Raketirong "Barguzin" sõitis rööbastelt välja. Bzhrk "skalpell" - eelmise põlvkonna tuumarongid

Korraga loodi lahingraudtee raketisüsteem (BZHRK) 15P961 "Molodets" koos kolmeastmelise tahkekütuse mandritevahelise ballistilise raketiga (ICBM) RT-23UTTH (vastavalt NATO klassifikatsioonile - SS-24 Scalel Mod 3) koos 10 individuaalselt sihitava lõhkepeaga mitmekordne lõhkepea sai oluliseks sündmuseks riiklikes strateegilistes tuumajõududes ja võimaldas oluliselt suurendada raketijõudude lahingupotentsiaali. strateegiline eesmärk(RVSN). Kuid sellest ajast peale on olukord dramaatiliselt muutunud.

NÄHTAMATU "HEA MEES"

RT-23UTTKh ICBM-il põhineva raudteel põhineva raketisüsteemi väljatöötamine anti ülesandeks vastavalt NLKP Keskkomitee ja NSV Liidu Ministrite Nõukogu 9. augusti 1983. aasta määrusele. Pealegi pandi samal ajal paika ka statsionaarsete (kaevanduste) ja mobiilsete maapealsete komplekside loomine selle raketi baasil. Viimast ei loodud kunagi, kuid silopõhise variandi olemasolu mängis BZHRK-le hiljem julma nalja: üldiselt ei toimunud selle likvideerimine mitte sellepärast, et oli vaja hävitada raketirong ise, vaid seetõttu, et see oli vajalik kõrvaldada sellel seisev rakett.

BZHRK juhtivaks arendajaks määrati Dnepropetrovski projekteerimisbüroo (KB) Južnoje ja selle peadisaineriteks said vennad Utkinid: raketi loomise eest vastutas Vladimir Fedorovitš Južnoje projekteerimisbüroost ja raketi loomise eest Aleksei Fedorovitš. Leningradi erimasinaehituse projekteerimisbüroo (KBSM) vastutas stardikompleksi ja vagunite projekteerimise eest. raketirong.

1982. aasta novembris töötati välja täiustatud raudteeheitjatega rakettide RT-23UTTKh ja BZHRK eskiis. Kompleks andis võimaluse sooritada rakettide tulistamist marsruudi mis tahes punktist, sealhulgas elektrifitseeritud raudteedelt, mille jaoks see sisaldas ülitäpset navigatsioonisüsteemi ning selle kanderaketid olid varustatud spetsiaalsete seadmetega kontaktvõrgu lühistamiseks ja koputamiseks. Samal ajal, nagu on näidatud kodumaises kirjanduses BZHRK ajaloo kohta, õnnestus Aleksei Utkinil leida unikaalne lahendus"Suurte massikoormuste raudteele ülekandmise probleemid BZHRK komplekside töö ajal".

Lahingraudtee raketisüsteem "Molodets" võeti kasutusele 28. novembril 1989 ja esimene kompleks hakkas lahingukohustust täitma veelgi varem - 20. oktoobril 1987. RT-23UTTKh tüüpi mandritevaheliste ballistiliste rakettide tootmine viidi läbi Pavlogradi mehaanilises tehases (PO Yuzhmash). Ajavahemikul 1987-1991 ehitati 12 kompleksi ja välja lastud rakettide arv oli umbes 100.

Rakettrongid paiknesid riigi kolmes piirkonnas ja huvitaval kombel tuli vagunite - erirongide kanderakettide - tohutu massi tõttu viimaste baasikohtadest 1500 km raadiuses tugevdada mulde. raudteesängist tihedama killustikuga, panna raskemad rööpad, vahetada puidust liiprid betooni jaoks jne.

Võib öelda, et BZHRK loomine mõjutas teatud määral positiivselt riigi raudteevõrgu arengut. Kuid raketisüsteemi loomise ja selle töö tagamise kulud olid lihtsalt tohutud. Aga tolleaegne olukord külm sõda- nõudis ta seda.

NSV Liidu ja Lääne suhete soojenemise valguses hakkasid alates 1991. aastast rakettrongid täitma alalise dislokatsiooni punktides lahingukohustust – patrullimine toimus rangelt piiratud marsruudil, ilma riigi raudteevõrgust lahkumata. Seejärel nõustus riik vastavalt START-2 lepingule kõrvaldama kõik RT-23UTTKh raketid. Mida tehtigi. Rongid utiliseeriti aastatel 2003–2007 (viimane BZHRK eemaldati lahinguteenistusest 2005. aastal).

ELU IDEE

Rakettrongid pole uus teema. Ja siin, nagu ka paljudes teistes relvaklassides, olid pioneerid Ameerika sõjaväelased. Esimest korda üritasid nad sõjaväe raudteekompleksi oma käsutusse saada 1960. aastatel, kui ellu viidi ambitsioonikas programm uue tahkekütuse Minuteman ICBM loomiseks.

1960. aasta suvel teoreetilise õppe raames see küsimus USA kaitseministeerium viis läbi operatsiooni Big Star, mille käigus liikusid salaja ringi tulevaste rakettrongide prototüübid. raudteed Ameerika. Kogemust peeti edukaks ja järgmisel aastal valmistasid nad ette projekti, samuti viie ICBM-iga Ameerika stiilis BZHRK prototüübi. Esimene selline rong kavatseti tööle panna juba 1962. aastal ning kogu õhuvägi kavatses üle riigi välja saata 30 rongi 150 raketiga. Kuid 1961. aasta suvel suleti projekt selle kõrge hinna tõttu - kaevanduse "minutimehed" osutusid odavamaks, lihtsamaks ja töökindlamaks (vt Ameerika stiilis artiklit "Hästi tehtud" - ebaõnnestunud debüüt see HBO number).

1986. aastal haaras Pentagoni taas idee rakettrongist, kuid juba uue raske ICBM "Pekekeeper", tuntud ka kui MX, loomise osana. Rong nimega Peacekeeper Rail Garrison ("Raudtee garnison rakettidega" Peekeper ") pidi kandma kahte raketti, millest igaühel oli mitu lõhkepead 10 individuaalselt sihitava lõhkepeaga. Alates 1992. aastast on plaanitud panna lahinguvalve 25 sellist rongi. Prototüüpi testiti 1990. aastal, kuid aasta hiljem oli peamine vaenlane kadunud - Nõukogude Liit, ja seetõttu panid USA programmi "rahuaja dividendide" saamiseks noa alla (ainuüksi esimese seitsme rongi ostmise pealt oli võimalik säästa 2,16 miljardit dollarit).

Kuid idee Ameerikas ja ka Venemaal osutus üllatavalt visaks. Seega teema "alternatiivide analüüsi" raames edasine areng 2014. aastal valminud riiklike strateegiliste tuumajõudude maapealne rühmitus, kaalusid Ameerika eksperdid muuhulgas nn "mobiilset võimalust", mis nägi ette uue ICBM-i väljatöötamise osana mobiilsest strateegilisest maa- või raudteeraketist. süsteem. Veelgi enam, kaaluti ka "tunnelivõimalust" - strateegilise raketisüsteemi loomist, mis põhineks maa all spetsiaalselt ehitatud tunnelites ja liiguks läbi nende. Kuid lõpuks tunnistati selliste komplekside loomise kulud liiga kalliks isegi Ameerika Ühendriikide tohutu sõjalise eelarve jaoks.

UUS KUMMISTUSrong

Ka Venemaa sõjalis-poliitiline juhtkond ei jäänud rakettrongi idee suhtes ükskõikseks. Arutlemine vajaduse üle luua utiliseeritud ja muuseumidesse saadetud "Molodets" asendaja algas peaaegu päevast, mil viimane BZHRK lahingukohustusest eemaldati.

Venemaal alustati 2012. aastal uue kompleksi "Barguzin" väljatöötamist, kuigi juba 2010. aasta juunis väljastas Föderaalse Riigi Ühtse Ettevõtluse Keskne Disainibüroo "Titan" patendi leiutisele, mille nimetus on "kanderakett transportimiseks ja transpordiks". raketi väljalaskmine raudteevagunis või platvormil asuvast transpordi- ja stardikonteinerist. Uue BZHRK juhtiv teostaja oli Moskva soojustehnika instituut - Topoli, Yarsi ja Bulava looja.

detsember 2015 strateegiliste raketivägede ülem Kindralpolkovnik Sergei Karakaev ütles, et "eelprojekt on nüüdseks valmis ning väljatöötamisel on kompleksi üksuste ja süsteemide tööprojektdokumentatsioon." "Loomulikult võetakse BZHRK taaselustamisel arvesse kõiki uusimaid arenguid lahingurakettide valdkonnas," rõhutas Sergei Karakaev. - Barguzini kompleks ületab täpsuse, raketi laskekauguse ja muude omaduste poolest oluliselt oma eelkäijat, mis võimaldab pikki aastaid, vähemalt aastani 2040 asub see kompleks aastal võitlusjõud Strateegilised raketiväed.

„Seega luuakse strateegilistes raketivägedes uuesti rühmitus, mis põhineb raketisüsteemid kolme tüüpi aluspinda: kaevandus-, mobiilne pinnas ja raudtee, mis in nõukogude aastad tõestas oma kõrget efektiivsust, ”tsiteeris Interfax strateegiliste raketijõudude toonast ülemat.

Järgmise, 2016. aasta novembris viidi edukalt lõpule esimesed ICBM-i kukkumiskatsed paljutõotava raketirongi jaoks. «Esimesed viskekatsed toimusid Plesetski kosmodroomil kaks nädalat tagasi. Neid tunnistati täielikult edukaks, mis sillutab teed lennudisaini katsete alustamiseks, ”tsiteeris Interfax vestluspartnerit. Kaitseministeeriumi ja Vene Föderatsiooni sõjatööstuskompleksi esindajad olid väga optimistlikud, nad teatasid, et 2017. aastaks kavandati Venemaa presidendile Vladimir Putinile aruanne Barguzini kompleksi kasutuselevõtu ja lennudisaini alustamise väljavaadete kohta. selleks mõeldud raketi katsetused.

Ja järsku – ootamatu, et "teema on suletud" vähemalt lühiajaliselt. Mis on veelgi tähelepanuväärsem: kui see otsus ametlikult kinnitatakse, on see esimene juhtum, kus peatatakse ajutiselt või lõplikult töö strateegiliste tuumarelvade vallas, mida Venemaa sõjalis-poliitiline juhtkond, meenutame, olla riigi julgeoleku peamiseks tagajaks mis tahes vastase agressiooni vastu, seoses kui nende arendamiseks eraldatakse ressursse eelisjärjekorras.

Mis asi siis on? Kas see on praeguses keerulises majandusolukorras lihtsalt banaalne rahapuudus või on muutunud ka lähenemine Venemaa strateegiliste tuumajõudude arendamisele? Sellele küsimusele vastamiseks on vaja kaaluda BZHRK põhijooni.

OLUKORD ON MUUTUNUD

BZHRK "Molodets" loomise peamine eesmärk oli Nõukogude sõjalis-poliitilise juhtkonna soov suurendada kättemaksu / kättemaksu-tuleva rühmituse jõudu ja tõhusust. raketirünnak karmi vastasseisu tingimustes NATO sõjalis-poliitilise bloki riikide ja eelkõige USAga. Selle probleemi lahendamine sai võimalikuks tänu BZHRK tegevuse kõrgele salajasusele, mille tagasid järgmised asjaolud:

- riigi tegelik lähedus välismaalastele, mis piiras oluliselt võimalust korraldada pidevat jälgimist võimalike rakettrongide paigutamise ja patrullimise piirkondades (ja ka Nõukogude kodanikel oli märkimisväärselt piiratud mitmete riigi piirkondade ja linnade külastamine);

- potentsiaalse vaenlase relvajõudude ja eriteenistuste võimaluste puudumine neid huvipakkuva territooriumi õhuluure läbiviimiseks Nõukogude Liidu sügavustes, mis oli tingitud õhutõrjesüsteemi kõrgest efektiivsusest. selleks ajaks loodud;

– olulised piirangud ööpäevaringselt kosmoseluure objektid NSV Liidu territooriumil, mis omakorda oli tingitud seire radarivahendite kehvast arengust maa pind, mis on paigutatud sobiva otstarbega kosmoselaevade (satelliitide) pardale ja ainsad, mis on võimelised iga ilmaga ja ööpäevaringselt kontrollima huvipakkuvaid alasid potentsiaalse vaenlase luureks (enimlevinud optilised ja infrapunaseiresüsteemid pakkuda sellist võimalust);

- ülitäpsete õhuründevahendite vähearenenud, peamiselt näiteks suhteliselt väikesed silmapaistmatud tiibraketid erinevat tüüpi alus, mis on ette nähtud löömiseks maapealsete sihtmärkide vastu, mis asuvad sügaval vaenlase territooriumil ja mis on võimelised lendama maastikku ümbritsevas režiimis (rääkimata korrigeeritud ja juhitavatest pommidest pikamaa ja veelgi enam - hüperhelikiirus lennukid);

- selliste rahvusvaheliste lepingute puudumine strateegiliste ründerelvade kontrolli valdkonnas, mis ühel või teisel viisil piirasid selliste raketisüsteemide toimimist.

Tänaseks on aga olukord selles vallas muutunud kõige radikaalsemalt, vähendades oluliselt või lausa tasandades paljusid rakettrongide eeliseid ja ennekõike nende salastatust.

Esiteks sai riik avatuks ja vabaks liikumiseks peaaegu kogu oma territooriumil nii oma kodanikele kui ka väliskülalistele (muidugi eeldusel, et viimased sisenesid vabalt Venemaale).

Teiseks kaasaegsed rajatised kosmoseuuringud hõlmavad kosmoselaev varustatud suure jõudlusega radarituvastustööriistadega, mis on võimelised teostama BZHRK lähetuspiirkondade ööpäevaringset seiret, mis on teada erinevate rahvusvaheliste lepingute kohase teabevahetuse tulemustest või selle tulemusena ilmnenud. erinevatest luuretegevustest (ja raketirongi klassifikatsioonimärkide kindlaksmääramisel ja selle kasutuselevõtuala teadmisel saab selle üle lihtsalt kõvasti kontrollida).

Kolmandaks, ülitäpsed kosmoseründerelvad on samuti teinud kvalitatiivse hüppe, mis suudavad hõlpsasti välja lülitada sellise objekti nagu BZHRK sobiva sihtmärgi määramise ja juhtimisega. Seda pole vaja isegi hävitada, peaasi, et see raketituld ei sooritaks.

Ja Ameerika korporatsiooni RAND 2014. aasta uuringus on märgitud, et rakettrongil on ka järgmised olulised puudused: keerulisem hooldus; raudteetee loodusliku (lumi, maalihke) ja kunstliku (sabotaaž, õnnetused) blokeerimise võimalus; piiratud hulk liikumismarsruute; madalam ellujäämisvõime võrreldes miinikompleksidega (vaenlase poolt tuvastatuna võib BZHRK-d lugeda hävitatuks).

Veelgi enam, vastavalt strateegiliste relvade piiramise lepingute kogumile, milles Venemaa on osaline, on BZHRK tegevus sõna otseses mõttes surutud arvukate piirangute vahele, mis ei võimalda neil oma ainulaadset lahingupotentsiaali täielikult realiseerida. . Ja mis kõige tähtsam, see ei võimalda patrullimise saladust. Kui rakettrong peab oma distributsioonialal liikuma ainult kindlal marsruudil või marsruutidel ning end isegi regulaarselt välismaiste "kontrollerite" õhu- ja ruumiseireseadmetele demonstreerima, siis millisest salatsemisest saab rääkida? Ja see on võib-olla BZHRK kõige olulisem eelis, ilma milleta kaotab raketirongi kontseptsioon oma tähenduse (kuigi rõhutame seda eriti, selliste raketisüsteemide loomine pole keelatud).

Muidugi võid kõik need “kontrolörid” eemaldada ühe pastakaga – taanduge nendest lepingutest, eemaldades sellega endalt igasugused piirangud, kuid kaks suurriiki ei lubanud endale seda isegi külma sõja kuumimatel perioodidel. Rääkimata sellest, et on ka salaluure meie potentsiaalsed "sõbrad" ja spioonisatelliidid ei kao kuhugi. Kas nad suudavad end maskeerida, on suur küsimus.

Lõpetuseks ei tohi unustada, et rakettrongi nähtamatus ja suutmatus seda tavalistest kaubarongidest eristada on müüt. Ei usu? Kinnituseks tsiteerigem strateegiliste raketivägede ülema kindralpolkovnik Sergei Karakajevi sõnu, mille ta ütles ajakirjanikele 2013. aasta detsembris. Tema sõnul oli esimese põlvkonna auto BZHRK hoopis teistsugune kui külmikauto, mille alla see maskeeriti. “See oli pikem, raskem, rattapaaride arv oli rohkem. Ükskõik kuidas nad seda varjasid, kui BZHRK oli parklas, võis iga spetsialist kindlaks teha, et see pole rong Rahvamajandus", - tsiteerib RIA Novosti kindrali sõnu. Sergei Karakajevi sõnul saab uue rongi vagunit edukamalt maskeerida, kuigi raudteeveeremi eksperdid seadsid selle väitekirja kahtluse alla. Veelgi enam, isegi kui see õnnestub, pole selge, mida teha sellise paljastava märgiga nagu mitu vedurit lühikese “erirongi” peas.

Seetõttu tundub, et BZHRK loomine vastu- või vastulöögivahendina on muutumas väga kahtlaseks ettevõtmiseks. Sellega seoses on tähelepanuväärne, et 2011. aasta veebruaris ütles Moskva Soojustehnika Instituudi peadisainer Juri Solomonov intervjuus nädalalehele VPK: "Tegelikult on mobiilse pinnase ja raudteekomplekside vastupidavus. on peaaegu sama. Üsna hiljuti võitsime just sellel teemal konkursi, kuid pooldasin otsust mitte rakendada BZHRK-le täiemahulist tööd. Esiteks räägime siin mitte niivõrd rakettidest, kuivõrd baasi tüübist, millega on seotud vajalikud kulud taastada sõjaline infrastruktuur, mis tänapäeval on täielikult hävinud. See on suur raha ja potentsiaalselt ei anna see meie strateegiliste tuumajõudude lahingutõhususele midagi juurde. Lisaks on BZHRK-l tänapäevastes tingimustes põhiline puudus: madal terrorismivastane stabiilsus. seda haavatav koht raudtee kompleks ja see vähendab oluliselt selle võitlusvõimet.

Seega, võib-olla oleks otstarbekam eraldada lisaraha mobiilsetele maapealsetele raketisüsteemidele või uuele raskele mandritevahelisele ballistilisele raketile "Sarmat"?

BZHRK ehk Barguzini lahingraudtee raketisüsteem on uue põlvkonna ballistiliste rakettidega relvastatud rongid. Välja töötatud aastal Venemaa Föderatsioon. 2020. aastal on kavas see vastu võtta.

Mis on tuumarong? Mis oli NSV Liidu raketirongide esimene põlvkond? Miks ei suutnud USA kummitusrongi luua? Nendele ja paljudele teistele küsimustele saate vastused sellest artiklist.

Mis on "BZHRK"?

BZHRK (või kummitusrong) on ​​sõjaväe raudtee strateegiline raketisüsteem. Kompleks asub diiselvedurist ja kaubavagunist koosneva raudteerongi baasil. Väljast vaadatuna ei erine see tavalistest kaubarongidest, mis sõidavad Venemaal tuhandete kaupa. Sellel on aga väga raske täidis. Sees on paigutatud mandritevahelised raketid, komandopunktid, tehnilise teenindussüsteemid, tehnoloogilised moodulid, mis tagavad kompleksi toimimise ja personali elulise tegevuse. Samas on rong autonoomne.

BZHRK loodi peamiselt peamise löögijõuna kättemaksuks tuumalöök potentsiaalse vaenlase vastu, seetõttu olid sellel liikuvuse ja ellujäämise omadused. Komando plaanide kohaselt pidi ta pärast potentsiaalse vaenlase mandritevahelise ballistilise raketi tabamust ellu jääma.

BZHRK "Skalpell" - eelmise põlvkonna tuumarongid

Esimest korda hakati tuumaronge välja töötama kahekümnenda sajandi 60ndatel. Tööd tehti NSV Liidus ja USA-s ligikaudu paralleelselt.

Mida loomisidee legendi järgi õhku paisati, nimelt ameeriklaste poolt. Pärast USA ebaõnnestunud katseid kompleksi luua, otsustati alustada desinformatsiooniga, et selliseid ronge luuakse aktiivselt ja need on peagi rööbastele minemas. Valeinfo eesmärk oli üks – sundida Nõukogude Liitu investeerima tohutuid vahendeid teostamatusse ideesse. Selle tulemusena ületas tulemus kõik ootused.

13. jaanuaril 1969 allkirjastati ülemjuhataja käskkiri "Mobiilse lahingraketisüsteemi (BZHRK) loomise kohta raketiga RT-23", mille täitmisel 1980. aastateks NSV Liidus. esmakordselt maailmas lasti see tootmisse ja katsetati lahingulähedastes tingimustes, raudteeplatvormil raketikandja, millel puudusid analoogid ja mida kogu maailmas ei eksisteeri. Nagu eksperdid ütlesid, pole planeedil hirmuäratavamat ja mobiilsemat relva kui mobiilne raudtee lahingurong, mille pardal on mandrirakett.

Meeskond töötas kompleksi loomisel Vene akadeemia Teadused, mida juhivad vennad Aleksei ja Vladimir Utkin. Loomise ajal seisid disainerid silmitsi mitmete tõsiste raskustega.

• Esiteks rongi mass - tohutu kaal võib raudtee rööbastee deformeerida. Väikseima ICBM-i (Intercontinental Ballistic Missile) kaal oli 100 tonni.
• Teiseks sulatas otsene leek raketi väljalaskmisel rongi ja rööpad, millel see seisis.
• Kolmandaks oli raketi väljalaskmisel muidugi takistuseks kontaktvõrk auto kohal. Ja see ei ole kogu Nõukogude spetsialistide probleemide loetelu.

BZHRK kasutas rakette RT-23U (vastavalt NATO klassifikatsioonile SS-24 "Skalpell"). Kompositsiooni jaoks valmistati spetsiaalsed raketid, millel oli sissetõmmatav otsik ja voolik. Üks rakett kannab MIRV-tüüpi mitmekordset taassisenevat sõidukit, millel on 10 lõhkepead, millest igaühe tootlikkus on 500 kilotonni.

Tehti algne otsus jaotada koormus rajale. Kolm vagunit ühendati jäiga siduriga, mis tagas raketi raskuse jaotumise raudtee pikemale lõigule. Lahinguseisundis pandi ette spetsiaalsed hüdraulilised käpad.

Käivitamist segava võrgu kontaktvedrustuse ümbersuunamiseks leiutati spetsiaalne seade, mis eemaldas juhtmed hoolikalt kompleksi tööpiirkonnast. Võrk oli enne käivitamist pingevaba.

Raketi käivitamiseks leiutati ka geniaalne lahendus – mördilaskmine. Pulberlaeng paiskas raketi 20 meetri kõrgusele maapinnast, misjärel korrigeeris teine ​​laeng raketiotsiku kaldenurka rongist eemale ning pärast seda lülitati sisse esimese astme mootor. Nii ei tekitanud suure temperatuuriga leegisammas autodele ja roomikutele kahjustusi, vaid oli suunatud õiges suunas.

Raketirongi autonoomia kestis üle 20 päeva.

20. oktoobril 1987 asus pärast Semipalatinski polügoonil tehtud katsetusi lahinguteenistusse raketirügement RT-23UTTH Molodets. Ja aastaks 1989 paigutati NSV Liidu territooriumile 3 BZHRK diviisi, mis olid hajutatud paljude tuhandete kilomeetrite kaugusel: Kostroma piirkonnas, Permi ja Krasnojarski oblastis.

Seade BZHRK sisaldab erinevatel eesmärkidel kasutatavaid raudteemooduleid, nimelt: 3 käivitusmoodulit RT-23UTTKh ICBM-ide jaoks, 7 autot juhtimismooduli osana, moodulit kütusevarudega raudteepaagis ja 2 modifikatsiooni DM-62 diiselvedurit. . Töö varustuse täiustamiseks ei katkenud isegi pärast vägedesse sisenemist ja selle lahingupotentsiaal kasvas pidevalt.

BZHRK "Molodets" oli ameeriklastele õudusunenägu. Tondirongide jälgimiseks eraldati tohutult raha. Luuresatelliidid otsisid üle riigi 12 kummitusrongi ega suutnud eristada lahingukompleksi toiduaineid vedavate külmikute (külmutusvagunite) rongist.

Pärast Nõukogude Liidu lagunemist muutus Venemaal kõik. 3. jaanuaril 1993 allkirjastati Moskvas START-2 leping, mille kohaselt peab Venemaa Föderatsioon hävitama osa oma raketipotentsiaalist, sealhulgas raketid RT-23U, seetõttu on ametliku versiooni kohaselt 2005. aastaks kõik BZHRK-d. eemaldatakse lahingukohustusest ja hävitatakse ning mõned ellujäänud saadetakse edasiseks hävitamiseks lattu.

Kompleks oli Nõukogude Liidus ametlikult lahinguteenistuses umbes 20 aastat, kuni 2005. aastani.

USA üritab luua kummitusrongi

USA tegi ka katseid luua raudteeplatvormil raketisüsteeme. Nende väljatöötamine algas 1960. aastatel, kuna umbes samal ajal lõid Pentagoni teadlased esimest korda tahkekütuse ballistilise raketi Minuteman, mis omal moel tehnilised parameetrid võiks käivitada väikestest kohtadest ja raudtee värisemise tingimustes. Arendusele anti nimi "Minitman Rail Garrison".

Algselt oli kavandatud, et rakettidega täidetud kummitusrong sõidab etteantud asukohtadesse, mille jaoks teostatakse tööd näidatud kohtades, et luua tingimused, et lihtsustada stardilaskmist ja kohandada raketi navigatsioonisüsteem määratud stardipunktidega.

Esimesed raudteeplatvormil liikuvad Minutemani raketid pidid USA armeesse sisenema 1962. aasta keskpaigaks. Kuid Ameerika administratsioon ei eraldanud infrastruktuuri ettevalmistamiseks ja prototüüpide tootmise käivitamiseks vajalikku summat ning programm jäi riiulile. Ja loodud transpordivaguneid kasutati "Minitmani" toimetamiseks lahingupaigale - stardimiinidele.

Pärast Nõukogude Liidu edu sarnaste projektide arendamisel meenus aga USA-le juba 60ndatest tolmu kogunud tehnoloogia ja 1986. a. uus projekt vana töö kasutamine. Prototüübiks valiti toona olemasolev LGM-118A "Peacekeeper" rakett. Plaaniti, et selle veojõu tagavad neljateljelised diiselvedurid ning igale rongile kaks turvavagunit. Kanderaketile eraldatakse 2 vagunit stardikonteinerisse juba laetud rakettiga, teises saab juhtimiskeskuse ning ülejäänud vagunid viivad jooksvasse remonti kütust ja osi.

Kuid "Rahuvalvaja Raudtee Garrisonil" ei olnud kunagi määratud rööbastele sattuda. Pärast külma sõja ametlikku lõppu loobusid USA võimud raketisüsteemide arendamisest raudteeplatvormil ja suunasid rahavood ümber teistele sõjatööstuse projektidele.

Ameerika Ühendriikides ei võetud raudteel põhinevat raketisüsteemi kunagi tööle – selle ajalugu lõppes pärast ebaõnnestunud katsetusi 1989. aastal.

Vene Föderatsiooni uus raudteeraketikompleks

Hetkel sisse lülitatud erinevad põhjusedükski maailma armee ei ole relvastatud raudteeheitjatega. Vene Föderatsioon on ainus, kes on seda tüüpi relvade loomisega tegelenud alates 2012. aastast ja praeguseks on välja töötanud raudtee eelprojektid. kanderakett, mis vastab kõigile kaasaegsetele strateegilistele relvadele esitatavatele nõuetele.

Teatavasti on uue BZHRK disaininimi "Barguzin". Projekti dokumentatsioon näitab, et Barguzin pannakse kokku kahest põhiosast: raudteeheitjast ja lahingurakettist.

Raudteeheitja hakkab paiknema raudteeplatvormil, mille külge on kinnitatud spetsiaalne tõstepoomi ja juhtimismehhanismiga tala. Raudtee poomi külge on kinnitatud pikisuunalise liikumise võimalusega tõsteraam. Raketiga TPK (torpeedokere perforaator) toestatakse alusplaatidele monteeritud ja pöördevarrastega varustatud tugedele.

Rakett tuuakse starti TPK-st, millele antakse käsud BZHRK osana spetsiaalselt autolt koos sinna toodud juhtimissüsteemidega. Raketi väljasaatmisel avaneb (voldib tagasi) auto katus, tänu millele moodustub stardiks vajalik kaugus.

Võrdlevad omadused

Uue BZHRK eelised:

1. Vähem treenimisraskust
2. Kaasaegsed navigatsioonisüsteemid
3. Suurem raketi tabamuse täpsus

raketid

Projekti dokumentatsiooni väljatöötamise etapis oli arendajatel ja käsul valida - milline neist kaasaegsed raketid teenistuses koos Vene armee, kasutage mürsuna BZHRK "Barguzin" peal. Pärast arvukaid arutelusid valiti välja raketid Yars ja Yars-M. See rakett on silo- ja mobiilsel põhinev eraldatava lõhkepeaga tahkekütuse ballistiline rakett, mille maksimaalne lennuulatus on 11 000 kilomeetrit ja laengumaht TNT ekvivalendis 150–300 kilogrammi. Määratud ballistiline rakett osutus eelkatsetuste käigus suurepäraseks.

Kas BZHRK on praegu olemas?

Pärast rahvusvahelise lepingu START-2 allakirjutamist jaanuaris 1993 kaotas Venemaa oma lahingraudtee raketisüsteemid. Nüüd on suurem osa neist hävinud ja ülejäänud on muutunud raudteedepoodide kõrvalteel seisvateks eksponaatideks. Seetõttu jäi meie riik tegelikult kuni 2006. aastani ilma löögijõuta, mis kolossaalsete mobiilsete võimetega tagasilööki anda. Kuid 2002. aastal keeldus Venemaa START-2 lepingut ratifitseerimast, mis tähendas ballistiliste rakettide potentsiaali taastamise võimalust.

Nagu eespool mainitud, pole ühelgi maailma suurriigil praegu lahinguteenistuses ühtegi BZHRK töötajat. Ainus riik, mis astub samme BZHRK loomiseks, on Venemaa ja kompleksi loomise protsessis on juba mitu etappi möödas.

Praegune olukord

2006. aastal hakkasid väed BZHRK asemel vastu võtma Yarsi rakettidega relvastatud mobiilseid maapealseid raketisüsteeme Topol-M. Praegu on Vene armee relvastatud enam kui saja Topol-M lahingukompleksiga, mis suudavad osaliselt täita pärast BZHRK dekomisjoneerimist jäänud tühimikku.

Praegune olukord annab põhjust optimismiks - me kõik loodame, et aastaks 2020 jõuab BZHRK "Barguzin" masstootmisse, mis varustab meie armee.

Barguzini projekti eksperimentaalset projekteerimist (R&D) alustas Moskva soojustehnika instituut 2012. aastal. T&A valmimine on planeeritud 2020. aastasse ning nende elluviimiseks vahendeid juba eraldatakse. 2014. aastal valmis kompleksi eelprojekt ning 2015. aasta alguseks alustasid projekteerijad eksperimentaalprojekteerimistööde esimest etappi raudteeheitja loomiseks. Projektdokumentatsiooni väljatöötamine on olnud täies hoos alates 2015. aastast. Barguzini üksikute elementide loomise, selle kogumise ja eelkatsete ajastus saab teada 2018. aastaks. Kompleksi kasutuselevõtu algus ja sõjaväkke astumine on planeeritud 2020. aastasse.