Jaapani laevastiku kaotused Teises maailmasõjas. Saadetakse raieplatsil

"Ma suren Nagato tekil ja selleks ajaks on Tokyot kolm korda pommitatud."
- Admiral Isoroku Yamamoto

Jaapani lüüasaamine Teises maailmasõjas tundub nii loomulik, et seal ei saa olla mingeid valikuid ega lahknevusi. Ameerika Ühendriikide totaalne paremus loodus-, inim- ja tööstusressursside osas, mida korrutab võimas majandus ja kõrge tase teaduse areng – sellistes tingimustes muutus Ameerika võit sõjas vaid aja küsimuseks.

Kui Jaapani impeeriumi lüüasaamise üldiste põhjuste osas on kõik äärmiselt ilmne, siis puhttehniline pool pakub tõsist huvi merelahingud Vaikses ookeanis: Jaapani keiserlik merevägi, mis oli kunagi üks võimsamaid laevastikke maailmas, suri arvuliselt paremate vaenlase vägede löökide all. Ta suri kohutavas agoonias, kannatustes ja piinades. Soomused kõverdusid, needid lendasid välja, plaadistus lõhkes ja hukule määratud laeva tekkidel põrkasid möirgavas keerises kokku purskavad veejoad. Jaapani laevastik läks surematusse.

Kuid enne oma traagilist surma saavutasid Jaapani meremehed mitmeid silmatorkavaid võite. "Second Pearl Harbor" Savo saare lähedal, pogromm Jaava merel, hulljulge lennukikandja haarang India ookeani...

Mis puudutab kuulsat rünnakut Pearl Harbori mereväebaasi vastu, siis selle operatsiooni roll on Ameerika propaganda poolt suuresti liialdatud: USA juhtkonnal oli vaja rahvast vaenlasega silmitsi seista. Erinevalt Nõukogude Liidust, kus iga laps sai aru, et tema enda riigi territooriumil käib kohutav sõda, pidi USA meresõda pidama võõrastel randadel. Siin tuleb kasuks lugu "kohutavast rünnakust" Ameerika sõjaväebaasi vastu.

Mälestusmärk kadunud Arizona kerel (lahingulaev lasti vette 1915. aastal)

Samal ajal ei kukkunud ainsatki pommi:

Elektrijaam, laevaremondi rajatised, sadamakraanad ja mehaanilised töökojad. See võimaldas jänkidel alustada taastamistöid tunni jooksul pärast haarangu lõppu.

Hiiglaslik kuivdokk 10/10 lahingulaevade ja lennukikandjate remondiks. Jaapani kandjatel põhinevate lennukite andestamatu viga saaks saatuslikuks kõigis järgnevates lahingutes Vaiksel ookeanil: ameeriklased taastavad oma superdoki abil kahjustatud laevad mõne päevaga.

4 500 000 barrelit naftat! USA mereväe Pearl Harboris asuva tankla mahutavus ületas tollal kogu Jaapani keiserliku mereväe kütusevaru.

Kütus, haiglad, koid, laskemoona hoidlad - Jaapani piloodid "kinkisid" kogu baasi infrastruktuuri USA mereväele!

Kahe USA mereväe lennukikandja puudumise kohta Pearl Harborist rünnaku päeval on legend: kui jaapanlased oleksid Lexingtoni ja Enterprise’i uputanud, oleks sõja tulemus võinud olla erinev. See on absoluutne eksiarvamus: sõja-aastatel andis USA tööstus lennukiparki 31 lennukikandjat (millest paljud ei pidanud isegi lahingutes osalema). Kui jaapanlased oleksid Pearl Harboris hävitanud kõik lennukikandjad, lahingulaevad ja ristlejad koos Pearl Harbori ja Hawaii saartega, oleks sõja tulemus olnud sama.

Eraldi peaksime peatuma "Pearl Harbori arhitekti" - Jaapani admiral Isoroku Yamamoto figuuril. Pole kahtlust, et tegemist oli ausa sõjaväelase ja pädeva strateegiga, kes hoiatas Jaapani juhtkonda USA-ga tuleva sõja mõttetuse ja katastroofiliste tagajärgede eest. Admiral väitis, et isegi sündmuste kõige soodsama arengu korral ei kestaks keiserlik Jaapani merevägi rohkem kui aasta - siis järgneb Jaapani impeeriumi vältimatu lüüasaamine ja surm. Admiral Yamamoto jäi oma kohustusele truuks – kui Jaapan on määratud ebavõrdses lahingus hukkuma, teeb ta kõik selleks, et mälestus sellest sõjast ja Jaapani meremeeste vägiteod jääksid igaveseks meelde.

Jaapani lennukikandjad teel Hawaiile. Esiplaanil on "Zikaku". Ees - "Kaga"

Ainus edukas admirali kavandatud operatsioon - rünnak Pearl Harborile - näitas täielikku loogika puudumist sihtmärkide valimisel ja Jaapani lennunduse tegevuse vastikut koordineerimist. Yamamoto kavandas "vapustava löögi". Miks jäid aga puutumata baasi kütusehoidla ja infrastruktuur? - kõige olulisemad objektid, mille hävitamine võib USA mereväe tegevust tõesti takistada.

"Nad ei saa pihta"

Nagu Admiral Yamamoto ennustas, liikus Jaapani sõjamasin kuus kuud kontrollimatult edasi, eredad võidusähvatused üksteise järel valgustasid Vaikse ookeani sõjateatrit. Probleemid algasid hiljem – USA mereväe pidev tugevdamine aeglustas Jaapani edasitungimise tempot. 1942. aasta suvel väljus olukord peaaegu kontrolli alt - Admiral Yamamoto taktika jõudude killustamiseks ning kandjapõhiste lennukite löögi- ja laevavastaste rühmade eraldamiseks viis Midway katastroofini.

Tõeline õudusunenägu algas aga 1943. aastal – Jaapani laevastik sai üksteise järel lüüasaamisi ning laevade, lennukite ja kütusepuudus muutus üha teravamaks. Jaapani teaduslik ja tehnoloogiline mahajäämus andis tunda – üritades läbi murda USA mereväe eskadrillidesse, Jaapani lennukid langesid taevast nagu kirsi kroonlehed. Samal ajal lendasid ameeriklased enesekindlalt üle Jaapani laevade mastide. Ei olnud piisavalt radareid ja hüdroakustikajaamu – üha sagedamini langesid Jaapani laevad Ameerika allveelaevade ohvriteks.

Jaapani kaitseperimeeter lõhkes – kolossaalsed reservid võimaldasid ameeriklastel vägesid korraga erinevates piirkondades maandada. vaikne ookean. Vahepeal... ilmus Vaikse ookeani operatsioonide teatri avarustesse üha uusi laevu – USA tööstus tarnis iga päev paar uut lahinguüksust (hävitajad, ristlejad, allveelaevad või lennukikandjad) laevastikku.

Jaapani keiserliku mereväe kohta on ilmsiks tulnud kole tõde: admiral Yamamoto pakkumine lennukikandjapargi hankimiseks kukkus läbi! Vaenlase täieliku üleoleku tingimustes hukkusid Jaapani lennukikandjad kohe, kui nad lahingutsooni jõudsid.

Jaapani lennuettevõtjatel põhinevad lennukid saavutasid märkimisväärseid edusamme haaranguoperatsioonidel - reidil Tseyloni või Pearl Harbori (kui te ei võta arvesse kasutamata võimalusi). Lennunduse üllatustegur ja suur lahinguraadius võimaldasid vältida tagasituld ja pärast missiooni edukat täitmist baasi naasmist.

Jaapanlastel oli võrdne võimalus võita eskadrillilahinguid USA mereväega (Korallimere lahing, Midway, Santa Cruz). Siin otsustas kõik pilootide, laevameeskondade väljaõppe kvaliteet ja, mis kõige tähtsam, Tema Majesteet Chance.

Kuid vaenlase arvulise ülekaalu tingimustes (s.o kui vastutule alla sattumise tõenäosus oli 100%), ei olnud Jaapani lennukikandjal isegi tontlikku lootust olukorra soodsale tulemusele. Põhimõte “võita mitte numbrite, vaid oskuste järgi” osutus kasutuks - igasugune tulekontakt lõppes lennukikandja kiire ja vältimatu surmaga.

Selgus, et kunagised hirmuäratavad lennukikandjad ei pidanud üldse vastu ja uppusid nagu kutsikad, isegi kui vaenlase tuld vähe kokku puutusid. Mõnikord piisas mõnest tavapommide tabamusest lennukikandja uputamiseks. See oli keiserliku mereväe surmaotsus – lennukikandjad ja kandjapõhised lennukid osutusid kaitsesõjas äärmiselt ebaefektiivseteks.

Lennukikandjate vastikut ellujäämisvõimet näitas kõige paremini Midway atolli lahing: läbi murdnud kapten McCluskey juhtimisel põles 30-liikmeline Dontlessi sukeldumispommitajate rühm sõna otseses mõttes minutiga kaks Jaapani ründelennukikandjat Akagi ja Kaga. (nende kered põlesid läbi, uppusid õhtul ). Samasugune saatus tabas samal päeval ka lennukikandjaid Soryu ja Hiryu.

Ameerika ründelennukikandja USS Bellow Wood pärast kamikaze rünnakut

Isegi hirmutav on ette kujutada, mis oleks juhtunud, kui lahingulaevade Yamato ja Nagato asemel oleksid olnud suured lennukikandjad – väikesekaliibriliste pommide rahe oleks põhjustanud lennu- ja angaaritekil kontrollimatuid tulekahjusid ning seejärel lennuki kiire hukkumise. laevad sisemiste plahvatuste eest.

Nagato pealisehitise halva seisukorra põhjuseks on 23 kt võimsusega tuumaplahvatus.
Vana Jaapani lahingulaev osutus tugevamaks kui tuumatuli!

19. juunil 1944 uputati raskelennukikandja Taiho. Allveelaevalt Albacore ainuke torpeedotabamus olulist kahju ei põhjustanud, kuid põhjustas kütusetoru rõhu langetamise. Väike märkamatu probleem muutus katastroofiks – 6,5 tundi pärast torpeedorünnakut rebis Taiho bensiiniaurude plahvatus (suri 1650 meremeest) puruks.
Trikk seisnes selles, et uhiuus lennukikandja Taiho hävis oma esimesel sõjaline kampaania, vaid kolm kuud pärast käivitamist.

Päev hiljem, 20. juunil 1944, kaotati sarnastel asjaoludel ründelennukikandja Hiyo. Ainus erinevus seisneb selles, et saatusliku torpeedo kukkus alla kanduril põhinev lennuk.

Superlennukikandja Shinano fantastiline uppumine 17 tundi pärast selle esimest merelelendu on vaid tavaline kurioosum merelahingute ajaloos. Laev oli lõpetamata, vaheseinad ei olnud pitseeritud ja meeskonda ei koolitatud. Igas naljas on aga terake huumorit – pealtnägijad teatasid, et üks torpeedo tabamustest oli otse lennukikütuse paakide piirkonnas. Võib-olla vedas lennukikandja meeskonnal väga – uppumise hetkel oli Shinano tühi.

USS Shokakul näib olevat probleeme oma kabiiniga.

Laul Jaapani lennukikandjate kiirest hävitamisest ei oleks täielik ilma nende vastaseid mainimata. Ameeriklased seisid silmitsi sama probleemiga – vähimgi kokkupuude vaenlase tulega põhjustas lennukikandjate pardal kohutavaid tulekahjusid.

1944. aasta oktoobris põles kerge lennukikandja Princeton täielikult läbi vaid kahe 250-kilose õhupommi tõttu.

1945. aasta märtsis sai lennukikandja Franklin tõsiselt kannatada – laeva tabas vaid kaks 250-kilost õhupommi, mis põhjustas hukkunute arvu poolest USA mereväe ühe suurima tragöödia. Pommid langesid lennukabiini keskele – tuli haaras hetkega endasse 50 lennukit, mis olid täis kütusega täidetud ja olid õhkutõusmisvalmis. Tulemus: 807 hukkunut, täielikult hävinud õhutiib, kontrollimatud tulekahjud laeva kõikidel tekkidel, kiiruse kaotus, 13-kraadine kreen vasakule poole ja lennukikandja oli valmis uppuma.
Franklin päästeti ainult tänu peamiste vaenlase jõudude puudumisele läheduses - tõelises lahingus oleks laev kindlasti uppunud.

Lennukikandja Franklin pole veel otsustanud, kas jääb pinnale või upub
Ellujäänud pakivad oma kotid ja valmistuvad evakueerimiseks

Kamikazes tabas lennukikandjat Interpid

Kamikaze rünnaku tagajärjel tuli lennukikandjal "Saint Lo" (laev sureb)

Kuid tõeline hullus algas Jaapani kamikazede tulekuga. Taevast langevad “elusad pommid” ei saanud kahjustada kere veealust osa, kuid nende lennukiga vooderdatud kabiinile kukkumise tagajärjed olid lihtsalt kohutavad.

Intsident ründelennukikandjal Bunker Hill kujunes õpikuks: 11. mail 1945 ründasid laeva Okinawa ranniku lähedal kaks kamikadzet. Kohutavas tulekahjus kaotas Bunker Hill kogu oma õhutiiva ja enam kui 400 meeskonnaliiget.

Kõigist nendest lugudest on väga ilmne järeldus:

Jaapani keiserlik merevägi oli hukule määratud – raske ristleja või lahingulaeva ehitamine Taiho lennukikandja asemel poleks muutunud. Vaenlasel oli kümnekordne arvuline ülekaal koos ülekaaluka tehnilise üleolekuga. Sõda oli juba kaotatud hetkel, kui Jaapani lennukid Pearl Harbori tabasid.

Siiski võib oletada, et omades lennukikandjate asemel kõrgelt kaitstud suurtükilaevu, võib keiserlik merevägi olukorras, kuhu ta sõja lõpus sattus, pikendada oma agooniat ja tekitada vaenlasele lisakahju. Ameerika laevastik purustas kergesti Jaapani lennukikandjate rühmi, kuid iga kord, kui ta kohtas rasket Jaapani ristlejat või lahingulaeva, pidi USA merevägi palju nokitsema.

Admiral Yamamoto panus lennukikandjatele osutus hukatuslikuks. Miks aga jätkasid jaapanlased lennukikandjate ehitamist kuni sõja lõpuni (isegi ehitades viimase Yamato-klassi lahingulaeva Shinano lennukikandjaks)? Vastus on lihtne: Jaapani surev tööstus ei suudaks ehitada midagi keerukamat kui lennukikandja. See võib kõlada uskumatult, kuid 70 aastat tagasi oli lennukikandja ehituslikult üsna lihtne ja odav, palju lihtsam kui ristleja või lahingulaev. Ei mingeid elektromagnetilisi superkatapulte ega tuumareaktorid. Lihtsaim teraskast sama väikese ja lihtsa lennuki teenindamiseks.

Tõsi, lennukikandja süvend upub isegi väikesekaliibrilistest pommidest, kuid lennukikandja meeskond loodab, et neil tuleb võidelda vaid ilmselgelt nõrga ja ettevalmistamata vaenlasega. Muidu - "ülemäärane" viis.

Epiloog

Madal vastupidavus on omane lennukikandja ideele. Lennundus vajab RUUMI – selle asemel sõidetakse õõtsuva laeva kitsastele tekkidele ning sunnitakse sooritama stardi- ja maandumisoperatsioone vajalikust kolm korda lühema raja pikkusega. Lennukite tihe paigutus ja ülerahvastatus on paratamatult lennukikandja õnnetuste arvu allikaks ning üldine turvalisuse puudumine ja pidev töö süttivate ainetega viivad loomuliku tulemuseni - tõsine merelahing on lennukikandjale vastunäidustatud.

8-tunnine tulekahju USS Oriskany pardal (1966). Magneesiumi raketi plahvatus (!) põhjustas angaaris tohutu tulekahju, kus hukkusid kõik selles olnud lennukid ja 44 laevameeskonna madrust.

Kohutav tulekahju lennukikandjal USS Forrestal (1967), millest sai hukkunute arvu poolest suurim tragöödia USA mereväe sõjajärgses ajaloos (134 hukkunud meremeest).

Sarnaste sündmuste kordus lennukikandja Enterprise pardal (1969).

Võeti kiireloomulised meetmed lennukikandjalaevade vastupidavuse suurendamiseks ja automaatsed süsteemid teki niisutamine ja muu erivarustus. Näib, et kõik mured on seljataga.

Kuid... 1981, elektroonilise sõjalennuki EA-6B Prowler ebaõnnestunud maandumine. Lennukabiinil tuumalennukikandja Nimitzist kostavad plahvatused, leegid tõusevad üle laeva pealisehitise. 14 hukkunut, 48 haavatut. Lisaks Prowlerile endale ja selle meeskonnale põles tulekahjus kolm pealtkuulajat F-14 Tomcat. Tõsiselt sai kannatada kümme ründelennukit Corsair II ja Intruder, kaks F-14, kolm allveelaevatõrjelennukit Viking ja kopter Sea King. Nimitz kaotas ühel hetkel kolmandiku oma õhutiivast.

Sarnane juhtum USS Midwayl

Lahingulaev... Seda sõna seostatakse tohutu soomuslaevaga, mille kogu mass on sügavale vette vajunud. See rikub kahuritorusid, mida võib olla üle 200. Kõige muljetavaldavamad on Cyclopean peakaliibriga tornid.

Piisab, kui meenutada Jaapani "Yamato". Enam kui 72 tuhande tonnise veeväljasurvega kandis see põhikaliibrina üheksat 457 mm relva kolmes tornis. Tünni pikkus oli 20 meetrit. Torni kaal ületas 2500 tonni. See hiiglane suutis saata umbes 1,5 tonni kaaluvaid mürske üle 45 kilomeetri. Selle taustal lasi kuulus "Stalini kelk" - 203-mm B-4 ("Pikaealine haubits") - seemneid: umbes 100 kilogrammi umbes 17 kilomeetri kaugusel. Mastodoni soomus oli samuti asjakohane. Pearihm ulatus 650 millimeetrini. Soomustatud tekkide, juhttorni ja peamise kaliibriga tornide paksus ulatus sadadesse millimeetritesse. Ka struktuurne torpeedotõrjesüsteem nägi muljetavaldav välja – kogusügavuses üle kaheksa meetri.

"Säästis ainult suure plahvatusohtlike kestade puudumine põhikaliibriga relvade jaoks lahingulaevadel Ameerika lennukikandjad täielikust hävingust"

“Jaapanlastele” sobisid tema vastased – USA lahingulaevad. Neist kõige arenenumal, Iowa tüübil, mille kogumaht oli 65 tuhat tonni, oli üheksa 406 mm peakaliibriga relva. Konstruktiivse kaitse osas jäi "ameeriklane" Jaapani hiiglasele alla mitte rohkem kui 10–20 protsenti, kui võtta selle sügavus ja soomuse paksus.

Kuid Teist maailmasõda peetakse lahingulaevade ajaloole lõpu teinud. Nende hauakaevajad, ütlevad mereväeeksperdid, olid lennukikandjad, mis hakkasid domineerima mere- ja ookeaniruumis. Kuigi esimest maailmasõda tuleks pidada lahingulaevade ajalukku kadumise alguseks. Asjaolu, et klassikalist laevastike üldlahingut, mis otsustab merel toimuva võitluse tulemuse, maailmas enam ei toimu, sai ilmseks pärast kuulsa Jüütimaa lahingu tulemusi, kui kahe laevastiku peamised lineaarsed jõud - Inglise ja saksa keel – kohtusid piiratud alal (olukorra arenedes). Tulemus oli kaasatud jõudude ulatusega võrreldes tähtsusetu: mõlemal küljel uputati mitu suurt laeva. Klassikaliste laevastikulahingute aeg, mil suurtükiväe duelli (tollal nimetati neid veel “võistlusteks”) ajal üksteise vastas rivistuvad vastased otsustasid, kes saab merevalitsejaks, on möödas. Kuid just sellise lahingu jaoks loodi lahingulaevad. Lahingulaeva nimi ise on lühend sõnast lahingulaev, see tähendab, et see on mõeldud suurtükivõitluseks rivis.

Kes merel vastutab?

Sõjaeksperdid aga ei näinud sõdadevahelisel perioodil lahingulaevadele alternatiivi. Lennundus üldiselt, tekilennundus eriti, oli veel väga nõrk ja seda ei peetud tõsiselt manööverdavale laevale. Seetõttu arenesid lahingulaevad klassina kõige enam edasi arenenud riigid. Loomulikult ei rääkinud me enam üldlahingust ja klassikalisest lineaarlahingust. Kuid lahingulaev kui kõige võimsam pinnalaev, mis määras mis tahes pinnavägede lahingu tulemuse, jäi kõigis laevastikes peamiseks. Briti lennukikandjatel põhinevate lennukite rünnak Itaalia laevastiku baasile Tarantos, lahing Korallimerel, Bismarcki uppumine ja muud lahingud näitasid, et esile kerkisid veel üks põhitegija – Tema Majesteet lennukikandja. Ja nad pöördusid kohe lahingulaevade juurest ära. Anna suur tähtsus need laevad muutusid halva maitse märgiks, retrograadseks.

Vahepeal vajusid lahingulaevad tagaplaanile ainult laevastiku ühe ülesande lahendamise osas - merel üleoleku saavutamine vaenlase laevastiku vägede hävitamise teel ja isegi siis mitte täielikult. Ameerika ja Briti laevastiku dessantoperatsioonid toimusid lineaarsete vägede aktiivsel osalusel, mis hävitasid oma suurekaliibrilise suurtükiväega võimsaid vaenlase kindlustusi. Ja lennundus ei saanud alati asendada – lahingulaevade kestadega võrreldava kaaluga pomme võisid tõsta vaid raskepommitajad. Kuid täpsuselt jäid nad märkimisväärselt alla lahingulaevade esimese klassi suurtükiväele. Lennundus ei saanud alati ilmastikutingimustes "töötada" ja lahingulaevad tulistasid iga ilmaga.

Nende roll jäi merelahingutes märkimisväärseks. Lahingulaevad tagasid lennukikandjate ja muude mereväe koosseisude lahingustabiilsuse. Nii suure suurtükilaeva puudumine lõppes mõnikord saatuslikult isegi lennukikandjatele. Nii uputas inglaste katsel tõrjuda sakslaste sissetungi Norrasse 8. juunil 1940 Scharnhorsti ja Gneisenau peakaliibri tule tõttu kahe hävitajaga valvatud Briti lennukikandja Glories. 25. oktoobril 1944 peetud lahing Samari saare lähedal, kus Jaapani laevastiku peamised lineaarsed jõud sisenesid piirkonda, kus paiknesid hävitajatega kaetud USA lennukikandjad, lõppes peaaegu enamiku surmaga. Ainult suure plahvatusohtlike kestade puudumine Jaapani laevastiku lahingulaevade peakaliibriga relvade jaoks ja komandöri admiral Kurita ekslikud otsused päästsid Ameerika formatsiooni täielikust hävingust.

"Lahingulaeva Iowa 16 salve kaal vastab Nimitzi õhugrupi igapäevasele tööle."

Teise maailmasõja lahingulaevadel olid võimsad õhutõrjerelvad - 16–24 universaalkaliibriga relva (105–127 mm) ja 40–60–120–150 MZA tünni (20–40 mm). Just õhutõrjesuurtükivägi koos teiste suurte suurtükilaevade - ristlejate - õhutõrjesüsteemidega oli peamine vahend hävitajate tõketest läbi murdnud vaenlase pommitajate ja torpeedopommitajate tõrjumisel. Tollastel hävitajatel oli võrreldamatult vähem võimsaid relvi - 4-8 kuni 12-18 MZA relva ja nad ei saanud õhutõrjelahingu tulemust oluliselt mõjutada. USA-s mõisteti seda lahingulaevade rolli väga hästi, nii et Ameerika laevastiku (38 ja 58) peamiste operatiivsete lennukikandjate koosseisude hulka kuulusid ka lahingulaevad.

Pärast II maailmasõja lõppu aga lahingulaevade ehitamine lakkas. Erandiks oli konservatiivne Inglismaa, mis pärast sõda lõpetas Vanguard-klassi lahingulaevade ehitamise. Need laevad võeti aga 1958. aastaks Briti laevastikust välja ja eemaldati metallist. 1961. aastaks ei olnud enam ühtegi lahingulaeva. Ainult Türkiye jäi alles võitlusjõud Laevastiku lahinguristleja "Yavuz", endine "Goeben", ehitatud 1911. aastal ilma olulise moderniseerimiseta, oli see siiski pigem museaalne väärtus. Tõsi, USA jättis lahingulaevadest kõige arenenuma (Iowa klass) alles ja andis selle reservi.

Kaks asjaolu tegid lahingulaevade saatusele lõpliku lõpu: tuumarelv, juhitavad laeva- ja õhutõrjeraketid. Esimene muutis laeva võimsa konstruktsioonikaitse loomise mõttetuks. Raketid muutsid suurekaliibrilise suurtükiväe väärtusetuks. Kõik suurte suurtükilaevade klassid jäid tööta. Koos lahingulaevadega jäid minevikku ka klassikalised ristlejad. USA-s olid viimased Salem, NSV Liidus projekt 68-bis (Sverdlov), mis valmis 60ndate alguseks. Kuigi just lahingulaevad näitasid üles erakordselt suurt vastupidavust tuumaplahvatuse kahjustavatele teguritele. Nii jäi pinnale Esimese maailmasõja ajal ehitatud Pennsylvania, olles vaid kilomeetri kaugusel veealuse tuumaplahvatuse epitsentrist Bikini atollil. Ja lahingulaevade tavavarustuses olevad laevavastased rakettide lõhkepead ei olnud nii hävitavad kui teiste klasside laevade, sealhulgas lennukikandjate puhul.

Me kaalume volle

Vahepeal selgus, et ülemvõimu saavutamine merel pole kaugeltki laevastike ainus ülesanne. Nende taga on tuletoetus armee rannatiivale, dessantdessandid ning rünnakud mereväebaasidele ja teistele rannariba olulistele objektidele. USA-s usuti, et need ülesanded lahendavad vedajal põhineva lennunduse põhijõud. NSV Liit toetus rannikul põhinevale merelennundusele, mille tegevus selles suunas ei erinenud sisuliselt rinde- ja kaugmaategevusest. Kuid piirangud, mis on seotud olemasolevate lennuressurssidega, tegutsemisvõimega ilmastikutingimused, kasutatud relvade täpsus, reaktsiooniaeg ja maavägedega suhtlemise korraldus sundisid naasma suurtele pinnalaevadele. NSV Liidus jäid Project 68-bis ristlejad laevastikku peaaegu 90ndate alguseni. Ja USA tellis mitu korda reservist lahingulaevu kohalike sõdade ja relvakonfliktide jaoks. Neid laevu märgiti Vietnamis. 1200 kilogrammi kaaluvate kestade hävitav jõud oli hämmastav. Soomust läbistav läbis kuni üheksa meetrit betoonpõrandat. Ja plahvatusohtlik tekitas tihedasse pinnasesse kraatri, mille sügavus oli kuus ja läbimõõt 15 meetrit. Džunglisse tulistades langetas sellise mürsu plahvatus puid kuni 180 meetri ulatuses, moodustades helikopterite maandumisala. Ameerika lahingulaevad osalesid ka teistes kohalikes sõdades, eriti Iraagi vastu aastatel 1991 ja 2003, pakkudes operatiivseid dessantide maandumisi.

Huvitav on võrrelda Iowa-klassi lahingulaeva tulevõimet Nimitzi õhutiiva (“Lennukikandjate lahing”) võimetega. Viimasel on 60 ründelennukit F/A-18C. Arvestades õhusõidukite ressursside jaotust AUG õhutõrjeülesannete lahendamiseks, jääb võimalikuks 40 tekimeeskonna kahe löögi võimalus päevas. Pommide kasutamine vabalangus neljatonnise koormaga ründelennuki kohta ja lahingtoetusülesannetele poole löögilennurühmast koondades on lennukikandja võimeline vaenlasele alla sadama 160 tonni pomme. Ja üks lahingulaeva salv kaalub umbes 10 tonni (9 kesta, igaüks 1200 kg). Iga kahe minuti tagant ühe lasu tehes lahendab ta sellise tuleprobleemi poole tunniga. Veelgi enam, lennukikandja kahe reidi maksumus on üle 20 korra suurem (ja see ei võta arvesse võimalikke kaotusi) kui 32 lahingulaeva salve. Tõsi, löögi sügavus on võrreldamatult suurem - 800 kilomeetrit versus 42.

Täppisrelvadega pole see parem pikamaa hästi kaitstud objektide tabamisel. Seda demonstreeriti Süüria õhutõrje, tõrjudes tagasi Ameerika ja Iisraeli rakettide rünnakud. Kuid iga Tomahawk maksab umbes kaks miljonit dollarit. Seega on WTO ja lennunduse kasutamine tänapäevastes tingimustes seotud märkimisväärse materiaalse kahjuga. Ja nende juurde tuleb minna, kui pole muud võimalust lahingumissiooni lahendamiseks.

Siiski on ülesandeid, mille puhul selliste relvade kasutamine on nagu arvutiga naelte löömine: kallis ja mis peamine, ebamugav. Räägime piirkonna sihtmärkidest – lennuväljadest, üksuse kaitse tugipunktidest maaväed, löögirühmade ja reservide koondumisalad, koosseisude ja üksuste paiknemine logistika tugi, mis esindab paljusid objekte, mida on suhteliselt lihtne tabada, kuid mis on jaotatud suurele alale ja on sageli võimelised manööverdama erineva intensiivsusega. Selliste sihtmärkide suurus on väga erinev: 1–1,5 ruutkilomeetrist (kompanii tugipunkt kaitses) kuni 10–20 ruutkilomeetrini (lennuväli või pataljon koondumisalal).

Kompanii kaitses mahasurumiseks läheb vaja kuni kaks ründelennuki lendu, mis moodustab 10 protsenti õhutiiva igapäevasest ressursist. Koonduspiirkonnas pataljoni mahasurumine nõuab 20–30 sõiduki või 50–70 protsendi kandjapõhiste õhusõidukite igapäevasest ressursist. Ja me peame meeles pidama, et lennukitel on kahjusid. SLCM-ide ja ALCM-ide tarbimine selliste sihtmärkide hävitamiseks on tohutu. Seda võib otsustada Süüriast – Shayrati lennuväljal tulistasid ameeriklased 59 Tomahawki väärtusega umbes 120 miljonit dollarit (“Bearded Tomahawks”). Lahingulaev Iowa täidab selliseid tulemissioone põhikaliibriga laskemoona tarbimisega vastavalt kaks kuni kolm ja 10–15 protsenti.

Mis meil täna Vene mereväes on? Suurima kaliibriga mereväe suurtükivägi on hävitajatel Project 956 130 millimeetrit. Mürsu kaal on umbes 30 kilogrammi laskekaugusega kuni 30 kilomeetrit. Selle relvaga on suurtükiväe mõistes võimsaim Vene laev parimal juhul võimeline lahendama kahe kompanii tugipunkti allasurumise probleemi kuni taktikalise maandumisvastase kaitse sügavusele veepiirilt. See tuleneb otseselt 130-mm plahvatusohtliku mürsu kahjustatud ala pindala, hävitaja laskemoona koormuse ja Ameerika või muu välisarmee kompanii tugipunkti suuruse võrdlusest. Selline mürsk ei saa tabada paksust raudbetoonist kindlustusi ega muid tugevalt kaitstud objekte, eriti tanke. Seetõttu tuleb öelda, et meie laevastikul (nagu ka kõigil teistel, välja arvatud USA, mis säilitab oma lahingulaevu muuseumidena, kuid on valmis iga hetk teenistusse naasma) ei ole laevu, mis suudaksid pakkuda. tõhus tuletoetus armee või dessandivägede rannatiival dessandi ajal, eriti viimaste saatmiseks operatsioonisügavusel. Kuid selle järele on vajadus.

Mõned võitlesid numbritega ja mõned oskustega. Koletu tõde NSV Liidu kaotustest Teises maailmasõjas Sokolov Boriss Vadimovitš

Jaapani kaotused

Jaapani kaotused

Ameerika teadlase John Doweri hinnangul ulatusid Jaapani armee kaotused Prantsuse Indohiinas 2803 hukkunut ja haavadesse surnud, lahingutes ameeriklaste vastu - 485 717, lahingutes brittide ja hollandlaste vastu - 208 026, lahingutes austraallased - 199 511, lahingutes Punaarmee vastu. Armee augustis - septembris 1945 - 7483 hukkunut ja haavadesse surnud, teistel ülemereterritooriumidel - 23 388, Jaapanis - 10 543. Laevastiku kaotused aastatel 1941-1945 moodustasid 9 hukkunut,8 kuni 9 suri haavadesse. J. Dauer hindab Jaapani armee kaotusi Hiinas aastatel 1937–1941 185 647 hukkunule ja haavadesse surnule ning aastatel 1942–1945 202 958 hukkunule. Meile tundub, et Daueri andmetes on mingi viga. Fakt on see, et aastatel 1937–1941 oli Hiina hukkunute ja haavatute kaotus 2398,9 tuhat inimest ja aastatel 1942–1945 vaid 719 tuhat inimest. Nii moodustasid Hiina kaotused hukkunute ja haavatute hulgas aastatel 1942–1945 vaid 30,0% nende kaotustest aastatel 1937–1941, samas kui Jaapani kaotused Hiinas aastatel 1942–1945 moodustasid 109,3% nende kaotustest aastatel 1937–1941. Siis peame eeldama, et võrreldes ühe hukkunud või haavatud hiinlasega kasvasid Jaapani ohvrid aastatel 1942–1945 3,6 korda, mis tundub täiesti uskumatu. Hiina armee kvaliteet pärast 1941. aastat poleks saanud nii oluliselt paraneda, arvestades, et kõige kogenum isikkoosseis likvideeriti aastatel 1937–1941.

Jaapani ohvrid

Tsiviilohvrite arv sisaldab selles hinnangus 170 tuhat inimest, kes hukkus või suri pärast sõja lõppu Mandžuurias, Hiinas ja Koreas, 165 tuhat hukkunut Okinawas ja 24 tuhat inimest, kes hukkusid pärast sõja lõppu Jaapanis endas, peamiselt teel. näljast. Nagu aru saate, kuuluvad hukkunud ja kadunud sõjaväelaste kategooriasse need, kes surid haavadesse ja haigustesse, kuid ei hõlma neid, kes surid Nõukogude vangistuses.

Seejärel võimaldasid hoolikamad arvutused suurendada Jaapani sõjaväe hukkunute arvu, sealhulgas Nõukogude vangistuses hukkunute arvu.

Jaapani ohvrite jaotus relvajõudude harude ja operatsiooniväljade lõikes 1964. aastal tehtud ametliku hinnangu kohaselt oli järgmine:

Jaapani relvajõudude kaotused peamistes lahinguteatrites (Hiina - 1937-1945, muud teatrid - 1941-1945)

Tuleb märkida, et aastatel 1964–1976 tehtud selgituste kohaselt hukkus Iwo Jima (Ogasawara saared) lahingus veel 4700 inimest – 12 850 sõjaväes ja 7050 mereväes. Samade andmete kohaselt ei hukkunud Okinawas mitte 62 100, vaid 65 tuhat sõjaväelast. Ainus kampaania, mille kohta antakse Jaapani ametlikke andmeid haavatute arvu kohta, on lahing Iwo Jimal - 736 sõjaväes ja 297 mereväes, kokku 1033 inimest. Samuti on Iwo Jimal hukkunud Jaapani sõjaväelaste arv suurem – umbes 22 tuhat inimest. Seni on leitud vaid umbes 8700 surnukeha ja hinnanguliselt tuleks leida veel umbes 13 000 matmist. Jaapani valitsus kavatseb lubada tsiviilotsijatel Iwo Jimasse, et otsida ohvrite säilmeid. Seni on saarel vaid sõjaväerajatised ning tsiviilisikutele on juurdepääs keelatud. Võttes arvesse neid kõrgemaid hinnanguid, võttes Ogasawara saartel hukkunute arvuks 19 900 inimest, võib hukkunud Jaapani sõjaväelaste koguarvuks hinnata 2 128 600 inimest. Ameeriklased ja nende liitlased vangistasid enne alistumist 41 tuhat Jaapani vangi.

Lisaks kaotasid jaapanlased 1938. aastal Khasani järve ääres Punaarmee vastu peetud lahingutes 526 tapetut ja haavadesse surnut ning 914 haavatut. Aastal 1939, kui Khalkhin Goli jõe piirkonnas toimus palju suurem kokkupõrge Nõukogude vägedega (jaapani terminoloogias - Nomonhani vahejuhtum), ulatusid jaapanlaste kaotused mais-juulis 159 surmani, 119 haavata, 12 teadmata kadunuks. august – septembri algus – 7696 hukkunut, 8647 haavatut ja 1021 teadmata kadunuks jäänud. Seega on Khalkhin Goli lahingutes hukkunud jaapanlaste koguarv, võttes arvesse asjaolu, et Nõukogude vangistus Tagasi pöördus 160 jaapani ja 44 mandžu sõdurit, kelle arvuks võib hinnata 8684 inimest. Kuid 10 301 nimest, mis on graveeritud Hailaris, 1942. aastal Jaapani väejuhatuse püstitatud monument Kwantungi armee Jaapani ja Mandžuuria sõduritele, kes olid selleks ajaks sõjas hukkunud, on 9471 nimest aga need, kes langesid Nomonhani ajal. Intsident. Võib oletada, et vahe 813 inimest viitab haavadesse, haigustesse ja muudesse põhjustesse surnutele.

Nõukogude vägede kaotused Khasani lahingutes ulatusid 759 surmani, haavadesse ja haigustesse suri 100, õnnetuste tagajärjel suri 6 inimest ja 95 jäi teadmata kadunuks ning kokku - 960 hukkunut, 2752 haavatut ja 527 haiget. Nõukogude pöördumatud kaotused olid 1,8 korda suuremad kui Jaapani omad.

Punaarmee kaotused Khalkhin Goli jõe lahingutes ulatusid 6472 surmani, haavadesse 1152, haigustesse 8, kadunuks jäänud 2028 inimest ja õnnetustes hukkunut 43 inimest. Arvestades asjaolu, et Jaapani vangistusest naasis 89 Punaarmee sõdurit, võib Nõukogude vägede kogukahjuks hukkunute ja tapetute hulgas hinnata 9614 inimest. See on 1015 korda suurem kui Jaapani-Mandžuuria vägede kaotused hukkunute ja tapetute hulgas. Lisaks kaotasid Khalkhin Goli lahingutes Punaarmeega liitunud Mongoolia väed 1939. aasta novembris avaldatud ametlike andmete kohaselt 165 hukkunut ja 401 haavatut. Mongoolia ajaloolase Tamir Ganboldi hilisemate uuringute kohaselt ulatusid Mongoolia armeede kaotused aga 895 inimeseni, millest hukkus ja suri 234 inimest. Sellest arvust 1 mongoli sõdur suri Jaapani vangistuses. Võttes arvesse korvamatud kaotused Nõukogude-Mongoolia ja Jaapani-Mandžuuria väed, suhe osutub 1,04:1.

Nõukogude vägede kaotused Khalkhin Golis moodustasid 15 251 haavatut ja vähemalt 2 287 haiget, kellest 701 inimest raviti Transbaikali sõjaväeringkonnas ja valdav enamus ülejäänud Mongoolias.

Me ei arvesta Teise maailmasõja kaotuste hulka jaapanlaste kaotusi Khasani ja Khalkhin Goli lahingutes, nagu ka Punaarmee kaotusi nendes lahingutes Teise maailmasõja kaotuste hulka.

Kokku oli Jaapani relvajõududes alistumise ajal 6983 tuhat inimest maaväe 154 diviisis ja 136 brigaadis ning 20 mereväeformatsioonis. Sellest arvust 3532 tuhat inimest asus Jaapani saarte territooriumil. Lisaks oli väljaspool Jaapanit kinodes umbes 3 miljonit Jaapani tsiviilisikut.

Jaapan usub ametlikult, et 1945. aasta augustis-septembris langes Nõukogude invasiooni ohvriks umbes 220 tuhat jaapanlast, nii sõjaväelast kui ka tsiviilisikut. See võib tõenäoliselt hõlmata mitte ainult jaapanlasi, vaid ka hiinlasi, mandžusid, korealasi ja muid rahvusi, kes teenisid Jaapani relvajõududes ja surid kas lahingus Punaarmeega või surid Nõukogude vangistuses. 1949. aasta alguses loendas NSVL Siseministeerium 590 830 Jaapani sõjavangi. Sellest arvust oli selleks ajaks kodumaale saadetud 440 387 inimest, 6357 inimest tunnistati tsiviilvangideks, 52 165 inimest suri ja 91 276 inimest jäi sõjavangilaagritesse. Sõjatribunalid mõistsid süüdi 49 jaapanlast, 427 saadeti vanglasse ja Gulagi, 56 põgenes ja veel 113 suri muudel põhjustel. Hukkunud sõjavangide arv 52 165 on lähedane Jaapani ametlikule arvule, milleks on 52,7 tuhat Nõukogude vangistuses hukkunud sõjaväelast. Vahepeal viibisid kümned tuhanded Jaapani sõjavangid kuni 1956. aastani Nõukogude laagrites ja on raske uskuda, et 7 aasta jooksul suri vaid 535 jaapanlast. Nõukogude ametlikel andmetel tabati 609 448 jaapanlast, kellest 61 855 hukkus. Võimalik, et 18 618 vangi ja 9 690 surmajuhtumi erinevus tulenes tsiviilvangidest. Samuti on võimalik, et erinevus tekkis Jaapani sõjavangide endi tõttu. NSVL Siseministeeriumi poolt 1956. aasta oktoobris koostatud tõendis, mis rääkis esmakordselt 609 448 Jaapani sõjavangist ja nendest 61 855 hukkumisest, märgiti eriti, et „Jaapani sõjavangid repatrieerisid otse rindel, enne nende toimetamist NSV Liidu territooriumile, samuti rindekogunemispunktides hukkunute kohta NSVL Siseministeeriumil isikunimekirju ei ole. Võib oletada, et 1949. ja 1956. aasta näitajate erinevus kujunes välja repatrieeritute ja vahetult rindel hukkunute tõttu juba enne vangide NKVD süsteemi sisenemist. Võimalik, et need 9690 Jaapani sõjavangi, kes hukkusid otse rindel, kuuluvad Jaapani ametlike ohvrite hulka nende hulgas, kes hukkusid Nõukogude Mandžuuria sissetungi ajal. Teiste Jaapani sõjaväes teeninud rahvuste (hiinlased, korealased jt) puhul ei ole 1949. ja 1956. aasta dokumentide vahel vangide arvus lahknevusi ning vangistuses hukkunute arvus on väike lahknevus ainult armees. hiinlased (vastavalt 135 ja 138 inimest). Seetõttu esitame andmed vangide suremuse kohta 1956. aasta materjalide põhjal:

16 150 hiinlasest suri 138.

10 312 korealasest suri 71.

3633 mongolist suri 4 inimest.

5 burjaadist suri 1 inimene.

Otse rindel vabastati 486 mandžut, 58 venelast ja 2 tungust. Nende hulgas vangistuses hukkunuid ei olnud.

Jaapani ametlikel andmetel langes Ameerika pommirünnakute ajal tsiviilohvreid 393 367 inimeseni, sealhulgas umbes 210 tuhat Hiroshima ja Nagasaki aatomipommitamise ohvrit ning Tokyo tavapommidega pommitamise ajal hukkus 97 031 inimest. Okinawa lahingutes hukkus või sooritas enesetapu veel umbes 150 tuhat tsiviilisikut ja Põhja-Mariaani saartelt Saipani saarel 10 tuhat. Jaapani tsiviilelanike seas on Saipani ja Okinawa lahingutes hukkunuid veel üks hinnang - vastavalt 22 tuhat ja 77 tuhat hukkunut. Tuleb märkida, et paljud Jaapani tsiviilisikud sooritasid sõjaväe eeskujul kollektiivse enesetapu, et mitte sattuda vaenlase kätte. Tõenäoliselt on Okinawa ja Saipani tsiviilohvrite arv Jaapani ametlike andmete kohaselt siiski lähemal 100 tuhandele, mitte 160 tuhandele või isegi 180 tuhandele. Võttes arvesse tehtud kohandusi, hindame tsiviilohvrite koguarvu Jaapanis, sealhulgas 393,4 tuhat pommiplahvatusohvrit, 100 tuhat ohvrit Okinawas ja Saipanis, 24 tuhat hukkunut Mandri-Jaapanis ning 170 tuhat hukkunut ja kadunuks jäänud Mandžuurias, Hiinas ja Koreas. , 687,4 tuhat inimest.

Jaapanis oli umbes 100 tuhat Ameerika vangi, kes vangistati peamiselt Filipiinidel. Java pidas ka umbes 300 tuhat sõjaväe- ja tsiviilvangi. Ameeriklaste sissetungi korral pidid need kõik hävitama. See sissetung pidi toimuma 1945. aasta oktoobri lõpus. Samal ajal eeldasid Ameerika kindralid, et Jaapani saartel peetud lahingute esimesel kuul ulatuvad ameeriklaste kaotused 500–800 tuhande hukkunu ja haavatuni ning kaotuste tase jäi igal järgneval kuul kuni lõpuni samaks. Jaapani vastupanu. Jaapani kaotused olid hinnanguliselt 1,5–4 korda suuremad kui Ameerika kaotused.

Maandumise korral kasutataks aatomipomme dessandi taktikaliseks toetamiseks Jaapani vägede suurte kontsentratsioonide vastu. Septembris-oktoobris 1945 eeldati aatomipommi tootmiseks 3–4 pommi kuus ja detsembriks 7 pommini kuus. Oktoobri lõpuks, kui pidi algama dessant Jaapani saartel, pidi Ameerika relvajõudude käsutuses olema vähemalt 7 aatomipommi.

Jaapani kogukaotusteks Teises maailmasõjas hindame 2816 tuhat hukkunut, millest relvajõudude arvele langes 2128,6 tuhat hukkunut.