Arley Burke tüüpi raketilaevad. Orly Burke'i klassi juhitavate rakettide hävitajad

USS juhitava raketi hävitaja Arleigh Burke"(DDG 51) on Arleigh Burke'i klassi juhtiv hävitaja, mis on ehitatud Ameerika Ühendriikide mereväe jaoks. Nimetatud admiral Arleigh A. Burke'i järgi, kes võitles vaikne ookean Teise maailmasõja ajal.

See ehitati Maine'i osariigis Bathis Bath Iron Worksi laevatehases. Ehitusleping sõlmiti 02.04.1985. Kiilupaneku tseremoonia toimus 6. detsembril 1988. aastal. Käivitatud 16. septembril 1989. aastal. Laeva sponsoriks oli admiral Arleigh Albert Burke'i abikaasa, kelle järgi see ka oma nime sai. Admiral ise osales 4. juulil 1991 Norfolkis laeva Atlandi laevastiku koosseisu tutvustamise tseremoonial. Kodusadama mereväebaas Virginia osariigis Norfolkis.

Peamised omadused: Koguveeväljasurve 6630 tonni. Pikkus 153,92 meetrit, tala 20,1 meetrit, süvis 9,3 meetrit. Maksimaalne kiirus 32 sõlme. Reisiulatus 4400 meremiili 20 sõlme juures. Meeskonnas 337 inimest, sealhulgas 23 ohvitseri.

Mootorid: 4 General Electric LM2500-30 gaasiturbiini, koguvõimsusega 108 000 hj. Liigutaja 2.

Relvad:

Taktikalised löögirelvad: 2 Aegise kanderaketti vastavalt 29 (vibu) ja 61 (ahtri) raketiraku jaoks. Erinevates kombinatsioonides saab neid relvastada: raketiheitja Tomahawk, raketitõrjesüsteemiga RIM-66 SM-2 Standard-2, raketiheitjaga RUM-139 ASROC.

Suurtükivägi: 1x1 127 mm. AU Mark 45. Mod. 2/54 kaal., 680 padrunit.

Õhutõrjesuurtükivägi: kaks 6-tünnilist 20 mm. JSC "Falanx"

Raketirelvastus: 2x4 Harpuuni laevatõrjeraketti kuni 74 RIM-66 SM-2 “Standard-2” raketti.

Allveelaevavastased relvad: PLUR RUM-139 ASROC.

Miini- ja torpeedorelvastus: 2x3 324 mm. TA Mk. 32 (torpeedod Mk.46 ja Mk.50).

Lennugrupp: 1 helikopter SH-60 LAMPS, angaari pole.

1993. aastal osales ta operatsioonis Provide Promise.

Laeva teisel lahingutegevusel 1995. aastal jõudis ta Vahemerele ning osales Bosnia ja Hertsegoviina õhuturbe tagamises.

Oma kolmandal merereisil 1998. aastal külastas ta Vahemerd, Aadria merd, Punast ja Musta merd, osaledes arvukatel mereväe õppustel USA mereväe osalusel.

Laeva neljandal pikamaareisil aastatel 2000–2001 teenis ta Vahemerel ja Punasel merel ning Pärsia laht, tagades ÜRO Iraagi-vastaste sanktsioonide rakendamise ja viies läbi ühiseid mereväe harjutused USA partneritega sõjalis-strateegilises sfääris.

Oma viiendal 2003. aasta jaanuarist juunini kestnud lähetuse ajal osales hävitaja operatsioonil Enduring Freedom koos teiste kandja ümber moodustatud löögirühma laevadega. Selle lahingureisi ajal ründas hävitaja tiibrakettidega Tomahawk sihtmärke Iraagis, saatis kauba- ja abilaevu ning võitles Adeni lahes piraatlusega. Lähetuse ajal veetis ta peaaegu 93 protsenti ajast merel.

2007. aasta oktoobris osales ta Somaalias piraatlusvastastes operatsioonides.

2009. aastal paigutati see Aafrika idarannikule.

2010. aasta augustis saabus ta Virginia osariigis Norfolkis asuvasse BAE Systems Ship Repairi, et moderniseerida laeva süsteeme ja pikendada selle kasutusiga 40 aastani.

23. septembril 2014 tulistas ta Punaselt merelt Süüria maapealsete sihtmärkide pihta Tomahawki raketi.

28. augustil 2018 lahkus ta oma kodusadamast kavandatud lähetusse. Septembris operatsioonide läbiviimine USA kuuenda laevastiku vastutusalas lennukikandja löögirühma osana. 25. oktoober planeeritud külastusega Iisraeli Haifa sadamasse.

Juunis 2011 sõjaväe juhtkond mereväed USA teatas oma plaanidest USA mereväe hävitajate tuleviku osas. Paljulubavad Zumwalt-klassi hävitajad osutusid masstootmiseks liiga kalliks, mistõttu otsustati Arleigh Burki projekt jätta mereväe peamiseks hävitajaks. Lisaks täiendatakse laevastikku Orly Burke'i tüüpi laevadega kuni käesoleva sajandi kolmekümnendate aastate alguseni. Selle aja jooksul panevad Ameerika laevatehased kokku kaks tosinat hävitajat. Ameerika Ühendriikide mereväe laevade tavapärase kasutusea põhjal võib eeldada, et viimane Orly Burke’i klassi laev eemaldatakse laevastikust alles käesoleva sajandi seitsmekümnendatel. Ilmselt on USA mereväejuhatusel omad kaalutlused, mis võimaldavad neid hävitajaid nii kauges tulevikus kaasata.

Et tagada eelis NSVL mereväe ees 70ndate keskel, soovisid Ameerika meremehed vastu võtta uue projekti hävitajaid. Hiljuti ilmunud Spruenid, ehkki need olid moodsad laevad, ei omanud siiski suuri väljavaateid ja nõudsid kui mitte väljavahetamist, siis vähemalt tõsist täiendust. Lisaks sellele, Spruance klassi hävitajad, hoolimata olemasolevatest relvadest, ametlikud dokumendid olid loetletud tavaliste hävitajatena ning aeg ja olukord nõudsid täieõiguslikke juhitavate rakettidega hävitajaid (juhitavate rakettidega). Töö uue laeva välimuse ja selle tehniliste näitajate kujundamisel kestis mitu aastat ning arendusvõistlus algas alles 1980. aastal. Konkurentsivõimeliste eelprojektide loomiseks kulus seitsmel laevaehitusettevõttel umbes kolm aastat, pärast mida jäid kolm konkurenti: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding ja Todd Shipyard. Kolmas ettevõte ei suutnud konkursikomisjoni “tähelepanu” pälvida, mistõttu usaldati uue projekti kahe esimese laeva ehitus vastavalt Bath Iron Worksile ja Ingalls Shipbuildingule. Projekt, nagu ka selle juhtlaev, sai nime admiral Orly Albert Burke'i järgi, kes juhtis suurema osa Teisest maailmasõjast erinevaid hävitajate koosseisusid. Leping Bath Iron Worksiga 322 miljoni dollari eest sõlmiti 85. aasta aprillis. Pliihävitaja kogumaksumus osutus aga kordades suuremaks. Võttes arvesse kõiki elektroonikaseadmeid, relvi jne. see läks Pentagonile maksma 1,1 miljardit.

USS Arleigh Burke'i (DDG-51) ehitamist alustati 1988. aasta lõpus ja see võeti kasutusele 1991. aasta iseseisvuspäeval. Seejärel ehitasid kaks laevatehast - Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding - veel kaks tosinat sarnast laeva. Uue projekti esimesed kaks tosinat laeva valmistati vastavalt projekti esimesele versioonile, mis sai nimeks Flight I. Kuid varsti pärast esimese seeria juhtprojekti ehituse algust alustasid Ameerika laevaehitajad moderniseerimist. Selle tulemusena valmis juba 1992. aastal tellitud hävitaja USS Mahan teise seeria esimese laevana. Flight II versiooni hävitajate ehitus oli tagasihoidlikumas mastaabis: ainult seitse laeva. Väidetavalt peeti väikest teist seeriat esialgu üleminekulüliks esimesest kolmandasse. Nii juhtuski, kuid vastupidiselt loogikale ei olnud projekti uue versiooni indeksis mitte kolm, vaid tähistus IIA. See rida osutus kõige arvukamaks. Peal Sel hetkel Ehitatud on 34 Orly Burke seeria IIA hävitajat ja nende ehitamine jätkub. Laevade koguarv pidi vanade plaanide järgi olema 75 ühikut, kuid seni on valmis vaid 62. Tõenäoliselt valmivad need 24 hävitajat, mis hiljem tellitakse, projekti järgmise versiooni järgi.

Kõigil olemasolevatel laevaseeriatel – I, II ja IIA – on vaid väikesed konstruktsioonierinevused. Neid põhjustavad paigaldatud seadmete iseärasused ja helikopterite töö iseärasused. Ülejäänud disain on sarnane. Kõigi kolme seeria Orly Burke on ühekordse põhjaga laevad, millel on pikk eesmine. Tähelepanuväärne on, et valdav enamus laeva kereosadest on valmistatud ülitugevast terasest. Fakt on see, et pärast Teist maailmasõda hakkasid Ameerika laevaehitajad selle klassi laevade projekteerimisel aktiivselt kasutama alumiiniumosi. Tehnilises mõttes oli see hea algus, kuid alumiiniumlaevadega peetud lahingute kogemus sundis terase juurde tagasi pöörduma. Ainult mõned osad, näiteks mastid, on Orly Burke'i hävitajatel valmistatud alumiiniumist. Madala tõmbejõuga kerel on vööris suhteliselt väike raami kumerus ja suhteliselt lai keskosa. Selline kere kuju suurendab veidi veekindlust, kuid parandab stabiilsust ja vähendab kaldenurka. IIA-seeria laevadele lisati vööripirn, mis kompenseeris laevakere kontuuride iseärasustest tingitud voolu halvenemise. Veekindlad vaheseinad jagavad kere sisemahu 13 sektsiooniks. Huvitaval kombel on alumiste tekkide paigutus, mis võimaldab laeval piiranguteta liikuda ilma ülemisele tekile minemata. Seda tehti selleks, et meeskond ei oleks ohus, kui vaenlane kasutab relvi massihävitus. Lisaks spetsiaalselt kujundatud siseruumidele kaitseb meeskonda keemia-, bioloogiliste ja tuumarelvade eest spetsiaalne ventilatsioonisüsteem, millel on väljast võetud õhu mitmekordne filtreerimine.

Orly Burke’ist sai esimene Ameerika hävitaja, mille kere ja pealisehitus valmistati varjatud tehnoloogiate abil. Radari signatuuri vähendamiseks koosneb laeva pealisehitise välispind mitmest suurest ühtlast paneelist, mis on ühendatud teravate nurkade all, mis toob kaasa märgatava raadiolainete hajumise. Korstna korpused valmistatakse sarnaselt. Lisaks läbib elektrijaama heitgaas enne väljalaskmist spetsiaalset segamiskambrit, kus see segatakse atmosfääriõhk ja jahtub maha. Selle tulemusel on Orly Burke'i klassi laevadel peaaegu poole väiksem radar ja soojussignaal kui nende Spruance-klassi eelkäijatel. Suurte osade kasutamine, mis aitab muu hulgas nähtavust vähendada, võimaldas muuta laeva konstruktsiooni modulaarseks. Tänu sellele möödub laeva kiilust veeskamiseni 10-15 nädalat.

Kõigi seeriate Orly Burke'i hävitajate kahevõlliline elektrijaam sisaldab nelja General Electricu toodetud LM2500 gaasiturbiinmootorit. Iga mootor on varustatud soojusisolatsiooniahelaga, mis vähendab kütusekulu peaaegu veerandi võrra, ja on paigaldatud müra vähendavatele lööke summutavatele alustele. Laeva kogu elektrijaam on üks moodul, mille saab vajadusel täielikult lahti võtta. Elektrijaama maksimaalne võimalik võimsus jääb vahemikku 100-105 tuhat Hobujõud. Kõikide seeriate hävitajatel on varumootoriteks kolm gaasiturbiinmootorit Allison 2500. Pea- ja varumootori võimsus edastatakse kahele võllile, mis pöörlevad viie labaga muutuva sammuga propellereid.

Orly Burke'i projekti hävitajad on võimelised kiiruseks kuni 32 sõlme, kuid nende maksimaalne sõiduulatus saavutatakse 20 sõlmese majandusliku kiirusega. Sel juhul võivad esimese seeria hävitajad sõita kuni 4400 meremiili ning II ja IIA seeria laevad pool tuhat miili rohkem. Samal ajal väidavad mõned Ameerika allikad, et kiiruse vähendamine 18 sõlmeni võib suurendada reisimisulatust kuue tuhande miilini. Siiski on selles osas kahtlusi.

Esimesel 28 Orly Burke'i klassi laeval (I ja II seeria) oli 320-350-liikmeline meeskond: 22-25 ohvitseri ja 300-330 madrust, väeohvitseri jne. Arvude erinevus tulenes mõningatest erinevustest relvastuses ja helikopterite arvus. IIA-seeria laevadel muudeti mitmel teenistusel nõutav meeskonnaarv ning kahele kopterile lisati hooldusgrupp. Kõik see tõi kaasa meeskonna suurendamise 380 inimeseni (32 ohvitseri). Ameeriklased märgivad eriti tõsiasja, et Orly Burke'i laevade eluruumide paigutuses osalesid disainerid ja ergonoomikaspetsialistid. Tänu sellele pindalaga umbes neli ruutmeetrit inimese kohta oli võimalik luua kõik normaalseks elamiseks vajalikud tingimused.

Orly Burke'i hävitajate relvad sisaldavad palju süsteeme, kuid selle aluseks on Aegise juhtimissüsteem (hääldatakse "Aegis"). See multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CIUS) ühendab terve hulga avastamis-, juhtimis- ja hävitamisvahendeid. Aegis sisaldab multifunktsionaalset faasradarit, õhu- ja maapealsete sihtmärkide tuvastamise radarit, elektroonilist sõjavarustust, sideseadmeid jne. Lisaks on Aegisel mitmeid alamsüsteeme info väljastamiseks, andmete edastamiseks teistele laevadele ja relvade juhtimiseks.

Orly Burke'i hävitajate relvade aluseks on raketid erinevat tüüpi. Kõikide seeriate laevade vööris ja ahtris on universaalsed siloheitjad Mk 41. I ja II seeria laevadel on vööri- ja ahtriheitjatel vastavalt 30 ja 60 rakku. IIA seerias kasvas rakkude arv 32 ja 64-ni. Ühte kambrisse mahub transpordi- ja stardikonteiner tiibraketiga BGM-109 Tomahawk, õhutõrjerakettiga SM-2 või SM-3 või plokiga neli konteinerit õhutõrjerakettidega RIM-7 Sea Sparrow . Kanderaketti varustus võimaldab üheaegselt stardiks ette valmistada 16 erinevat tüüpi raketti ja neid välja lasta kiirusega üks rakett sekundis. Lisaks kanderakettidele on Mk 41-l mitu kraanat TPK-de laadimiseks rakettidega. Kraanavarustuse iseärasused ja hävitaja konstruktsioon ei võimalda aga varustuslaevadelt Tomahawki või SM-2/3 rakette ümber laadida. Selliste relvade laadimine on võimalik ainult baastingimustes. Seda puudust kompenseerib relvaulatuse paindlikkus: kui laev ründab maapealseid sihtmärke, saab ta Tomahawkid, kui laev täidab oma funktsioone. õhutõrje– Sea Sparrow või SM-2/3 laaditakse sellele.

Hävitajate suurtükiväerelvade “põhikaliibriks” on 127-mm installatsioon Mk 45. Samal ajal paigaldati Mk 45 Mod Orly Burke’i esimesele 30 eksemplarile. 2, ülejäänud osas - Mk 45 Mod. 4. Kuulikindla soomukiga installatsioon võib sihtida 127-mm vintpüssi vahemikus -15° kuni +65° vertikaalselt ja peaaegu kõikides suundades horisontaalselt, muidugi, välja arvatud laeva pealisehitusega kaetud sektor. Mk 45 tulekiirus tavaliste mürskudega ulatub 20 laskuni minutis ja juhitava laskemoona puhul langeb see poole võrra. Juhimata mürsu maksimaalne laskeulatus on Mk 45 mod. 4 on 35-38 kilomeetrit. ERGM-i juhitava aktiivrakettmürsu kasutamisel suureneb see näitaja 115 kilomeetrini. Orly Burke'i hävitajate suurtükikelder mahutab 680 padrunit erinevat tüüpi laskemoona. Kogu selle arvu kestade laadimiseks kulub umbes 15-16 tundi.

Orly Burke'i õhutõrjesuurtükki saab varustada erinevat tüüpi relvadega. I ja II seeria laevadele, aga ka esimestele IIA seeria hävitajatele paigaldati kuue toruga 20-mm Mk 15 Phalanx CIWS õhutõrjerelvad, mille tulekiirus oli kuni 3000 lasku minutis. Vähem laevu oli varustatud 25 mm Bushmasteri automaatkahuritega ja peaaegu kõik Orly Burke'id on varustatud mitme (kolm kuni kuus) Browning M2HB raskekuulipildujaga. Vaatamata esialgsele otstarbele on M2HB ja Bushmaster õhutõrjes ebaefektiivsed. Seetõttu kasutatakse neid ainult personali väljaõppeks ja tulistamiseks väikeste sihtmärkide pihta, näiteks kergpaadid ja mootorpaadid.

Tõsisemate pinnasihtmärkide hävitamiseks on kõigi kolme seeria hävitajatel sisseehitatud kaks Mk 32 torpeedotoru, mille laskemoona kogukoormus on kuus torpeedot. Need võivad olla Mk 46 või Mk 50. Orly Burke'i hävitajate loomisel oli põhirõhk raketirelvadel, mistõttu torpeedotorude ümberlaadimine meeskonna poolt pärast kõigi kuue torpeedo tulistamist ei ole ette nähtud. Projekti varajastes versioonides kaalusid insenerid võimalust kasutada Orly Burke'il sügavuslaenguid, kuid isegi see taktikaline ja tehniline lahendus ei jõudnud I lennuni.

Üks SH-60 helikopter võiks põhineda esimese ja teise seeria laevade tekil. Maandumisplatsi kõrval oli petrooleumitank ja väike “ladu” relvadega - üheksa torpeedot Mk 46. Orly Burke’i hävitajatel paigutamiseks mõeldud helikopteritele on paigaldatud allveelaevade vastane süsteem LAMPS-3, mis on integreeritud üldisse. Aegis BIUS. Kahe esimese seeria laevade piiratud mahu tõttu ei olnud neil helikopteri hooldamiseks ega remondiks muid vahendeid peale pardal olevate. Seega viisid kõik enam-vähem tõsised rikked selleni, et laev jäi ilma rootorlennuki "silmadeta". Projekti IIA versiooni loomisel võeti neid puudusi arvesse ja laevaehitajad tegid laeva kere tagumisse ossa spetsiaalse helikopteri angaari, tänu millele kahekordistus hävitaja lennugrupp. Just see nõudis lennukite hooldusrühma lisamist meeskonda. Insenerid suurendasid ka helikopterirelvade arsenali suurust: Orly Burke Series IIA mahutab see kuni 40 torpeedot, erinevat tüüpi õhk-maa rakette ja isegi mitut MANPADS-i.

Orly Burke'i klassi hävitajad on osalenud mitmetes sõjalistes konfliktides, alustades peaaegu teenistuse algusest. Iraak 1996, 1998 ja 2003, Jugoslaavia 1999 ja mitmed teised operatsioonid. Nende hävitajate arvukuse tõttu (praegu on kasutusel kuuskümmend laeva) osalevad need hävitajad peaaegu kõigis Ameerika mereväe kampaaniates. Kuid Venemaal on need laevad rohkem tuntud hävitaja USS McFaul (DDG-74) "missiooni" järgi, mille ta viis läbi 2008. aasta augustis. Meenutagem, et siis, paar päeva pärast kurikuulsa “Kolme kaheksa sõja” lõppu, tõi see laev Gruusia Batumi sadamasse 55 tonni humanitaarlast.

Lisaks lahinguedudele ja huvitavale disainile on Orly Burke'i hävitajad mingil moel Ameerika laevastiku rekordiomanikud. Fakt on see, et koguveeväljasurvega umbes 8500 tonni (I seeria), 9000 tonni (II seeria) ja 9650 (IIA seeria) on Orly Burke kõige massiivsem Ameerika sõjalaev, veeväljasurvega üle viie tuhande tonni. See asjaolu viitab sellele, et seda tüüpi laevad on Ameerika laevaehituse vaieldamatu edu. Projekti õnnestumist toetab ka see, et jaapanlased hakkasid selle vastu omal ajal huvi tundma. Aastatel 1993-95 kuulus Jaapani mereomakaitsesse neli Kongo-klassi hävitajat. Tegelikult on need samad Orly Burke'id, kuid neid on muudetud nii, et need vastaksid Jaapani laevastiku juriidilistele omadustele.

Nagu iga teine ​​projekt, tuli Orly Burke aja jooksul asendada uuema tehnoloogiaga. Kuid USA mereväe kahjuks osutus paljutõotav juhitavate rakettide hävitaja projekt nimega Zumwalt kavandatust palju kallimaks. Tänu Zamvolti ebaõnnestumisele jääb Orly Burke teenistusse ka tulevikus. Kui need laevad kasutusele võeti, kavandati nende kasutusiga umbes 35 aastat. Kuid Zumwalti hävitajate masstootmise võimaluse puudumine sundis Ameerika laevastiku juhtkonda eelmisel aastal alustama projekti uue versiooni (III seeria) loomist ja kavandama osta 24 laeva lisaks juba tellitud 75 laevale. Koos eeldusega Orly Burke'i võimaliku teenindamise kestuse kohta kuni käesoleva sajandi seitsmekümnendateni võib see aidata neil hävitajatel püstitada veel ühe rekordi. Seekord kasutusea kohta.

Arleigh Burke'i klassi hävitajad (vene keeles "Arly Burke") - teatud tüüpi hävitajaga juhitavad raketthävitajad (juhitavaga raketirelvad) neljas põlvkond. USA mereväele on hävitajaid ehitatud alates 1988. aastast ja seda tüüpi laevade ehitamine jätkub. Tüüp sai nime juhtlaeva, juhitava raketihävitaja Arleigh Burke järgi, mis sai nime Teise maailmasõja Ameerika admirali järgi. Esimene Arleigh Burke'i klassi hävitaja võeti USA Atlandi laevastiku käsutusse 4. juulil 1991. aastal. Pärast tüübi viimase hävitaja dekomisjoneerimist 21. septembril 2005. aastal "Spruance" USS Cushing jääb USA mereväe ainsaks juhitava raketihävitaja tüübiks – Arleigh Burke’i hävitajateks.

2010. aasta mai seisuga on Arleigh Burke'i hävitaja suurima ulatusega pinnatüüp sõjalaev koguveeväljasurvega üle 5000 tonni tervikuna sõjajärgne ajalugu laevastik. Arvestades teiste riikide hävitajate ehitamise üsna madalat tempot, ei suuda lähiaastatel ükski riik maailmas seda ainulaadset rekordit ületada.

Lisaks USA laevastikule on neli Arleigh Burke klassi laeva, küll veidi muudetud konstruktsiooniga ja ehitatud tsiviilstandardite järgi (Kongo-klassi hävitajad), aga Jaapani mereomakaitseväes. 2000. aastal plaaniti Jaapani mereväkke tuua aastaks 2010 veel kolm laeva, mis on moderniseeritud IIA tasemele, kuid praegu on nende laevade ehitamisest loobutud arenenumate kasuks. Atago-klassi hävitajad .

Seda tüüpi laevade otstarve

1. Oma lennukikandjate ja laevade löögigruppide kaitsmine vaenlase massiivsete raketirünnakute eest, kes kasutab nii pinnalaevadelt kui ka raketisüsteemidega tuumaallveelaevadelt välja lastud laevavastaseid rakette.
2. Õhutõrje enda jõud(mereväe koosseisud, konvoid või üksikud laevad) vaenlase lennukitelt.

• Võitlus vaenlase allveelaevade ja pealveelaevadega;
• Teatud piirkondade mereblokaadi tagamine;
• Suurtükiväe toetus dessandioperatsioonidel;
• vaenlase laevade jälgimine;
• Otsingu- ja päästetöödel osalemine.

Sarja laevade ehituse arengu ajalugu

Uut tüüpi juhitavate rakettidega hävitajate väljatöötamine, mis suudavad täiendada 31 hävitajat "Spruance" tüüp ja asendada varasemat tüüpi hävitajaid, algas 1970. aastate lõpus ja viis lõpuks seda tüüpi laevade välimuse loomiseni ja nende ehitamise programmi väljatöötamiseni. Põhimõtteliselt uut tüüpi URO hävitajad pidid olema vahend USA mereväe üleoleku saavutamiseks mereväe ees Nõukogude Liit. Algselt tehti 1980. aastal seitsme laevaehitusettevõtte projekteerijatele ettepanek uue hävitaja konstruktsiooni väljatöötamiseks. Nende arv oli 1983. aastal juba vähenenud kolme ettevõtteni: Todd Shipyards, Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Selle tulemusena sai Bath Iron Worksi laevatehas 5. aprillil 1985 lepingu esimese Ι-seeria laeva ehitamiseks. Leping sõlmiti 321,9 miljoni dollari eest ja esmasündinud hävitaja kogumaksumus koos relvadega oli 1,1 miljardit dollarit (1983. aasta hindades). Bath Iron Worksi laevatehas sai lepingu ka seeria 3. ja 4. hävitaja ehitamiseks ning otsis hiljem järjest uusi lepinguid. Esimese seeria teine ​​hävitaja telliti teisele ettevõttele Ingalls Shipbuilding (Todd Shipyards ei suutnud lepingut sõlmida).

Seeriaehitus

Pärast 13. detsembril 1988 antud korraldust esimese kolme hävitaja (DDG-51 - 53) ehitamiseks järgnes tellimus veel viie seeria hävitaja ehitamiseks. Sellele korraldusele järgnes 22. veebruaril 1990 uus veel viie hävitaja ehitamiseks, seejärel said laevatehased tellimuse (16. jaanuaril 1991) veel nelja hävitaja jaoks. Viimase laeva esimese seeria viie hävitaja tellimuse said Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding 8. aprillil 1992 ning 1992. aastal tellitud viiest hävitajast viimane Mahan valmis II lennu laevana. seeria.

II seeria laevade tellimused jaotati järgmiselt: 19. - 21. jaanuar 1993 - neli hävitajat (DDG-73 - DDG-76), 20. juuli 1994 - kolm (DDG-77 - DDG-79) ja viimane neist kolmest hävitajast Oscar Austin, mis on ehitatud Flight IIA projekti järgi.

Tellimused seeria IIA laevade ehitamiseks viidi ellu järgmistel tähtaegadel: 6. jaanuar 1995 - kolm ühikut. (DDG-80 - DDG-82), 20. juuni 1996 - kaks ühikut. (DDG-83 - DDG-84), 13. detsember 1996 - neli ühikut. (DDG-85 – DDG-88), 6. märts 1998 – kolmteist ühikut. (DDG-89 – DDG-101), 13. september 2002 – üksteist ühikut. (DDG-102 - DDG-112), 15. juuni 2011 - üks ühik. (DDG-113), 27. september 2011 - kaks ühikut. (DDG-114 - DDG-115), välja kuulutatud valik DDG-116 jaoks.

2011. aasta juuni alguses on plaanis ehitada 75 seda tüüpi hävitajat, millest 61 laeva on juba ehitatud ja aastas võetakse kasutusele 2-3 uut laeva. Seeria viimane, 61. hävitaja Spruance läks USA mereväe käsutusse 1. oktoobril 2011. aastal. Pärast 2008. aasta juulis keeldumist suuremahulisest DDG-1000 tüüpi hävitajate ehitamisest tekkis plaan ehitada lisaks juba tellitud 62 laevale veel 8-11 Arleigh Burke tüüpi laeva ning suurendada ehitatud koguarvu. seeria hävitajad 70-73 ühikuni. Uute Arleigh Burke'i klassi hävitajate ehitamine USS Michael Murphy (DDG-112) järgi võimaldab USA laevatehastel mitte katkestada hävitajate tootmist enne uut tüüpi ristlejate CG(X) seeriatootmise algust neis ettevõtetes. ) ja CGN(X), mida oodatakse mitte varem kui 2015. aastal (v.a DDG-1000 hävitajate väikesemahuline ehitamine). 2009. aasta detsembris sõlmis USA merevägi hävitaja DDG-113 materjalide ostmiseks 117 miljoni dollari suuruse lepingu ning 2010. aasta aprillis 114 miljoni dollari suuruse lepingu hävitaja DDG-114 materjalide ostmiseks.

2011. aasta juunis sai teatavaks, et USA mereväe juhtkond otsustas suurendada Arleigh Burke klassi hävitajate tellimust ja jätkata nende ehitamist vähemalt 2031. aastani. 2012. ja 2013. aasta programmide raames on kavas välja töötada hävitaja uus täiustatud modifikatsioon - seeria III, mille kohaselt tuleks alates 2016. aastast (laevalt DDG-122) maha panna 24 uut seda tüüpi laeva. alla. Plaanitakse, et laevad DDG-113 kuni DDG-121 "küllastuvad" järk-järgult III seeria tehnoloogiatega.

Ehituse maksumus

Pliihävitaja ehitamise maksumus 1983. aasta hindades oli 1,1 miljardit dollarit. 2004. aastal oli ühe IIA-seeria laeva ehitamise keskmine maksumus 1,1–1,25 miljardit dollarit ja ühe laeva aastane hoolduskulu (ühe remondiga iga kahe aasta järel) = 20 miljonit dollarit.2009. aastaks kasvas inflatsiooni tõttu ühe kolmanda alaseeria hävitaja (lend IIa) maksumus 1,4 miljardi dollarini (vastab ostujõu pariteedilt 26,32 miljardile rublale) ja aastane hoolduskulu 25 miljoni dollarini.

Suurem osa Arleigh Burke'i klassi hävitajate ehituse ja relvastuse kogumaksumusest läheb otse hävitajatele relvasüsteemide soetamiseks ja paigaldamiseks. Seega maksis Bath Iron Worksi poolt aastatel 2002-2005 ladumist tellitud 6 hävitaja kere 3 170 973 112 dollarit, Ingalls Shipbuildingi poolt tellitud 4 laevakere korraga maksumus = 1 968 269 674 dollarit, millest lahutatud keskmine hind võib kergesti võrduda ühe hävitaja kere. ≈ 500 miljoni dollarini ehk veidi enam kui kolmandiku laeva kogumaksumusest. Seega moodustab ligi kaks kolmandikku laeva kasutuselevõtu maksumusest selle relvastus. Arleigh Burke'i hävitaja relvastuse kõige kallim element on võitlussüsteem "Aegis" - selle maksumus on ligikaudu 300 miljonit dollarit.

Järgmine Arleigh Burke'i klassi hävitaja pärast USS Michael Murphyt (DDG-112) (ehitamine algab eeldatavasti 2009. aastal) läheb eelarvesse maksma Merevägi 2,2 miljardit USA dollarit Arvatakse, et keskmine maksumus tulevase seeria ülejäänud hävitajad, mille ehitamist alles plaanitakse, ei ületa 1,7 miljardit dollarit.

Kulude suurenemise taga on lisaks inflatsioonile ka uute relvasüsteemide paigaldamine ehitatavatele laevadele.

Laeva disain

I seeria

Arleigh Burke'i tüüpi hävitajad on tüüpilised ühekordse kerega laevad, mille kere kuvasuhe (veepiiril) = 7,1 pika vöörikonstruktsiooniga. Esmakordselt paljude aastate jooksul Ameerika laevaehituspraktikas hakati seeria laevade kered valmistama peaaegu täielikult kõrgtugevast terasest, kasutades ainult üksikuid alumiiniumkomponente ja -sektsioone, eriti gaasiturbiiniagregaatide torusid ja peamine mast. Kogemused ajendasid Ameerika disainereid naasma terase kasutamise juurde laevade ehitamisel Falklandi sõda , mis näitas nõrka turvalisust Briti laevad alumiiniumkeredega, samuti mitmed tulekahjud nende endi laevadel (eelkõige hävis täielikult raketiristleja Belknap tulekahju, mis puhkes 22. novembril 1975, kui ristleja põrkas kokku lennukikandja John F. Kennedyga ristleja pealisehitus ja nõudis 7 inimese elu).

Laevade kered on ratsionaalselt jagatud ülemise tekini ulatuvate veekindlate vaheseintega 13 sektsiooniks ning neil on kogu pikkuses topeltpõhi. Kogu laeva läbib kaks pidevat tekki, ülemist arvestamata. Alumistel tekkidel on läbipääs, mis võimaldab meeskonnal hõivata lahingupositsioone ilma ülemisele tekile minemata. Külgede kaldenurk on laevakere olulisel pikkusel suurem kui 8°. USA mereväe kahetekkide kõrgus on standardne - 2,9 m.

Laevad ehitatakse modulaarsel põhimõttel ehk laeva kere moodustatakse ehituse käigus eelnevalt kokkupandud moodulitest (plokkidest). See hõlbustab ja kiirendab ehitusprotsessi. Täielik laevaehitusprotsess (kiilist vettelaskmiseni) võtab aega 10–17 kuud, enamik laevu ehitatakse vähem kui 15 kuuga. Pärast seda täheldati teatavat viivitust ehitusgraafikust Orkaan Katrina , mis lükkas mitme hävitaja tarnimise Pascagoulas asuvasse Bathi Iron Worksi laevatehasesse edasi.

Arleigh Burke'i klassi juhitavate rakettide hävitajad said fregattide järel esimesteks "Lafayette" tüüp laevad, mille ehitamisel kasutatakse tehnoloogiat "Stealth" . Arleigh Burke'i klassi hävitajad on esimesed USA mereväe laevad, mis on tehtud Stealth-tehnoloogial (teravate ribidega, raadiolainete suuremaks hajutamiseks) tehtud pealisehituse arhitektuuri loomise ja neelavate kattekihtide kasutamise tulemusena. raadioenergial on märkimisväärselt vähenenud efektiivne hajuvusala. Soojusvälja vähendamiseks on hävitajate suitsutornid varustatud spetsiaalsete segamiskambritega, milles heitgaasid segatakse külma õhuga. Laevade soojusvälja vähendamine saavutatakse kuumade piirkondade isoleerimisega, kasutades heitgaaside õhkjahutussüsteemi.

I seeria

2. seeria laevade metatsentrilist kõrgust on suurendatud pealisehituse kaalu vähendamisega. Peal kolmveerand 2. seeria hävitajate kere pikkust, metallplaadistuse paksust suurendati ja kütusesäästlikkust, tehes muudatusi aluse vööri konstruktsioonis. Kavitatsioonimüra vähendamiseks on täiustatud ka propelleri disaini. Lisaks laiendati seeria hävitajate eluruume, et majutada lennurühma isikkoosseisu, aga ka naissõdureid. Võitlusvõime suurendamiseks paigaldati laeva keresse lisaks viis soomustatud vaheseina.

Seeria IΙA

Võrreldes esimese seeria hävitajatega Arleigh Burke pikendati kere 1,37 m võrra - 155,29 m.. Kere laius jäi samaks. IΙA-seeria hävitajate ehitamiseks kasutatakse seni kasutamata tehnoloogiat, milles sektsioonid küllastatakse enne nende integreerimist peamistesse keremoodulitesse. Alates USS Shoupist (DDG-86) on helikopteri angaarid valmistatud komposiitmaterjalidest, et vähendada sekundaarse radari välja taset. Kõik seeria IIA hävitajad on varustatud satelliitsidega, mis võimaldab meeskonnaliikmetel igal ajal koju helistada või internetti kasutada. Kõigil hävitajatel, alates USS McCampbellist (DDG-85), on spetsiaalne pesumaja. Lisaks tehti IIA seeria Arleigh Burke klassi hävitajate konstruktsioonis ja varustuses mitmeid muid väiksemaid muudatusi.

Elektrijaam

Uus nähtus Ameerika laevaehituses oli Arleigh Burke'i hävitajatele paigaldatud kahevõlliline peaelektrijaam, mis koosnes 4 gaasiturbiinmootorist. General Electric LM2500 soojustagastusega ahelaga, mis annab täiendavalt 25 protsenti kütusesäästu. Laeva peajõujaam on monteeritud helikindlatele vundamentidele ja põrutusi summutavatele tugedele. Elektrijaam (gaasiturbiin, kompressor, torustikud) ja helikindel korpus on valmistatud ühe ploki (mooduli) kujul. Laeva jõusüsteem võimaldab saavutada vähemalt 30 sõlme täiskiiruse igas mereseisundis. I seeria juhthävitaja USS Arleigh Burke (DDG-51) arendas merekatsete ajal kogu laevakere veeväljasurvega 30 sõlme kiirust 35 jala (10,67 m) lainega ja võlli koguvõimsust 75 000 hj. Koos. Kõikide seeriate laevadel on 3 reservi Allison 2500 gaasiturbiinmootorit (igaüks võimsusega 2,5 MW), millel on laevad võimelised elektrijaama rikke korral liikuma. Arleigh Burke'i hävitajate liikumise tagavad 2 KaMeWa kaubamärgi viie labaga reguleeritava sammuga propellerit.

I-seeria Arleigh Burke'i klassi hävitajate maksimaalne reisiulatus operatiiv-majanduslikul kiirusel (20 sõlme) ulatub II ja IIA seeria laevadel 4400 meremiili (8148,8 km) tänu laeva kütusesäästlikkuse suurenemisele, mis saavutatakse täiustatud kütusesäästlikkusega. vööri disainilahendused kere osad ja täiendavate kütusepaakide paigutus, suurendati laeva reisiulatust 4890 miilini (9056 km). Hävitajate ristlemisulatus majanduslikul kiirusel (18 sõlme) ulatub mõne allika järgi 6000 meremiili (11 112 km). Arleigh Burke'i hävitajate lennukaugust hinnatakse suhteliselt väikeseks, seda enam, et USA mereväe varasemat tüüpi hävitajate puhul - Spruance-klassi hävitajad see oli 6000 miili 20 sõlmega ja 3300 miili 30 sõlmega.

Meeskond

Võitlus ellujäämisega

Peateki all asuvad elutähtsad lahingujaamad; REV antennipostid jaotati üle kogu laeva, et vähendada kahjustuste tõenäosust. Allveelaevavastaste andurite ja rakettide tulejuhtimise juhtpostid "Tomahawk" paigutatakse BIC-ist eraldi. Elektrijaama ruumid, elektroonilised juhtplokid ja juhtimispostid on olemas Kevlar killunemisvastane kaitse. Kokku kulub iga Arleigh Burke-klassi hävitaja peamiste lahingupostide ja üksuste kaitsmiseks ehituse käigus üle 130 tonni kevlarit (sealhulgas 70 tonni seda vastupidavat, kuid kallist materjali, mida kasutatakse lahingupostide kaitseks).

Struktuursest veepiirist allpool olevate mehhanismide ja seadmete kaitsmise eesmärki täidavad ka kuni 25,4 mm paksusest ülitugevast alumiinium-magneesiumisulamitest valmistatud lokaalne killunemisvastane soomus. Nendest sulamitest valmistatud plaadid kaitsevad peamisi lainejuhte, kaableid ja tähtsamaid lahinguposte (pealisehitiste ülemised astmed, juhtimisruumid, laskemoona keldrid). Arleigh Burke'i klassi hävitajate kere ja pealisehitus, sealhulgas AN/SPY-1 radariantennid, on ette nähtud ülerõhu jaoks plahvatuse ajal 0,5 kg/cm², mis on enam kui 2 korda kõrgem kui varem USA sõjalises laevaehituses aktsepteeritud. standardväärtus on 0,21 kg/cm². Hüdroakustilise signatuuri vähendamiseks on Arleigh Burke klassi hävitajad varustatud süsteemidega, mille funktsioonide hulka kuulub õhuga varustamine laeva veealusesse osasse (Masker süsteem) ja propelleri labade servadesse (PRAIRIE süsteem). Viimase süsteemi töö tulemusena tekib õhumullide pilv, mis moonutab ja silub laeva helisignaali. PRAIRIE süsteemi kasutava laeva saab ära tunda selle järgi, et selle jälg on tavapärasest kahvatum ja vahukam. Maskeri süsteemi kasutamisel ei alga äratus mitte ahtri alt, vaid umbes poolelt kere pikkuselt.

Projekti laevad said täiustatud kaitsesüsteemi massihävitusrelvade eest. Keres ja tekiehitistes illuminaatorid puuduvad, laeva ventilatsioonisüsteem on varustatud automaatsete klappide ja spetsiaalsete filtritega. Kõik uksed piki laeva väliskontuuri on varustatud õhuisolatsiooni eesmärgil õhuesikutega. Laeva siseruumides tekitatakse kunstlikult ülerõhk, et vältida saastunud õhu sattumist sinna. Arleigh Burke'i klassi hävitajatel on ka veekaitsesüsteem ja saastetõrjepostid.

Paljud eksperdid peavad Arleigh Burke'i klassi hävitajaid kõige kaitstumate hävitajate hulka kaasaegsed laevastikud rahu. Laevade lahingutegevuse kogemus paneb meid aga sellistesse väidetesse tasakaalustatumalt suhtuma ja võimaldab tuvastada selle projekti laevadel mitmeid olulisi puudusi. Nii toimus 12. oktoobril 2000 ainult 200–230 kg võimsusega TNT ekvivalendis plahvatus hävitajal Cole, mis oli täielikult läbinud kere keskosa kahetasandilise soomuskaitse (laeva keskraami lähedal). keelustas laeva gaasiturbiinmootorid, jättes selle ilma jõust ja kontrollist. Plahvatuse käigus ujutati üle kokpitid ja üks kuuendik meeskonnast (56 inimest) jäi tegevusest välja (sh 17 hukkus). Hoolimata saadud vigastustest jäi laev siiski vee peale ning plahvatuse järel tekkinud kaldenurk ei ületanud 4°.

Intsident hävitaja Cole'iga näitas taas, et vaatamata Falklandi ja Iraani-Iraagi sõdade õppetundidele ei ole mitte ainult Arleigh Burke'i tüüpi hävitajatel, vaid absoluutselt kõigil kaasaegsetel juhitavate raketthävitajatel nõrk konstruktsioonikaitse (või puudub see praegu). kõik). Kere üksikute elementide, mootorite ja relvade kaitse Kevlari abil, nagu Cole'i ​​kogemus on näidanud, tagab ainult killustumise või parimal juhul ballistivastase kaitse kerge ja keskmise kaliibriga suurtükimürskude eest. Kõigi kaasaegsete hävitajate tüüpide struktuurne kaitse ei suuda kaitsta võimsate lõhkekehade ja laevavastaste rakettide hävitava mõju eest.

Arleigh Burke'i tüüpi hävitajate nõrka konstruktsioonikaitset kompenseerib suurel määral multifunktsionaalse Aegis BIUS-i võimete tagav võimas õhu- ja allveelaevadevastane kaitse, samuti soojus- ja akustiliste kahjustuste vähendamise vahendite kasutuselevõtt. tüüpi hävitajatel allkiri. Arleigh Burke'i klassi hävitajate lüüasaamine ühe laevavastase raketi või torpeedoga on süsteemi lahinguvõimet arvestades peaaegu võimatu "Aegis" üldiselt.

Arleigh Burke-klassi hävitajate lahinguvõimekuse tõstmiseks on kavas need alates USS Oscar Austinist (DDG-79) varustada miinitõrjesüsteemidega. Otsus paigaldada selle seeria laevadele miinitõrjesüsteemid tulenes paljuski intsidendist hävitaja USS Forrest Sherman (DDG-98), kui 8. augustil 2007 viimase visiidi ajal Sevastopoli sõitis Saksa 480. -kilogrammine relv kerkis spontaanselt pinnale 300 m kaugusel hävitajast.galvaanilise lööki ankrulaevamiin Suure Isamaasõja aegadest lõhkejõuga 50 kg trotüüli ekvivalendis. Miin tehti ohutult kahjutuks Venemaa Musta mere laevastiku ja Ukraina mereväe tuukrite ühistegevusega. Miini kahjutuks tegemiseks tehtud toimingute tulemusena Ameerika hävitaja vigastada ei saanud.

Arleigh Burke klassi hävitajad on varustatud kahe 24 jala (7,32 m) pooljäiga täispuhutava otsingu- ja päästepaadiga (RHIB või RIB), mida hoitakse tüürpoordi kummipaatidel. RHIB-paatide vette laskmiseks ja väljatoomiseks kasutatakse kaubanduslikku kraanat. Arleigh Burke'i hävitajate varustusse kuulub ka 15 päästeparve, millest igaüks on mõeldud 25 inimesele.

Relvastus

Aegis (inglise keeles Aegis combat system) on multifunktsionaalne lahinguteabe ja -juhtimissüsteem (CIUS), mis kujutab endast laevas olevate valgustus-, hävitamis- ja juhtimisvahendite organisatsioonilist ja tehnilist kombinatsiooni, mis põhineb automatiseeritud lahingujuhtimissüsteemide (ACCS) laialdasel kasutuselevõtul. Lisaks on süsteem võimeline vastu võtma ja töötlema informatsiooni teiste formatsiooni laevade/õhusõidukite anduritelt ning väljastama nende kanderakettidele sihtmärke. Seega suudab süsteem toetada formatsiooni õhutõrjeülemat, kuigi ei suuda kõiki õhutõrjefunktsioone täielikult automatiseerida. Tüüpilisel juhul ei täida seda rolli aga hävitajad, vaid juhitavad raketiristlejad.

• helikopterite alamsüsteem LAMPID;
• LAMPID Mark Z helikopteri alamsüsteemi varustus;
• Radar õhu- ja pinnasihtmärkide tuvastamiseks;
• sõbra-vaenlase tuvastamise jaam;
• AN/SLQ-32 elektrooniline sõjapidamise alamsüsteem;
• navigatsiooniseadmed;
• BIUS PLO sisemisega GAAS ;
• digitaalse raadiolingi lõppseadmed (LINK-11);
• automatiseeritud juhtimise ja juhtimise allsüsteem (märk 1);
• automatiseeritud koordineeritud juhtimise allsüsteem laevade süsteemid relvad (märk 1);
• faasimassiiviga radari juhtseade;
• multifunktsionaalse radari antenni ja saatja osa;
• automatiseeritud alamsüsteem toimimise testimiseks, vigade otsimiseks ja lokaliseerimiseks;
• teabe kuvamise alamsüsteem;
• raadiosideseadmed;
• digitaalse raadiosideliini lõppseadmed;
• passiivse segamise alamsüsteemi kanderakett;
• automatiseeritud suurtükiväe tulejuhtimise allsüsteem;
• SAM "Aegis";
• Laevapõhiste rakettide, rakettide ja laevatõrjerakettide kanderaketid;
• automatiseeritud tulejuhtimise allsüsteem KR "Tomahawk" ;
• automatiseeritud tulejuhtimise allsüsteem Laevavastane rakett "Harpoon" ;
• õhutõrje suurtükiväe kompleks "Vulcan-Phalanx" ;
• automaatne allveelaevavastaste relvade tulejuhtimise allsüsteem.

Multifunktsionaalse relvasüsteemi Aegis põhikomponendid (allsüsteemid) on omavahel tihedalt seotud. Süsteemi juhtimis- ja kontrollivahendid on üldised, st neid kasutatakse iga elemendi ja kogu süsteemi kui terviku huvides. Nende tööriistade hulka kuuluvad OMVK ja kuvari alamsüsteem.

Aegise süsteem sisaldab ka kuva alamsüsteemi, mis võib sisaldada kuni 22 multifunktsionaalset konsooli (MFP) koos taktikaliste olukordade kuvadega, sealhulgas nelja komandöri (viimased kuvavad üldist olukorda). Kuvamisseadmed asuvad laeva lahinguteabe keskuses (CIC). Funktsionaalselt jagunevad kuvamisseadmed järgmisteks vooluringideks: taktikalise teabe töötlemine, selle teabe hindamine ja otsuste tegemine, õhutõrje, allveelaevade vastane sõda, pinnalaevadega võitlemine ja kaldale löömine.

Arleigh Burke'i hävitajate relvade nomenklatuur

Erinevate alamsarjade Arleigh Burke'i hävitajate relvastus erineb üsna oluliselt. Kõigi 53 seda tüüpi aktiivse laeva põhirelvad on 2 Mark 41 VLS vertikaalset stardiüksust (VLS). Kahe esimese alaseeria hävitajate UVP-relvade standardkomplekt koosneb 74 õhutõrjerakettist RIM-66 SM-2 , 8 tiibraketti BGM-109 Tomahawk (ja 8 allveelaevavastast raketti RUM-139 VL-Asroc mitmeotstarbelises versioonis või 56 tiibraketist BGM-109 Tomahawk ja ründeversioonis 34 RIM-66 SM-2 ja RUM-139 VL-Asroc raketist.

Seeria IIA hävitajatel koguarv Laeval veetavate rakettide arv kasvas 90-lt 96-le. Kolmanda seeria UVP hävitajate standardrelvade komplekti kuuluvad 74 RIM-66 SM-2 raketti, 24 raketti. RIM-7 merivarblane (neli raketi kohta), 8 tiibraketti BGM-109 Tomahawk ja 8 RUM-139 VL-Asroc juhitavat allveelaevavastast raketti.

Suurtükivägi

Arleigh Burke'i tüüpi laevade peamine suurtükivägi on kerge 127 mm Mark 45 suurtükiväe kinnitus . Mod. 2 on see paigaldatud esimesele 30 tüüpi hävitajale (DDG-51-DDG-80), modifikatsioonis. 4 - kõigil teistel hävitajatel, alustades USS Winston S. Churchilliga (DDG-81). Tavaline laskemoon Mark 45 Modi suurtükiväe kinnitusele. 2 - 680 ühtset lasku Mark 68, Mark 80, Mark 91, Mark 116, Mark 127 või Mark 156. Horisontaalne laskekaugus - 23 km, maksimaalne tulekiirus - 20 lasku minutis. Püstolikinnituse kaal on vaid 24,6 tonni.

Suurtükiväe aluse Mark 45 Mod kaal ja tulekiirus. 4 jäi samaks, mis eelmistes modifikatsioonides. Suure plahvatusohtlike kildmürskude laskeulatust on suurendatud 23 km-lt 37 km-le ning laskemoonakoormusele on lisandunud ERGM ja BTERM aktiivreaktiivmoona lennukaugusega kuni 116 km. Tavaline laskemoon Mark 45 Modi suurtükiväe kinnitusele. 4 suurendati seoses muudatustega suurtükiväe keldri kujunduses. Suurtükipadruni laskemoona komplekteerimiseks on järgmised võimalused - 700 suure plahvatusohtlikkusega killupadrunit või 400 aktiiv-reaktiivset ERGM padrunit või (segalaskemoona konfiguratsioonis) 232 suure plahvatusohtlikkusega killupadrunit + 232 ERGM või BTERM padrunit. Arleigh Burke'i hävitajate suurtükisalve täislaadimiseks kulub tavaliselt 16 tundi.

Laeva- ja allveelaevavastased relvad

Kahe esimese seeria laevadel on ahtrisse paigaldatud kaks quad-üksust Laevavastane rakett "Harpoon" . Arleigh Burke'i klassi laevade peamised allveelaevavastased relvad on LAMPS-III süsteemi helikopterid. Pardal olevad relvad on allveelaevadevastased juhitavad raketid (ASLM) RUM-139 VL-Asroc . Nad on võimelised tabama allveelaevu kuni 20 km kaugusel kandelaevast PLUR.

Allveelaevatõrje abirelvadena on kõigi kolme seeria hävitajatel kaks sisseehitatud Mk.-torpeedotoru. 32. Laskemoon - 6 allveelaevavastast torpeedot Mk. 46 või Mk. 50. Torpeedode maksimaalne laskeulatus on 10 km. Nende laadimist ei ole ette nähtud. Seeria IIA laevadel loobuti laevatõrjeraketisüsteemidest Harpoon, kuna nõuti laeva maksumust. IIA seeria laevade torpeedotorud jäeti alles.

Õhutõrje

Hävitajate õhutõrje põhikomponendiks on õhutõrjesüsteem Aegis, mis kannab sama nime kui multifunktsionaalne juhtimissüsteem. Õhutõrjesüsteem võib olenevalt laskemoona jaotusest sisaldada 34 kuni 74 õhutõrjeraketti Standard-2ER rakettidele RIM-67B (1981, maksimaalne laskeulatus - 128 km), RIM-67C (1981, maksimaalne laskeulatus - 185 km), RIM-156 (Standard-2ER Block IV, 1999, maksimaalne laskeulatus - 240 km), praegu on kõik uued hävitajad relvastatud õhutõrjejuhitavate rakettidega Standard-3 mille stardiulatus on kahekordistunud (kuni 500 km) ja Maa atmosfääri poolt praktiliselt piiramatu stardikõrgus (kuni 250 km).

Taktikalised löögirelvad

Iga Arleigh Burke'i klassi hävitaja on relvastatud kuni 56 tiibraketiga. BGM-109 Tomahawki plokk 3 (taktikalisel (mittetuumaversioonil) stardikaugusega kuni 1250-1609 km ja strateegilisel (tuuma) versioonil 2500 km. 2004. aastal testiti edukalt tiibraketti Tactical Tomahawk (kuid laevadele ei tarnitud ) (Tomahawki moderniseeritud versioon, inglise keelne Tactical Tomahawk Block 4).

Lennundus

I-II seeria laevadel saab kopteriangaari puudumise tõttu ajutiselt baseeruda vaid 1 kopteril SH-60 merikull . Kopteriplatsi kõrval asuvas laskemoonalaos hoitakse helikopteri relvi (kuni 9 Mark-46 torpeedot). Samuti on olemas lennukikütuse paak. Kuid kopterite hooldust ega remonti ei pakuta.

Täiendavad relvad

Sabotaaživastase ja õhutõrje abirelvadena on Arleigh Burke'i hävitajad varustatud 4 12,7 mm M2HB kuulipilduja . Lisavarustusena on võimalik paigaldada 25-mm Bushmasteri ründerelvad. Need on väikese tõusunurgaga ja ei sobi õhutõrjetuleks.

Projekti üldine hindamine

Ühes oma artiklis puudutasime juba Ameerika hävitajate teemat. Seal andsime üldist teavet kogu hävitajate ajaloo kohta ja nüüd otsustasime anda täieliku pildi kaasaegsest Arleigh Burke-klassi hävitajast, mis on ainus (2 Zumwalt-klassi hävitajat arvestamata) Eesti hävitajate perekonna esindaja. Ameerika laevastik. Ma nimetasin seda "ainsaks", kuna Zumwalti seeria hävitajad ei vastanud mereväe juhtkonna ootustele ja neil on kõrge ehituskulu, mis viis nende masstootmisest eemaldamiseni (plaanis on ehitada maksimaalselt veel 1 seda tüüpi hävitaja). Selle tulemusena otsustati jätkata Arleigh Burke'i sõjalaevade seeriaviisilist ehitamist.

Loomise ajalugu

Külma sõja aeg koosneb muutustest, vastasseisudest ja soojenemisest. 1960. aastate lõpuks jõudsid Nõukogude Liidu ja USA valitsused üldisele kokkuleppele, et risk tuumasõda võib kaasa tuua katastroofilisi tagajärgi mõlemale poolele ja kogu maailmale. Seetõttu on alates 1970. aastate algusest rõhku pandud rohkem tuumarelvade mahalaskmisele. Sellega rivaalitsemine aga ei lõppenud, vaid lihtsalt liikus massihävitusrelvadelt üle tavarelvadele.

Disain

Mereväe seisukohalt soovis USA oma eelist säilitada. Kuid 1970. aastatel ehitatud hävitajad Spruance ei vastanud muutunud poliitika standarditele. Spruance'i hävitajate peamine puudus on raketikontrolli puudumine. Pärast juhitava raketisüsteemi tulekut otsustas mereväe väejuhatus luua uut tüüpi hävitajad, mis täiendaksid Spruance'i hävitajaid ja asendaksid vanu. Esimene juhitava raketisüsteemiga hävitaja projekt ilmus 1980. aastal. See projekt pidi andma Ameerikale hävitajate ees olulise eelise. Seitse laevaehitusfirmat pakkusid välja oma projektid uut tüüpi laeva jaoks. 1983. aastal jäi alles 3 ettevõtet ning 1985. aastal võitsid ehitushanke 2 laevatehast: Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding.

Ehitus

Seda tüüpi hävitajat nimetas endine mereväeoperatsioonide juht (Eisenhoweri ja Kennedy administratsioonid) admiral Arleigh Burke, kes tõestas end Teise maailmasõja ja Korea sõdade ajal tõelise juhi ja strateegina, "Arleigh Burke". Esimene laev sai ka admirali nime.

Hävitaja "Arleigh Burke" ehitati aastaga ja lasti 1989. aastal endise juhi abikaasa osalusel vette (laeva täielik ehitusprotsess kestis veidi rohkem kui aasta) ning asus teenistusse USA merevägi 4. juunil 1991 ( olin testimisel 2 aastat). Admiral ise viibis tseremoonial.

Pärast hävitaja edukaid katsetusi, mis toimusid 1. septembrist 1989 kuni 1. juunini 1991, kiideti heaks seda tüüpi lahingulaeva massiline ehitamine. Bath Iron Works ja Ingalls Shipbuilding said tellimuse veel kahekümnele Arleigh Burke'i klassi laevale.

Nagu kõik teisedki sõjavarustus, "Arleigh Burke" pole odav nauding. Keskmiselt läks iga laeva hind Ameerikale maksma veidi rohkem kui 1 miljard. dollarit (1985. aastal 1,1 miljardit, 2009. aastal 1,25 miljardit). Lisaks on laevade ülalpidamisega seotud kulud. Iga 2 aasta tagant läbivad hävitajad plaanilisi remonditöid, kus igaühele kulutatakse 20–25 miljonit dollarit. Kui arvestada, et Ameerika laevastik koosneb 62 Arleigh Burkesist, siis iga 2 aasta tagant kulutatakse remondile keskmiselt 1,4 miljardit. dollarit.

üldised omadused

Hävitaja uusima mudeli pikkus on 153,9 m, laius 20,1 m, veeväljasurve 8900 tonni, võimsus 108 000 hj, maksimaalne kiirus 32 sõlme ja lennuulatus 4400 miili (optimaalsel kiirusel 20 sõlme).

Disain ja üldandmed

Arleigh Burke’i klassi hävitajad erinevad Spruance’ist pisut nii tehnoloogia, materjali, relvastuse kui ka kere enda poolest.

Arleigh Burke'i perekond on jagatud 3 mudeliks ("I", "II" ja "IIA"). Iga mudel on indikaator kaasaegsed tehnoloogiad ja relvad, mille tulemusena hävitajat moderniseeriti, muudeti seest või väliselt. Seetõttu analüüsime teile disaini kirjeldamiseks iga mudelit eraldi. Vaatleme siin üldiste andmete ja kere erinevustega seotud teemasid ning eraldi käsitleme relvade teemat.

Mudel "I"

Hoone ehitamine toimub moodulsüsteemi järgi, s.o. Esiteks valmistatakse ette üksikud plokid, seejärel monteeritakse need üheks tervikuks. Sellele aitas kaasa laeva enda konstruktsioon, mille projekteerimisel kasutati Stealth-tehnoloogiat. Arleigh Burke on esimesed vargsi põhimõttel ehitatud hävitajad. Sellega seoses koosneb laeva kontseptsioon teravatest nurkadest ja minimaalsest tarbetutest asjadest avatud tekil, mis suurendab raadiolainete hajumist. Lisaks on seda tüüpi laevad varustatud raadiolainete neeldumissüsteemiga. Laeva korstnatel on sarnane süsteem kuumalainete vähendamiseks. Kuum õhk seguneb külma õhuga enne torust väljumist, vähendades seeläbi nende nähtavust vaenlase termoradaritel. Eespool loetletud uuenduste tõttu on Arleigh Burke radaril ja termoradaritel 2 korda väiksem nähtavus kui tema eelkäijatel Spruance. Ja moodulsüsteem tegi hoone ehitamiseks vaid 10-15 kuud.

Kõrval üldised omadused Arleigh Burke on klassikaline ühe kerega laev, millel on pikendatud veeliini pikkus ja madala süvisega kere. Pärast liitlaste (Suurbritannia) Falklandi sõjas saadud õppetunde, samuti USA mereväes toimunud intsidente (tulekahjud laevadel) muutus laeva kere esimest korda üle pika aja (enne seda) taas teraseks. oli alumiinium). Uue kere vöör on täiskontuuridega, vööriraami oksad aga väikese kumerusega. Vaatamata sellele, et seetõttu võis hävitaja kiirust ja ulatust veidi kaotada, saavutas ta parema stabiilsuse (vähenes kallakuulatus) ja merekindluse.

Massihävitusrelvade ohu tõttu võimaldab Arleigh Burke'i juhitava raketihävitaja konstruktsioon töötajatel jõuda mis tahes laeva ossa ilma avatud tekile minemata. Hävitaja koosneb 13 kambrist, 3 tekist (2 sisemist ja 1 avatud) ning sellel on topeltpõhi (tõendab ellujäämise kvaliteeti).

Kokku ehitati 21 I-mudeli hävitajat.

Mudel "II"

Üldiselt pole sellel mudelil erilisi muudatusi võrreldes esimesega. Siin on nimekiri kõigist uue mudeli uuendustest:

• Paremad meeskonna elamistingimused;
• Vähenenud kütusekulu tänu väikestele muudatustele ninas;
• Vähendatud kavitatsioonimüra tänu uuele kruvisüsteemile;
• Suurenenud metatsentriline kõrgus;
• Suurenenud soomuse paksus.

Kokku ehitati 7 II mudeli hävitajat.

Mudel "IIA"

Kolmandal mudelil on olulisi muudatusi nii keres kui ka ehitustehnoloogias. Esiteks hakati kasutama juba küllastunud moodulite ühendamise tehnoloogiat, mis lihtsustas selgelt selle ehitamist. Kere pikkust suurendati 1,37 m, laius jäi samaks. Tänu sellele väikesele pikkusemuutusele õnnestus neil kopteri teenindamiseks paigaldada täisväärtuslik angaar. Eksperdid peavad seda üheks peamiseks muudatuseks uues mudelis, sest... angaari puudumine kahjustas helikopteri rikke korral õhu liikuvust, allveelaevade kaitset, luure- ja toetusvõimet. Sellest tulenevalt on suurenenud laevameeskond (kopterit teenindav grupp). Lisaks ilmus laevale satelliitside ja Internet.

Kokku ehitati 34 IIA mudelhävitajat.

Hävitaja Arleigh Burke'i relvastus

USA mereväe peahävitaja pardal on palju erinevaid relvasüsteeme ja installatsioone, kuid kõigest tahan esile tõsta juhtimissüsteemi Aegis, mille tulekuga on hävitajate roll relvajõudude süsteemis kardinaalselt muutunud. Seetõttu võtame kõigist relvadest esimese asjana selle lahti.

Aegis juhtimissüsteem

Aegise juhtimissüsteemi tehnoloogia tulekuga suutsid hävitajad iseseisvalt hävitada kõik õhus, maal või vees olevad sihtmärgid. "Aegis" on multidistsiplinaarne lahinguinfo- ja juhtimissüsteem, mis vastutab laeva info-, juhtimis- ja hävitamissüsteemide integreerimise eest. Teisisõnu, Aegise süsteem on keskpank kõik andmed, mis pärinevad paljudest laevade alamsüsteemidest, mille tulemuseks on selge pilt toimingutest. Muidugi on pank oluline peaaegu kõikide süsteemide/allsüsteemide jaoks, aga eriti laeva relvasüsteemi jaoks.

Mõnede ekspertide sõnul on sellel multifunktsionaalsel "imel" aga puudused. Neid seostatakse peamiselt madala pimedaga radariga AN/SPY-1, mis ei reageeri hästi madalalt lendavatele sihtmärkidele.

Suurtükivägi

Arleigh Burke'i perekonna peamine suurtükirelv on suurtükiväe paigaldamine 127 mm Mark 45 klass. Erinevatel ajaperioodidel olid need paigaldised erinevad omadused. Tänapäeval kasutatakse 127mm Mark45 Mod 4 klassi kinnitust, mis võimaldab lasta 20 lasku minutis maksimaalselt 37 km kaugusele. (plahvatusohtlik killustumine) kuni 115 km. (“ERGM” ja “BTERM”) sõltuvalt mürsu klassist.

Flak

Enim on kaasajastatud õhutõrjesuurtükke. Kui “I” ja “II” mudelitel olid 6-torulised Vulcan-Phalanxi kompleksid, siis nüüd on hävitajad varustatud 24 RIM-7 merivarblasega. Peamised relvad on Standard-3 tiibraketid, mille laskeulatus on kuni 500 km. ja "Tactical Tamahawk", mille maksimaalne tegevusulatus on kuni 2500 km. Igal hävitajal on kuni 56 Tamahawki tiibraketti.

Miini- ja torpeedorelvad

Peamine allveelaevadevastane ohutussüsteem on LAMPS-III klassi helikopterid. Pardarelvade hulka kuuluvad RUM-39 VL-Asroc klassi PLUR ja torpeedosüsteem Mk32. Hävitaja viimasel mudelil võeti Harpoon-klassi laevatõrjeraketid teenistusest rahaliste aspektide tõttu ära.

Lennundusrelvad

Pärast kere moderniseerimist ja helikopteri angaari ilmumist tekile sai võimalikuks hooldada 2 SH-60 Sea Hawk klassi helikopterit. Need helikopterid suudavad tulistada õhk-maa-tüüpi rakette Hellfire ja Penguin, allveelaevadelt välja lastud torpeedosid Mark-46/51 ning pakkuda õhutoetust liitlasvägedele.

Huvitavad juhtumid, mis juhtusid filmiga "Arleigh Burke"

Arleigh Burke'i klassi hävitajad on tegutsenud enam kui 25 aastat ja on täitnud palju missioone. Need olid peamiselt taktikalised harjutused, kuid mõnikord lahinguteenused, mis leidis aset viimase 3 aastakümne kuumades kohtades. Seetõttu uurime ainult mõnda juhtumit.

Hävitaja "Cole" ja terrorirünnak Adenis

Esimesele Arleigh Burke’i mudelile kuulunud hävitajal USS Cole juhtus 2000. aastal intsident, mis näitas maailmale, et hävitajate soomused pole nii tugevad. Kui Cole sildus Jeemenis Adenis, et toiduvarusid täiendada, tabas see hiljem terrorirünnak. 200-250 kg lõhkeaine plahvatus enesetaputerroristide poolt vasakul küljel tekitas 6 * 12 m suuruse augu, mille tagajärjel hukkus 17 ja sai vigastada 39 inimest. Mootoriruum, kajutid, söögituba ja sõukruvi võll lagunesid.

"Donald Cook" ja Vene õhuvägi

Kui Donald Cook viibis 2014. aastal Läänemerel, lendas Venemaa hävitaja SU-24 ümber hävitaja rohkem kui 10 korda ja kasutas elektroonilist rünnakut, põhjustades seejärel Aegise juhtimissüsteemi talitlushäireid.

Hävitaja "Porter"

Pärast Tamahawki tiibrakettide kasutamist neutraliseeris Porter 2017. aasta aprillis edukalt Süüria sõjaväebaasi.

Projekti hindamine

Loomulikult peetakse Arleigh Burke’i klassi hävitajaid omasuguste kõrgklassi esindajateks. Kõik teavad aga suurepäraselt, et ideaalset pole olemas. Seetõttu võime seda tüüpi hävitajate puudustest hoolimata öelda, et Arleigh Burke on meie aja väärilised lahingulaevad.

...Kahekümne viieks eluaastaks oli Vasja täielikult vajunud ja kaotanud elu mõtte. Halb pärilikkus ja jõukate vanemate rahalise toetuse vähenemine tegid temaga julma nalja: üldiselt läks hea poiss naabrite ja tuttavate sõnul lõpuks "roopast ilma" ja jäi nõela külge. Endisest sportlasest, vabamaadluse spordimeistrikandidaadist on järele jäänud vaid kõhn ja paistes näoga luustik.

Endine piirkondlike võitlusspordivõistluste võitja tiitli kandidaat on reaalsusega täielikult kaotanud ja peab nüüd tähtsaks asju, mis on pehmelt öeldes kummalised - ta venitab aeg-ajalt oma lõtvunud lihaseid, tehes lastele õues haiget ja kulutab. suurema osa ajast koomas, värisedes järjekordse üledoosi krampides...

Nagu lugeja juba aimas, ei räägi me elusast inimesest, vaid laevast - juhitava raketirelva (uh URO) tüüpi hävitajast. Hävitaja on mitmes mõttes ebatavaline, tunnustatud rekordiomanik mitmete lahinguomaduste ja ehitusmahtude poolest.

2013. aasta seisuga ehitatud 62 laeva – Ameerika "Burkide" arv ületab kõigi teiste maailma riikide lippude all sõitvate hävitajate arvu kokku! Samal ajal jätkub Berksi ehitus: 2011. aastal pandi maha veel kaks uue IIA+ seeria laeva. Kokku hõlmab seeria IIA+ plaanide kohaselt 9 ühikut. Ja siis valgub teraslaviinina sisse veelgi arenenum “Berkes”. III seeria(III lend) - kakskümmend ühikut pärast 2020. aastat.

USS John McCain (DDG-56) käivitati 1992. aastal

See ei võta arvesse Ameerika hävitaja välismaiseid “koopiaid” - jaapanlaste Atago ja Kongo, hispaanlaste Alvaro de Basan, Lõuna-Korea kuningas Shojong... Olukord võtab lihtsalt hirmutava pöörde. "Eegid" levivad üle maailma nagu mürgised putukad.

Burksi massiline välimus on USA mereväe maksimaalse standardimise ja ühendamise tulemus: lähitulevikus peaks laevastikku jääma ainult ühte tüüpi universaalsed hävitajad, mis asendavad kõik olemasolevad (või olemasolevad) raketiristlejate tüübid, hävitajad ja fregatid.

Kui õiglane on selline otsus? Kas hävitaja Aegis suudab tõhusalt lahendada teiste klasside laevade probleeme?

Vastus on ilmne - hävitaja "Burke" saab suurepäraselt hakkama iga fregati ülesannetega, kuid sellisest "standardiseerimisest" "paindub" iga riigi majandus - hävitaja, mille veeväljasurve on 10 tuhat tonni, mitte 4- 5 tuhande tonnine fregatt! Jänkid ehitavad oma laevu maksmata laenule, nii et nad ei mõtle liiga palju laevastiku üüratutele kuludele. Vaatamata sellele, et viimase “Berkese” maksumuseks hinnatakse 1,8...2 miljardit dollarit.

Kas admiralid nõuavad 20 hävitajat juurde? Muidugi, pole probleemi…

USA mereväe arengustsenaariumid aastani 2042. Esimene, optimistlik, eeldab hävitajate 40-aastast elutsüklit. Teine, pessimistlik, piiratud rahastamisega, eeldab 35-aastast tsüklit. Plaanis on hoida hävitajate arv 90 ühiku juures.
Ticonderoga-klassi ristlejad (CG-47) eemaldatakse kindlasti aastaks 2028. I ja II seeria (DDG-51) burkesid asendatakse järk-järgult DDG-51 III seeriaga Zamvolts (DDG-1000) - kitsariba, seeria kolm eksperimentaalset hävitajat DDG(X) – uue põlvkonna hävitaja. Keegi isegi ei tea veel, milline ta välja näeb

Miks ei jää kodumaine BOD Burke'ile alla?

90 raketiheitjat. Lahinguinfo- ja juhtimissüsteem Aegis, mis ühendab endas kõik avastamis- ja sidevahendid, relvakompleksi ja süsteemid laeva püsimajäämise vastu võitlemiseks. Töökindel ja tõhus elektrijaam. Varjatud tehnoloogia abil ehitatud eluase. Multifunktsionaalne robotlaev, mis suudab hävitada sihtmärke maal, vee all ja õhus.

Esmamulje on aga petlik. Arleigh Burke'iga kohtumise imetlus muudab kiiresti kahtluse tema väljakuulutatud lahinguvõime ja asjade tegeliku olukorra lahknevuses.

Lõppude lõpuks, mis loodi Ticonderoga raketiristleja "kastreeritud" versioonina, polnud Burke'i hävitajal algselt kõrge jõudlus ja see oli maapealsete lahingulaevade loomise osas "samm tagasi". Ainus, mis admiraleid selle projekti juurde köitis, oli deklareeritud madal hind ja efektiivsus: esialgsete arvutuste kohaselt pidi hävitaja 1/2 oma maksumusest säilitama 2/3 ristleja võimetest. Kuid isegi need arvud osutusid liiga optimistlikeks.

Fanfaari saatel käivitatud juht USS Arleigh Burke (DDG-51) osutus ideaalse hävitaja ideest kaugel.

Tõde teatakse võrdluse kaudu. Ameerika meremeeste peamiste probleemide mõistmiseks teen ettepaneku võtta võrdluseks tema Nõukogude/Vene eakaaslased - suured allveelaevade vastased laevad projektid 1155 ja 1155.1.

Isegi ettenähtud otstarbel - õhutõrjelaevana - tekitas Burke'i disain palju küsimusi. Esimene ja kõige olulisem – miks on superhävitajal ainult kolm sihtmärgi valgustusradarit? Nendest on ainult üks esipoolkeral. Selged tõendid selle kohta hävitaja, vastupidiselt oma väidetavatele omadustele, ei ole suuteline tõrjuma massilisi õhurünnakuid.

Võrdluseks, Nõukogude BOD, mida kunagi ei positsioneeritud õhutõrjelaevana, oli varustatud kahe antenni juhtpostiga ZR95 rakettide jaoks. Iga faasimassiiviga radar andis üheaegselt kuni 8 raketi juhtimiseks nelja õhusihtmärgi juures 60 x 60 kraadises sektoris.

Väike radarivalgustus ja piiratud arv tulistatud sihtmärke pole kõik Ameerika hävitaja probleemid. USA mereväe juhtkond eiras meremeeste väiteid multifunktsionaalsele radarile AN/SPY-1 (loomulikult! pärast seda, kui superradari loomise programmi investeeriti miljardeid, pole enam tagasiteed).

Aegise süsteemi põhikomponendiks on võimas kolmemõõtmeline nelja fikseeritud faasimaatriksiga antenniga radar, mis suudab tuvastada ja automaatselt jälgida sadu õhusihtmärke, programmeerida välja lastud õhutõrjerakettide autopiloote ning jälgida sihtmärke madalal Maa orbiidil.

Praktikas näitas see vastupidist. Vaatamata oma ülimoodsale välimusele ja laiaulatuslikele võimalustele õhuruumi pikkade vahemaade juhtimiseks, AN/SPY-1 radar osutus madalalt lendavate sihtmärkide (LTC) tuvastamisel madala pimedaks.- ja õigustatult!

Tavaliselt kasutatakse sõjalaevadel kiirete NLC-de tuvastamiseks spetsiaalseid radareid - näiteks kodumaine Podkat radar kitsalt suunatud otsingukiire ja suure andmevärskendussagedusega või kaheribaline Jaapani radar koos aktiivse faasimassiiviga FCS-3A, töötab sagedusaladel C (lainepikkus 7,5–3,75 cm) ja X (lainepikkus 3,75–2,5 cm).

Tõenäoliselt uskusid ameeriklased, et nad on kõigist teistest targemad, nii et nad püüdsid lahendada NLC-de tuvastamise probleemi multifunktsionaalse AN/SPY-1 abil – üks radar igaks juhuks! Tohutu jõupingutuse hinnaga õnnestus programmeerimismeeskonnal häired "uputada" ja õpetada AN/SPY-1 skaneerima kitsa kiirega väikese tõusunurga all. Kuid kui tõhus oli AN/SPY-1 selles režiimis?

Aegise ülimadalatel kõrgustel ülehelikiirusega õhusihtmärke tabanud Aegise kohta pole siiani avalikus ajakirjanduses infot – arvatavasti pole ameeriklased Burkes kunagi õppinud selliste ohtudega toime tulema. Tulistatud "Mosquito" või Vene-India "Brahmos" tungib suure tõenäosusega läbi hävitaja õhutõrje/raketitõrjesüsteemi ja tabab sihtmärki.

Lisaks on AN/SPY-1 võime tuvastada NLC-sid piiratud antenniseadmete halva asukoha tõttu: erinevalt teistest laevadest, kus antenniposte püütakse paigutada mastide tippudesse, on AN/SPY-1 faasiline massiiv. antennid ripuvad pealisehitise seintel nagu maalid Tretjakovi galeriis.

See annab laevale stiilse ja kaasaegse välimuse, kuid vähendab NLC (raadiohorisondi probleem) tuvastusulatust. Lõpuks, nagu tuleneb radari enda spetsiifikast, ei ole neli fikseeritud faasidega massiivi ühest suunast massiivsete rünnakute tõrjumisel parim lahendus. Üks ruudustikust on teabega ülekoormatud, ülejäänud kolm aga passiivsed.

Praeguseks on Arleigh Burke oma AN/SPY-1-ga täiesti vananenud – kaasaegsed Briti Daringid, Prantsuse-Itaalia Horizonid või Jaapani Akizukid on õhutõrjevõimete poolest Ameerika hävitajast pea ja õlgadest paremad, eriti just kiirrongide pealtkuulamise osas. NLC-d.

Teiste merevägede hävitajad on pikka aega kasutanud aktiivsete faasmassiividega radareid (SAMPSON, S1850, FCS-3A). Aktiivsete suunamispeadega õhutõrjeraketid lendavad jõuliselt (Euroopa õhutõrjesüsteem PAAMS koos Asteri perekonna rakettidega). Aga ameeriklastel pole midagi sellist! Burke kasutab endiselt vananenud tehnoloogiat madala pimedaga radariga AN/SPY-1 ning poolaktiivselt juhitavate rakettidega Standard-2 ja RIM-162 ESSM. Veelgi enam, nagu eespool mainitud, on hävitajal ainult kolm AN/SPG-62 valgustusradarit, mis suudavad samaaegselt sihtida ainult ühte raketti.

Atmosfäärivälistel kõrgustel sihtmärke tabava võimelise supermoona SM-3 olemasolu ei anna hävitajale reaalses lahingus midagi – kolmeastmeline püüdur SM-3 on lennukite ja madalalt lendavate laevavastaste rakettide vastu kasutu.

See on kõik. Superkangelane osutus tegelikult väga keskpäraste omadustega "frareks".

Kui hävitaja Burke võimet õhurünnakuid tõrjuda võib määratleda kui "keskmist", hinnatakse selle allveelaeva- ja laevatõrjevõimet "alla keskmise" või isegi "puudub".

Näiteks esimesel 28 hävitajal (I ja II lend) polnud üldse helikopteriangaari – ainult maandumisplats ahtris. Ajal, mil kodumaised BOD-id kandsid pardal kahte allveelaevadevastast kopterit!
Esimese "Burksi" allveelaevavastase (ASW) võimekuse edasine võrdlus BOD pr. 1155-ga (kood "Udaloy") on nagu "ühepoolne mäng".

Meie BOD-id olid varustatud suurejoonelise hüdroakustilise jaamaga “Polynom”, mis kaalub 800 tonni. Allveelaevade, torpeedode ja meremiinide avastamisulatus võib soodsates hüdroloogilistes tingimustes ulatuda 40-50 km-ni. Isegi Ameerika AN/SQS-53 sonari kõige kaasaegsemad modifikatsioonid ei saa selliste omadustega vaevalt kiidelda.

BOD-i pardal oli kaheksa allveelaevavastast raketitorpeedot laskekaugusega kuni 50 km (Rastrub-B/Vodopad-NK), arvestamata abiseadmeid RBU kujul. Võrdluseks: moderniseeritud Ameerika RUM-139 Vertical Launch ASROC rakett-torpeedod on võimelised tabama sihtmärke kuni 22 km kaugusel. Reaalsete olude seisukohalt ei oma 22 ja 50 km enam erilist tähtsust, sest allveelaevu on sellistel kaugustel raske tuvastada. Numbrid räägivad aga Burke'i vastu...

Aegise hävitajate allveelaevade vastased võimed on märgatavalt kasvanud alles pärast IIA seeriat (juhthävitaja Oscar Austin anti mereväele 2000. aastal). Selle seeria laevade kogu ahtriosa konfigureeriti täielikult ümber, kus ilmusid kaks angaari, mis mahutasid LAMPS III PLO süsteemi Sea Hawk helikopterid.

Nagu üks Military Review lugejatest nutikalt sõnastas, pole tänapäevased laevad mõeldud mereväe lahinguteks. Need on mõeldud lepinguliste sõdurite mugavaks teenindamiseks rahuajal.

See väide kehtib täielikult Arleigh Burke klassi hävitajate kohta - Wi-Fi, basseinid ja restorani söögid, 4,4 ruutmeetrit. meetrit elamispinda igale madrusele... Ainus, mille laevakonstruktorid unustasid, on see, et hävitaja peab suutma läbi viia merelahingut. Kuid kaasaegne “Burke” pole selleks absoluutselt võimeline.

BOD "Admiral Chabanenko" (projekt 1155.1), võeti mereväkke 1999. aastal.
Uus kompleks Vodopad-NK PLUR, mis lasti välja tavaliste kanderakettide kaudu, võimaldas pardale paigutada kaheksa ülehelikiirusega Moskiti laevatõrjeraketti. 100 mm relvade vööripatarei on asendatud kahe automaatse 130 mm AK-130 kinnitusega. Kiirtulega AK-630 asendati 2 ZRAK "Dirk" vastu

Lisaks kõikidele kaasaegsetele laevadele iseloomulikule üldisele konstruktsiooni “haprusele” (hävitaja Cole ebaõnnestus pärast seda, kui selle parda kõrval plahvatas 200-300 kg lõhkeainega paat, hukkus 17 meremeest, 34 sai haavata. Täielik kiiruse kaotus ja lahingutõhusus – pole raske ette kujutada, mis juhtub USA mereväe hävitaja otsetabamuse korral kõige tagasihoidlikuma laevavastase raketi poolt) – lisaks madalale vastupidavusele ja vastupidavusele lahingukahjustustele, Kaasaegne Burke on täiesti ilma laevavastastest relvadest!

Tähelepanuta võib jätta universaalse "viietollise püstoli" olemasolu ja teoreetilise võimaluse rakettide tulistamiseks pinnalaevadele.

Kuidas nii?

Väga lihtne. Esimese seeria hävitajad olid varustatud kahe võimsa mereväe lahingusüsteemiga:
- spetsiaalsed allahelikiirusega laevavastased raketid "Harpoon" (laskeulatus 130 km, kiirus 0,85 M, lõhkepea kaal 225 kg) hävitaja ahtris kahes neljakordses Mk141 kanderaketis;
- Laevavastased raketid BGM-109B TASM, mis on tuntud Tomahawk SLCM modifikatsioon. TERCOMi leevendusjuhtimissüsteem on asendatud aktiivse radariotsijaga, mis sarnaneb Harpoon-rakettidega.

Vaatamata alahelikiiruse (0,75M) naeruvääristamisele oli laev Tomahawk raskesti tuvastatav surmav laskemoon, mis lendas ristlemise etapil vaid mõne meetri kõrgusel laineharjadest (erinevalt Nõukogude koletistest). P-500/700/1000, mis tõusis paarkümmend kilomeetrit). Juhtkeskuse andmete madal kiirus ja vananemine kompenseeriti spetsiaalsete lennurežiimidega trajektoori lõpuosas (maduotsing). Lõpuks on viie tuhande kilomeetrine lennuulatus ja 450 kg kaaluv lõhkepea 2–3 korda suurem kui tavalistel väikesemõõtmelistel laevatõrjerakettidel (eksootilised mahukad graniidid ja vulkaanid ei lähe arvesse).

1990. aastatel veeti USA mereväe hävitajate ja ristlejate pardal vertikaalsetes stardiväljades regulaarselt mitmeid BGM-109B Tomahawk Anti-Ship rakette.

Standardne Arleigh Burke'i seeria I ahtri paigutus.Kaks AN/SPG-62 valgustusradarit ahtrinurkade katmiseks (korstnate taga), vanker Phalanx (kompleks ise demonteeriti tehnilistel põhjustel), Mk.141 kaldheitjad Harpuni laevavastase raketisüsteemi jaoks ja lõpuks UVP rakud koos "Tomahawksiga"

Paraku on “Burke” praeguseks täielikult lagunenud. Ainsa väärilise vaenlase - NSVL mereväe kadumise tõttu muutus antilaev Tomahawk tarbetuks ballastiks. BGM-109B kaotati täielikult 2000. aastate alguses.

IIA seeria hävitajatel peeti laevavastaste rakettide paigaldamist üldiselt tarbetuks ja kasutuks harjutuseks. Selle tulemusena kaotas Burke oma viimase relva, laevavastase raketi Harpoon. Muidugi ei mõelnud meremehed rakettidest loobumisele – kõik otsustas nende eest laevastiku juhtkond, mis püüdis vähendada niigi üüratuid kulusid.

Selle tulemusena on tekkinud häbiväärne olukord: iga Iraani korvett või MRK võib kaitsetut "Burke"i "lüüa" paari laevatõrjerakettidega ja Ameerika hävitajal pole isegi midagi tagasi lüüa.

Mõistes oma abitust, tegid meremehed lärmi. Arutelu tulemuseks oli projekt LRASM (Long Range Anti Ship Missle) – allahelikiirusega salajase laevavastase raketi väljatöötamine. pikamaa põhineb Mk41 UVP rakkudest välja lastud lennuki tiibrakett AGM-158 JASSM.

Kiire võidujooksu asemel tugineb LRASM vaenlase õhutõrje-/raketitõrjesüsteemi intelligentsele läbimurdele – suurele autonoomiale, vargusele, keerukatele kõrvalepõiklemismanöövritele ja segamistele. Seda oodati uus rakett astub USA mereväe teenistusse selle kümnendi teisel poolel.

Vahepeal... suruvad ameeriklased Iraani raketikorvette nähes abitult rusikad kokku.

Veel üks Arleigh Burke'i lagunemise hetk - viimased hävitajad astuvad teenistusse ilma lähimaa enesekaitsesüsteemideta. Tavaline tunnistati vananenud relvaks ja vastutasuks sai hävitaja... tühja koha. Esialgu eeldati, et radarjuhitavad õhutõrjekahurid asendatakse RIM-116 Rolling Airfame Missle'iga (RAM) – 21-rauaga kanderaketiga Phalanx-vankril; raketi disain - kere Sidewinderilt + infrapunaotsija Stinger MANPADS-ist. Kompleks sobib õhusihtmärkide tabamiseks vahemikus kuni 9 km.

Omakaitse õhutõrjesüsteemi arvelt otsustati aga raha kokku hoida. "Burke" kaotas oma viimase kaitseliini.

USS Spruance (DDG-111) on seeria IIA hävitaja. Ahtris on vananenud falanks. Ees on tühjus

Hetkel on Arleigh Burke klassi hävitajate löögirelvad piiratud tiibraketid"Tomahawk" - palju modifikatsioone erinevate juhtimisalgoritmide ja tüüpi lõhkepeadega. Selles kategoorias pole Ameerika hävitajatel võrdset - Burke on oma streigiversioonis võimeline pardale võtma 56 telge. Võimas raketiheitja kohalikeks lahinguoperatsioonideks, mis suudab ühe salvaga lõpetada mis tahes "banaanivabariigi" õhutõrje. Peaasi, et mitte kalda lähedale sattuda, muidu võite saada kõva löögi võltsitud Hiina laevatõrjerakettide C-802 ja muude üle maailma erakordsetes kogustes vohanud “imevahvide” käest. AN/SPY-1-le pole lootustki ja vana hea Phalanxi asemel on ameeriklastel nüüd, vabandust, paljas tagumik.

Palju plaane

Huvitav, kuidas jänkid võitlevad nende, isegi nüüdseks aegunud "vannide" kallal järgmise 50 aasta jooksul? Lõppude lõpuks, ükskõik kui palju Pentagon end üles paisutab, ei ole USA mereväel lähiajal teisi hävitajaid (kolm eksperimentaalset Zamvolti ei muuda).

Isegi kui eeldame paljutõotavate DD(X) hävitajate esilekerkimist 2030. aastatel, jäävad Burkes USA mereväe pinnakomponendi selgrooks vähemalt sajandi keskpaigani. Ja mitmete prognooside kohaselt lahkub viimane Burke'i hävitajatest praegune personal 2070ndad! Ükski teine ​​​​laev pole ajaloos nii pikka aega "esimeses reas" kasutusel püsinud.

Püssitoru pikkuse muutmine 54 kaliibrilt 62 kaliibrile ei vea teid siit välja. Nagu ka erinevate kõrgtehnoloogiliste süsteemide lisamine (näiteks MASKER, mis varustab õhumullidega laeva põhja, et vähendada hüdroakustilist signatuuri). Autonoomsed robot-miinidetektorid RMS, aktiivraketid, viis soomustatud vaheseina pealisehitis... ei! Me vajame midagi põhimõtteliselt erinevat!

Jänkid loodavad väga kolmandat seeriat (III lend). Nende laevade kohta pole täpset teavet. Kindlasti pole isegi arendajad ise veel moderniseeritud Burke'i välimuse üle otsustanud.

Üks on aga juba selge – radar AN/SPY-1 läheb kasutuselt. Selle asemel tuleb atmosfääri ülemiste kihtide ja LEO jälgimiseks aktiivse AMDR-i faasimassiiviga radar või midagi sarnast – ülimalt energiamahukat. "Universaalse" hävitajaga ebaõnnestunud jänkid kalduvad üha enam ideele muuta Berksid riikliku raketitõrjesüsteemi ujuvateks rakettide stardikohtadeks.

Plaanis on ümber kujundada masinaruumid – gaasiturbiinide asemel varustatakse hävitajad täiselektrilise jõujõuga. Vajadusel kingitakse üks helikopteriangaaridest lisageneraatori paigaldamiseks.

Vibukahuri asemel 155 mm kaugmaa AGS kahur, laserrelvadel põhinevad aktiivsed kaitsesüsteemid, uut tüüpi raketilaskemoon, sihtmärgi tähistus hävitajaradaritelt F-35...

Õhutõrjerakettide SM-6 katsetamine ja väikesemahuline kokkupanek on täies hoos. Raytheon lubab esimese suure partii mereväele tarnida 2015. aastal. 10 aastat hiljaks jäänud jänkid loodavad endiselt kasutusele võtta aktiivjuhitavad raketid.

Hävitaja Burke'i "alandamine" pole midagi muud kui julm nali. Kaasaegne Ameerika hävitaja tõesti ei hiilga oma tööomadustega, kuid kvantiteet muutub varem või hiljem kvaliteediks. Yankeesil on tõesti palju hävitajaid ja veelgi rohkem plaane neid moderniseerida.