Suure Isamaasõja parimad Nõukogude iseliikuvad relvad. Parimad Nõukogude iseliikuvad relvad Suure Isamaasõja ajal Tankimaailm P SAU NSVL

Iseliikuvad suurtükiväepaigaldised Tuleb meeles pidada, et kui Euroopas 1939. aasta septembris puhkes Teine maailmasõda Maailmasõda, ameeriklaste taktikaline doktriin tankivägede kasutamisest polnud veel välja kujunenud ja alles 1941. aastal hakkas kujunema selge süsteem.

Iseliikuvad suurtükialused (SPG) Aastatel 1938-1942 katsetati Jaapanis kolme tüüpi iseliikuvaid relvi: väli-iseliikuvaid haubitsaid ja mördid (75-, 105-, 150- ja 300-mm); iseliikuvad 75- ja 77-mm tankitõrjerelvad; 20- ja 37-mm õhutõrje iseliikuvad relvad. Iseliikuvad relvad loodi kopsude baasil ja

Iseliikuvad seadmed "HO-NI" ja "HO-RO" "HO-RO" Alates 1941. aastast põhinevad keskmisel tankil "Chi-ha" iseliikuvad relvad "Honi" ("suurtükiväe neljas") ja "Ho-ro" ("suurtükiväe teine") tankide diviiside varustamiseks. Relvad olid paigaldatud avatud ülaosale ja taha

Iseliikuvad õhutõrjekahurid (ZSU) Kergetanki "Ke-ni" baasil toodeti 1942. aastal kogenud ZSU "Ta-ha", mis oli relvastatud 20-mm Oerlikoni süsteemi automaatkahuritega. kaks versiooni: torn; - topeltpaigaldus sisse

Iseliikuvad suurtükiväe alused Iseliikuva kinnitus ZIS-30 Kerge avatud tüüpi tankitõrje iseliikuva püstol Loodud hädaolukorras tehases nr 92 (Gorki), kasutades 57-mm suurtüki pöörlevat osa ja poolsoomustatud suurtükitraktorit T-20 Komsomolets;

Iseliikuvad suurtükiväepaigaldised Aastatel 1938-1942 töötati Jaapanis välja kolme tüüpi iseliikuvaid kahureid: väli iseliikuvad haubitsad ja mördid kaliibriga 75, 105, 150 ja 300 mm; iseliikuvad 75- ja 77-mm tankitõrjerelvad; 20- ja 37-mm õhutõrje iseliikuvad relvad. Iseliikuvad relvad loodi kopsude baasil ja

SU-122 - keskmise suurusega Nõukogude iseliikuv suurtükiväe mägi(ACS) klass ründerelvad(mõningate piirangutega võis kasutada ka iseliikuva haubitsana). Sellest masinast sai üks esimesi NSV Liidus välja töötatud iseliikuvaid relvi, mis võeti vastu suuremahuliseks tootmiseks.

19. oktoobril 1942 võttis riigikaitsekomisjon vastu otsuse iseliikuvate suurtükiväe aluste loomise vajaduse kohta. Veidi varem, 1942. aasta suvel, töötas Sverdlovskis asuv suurtükiväetehas välja iseliikuva relva kavand. Tanki T-34 šassiil asus 122-mm haubits M-30. Selle mudeli väljatöötamise käigus saadi väärtuslikke kogemusi, mille põhjal sai võimalikuks koostada üksikasjalikud taktikalised ja tehnilised nõuded iseliikuvale suurtükiväele.

30. novembril 1942 oli prototüüp valmis. Samal päeval toimusid tema tehasekatsetused. Iseliikuvad relvad tegid 50 km jooksu ja tulistasid 20 lasku. Katsete tulemusena tehti masina konstruktsioonis mõningaid parandusi. 1942. aasta detsembri viimastel päevadel katsetati üht masinat. Iseliikuva suurtükiväe mägi sooritas 50 km pikkuse jooksu ja tulistas 40 lasku. Katsete käigus disainivigu ei täheldatud. Kasutusele võeti partii iseliikuvaid relvi. 1942. aasta detsembris moodustati esimesed iseliikuvad suurtükiväepolgud – 1433. ja 1434. a. Sel ajal algas operatsioon Leningradi blokaadi purustamiseks, mistõttu saadeti 1943. aasta jaanuari lõpus iseliikuvad relvarügemendid Volhovi rindele. 14. veebruaril 1943 võtsid iseliikuvate relvade rügemendid esimese lahingu. 5–6-päevase lahingu jooksul hävitasid iseliikuvad suurtükiväeseadmed 47 vaenlase punkrit, surusid alla 6 mördipatareid. Põleti mitu laskemoonalaod ja hävis 14 tankitõrjekahurit.

Vaenutegevuse tulemusena töötati välja iseliikuvate suurtükiväeseadmete kasutamise taktika. Seda taktikat järgiti kogu Suure Isamaasõja ajal. Mingil kaugusel liikusid tankide taga iseliikuvad suurtükid. Pärast seda, kui iseliikuvad relvad sisenesid tankide poolt läbimurtud vaenlase kaitseliini, hävitati sinna jäänud vaenlase punktid. Seega vabastasid iseliikuvad suurtükialused jalaväele tee.
Kurski lahingu ettevalmistuste käigus arvestas väejuhatus SU-122-ga kui tõhusa vahendiga vaenlase uute raskete soomusmasinate vastu, kuid iseliikuvate relvade tegelikud edusammud selles vallas osutusid tagasihoidlikuks. ja kahjud olid suured. Kuid oli ka õnnestumisi ja isegi ilma HEAT-mürske kasutamata: ... 10. kompanii ülem Hauptmann von Villerbois sai selle lahingu käigus raskelt haavata. Tema Tiger sai T-34 tankil põhinevate ründerelvade 122 mm mürskudest kokku kaheksa tabamust. Üks kest läbistas kere külgsoomust. Torni tabas kuus mürsku, millest kolm tegid soomusesse vaid väikseid mõlke, ülejäänud kaks lõhkusid soomust ja lõhkusid sellest väikseid tükke. Kuues mürsk murdis maha tohutu (kahe peopesa suuruse) soomustüki, mis lendas tanki lahingukambrisse. Püstoli elektrilise päästiku elektriahel oli rikkis, vaatlusseadmed purunesid või löödi kinnituskohtadest välja. Torni keevisõmblus läks lahti ja tekkis poolemeetrine pragu, mida väliremondimeeskonna jõud ei suutnud keevitada ...

Kõige rohkem viidi üle hooldatavad või remonditud SU-122-d erinevad osad ja Punaarmee üksused, kus nad võitlesid kas kuni hävitamiseni või kuni mahakandmiseni mootori, jõuülekandesõlmede ja šassii kulumise tõttu. Näiteks 7. eraldiseisva kaardiväe rasketankirügemendi (7. OGTTP) väljavõte "38. armee soomus- ja mehhaniseeritud vägede lahingutegevuse aruandest 24. jaanuarist 31. jaanuarini 1944" annab tunnistust: Lahingu järgi. 17. korpuse staabi korraldusel asusid ülejäänud 5 tanki ja iseliikuvad relvad (3 tanki KV-85 ja 2 tanki SU-122) kella 07.00-ks 01.28.44 sovhoosis igakülgsele kaitsele. Telman on valmis tõrjuma vaenlase tankirünnakuid Rososhe, Kommunari sovhoosi ja bolševike sovhoosi suunas. Tankide läheduses asusid kaitsele 50 jalaväelast ja 2 tankitõrjekahurit. Vaenlase tankid olid Rososhest lõuna pool. Kell 11.30 alustas vaenlane kuni 15 tanki Pz.VI ja 13 keskmise ja väikese tankiga Rososhe suunas ning lõunast jalaväega rünnakut sovhoosi vastu. Telman.

Olles hoonete ja heinakuhjade tõttu soodsatel positsioonidel, lasknud vaenlase tankid otselasu kaugusesse, avasid meie tankid ja iseliikuvad relvad tule ja rikkusid vaenlase lahingukoosseisud, lüües välja 6 tanki (sealhulgas 3 tiigrit). ) ja hävitades kuni jalaväerühma. Läbi murdnud Saksa jalaväe likvideerimiseks kasutati KV-85 st. Leitnant Kuleshov, kes täitis oma ülesande tule ja röövikutega. Samal päeval kella 13-ks läksid Saksa väed sovhoosist mööda, julgemata rünnata otsaesist Nõukogude rügementi. Telman ja lõpetas Nõukogude rühma piiramise.
Meie tankide lahingut keskkonnas kõrgemate vaenlase jõudude vastu iseloomustab meie tankerite erakordne osavus ja kangelaslikkus. Tankirühm (3 KV-85 ja 2 SU-122) vahikompanii ülema juhtimisel st. Telmani sovhoosi kaitsev leitnant Podust takistas samal ajal Saksa vägedel vägede üleviimist teistele lahingupiirkondadele. Tankid muutsid sageli oma laskepositsioone ja tulistasid täpselt Saksa tankide pihta ning avatud positsioonidele minnes tulistas SU-122 transporteritele monteeritud ja mööda teed Ilintsõsse liikunud jalaväge, mis blokeeris sakslaste manöövrivabaduse. tankid ja jalavägi ning, mis kõige tähtsam, aitas kaasa 17. laskurkorpuse osade ümbrusest väljumisele. Kuni kella 19.30-ni jätkasid tankid võitlust piiramisrõngas, kuigi jalaväge enam sovhoosis ei olnud. Manööver ja intensiivne tuli, samuti varjupaikade kasutamine tulistamiseks ei võimaldanud peaaegu mingeid kaotusi (v.a 2 haavatut) kanda, tekitades vaenlasele olulist kahju tööjõus ja varustuses. 28. jaanuaril 1944 hävitati ja hävitati 5 tanki Tigr, 5 Pz.IV, 2 Pz.III, 7 soomustransportööri, 6 tankitõrjekahurit, 4 kuulipildujapesa.. vankrid hobustega - 28, jalavägi - üles 3 rühmale. Kell 20.00 tegi tankirühm läbimurde ümbritsemisest ja läks kell 22.00 pärast tulevahetust Nõukogude vägede asukohta, kaotades 1 SU-122 (põles maha).

Iseliikuvate relvade laskemoon koosnes 40 lasust, peamiselt plahvatusohtlikest kildudest. Mõnikord kasutati kuni 1000 m kaugusel vaenlase tankidega võitlemiseks 13,4 kg kaaluvaid kumulatiivseid mürske. Sellised kestad suutsid läbistada kuni 120 mm soomust. Meeskonna enesekaitse saavutati sellega, et installatsioon oli varustatud kahe PPSh-kuulipildujaga 20 padruniga ja 20 F-1 käsigranaadiga.

ACS-i meeskonna koosseis oli üsna suur ja moodustas 5 inimest. Tankil oli 122 mm haubits. Püstoli horisontaalne juhtimisnurk oli 20′, mõlemal küljel 10 kraadi. Vertikaalne nurk oli +25 kuni -3 kraadi. Rohkem kui 70% iseliikuva suurtükiväe SU-122 osadest laenati T-34 tankilt. Detsembrist 1942 kuni augustini 1942 jätkus SU-122 tootmine Uralmashzavodis. Kokku toodeti 638 iseliikuvat suurtükiväe alust. SU-122 tootmine lõpetati 1943. aasta augustis seoses üleminekuga SU-122 baasil tankihävitajate SU-85 tootmisele.

Praeguseks on säilinud vaid üks SU-122, mis on väljas Moskva lähedal Kubinkas asuvas soomusmuuseumis.

19

Iseliikuvad üksused, tähisega SU-5, kuulusid nn väikesesse tripleksisse. Seda terminit kasutati mittetäieliku soomuse iseliikuvate relvade kohta, mis loodi kerge tanki T-26 baasil ja esindavad universaalset iseliikuvat vankrit, mille alusel sai paigutada 3 relva: SU-5-1 - 76-mm jaotuskahur, SU-5-2 - 122-mm haubits, SU-5-3 - 152-mm jaotusmört.

Iseliikuvate relvade alusraamiks valiti kerge tank T-26 mod. 1933, mille tootmine asutati Leningradis. Kuna olemasolev tanki paigutus ei sobinud iseliikuvate relvade jaoks täiesti, tehti T-26 kere oluliselt ümber.

Juhtkamber koos iseliikuvate püstolite, juhiistme ja ka ülekandeelementidega jäid oma kohale sõiduki ninasse. Kuid mootoriruum tuli viia kere keskele, eraldades selle ülejäänud iseliikuvatest relvakambritest soomustatud vaheseintega. Mootoriruumi paigaldati T-26 paagi tavaline bensiinimootor võimsusega 90 hj. Iseliikuvate püstolite SU-5 mootoriruum ühendati spetsiaalse külgmiste aukudega tasku abil, mis vabastas jahutusõhu. Mootoriruumi katusel oli 2 luuki küünalde, karburaatori, ventiilide ja õlifiltri juurde pääsemiseks, samuti soomustatud siibriga avad, mis teenisid jahutusõhu sisselaskmist.

Võitlusruum asus auto ahtris. Siin 15-mm soomuskilbi taga oli ACS-relvastus ja arvestuskoht (4 inimest). Tulistamise ajal tagasilöögi summutamiseks lasti maapinnale sõiduki tagaosas asuv spetsiaalne adra. Lisaks sai kasutada täiendavaid külgmisi peatusi. Šassii pole seeriapaagiga T-26 võrreldes muutunud.

Kõigil kolmel iseliikuval relval oli üks šassii ja need erinesid peamiselt kasutatud relvade poolest. Iseliikuvate relvade SU-5-2 põhirelvastus oli 122-mm haubitsa mudel 1910/30. (tünni pikkus 12,8 kaliibriga), mida eristas hälli muudetud kujundus. Mürsu algkiirus oli 335,3 m/s. Osutusnurgad vertikaaltasandil jäid vahemikku 0 kuni +60 kraadi, horisontaalselt - 30 kraadi ilma paigalduse korpust pööramata. Tulistamisel kasutati arvutuses teleskoopsihikut ja Hertzi panoraami. Maksimaalne laskeulatus oli 7680 m. Kolbventiili kasutamine andis korraliku tulekiiruse tasemel 5-6 lasku minutis. Laskmine toimus kohast, kus laadur oli langetatud, ilma seemenditeta. Kaasasolev laskemoon koosnes 4 mürsust ja 6 laengust. Lahinguväljal iseliikuvatele relvadele SU-5 laskemoona tarnimiseks pidi kasutama spetsiaalset soomustatud laskemoonakandjat.

Kõigi kolme tripleksmasina tehasekatsetused toimusid 1. oktoobrist 29. detsembrini 1935. aastal. Kokku läbis ACS: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Lisaks jooksmisele testiti sõidukeid ning tulistati iseliikuvad relvad SU-5-1 ja SU-5-2 kumbki 50 lasku, iseliikuvad relvad SU-5-3 23 lasku.

Katsete tulemuste põhjal tehti järgmised järeldused: "Iseliikuvad relvad eristuvad taktikalise liikuvuse poolest, mis võimaldab neil liikuda teedel ja sealt maha, üleminek 76- ja 122-mm lahingupositsioonile. SU-5 on kohene, 152-mm versiooni jaoks 2-3 minutit (kuna pildistamine hõlmab peatuste kasutamist

1936. aasta plaanide kohaselt pidi see valmistama 30 iseliikuvat relva SU-5. Veelgi enam, sõjavägi eelistas 122-mm haubitsaga versiooni SU-5-2. Nad loobusid SU-5-1-st suurtükiväetanki AT-1 kasuks ja 152-mm mördi jaoks oli SU-5-3 šassii üsna nõrk. Esimesed 10 seeriamasinat olid valmis 1936. aasta suveks. Kaks neist saadeti peaaegu kohe 7. mehhaniseeritud korpusesse sõjalistele katsetele, mis kestsid 25. juunist 20. juulini 1936 ja toimusid Luga piirkonnas. Katsete käigus läbisid autod oma jõul 988 ja 1014 km. vastavalt tulistades igaüks 100 lasku.

Sõjaliste katsete tulemuste põhjal leiti, et iseliikuvad relvad SU-5-2 läbisid sõjalised katsed. SU-5-2 olid kampaania ajal üsna mobiilsed ja vastupidavad, piisava manööverdusvõimega ja hea stabiilsusega tulistamisel. Masina peamised tuvastatud puudused olid tingitud: ebapiisavast laskemoonast, tehti ettepanek suurendada seda 10 kestani. Samuti tehti ettepanek suurendada mootori võimsust, kuna iseliikuvad relvad olid ülekoormatud, ja tugevdada vedrusid. Tehti ettepanek viia summuti teise kohta ja varustada juhtkamber ventilaatoriga.

Tehti ettepanek muuta sõjaliste katsete tulemuste põhjal iseliikuvate relvade SU-5 konstruktsiooni ja seejärel käivitada nende masstootmine, kuid selle asemel piirati 1937. aastal tööd "väikese triplexi" programmiga täielikult. . Võib-olla oli see seotud ühe disaineri P. N. Syachentovi arreteerimisega.

Esimesest partiist juba toodetud iseliikuvad relvad asusid teenistusse Punaarmee mehhaniseeritud korpuse ja üksikute brigaadidega. 1938. aasta suvel osalesid need masinad isegi Khasani järve ääres jaapanlaste vastases võitluses. SU-5 tegutses Bezymyannaya ja Zaozernaya kõrguste piirkonnas Kaug-Ida eriarmee 2. mehhaniseeritud brigaadi suurtükipatareide osana. Lühikese vaenutegevuse tõttu, mis lõppes 11. augustil 1938, oli iseliikuvate relvade kasutamine väga piiratud. Sellele vaatamata näitasid aruandedokumendid, et iseliikuvad relvad pakkusid jalaväele ja tankidele märkimisväärset tuge.

1. juuni 1941 seisuga oli Punaarmeel 28 iseliikuvat suurtükki SU-5-2. Neist vaid 16 olid heas korras. ACS-i andmete kasutamise kohta Suures Isamaasõjas pole veel teavet leitud. Tõenäoliselt hüljati need kõik rikete tõttu või kaotati esimesel võitlusnädalal.

Konversiooni loomiseks vajate:
3538 Zvezda 1/35 Nõukogude kergetank T-26 mod. 1933. aastal (kere koos käiguosaga)
Kabiin - messing paksusega 0,1 mm; lehtplast 0,5 mm.

Pigmendid WILDER ja MIG

peseb "ARMY PAINTER"

4

Töö iseliikuvate relvade ISU-152 loomisega algas 1943. aasta juunis Tšeljabinskis asuva katsetehase nr 100 projekteerimisbüroos seoses lõpliku otsusega asendada tootmises olev rasketank KV-1 uue paljutõotava IS-iga. -1 paak.
KV tanki baasil toodeti aga rasket rünnakrelva SU-152, mille vajadus oli tegevarmee jaoks ülimalt suur (erinevalt vajadusest raskete KV tankide järele). SU-152 suurepärased lahinguomadused olid aluseks IS-1 tankil põhineva analoogi loomisel.
Tootmisprotsessi käigus tehti ISU-152 disainis väiksemaid muudatusi, mille eesmärk oli parandada lahingu- ja tööomadusi ning vähendada sõiduki maksumust. 1944. aasta teisel poolel võeti ühe tahke tüki asemel kasutusele uus valtsitud soomusplaatidest kere keevitatud nina, relva soomusmaski paksust suurendati 60 mm-lt 100 mm-le. Samuti hakati iseliikuvatele relvadele paigaldama 12,7 mm õhutõrje raskekuulipildujat DShK ning suurendati sisemiste ja väliste kütusepaakide mahtu. 10P raadio asendati 10RK täiustatud versiooniga.
6. novembril 1943 võttis Punaarmee riikliku kaitsekomitee määrusega uued iseliikuvad relvad lõpliku nimetuse ISU-152 all. Samal kuul algas Tšeljabinski Kirovi tehases (ChKZ) ISU-152 seeriatootmine. 1943. aasta detsembris toodeti SU-152 ja ISU-152 veel ühiselt ChKZ-s ning järgmisest kuust asendas ISU-152 koosteliinidel täielikult oma eelkäija SU-152.
Tootmisprotsessi käigus tehti ISU-152 disainis väiksemaid muudatusi, mille eesmärk oli parandada lahingu- ja tööomadusi ning vähendada sõiduki maksumust.
ISU-152 ühendas tervikuna edukalt kolm peamist lahingurolli: raske ründerelv, tankihävitaja ja iseliikuv haubits. Kuid igas neis rollis oli reeglina teine, rohkem spetsialiseerunud ACS, millel oli oma kategooria jaoks paremad omadused kui ISU-152.
Lisaks II maailmasõjale kasutati ISU-152 1956. aasta Ungari ülestõusu mahasurumisel, kus nad kinnitasid taas oma tohutut hävitavat jõudu. Eriti tõhus oli ISU-152 kasutamine võimsa "snaipritõrjepüssina", et hävitada Budapesti elumajades varjunud mässulised snaiprid, põhjustades märkimisväärset kahju. Nõukogude väed. Mõnikord piisas vaid iseliikuvate relvade olemasolust läheduses, et majaelanikud oma elu ja vara pärast hirmus sinna elama asunud snaiprid või pudeliheitjad välja saata.
ISU-152 peamine kasutusala oli tuletoetus edasiliikuvatele tankidele ja jalaväele. 152,4-mm (6-tollisel) haubitsal ML-20S oli võimas plahvatusohtlik kildmürsk OF-540, mis kaalus 43,56 kg, varustatud 6 kg trotüüliga. Need mürsud olid väga tõhusad nii katmata jalaväe vastu (kui süütenöör oli seatud killustatuks) kui ka kaitserajatiste, näiteks pillikastide ja kaevikute vastu (kui süütenöör oli seatud suure plahvatusohtlikkusele). Ühest sellise mürsu tabamusest tavalises keskmise suurusega linnamajas piisas, et kõik sees olev elusolek hävitada.
ISU-152-d olid eriti nõutud linnalahingutes, näiteks rünnakutes Berliinile, Budapestile või Königsbergile. Hea iseliikuv soomus võimaldas tal vaenlase laskepunktide hävitamiseks edeneda otsesele tulealale. Tavalise pukseeritava suurtükiväe jaoks oli see vaenlase kuulipilduja ja täpsussnaipritule tõttu surmav.
"Faustnikovi" ("panzerschreckide" või "faustpatroonidega" relvastatud saksa sõdurid) tule kaotuste vähendamiseks kasutas ISU-152 linnalahingutes ühte või kahte iseliikuvat relva koos jalaväerühmaga (ründerühm). et neid kaitsta. Tavaliselt kuulusid ründemeeskonda snaiper (või vähemalt lihtsalt hästi sihitud laskur), kuulipildujad ja mõnikord ka seljakoti leegiheitja. ISU-152 suurekaliibriline kuulipilduja DShK oli tõhus relv hoonete ülemistel korrustel, rusude ja barrikaadide taga peituvate Faustnikute hävitamiseks. Oskuslik suhtlemine iseliikuvate relvade meeskondade ja kinnitatud jalaväesõdurite vahel võimaldas saavutada oma eesmärgid kõige väiksemate kaotustega; vastasel juhul võivad Faustnikud ründavad sõidukid väga kergesti hävitada.
ISU-152 võis edukalt toimida ka tankihävitajana, kuigi see oli oluliselt madalam tankitõrjerelvadega relvastatud spetsiaalsetest tankihävitajatest. Selles ametis päris ta oma eelkäijalt SU-152 hüüdnime "naistepuna". Soomust läbistav mürsk BR-540 kaaluga 48,9 kg koonu kiirusega 600 m / s oli ette nähtud soomussihtmärkide hävitamiseks, BR-540 tabamine mis tahes seeria Wehrmachti tanki mis tahes projektsioonis oli väga hävitav, võimalus ellu jääda. pärast seda, kui see oli tühine. Sellise mürsu tabamusele suutsid vastu pidada vaid tankitõrje iseliikuvate relvade Ferdinand ja Jagdtiger esisoomused.

Kuid lisaks eelistele oli ISU-152-l ka puudusi. Suurim neist oli 20 padruniga väike kaasaskantav laskemoonakoorem. Pealegi oli uue laskemoona laadimine töömahukas, mõnikord kulus üle 40 minuti. See oli kestade suure massi tagajärg, mistõttu nõudis laadur suurt füüsilist jõudu ja vastupidavust. Kompaktne paigutus võimaldas vähendada sõiduki üldist suurust, mis avaldas positiivset mõju selle nähtavusele lahinguväljal. Sama paigutus sundis aga kütusepaake paigutama lahinguruumi sisse. Nende tungimise korral oli meeskonnal suur oht elusalt põlema saada. Seda ohtu vähendas aga mõnevõrra diislikütuse halvem süttivus võrreldes bensiiniga.

Dioraama loomiseks kulus:
(Trumpeter 00413) "Nõukogude tankistid puhkusel 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 naistepuna 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 Roomikute komplekt tankidele on hilises seerias
(MiniArt 36028) Purskkaevuga küladioraam 1/35
Värvib "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmendid WILDER ja MIG
pigmentide fikseerimine – Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

29

Niipea, kui nad seda autot nimedega ei nimetanud, ei kritiseerinud nad seda. Sellegipoolest on SU-76, mis on T-34 järel teisel kohal, saanud jalaväe usaldusväärseks kaaslaseks nii kaitses kui ka ründes.

SU-76 loodi kergetanki T-70 baasil eelkõige liikuva jalaväe eskordina. See on õige ja ei midagi muud. Just iseliikuvate relvade ebaratsionaalne kasutamine tõi alguses kaasa suuri ja põhjendamatuid kaotusi ning iseliikuvate relvade kriitikat.

Seda sõidukit kasutati jalaväe (ratsaväe) eskortrelvana, samuti tankitõrjerelvana vaenlase kergete ja keskmiste tankide ning iseliikuvate relvade vastu. Raskeveokite vastu võitlemiseks oli SU-76M ebaefektiivne kere nõrga soomuskaitse ja ebapiisava relvajõu tõttu.

Kokku toodeti 14 280 iseliikuvat relva SU-76 ja SU-76M.

Põhirelvana lahinguruumis paigaldati masinale 1942. aasta mudeli 76,2-mm kahur ZIS-Z.

Otsetule laskmisel kasutati püstoli ZIS-Z standardsihikut, suletud laskepositsioonidelt tulistades panoraamsihikut.

Elektrijaam koosnes kahest neljataktilisest GAZ-202 mootorist, mis olid paigaldatud paralleelselt mööda kere külgi. Elektrijaama koguvõimsus oli 140 hj. (103 kW). Kütusepaakide maht oli 320 liitrit, auto sõiduulatus maanteel ulatus 250 km-ni. Maksimaalne kiirus maanteel oli 45 km/h.

Välise raadioside jaoks oli kavas paigaldada 9R raadiojaam, sisemiseks - TPU-ZR tanki sisetelefon. Komandöri ja juhi vaheliseks suhtluseks kasutati valgussignaali (signaalvärvilised tuled).

Niipea, kui nad seda iseliikuvat relva ei kutsunud ... "Litsid", "Columbine" ja "meeskonna ühine haud". SU-76-le on kombeks noomida nõrka soomust ja lahtist juhttorni. Objektiivne võrdlus sama tüüpi lääne mudelitega veenab aga, et SU-76 ei jäänud Saksa "marderitele" palju alla.

Sellegipoolest tajuti nende iseliikuvate relvade olemasolu rünnaku ajal esiplaanil veidi vähem entusiastlikult kui Katjušade töö, kuid siiski. Kerge ja krapsakas ning punker pannakse kinni ja kuulipilduja keritakse rööbastele. Ühesõnaga "kolumbiinidega" on parem kui ilma.

Ja avatud kabiin ei lubanud meeskonda pulbergaasidega mürgitada. Tuletan meelde, et Su-76 kasutati just jalaväe toetusrelvana. ZiS-5 kahuri tulekiirus oli 15 lasku minutis ja võib vaid ette kujutada, millises põrgus tulistamisel tulistamiseks tulistamisel tegutsema pidid iseliikuvad kahurid.

Nõukogude Liidu marssal K. K. Rokossovski meenutas:

“... Eriti meeldisid sõduritele iseliikuvad suurtükialused SU-76. Need kerged liikursõidukid pidasid igal pool sammu, et jalaväge oma tule ja röövikutega toetada ja päästa ning jalaväelased olid omakorda valmis neid oma rinnaga kaitsma vaenlase soomusläbistajate ja faustnikute tule eest ... "

Õige kasutamise korral ja see ei tulnud kohe kätte, näitas SU-76M end hästi nii kaitses - jalaväe rünnakute tõrjumisel ja mobiilse, hästi kaitstud tankitõrjereservina, kui ka rünnakul - kuulipildujapesade mahasurumisel, pillikastide ja punkrite hävitamisel, samuti võitluses vasturünnakute tankidega.

SU-76-sid kasutati mõnikord kaudtuleks. Selle püstoli tõusunurk oli kõigi Nõukogude Liidu masstoodetud iseliikuvate relvade seas kõrgeim ja laskeulatus võis ulatuda sellele paigaldatud püstoli ZIS-3 piirini, see tähendab 13 km-ni.

Madal erirõhk maapinnal võimaldas iseliikuval püssil normaalselt liikuda soistel aladel, kuhu muud tüüpi tankid ja iseliikuvad relvad paratamatult kinni jäid. See asjaolu mängis suurt positiivset rolli 1944. aasta lahingutes Valgevenes, kus sood täitsid edasitungivate Nõukogude vägede loomuliku tõkke rolli.

SU-76M võis mööda kiiruga rajatud teid koos jalaväega läbida ja rünnata vaenlast seal, kus ta kõige vähem ootas Nõukogude iseliikuvate relvade lööke.

SU-76M toimis hästi ka linnalahingutes - selle avatud kabiin, hoolimata võimalusest lüüa meeskonda käsirelvade tulega, võimaldas parim arvustus ja võimaldas väga tihedat suhtlemist jalaväe rünnakallide sõduritega.

Lõpuks suutis SU-76M oma tulega hävitada kõik kerged ja keskmised tankid ning samaväärsed Wehrmachti iseliikuvad relvad.

SU-76-st on saanud usaldusväärne jalaväe tuletoetusvahend ja sama võidu sümbol, ehkki mitte nii ilmne kui "kolmkümmend neli" ja "naistepuna". Kuid massi poolest oli SU-76 T-34 järel teine.

29

Pärast viimaste lahinguväljadele ilmumist Saksa tankid, Nõukogude Liidus loodi kiirustades koos teiste lahingumasinatega 152 mm kaliibriga haubitsapüstoliga ML-20 relvastatud iseliikuva relva KV-14 joonised. Haubitsa ML-20 mürsu algkiirus oli 600 m/s ja 2000 meetri kaugusel läbistatud soomus oli üle 100 mm paksune. Selle püstoli soomust läbistava mürsu mass on 48,78 kg, plahvatusohtliku kildmürsk 43,5 kg.

Kuigi KV-14 loodi eelkõige jalaväe toetamiseks, oli sõidukit võimalik kasutada ka tankihävitajana. Iseliikuva püstol KV-14 võeti kasutusele ja võeti tootmisse 1943. aasta veebruaris. Omamoodi rekord on see, et prototüübi kavandamiseks ja valmistamiseks kulus vaid 25 päeva.

Kuna haubitsa-relva ML-20 tagasilöök oli liiga suur, tuli relv paigutada mitte torni, nagu KV-2, vaid fikseeritud roolikambrisse, nagu Saksa StuG III. Samal ajal paigaldati võimsa 152-mm haubitsikahuri ML-20 võnkuv osa praktiliselt muutumatul kujul raam-masinasse ning paigutati koos laskemoonakoorma ja meeskonnaga spetsiaalselt tanki peal olevasse juhttorni. šassii. Samal ajal seeriapüstoli konstruktsiooni peaaegu ei muudetud, vaid veidi muudeti ainult tagasilöögiseadmeid ja relva CAPF-i asukohta. Samas täitis eesmine soomuskilp koos massiivse soomusmaskiga lisaks mürskude eest kaitsmisele ka tasakaalustava elemendina.

Relvamaski soomus ulatus 120 mm-ni, kere esiosa - 70 ja küljed - 60 mm. Püssi tulekiirus tänu kolbsulguri kasutamisele ja eraldi laadimisele oli vaid 2 lasku minutis. Püstolil olid sektori manuaalsed juhtimismehhanismid. Horisontaalne osutusnurk oli 12°, vertikaalne -5° kuni +18°.

Sihtimisseadmed koosnesid panoraamsihikust suletud asenditest tulistamiseks ja teleskoop-ST-10 otsetuleks. Otsese laskekaugus - 700 meetrit. Kabiini katusel olevale iseliikuvale püstolile paigaldati ka viis prismalist vaateseadet, lisaks oli klaasplokkidega suletud juhivaateaken ja piluga soomuskate.

Laskemoon koosnes eraldi laaditavatest lasudest soomust läbistavate mürskudega, mis kaalusid 48,8 kg, ja suure plahvatusohtlike kildmürskudega kaaluga 43,5 kg. Nende algkiirused olid vastavalt 600 ja 655 m/s. 2000 m kauguselt läbistasid soomust läbistavad kestad 100 mm paksust soomust. Suure plahvatusohtliku kildmürsu tabamus mis tahes tanki torni rebis selle reeglina õlarihma küljest lahti.

Uued iseliikuvad relvad olid varustatud 10-RK-26 raadiojaamaga, samuti sisemise intercomiga TPU-3.

Iseliikuvate relvade tootmiseks kasutati tanki KV-1S šassii, mis sel ajal oli veel konveieril. Maastikuvõimekuse poolest sarnanes iseliikuv püstol SU-152 tankiga KV-1S, mille maksimaalne kiirus maanteel oli 43 km/h.

14. veebruaril 1943 võttis riigikaitsekomitee vastu KV-14 tähistusega SU-152. SU-152 seeriatootmine algas 1. märtsil 1943 Tšeljabinskis. Tasapisi tootmisvõimsus"Tankograd" (ChTZ) vahetati KV-1S-lt SU-152-le. Kuni 1943. aasta lõpuni toodeti 704 sõidukit.

Juba SU-152 masstootmise käigus projekteeriti 12,7 mm õhutõrjetorn DShK kuulipilduja, mida saaks kasutada kaitseks õhurünnaku ja maapealsete sihtmärkide eest (kuna kuulipildujate paigaldamine iseliikuvatele relvadele ei olnud algselt ette nähtud).

SU-152 asus teenistusse RVGK raskete iseliikuvate suurtükiväerügementidega, millest igaühel oli 12 sellist sõidukit. Esimene iseliikuvate relvade rügement moodustati juba 1943. aasta mais. Uute iseliikuvate relvade saabumist vägedesse tervitati suure rõõmuga, kuna nad olid ühed vähesed, kes suutsid võidelda Saksa "menageri" vastu. Kurski lähedal sai SU-152 hüüdnime "St.

Soomust läbistava mürsu tabamus "Tiigri" torni rebis selle tanki kere küljest lahti. Iseliikuva rügement ise (RVGK iseliikuv suurtükiväerügement) koosnes algul 12-st ja seejärel talvel 1943–1944. - alates 21 SU-152. Pärast IS-seeria raskete tankide seeriatootmist lasti nende šassiile välja iseliikuvad relvad ISU-152, millel oli sama püstol nagu SU-152.

35103 Vostochny Express 1/35 KV-14 iseliikuv relv (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 roomikute komplekt Kv-1 varase seeria jaoks
Värvib "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmendid WILDER ja MIG
pigmentide fikseerimine - Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

29

KV-7 on Suure Isamaasõja esimese poole perioodi Nõukogude eksperimentaalne raske iseliikuv suurtükiväe mägi, mis oli jätk Nõukogude raske- ja ülirasked tankid KV. Projekti dokumentatsioonis oli see ACS-mudel tähistatud ka kui "Objekt 227". Mõnes nõukogude allikas on KV-7 nimetatud raskeks tornita läbimurdetankiks, kuid kõigi märkide järgi vastab KV-7 konstruktsioon täpselt iseliikuvale suurtükiväele.
Nõukogude-Saksa sõja alguses ei tulnud Punaarmee 76-mm kahuritega relvastatud tankid KV-1 ja T-34 alati vaenlase soomustatud sihtmärkidega toime. Lisaks ei võimaldanud meeskonna mitte liiga kompaktne paigutus tankides soovitud tulekiirust arendada. Sel perioodil hakkasid eestpoolt tulema rakendused tanki või eelistatavalt iseliikuvate relvade loomiseks, millel puuduvad kõik ülaltoodud puudused. Tšeljabinski Kirovi tehase (ChKZ) projekteerimisbüroo pakkus välja variandi iseliikuvate relvade relvastamiseks kahe 76 mm relvaga. Novembri keskel 1941 koostas ChKZ projekteerimisbüroo Joseph Yakovlevich Kotini juhtimisel projekteerimisdokumentatsiooni ja alustas prototüübi kokkupanemist, mida nimetati KV-7 või "Objekt 227". 1941. aasta detsembri lõpus pandi kokku esimene ja ainus iseliikuvate relvade KV-7 prototüüp, mis saadeti kohe välikatsetele. Katsete käigus tuvastati mitmeid puudusi, kui meeskond töötas kahe suurtükiväega, mis oli väga tüüpiline mitme relvaga tankidele ja iseliikuvatele relvadele. Peamine põhjus, miks KV-7 kasutusse ei võetud ja seeriasse ei lastud, ei olnud aga see, vaid Punaarmee tungiv vajadus tankide T-34, KV-1 ja KV-1 järele.
Raske iseliikuva suurtükiväe KV-7 alus oli konfigureeritud sarnaselt tankiga KV-1. Soomuskorpus jagunes kolmeks osaks. Kursikuulipilduja juhi ja laskuri koht asus sõiduki ninas asuvas juhtimisruumis. Ülejäänud neli meeskonnaliiget: komandör, laskur ja kaks laadurit asusid lahinguruumis, mis ulatus soomuskere keskosa ja roolikambrini. Mootor, selle jahutussüsteemid ja käigukasti põhikomponendid paigaldati kere tagumisse ossa mootoriruumi.
Iseliikuvatesse relvadesse sisenemiseks ja sealt väljumiseks kasutas 6-liikmeline meeskond kabiini katusel kahte ümmargust luuki, mis oli autost hädaolukorras lahkumisel märkimisväärne puudus. Kere põhja varustatud alumine luuk neid probleeme ei lahendanud ning iseliikuvate relvade väljalöömisel oli juhil ja laskuril praktiliselt võimatu autost kiiresti lahkuda.
Raskete iseliikuvate relvade KV-7 soomus töötati välja diferentseeritud mürsutõrje põhimõttel ning kaitses sõidukit ja selle meeskonda väikerelvade kuulide ja keskmiste kildude ning keskmise kaliibriga mürskude tabamuse eest. kui tulistada keskmisest kaugusest. Raskete iseliikuvate relvade KV-7 soomustatud kere pandi kokku valtsitud soomusplaatidest nende kokku keevitamise teel. Sarnaselt seeriaviisilisele rasketankile KV-1 olid soomusplaadid paksusega 75, 40, 30 ja 20 millimeetrit, olenevalt reservatsiooni suunast. Mürsuvastastel suundadel (esiosa ja ahtri alumine ja ülaosa) oli soomusplaatide paksus 75 millimeetrit. Ahtri soomusplaatide paksus oli alt 70 ja ülevalt 60 millimeetrit. Soomustatud kere katus ja põhi pandi kokku soomusplaatidest paksusega 20–40 millimeetrit, olenevalt reservatsiooni asukohast. Kõigil soomusplaatidel olid vertikaalnormaali suhtes ratsionaalsed kaldenurgad, välja arvatud külgmised osad, mis suurendasid oluliselt kerekonstruktsiooni soomuse vastupidavust. Raskete iseliikuvate relvade KV-7 juhttorn oli kokku pandud valtsitud terasest soomusplaatidest, mis ühendati omavahel ja raamiga peaaegu kõigil juhtudel keevitamise teel. Soomusplaatide paksus salongi esiosas ja selle külgedel oli 75 millimeetrit. Eeldati, et ahtri reservatsioon on 35–40 millimeetrit. Salongi esi- ja külgsoomusplaatidel olid vertikaali suhtes kaldenurgad 20–30 kraadi. Kaksikrelvakinnitust kaitses ristkülikukujuline liigutatav soomusmask paksusega 100 millimeetrit.
Iseliikuvate relvade KV-7 projekteerimisel koosnes sõiduki relvastus kahest 76,2 mm ZIS 5 vintpüssist, mis olid ühendatud U-14 alusesse. Mõlema püssi ZIS-5 laskemoon koosnes 150 ühtsest laadimismürsust, mis olid paigutatud piki kabiini külgi ja selle tagaosa.
KV-7 abirelvana pidi see kasutama kolme 7,62 mm kaliibriga DT kuulipildujat. Kaks neist paigaldati vastavalt kere (kursuse) esiosa soomusplaadile ja salongi ahtri soomusplaadile kuulkinnitustes. Kolmas kuulipilduja oli paigutatud lahinguruumi ja vajadusel sai seda kasutada õhutõrjerelvana. Kolme kuulipilduja laskemoonaks oli 2646 padrunit 42 kettas. ACS-i meeskonna isiklikuks kaitseks pidi see olema relvastatud kahe PPSh-kuulipilduja, nelja TT-püstoli ja 30 F-1 käsigranaadiga.
Iseliikuvate relvade KV-7 jõujaamana pidi see kasutama neljataktilist V-kujulist kaheteistsilindrilist V-2K diiselmootorit, mis võis väljundis anda 600 hobujõudu. Ta võimaldas autot mööda maanteed liigutada maksimaalse kiirusega 34 kilomeetrit tunnis.
Pärast iseliikuvate relvade KV-7 ainsa prototüübi kokkupanemist asus ta 1942. aasta aprillis laskekaugusele ja laskekatsetele. Kahe 76-mm püssi ZIS-5 kasutamine üheaegselt tulistamiseks ei osutunud lihtsaks ülesandeks ja tõi kaasa mitmeid tol ajal lahendamatuid probleeme. Lisaks oli Punaarmeel sel perioodil hädasti vaja tanke KV-1, KV-1 ja T-34, mida tootis Tšeljabinski Kirovi tehas (ChKZ). Nendel kahel põhjusel ei võetud iseliikuvaid relvi KV-7 kunagi kasutusele ja seetõttu ei võetud neid masstootmisse.
Üks KV-7 väljaantud eksemplar seisis ChKZ territooriumil peaaegu 1943. aasta lõpuni ja seejärel koos katsetankidega T-29, T-100 demonteeriti metalli saamiseks. KV-7 loomisel saadud kogemusi kasutati aga teiste Nõukogude tankide ja iseliikuvate relvade projekteerimisel. Eelkõige kasutasid disainerid edukalt kõiki KV-7 arendusi iseliikuvate relvade KV-14 (SU-152) loomiseks, mis läksid masstootmisse.
Ja viimaseks mudeliks said rasked iseliikuvad relvad KV-7 Nõukogude soomusmasinad, kus nad proovisid kasutada kahest relvast koosnevat kaksiksuurtükikinnitust.

Mudeli loomiseks kulus:
09503 Trompetist 1/35 "SPG Nõukogude KV-7 mod. 1941 v. 227"
Värvib "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmendid WILDER ja MIG
pigmentide fikseerimine - Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

29

1944. aasta keskpaigaks sai täiesti selgeks, et Punaarmee käsutuses olevatest moodsate Saksa tankide võitlusvahenditest selgelt ei piisa. Soomusjõude oli vaja kvalitatiivselt tugevdada. See küsimus nad püüdsid seda lahendada, kasutades iseliikuvatel relvadel 100-mm kahureid koos mereväekahuri B-34 ballistikaga. Masina eelprojekt 1943. aasta detsembris esitati rahvakomissariaadile tankitööstus, ja juba 27. detsembril 1943 otsustas GKO võtta kasutusele uue keskmise iseliikuva relva, mis oli relvastatud 100 mm relvaga. Uue iseliikuva relva tootmiskoha määras "Uralmašzavod". Seda relva polnud aga võimalik kohandada - selleks tuleks kogu kere ümber teha. Tekkinud probleemiga toimetulekuks pöördus Uralmashzavod abi saamiseks tehasesse nr 9, kus 1944. aasta veebruari lõpus töötati välja disainer F.F. Petrovi juhendamisel 100-mm püstol D-10S. mereväe õhutõrjekahuri B-34 baasil.

Uute iseliikuvate relvade SU-100 jõudlusomadused võimaldasid tal edukalt võidelda moodsate Saksa tankidega 1500 meetri kaugusel tiigrite ja pantrite eest, olenemata mürsu löögipunktist. Iseliikuvad relvad "Ferdinand" võisid tabada 2000 meetri kauguselt, kuid ainult siis, kui see tabas külgsoomust. SU-100-l oli Nõukogude soomukite jaoks erakordne tulejõud. Tema soomust läbistav mürsk 2000 meetri kaugusel läbistas 125 mm. vertikaalsed soomused ja kuni 1000 meetri kauguselt läbistatud enamik Saksa soomusmasinad peaaegu läbi.

Iseliikuvad relvad SU-100 konstrueeriti tanki T-34-85 ja iseliikuvate relvade SU-85 üksuste põhjal. Kõiki paagi põhikomponente - šassii, käigukasti, mootorit kasutati muutmata kujul. Salongi esisoomuse paksus oli peaaegu kahekordistunud (SU-85 45 mm-lt SU-100 puhul 75 mm-ni). Soomuse suurenemine koos relva massi suurenemisega viis selleni, et esirullikute vedrustus oli ülekoormatud. Probleemi üritati lahendada, suurendades vedrutraadi läbimõõtu 30 mm-lt 34 mm-le, kuid seda ei olnud võimalik täielikult kõrvaldada. Üldiselt laenati 72% osadest keskmisest tankist T-34, 7,5% iseliikuvatelt relvadelt SU-85, 4% iseliikuvatelt relvadelt SU-122 ja 16,5% muudeti.

Iseliikuvad relvad SU-100 hakkasid vägedesse sisenema 1944. aasta novembris. Nii osalesid iseliikuvate relvadega SU-100 relvastatud brigaadid ja rügemendid Suure Isamaasõja viimastes lahingutes, aga ka Jaapani Kwantungi armee lüüasaamises. ACS-andmete kaasamine edasiliikuvatesse mobiilirühmadesse suurendas oluliselt nende löögijõudu. Iseliikuvatel relvadel SU-100 oli aga võimalus mitte ainult edasi liikuda. 1945. aasta märtsis osalesid nad kaitselahingutes Balatoni lähedal. Siin osaleti Ukraina 3. rinde vägede koosseisus 6. märtsist 16. märtsini 6. SS-tankiarmee vasturünnaku tõrjumisel. Vasturünnaku tõrjumiseks toodi kohale kõik 3 1944. aasta detsembris moodustatud SU-100-ga relvastatud brigaadi ning kaitses kasutati ka eraldi iseliikuvaid suurtükiväerügemente, mis olid relvastatud iseliikuvate relvadega SU-85 ja SU-100.

Kahtlemata olid iseliikuvad relvad SU-100 Suure Isamaasõja perioodi edukaimad ja võimsamad Nõukogude tankitõrjerelvad. SU-100 oli 15 tonni kergem ja samal ajal võrreldava soomuskaitse ja parema liikuvusega võrreldes identse Saksa tankihävitajaga Jagdpanther. Samal ajal ületasid Saksa iseliikuvad relvad, mis olid relvastatud 88-mm Saksa kahuriga Pak 43/3, nõukogude omast soomuste läbitungivuse ja laskemoonaraami suuruse poolest. Tänu võimsama ballistilise otsaga mürsu PzGr 39/43 kasutamisele oli Jagdpantheri relval parem soomust läbitavus pikkadel vahemaadel. Sarnane Nõukogude mürsk BR-412D töötati NSV Liidus välja alles pärast sõja lõppu. Erinevalt Saksa tankihävitajast polnud SU-100 laskemoonakoormas kumulatiivset ja alakaliibrilist laskemoona. Samal ajal oli 100-millimeetrise mürsu plahvatusohtlik killustatus loomulikult suurem kui Saksa iseliikuval relval. Üldiselt ei olnud mõlemal II maailmasõja parimal keskmisel tankitõrjerelvadel silmapaistvaid eeliseid, hoolimata sellest, et SU-100 kasutusvõimalused olid mõnevõrra laiemad.

Mudeli loomiseks kulus:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 MiniArt Nõukogude jalavägi tankisoomukil 1944–1945 Nõukogude jalavägi puhkeolekus (1944–45) 1:35
Magic Models 35032 Punaarmee jalaväe sümboolika 1943-1945 – õlarihmad
Värvib "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmendid WILDER ja MIG
pigmentide fikseerimine - Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

10

Lahinglennunduse tulekuga hakkasid väed vajama õhutõrjekatet. Soomukite arendamine ja vastavad muudatused taktikas sundisid insenere üle maailma alustama tööd iseliikuvate õhutõrjesüsteemide kallal. Alguses oli kõige populaarsem selliste seadmete loomise meetod õhutõrjekuulipildujate või relvade paigaldamine autodele. Baasšassii piiratud võimalused mõjutasid aga nii relvade lubatud võimsust kui ka kogu süsteemi mobiilsust. Selle tulemusena hakati looma tanki šassiil põhinevaid õhutõrjerelvi. Meie riigis algasid sarnased projektid kolmekümnendate alguses.

Eeldati, et ühelt olemasolevalt või arendatud tankilt laenatud roomikšassii kasutamine tagab sõidukile liikuvuse muu sõjalise varustuse tasemel ning relva suhteliselt suur kaliiber võimaldab sihtmärke tabada. kuni mitme kilomeetri kõrgusel.

Tanki T-28 šassiil põhineva projekti loomisel on viimase šassiis tehtud mõningaid muudatusi seoses uute relvade kasutamisega. Täiustused mõjutasid soomustatud kere esi- ja ülemist osa, mis asusid lahinguruumi lähedal. Kõik muud komponendid ja sõlmed ning kereelemendid jäid muutumatuks, mis pidi tagama uute seadmete ehitamise ja kasutamise suhtelise lihtsuse.

Teadete kohaselt hõlmas SU-8 projekt tankilt kõigi kolme torni, katuse ja lahingukambri külgede ülemise osa demonteerimist. Võitluskambrisse tehti ettepanek paigaldada 3-K relva jaoks ümmarguse pöörlemisega pjedestaal. Relvameeskonna kaitsmiseks kuulide ja mürsukildude eest pidi iseliikuval relval olema soomustatud roolikamber esilehe ja külgedega. Viimased pidid suurtükiväelaste mugavuse huvides kalduma külili ja allapoole. Kokkuvolditud asendis olid küljed suhteliselt suur platvorm, mis hõlbustas püstoli hooldamist ja pakkus ringikujulist horisontaalset juhtimist.

Õhutõrje iseliikuvate relvade SU-8 ja tanki T-28 maksimaalne võimalik ühendamine võimaldas suhteliselt kõrge taseüksuse kaitse. Kere taheti kokku panna valtsitud lehtedest paksusega 10 (katus) kuni 30 (otsmik) mm, lõigates lehtedest paksusega 10 ja 13 mm. Seega oleks sõiduki meeskond usaldusväärselt kaitstud väikerelvade kuulide ja suurtükimürskude kildude eest.

SU-8 pidi kasutama sama jõujaama, mis T-28 baaspaak: 450 hj M-17T 12-silindrilist mootorit. ja viiekäigulise käigukastiga manuaalkäigukast. Ka iseliikuva püssi šassii tuli muudatusteta laenutada. Tehti ettepanek paigaldada auto mõlemale küljele kast koos sellesse paigaldatud šassiielementidega. 12 teeratast mõlemal küljel ühendati kahega, kasutades vedrusummutusega tasakaalustajaid. Sellised vankrid ühendati mõlemal küljel kaheks vankriks (mõlemal 6 roomikurulli), millel oli kahepunktiline vedrustus kere külge.

Iseliikuva relva lahingukambrisse tehti ettepanek paigaldada pjedestaal 3-K õhutõrjerelva jaoks. 76,2 mm kaliibriga relval oli 55 kaliibriga püstol. Püstoliga koos välja töötatud juhtimissüsteemide kasutamisel võib tõusunurk varieeruda vahemikus -3 ° kuni + 82 °. Relv võis tabada sihtmärke kõrgusel kuni 9300 m. Maksimaalne laskekaugus maapealsete sihtmärkide pihta ületas 14 km. Oluline omadus 3-K relvadel oli poolautomaatne laadimissüsteem. Tulistamisel avas relv iseseisvalt katiku ja paiskas välja kasutatud padrunipesa ning uue mürsu söötmisel sulges katiku. Laskurid pidid ainult uusi mürske söötma. Kogenud arvutus võiks tulistada kiirusega kuni 15-20 lasku minutis.

Iseliikuval püstolil SU-8 pidi 3-K püstolit kasutama koos pjedestaalipaigaldisega, mis oli selle järelveetava püstolivankri modifitseeritud üksus. Sarnast kinnitussüsteemi kasutati ka õhutõrjerelvade paigaldamisel veoautodele ja soomusrongidele.
Tankil T-28 põhineva õhutõrje iseliikuva relva projekt tervikuna sobis sõjaväele ja kiideti heaks. Prototüübi ehitamiseks ja katsetamiseks saadi luba. Seoses raskustega Leningradi Kirovi tehases tankide T-28 seeriatootmise valdamisel, hakati SU-8 prototüüpi ehitama alles 1934. aasta teisel poolel. Ehituse käigus selgusid uue projekti mõned puudused. Peamine on lubamatult kõrge hind. Lisaks põhjustas pretensioone seadmete hooldamise keerukus.

Õhutõrje iseliikuvate relvade SU-8 ainus prototüüp ei saanud kunagi valmis. 1934. aasta lõpus muudeti see tankiks. Lõpetamata masina selline saatus räägib ühest peamisest põhjusest, miks SU-8 mitte ainult ei võetud kasutusele, vaid seda isegi ei testitud. Teadete kohaselt ehitati 1933. aastal 41 tanki T-28. 1934. aastal oli toodetud tankide arv veidi suurem - 50 ja 35. aastal vähenes see 32-ni. Kuni 1941. aastani valmistati uue mudeli keskmisi tanke vaid 503 tükki. Uute tankide nii aeglase vabastamise juures ei tundunud nende baasil iseliikuvate relvade seeriaehituse alustamine just kõige targem otsus. Armee vajas nii tanke kui ka iseliikuvaid relvi, kuid tootmisvõimekus eeldas nende valimist. Selle tulemusena valiti tankid ja SU-8 projekt valmis prototüübi ehitamise etapis.

Novembris 1933 anti ülesandeks konstrueerida õhutõrje iseliikuv kahur tanki T-26 šassiile tehase nr 185 iseliikuva suurtükiväe projekteerimisosakonnale. Isegi esialgsed hinnangud näitasid, et šassii on vaja pikendada. Kuid sellegipoolest ei nõustunud GAU (suurtükiväe peadirektoraat) ja UMM (mehhaniseerimise ja motoriseerimise direktoraat) kuni veebruarini 1934 tanki T-26 šassii ümbertöötamisega.

1934. aasta mais kiideti projekt üldiselt heaks, kuid ülesanne kohandati relvade kasutamiseks vaenlase tankide vastu võitlevates vägede koosseisudes. Juunis 1934 alustati tehase tankide projekteerimisbüroos tööd iseliikuva suurtükiväe pikliku T-26 šassii projekteerimise ja valmistamisega.

Õhutõrje iseliikuvate relvade paigutuse teostas L. Trojanov P.N. üldise järelevalve all. Sjatšintov. Masin oli lahtine iseliikuv agregaat, mis ehitati T-26 tanki komponentide ja sõlmede ulatusliku kasutamisega, millest laenati mootor, peasidur, kardaanvõlli liigendid, käigukast, külgsidurid, pidurid ja lõppajamid. Kere oli neetitud 6-8 mm soomusterasest lehtedest. See oli T-26-ga võrreldes laiem ja pikem. Vajaliku jäikuse tagamiseks tugevdati seda kolme põiki vaheseinaga, mille vahel olid kokkuklapitavad arvutusistmed. Kere katusele, mida on täiendavalt tugevdatud ruutudega, kinnitati poltidega 76-mm õhutõrjekahuri ZK pjedestaal.
T-26 šassiile lisati üks spiraalvedruga vedruga roomikrull (mõlemal küljel). Et vähendada vedrustuse koormust süütamise ajal, paigaldati mõlemale küljele spetsiaalne hüdrolüliti, mis vabastas vedrud ja kandis koormuse otse teeratastele.
Auto külgedelt kinnitati hingede külge 6-mm soomustest hingedega küljed, mis kaitsesid meeskonda marssi ajal mürskude eest. Enne tulistamist volditi küljed tagasi ja hoiti kinni spetsiaalsete peatustega. Indeksi SU-6 saanud iseliikuva relva mass lahingupositsioonis oli 11,1 tonni, maksimaalne kiirus maanteel ulatus 28 km / h, reisilennu ulatus oli 130 km. Lisaks 76,2 mm õhutõrjekahurile täiendasid sõiduki relvastust kaks 7,62 mm DT kuulipildujat, mis olid paigaldatud esi- ja tagaküljele kuulihoidikutesse.

SU-6 tehasekatsetuste käigus, mis toimusid 12. septembrist 11. oktoobrini 1935, läbis auto 180 km ja tulistas 50 lasku. Komisjoni järeldustes märgiti järgmist: „Teostatud katsete põhjal võib lugeda, et valim on välikatseteks täielikult ette valmistatud. Defekte ega kahjustusi, välja arvatud ühe roomikurulli hävimine, ei leitud.

13. oktoober 1935 sisenes SU-6 NIAP-i. Katsed viidi läbi keerulistes ilmastikutingimustes, SU-6-l esines sagedasi materjaliosa rikkeid ja seetõttu venis katsete käik detsembrini. Nende iseliikuvad relvad purunesid mitu korda. Kokku läbis SU-6 750 km (kokku kuni 900 km) ja tulistas 416 lasku. Katsete alguses oli tule täpsus rahuldav ja lõpus mitterahuldav, nii sisselülitatud vedrudega kui ka ilma. Seetõttu jõudis komisjon järeldusele, et vedrude väljalülitamine ei mõjuta täpsust ja see mehhanism tuleks välistada. Lisaks märgiti välikatse aruandes mootori madalat võimsust ja jahutuse ebaefektiivsust (mootor kuumenes üle 15–25-kilomeetrisel maastikul sõitmisel), teerataste ja vedrustusvedrude ebarahuldavat tugevust, samuti kogu süsteemi madalat stabiilsust ületamisel. takistused, paigalduse "hüppamine" ja "põrkamine", pikapi mahalöömine, platvormi kõikumine. Lahinguplatvormil polnud kaugtoru paigaldajate jaoks piisavalt ruumi. Komisjon jõudis järeldusele, et masin on mehaanilistes ühendustes kasutamiseks täiesti sobimatu.

Pärast SU-6 katsete ebaõnnestumist ja otsust omandada 37-mm kuulipilduja, mille disainis B.S. Spiraali asend on muutunud. 13. märtsil 1936 anti välja valitsuse määrus nr 0K-58ss, mille kohaselt tuli väljaõppe eesmärgil üle anda neli juba mahapandud SU-6 koos 76 mm õhutõrjekahuri modiga. 1931 ja kümme toodetud SU-6 pidi saama 37-mm õhutõrjekahuri. Kuid vaatamata plaanile tarnida 1. oktoobriks tehasesse nr 185 10 B. Shpitalny ründerüssi, ei tarninud tehas nr 8 aasta lõpuks ühtegi. Lisaks on P.N. Sjatšintov arreteeriti ja kogu töö SU-6, aga ka teiste õhutõrje iseliikuvate relvade kallal tanki šassiil peatati jaanuaris 1937. Nüüdsest lõpetati ülesanded. sõjaline õhutõrje veoautode GAZ-AAA keredesse oli vaja teostada nelja õhutõrjekuulipilduja paigaldus (ZPU).

AT-1 (suurtükiväe tank-1) - 1930. aastate keskpaiga tankide klassifikatsiooni järgi kuulus see spetsiaalselt loodud tankide klassi, tänapäevase klassifikatsiooni järgi peetakse seda tankitõrje iseliikuvaks suurtükiväeks. 1935. aasta installatsioon. Ametliku tähise AT-1 saanud T-26 baasil suurtükiväe toetustanki loomisega alustati tehases nr 185. Kirov 1934. aastal. Eeldati, et loodud tank asendab T-26-4, mille seeriatootmist Nõukogude tööstus ei suutnud luua. AT-1 põhirelvaks oli 76,2-mm püstol PS-3, mille konstrueeris P. Syachentov.

See suurtükiväesüsteem oli konstrueeritud spetsiaalseks tankipüstoliks, mis oli varustatud panoraam- ja teleskoopsihikute ning jalgpäästikuga. Võimsuse poolest oli PS-3 relv parem kui 76,2-mm relvamodell. 1927, mis paigaldati tankidele T-26-4. 1935. aasta kevadeks toodeti sellest masinast 2 prototüüpi.

SAU AT-1 kuulus suletud iseliikuvate üksuste klassi. Lahinguruum asus sõiduki keskosas kaitstud soomustorus. Iseliikuvate relvade põhirelvastus oli 76,2-mm suurtükk PS-3, mis oli kinnitatud tihvti pjedestaalile pöörlevale pöördele. Täiendavaks relvastuseks oli 7,62 mm DT kuulipilduja, mis oli paigaldatud kuulihoidikusse püssist paremal. Lisaks sai AT-1 relvastada teise DT kuulipildujaga, mida meeskond saaks kasutada enesekaitseks. Selle paigaldamiseks soomustatud toru ahtrisse ja külgedele olid spetsiaalsed aasad, mis olid kaetud soomustatud aknaluugidega. Iseliikuvate relvade meeskonda kuulus 3 inimest: juht, kes asus juhtruumis sõiduki suunas paremal, vaatleja (ta on ka laadur), kes viibis lahinguruumis. püssist paremal ja temast vasakul asunud laskur. Kajuti katusel olid luugid iseliikuva meeskonna peale- ja mahavõtmiseks.

Suurtükk PS-3 suutis saata soomust läbistavat mürsku kiirusega 520 m/s, sellel oli panoraam- ja teleskoopsihikud, jalgpäästik ning seda sai kasutada nii otsetuleks kui ka varjatud positsioonidelt. Vertikaalsed juhtimisnurgad jäid vahemikku -5 kuni +45 kraadi, horisontaalne juhtimine - 40 kraadi (mõlemas suunas) ilma iseliikuvate relvade korpust pööramata. Laskemoona hulka kuulus 40 lasku kahurile ja 1827 kuulipilduja padrunit (29 ketast).

Iseliikuva relva soomuskaitse oli kuulikindel ja sisaldas valtsitud soomusplaate paksusega 6, 8 ja 15 mm. Soomustatud toru valmistati lehtedest paksusega 6 ja 15 mm. Kere soomustatud osade ühendus varustati neetidega. Lõike külje- ja ahtrisoomusplaadid pulbergaaside eemaldamise võimaluseks poole kõrguselt tulistamisel tehti hingedel kokkuklapitavad. Sel juhul on vahe 0,3 mm. hingedega kilpide ja iseliikuva relva kere vahel ei taganud sõiduki meeskonda kaitset kuulide pliipritsmete eest.

AT-1 käitise kütusepaakide maht oli 182 liitrit, sellest kütusevarust piisas 140 km läbimiseks. maanteel sõites.

AT-1 SPG esimene eksemplar anti testimiseks üle 1935. aasta aprillis. Sõiduomaduste poolest ei erinenud see seeria tankist T-26. Tulekatsete läbiviimine näitas, et püstoli tulekiirus ilma sihti korrigeerimata ulatub 12-15 lasku minutis. pikim ulatus tulistades 10,5 km., nõutava 8 km asemel. Liikudes tulistamine õnnestus üldiselt. Samal ajal tuvastati ka masina puudused, mis ei võimaldanud AT-1 sõjalistele katsetele üle viia. Iseliikuvate relvade AT-1 katsete tulemuste kohaselt märgiti püstoli rahuldav töö, kuid mitmete parameetrite puhul (näiteks pöördmehhanismi ebamugav asend, laskemoona laadimise asukoht). jne), ei lubanud nad iseliikuvaid relvi sõjalistele katsetele.

1937. aastal kuulutati P. Sjatšenov, tehase nr 185 iseliikuvate relvade juhtiv konstruktor "rahvavaenlaseks" ja represseeriti. See asjaolu oli paljude tema juhitud projektide töö lõpetamise põhjuseks. Nende projektide hulgas olid iseliikuvad relvad AT-1, kuigi Izhora tehas oli selleks ajaks jõudnud juba toota 8 soomuskeret ja tehas nr 174 hakkas kokku panema esimesi sõidukeid.

Kokkuvõttes võib öelda, et AT-1 oli esimene iseliikuv suurtükiväe mägi NSV Liidus. Sel ajal, kui sõjaväelased armastasid veel kuulipildujatankette või 37-mm kahuritega relvastatud tanke, võis iseliikuvaid relvi AT-1 õigustatult pidada väga võimsaks relvaks.

DSCN1625 fikseerivad pigmendid - Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

See väljaanne püüab analüüsida Nõukogude iseliikuvate suurtükiväe aluste (ACS) tankitõrjevõimet, mis olid saadaval NSV Liidus Suure Isamaasõja ajal. Vaenutegevuse alguseks 1941. aasta juunis polnud Punaarmees praktiliselt ühtegi iseliikuvat suurtükiväeseadet, kuigi nende loomisel oli tööd tehtud alates 30. aastate esimesest poolest. NSV Liidus seeriatootmise staadiumisse viidud iseliikuvad relvad loodi madala ballistikaga suurtükiväesüsteemide baasil ja neid peeti jalaväeüksuste toetamise vahendiks. Esimesed Nõukogude iseliikuvad relvad olid relvastatud 1927. aasta mudeli 76-mm rügemendikahuritega ja 1910/30 mudeli 122-mm haubitsatega.

Esimene Nõukogude iseliikuvate relvade seeriamudel oli SU-12, mis asus kahe veoteljega kolmeteljelise Ameerika veoauto "Moreland" (Moreland TX6) šassiil. Morlandi kaubaplatvormile paigaldati pjedestaal koos 76-mm rügemendi relvaga. "Iseliikuvad kaubarelvad" võeti kasutusele 1933. aastal ja neid demonstreeriti esmakordselt 1934. aasta paraadil. Varsti pärast veoautode GAZ-AAA masstootmise algust NSV Liidus hakati nende baasil kokku panema iseliikuvaid relvi SU-1-12. Arhiiviandmetel ehitati kokku 99 iseliikuvat relva SU-12 / SU-1-12. Neist 48 põhinevad veokil Moreland ja 51 Nõukogude veokil GAZ-AAA.

SU-12 paraadil

Esialgu polnud iseliikuvatel relvadel SU-12 soomuskaitset üldse, kuid peagi paigaldati U-kujuline soomuskilp, mis kaitses meeskonda kuulide ja kildude eest. Püssi laskemoonakoormus oli 36 šrapnelli ja killustamisgranaadid, soomust läbistavaid kestasid ei pakutud. Tulekiirus oli 10-12 rd/min. Püstoli paigaldamine veoautoplatvormile võimaldas kiiresti ja odavalt luua eksprompt iseliikuva püstoli. Püstolialusel oli laskesektor 270 kraadi, püssist tuld sai lasta nii otse tagasi kui pardal. Samuti oli põhimõtteline võimalus liikvel tulistada, kuid see vähendas oluliselt täpsust.

SU-12 liikuvus mööda häid teid liikudes oli oluliselt suurem kui 76-mm hobuveokirelvadel. Esimesel Nõukogude iseliikuval relval oli aga palju puudusi. Osaliselt 4-mm teraskilbiga kaetud suurtükiväe meeskonna haavatavus otsese tule ajal oli väga suur. Ratassõiduki läbilaskvus pehmel pinnasel jättis soovida ja jäi oluliselt alla rügemendi ja diviisi suurtükiväe hobumeeskondadele. Mudas kinni jäänud ratastega iseliikuvat püssi sai välja tõmmata vaid traktoriga. Sellega seoses otsustati ehitada iseliikuvad relvad roomikšassiile ja SU-12 tootmine lõpetati 1935. aastal.

Esiteks Nõukogude iseliikuvad relvad kasutati edukalt lahingutegevuses Kaug-Idas jaapanlaste vastu 30ndate lõpus ja Talvesõjas Soomega. Kõik riigi lääneosas asunud SU-12-d kaotati vahetult pärast sakslaste rünnakut, ilma et see oleks mõjutanud sõjategevuse kulgu.

20-30ndatel oli veoautodel põhinevate iseliikuvate relvade loomine ülemaailmne trend ja see kogemus NSV Liidus osutus kasulikuks. Kuid kui õhutõrjerelvade paigaldamine veoautodele oli mõttekas, siis vaenlase vahetus läheduses töötavate iseliikuvate relvade jaoks oli piiratud murdmaavõimega kaitsmata sõiduki šassii kasutamine loomulikult tupiklahendus. .

Sõjaeelsel perioodil loodi Nõukogude Liidus hulk kergetankidel põhinevaid iseliikuvaid relvi. Amfiibtanette T-37A peeti 45 mm tankitõrjekahuri kandjateks, kuid asi piirdus kahe prototüübi ehitamisega. SU-5-2 iseliikuvad relvad oli võimalik tuua 122-mm haubitsaga. 1910/30 tanki T-26 baasil. SU-5-2 toodeti väikeseeriana aastatel 1936–1937, kokku ehitati 31 sõidukit.

122-mm iseliikuvate relvade SU-5-2 laskemoonakoormus oli 4 kesta ja 6 laengut. Suunamisnurgad horisontaalselt - 30 °, vertikaalselt 0 ° kuni + 60 °. Killuke mürsu maksimaalne algkiirus on 335 m/s, maksimaalne laskeulatus 7680 m, tulekiirus 5-6 rd/min. Esisoomuse paksus oli 15 mm, külg ja ahter 10 mm ehk soomuskaitse oli kuulide ja kildude vastu pidama üsna piisav, kuid see oli saadaval ainult eest ja osaliselt külgedel.

Üldiselt olid SU-5-2-l oma aja kohta head lahinguomadused, mis leidis kinnitust Khasani järve lähedal toimunud vaenutegevuse ajal. Punaarmee 2. mehhaniseeritud brigaadi juhtkonna aruannetes märgiti:

"122-mm iseliikuvad relvad pakkusid suurt tuge tankidele ja jalaväele, hävitades traattakistusi ja vaenlase laskepunkte."

76-mm SU-12 ja 122-mm SU-5-2 väikese arvu tõttu ei avaldanud vaenutegevuse kulgu märgatavat mõju. algperiood sõda. 76-mm SU-12 tankitõrje võimekus oli madal, suurendades haavatavust nii iseliikuvate relvade endi kui ka kuulide ja kildude arvutuse osas. 76 mm tömbi peaga soomust läbistava mürsu BR-350A algkiirusega - 370 m / s 90 ° nurga all kohtudes 500 meetri kaugusel, läbistas see 30 mm soomust, mis võimaldas võidelda ainult kergete Saksa tankide ja soomukitega. Enne HEAT padrunite ilmumist rügemendi relvade laskemoona hulka olid nende tankitõrjevõimed väga tagasihoidlikud.

Hoolimata asjaolust, et 122-mm haubitsa laskemoonakoormas soomust läbistavaid mürske ei olnud, oli tulistamine plahvatusohtlikest killugranaatidest sageli üsna tõhus. Niisiis sisaldas mürsu 53-OF-462 kaaluga - 21,76 kg - 3,67 kg trotüüli, mis võimaldas 1941. aastal otselöögiga tabada garantiiga mis tahes Saksa tanki. Mürsu lõhkemisel tekkisid rasked killud, mis suutsid läbistada kuni 20 mm paksust soomust 2-3 meetri raadiuses. Sellest piisas soomustransportööride ja kergtankide soomuki hävitamiseks, samuti veermiku, vaatlusseadmete, sihikute ja relvade väljalülitamiseks. See tähendab, et õige kasutustaktika ja märkimisväärse arvu SU-5-2 olemasolu korral vägedes võisid need iseliikuvad relvad sõja algperioodil võidelda mitte ainult kindlustuste ja jalaväega, vaid ka Saksa tankid.

Enne sõda olid NSV Liidus juba loodud suure tankitõrjepotentsiaaliga iseliikuvad relvad. 1936. aastal testiti SU-6, mis oli relvastatud kerge tanki T-26 šassii 76-mm 3-K õhutõrjekahuriga. See sõiduk oli ette nähtud mootoriga kolonnide õhutõrjeks saatmiseks. Ta ei sobinud sõjaväele, kuna kogu arvutus ei mahtunud suurtükiväele ja kaugtoru paigaldaja oli sunnitud liikuma saateautos.

Õhutõrjerelvana mitte eriti edukad iseliikuvad relvad SU-6 võiksid saada väga tõhusaks tankitõrjerelvaks, mis toimib eelnevalt ettevalmistatud positsioonidelt ja varitsustest. Soomust läbistav mürsk BR-361, mis tulistati 3-K relvast 1000 meetri kauguselt 90 ° kohtumisnurga all, läbistas 82-mm soomuse. Aastatel 1941–1942 võimaldasid 76-mm iseliikuvate relvade SU-6 võimalused edukalt võidelda kõigi Saksa tankidega reaalsel laskekaugusel. Alamkaliibri kestade kasutamisel oleks soomuse läbitung palju suurem. Kahjuks ei asunud SU-6 kunagi teenistusse tankitõrje iseliikuva suurtükiväe alusena (PT SAU).

Paljud teadlased omistavad KV-2 tanki raskete rünnaku iseliikuvatele relvadele. Formaalselt identifitseeritakse KV-2 pöörleva torni olemasolu tõttu tankina. Kuid tegelikult on see lahingumasin, mis on relvastatud ainulaadse 152-mm tankhaubitsaga. 1938/40 (M-10T), oli paljuski tegu iseliikuva püssiga. M-10T haubitsa indutseeriti vertikaalselt vahemikus -3 kuni + 18 °, kui torn oli paigal, sai seda indutseerida väikeses horisontaalse juhtimise sektoris, mis oli tüüpiline iseliikuvatele relvadele. Laskemoona lasti oli 36 eraldi varrukast laadimist.

KV-2 loodi Mannerheimi liinil Soome punkrite vastu võitlemise kogemuse põhjal. Esi- ja külgsoomuse paksus oli 75 mm ning relva soomusmaski paksus 110 mm, mis muutis selle vähem haavatavaks 37–50 mm kaliibriga tankitõrjerelvadele. KV-2 kõrget turvalisust aga devalveeris sageli madal tehniline töökindlus ja juhtide kehv ettevalmistus.

Diiselmootori V-2K võimsusega - 500 hj võib maanteel sõitev 52-tonnine auto teoreetiliselt kiirendada kuni 34 km / h. Tegelikkuses ei ületanud kiirus heal teel 25 km/h. Ebasel maastikul liikus tank kõndimiskiirusega 5-7 km / h. Võttes arvesse asjaolu, et KV-2 manööverdusvõime pehmel pinnasel ei olnud kuigi hea ning mudasse kinni jäänud tanki polnud lihtne välja tõmmata, tuli liikumismarsruut väga hoolikalt valida. Ülemäärase kaalu ja mõõtmete tõttu on ülesõit läbi veetõkked muutus sageli võimatuks ülesandeks, sillad ja ülekäigukohad ei pidanud vastu ning päris mitu KV-2 jäeti taganemisel lihtsalt maha.

Vaenlase poolt vangistatud KV-2

22. juunil 1941 olid KV-2 laskemoonakoormas vaid 40 kg kaaluvad suure plahvatusohtlikud kildgranaadid OF-530, mis sisaldasid umbes 6 kg trotüüli. Sellise mürsu tabamus suvalises Saksa tankis 1941. aastal muutis selle paratamatult leegitseva vanametalli hunnikuks. Praktikas kasutati laskemoonakoorma tavalaskemoonaga komplekteerimise võimatuse tõttu tulistamiseks kõiki järelveetava haubitsa M-10 kestasid. Samal ajal eemaldati varrukast vajalik arv püssirohukiire. Kasutati malmist killuhaubitsagranaate, süütemürske, vanu suure plahvatusohtlikke granaate ja isegi šrapnellgranaate. Saksa tankide tulistamisel näitasid häid tulemusi betoonist läbistavad mürsud.

M-10T relval oli terve rida puudusi, mis vähendasid selle tõhusust lahinguväljal. Torni tasakaalustamatuse tõttu ei tulnud tavaline elektrimootor alati oma raskusega toime, mistõttu oli torni pöörlemine väga raskendatud. Isegi väikese tanki kaldenurga korral oli torni sageli võimatu pöörata. Ülemäärase tagasilöögi tõttu sai püssist tulistada ainult siis, kui tank oli täielikult peatunud. Püstoli tagasilöök võis lihtsalt keelata nii torni traaversi mehhanismi kui ka mootori ülekanderühma ja seda hoolimata asjaolust, et tankist M-10T oli täislaetud tulistamine rangelt keelatud. Praktiline tulekiirus koos sihtimise täpsustamisega oli 2 rd/min, mis koos torni madala liikumiskiiruse ja suhteliselt lühikese otselasu ulatusega vähendas tankitõrjevõimet.

Kõige selle tõttu osutus ründelahinguoperatsioonideks ja vaenlase kindlustuste hävitamiseks mõeldud masina lahingutõhusus otsetule tulistamisel mitmesaja meetri kauguselt madalaks. Suurem osa KV-2-st kaotati aga mitte duellides Saksa tankidega, vaid Saksa suurtükitule vigastuste, tuukripommitajate löökide, mootori, käigukasti ja šassii rikete ning kütuse ja määrdeainete puudumise tagajärjel. Vahetult pärast sõja algust KV-2 tootmist piirati. Kokku ehitati jaanuarist 1940 kuni juulini 1941 204 sõidukit.

Sõja algperioodil kogunes tankiremondiettevõtetes märkimisväärne hulk kahjustatud ja defektseid mitmesuguste modifikatsioonidega kergeid tanke T-26. Tihti oli tankidel kahjustusi tornis või relvastuses, mis takistas nende edasist kasutamist. Oma täielikku läbikukkumist demonstreerisid ka kahe torniga tankid kuulipilduja relvastusega. Nendes tingimustes tundus üsna loogiline muuta vigaste või vananenud relvadega tankid iseliikuvateks relvadeks. Teadaolevalt olid mitmed lahtivõetud tornidega sõidukid ümber relvastatud 37 ja 45 mm soomuskilbidega tankitõrjekahuritega. Arhiividokumentide järgi olid sellised iseliikuvad relvad saadaval näiteks 1941. aasta oktoobris 124. tankibrigaadis, kuid sõidukite kujutisi pole säilinud. Tulejõu poolest ei ületanud improviseeritud iseliikuvad relvad 45 mm kahuriga tanke T-26, andes järele meeskonna kaitse osas. Kuid selliste sõidukite eeliseks oli palju parem vaade lahinguväljale ja isegi sõja esimeste kuude katastroofiliste kaotuste tingimustes olid kõik lahinguvalmis soomusmasinad kulda väärt. Pädeva taktikaga kasutada 1941. aastal 37 ja 45 mm iseliikuvaid püsse, suutsid nad üsna edukalt vaenlase tankidega võidelda.

1941. aasta sügisel toodeti Kirovi Leningradi tehases remonditud T-26 šassiil 76-mm KT kahuritega relvastatud iseliikuvaid relvi. See relv oli tankiversioon 76 mm M1927 rügemendi relvast, millel oli sarnane ballistika ja laskemoon. Erinevates allikates tähistati neid iseliikuvaid relvi erinevalt: T-26-SU, SU-T-26, kuid enamasti SU-76P või SU-26. Püstol SU-26 oli ringtulega, ees olevat arvutust kattis soomuskilp.

Hävinud SU-26

Hilisematel 1942. aastal ehitatud versioonidel olid külgedel ka soomuskaitse. Arhiiviandmetel ehitati Leningradis sõja-aastatel 14 iseliikuvat kahurit SU-26, millest osa säilis kuni blokaadi purustamiseni. Loomulikult oli nende iseliikuvate relvade tankitõrjepotentsiaal väga nõrk ja neid kasutati peamiselt tankide ja jalaväe suurtükiväe toetuseks.

Esimene Nõukogude spetsiaalne tankihävitaja oli 57-mm relvastatud ZIS-30 tankitõrjerelv arr. 1941 Väga sageli nimetatakse seda relva ZIS-2-ks, kuid see pole täiesti õige. Tankitõrjerelvast ZIS-2, mille tootmist jätkati 1943. aastal, 57-mm kahuri mod. 1941 erines mitme detaili poolest, kuigi üldiselt oli kujundus sama. 57-mm tankitõrjerelvadel oli suurepärane soomusläbivus ja sõja alguses oli garanteeritud, et nad läbivad iga Saksa tanki esisoomuse.

Tankihävitaja ZIS-30 oli lahtise kahuriga kerge tankitõrjeinstallatsioon. Ülemine kuulipilduja kinnitati keskmises osas kerge traktori T-20 Komsomolets kere külge. Vertikaalsed sihtnurgad olid vahemikus -5 kuni +25 °, piki horisonti - 30 ° sektoris. Praktiline tulekiirus ulatus 20 rd/min. Kuulide ja kildude eest kaitses 5 inimesest koosnevat arvutust lahingus ainult relvakilp. Tuld püssist sai lasta vaid kohast. Kõrge raskuskeskme ja tugeva tagasilöögi tõttu tuli ümbermineku vältimiseks kallutada iseliikuvate relvade tagumises osas olevaid avajaid. Iseliikuva üksuse enesekaitseks oli Komsomoletsi traktorilt päritud 7,62-mm DT kuulipilduja.

Iseliikuvate relvade ZIS-30 seeriatootmine algas 1941. aasta septembri lõpus Nižni Novgorodi masinaehitustehases ja kestis vaid umbes kuu. Selle aja jooksul ehitati 101 iseliikuvat relva. Ametliku versiooni kohaselt lõpetati ZIS-30 tootmine Komsomoletsi traktorite puudumise tõttu, kuid isegi kui see nii oli, takistas see paigaldada 57-mm kahureid, mis olid tankitõrjes väga tõhusad. , kergtankide šassiil?

57-mm tankihävitajate ehituse piiramise kõige tõenäolisem põhjus oli suure tõenäosusega raskused relvatorude valmistamisel. Prügi protsent tünnide valmistamisel saavutas täiesti vääritu väärtuse ja seda olukorda ei olnud võimalik olemasoleval masinapargil parandada, hoolimata tootja töökollektiivi pingutustest. Just see, mitte 57-mm tankitõrjerelvade "liigne võimsus", seletab nende ebaolulisi tootmismahtusid 1941. aastal ja sellele järgnenud seeriaehituse tagasilükkamist. Gorki suurtükitehas nr 92 ja V.G. Grabin osutus lihtsamaks, tuginedes 57-mm relva modi disainile. 1941, et luua 76-mm jaotatud püstoli tootmine, mis sai laialdaselt tuntuks kui ZIS-3. 1942. aasta mudeli (ZIS-3) 76-mm jaotuskahuril oli selle loomise ajal üsna vastuvõetav soomuse läbitung, samas kui sellel oli võimsam plahvatusohtlik kildmürsk. Seejärel sai see relv laialt levinud ja oli vägede seas populaarne. ZIS-3 ei olnud kasutuses mitte ainult divisjoni suurtükiväes, tankitõrjeüksused kasutasid spetsiaalselt modifitseeritud relvi ja need paigaldati iseliikuvatele relvade alustele. Seejärel jätkati 57-mm tankitõrjerelvade tootmist pärast ZIS-2 nime all disainis mõningaid muudatusi 1943. aastal. See sai võimalikuks pärast USA-st täiusliku masinapargi saamist, mis võimaldas tünnide valmistamise probleemi lahendada.

Mis puutub iseliikuvatesse relvadesse ZIS-30, siis see iseliikuv relv osutus tankitõrjerelvade terava puuduse taustal esialgu üsna heaks. Suurtükiväelastele, kes olid varem tegelenud 45 mm tankitõrjekahuritega, meeldisid eriti kõrge soomuse läbitungivsus ja laskekaugus. Lahinguskasutuse käigus ilmnes iseliikuval relval mitmeid tõsiseid puudusi: ülekoormatud veermik, ebapiisav jõuvaru, väike laskemoonakoormus ja kalduvus ümber kukkuda. Kõik see oli aga üsna etteaimatav, kuna iseliikuvad relvad ZIS-30 olid tüüpiline ersatz - sõjaaja mudel, mis loodi kiirustades käepärast olevatest šassiist ja suurtükiväeüksustest, mis ei sobinud üksteisega eriti hästi. 1942. aasta keskpaigaks kaotasid lahingute käigus peaaegu kõik ZIS-30. Need osutusid aga vägagi kasulik tööriist võitlevad Saksa tankidega. Iseliikuvad relvad ZIS-30 olid teenistuses koos lääne- ja edelarinde tankibrigaadide tankitõrjepatareidega ning võtsid aktiivselt osa Moskva kaitsest.

Pärast olukorra stabiliseerumist rindel ja mitmeid Punaarmee edukaid pealetungioperatsioone tekkis suur vajadus suurtükiväe toetuseks iseliikuvate relvade järele. Erinevalt tankidest ei tohtinud iseliikuvad relvad rünnakus otseselt osaleda. Liikudes edasitungivatest vägedest 500–600 meetri kaugusele, summutasid nad oma relvade tulega laskepunktid, hävitasid kindlustusi ja hävitasid vaenlase jalaväe. See tähendab, et oli vaja tüüpilist "artshurmi", kui kasutada vaenlase terminoloogiat. See seadis iseliikuvatele relvadele tankidega võrreldes erinevad nõuded. Iseliikuvate relvade turvalisus võiks olla väiksem, kuid eelistatud oli suurendada relvade kaliibrit ja sellest tulenevalt ka mürskude võimsust.

1942. aasta hilissügisel alustati SU-76 tootmist. See iseliikuv relv loodi kergete tankide T-60 ja T-70 baasil, kasutades mitmeid autoüksusi ning see on relvastatud 76-mm püstoliga ZIS-ZSh (Sh - rünnak), mis on diviisi versioon. spetsiaalselt iseliikuvate relvade jaoks loodud relv. Vertikaalsed sihtnurgad olid vahemikus -3 kuni +25°, piki horisonti - 15° sektoris. Püstoli tõusunurk võimaldas jõuda jaotusrelva ZIS-3 laskekauguseni, see tähendab 13 km kaugusele. Laskemoona oli 60 kesta. Esisoomuse paksus - 26-35 mm, külg ja ahter -10-15 mm võimaldas kaitsta meeskonda (4 inimest) väikerelvade tule ja kildude eest. Esimesel seeriaviisiline modifikatsioon oli ka soomustatud 7 mm katus.

Elektrijaam SU-76 oli kahest GAZ-202 automootorist koosnev paar koguvõimsusega 140 hj. Disainerite väljamõeldud kohaselt pidi see vähendama iseliikuvate relvade tootmiskulusid, kuid põhjustas aktiivse armee massilisi kaebusi. Elektrijaama oli väga raske juhtida, mootorite sünkroonist väljas töötamine tekitas tugevaid väändevibratsioone, mis tõi kaasa käigukasti kiire rikke.

Esimesed 25 1943. aasta jaanuaris toodetud SU-76-d saadeti iseliikuva suurtükiväepolku. Kuu aega hiljem läksid kaks esimest SU-76-l moodustatud iseliikuvat suurtükiväerügementi (SAP) Volhovi rindele ja osalesid Leningradi blokaadi purustamisel. Võitluste ajal näitasid iseliikuvad relvad head liikuvust ja manööverdusvõimet. Relvade tulejõud võimaldas kopse tõhusalt hävitada välikindlustused ja hävitada kogunenud vaenlase tööjõud. Kuid samal ajal toimus massiline ülekandeelementide ja mootorite rike. See tõi kaasa masstootmise peatamise pärast 320 sõiduki väljalaskmist. Mootoriruumi viimistlemine ei toonud kaasa põhimõttelisi muudatusi disainis. Töökindluse suurendamiseks otsustati selle elemente tugevdada, et suurendada töökindlust ja pikendada mootori tööiga. Seejärel suurendati kaksikjõusüsteemi võimsust 170 hj-ni. Lisaks loobuti lahinguruumi soomuskatusest, mis võimaldas kaalu vähendada 11,2 tonnilt 10,5 tonnile ning parandas meeskonna töötingimusi ja nähtavust. Paigaldatud asendis kaeti võitluskamber teetolmu ja sademete eest kaitsmiseks presendiga. Sellel iseliikuvate relvade versioonil, mis sai tähise SU-76M, õnnestus Kurski lahingus osaleda. Arusaam, et iseliikuvad relvad pole tank, ei tulnud paljudele komandöridele kohe. Katsed kasutada kuulikindlate soomustega SU-76M-i frontaalrünnakutes hästi kindlustatud vaenlase positsioonidele tõid paratamatult kaasa suuri kaotusi. Just siis pälvis see iseliikuv relv eesliinisõdurite seas meelitamatud hüüdnimed: “lits”, “paljas perse Ferdinand” ja “meeskonna ühine haud”. Õige kasutamise korral toimis SU-76M aga hästi. Kaitses tõrjusid nad jalaväe rünnakuid ja neid kasutati kaitstud liikuva tankitõrjereservina. Rünnakul surusid iseliikuvad relvad maha kuulipildujapesasid, hävitasid pillekastid ja punkrid, tegid püssitulega okastraadist läbipääsud ja vajadusel võitlesid vasturünnakute tankidega.

Sõja teisel poolel ei suudetud enam garanteerida, et 76-mm soomust läbistav mürsk tabab Saksa keskmisi tanke Pz. IV hilised modifikatsioonid ja raske Pz. V "Panter" ja Pz. VI "Tiiger" ja tulistamine rügemendi relvades kasutatavate kumulatiivsete mürskudega oli kaitsmete ebausaldusväärse töö ning diviisi- ja tankipüstolite tünni purunemise võimaluse tõttu rangelt keelatud. See probleem lahendati pärast 53-UBR-354P lasku koos 53-BR-350P alamkaliibriga mürsuga laskemoona lasti. 500 meetri kaugusel asuv alamkaliibriline mürsk läbistas tavalise 90 mm soomuse, mis võimaldas kindlalt tabada Saksa “neljade” esisoomust, aga ka “Tiigrite” ja “Pantrite” külgi. Muidugi ei sobinud SU-76M duellideks vaenlase tankide ja tankitõrje iseliikuvate relvadega, mis alates 1943. aastast olid relvastatud kõrge ballistikaga pikaraudsete relvadega. Varitsustest, mitmesugustest varjupaikadest ja tänavalahingutest tegutsedes olid aga võimalused head. Oma osa mängis ka hea liikuvus ja kõrge murdmaavõime pehmel pinnasel. Kamuflaaži õige kasutamine, võttes arvesse maastikku, samuti manööverdamine ühelt maasse kaevatud kattelt teisele, võimaldas sageli saavutada võitu isegi vaenlase rasketankide üle. Nõudlust SU-76M kui jalaväe- ja tankiüksuste universaalse suurtükiväe saatmise vahendi järele kinnitab tohutu tiraaž - ehitatud 14 292 sõidukit.

Sõja lõpus vähenes 76-mm iseliikuvate relvade roll vaenlase soomusmasinate vastu võitlemise vahendina. Selleks ajaks olid meie väed juba piisavalt küllastunud spetsiaalsetest tankitõrjerelvadest ja tankihävitajatest ning vaenlase tankid olid muutunud harulduseks. Sel perioodil kasutati SU-76M-e eranditult ettenähtud otstarbel, samuti soomustransportööre jalaväe transportimiseks, haavatute evakueerimiseks ja suurtükiväe vaatlejate sõidukitena.

1943. aasta alguses vallutatud Saksa tankide Pz põhjal. Kpfw III ja StuG III iseliikuvad relvad alustasid iseliikuvate relvade SU-76I tootmist. Turvalisuse osas ületasid nad relvade peaaegu samade omadustega oluliselt SU-76. Vangistatud sõidukite esisoomuse paksus oli olenevalt modifikatsioonist 30–60 mm. Juhttorni otsaesist ja külgi kaitses 30 mm soomus, katuse paksus oli 10 mm. Salongil oli kärbitud püramiidi kuju, millel oli soomusplaatide ratsionaalsed kaldenurgad, mis suurendas soomuskindlust. Mõned komandöridena kasutamiseks mõeldud sõidukid olid varustatud võimsa raadiojaamaga ja komandöri kuplid sissepääsu luugiga Pz-st. Kpfw III.

Komandöri SU-76I

Esialgu plaaniti trofeede põhjal loodud iseliikuvad relvad analoogselt SU-76-ga relvastada 76,2-mm kahuriga ZIS-3Sh. Kuid selle relva kasutamise korral ei tagatud püstoli süvendi usaldusväärset kaitset kuulide ja kildude eest, kuna relva tõstmisel ja pööramisel tekkisid kilbile alati praod. Sel juhul osutus spetsiaalne iseliikuv 76,2-mm S-1 relv väga kasulikuks. Varem loodi see tanki F-34 baasil, spetsiaalselt Gorki autotehase kergete eksperimentaalsete iseliikuvate relvade jaoks. Püstoli vertikaalsed sihtnurgad on vahemikus -5 kuni 15 °, piki horisonti - sektoris ± 10 °. Laskemoona lasti oli 98 padrunit. Komandosõidukitel vähenes suurema ja võimsama raadiojaama kasutamise tõttu laskemoona koormus.

Masina tootmine kestis 1943. aasta märtsist novembrini. Umbes 200 eksemplari mahus ehitatud SU-76I ei sobinud hoolimata SU-76-ga võrreldes paremast turvalisusest kergetanki hävitaja rolli. Püstoli praktiline tulikiirus ei ületanud 5–6 sekundit minutis. Ja soomuste läbitungimise omaduste järgi oli relv S-1 täiesti identne tankiga F-34. Siiski on dokumenteeritud mitmeid SU-76I eduka kasutamise juhtumeid keskmiste Saksa tankide vastu. Esimesed sõidukid hakkasid vägedesse sisenema 1943. aasta mais, see tähendab paar kuud hiljem kui SU-76, kuid erinevalt Nõukogude iseliikuvatest relvadest ei tekitanud need erilisi kaebusi. Väed armastasid SU-76I-d, iseliikuvad kahurid märkisid SU-76-ga võrreldes suurt töökindlust, hõlpsat juhtimist ja seireseadmete rohkust. Lisaks ei olnud iseliikuv relv ebatasasel maastikul liikuvuse osas praktiliselt halvem kui tankid T-34, ületades neid kiiruse poolest headel teedel. Vaatamata soomuskatuse olemasolule meeldis meeskondadele lahinguruumi sisemine suhteline ruum võrreldes teiste nõukogude iseliikuvate relvade alustega, komandör, laskur ja laadur juhttornis ei olnud liiga kitsas. Olulise puudusena märgiti mootori käivitamise raskust tugevas pakases.

SU-76I-ga relvastatud iseliikuvad suurtükiväerügemendid said tuleristimise Kurski lahingu ajal, kus nad esinesid üldiselt hästi. 1943. aasta juulis paigaldati SU-76I relva maskile lahingkasutuse kogemuse põhjal soomustatud helkurkilp, et vältida püssi kinnikiilumist kuulide ja šrapnellidega. Võimsuse reservi suurendamiseks hakati SU-76I varustama kahe välise gaasipaagiga, mis olid paigaldatud ahtris hõlpsasti langetavatele kronsteinidele.

Belgorod-Harkovi operatsiooni ajal kasutati aktiivselt iseliikuvaid relvi SU-76I, samas kui paljusid lahingukahjustusi saanud sõidukeid taastati mitu korda. Tegevväes kohtus SU-76I kuni 1944. aasta keskpaigani, misjärel lahingud üle elanud sõidukid äärmise kulumise ja varuosade puudumise tõttu kasutusest kõrvaldati.

Lisaks 76-millimeetristele relvadele proovisid nad kinnivõetud šassiile paigaldada 122-mm haubitsat M-30. On teada mitmete masinate ehitamine nime all SG-122 "Artsturm" või lühendatult SG-122A. See iseliikuv relv loodi StuG III Ausfi baasil. C või Ausf. D. 1942. aasta septembris 10 iseliikuva relva tellimisest on teada, kuid teave selle kohta, kas see tellimus täideti täielikult, pole säilinud.

122-mm haubitsat M-30 ei saanud paigaldada tavalisse Saksa roolikambrisse. Nõukogude Liidus toodetud kaitsetorn oli oluliselt kõrgem. Salongi esisoomuse paksus on 45 mm, küljed 35 mm, ahter 25 mm, katus 20 mm. Auto ei olnud kuigi edukas, eksperdid märkisid tulistamisel esirullide liigset ülekoormust ja lahinguruumi suurt gaasisisaldust. Vangistatud šassiil olevad iseliikuvad relvad osutusid pärast nõukogude ajal valmistatud soomustatud toru paigaldamist kitsaks ja neil oli nõrgem soomus kui Saksa StuG III. Puudumine sel ajal hea vaatamisväärsused ja vaatlusseadmed avaldasid negatiivset mõju ka iseliikuvate relvade lahinguomadustele. Võib märkida, et lisaks trofeede ümbervahetamisele Punaarmees aastatel 1942-1943 kasutati muutumatul kujul palju vallutatud Saksa soomusmasinaid. Niisiis võitlesid Kursk Bulge'il T-34-ga samas reas vallutatud SU-75 (StuG III) ja Marder III.

Nõukogude tanki T-34 šassiile ehitatud iseliikuv relv SU-122 osutus elujõulisemaks. Tankist laenatud osade koguarv oli 75%, ülejäänud osad olid uued, spetsiaalselt iseliikuvatele relvadele valmistatud. SU-122 välimus on paljuski seotud vägedes tabatud Saksa "suurtükirünnakute" läbiviimise kogemusega. Rünnakurelvad olid palju odavamad kui tankid, avarad juhttornid võimaldasid paigaldada suurema kaliibriga relvi. 122-mm haubitsa M-30 kasutamine relvana tõotas mitmeid olulisi eeliseid. Seda püssi saab hästi paigutada iseliikuvate relvade juhttorni, mida kinnitas SG-122A loomise kogemus. Võrreldes 76 mm mürsuga oli haubitsa 122 mm suure plahvatusohtlik kildmürsk oluliselt suurema hävitava toimega. 122-mm mürsk, mis kaalus 21,76 kg, sisaldas 3,67 lõhkeainet, samas kui 6,2 kg "kolmetollise" mürsu 710 gr. plahvatusohtlik. Üks lask 122-mm relvast suudab rohkem kui mitu lasku 76-mm relvast. 122-millimeetrise mürsu võimas plahvatusohtlik tegevus võimaldas hävitada mitte ainult puidust ja savist kaitserajatised, vaid ka betoonist pillikastid või täistellistest ehitised. HEAT mürske saaks edukalt kasutada ka kõrgelt kaitstud kindlustuste hävitamiseks.

Iseliikuvad relvad SU-122 ei sündinud tühjalt kohalt, 1941. aasta lõpus pakuti välja tornita tanki kontseptsioon, säilitades täielikult 76-millimeetrise kahuriga relvastatud T-34 šassii. Tornist loobumisega saavutatud kaalusääst võimaldas suurendada esisoomuse paksust 75 mm-ni. Töötleva tööstuse töömahukust vähendati 25%. Tulevikus kasutati neid arendusi 122-mm iseliikuvate relvade loomiseks.

Turvalisuse osas ei erinenud SU-122 praktiliselt T-34-st. Iseliikuvad relvad olid relvastatud 122-mm divisjonihaubitsa modifikatsiooniga. 1938 - M-30S, säilitades veetava relva mitmed omadused. Niisiis nõudis pikapmehhanismide juhtnuppude paigutamine tünni vastaskülgedele kahe laskuri olemasolu meeskonnas, mis loomulikult ei lisanud iseliikuvasse püstolisse vaba ruumi. Kõrgusnurkade vahemik oli −3° kuni +25°, horisontaaltule sektor ±10°. Maksimaalne laskeulatus on 8000 meetrit. Tulekiirus - 2-3 rds / min. Laskemoon 32 kuni 40 lasku eraldi varrukast, olenevalt tootmisseeriast. Põhimõtteliselt olid need suure plahvatusohtlikkusega killukestad.

Vajadus selliste sõidukite järele ees oli tohutu, hoolimata paljudest katsete käigus tuvastatud kommentaaridest võeti iseliikuv relv kasutusele. Esimene iseliikuvate relvade SU-122 rügement moodustati 1942. aasta lõpus. Esiotsa ilmusid 1943. aasta veebruaris 122-mm iseliikuvad relvad, mis võeti vastu suure entusiasmiga. Iseliikuvate relvade lahingkatsed kasutustaktika väljaselgitamiseks toimusid 1943. aasta veebruari alguses. Edukaim variant on SU-122 kasutamine edasitungiva jalaväe ja tankide toetamiseks, olles nende taga 400-600 meetri kaugusel. Vaenlase kaitsest läbimurdmise käigus teostasid iseliikuvad relvad oma püssitulega vaenlase laskepunktide mahasurumist, hävitasid takistusi ja tõkkeid ning tõrjusid ka vasturünnakuid.

Kui tabab 122 mm plahvatusohtlik kildmürsk keskmine paak, reeglina hävitati või keelati. Aruannete kohaselt Saksa tankerid, kes osales Kurski lahingus, registreerisid nad korduvalt raskete tankide Pz tõsiste kahjustuste juhtumeid. VI "Tiiger" 122-mm haubitsamestadega mürsutamise tulemusena.

Järgnevalt kirjutab selle kohta major Gomille komandör III. Abteilung/Panzerrügement tankide diviis Grossdeutschland:

"... 10. kompanii ülem Hauptmann von Williborn sai lahingu käigus raskelt haavata. Tema "Tiiger" sai tankil T-34 põhinevatest rünnakrelvadest kokku kaheksa tabamust 122-mm mürskudega. Üks mürsk läbis külgsoomus Torni tabas kuus mürsku, millest kolm tegid soomusesse vaid väikseid mõlke, ülejäänud kaks lõhkusid soomust ja lõhkusid sellest väikseid tükke.relva elektrilise päästiku elektriskeemi ehitamisel vaatlemisseadmed olid katki või löödi kinnituskohtadest välja. Torni keevisõmblus läks lahku ja tekkis poolemeetrine pragu, mida väliremondimeeskonna jõud ei suutnud keevitada."

Üldiselt võib SU-122 tankitõrjevõimet hinnates väita, et need olid väga nõrgad. See oli tegelikult üks peamisi põhjuseid iseliikuvate relvade tootmisest kõrvaldamiseks. Vaatamata 13,4 kg kaaluvate BP-460A kumulatiivsete mürskude olemasolule, mille soomuse läbitung oli laskemoona koormas 175 mm, oli liikuvat tanki võimalik tabada esimesest lasust ainult varitsusest või asustatud alal lahingutingimustes. Kokku ehitati 638 sõidukit, iseliikuvate relvade SU-122 tootmine lõpetati 1943. aasta suvel. Kuid mitmed seda tüüpi iseliikuvad relvad elasid vaenutegevuse lõpuni, osaledes Berliini tormirünnakus.

ctrl Sisenema

Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter

1960. aastate alguses selgus, et tankirelvade D-10T soomust läbistavad kaliibriga kestad. D-25 ja M-62, mis olid relvastatud keskmiste tankidega T-54 ja T-55 ning raskete tankidega T-10 ja T-10M, ei suuda tungida läbi ameeriklaste tanki esisoomuse ega kere ega torni. M60 ja ingliskeelne "Chieftain". Nende tankide vastu võitlemiseks alustati paralleelselt tööd erinevates suundades: uute alamkaliibri- ja kumulatiivsete mürskude loomine vanadele tankirelvadele; uued vint- ja sileraudsed tankirelvad kaliibriga 115–130 mm; tanki juhitavad raketid jne. Üks selle programmi elemente oli 152-mm iseliikuv suurtükiväe SU-152 (objekt 120), arenduskood ("Taran") ...

Selle suurtükiväesüsteem projekteeriti tehase nr 172 projekteerimisbüroos ja šassii projekteeriti Sverdlovski transporditehnika tehases ( peadisainer Efimov). Prototüüp iseliikuvad relvad SU-152 "Taran" (objekt 120) valmistati 1965. aastal ja oli täielikult suletud sõiduk, mille ahtris oli lahingukamber ning vööris mootor ja käigukast. SU-152P-lt laenatud šassii ja elektrijaama iseliikuvad relvad.

9045 mm pikkuse monoplokktoruga (59,5 klb) püstol M-69 asetatakse iseliikuvate relvade tagumises osas asuvasse pöörlevasse torni. Selle horisontaalne juhtimine toimub torni pööramisega elektriajamiga ja vertikaalselt hüdraulilise ajamiga. Relv on varustatud püstoltoru koonusse paigaldatud ejektoriga: tulistamisel täitsid pulbergaasid selle vastuvõtja ja seejärel, kui rõhk selles ja avas pärast mürsu väljaviskamist, tormasid nad läbi kaldus düüside suukorvi. , tõmmates välja need gaasid, mis veel riigikassasse jäid. Ejektori tööaega reguleeriti vastuvõtja täitekanalite kuulventiilidega.

Püssist võis tulistada 43,5 kg plahvatusohtlikke kildmürske, 12,5 kg alamkaliibrilisi soomust läbistavaid mürske ja HEAT-mürske. Suure plahvatusohtlike kildmürskude tulistamiseks kasutati kahte tüüpi laenguid: täis - kaaluga 10,7 kg ja vähendatud - kaaluga 3,5 kg. Soomust läbistava mürsu jaoks kasutati spetsiaalset 9,8 kg kaaluvat laengut. Soomust läbistavad mürsud olid võimelised läbistama kuni 295 mm paksust soomust kuni 3500 m kauguselt.Otselasu laskeulatus oli 2 m sihtmärgi kõrgusel 2050 m ja sihtmärgi kõrgusel 3 m 2500 m. , pimedas - periskoop öösihik. Iseliikuvate relvade transporditav laskemoona kogus oli 22 padrunit. Täiendava relvastuse hulka kuulus 14,5 mm kuulipilduja, samuti 2 automaati AK-47 ja 20 F-1 käsigranaati.

ACS-i kere keevitati valtsitud terasest soomusplaatidest ja jagati kolme sektsiooni: võimsus (mootori jõuülekanne), juhtimiskamber ja võitluskamber. Esikereplaadi paksus oli 30 mm. Taktikaliste ja tehniliste nõuete kohaselt pidi kere ja torni esisoomus kaitsma iseliikuvaid püsse 57 mm kaliibriga soomust läbistavate mürskude tabamuse eest löögikiirusega 950 m/s.

SU-152 Taran (objekt 120) ei võetud kasutusele. Selle peamiseks põhjuseks oli tõhusate alternatiivsete tankitõrjerelvade - 125-mm sileraudse kahuri D-81 ja tankitõrje juhitavate rakettide loomine.

SU-152 Tarani loomisel kasutasid disainerid palju uusi ja originaalseid insenerilahendusi. Paljud neist tulid kasuks hiljem, 60ndatel uue põlvkonna iseliikuva suurtükiväe loomisel.

Võitlusmass.t 27
Meeskond. inimesed neli
Üldmõõtmed, mm:
keha pikkus 6870
laius 3120
kõrgus 2820
Broneerimine, mm:
kere otsmik 30
Relvastus 152 mm relv M-69
Laskemoon 22 padrunit
Mootor B-54-105, 12-silindriline, V-kujuline. Vedelikjahutusega 4-taktiline diisel, võimsus 294 kW 2000 p/min juures
Maksimaalne kiirus maanteel, km/h 63,4
Vahemaa maanteel, km 280

Mõistet "tank" Ožegovi sõnaraamatus seletatakse kui "soomustatud iseliikuvat lahingumasinat võimsate roomikrelvadega". Kuid selline määratlus ei ole dogma, maailmas pole ühtset tankistandardit. Iga tootjariik loob ja loob tankid, võttes arvesse oma vajadusi, kavandatava sõja iseärasusi, eelseisvate lahingute viisi ja oma tootmisvõimalusi. NSV Liit polnud selles osas erand.

NSV Liidu ja Venemaa tankide väljatöötamise ajalugu mudelite järgi

Leiutamise ajalugu

Tankide kasutamise ülimuslikkus kuulub brittidele, nende kasutamine sundis kõigi riikide sõjaväejuhte sõjapidamise kontseptsiooni ümber vaatama. Prantslaste kerge tanki "Renault" FT17 kasutamine määras tankide klassikalise kasutamise taktikaliste probleemide lahendamiseks ja tankist endast sai tankiehituse kaanonite kehastus.

Kuigi esmakasutuse loorberid ei läinud venelastele, kuulub juba tanki leiutamine selle klassikalises mõttes meie kaasmaalastele. Aastal 1915 V.D. Mendelejev (kuulsa teadlase poeg) saatis Vene armee tehnilisse osakonda kahel rajal asuva soomustatud iseliikuva sõiduki projekti koos suurtükiväerelvadega. Kuid teadmata põhjustel edasi projekteerimistööd asjad ei klappinud.

Idee panna aurumasin rööviku sõukruvile polnud uus, selle viis 1878. aastal esmakordselt ellu Vene disainer Fedor Blinov. Leiutist nimetati: "Lõputute lendudega vagun kaubaveoks." See "auto" oli esimene, mis kasutas rööbastee pööramise seadet. Röövikuliigutaja leiutis, muide, kuulub samuti Vene staabikaptenile D. Zagrjažskile. Mille jaoks anti 1937. aastal välja vastav patent.

Maailma esimene roomiklahingusõiduk on samuti vene päritolu. 1915. aasta mais katsetati Riia lähedal soomukit D.I. Porokhovštšikov nime all "Maastik". Tal oli soomustatud kere, üks lai röövik ja kuulipilduja pöörlevas tornis. Katsed tunnistati väga edukaks, kuid lähenevate sakslaste tõttu tuli edasised katsed edasi lükata ning mõne aja pärast unustati need sootuks.

Samal 1915. aastal katsetati sõjaväeosakonna eksperimentaallabori juhataja kapten Lebedenko konstrueeritud masinat. 40-tonnine üksus oli hiiglaslikuks suurendatud suurtükivanker, mida vedas kaks Maybachi mootorit allakukkunud õhulaevalt. Esirataste läbimõõt oli 9 meetrit. Loojate ettekujutuse kohaselt peaks selle konstruktsiooniga masin kergesti ületama kraave ja kaevikuid, kuid katsete käigus takerdus see kohe pärast liikumise algust. Kus sa ööbisid pikki aastaid kuni see vanametalliks lõigati.

Venemaa lõpetas Esimese maailmasõja ilma oma tankideta. Kodusõja ajal kasutati teiste riikide tanke. Lahingu käigus läks osa tanke Punaarmee kätte, millel tööliste ja talupoegade võitlejad lahingusse astusid. 1918. aastal vallutati Berezovskaja küla lähedal lahingus Prantsuse-Kreeka vägedega mitu Reno-FT tanki. Nad saadeti Moskvasse paraadil osalema. Tuline kõne oma tankide ehitamise vajadusest, mille Lenin pidas, pani aluse Nõukogude tankiehitusele. Otsustasime vabastada või õigemini täielikult kopeerida 15 Reno-FT tanki nimega Tank M (väike). 31. augustil 1920 lahkus esimene eksemplar Nižni Tagili Krasnoje Sormovo tehase töökodadest. Seda päeva peetakse Nõukogude tankiehituse sünnipäevaks.

Noor riik mõistis, et tankid on sõjapidamiseks väga olulised, seda enam, et piiridele lähenevad vaenlased olid seda tüüpi sõjatehnikaga juba relvastatud. Eriti kalli tootmishinna tõttu M-paaki seeriasse ei lastud, mistõttu oli vaja teist varianti. Toona Punaarmees eksisteerinud idee järgi pidi tank rünnaku ajal jalaväge toetama ehk tanki kiirus ei tohiks olla jalaväe omast palju suurem, kaal peaks võimaldama tal läbi murda. kaitseliini ja relvad peaksid edukalt maha suruma laskepunktid. Valides oma arenduste ja valmisnäidiste kopeerimise ettepanekute vahel, valisid nad võimaluse, mis võimaldas neil võimalikult lühikese aja jooksul tanke tootma hakata - kopeerimine.

1925. aastal pandi seeriatootmisse tank, Fiat-3000 oli selle prototüüp. Isegi kui mitte täiesti edukas, sai MS-1 tankist, mis pani aluse Nõukogude tanki ehitamisele. Selle tootmises arendati tootmist ennast, erinevate osakondade ja tehaste töö sidusust.

Kuni 30. aastate alguseni töötati välja mitmeid nende mudeleid T-19, T-20, T-24, kuid eriliste eeliste puudumise tõttu T-18 ees ja kõrgete tootmiskulude tõttu. ei lähe sarjadesse.

Tankid 30-40 aastat - jäljendamise haigus

KFZhD konfliktis osalemine näitas esimese põlvkonna tankide lahknevust lahingu dünaamilise arengu jaoks, tankid ei näidanud end praktiliselt kuidagi, põhitöö tegi ratsavägi. Vajasime kiiremat ja töökindlamat autot.

Järgmise tootmismudeli valimiseks läksid nad läbitud teed ja ostsid näidiseid välismaalt. Inglise Vickers Mk - 6 tonni toodeti koos meiega T-26-na ja tankett Carden-Loyd Mk VI oli T-27.

T-27, mis oli alguses nii ahvatlev oma odavusega toota, ei toodetud pikka aega. 1933. aastal võeti kiilude alusel sõjaväkke vastu
ujuvtank T-37A, relvadega pöörlevas tornis ja 1936. aastal - T-38. 1940. aastal lõid nad sarnase ujuva T-40, NSVL tootis rohkem ujuvtanke alles 50ndatel.

Teine näidis osteti USA-st. J.W.Christie mudeli põhjal ehitati terve seeria kiirtanke (BT), mille peamiseks erinevuseks oli kahe ratta- ja roomikpropelleri kombinatsioon. BT marssimisel kasutati liikumiseks rattaid ja lahingute läbiviimisel röövikuid. Sellist sundmeedet läks vaja roomikute nõrga töövõime tõttu, ainult 1000 km.

Teedel arenevad BT tankid on ilusad suur kiirus, sobis täielikult Punaarmee muutunud sõjalise kontseptsiooniga: läbimurre kaitses ja sellest tuleneva tühimiku kaudu sügava rünnaku kiire kasutuselevõtt. Otse läbimurde jaoks töötati välja kolme torniga T-28, mille prototüübiks oli inglise Vickers 16-tonnine. Teine läbimurdetank pidi olema T-35, mis sarnaneb Inglise viie torniga rasketankiga Independent.

Sõjaeelsel kümnendil loodi palju huvitavaid tankikujundusi, mis seeriatesse ei läinud. Näiteks T-26 põhjal
poolkinnine iseliikuv kahur AT-1 (suurtükiväe tank). Teise maailmasõja ajal mäletavad nad jälle neid kabiinikatuseta masinaid.

Teise maailma tankid

Hispaania kodusõjas ja Khalkhin Goli lahingutes osalemine näitas, kui kõrge on bensiinimootori plahvatusohtlikkus ja kuulitõrje ebapiisavus tol ajal tekkiva tankitõrjesuurtüki vastu. Nende probleemide lahenduste rakendamine võimaldas meie imitatsioonihaigusesse põdenud konstruktoritel Teise maailmasõja eelõhtul luua tõeliselt häid tanke ja KV-sid.

Sõja esimestel päevadel kaotati katastroofiliselt palju tanke, konkurentsitute T-34-de ja KV-de tootmise käivitamine ainult evakueeritud tehastes võttis aega ning rindel oli tanke hädasti vaja. Valitsus otsustas selle niši täita odavate ja kiiresti toodetavate kergete tankidega T-60 ja T-70. Loomulikult on selliste tankide haavatavus väga kõrge, kuid need andsid aega Victory tankide tootmise kasutuselevõtuks. Sakslased nimetasid neid "hävimatuteks jaaniussideks".

Lahingus raudtee all. Art. Esmakordselt toimisid tankid Prokhorovkas "tsementeeriva" kaitsena, enne seda kasutati neid eranditult ründerelvana. Põhimõtteliselt kuni täna, uusi ideid tankide kasutamisel enam ei tulnud.

Rääkides II maailmasõja tankidest, ei saa mainimata jätta tankihävitajaid (SU-76, SU-122 jne) või nagu neid vägedes nimetati "iseliikuvateks relvadeks". Pöörlev suhteliselt väike torn ei võimaldanud tankidel kasutada mõnda võimsat relvi ja mis kõige tähtsam - haubitsaid, selleks paigaldati need olemasolevate tankide alustele ilma torne kasutamata. Tegelikult ei erinenud sõjaaegsed Nõukogude tankihävitajad, välja arvatud relvad, millegi poolest oma prototüüpidest, erinevalt samadest Saksa omadest.

kaasaegsed tankid

Pärast sõda jätkasid nad kergete, keskmiste ja raskete tankide tootmist, kuid 50. aastate lõpuks keskendusid kõik peamised tankitootjad peatanki tootmisele. Tänu uutele tehnoloogiatele soomukite tootmisel, võimsamatele mootoritele ja relvadele on vajadus tanke tüüpideks jaotada iseenesest. Kergetankide niši hõivasid soomustransportöörid ja jalaväe lahingumasinad, mistõttu PT-76-st sai lõpuks soomustransportöör.

Esimene sõjajärgne puistepaak uus mudel relvastati 100-mm relvaga ja selle modifikatsioon kasutamiseks radioaktiivsetes tsoonides. See mudel on muutunud kaasaegsete tankide seas populaarseimaks, enam kui 30 000 sõidukit oli kasutusel enam kui 30 riigis.

Pärast 105 mm relvaga tankide ilmumist potentsiaalsetele vaenlastele otsustati T-55 uuendada 115 mm relvaks. Nimeks sai maailma esimene 155 mm sileraudse relvaga tank.

Klassikaliste peatankide esivanem oli . See ühendas täielikult raskete (125 mm relvad) ja keskmiste tankide (suure liikuvusega) võimalused.