle probleemi ajutiseks lahendamiseks on USA armee välja lasknud spetsiaalsed rööbastee ühendusvardad (pardnokad), mis suurendavad rööbastee laiust. Need platypuses lisati M4A3E2 Jumbole tehasevalikuna, et kompenseerida sõiduki suurenenud kaalu.

Nende puuduste kõrvaldamiseks töötati välja uus vedrustus HVSS (Horizontal Volute Spring Suspension). Selles vedrustuses viidi puhvervedrud vertikaalsest asendist horisontaalasendisse. HVSS ja uus roomik suurendasid sõiduki massi 1300 kg (T66 roomikutega) või 2100 kg (raskema T80 puhul).

Uus mudel sai nimeks E8 (sellepärast said HVSS-iga M4 tankid hüüdnime "Easy Eight"). Tank oli varustatud 76 mm püstoliga ( alguskiirus tankitõrje kest oli 780 m/s, mürsk läbis 900 m kauguselt 101 mm soomust).

M4A3E8 tootmine algas 1944. aasta märtsis ja jätkus 1945. aasta aprillini. Uus tank astus 3. (inglise) vene teenistusse. ja 7 (inglise)vene armeed Euroopas, kus see sai hüüdnime "Super Sherman". Hoolimata asjaolust, et tank ei suutnud endiselt konkureerida Pantheri ega Tiigriga, tagasid selle töökindlus ja võimsad relvad selle pika eluea.

Pärast M4 tankide ja tuletatud soomukite sarja täismahus masstootmise käivitamist alustas International Harvester Corp. võitis riigihanke kolme tuhande M7 keskmise tanki tootmiseks, kuid peagi tühistas tellija lepingu ja toodeti vaid seitse tootmisnäidist.

Tootmisprotsess Detroidi tankiarsenali koostetsehhis on täies hoos.

Tootmine

T6 prototüüpi valmistasid sõjaväelased Aberdeeni prooviväljakul. Shermani tankide seeriatootmises osales kümme suurt Ameerika töövõtjat erasektorist (masinaehituse ja raudteeveeremi tootmise valdkonnas), kellest igaüks vastutas tanki või soomukite ühe või teise modifikatsiooni tootmise eest. selle šassii (mis näitab struktuurijaotust ja tehtud muudatusi).

Sellest 6281 M4 tanki toodeti Lima, Paccari ja Pressed Steeli tehastes kuni 1943. aasta detsembrini. Chrysleri ja Fisheri tehased valmistasid 3071 M4A3 tanki. Kokku toodeti kuni II maailmasõja lõpuni 49 422 M4 tanki kõigist modifikatsioonidest ja selle šassiil olevaid soomusmasinaid (tavapärane on see arv ümardada viiekümne tuhandeni). Veduritööstuse ettevõtted valmistasid 35 919 tanki ehk 41%. koguarv toodetud tankid). Üldiselt olid veduriehitusettevõtted tankitootmisele üleminekuks rohkem valmis kui autotööstuse ettevõtted, kes pidid neile tootmismahtude ja toodete kvaliteedi poolest järele jõudma vahetult tootmisprotsessi käigus ning esimesed ühendasid edukalt tootmist. tööstusliku raudteeveeremi tootmisega tankidest, mis on toodetud samades töökodades ja samadel seadmetel kui soomussõidukid. Tankide, üksikute komponentide ja sõlmede tootmise, remondi ja ümbervarustusega tegelesid lisaks Ameerika töövõtjatele ka teiste Hitleri-vastases koalitsioonis osalenud osariikide masinaehitusettevõtted. Kanadas asutati omatootmine:

— Montreal Locomotive Works – kokku 1144 M4 tanki, millest 188 Grizzly I tanki.

Kõigil ettevõtetel ei olnud täielikku tootmistsüklit, mistõttu lisaks tankikerede tootmisele ja montaažile tegeles piiratud arv ettevõtteid tankitornide tootmisega, tarnides neid kokkupanemiseks kõigile teistele. Lisaks ei olnud kõigil ülaltoodud ettevõtetel mootoritootmisvõimalusi, mistõttu osalesid mootori- ja jõuülekandegrupi tootmises isegi lennukitootmisettevõtted.

Tankirelvade tootmine asutati USA armee Watervlieti arsenalis, Watervlietis, New Yorgis, aga ka järgmistes eraettevõtetes:

— Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, Pennsylvania;
— Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- General Motorsi Oldsmobile'i osakond.

Paagi M4A4 sisemise paigutuse skeem

Disain

M4 paak on klassikalise ingliskeelse paigutusega, mootoriruum asub paagi tagaosas ja käigukast esiosas. Nende vahel on võitluskamber, ringikujuline pöörlemistorn on paigaldatud peaaegu paagi keskele. See paigutus on üldiselt tüüpiline Ameerika ja Saksa keskmise ja raskete tankide jaoks II maailmasõjast. Vaatamata tanki pearelva sponsoni paigaldamisest loobumisele, jäi tanki kere kõrgus, kuigi M3-ga võrreldes väiksem, siiski märkimisväärne. Selle peamiseks põhjuseks on sellel paagil kasutatava tähekujulise lennukimootori vertikaalne asukoht, samuti käigukasti esiosa asukoht, mis määrab kõrge kasti olemasolu kardaanülekannete jaoks mootorist käigukasti.

Tanki torn sektsioonis

Soomustatud kere ja torn

Enamiku M4 tanki modifikatsioonide kerel on keevitatud struktuur, mis on valmistatud valtsitud soomusterasest lehtedest. NLD, mis on ühtlasi ka käigukasti kate, on valatud, kokku pandud kolmest osast ja kinnitatud poltidega (hiljem asendatud ühe osaga). Tootmisprotsessis oli palju tanki kere variante, mis erinesid veidi kuju ja väga oluliselt tootmistehnoloogia poolest. Tank oli algselt ette nähtud valatud kerega, kuid selle suurusega valandite masstootmise raskuste tõttu sai valatud kere ainult M4A1, mida toodeti samaaegselt keevitatud M4-ga.

Alumine kere oli sama mis M3 tankil, välja arvatud see, et neetimise asemel kasutati keevitamist, sealhulgas valatud kerega paake. Tanki esimestel versioonidel oli kere ülemise esiosa kalle 56 kraadi ja paksus 51 mm. VLD-d nõrgestasid sellesse keevitatud eendid koos luukidega kontrollseadmete jaoks. Hilisematel modifikatsioonidel viidi luugid kere katusele, VLD sai soliidseks, kuid luukide ülekande tõttu tuli muuta vertikaalsemaks, 47 kraadi.

Kere küljed koosnevad vertikaalselt paigaldatud soomusplaatidest paksusega 38 mm ja tagumisel osal on sama soomus. Prototüübil oli paagi küljel meeskonna jaoks üsna suur luuk, kuid seeriasõidukitel sellest loobuti.

Kere põhjas, laskur-raadiooperaatori positsiooni taga on luuk, mis on mõeldud meeskonnale tanki suhteliselt ohutuks lahkumiseks lahinguväljale vaenlase tule all. Mõnel juhul kasutati seda luuki haavatud jalaväelaste või teiste tankide meeskonnaliikmete evakueerimiseks lahinguväljalt, kuna Shermani sisemus oli piisavalt suur, et ajutiselt majutada veel mitu inimest.

Varase seeria tankid pärisid oma eelkäijalt M3 alumise esiosa, mis koosnes kolmest poltidega kokku hoitud sektsioonist.

Tanki torn on valatud, silindrilise kujuga väikese ahtriniššiga, paigaldatud kuullaagriga 1750 mm läbimõõduga õlarihmale, torni esisoomuse paksus on 76 mm, torni küljed ja tagaosa on 51 mm. Torni otsmik on 60° nurga all kaldu ja relva mantlil on 89 mm soomus. Torni katuse paksus on 25 mm, kere katus on alates 25 mm esiosast kuni 13 mm tagaosas. Torni katuses on komandöri luuk, mis on ühtlasi sissepääsuks laskurile ja laadurile. Hilise tootmise tornidel (alates augustist 1944) on laaduri jaoks eraldi luuk. Komandöri luugi kaas on kaheleheline, luugile on paigaldatud õhutõrjekuulipilduja torn. Torni pöörlemismehhanism on elektrohüdrauliline või elektriline, mehhanismide rikke korral käsitsi pööramise võimalusega, täispöörlemisaeg on 15 sekundit. Torni vasakul küljel on püstolist tulistamiseks mõeldud amblus, mis on suletud soomustatud klapiga. 1943. aasta veebruaris püstoli ambrasuurist loobuti, kuid sõjaväe palvel võeti see 1944. aasta alguses uuesti kasutusele.

Relva laskemoon on paigutatud horisontaalsetesse laskemoonariiulitesse, mis paiknevad kere külgedel poritiibades (üks laskemoonahoidja vasakus, kaks paremas), horisontaalsesse laskemoonariiulisse tornikorvi põrandal, samuti vertikaalses laskemoonariiulis korvi tagaosas. Täiendavad 25 mm paksused soomusplaadid on väljast keevitatud kere külgedele, kus asub laskemoonahoidja (erandiks on kõige varasema seeria tankid). Shermanide lahingukasutus näitas, et kui soomust läbistavad kestad tabavad kere külgi, on tank kalduvus pulberlaskemoona laengute süttimisele. Alates 1944. aasta keskpaigast sai tank uue disainiga laskemoonariiulid, mis viidi lahinguruumi põrandale, mürsupesade vahedesse valati antifriisi ja korrosiooniinhibiitoriga segatud vesi. Sellised tankid said tähise “(W)” ja erinesid väliselt varasematest versioonidest täiendavate külgsoomusplaatide puudumise tõttu. “Märg” laskemoonariiulil oli oluliselt väiksem kalduvus süttida tanki külgi mürskude tabamisel, samuti tulekahju korral.

Enamikul toodetud tankidel oli sisemine vahtkummist vooder, mis oli mõeldud meeskonna kaitsmiseks sekundaarsete kildude eest, kui tanki mürsud tabasid.

M4A1 survevalatud korpusega

Relvastus

75 mm M3

Kui M4 läks masstootmisse, oli selle peamiseks relvastuseks Ameerika 75 mm M3 L/37.5 tankipüstol, mis pärines tanki M3 hilisematest versioonidest. Esimeses tankide seerias paigaldati relv M34 alusesse. 1942. aasta oktoobris moderniseeriti seadeldis, mis sai tugevdatud püstoli mantli, mis kattis mitte ainult püstoli ennast, vaid ka koaksiaalset kuulipildujat, aga ka otsest teleskoopsihikut laskurile (enne seda viidi sihtimine läbi teleskoobi periskoobi sisse ehitatud sihik). Uus paigaldus sai tähise M34A1. Püstoli vertikaalsihtimisnurgad on –10…+25°.

M3 kaliiber on 75 mm, toru pikkus 37,5 kaliibrit (40 kaliibrit on püstoli täispikkus), kiiluga poolautomaatne polt ja ühtne laadimine. Vintpüssi samm on 25,59 kaliibrit.

M3 oli üldiselt samaväärne Nõukogude F-34-ga ja sellel oli veidi lühem tünni pikkus, sarnane kaliiber ja soomuste läbitung. Relv oli efektiivne Saksa kergete ja keskmiste tankide vastu (välja arvatud PzKpfw IV uusimad modifikatsioonid) ja vastas üldiselt tolleaegsetele nõuetele.

Relv on varustatud Westinghouse'i güroskoopilise stabilisaatoriga, mis töötab vertikaaltasandil. Püstoli tanki paigaldamise ebatavaline omadus on see, et see on monteeritud püstoli pikitelje suhtes 90 kraadi vasakule pööratuna. See muutis laaduri töö palju lihtsamaks, kuna selle kinnitusega liiguvad poldi juhtseadised pigem horisontaalselt kui vertikaalselt.
Laskemoona mahutavus on 90 padrunit.

M4A1 M3 kahuriga

76 mm M1

Sõja ajal, kui Saksa soomusüksustes ilmusid keskmise pikkusega tankid PzKpfw IV pika toruga 75 mm relvadega, keskmised tankid PzKpfw V "Panther" ja rasked tankid PzKpfw VI "Tiger", tekkis ameeriklaste 75 mm soomuse ebapiisava läbitungimise probleem. M3 relvad kerkisid. Selle probleemi lahendamiseks paigaldati eksperimentaalse T23 tanki M4 torn koos 76-mm M1 pika toruga relvaga M62 maskikinnitusse. T23 torniga M4 tankide seeriatootmine jätkus 1944. aasta jaanuarist 1945. aasta aprillini. Kõik 76 mm relvadega Shermani tankid said tähise “(76)”. Uues tornis oli komandöri kuppel. Tornisoomus T23 on ringikujuline, 64 mm.

M1 vintpüss, kaliiber 76,2 mm, toru pikkus 55 kaliibrit, poolautomaatne liugpolt, ühtne laadimine. Relvavalikuid on mitu. M1A1 erineb M1-st selle poolest, et rattad on parema tasakaalustamise huvides ettepoole nihutatud, M1A1C-l on silindri koonu otsas keerme M2 koonpiduri paigaldamiseks (kui koonpidur pole paigaldatud, suletakse keerme spetsiaalse kaitsekattega haakeseadis), on M1A2-l lühendatud vintpüssi samm, 32 kaliibrit 40 asemel.

M4A1(76)W 76 mm M1A2 relvaga

17 naela relv

Briti armees leidus ka variante, mis olid ümber relvastatud Briti 17-naelise tankitõrjerelvaga MkIV, mida kutsuti Sherman IIC-ks (põhineb M4A1-l) ja Sherman VC-ks (põhineb M4A4-l), mida tuntakse paremini üldnime Sherman Firefly all. 17-naeline relv paigaldati tavapärasesse torni; maski kinnitus oli spetsiaalselt selle relva jaoks ette nähtud. Püstoli stabilisaator eemaldati relvatoru suure raskuse tõttu.

Mürsik QF 17 naela Mk.IV kahur, vintpüss, kaliiber 76,2 mm, toru pikkus 55 kaliibrit, vintpüssi samm 30 kaliibrit, horisontaalne liugpolt, poolautomaatne, ühtne laadimine. Relv oli varustatud sisseehitatud vastukaaluga koonpiduriga.

Püssi laskemoona mahutavus on 77 padrunit ja see on paigutatud järgmiselt: 5 padrunit asetatakse tornikorvi põrandale, veel 14 padrunit juhiabiistmele ja ülejäänud 58 padrunit asetatakse kolme laskemoonariiulisse. lahinguruumi põrand.

Huvitav fakt on see, et britid, kes polnud M3 relva võimsusega rahul, alustasid tööd M4 varustamiseks 17-naelise relvaga ammu enne seda, kui Ameerika väejuhatus oli selle probleemi pärast tõsiselt mures. Kuna britid saavutasid väga häid tulemusi, soovitasid nad ameeriklastel toota litsentsi alusel 17-naelist relva ja paigaldada see Ameerika Shermanidele, eriti kuna selle paigaldamine ei nõudnud uut torni. Kuna ameeriklased ei soovinud tankidele välisrelvi paigaldada, otsustasid ameeriklased pärast mitmeid katseid sellest otsusest loobuda ja hakkasid paigaldama oma vähem võimsat M1 relva.

SVDS-mürsud ilmusid esmakordselt Briti armees augustis 1944. Selle aasta lõpuks tootis tööstus selliseid kestasid 37 000, enne sõja lõppu veel 140 000. Esimese seeria kestadel esines olulisi tootmisvigu, mistõttu oli võimalik neid kasutada vaid lühikestel vahemaadel.

Sherman VC (Sherman Firefly) Briti 17-naelise relvaga.

105 mm M4 haubits

Mitmed erinevat tüüpi M4-d said peamiseks relvastuseks Ameerika 105-mm haubitsa M4, mis oli tankis kasutamiseks mõeldud modifitseeritud M2A1 haubits. Need tankid olid ette nähtud jalaväe otseseks suurtükiväe toetuseks.

Haubitsa on monteeritud M52 maskikinnitusse, laskemoona mahutavus on 66 padrunit ja see on paigutatud õigesse sponsoni (21 padrunit), samuti lahinguruumi põrandale (45 padrunit). Veel kaks lasku salvestati otse torni. Tornil ei ole korvi, kuna viimane raskendab juurdepääsu laskemoonariiulile. Püssi tasakaalustamise raskuste tõttu puudub stabilisaator, lisaks puudub tornil hüdroajam (osadele tankidele tagastati 1945. aasta suvel).

M4 vinthaubits, kaliiber 105 mm, toru pikkus 24,5 kaliibrit, vintpüssi samm 20 kaliibrit. Polt on libisev, ühtne laadimine.

M4 haubits suudab tulistada ka igat tüüpi suurtükiväe laskuritest, mis on mõeldud armee M101 haubitsa jaoks. Kõigil lasketüüpidel, välja arvatud M67, on muutuv laeng.

Abirelvad

Püssikaliibriga kuulipilduja M1919A4 on paaris tanki kahuriga. Laskur tulistas koaksiaalsest kuulipildujast, kasutades kuulipilduja korpusele paigaldatud solenoidi kujulist elektrilist päästikut, mis toimis selle päästikukaitsele. Sama kuulipilduja oli paigaldatud eesmise esiosa liigutatavasse kuulmaski ja tulistas juhiabi. Torni katusel, komandöri luugiga kombineeritud tornikinnituses, on raskekuulipilduja M2H, kasutusel õhutõrjekuulipildujana.

Laskemoona mahutavus on koaksiaal- ja esikuulipildujatel 4750 padrunit, raskekuulipilduja puhul 300 padrunit. Kursikuulipilduja padrunrihmad paigutati juhiabiistmest paremale jäävasse poritiibariiulisse, koaksiaalkuulipilduja rihmad torninišši riiulile.

Alates 1943. aasta juunist varustati tank 51 mm M3 suitsumördiga, mis paigaldati torni katusesse vasakule küljele 35° nurga all nii, et selle tulguks asus tanki sees. Mört on ingliskeelse "2-tollise pommiheitja Mk.I" litsentsitud versioon, sellel on regulaator, mis võimaldab tulistada kindlal kaugusel 35, 75 ja 150 meetrit ning laskemoona mahutavus on 12 suitsukest. Sellest tekkinud tulekahju pani tavaliselt laadur. Kasutati ka tavapäraseid 50 mm mördist valmistatud miine.

Meeskonna kaitsevõime tõstmiseks varustati kõigi modifikatsioonidega tankid M2 kuulipildujaga M1919 kuulipilduja ja Thompsoni kuulipildujaga.

Tornis tanki M4 Sherman kuulipilduja kapral Carlton Chapman

Meeskonna majutus, mõõteriistad ja vaatamisväärsused

Tanki meeskond koosneb viiest inimesest kõigi modifikatsioonide jaoks, välja arvatud Sherman Firefly. Tanki korpuses on käigukasti mõlemal küljel juht (vasakul) ja laskur-raadiooperaator (juhiabi), mõlemal on esiosa ülaosas luugid (varajastes modifikatsioonides) või kere katusel torni ees (hilisemates modifikatsioonides). Lahinguruumis ja tornis asuvad tanki komandör, laskur ja laadur. Ülema koht asub torni tagumises paremas osas, laskur asub tema ees ja kogu torni vasak pool on antud laadurile. Juhi, juhiabi ja tankikomandri istmed on reguleeritavad ja võivad vertikaalsuunas liikuda üsna laias vahemikus, umbes 30 cm [allikas ei ole]. Igal meeskonnaliikmel peale laskuri on 360 kraadi pöörlev M6 seireperiskoop ning periskoobid saavad liikuda ka üles-alla. Varajase mudeli tankidel olid juhi ja tema assistendi jaoks vaateavad, kuid need jäeti hiljem maha.

Sihikud koosnevad kolmekordse suurendusega teleskoopsihikust M55, mis on jäigalt püssi mantlisse kinnitatud, ja M4A1 laskuri periskoobist, kuhu on sisse ehitatud teleskoopsihik M38A2, mida saab kasutada tagavarana. Periskoobi sisseehitatud sihik on relvaga sünkroniseeritud. Torni katusele on keevitatud kaks metallist indikaatorit, et tankiülem saaks läbi periskoobi jälgides torni pöörata sihtmärgi suunas. Suunatud kuulipildujal sihikud puuduvad. 105 mm haubitsaga relvastatud tankid said M38A2 asemel teleskoopsihiku M77C. 76 mm relva puhul kasutati M38A2 asemel M47A2 ja M55 asemel M51. Seejärel täiustati vaatlusseadmeid. Tank sai universaalse laskuri periskoobi M10 (või selle modifikatsiooni reguleeritava sihikuga M16) kahe sisseehitatud teleskoopsihikuga, ühe- ja kuuekordse suurendusega. Periskoopi saab kasutada mis tahes tüüpi relvadega. Samuti paigaldati otseteleskoopsihikud M70 (parem kvaliteet), M71 (viiekordne suurendus), M76 (laiendatud vaateväljaga), M83 (muutuv 4-8× suurendus). Tankirelval on vertikaalsed ja horisontaalsed sihtimisnurga indikaatorid, mis võimaldasid kaetud positsioonidelt teostada üsna tõhusat suurtükituld.

Paak on varustatud torni nišši paigaldatud kolme tüüpi VHF-raadiojaamaga - SCR 508 kahe vastuvõtjaga, SCR 528 ühe vastuvõtjaga või SCR 538 ilma saatjata. Raadioantenn asub torni katuse taga vasakul küljel. Juhtpaagid olid varustatud SCR 506 HF raadiojaamaga, mis asus parema sponsoni ees, antenniga VLD ülemises paremas osas. Tank on varustatud sisemise intercomiga BC 605, mis ühendab kõiki meeskonnaliikmeid ja on osa raadiojaamast. Samuti saab paigaldada valikulise jalaväe eskortsidekomplekti RC 298, mis on varustatud välise BC 1362 telefoniga, mis asub kere tagaosas. Tanki võiks varustada ka mobiilse raadiojaamaga AN/VRC 3, mis oli sidepidamiseks jalaväe SCR 300-ga (Walkie Talkie). T23 tornil on komandöri kuppel kuue fikseeritud periskoobi vaatlusseadmega. 105 mm haubitsatega tankide hilisemad versioonid varustati sama torniga. Halva nähtavuse tingimustes töötamiseks on paak varustatud gürokompassiga. Euroopas gürokompasse praktiliselt ei kasutatud, kuid nende järele oli nõudlus Põhja-Aafrika ajal liivatormid, ja neid kasutati aeg-ajalt ka idarindel, talvetingimustes.

Mootor

Teiste II maailmasõja keskmiste tankide seas paistab Sherman silma ehk kõige laiema mootorivaliku poolest, mis sellele paigaldatud on. Kokku oli paak varustatud viie erineva tõukejõusüsteemi valikuga, mille tulemuseks oli kuus peamist modifikatsiooni:

- M4 ja M4A1 - Continental R975 C1 radiaallennuki mootor, 350 hj. Koos. kiirusel 3500 pööret minutis.
— M4A2 - kahe kuuesilindrilise diiselmootoriga GM 6046, 375 hj. Koos. kiirusel 2100 pööret minutis.
— M4A3 – spetsiaalselt välja töötatud bensiin V8Ford GAA, 500 hj. Koos.
- M4A4 - 30-silindriline Chrysler A57 multibank elektrijaam, mis koosneb viiest L6 bensiinimootorist.
— M4A6 - diisel Caterpillar RD1820.

Esialgu kavandati paagi paigutus ja mootoriruumi mõõtmed tähekujulisele R975-le, mis andis piisavalt ruumi ka teist tüüpi mootorite paigaldamiseks. 30-silindriline A57 jõuallikas oli aga tavalisse mootoriruumi mahtumiseks liiga suur ja M4A4 versioonil oli pikem kere, mida kasutati ka M4A6 puhul.

M4A2 tarniti NSV Liitu programmi Lend-Lease raames, kuna NSV Liidus oli tanki üks nõudeid diiselelektrijaama olemasolu. Ameerika sõjaväes ei kasutatud diislipaake logistilistel põhjustel, kuid need olid saadaval merejalaväes (millel oli juurdepääs diislikütusele) ja väljaõppeüksustes. Samuti moodustasid diislipaagid ligikaudu poole Ühendkuningriiki tarnitud mahust, kus kasutati nii bensiini- kui ka diiselmootoriga sõidukeid.

Paak on varustatud ühe silindriga bensiini lisaseadmega elektrijaam, mille ülesandeks on akude laadimine ilma põhimootorit käivitamata, samuti mootori soojendamiseks madalatel temperatuuridel.

Edasikandumine

Tanki jõuülekanne asub kere esiosas, mootorilt saadav pöördemoment edastatakse sellele piki lahinguruumi põrandat karbis kulgeva veovõlli abil. Käigukast on manuaalne 5-käiguline, on tagasikäik, 2-3-4-5 käiku on sünkroniseeritud. Käigukastil on “Cletrac” tüüpi topeltdiferentsiaal ja kaks eraldi pidurit, mille abil toimub juhtimine. Juhi juhtseadisteks on kaks pidurihooba (servoajamiga), siduripedaal, käigukang, jalg- ja käsigaasi ning käsi-seisupidur. Seejärel asendati käsi-seisupidur jalgpiduriga.

Valatud ülekandekorpus on ka tanki kere alumine esiosa, ülekanderuumi kate on valatud soomusterasest ja on poltidega tanki kere külge kinnitatud. Jõuülekande massiivsed osad kaitsesid meeskonda teatud määral soomust läbistavate kestade ja sekundaarsete fragmentide tekitatud kahjustuste eest, kuid teisest küljest suurendas see konstruktsioon käigukasti enda kahjustamise tõenäosust, kui kestad selle kere tabavad, isegi kui ei olnud soomust läbitungimist.

Tootmisprotsessi käigus käigukasti konstruktsiooni olulisi muudatusi ei tehtud.

Šassii

Paagi vedrustus vastab üldiselt M3 paagil kasutatavale. Vedrustus on blokeeritud ja sellel on mõlemal küljel kolm tugivankrit. Pöördvankritel on kaks kummeeritud tugirulli, üks tugirull tagaküljel, samuti kaks vertikaalset puhvervedru. Varaseimatel tootmismahutitel, kuni 1942. aasta suveni, oli M2 pöördvankri vedrustus, sama mis M3 varasematel variantidel. Seda vedrustuse võimalust on lihtne eristada pöördvankrite ülaosas paiknevate tugirullikute järgi.

Väikese lingiga röövik, kummi-metall paralleelliigendiga, 420 mm lai, 79 roomikuga M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 roomikuga M4A4 ja M4A6. Röövikutel on terasest alus. Roomikute esimesed versioonid olid varustatud üsna paksu kummist turvisega, mis oli veelgi paksem, et pikendada raja kasutusiga. Kui Jaapan hakkas Vaikses ookeanis edasi liikuma, muutus juurdepääs looduslikule kautšukile piiratuks ja töötati välja needitud, keevitatud või kruvitud terasest turvisega roomikud. Seejärel paranes olukord toorainega ja terasest turvist hakati katma kummikihiga.

Saadaval olid järgmised rajavalikud:

— T41 – sileda kummist turvisega rada. Võiks olla kannusega varustatud.
— T48 - kummist turvisega rööbastee, millel on võllikujuline aas.
— T49 – kolme keevitatud terasest paralleelkõrvaga rööbastee.
— T51 - sileda kummist turvisega rada, turvise paksus on võrreldes T41-ga suurenenud. Võiks olla kannusega varustatud.
— T54E1, T54E2 - rööbastee keevitatud terasest turvisega võlli kujul.
— T56 - rööbastee lihtsa terasest turvisega poltidele.
— T56E1 – terasest võlli poltidega turvisega rada.
— T62 - terasest turvisega rada neetidega võlli kujul.
— T47, T47E1 - kolme keevitatud teraskõrvaga rööbastee, kaetud kummiga.
— T74 - rööbastee keevitatud terasest turvisega võlli kujul, kaetud kummiga.

Kanadalased töötasid välja oma tüüpi C.D.P. rööviku. lahtise metallist järjestikulise liigendiga valatud metallist roomikutega. Need roomikud olid väga sarnased enamiku tolleaegsete Saksa tankide roomikutega.

Seda vedrustust nimetatakse VVSS-ks (Vertical Volute Spring Suspension, "vertikaalne"); see lühend jäeti tavaliselt paagi nimest välja.

1945. aasta märtsi lõpus moderniseeriti vedrustust, rullid said topelt, vedrud olid horisontaalsed, muudeti ka tasakaalustajate kuju ja kinemaatikat ning võeti kasutusele hüdraulilised amortisaatorid. Vedrustus sai laiemad, 58 cm, T66, T80 ja T84 roomikud. Sellise vedrustusega tankidel (nimega Horisontal Volute Spring Suspension, “horisontaalne”) oli tähises lühend HVSS. "Horisontaalne" vedrustus erineb "vertikaalsest" vedrustusest selle poolest, et sellel on madalam erirõhk maapinnale ja see annab moderniseeritud paakidele veidi suurema manööverdusvõime. Lisaks on see vedrustus töökindlam ja hooldust vähem nõudev.

HVSS-i vedrustusrajal oli kolm peamist võimalust:

— T66 - valatud terasest roomikud, järjestikune metallist lahtine liigend.
— T80 - kummist metallist hinged, terasest turvisega roomikud kummiga kaetud võlli kujul.
— T84 - kummist metallist hinged, kummist turvisega roomikud võlli kujul. Kasutatud peale sõda.

M4A1(76)W HVSS

Modifikatsioonid

Peamised tootmisvariandid

M4 tootmise eripäraks oli see, et peaaegu kõik selle variandid ei olnud moderniseerimise tulemus, vaid neil olid puhtalt tehnoloogilised erinevused ja neid toodeti peaaegu samaaegselt. See tähendab, et erinevus M4A1 ja M4A2 vahel ei tähenda, et M4A2 tähistab hilisemat ja arenenumat versiooni, see tähendab ainult seda, et neid mudeleid toodeti erinevates tehastes ja neil on erinevad mootorid (nagu ka muud väiksemad erinevused). Kõiki tüüpe moderniseeriti, näiteks vahetati laskemoona riiulit, varustati need uue torni ja relvaga ning muudeti vedrustuse tüüpi, üldiselt samal ajal, saades armee tähised W, (76) ja HVSS. Tehase tähistused on erinevad ja sisaldavad E-tähte ja numbrilist indeksit. Näiteks M4A3(76)W HVSS sai tehasetähisega M4A3E8.

Shermani tootmisversioonid olid järgmised:

M4- keevitatud kere ja Continental R-975 karburaatori radiaalmootoriga paak. Seda toodeti masstootmises juulist 1942 kuni jaanuarini 1944 ettevõtetes Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Kokku toodeti 8389 sõidukit, neist 6748 olid relvastatud M3 kahuriga, 1641 M4 (105) sai 105 mm haubitsa. Detroid Tank Arsenali toodetud M4-del oli vormitud esiosa ja neid kutsuti M4 Composite Hulliks.

M4A1- kõige esimene mudel, mis läks tootmisse, valatud kerega tank ja Continental R-975 mootor, mis on peaaegu identne algse T6 prototüübiga. Tootsid 1942. aasta veebruarist 1943. aasta detsembrini Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Kokku toodeti 9677 sõidukit, neist 6281 olid relvastatud M3 kahuriga, 3396 M4A1(76)W sai uue kahuri M1. Kõige esimese seeria tankidel oli 75 mm M2 kahur ja kaks fikseeritud esikuulipildujat.

M4A2- keevitatud kerega tank ja kahest General Motors 6046 diiselmootorist koosnev jõujaam. Tootsid 1942. aasta aprillist maini 1945 Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Kokku toodeti 11 283 tanki, neist 8053 olid relvastatud M3 kahuriga, 3230 M4A2(76)W sai uue M1 kahuri.

M4A3- oli keevitatud kerega ja Ford GAA karburaatormootoriga. Tootsid Fisher Tank Arsenal ja Detroit Tank Arsenal juunist 1942 kuni märtsini 1945 koguses 11 424 ühikut. 5015 oli relv M3, 3039 M4A3(105) 105 mm haubits, 3370 M4A3(76)W uus M1 relv. Juunis-juulis 1944 muudeti 254 M3 relvaga M4A3 M4A3E2-ks.

M4A4- keevitatud pikendatud kerega auto ja viiest automootorist koosnev Chrysler A57 Multibank jõuallikas. Toodetud 7499 tükki Detroid Tank Arsenali poolt. Kõik olid relvastatud M3 kahuriga ja neil oli veidi muudetud torni kuju, raadio tagaosas ja püstoli laskeava torni vasakul küljel.

M4A5- nimetus, mis on reserveeritud Kanada rammutankile, kuid seda pole kunagi määratud. Tank on huvitav, sest tegelikult polnud see M4 versioon, vaid M3 väga tugevalt moderniseeritud versioon. Ram Tankil oli Briti 6-naelaline püstol, valatud kere küljeuksega nagu T6 prototüübil, valatud torn algse kujuga ja šassii oli sama, mis M3-l, välja arvatud roomikud. Montreal Locomotive Works tootis 1948 ühikut. Jäär ei osalenud lahingutes oma liiga nõrga relva tõttu, kuid see oli aluseks paljudele soomusmasinatele, näiteks Kangaroo TBTR-ile.

M4A6- keevitatud korpus, sarnane M4A4-ga, valatud esiosaga. Mootor - mitme kütusega diisel Caterpillar D200A. Detroidi tankiarsenali tehas tootis 75 tanki. Torn oli sama, mis M4A4.

Grisli karu- M4A1 tank, toodetud Kanadas. Põhimõtteliselt sarnane Ameerika tankiga, erines sellest veoratta ja roomiku konstruktsiooni poolest. Montreal Locomotive Works tootis kokku 188.

Jalavägi Shermani tanki katte all, mis on varustatud lõikuriga hekkide ületamiseks - bogasid

Prototüübid

Paak AA, 20mm Quad, Skink- Kanadas toodetud M4A1 šassiil õhutõrjetanki ingliskeelne prototüüp. Tank oli varustatud nelja 20-mm Polsteni õhutõrjekahuriga, mis olid 20-mm õhutõrjekahuri Oerlikon lihtsustatud versioon. Kuigi Skink viidi masstootmisse 1944. aasta jaanuaris, valmistati neid vaid mõni üksik, kuna liitlaste täielik õhuülekaal välistas vajaduse õhutõrje järele.

M4A2E4- M4A2 eksperimentaalne versioon, millel on sõltumatu torsioonvarraste vedrustus, mis sarnaneb T20E3 paagiga. Kaks tanki ehitati 1943. aasta suvel.

Sajajalgne- M4A1 eksperimentaalne versioon vedrustusega T16 poolroomiku transporterilt.

T52- Ameerika prototüüp õhutõrjetankist M4A3 šassiil ühe 40 mm M1 kahuri ja kahe.50 M2B kuulipildujaga.

Shermanil põhinevad spetsiaalsed tankid

Sõjatingimused ja eriti liitlaste soov pakkuda oma suuremahuliste dessantoperatsioonide jaoks raskeid soomusmasinaid, viisid suure hulga spetsiaalsete Shermani tankide loomiseni. Kuid isegi tavalised lahingumasinad kandsid sageli lisaseadmeid, näiteks terad Normandia "hekkide" läbimiseks. Tankide spetsiaalseid versioone lõid nii ameeriklased kui ka britid, viimased olid eriti aktiivsed.

Kõige kuulsamad spetsialiseeritud võimalused:

Sherman Firefly- Briti armee tankid M4A1 ja M4A4, ümber relvastatud 17-naelise (76,2 mm) tankitõrjerelvaga. Modifikatsioonid koosnesid püstoli ja maski kinnituse vahetamisest, raadiojaama teisaldamisest torni tagaküljele paigaldatud väliskasti, juhiabi (selle asemel oli laskemoona osa) ja ette paigaldatud kuulipilduja eemaldamises. Lisaks muudeti suhteliselt õhukese toru suure pikkuse tõttu relva liikuvat kinnitussüsteemi, reisiasendis olevat Sherman Firefly torni pöörati 180 kraadi ja püssitoru kinnitati katusele paigaldatud kronsteini külge. mootoriruumist. Kokku ehitati ümber 699 tanki, mis tarniti Briti, Poola, Kanada, Austraalia ja Uus-Meremaa üksustele.

M4A3E2 Sherman Jumbo 75 mm M3 relvaga

M4A3E2 Sherman Jumbo- rünnata M4A3(75)W tugevalt soomustatud versiooni. See erines tavalisest M4A3 Jumbost täiendavate 38 mm paksuste VLD-le ja sponsonitele keevitatud soomusplaatide, tugevdatud ülekanderuumi katte ja uue, T23 torni baasil välja töötatud tugevdatud soomusega torni poolest. M62 maski paigaldust tugevdati täiendava soomuse keevitamise teel ja see sai nime T110. Hoolimata asjaolust, et M62 oli tavaliselt varustatud M1 kahuriga, sai Jumbo 75 mm M3, kuna sellel oli suurema plahvatusohtliku efektiga mürsk ja Jumbo polnud mõeldud tankivõitluseks. Seejärel relvastati põllul mitu M4A3E2 relva, neile anti relva M1A1 ja neid kasutati tankihävitajana. Sherman Jumbo soomus oli järgmine: VLD - 100 mm, käigukasti kate - 114-140 mm, sponsonid - 76 mm, relva mantel - 178 mm, otsmik, torni küljed ja tagaosa - 150 mm. Täiustatud soomuse tõttu tõusis kaal 38 tonnini, mille tulemusena muudeti ülemist ülekandearvu.

Sherman DD allapoole suunatud ekraaniga

Sherman DD- paagi spetsiaalne versioon, mis on varustatud Duplex Drive (DD) süsteemiga veetakistuste ületamiseks ujumise teel. Tank oli varustatud täispuhutava kummeeritud lõuendikorpuse ja peamasinaga käitatavate propelleritega. Sherman DD töötati välja Inglismaal 1944. aasta alguses, et viia läbi arvukalt dessantoperatsioone, mida liitlaste armeed pidid läbi viima, eelkõige Normandia dessanti.

Sherman Crab- kõige levinum inglise spetsialiseeritud miinipilduja tank, mis on varustatud lööktraaliga miiniväljadel läbipääsude tegemiseks. Muud miinikindlate Shermanide variandid on AMRCR, CIRD ja teised, peamiselt rull-tüüpi.

M4A3 T34 Sherman Calliope tulistab Prantsusmaal

Sherman Calliope- tank M4A1 või M4A3, mis on varustatud tornile paigaldatud T34 Calliope mitmikstardi raketisüsteemiga, millel on 60 torukujulist juhikut 114 mm M8 rakettide jaoks. Kanderaketti horisontaalne juhtimine viidi läbi torni keerates ja vertikaalne juhtimine tankipüstoli tõstmise ja langetamisega, mille toru oli spetsiaalse vardaga ühendatud kanderakettide juhikutega. Vaatamata raketirelvade olemasolule säilitas tank täielikult tavapärase Shermani relvastuse ja soomuse, mis tegi sellest ainsa MLRS-i, mis oli võimeline otse lahinguväljal tegutsema. Sherman Calliope'i meeskond võis tankis viibides rakette välja lasta, tahapoole tõmbumine oli vajalik ainult ümberlaadimiseks. Negatiivne külg oli see, et varras oli kinnitatud otse püssitoru külge, mistõttu ei saanud sellest tulistada kuni kanderakett ei lähtestanud. See puudus on T43E1 ja T34E2 kanderakettides kõrvaldatud.

T40 Whizbang- kanderaketiga raketitanki variant 182 mm M17 rakettidele. Üldiselt sarnanes kanderakett T34-ga, kuid sellel oli 20 juhikut ja soomuskaitse. Selliseid tanke kasutati peamiselt rünnakuoperatsioonidel, sealhulgas Itaalias ja Vaikse ookeani operatsiooniteatris.

M4 Buldooser

M4 Buldooser- Shermani versioon, mille ette on paigaldatud M1 või M2 buldooseri tera. Tanki kasutasid inseneriüksused, sealhulgas miinitõrjeks, koos spetsiaalsete miinikindlate variantidega.

Shermani krokodill, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Shermani inglis- ja ameerika leegiheitja versioonid.

Shermanil põhinevad iseliikuvad relvad

Kuna Sherman oli Ameerika armee peamine tankiplatvorm, ehitati selle baasil üsna palju iseliikuvaid relvi. suurtükiväepaigaldised erinevatel eesmärkidel, sealhulgas raskete tankihävitajate jaoks. Ameerika iseliikuvate relvade kontseptsioon erines mõnevõrra nõukogude või sakslaste omast ning selle asemel, et paigaldada relv kinnisesse soomuskajutisse, asetasid ameeriklased selle kas pealt avatud pöörlevasse torni (tankihävitajatel), lahtisesse. soomustatud kabiinis (M7 Priest) või avatud platvormil, viimasel juhul sooritasid tulistamist väljas asunud töötajad.

Valmistati järgmised iseliikuvate relvade variandid:

— 3in Gun Motor Carriage M10 – tankihävitaja, tuntud ka kui Wolverine. Varustatud 76 mm M7 relvaga.
- 90 mm püstolmootorvanker M36 - Jacksoni nime all tuntud tankihävitaja. Varustatud 90 mm M3 püstoliga.
— 105 mm haubitsa mootorvanker M7 – iseliikuva 105 mm haubitsa Priest.
— 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - raskerelv, haubitsa ja laskemoona transportija M4A3 HVSS baasil.

Brittidel olid oma iseliikuvad relvad:

— Roomik-iseliikuv 25 naela Sexton I, II – M7 Priesti ligikaudne analoog Kanada Ram Tanki šassiil.
— Achilles IIC – M10, ümberrelvastatud Inglise 17-naelise relvaga Mk.V.

Shermani šassii oli ka iseliikuvate relvade loomise aluseks mõnes teises riigis, näiteks Iisraelis ja Pakistanis.

M10 tankihävitaja

ARV

Ameerika armeel oli üsna lai valik soomustatud remondi- ja taastamismasinaid, mis loodi peamiselt M4A3 baasil:

- M32, M4A3 šassii, mille torni asemele on paigaldatud soomustatud pealisehitus. ARV oli varustatud 6-meetrise ja kolmkümmend tonni kaaluva A-kujulise kraanaga ning sellel oli 81-mm mört, mis kaitses remondi- ja evakueerimistöödel.

— M74, ARV täiustatud versioon, mis põhineb HVSS-vedrustusega tankidel. M74-l oli võimsam kraana, vintsid ja ette paigaldatud buldooseri tera.

- M34, M32 baasil ehitatud suurtükiväe traktor koos demonteeritud kraanaga.

Brittidel olid BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV omad versioonid. Kanadalased valmistasid ka Sherman Kangaroo TBTR-i.

Sõjajärgsed võimalused

Mitusada 75 mm kahuriga tanki M4A1 ja M4A3 relvastati 76 mm M1A1 relvadega ilma torni vahetamata. Konversioon viidi läbi ettevõttes Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) Yorkis Pennsylvanias ja Rock Islandi arsenalis Illinoisis. Tankid said indeksi E4 (76). Neid masinaid tarniti eelkõige Jugoslaaviasse, Taani, Pakistani ja Portugali.

Iisraeli šermanid

Iisraeli M50 Kubinka soomusmuuseumis

Shermanide arvukatest sõjajärgsetest modifikatsioonidest on võib-olla kõige huvitavamad M50 ja M51, mis olid koos IDF-iga kasutuses. Nende tankide ajalugu on järgmine:

Iisrael alustas Shermanide ostmist Vabadussõja ajal, 1948. aasta septembris, peamiselt Itaaliast ostetud M1(105) umbes 50 tk. Järgnevad Shermanide ostud viidi läbi aastatel 1951–1966, Prantsusmaal, Suurbritannias, Filipiinidel ja teistes riikides, kokku osteti umbes 560 ühikut erinevaid modifikatsioone. Põhimõtteliselt osteti Teisest maailmasõjast järele jäänud demonteeritud tankid, mille restaureerimine ja valmimine viidi läbi Iisraelis.

IDF-is tähistati "Shermanid" paigaldatud relva tüübi järgi, kõiki M3 kahuriga tanke nimetati Sherman M3-ks, 105 mm haubitsaga tanke nimetati Sherman M4-ks, 76 mm püstoliga tanke nimetati Sherman M1-ks. Tanke, millel oli HVSS-vedrustus (need olid 1956. aastal Prantsusmaalt ostetud M4A1(76)W HVSS), kutsuti Super Sherman M1 või lihtsalt Super Sherman.

1956. aastal hakkas Iisrael Shermaneid uuesti varustama AMX-13 tanki jaoks välja töötatud Prantsuse 75 mm püstoliga CN-75-50, Iisraelis nimetati seda M50-ks. Irooniline, et see relv oli Panthersile paigaldatud Saksa 7,5 cm KwK 42 prantsuse versioon. Prototüübi valmistas Atelier de Bourges Prantsusmaal ja ümberrelvastamistööd ise teostati Iisraelis. Püstol paigaldati vanaaegsesse torni, torni tagumine osa lõigati ära ja asemele keevitati uus suure niššiga. IDF nimetas tankid Sherman M50 ja lääne allikates on need tuntud kui "Super Sherman" (hoolimata asjaolust, et Iisraelis ei kandnud nad seda nime kunagi). Kokku relvastati enne 1964. aastat umbes 300 tanki.

Sherman M50, mis põhineb M4A3(75)W HVSS-il

1962. aastal avaldas Iisrael huvi relvastada oma Shermanid veelgi võimsamate relvadega, et võidelda Egiptuse T-55 vastu. Ja siin aitasid taas prantslased, kes pakkusid AMX-30 jaoks välja töötatud 105-mm püssi CN-105-F1, lühendatud 44 kaliibrini (lisaks lühendatud torule sai relv ka koonupiduri). Iisraelis nimetati seda relva M51 ja see paigaldati Iisraeli Sherman M4A1(76)W modifitseeritud T23 torni. Püssi massi kompenseerimiseks said tankid uue SAMM CH23-1 tagasilöögisüsteemi, uued Ameerika Cummins VT8-460 diiselmootorid ja kaasaegsed sihikuseadmed. Kõigi tankide vedrustus asendati HVSS-iga. Kokku moderniseeriti umbes 180 tanki, nimetati Sherman M51-ks ja sai lääne allikates tuntumaks kui "Israeli Sherman" või lihtsalt "I-Sherman". Iisraeli šermanid osalesid kõigis Araabia-Iisraeli sõdades, mille käigus seisid vastamisi nii Teise maailmasõja aegsed tankid kui ka palju uuemad Nõukogude ja Ameerika tankid.

Sherman M51, mis põhineb M4A1(76)W HVSS-il

1970. aastate lõpus müüdi umbes pooled 100 Iisraeli allesjäänud M51-st Tšiilisse, kus need jäid kasutusse 20. sajandi lõpuni. Teine pool koos mõne M50-ga viidi üle Lõuna-Liibanoni.

Lisaks originaalsetele Shermanidele, aga ka mainitud modifikatsioonidele, oli Iisraelis ka suur hulk omatoodangu Shermanil põhinevaid iseliikuvaid relvi, soomusmasinaid ja soomustransportööre. Mõned neist on endiselt kasutuses.

Iisraeli 160-mm Makmati mört Shermani šassiil

Egiptuse šermanid

Egiptuses olid teenistuses ka Shermanid ja nad olid samuti ümber relvastatud Prantsuse CN-75-50 relvadega. Erinevus Iisraeli Sherman M50-st seisnes selles, et M4A4 oli varustatud AMX-13 tanki FL-10 torniga koos püstoli ja laadimissüsteemiga. Kuna egiptlased kasutasid diislikütust, asendati bensiinimootorid M4A2 diiselmootoritega.

Kogu Egiptuse Shermanide projekteerimise ja ehitamisega seotud töö viidi läbi Prantsusmaal.

Enamik Egiptuse Shermaneid kaotati 1956. aasta Suessi kriisi ja 1967. aasta kuuepäevase sõja ajal, sealhulgas kokkupõrgetes Iisraeli Sherman M50-tega.

Egiptuse diisel M4A4 FL-10 torniga

Arvustused

"Sherman oli hooldatavuse poolest palju parem kui Matilda. Kas teate, et üks Shermani disaineritest oli vene insener Timošenko? See on marssal S. K. Timošenko kauge sugulane.

Kõrge raskuskese oli Shermani tõsine puudus. Tihti kaldus paak külili nagu pesitsev nukk. Olen pataljoni eesotsas ja pöördel sõidab mu juht autoga vastu jalakäijate teeperve. Nii palju, et paak läks ümber. Muidugi saime vigastada, aga jäime ellu.

Teine Shermani puudus on juhiluugi disain. Shermanide esimestes partiides kaldus see kere katuses asuv luuk lihtsalt üles ja külili. Juht avas osa sellest, torgates pea välja, et paremini näeks. Nii oli meil juhtumeid, kui torni keerates tabas relv vastu luuki ja kukkudes murdis see juhi kaela. Meil oli üks või kaks sellist juhtumit. Siis see likvideeriti ja luuk tõsteti üles ja nihutati lihtsalt küljele, nagu tänapäevastel tankidel.

Teine suur Shermani pluss oli akude laadimine. Aku laadimiseks pidime 34-aastasel mootoril töötama täisvõimsusel, kõik 500 hobust. Shermanil oli lahinguruumis bensiinimootoriga jalutustraktor, väike, nagu mootorratas. Käivitas selle ja laadis akut. See oli meie jaoks suurepärane pakkumine! »

D. F. Loza

Laenu-liisingu tarvikud

Ühendkuningriiki

Ühendkuningriik oli esimene riik, kes sai M4 programmi Lend-Lease raames ja esimene, kes kasutas neid tanke lahingutes. Kokku said britid 17 181 paaki, peaaegu kõigist modifikatsioonidest, sealhulgas diiselmootoriga sõidukitest. Inglismaale tarnitud Shermanid eemaldati enne vägedesse sisenemist ja tehti väikeseid muudatusi, et tagada nende vastavus Briti armees aktsepteeritud standarditele. Muudatused koosnesid järgmistest:

— Tankid olid varustatud inglise raadiokomplektiga #19, mis koosnes kahest eraldi raadiojaamast ja sisetelefonist. Raadiojaamad paigutati torni tagaküljele keevitatud soomustatud kasti, torni tagaseina lõigati auk meeskonna juurdepääsuks.
— Tornile paigaldati ingliskeelne 2-tolline suitsumört ja hiljem hakati seda tehases kõigile Shermanidele paigaldama.
— Paak oli varustatud kahe täiendava tulekustutussüsteemiga.
— Kere tornile ja tagumisele plaadile paigaldati kastid varuosade jaoks.
— Mõned tankid said kere paremasse esiossa paigaldatud tahavaatepeegli.

Lisaks värviti paagid üle teatrioperatsioonideks aktsepteeritud standardvärvidesse, said ingliskeelsed märgised ja kleebised ning läbisid ka väiksema moderniseerimise, olenevalt kasutuskohast. Näiteks Põhja-Aafrikas operatsioonideks mõeldud tankid said roomikute kohale täiendavad tiivad, et vähendada liikumisel tekkivat tolmupilve. Kõik need muudatused viidi läbi spetsiaalsetes töökodades pärast tankide saabumist Inglismaale.

Briti armee võttis kasutusele oma määramissüsteemi, mis erineb Ameerika omast:

— Sherman I – M4;
— Sherman II – M4A1;
— Sherman III – M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Lisaks, kui tank oli relvastatud muu kui tavalise 75 mm M3 relvaga, lisati täht selle enda ingliskeelsele mudelitähisele:

A - Ameerika 76 mm M1 relva jaoks;
B - Ameerika 105-mm haubitsa M4 jaoks;
C on Briti 17-naelise relva jaoks.

HVSS-vedrustusega tankid said täiendava Y-tähe.

Briti poolt vastu võetud nimetuste täielik loetelu on järgmine:

— Sherman I – M4, tarnitud 2096 ühikut;
— Sherman IB – M4(105), tarnitud 593 ühikut;
— Sherman IC - M4, Inglise 17-naelise relvaga (Sherman Firefly), 699 ühikut;
— Sherman II – M4A1, tarnitud 942 ühikut;
— Sherman IIA – M4A1(76)W, tarnitud 1330 ühikut;
— Sherman IIC – M4A1, Inglise 17-naelise relvaga (Sherman Firefly);
— Sherman III – M4A2, tarnitud 5041 ühikut;
— Sherman IIIA – M4A2(76)W, tarnitud 5 ühikut;
— Sherman IV - M4AZ, tarnitud 7 tk;
— Sherman V – M4A4, tarnitud 7167 ühikut;
— Sherman VC – M4A4, Inglise 17-naelise relvaga (Sherman Firefly).

Paljud Ühendkuningriiki tarnitud tankid olid erinevate Suurbritannias toodetud lahingumasinate aluseks.

10. soomusdiviisi 21. tankipataljoni Ameerika tank M4A3E8 HVSS "Sherman" Saksamaal Rosswaldeni tänaval. Praegu on see Ebersbach am Vilsi linnaosa.

NSV Liidus

NSV Liidust sai Shermanide suuruselt teine ​​saaja. Lend-Lease seaduse alusel sai Nõukogude Liit:

— M4A2 – 1990 ühikut.
— M4A2(76)W – 2073 ühikut.
- M4A4 - 2 ühikut. Proovitarned. Tellimusest loobuti bensiinimootorite tõttu.
— M4A2(76)W HVSS – 183 ühikut. Saadeti mais-juunis 1945, nad ei osalenud sõjategevuses Euroopas.

NSV Liidus kutsuti Shermaneid sageli Emchaks (M4 asemel). Oma põhiliste lahinguomaduste poolest vastasid 75-millimeetrise kahuriga Shermanid ligikaudu Nõukogude T-34-76-le ja 76-millimeetrise kahuriga T-34-85-le.

NSV Liitu saabunud tanke ei muudetud, isegi ei värvitud üle (nõukogude tunnusmärgid tehases kanti neile peale, kuna Ameerika ja Nõukogude staaride šabloonid langesid üldiselt kokku, oli vaja ainult värvi muuta), polnud paljudel tankidel üldse rahvuslikke tunnusmärke. Tankid taasaktiveeriti otse vägede poolt, neile kanti käsitsi taktikalised numbrid ja üksuse tunnusmärgid. Teatud hulk varustati välitöökodade poolt ümber suurtükkidega F-34, kuna esialgne etapp Punaarmee operatsioonil oli puudus Ameerika 75-mm kestadest. Pärast tarne loomist muudatused peatusid. Ümberrelvastatud tankide, nimega M4M, täpne arv pole teada, ilmselt on see tähtsusetu.

Algul sügis-kevadise sula tingimustes ja talvel keevitasid väed ajutisel meetodil rööbastele kannused. Hiljem tarniti Shermanid eemaldatavate kannustega ja selline muudatus polnud enam vajalik. Mõned tankid muudeti püssi või torni lahtivõtmisega ARV-deks, reeglina olid need lahingus kannatada saanud tankid. Muid muudatusi NSV Liidus ei tehtud. Hoolimata mõningatest puudustest, nagu halva kvaliteediga soomused esimesel sõidukipartiil (puudus, mis peagi kõrvaldati), teenisid M4-d Nõukogude tankerite seas hea maine. Igal juhul, olles saanud klassikalise paigutuse põhirelvaga 360 kraadi pöörlevas tornis, erinesid need eelkäijast M3 keskmisest tankist väga soodsalt. Teine pluss oli võimsate raadiojaamade olemasolu.

Ameeriklastel olid NSV Liidus eriesindajad, kes jälgisid Ameerika tankide tööd otse vägede hulgas. Lisaks tehniliste konsultantidena tegutsemisele vastutasid need esindajad ka tagasiside ja kaebuste kogumise ning tootmisettevõtetele saatmise eest. Täheldatud puudused kõrvaldati kiiresti järgmistes osades. Lisaks tankidele endile tarnisid ameeriklased ka remondikomplekte; Remondi ja restaureerimisega üldiselt probleeme ei olnud. Küll aga võeti varuosadeks lahti päris suur hulk lahingus kannatada saanud Shermaneid ning osi kasutati nende edukamate vendade taastamiseks. Shermani varustusse kuulusid kohvimasinad. Mis jättis suure mulje Nõukogude mehaanikutele, kes tanke tööks ette valmistasid.

Lisaks Suurbritanniale ja NSV Liidule tarniti Shermaneid Lend-Lease alusel Kanadale, Austraaliale, Uus-Meremaale, Vaba Prantsusmaale, Poolale ja Brasiiliale. Kanadal oli ka oma M4 tootmine.

Võitlus kasutamine

Põhja-Aafrika

Esimene Sherman saabus Põhja-Aafrikasse 1942. aasta augustis, M4A1 relvaga M2, mida kasutati tankimeeskondade ja hoolduspersonali koolitamiseks. Esimene partii uusi tanke saabus septembris ja 23. oktoobril astusid nad lahingusse El Alameinis. Kokku oli Briti 8. armeel lahingu alguses 9. tankibrigaadi ning 1. ja 10. tankidiviisi koosseisus 252 M4A1. Hoolimata asjaolust, et selleks ajaks oli Afrika Korpsiga teenistusse astunud juba mitukümmend pikaraudse relvaga PzKpfw III ja PzKpfw IV, esinesid Shermanid väga hästi, näidates üles head töökindlust, manööverdusvõimet, piisavaid relvi ja soomust. Brittide sõnul mängisid uued Ameerika tankid nende võidus selles lahingus üsna olulist rolli.

Ameeriklased kasutasid Shermaneid esmakordselt Tuneesias 6. detsembril 1942. aastal. Kogenematus Ameerika meeskonnad ja väejuhatuse valearvestused tõid kaasa suuri kaotusi vasturünnakutes hästi ettevalmistatud tankitõrjeraketisüsteemi vastu. Seejärel paranes Ameerika taktika ja Shermanide peamised kaotused ei olnud tingitud Saksa tankide vastupanust, vaid tankitõrjemiinidest (mis viis Sherman Crabi väljatöötamiseni), tankitõrje suurtükiväest ja lennundusest. Tank sai vägede seas häid hinnanguid ja peagi sai Shermanist Ameerika üksuste peamine keskmine tank, mis asendas keskmise tanki M3.

Üldiselt osutus M4 kõrbes operatsioonideks väga sobivaks tankiks, mida kinnitas ka selle sõjajärgne ajalugu. Väga avaratel ja tasastel Aafrika avarustel osutus selle töökindlus, hea kiirus, meeskonna töömugavus, suurepärane nähtavus ja side väga kasulikuks. Tankil polnud küllaldast laskeulatust, kuid liitlased lahendasid selle probleemi suurepäraste varustusteenustega, lisaks vedasid tankerid sageli purkides kaasas lisakütust.

14. veebruaril 1943 toimusid Tuneesias Shermanide (1. tankirügemendi ja 1. soomusdiviisi) esimesed kokkupõrked uue raskesakslasega. tank PzKpfw VI Tiiger (501. rasketankipataljon), milles demonstreeriti M4 suutmatust võidelda võrdsetel tingimustel Saksa raskesoomukiga.

Hävis Nõukogude M4 Sherman

Ida rinne

Shermanid hakkasid NSV Liitu saabuma novembris 1942 (5. kaardiväe tankibrigaad sai esimesed tankid), kuid see tank ilmus märgatavates kogustes Nõukogude väed alles 1943. aasta lõpus (kell Kurski lahing Osales mitukümmend Shermani – 38 M4A2 48. armee koosseisus ja 29 Shermani 5. tankikorpuse koosseisus). Alates 1944. aasta kevadest võtsid Shermanid osa peaaegu kõigist lahingutest Suure Isamaasõja kõigil rinnetel. Tankerid võtsid Ameerika tankid hästi vastu, märkides eriti meeskonna töö lihtsust võrreldes Nõukogude tankidega, samuti mõõteriistade ja sideseadmete väga kõrget kvaliteeti. Võõra autoga teenima pääsemist peeti õnnelikuks. Positiivset hinnangut tankile mõjutas ka asjaolu, et ühelt poolt oli see palju arenenum kui tema eelkäija M3, teisalt oli Punaarmee selleks ajaks juba Ameerika varustuse käitamise peensused selgeks saanud.

1943. aasta talv paljastas mõned M4A2 puudused, mis on iseloomulikud talvistele Venemaa oludele. NSV Liidu poolt tarnitud tankidel oli roomikutel sile kummimuster, mis tekitas jäistel talveteedel sõites päris tõsiseid probleeme. Roomikute ebapiisavat haardumist maapinnaga raskendas kõrge raskuskese ja paak läks üsna sageli ümber. Üldiselt oli tank peaaegu identne Nõukogude T-34-ga (külgede kaitse osas sellele halvem) ja seda kasutati samamoodi, ilma eriliste erinevusteta. Tihti kasutati Shermanide tunduvalt madalamat mürataset võrreldes Nõukogude tankidega, samuti harjutati liikumisel jalaväe tuld soomukitest, mille tagas pehme vedrustus. T-34-85-l oli juba täiendavaid eeliseid relva kaliibris ja torni esiprojektsiooni kaitses.

NSV Liidus üritati Lend-Lease'i alusel saadud tanke koondada eraldi üksusteks (tankipataljonide või brigaadide tasemel), et lihtsustada meeskonna väljaõpet ja varustamist. Suur hulk NSV Liitu sisenevad Shermanid võimaldasid luua terveid korpuseid (näiteks 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpus, 9. kaardiväe tankikorpus), mis olid relvastatud ainult seda tüüpi tankidega. Sageli kasutati samades üksustes Ameerika kesktanke ning Nõukogude Liidus toodetud kergeid tanke T-60 ja T-80. 1945. aasta suvel saadetud M4A2(76)W HVSS saadeti Kaug-Itta ja osales sõjas Jaapani vastu.

M4A1 Sitsiilias. 1943. aastal

"Shermanid" Lääne-Euroopas

M4 esmakordne kasutuselevõtt Euroopas pärineb 10. juulil 1943 toimunud dessandist Sitsiilias, kus tegutsesid 2. soomusdiviis ja 753. iseseisev tankipataljon. Operatsiooni Overlord alguse ajaks mõistis liitlasvägede väejuhatus, et 1942. aasta keskel ilmunud Sherman oli juba 1944. aastal vananenud, kuna kokkupõrked Saksa rasketehnikaga Itaalias näitasid soomuki ja mis kõige tähtsam - Shermani relvade ebapiisavust. . Ameeriklased ja britid reageerisid sellele olukorrale erinevalt.

Britid alustasid kiiresti tööd oma uue 17-naelise tankitõrjerelva paigaldamisega oma olemasolevatele Shermanidele, mis näitasid suurepäraseid tulemusi võitluses Saksa tankide, sealhulgas raskete tiigrite ja pantrite vastu. Töö sujus üsna edukalt, kuid ümberrelvastamise ulatust piiras relva enda ja selle laskemoona ebaoluline tootmine. Ameeriklased, kellele pakuti 17-naelist relva oma tehastes toota, keeldusid sellest pakkumisest, eelistades toota oma mudeleid. Selle tulemusel oli inglastel Prantsusmaal aktiivse vaenutegevuse alguseks vaid mõnisada Sherman Fireflyt, mis jagasid need oma tankiüksuste vahel, umbes üks tankirühma kohta.

Vaatamata sellele, et ameeriklased omasid selleks ajaks juba üsna tugevat kogemust tankide kasutamises (kuigi vähem kui brittidel), olid ameeriklased seisukohal, et tanke tuleks kasutada eelkõige jalaväe toetamiseks ning vaenlase tankide vastu võitlemiseks on vaja kasutada spetsiaalseid üliliikuvaid tanke. tanki hävitajad. See taktika võis olla tõhus Blitzkriegi tankide läbimurrete tõrjumisel, kuid see ei sobinud II maailmasõja teisel poolel iseloomulikuks võitlusviisiks, kuna sakslased ei kasutanud enam kontsentreeritud tankirünnakute strateegiat.

Lisaks iseloomustas ameeriklasi pärast Põhja-Aafrika võite mõningane kõrkus. Ameerika maavägede ülemjuhataja kindral McNair ütles eelkõige:

Tanki M4, eriti M4A3, on nimetatud seni parimaks lahingutankiks. On märke, et vaenlane usub sama. On selge, et M4 on ideaalne kombinatsioon mobiilsusest, töökindlusest, kiirusest, soomuskaitsest ja tulejõust. Peale selle kummalise taotluse, mis esindas Briti vaadet probleemile, polnud ühestki operatsiooniteatrist tõendeid 90-mm tankipüstoli vajaduse kohta. Minu arust meie väed mingit hirmu Saksa tankide T.VI (Tiger) ees ei tunne... Tanki T26 tootmiseks ei ole ega saagi alust olla, välja arvatud tankihävitaja tanki kontseptsioon, mis , olen kindel, et see on alusetu ja mittevajalik. Seda näitasid nii Briti kui Ameerika lahingukogemused tankitõrjerelvad piisaval hulgal ja õigesti valitud positsioonidel on nad tankidest täiesti paremad. Iga katse luua tugevalt soomustatud ja relvastatud tank, mis oleks võimeline ületama tankitõrjerelva, viib paratamatult ebaõnnestumiseni. Miski ei viita sellele, et 76 mm tankitõrjekahur on Saksa T.VI vastu ebapiisav.

Kindral Leslie McNair.

Operatsioon Overlord. Snorklitega varustatud M4A1 ja M4A3 LCT tekil

Selle lähenemisviisi tulemusel lähenesid ameeriklased Normandias dessandile ainult M4 keskmiste tankidega, sealhulgas täiustatud relvastusega tankidega, hoolimata üsna edukate programmide olemasolust M4 asendamiseks uut tüüpi. Samuti jäi ellu viimata rasketanki M26 Pershing tootmisprogramm.

Lisaks tavalistele tankidele nõudis selline kolossaalne amfiiboperatsioon ka tohutul hulgal inseneri- ja insenerivarustust, millest sündis suur hulk M4 spetsialiseeritud variante, millest kuulsaim oli Sherman DD. Sellise varustuse loomisega tegelesid peamiselt britid Hobarti rühmas, kasutades mitte ainult Ameerika, vaid ka Briti tanke. Lisaks amfiibtankidele olid kohal ka Shermanid, kes said madalate vete ületamiseks snorkelid.

Dessandi enda ajal pidid “Hobarti mänguasjad” tee miinidest ja muudest Atlandi müüri takistustest puhastama ning kaldale tulnud Sherman DD-d pidid oma tulega toetama rannikukindlustustest läbi murdvat jalaväge. See juhtus suuresti, välja arvatud see, et ameeriklased jätsid suures osas tähelepanuta spetsiaalse rünnakuvarustuse, tuginedes peamiselt oma jalaväe ja mereväe relvade toetusele. Olukorda raskendas asjaolu, et Omaha maandumiskohas lasti amfiibtankid kaldast kavandatust palju kaugemale ning seetõttu uppusid need enne, kui jõudsid kaldale minna. Ülejäänud aladel töötasid amfiib-, ründe- ja inseneritangid ideaalselt ning maandumine toimus ilma oluliste kaotusteta.

Operatsiooni Overlord ajal Utah Beachi maandumiskohas meeskonna poolt hüljatud Ameerika M4. Paak on varustatud kahe snorkliga madalas vees töötamiseks.

Pärast sillapea vallutamist pidid liitlased silmitsi seisma Saksa tankidiviisidega, kes saadeti Euroopa kindlust kaitsma ning selgus, et liitlased olid alahinnanud Saksa vägede küllastumist rasket tüüpi soomukitega. sõidukid, eriti tankid Panther. Otsestes kokkupõrgetes Saksa rasketankidega oli Shermanidel väga vähe võimalusi. Britid võisid teatud määral loota oma Sherman Fireflyle, kelle suurepärane relv jättis sakslastele suurepärase mulje (nii palju, et Saksa tankide meeskonnad püüdsid kõigepealt Fireflyt tabada ja alles siis ülejäänutega tegeleda). Ameeriklased, kes lootsid oma uuele relvale, said kiiresti teada, et selle soomust läbistavate mürskude võimsusest ei piisa Pantheri enesekindlaks löömiseks.

M4A1(76)W murrab läbi heki. Paagile paigaldatud seadmed pukside läbimiseks on nähtavad.

Olukorda raskendas asjaolu, et looduslikud tingimused Normandia, eriti selle "hekid", ei võimaldanud Shermanidel oma eelist kiiruses ja manööverdusvõimes realiseerida. Lisaks ei võimaldanud need samad tingimused esinemist tanki läbimurded strateegiline mastaap, mille jaoks Sherman oma kiiruse ja töökindlusega suurepäraselt sobis. Selle asemel pidid liitlased aeglaselt “hekkidest” läbi närima, kandes väga suuri kaotusi Saksa tankide ja nende vastu tegutsevate “faustpatronkide” (viimased kasutasid ära maastikku, et jõuda tegeliku tuleulatusse) tõttu.

Selle tulemusena pidid liitlaste tankerid lootma peamiselt oma ülekaalukale arvulisele paremusele, suurepärastele remonditeenustele, aga ka nende lennunduse ja suurtükiväe tegevusele, mis töötles Saksa kaitset enne tankide rünnakut. Liitlaste lennundus surus väga tõhusalt maha Saksa tankivägede side- ja tagalateenistused, mis piiras nende tegevust suuresti.

Tankide evakueerimise ja remondi eest vastutava Belton Cooperi raamatu "Surmalõksud" järgi kaotas ainuüksi 3. soomusdiviis kümne kuuga lahingus 1348 Shermani keskmist tanki (rohkem kui 580% oma 232 tankist koosnevast tavapärasest tugevusest). ). ), millest 648 hävis täielikult. Pealegi, mittelahingulised kaotused ulatus umbes 600 tankini.

Normandias tehti paljudele Shermanidele välimuudatusi, näiteks paigaldati neile omatehtud ja tehases valmistatud seadmed "hekkide" ületamiseks, soomust tugevdati täiendavate soomusplaatide keevitamise ja ka lihtsalt varuroomikute riputamisega, liivakotid ja improviseeritud kumulatsioonivastased ekraanid. Jalaväe kumulatiivsete tankitõrjerelvade alahindamine viis selleni, et Ameerika tööstus ei tootnud selliseid ekraane kuni sõja lõpuni.

Pärast liitlasvägede sisenemist Prantsusmaa operatsiooniruumi demonstreeriti täielikult Shermanide suurepärast strateegilist mobiilsust. Teisest küljest selgus, et M4 ei sobinud eriti linnavõitluseks, seda peamiselt nõrga soomuse ja tankirelvade väikese kaliibri tõttu. Spetsialiseerunud Sherman Jumbosid ei olnud piisavalt ja linnas olid 105 mm haubitsatega suurtükiväe toetustankid liiga haavatavad.

Väga aktiivselt ja edukalt kasutati Shermanide raketivariante, aga ka leegiheitja tanke (eriti Saksa piiril asuvate pikaajaliste kindlustuste rünnaku ajal). Kuid tankihävitajate M10 tegevus ei olnud eriti efektiivne, kuna lisaks nende relvade ebapiisavale võimsusele polnud ka piisavalt soomust; lisaks osutusid avatud tornides olevad meeskonnad mördi ja suurtükiväe suhtes väga haavatavaks. tulekahju. M36 toimis paremini, kuid sellel oli ka lahtine torn. Üldiselt ei tulnud tankihävitajad oma ülesandega toime ja tankilahingute raskus langes tavapäraste Shermanide õlgadele.

Sherman DD Reini ületamisel

Shermani DD-sid kasutati üsna aktiivselt jõgede, näiteks Reini, ületamiseks.

1944. aasta lõpuks oli Ameerika ja Briti vägedes teenistuses 7591 Shermani, arvestamata reserve. Kokku tegutses Lääne-Euroopa operatsiooniteatris vähemalt 15 Ameerika tankidiviisi, arvestamata 37 eraldi tankipataljoni. Ameerika tankivägede peamine probleem selles teatris ei olnud M4 enda puudused, mis osutusid väga oluliseks. tõhus relv, vaid tõsiasi, et kasutusel polnud raskemaid soomusmasinaid, mis oleksid võistelnud Saksa tankidega võrdsetel alustel. Sherman oli mõeldud jalaväe toetustankiks ja selles ametis näitas ta oma parimat külge, kuid sakslaste pantrite, tiigrite ja kuninglike tiigrite vastastes operatsioonides ei olnud see kuigi tõhus.

Mereväelased varjuvad Saipanil tanki taha. M4A2 tank, madalas vees töötamiseks paigaldatud snorkliga (ilmselt oli see tank saarele maandumisel esirinnas).

"Shermanid" Jaapani vastu

Esimesed Shermanid ilmusid Vaiksesse ookeani Tarawa operatsiooni ajal 20. novembril 1943 Ameerika merejalaväe koosseisude koosseisus. Kuna ameeriklaste laevastikul diislikütusega probleeme polnud, siis jaapanlaste vastu tegutsesid peamiselt M4A2 diiselversioonid. Pärast Tarawat sai Shermanist Vaikse ookeani teatris peamine Ameerika tanki tüüp, mis asendas täielikult M3 Lee, mis jäi peamiselt garnisoniteenistusse. Lisaks vahetasid Shermanid välja ka Stuartid, kuna kergetankide kasutamist rünnakuoperatsioonidel peeti sobimatuks (nende eelis liikuvuses ei tähendanud väikesaartel midagi). Olukord Vaikse ookeani operatsiooniteatris erines põhimõtteliselt tegevustest Euroopas ja Põhja-Aafrikas. Jaapani tanke oli väga vähe, need olid vananenud ja enamasti kerged; nad ei suutnud Ameerika M4-le otseselt vastu seista. 1944. aastal spetsiaalselt Shermanide vastu võitlemiseks välja töötatud uut tüüpi "Chi-Nu" vaenutegevuses ei osalenud, kuna see oli mõeldud otseselt Jaapani saarte kaitsmiseks.

Kuna peaaegu kõik Ameerika merejalaväe ja armee operatsioonid selles sõjateatris olid oma olemuselt jaapanlaste pikaajalisest kaitsest läbimurdmine, teenisid Shermanid peamiselt jalaväe toetustankidena, see tähendab täpselt seda rolli, mida nad täitsid. loodi. Jaapani tankid ei suutnud pakkuda piisavat vastupanu oma relvade nõrkuse tõttu, mis ei suutnud läbistada Shermanide soomust. Ameeriklastel on probleeme lüüasaamisega Jaapani tankid reeglina nad seda ei teinud. See viis selleni, et jaapanlased kasutasid oma tanke peamiselt improviseeritud pikaajaliste laskepunktidena, mis tegutsesid spetsiaalselt ettevalmistatud kaevikutest. Jaapani tankide aktiivse kasutamise katseid takistas ka Jaapani tankiülemate, kellel puudus tankilahingukogemus, väga nõrk taktikaline ettevalmistus. Jaapani tankiüksuste suurimat aktiivsust kohtasid ameeriklased Filipiinidel, kus tegutses Shobu grupi 2. tankidiviis kindral Tomoyuki Yamashita juhtimisel. Kokku oli jaapanlastel seal umbes 220 tanki, enamik mis kaotati ameeriklaste edasitungi ajal San Jose poole.

Vaikse ookeani operatsiooniteatris tõestas Sherman end suurepärase jalaväe toetustankina ja tema suhteliselt kerge kaal ja suurus, mis tegi tankide saarelt saarele teisaldamise lihtsaks. Tank osutus sobivaks operatsioonideks kuumas ja niiskes kliimas ning sellel ei olnud töökindluse ja manööverdusvõimega erilisi probleeme. Ameerika tankide peamised kaotused tekkisid plahvatuste tõttu tankitõrjemiinid. Kuna jaapanlased puudusid piisavalt tõhusad tankitõrjesuurtükid ja jalaväe tankitõrjerelvad, kasutasid jaapanlased sageli enesetapurünnaku taktikat, saates oma jalaväelasi ameeriklaste tankide vastu seljakotiga, magnet- ja mastimiinidega, tankitõrjegranaate jne.. Raketitankid, suurtükiväe toetustangid ja ka leegiheitja paagid.

Lahingu eripära tõi kaasa asjaolu, et tanke kasutati eraldi tankipataljonide osana, mis toetasid jalaväedivisjone. Tankidivisjone Vaikse ookeani operatsiooniteatris ei moodustatud, kuna puudus vajadus soomukite koondamiseks, aga ka tankiüksuste strateegilise manöövri võimatuse tõttu.

Leegiheitja "Sherman" Iwo Jimal

Sõjajärgsed konfliktid

Mitte vähem sündmusterohkeks osutus tanki sõjajärgne ajalugu.

USA armees olid modifikatsioonide M4A3E8 ja M4A3(105) Shermanid kasutuses 1950. aastate keskpaigani ning rahvuskaardi üksustes 1950. aastate lõpuni. Suur hulk tanke jäi Euroopasse, kus need olid Ameerika ja Briti okupatsioonivägede teenistuses. Suur hulk kanti sõjalise abina üle ka vabanenud riikide armeedele.

Shermanidel oli võimalus osaleda peaaegu kõigis 50ndate, 60ndate ja isegi 70ndate maailma konfliktides. Nende teenistuse geograafia hõlmas peaaegu kogu maakera.

Korea sõda

Põhja-Korea vägede pealetung pani Ameerika väejuhatuse väga raskesse olukorda – ainsad tankid Lõuna-Koreas olid hulk kergeid Ameerika M24 Chaffee. Lahenduseks võiks olla tankide kiire üleviimine Jaapanist, kuid seal oli ainult 75-mm M3 relvadega variante, kuna Vaikse ookeani sõja ajal vajadust 76-mm relva järele ei tekkinud kunagi. Kuna need tankid jäid tulejõult tõsiselt alla Korea rahvaarmees saadaolevatele T-34-85-dele, otsustati need ümber relvastada 76 mm M1 kahuritega. Ümbervarustus viidi läbi Tokyo arsenalis, relvad paigaldati tavapärastesse M4A3 tornidesse ja kokku ehitati ümber 76 tanki. Esimesed ümberrelvastatud Shermanid saabusid Koreasse 31. juulil 1950 8072. keskmise tankipataljoni osana ja astusid lahingusse Chungam-Ni juures 2. augustil. Seejärel hakkasid USA-st saabuma tankid ja Korea sõjas osales kokku 547 erineva modifikatsiooniga Shermani tanki, peamiselt M4A1E4 (76). Sherman Firefly oli Briti vägede teenistuses.

11. mail 1952 tulistab M4A3E8 vaenlase punkrite pihta Napalm Ridge'il 76 mm püssist.

Shermani peamine vastane selles sõjas oli T-34-85, mis oli teenistuses põhjakorealaste ja hiinlastega. Pärast Ameerika keskmiste ja raskete tankide saabumist lõppes T-34 domineerimine lahinguväljal ja tankilahingud lõppesid tavaliselt Ameerika tankerite kasuks. Omades T-34-ga ligikaudu võrdset soomust, oli Sherman relva täpsuse ja tulekiiruse poolest parem, peamiselt tänu paremale optikale ja stabilisaatori olemasolule. Mõlema tanki relvad olid piisavalt võimsad, et tungida üksteise soomustesse peaaegu kõigil reaalsetel lahingukaugustel. Kuid Korea ja Hiina tankerite ebaõnnestumiste peamine põhjus oli rohkem kõrge tase treenides oma ameeriklastest vastaseid.

21. juulist 1950 kuni 21. jaanuarini 1951 8. armee koosseisus ja 10. armee korpus Lahingutes osales 516 M4A3, millest mittetäielikel andmetel kaotati 220 tanki (120 pöördumatult). Tase korvamatud kaotused oli kõigi massiliselt kasutatavate tankide seas kõrgeim. Põhjakorealased ja hiinlased vallutasid suure hulga taandumisel rikki läinud ja maha jäetud tanke. 1. aprillil 1951 oli Koreas 442 M4A3 tanki. 21. jaanuarist 8. aprillini 1951 läks kaduma 178 seda tüüpi tanki. 8. aprillist 6. oktoobrini 1951 läks kaduma 362 Shermani tanki.

Sõja alguses kasutasid ameeriklased üsna laialdaselt rohkem rasked tankid M26 Pershing, kuid peagi sai selgeks, et hoolimata võimsast relvast ja heast soomust ei saanud see tank Korea mägedes tõhusalt töötada, kuna sellel oli sama mootor nagu Shermanil, kuid see kaalus oluliselt rohkem. Selle tulemusel kandsid Shermanid sõjast suuremat koormust, hoolimata sellest, et nad olid vähem relvastatud ja kergemini soomustatud.

Üldiselt lahinguteenistus"Sherman" osutus Koreas üsna edukalt välja, välja arvatud see, et taas ilmnes 76-mm plahvatusohtlike kestade ebapiisav võimsus. Suurtükiväe Shermanid olid selles osas edukamad. Sõja passiivset faasi eristas tankilahingute mastaapsus ning Ameerika tankide põhiroll oli jalaväe toetus, patrullimine ja ka vaenlase tulistamine kaudsetelt suurtükiväepositsioonidelt. Tanke kasutati ka omamoodi liikuvate laskepunktidena, mis aitasid jalaväel Hiina “inimlaineid” tõrjuda.

Põhja-Korea armee poolt Korea sõja ajal vangi võetud Ameerika Shermanid ja Pershingid

Araabia-Iisraeli sõjad

Vabadussõjas osales vaid kaks M4A2 tanki, mille iisraellased inglastelt pärisid. 1956. aasta Suessi kriisi ajaks oli Iisraeli kaitseväes 122 Shermani (56 Sherman M1 ja Sherman M3, 25–28 Sherman M50 ja 28 Super Sherman M1) ning nad moodustasid Iisraeli soomusjõudude selgroo; Iisraeli Shermani kaotused on teadmata, moodustades arvatavasti poole 30 kadunud tankist. Egiptuses oli mitukümmend M4A2, sealhulgas Prantsuse tornidega lennukid, millest 56 kaotati lahingus.

1967. aastal oli Iisraelis 522 erinevat tüüpi Shermani, mis moodustasid ligikaudu poole tema tankilaevast. Selleks ajaks oli see ainuke riik Lähis-Idas, kus need tankid olid kasutuses. Kuuepäevase sõja ajal kasutati neid aga peamiselt sekundaarsetel suundadel, peamiseks löögijõuks olid Briti rasked Centurions, millel olid raskemad relvad ja parem soomus. Siinai rindel juhtus juhtum, kui egiptlaste rünnatud üksusele appi tulnud Super Shermanide kompanii hävitas veel viis moodsat Egiptuse T-55.

Enne 1973. aasta Yom Kippuri sõda eemaldati Shermanid järk-järgult teenistusest ja pärast sõda muudeti need kas iseliikuvateks relvadeks ja muudeks sõidukiteks või müüdi teistesse riikidesse.

Pakistani Sherman hävitati 1971. aasta India-Pakistani sõja ajal

Indo-Pakistani sõjad

India sai oma esimesed tankid Teise maailmasõja ajal ja nad osalesid lahingutes Birmas. Need olid nii Ameerika kui ka Briti versioonid Shermanidest. Seejärel ostsid nii India kui Pakistan aktiivselt tanke.

1965. aasta India-Pakistani sõjas osalesid Shermanid konflikti mõlemal poolel. Sõja puhkedes oli Indias 332 erinevat tüüpi Shermani ja Pakistanis 305. Need olid peamiselt M4A1 ja M4A3, paljud tankid, millel oli 75 mm kahur, relvastati ümber 76 mm M1 kahuriga. Indias üritati uuesti relvastada Iisraeli Sherman M50-ga sarnase Prantsuse kahuriga. India Shermans osales Pakistani M47/48 Pattonsi lüüasaamises Asal-Uttari lahingus.

Hoolimata asjaolust, et Shermanid moodustasid veidi vähem kui poole mõlema poole tankilaevastikust, kasutati neid peamiselt sekundaarsetel telgedel, aga ka külgrünnakuteks. Esimese rea tankid olid vähem liikuvad, kuid tugevamini relvastatud ja paremini soomustatud Pattonid (Pakistani poolelt) ja Centurions (India poolelt).

Sõda Jugoslaavias

M. Baryatinsky sõnul kasutati ajal Shermani tanke kodusõda Jugoslaavias 1991-1995