Maailma parim lahingulennuk. Parim sõjalennuk maailmas

Alates inimkonna esimestest sammudest taeva vallutamisel on maailm pidevalt jälginud evolutsiooni sõjalennundus. Võitlejad on sõjalistes ja kohalikes konfliktides alati appi tulnud, esinedes kõige keerulisemad toimingud. Tänaseks on seda tüüpi lennukid oma arengus saavutanud ütlemata kõrge arengupunkti. Meie ajal ei saa kedagi imestada inimese võime üle õhuelemendis püsida, kuid kõrgtehnoloogia, lahingvõitlejate kolossaalne lahinguvarustus ja nende ees avanev võimaluste hulk hämmastab meelt ja erutab inimesi tõeliselt. kujutlusvõime. Nende sõjamasinate jõukus ja mitmekesisus julgustavad looma maailma parimate võitlejate reiting.

10. Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Avab 10 parimat Boeing F/A-18E/F Super Hornet hävitajat. See on USA armee teenistuses ning on kandjal põhinev hävitaja-pommitaja ja ründelennuk. Seda tüüpi lahingumasinad on lennukikandjatel kasutamiseks väga populaarsed. See hävitaja on varustatud 6-torulise kahuriga, mis suudab tulistada kiirusega 6000 lasku minutis. Üheksa välist kinnitust võimaldavad teil varustada lennukit paljude erinevate relvadega, sealhulgas: raketid - lihtsad ja laserjuhitavad, mitut tüüpi pommid, samuti relvad, mis võimaldavad lennata tõhus võitlus vaenlase laevade vastu ja süsteem, mis takistab lennukite radaril jälgimist.

9 Saab JAS 39 Gripen

Meie reitingus 9. kohal olev lahinghävitaja Saab JAS 39 Gripen on olnud Rootsi armee teenistuses juba kolmkümmend aastat. Tema esimene näidislend toimus eelmise sajandi 88. aastal. Praeguseks on see lahingumasin varustatud maailma parima tehnoloogiaga. Neljanda põlvkonna hävitaja loodi spetsiaalselt vaenutegevuse tõhusaks läbiviimiseks Skandinaavia maastiku tingimustes - piiratud tasandikel ja ilmastikuoludes. Saab JAS 39 Gripen on relvastatud 30 mm kahuriga, erinevad tüübid pommid (olenevalt vajadusest), mitut tüüpi raketid (juhitavad ja mittejuhitavad).

8. MIG-35

Vene sõjaväe õhurelvastuse geenius on hävitaja MIG-35. See lennuk plaanitakse kasutusele võtta alles sel (2018) aastal, kuid see on end juba tõestanud ühe parima hävitajana, kuigi pole veel lahinguväljal end näidanud. MIG-35 on oma eelkäijast mitmes mõttes ületanud. Näiteks see hävitaja tarbib vähem kütust, hapnikujaam toodab rohkem hapnikku ja autopiloodi kestus sihtimisel pikeneb nii, et piloodil on rohkem võimalust täpset tuld vaenlase pihta. Muuhulgas õnnestus Vene inseneridel hävitaja tootmiskulusid vähendada, võrdluseks kulutab Prantsuse pool seda tüüpi lennukite loomisele 2–3 korda rohkem.

7F-16 Fighting Falcon

Hävitajate pingerea seitsmes rida on Ameerika F-16 Fighting Falcon. Omal ajal oli see lahingumasin maailmas kõige populaarsemate seas liider - selle madalad tootmiskulud ja kõrged kvaliteediomadused võimaldasid USA sõjaväetehastel toota neid sõidukeid suurtes kogustes ekspordiks teistesse riikidesse. Praegu on maailmas üle 4700 F-16 Fighting Falconi. Need lahingumasinadõnnestus end tõestada enam kui sajas lahingutegevuses üle maailma.

6 Eurofighter Typhoon

Lahinguhävitaja Eurofighter Typhoon on korraga nelja EL-i riigi vaimusünnitus, mis on tõestanud oma tõhusust reaalsetes relvakonfliktides. Selle lennuki üks peamisi eeliseid on võime segada vaenlase radareid, mis võimaldab reguleerida juhitavate rakettide lendu. See mõjutas ennekõike seda, et Eurofighter Typhoon muutus väga "ellujäävaks" - sellise süsteemiga hävitajasse sattumine on üsna keeruline. Typhoon ületab oma kolleege ka laskeulatuses (kuni 100 km). Tänapäeval on selliseid hävitajaid maailmas umbes viissada ja iga lahingumasin on valmistatud ainulaadse tehnoloogia abil.

5. Dassault Rafale

Võimsamate hävitajate nimekirjas oli ka Prantsuse relvajõudude uhkus Dassault Rafale. Loojad väidavad, et ainus tegur, mis takistab selle lahingumasina uskumatut tõusu, on selle kõrge hind. Dassault Rafale on Prantsuse armee teenistuses olnud 50 aastat, mitu korda on ta end hästi näidanud relvakonfliktides. Tänapäeval kasutatakse seda hävitajat aga ainult treening- ja näidislendudeks. Samuti esines selle nimi sageli lennuõnnetustes, kuid Prantsuse pool väitis iga kord, et selle põhjuseks oli inimfaktor.

4Lockheed Martin F-35 Lightning II

Teine USA õhujõudude arendus oli Lockheed Martin F-35 Lightning II, mis oli mõeldud selle põlvkonna vananenud lennukite asendamiseks. Võitleja astus teenistusse kui merevägi USA ja maaväed- seda kasutatakse aktiivselt lennukipargi lennukikandjatel lühikese starditeekonna ja pidurdusteekonna tõttu - maandumisel. Lockheed Martin F-35 Lightning II on võimeline ka vertikaalselt startima. Pärast hävitaja väljatöötamist ja masstootmisse lubamist eksporditi see teistesse maailma riikidesse, millest esimene oli Suurbritannia. Lennuk on varustatud täiustatud elektroonika ja võimsate relvadega.

3. Su-35S

Reitingu kolmandal real on üks parimaid Venemaa võitlejaid. Su-35S tegi oma esimese väljalennu aastal 2008. Oma kvaliteediomaduste järgi võib hävitaja omistada 5. põlvkonnale. USA analüütikud nimetasid Su-35S-i kõige ohtlikumaks ja surmavamaks mudeliks, mis NSV Liidus ja Venemaal eales loodud. Praeguseks on relvajõud osa hävitaja omadustest ja võitlusvõimest kõige rangemas konfidentsiaalsuses, mistõttu ei ole veel võimalik selle lahingupotentsiaali täielikult hinnata.

2. Su-57

Kodumaise sõjatööstuse täiesti uus saavutus - Su-57. Viienda põlvkonna hävitajat tunnistavad kodumaised disainerid parimaks võitlejaks Venemaa lennundus. Tänaseks on see lahingumasin samal tasemel Ameerika Raptoriga. Põhifunktsioon Su-57 on võime võidelda korraga mitme vastasega, mis võib olla nii õhus kui ka maa peal. Praegu töötavad disainerid täiustatud kamuflaaživõitleja kallal. Lennuk on varustatud maailma kõige arenenuma elektroonika ja uskumatult surmavate relvadega.

1 Lockheed Martin F-22 Raptor

Reitingu "maailma parimad hävitajad" esimesel real on Ameerika Lockheed Martin F-22 Raptor. Tegelikult jagab ta peopesa Vene Su-57-ga. Raptor on 5. põlvkonna hävitaja, mida esitleti avalikkusele 90. aasta teisel poolel. See on võimeline täitma paljusid eesmärke ja lahinguülesandeid. peal Sel hetkel Raptor on tunnustatud kui Ameerika disainerite arenenud arendus selles valdkonnas. Lahingusõiduki eeliste hulgas on täielik nähtamatus vaenlase radaritele. Lockheed Martin F-22 Raptorit kirjeldatakse kui suure manööverdusvõime, väikese kütusekulu ja suhteliselt väikese kaaluga hävitajat. Nende hävitajate kaotuse lahingutegevuses on registreeritud vaid kaks juhtumit.

Inimesed on pikka aega õhu vallutanud. Nüüd sõjaline jõud Riike ei mõõdeta mitte ainult relvade, vaid ka võitlejate varude järgi. kiired lennukid tsiviillennundus mõne tunni pärast võib teid viia teisele poole Maad. Mõni võib endale isegi lubada sellise sõiduki ostmist ja taevas surfamist. Läbi aegade on lennundus kõige rohkem köitnud erinevad inimesed. Mõnele inimesele meeldib lennata, teistele aga luua selleks üha täiuslikumaid masinaid.

Pole üllatav, et hinnanguid on igasuguseid. Erinevad transpordilaevad on ju üksteisest erinevad, mõned tekitavad isegi sellisel arenenud sajandil imetlust ja austust. Maailma parimaid lennukeid saab liigitada erinevate parameetrite järgi. Kuid siin on siiski ühine nimetaja, see tähendab, et nad on oma tööstusharus ainulaadsed.

Lennuki jaoks pole salong nii oluline kui selle kiirus. Lõppude lõpuks saate teha mis tahes diivaneid ja aknaid, küsimus, kuidas see kõik õhku tõsta, on palju tõsisem. Mida suurem lennuk, seda võimsam see peaks olema ja seetõttu liikuma aeglasemalt. Aga mitte alati. Kiireima lennuki kohta saate anda sellise hinnangu:

1. X-43A. Võib-olla on see maailma parim lennuk, kui peamine omadus- kiirus. Ainus miinus on see, et mudel on endiselt eksperimentaalne, kuigi see on ülehelikiirusega. See seade saavutab 11 tuhande km tunnis.
2. X-15. Ja see on juba maailma parim sõjalennuk, mis omal ajal esmakordselt paigaldati rakettmootorid. Kommentaarid on tarbetud - 7 tuhat kilomeetrit tunnis.
3. Musträstas. USA sõjalennukid. Jõuab 3500 km / h, suudab rakettidest kõrvale hiilida, peetakse väga manööverdatavaks.
4. XB-70. USA-s nimetatakse seda ka Valküüriks. See on riigi tõeline uhkus, selle sümbol. Hoolimata asjaolust, et kiirus on siin väiksem kui eelmistel mudelitel (3100 km / h), on see pommitaja manööverdatav, mugav ja näeb lihtsalt uhke välja.
5. MIG-25. Nõukogude lennukid ei jää lääne omadele alla ja kiiruse poolest ka. Seda seadet peetakse õigustatult inseneri meistriteoseks. Klassifikatsiooni järgi - hävitaja-pealtkuulaja. Arendab kiirust umbes 3000 km/h.
6. MIG-31 kiirus on pisut aeglasem, kuid selle ulatus on hämmastav. Samuti ei karda ta keerulisi ilmastikuolusid.
7. TU-144. Tähelepanuta ei saa jätta ka tsiviillennundust. Lõppude lõpuks on see lennuk ülehelikiirusega, samas kui seda eristab mugavus ja suur istekohtade arv. Kiirus - kuni 2500 km / h.
8. Concodor. Tsiviillennunduse õhusõidukid, mis oma konstruktsioonilt (meenutab piklikku noolt) arendavad ülehelikiirust. Kogu aeg anti välja ainult 6 eksemplari.

Muidugi on tsiviillennunduses veel palju kiireid lennukeid, kuid vähesed saavutavad ülehelikiiruse.

Peen tsiviillennunduslennuk

Lennukite seas, millega inimesed iga päev lendavad, on ka kuulsusi. Mõned neist erinevad suuruse, teised - omaduste, teised - mugavuse poolest. Võiksite loetleda järgmised:

• Ruslan. See raske ja ruumikas lennuk on mõeldud pikamaalendudeks;
• AN-22 – maailma suurim turbiinpropellerlennuk;
• Airbus A340 on maailma pikim neljamootoriline lennuk;
• An-225 on maailma suurim üksus, mis tõstab õhku 640-tonnise massi.

Viimase punkti kohta võib ka öelda, et see on passiivne, sellel on 4 mootorit ja suurim tiibade siruulatus maailmas.

Maailma lahedamad lennukid

Lahedate üksuste tiitli võtavad kõige kallimad, luksuslikumad ja mugavamad mudelid. Neid kasutavad alati presidendid, staarid, poliitikud. Need sõidukid on ülemäära kallid, mõnikord maksavad miljoneid dollareid. Võiks esitada järgmise nimekirja:

• Falcon 900 Ex. Selline mudel maksab umbes 35 miljonit ja sellel lendab Ghana president. Transpordi eeliseks on see, et see on varustatud peidetud kütusepaakidega ja suudab lennata umbes 8000 kilomeetri kaugusele. Võimsad mootorid, täiustatud elektroonika, kiirus umbes 1000 km/h;
• IL-96-300 - Vene Föderatsiooni presidendi lennuk. Sellel on neli turbomootorit, turvasüsteemid, erinevad radarid ja elektroonika. Insenerid püüdsid pardale paigaldada kõik moodsaimad seadmed. Erimudel on olemas 1 eksemplaris. Kuigi pardal võib olla üle 250 inimese, lendab sinna tavaliselt vaid riigipea;
• Airbus A319 kuulub Brasiilia presidendile. Pardal on tõeline minipalee šikkade toolide ja meelelahutusega. Kus sõidukit tarbib kütust väga säästlikult, paiskab õhku minimaalselt jäätmeid;
• Viimsepäeva lennuk. Nii kutsuvad nad Ameerika Ühendriikide presidendi eriüksuseks (neid on maailmas 4). See on võib-olla ka kõige salapärasem lennuk maailmas, sest selle omadustest ja sisekujundusest pole midagi teada. Nüüd on ainult selge, et ta võib rünnaku ajal terveks jääda, tuumaplahvatus või asteroidi kokkupõrge.

viimsepäeva lennuk

Kõige rohkem saabus Pariisi võimas võitleja neljas põlvkond maailmas on Vene Su-35S. Ta lendas sinna mitte Euroopa ilusaimat linna pommitama, vaid selleks, et osaleda ühel maailma suurimal lennushowl – Le Bourget-2013. Pariisi lennukinäitus toimus esmakordselt 1908. aastal ja sellest ajast alates on see toimunud iga kahe aasta tagant. Meie riik tegi siin oma debüüdi 1936. aastal ja alates 1957. aastast on see regulaarne osaleja.

50. juubelisalongist võtab seekord osa 2000 ettevõtet 44 riigist üle maailma. Eeldatakse, et saate jooksul sõlmitavate tehingute summa on umbes 125 miljardit dollarit. See võib olla ajaloo rekordiline näitaja.

Keskse koha näituse peaalleel hõivas meie Su-35S. Niisiis, saage tuttavaks. See 4++ põlvkonna ülimanööverdatav mitmeotstarbeline hävitaja on Su-27 sügav moderniseerimine. Aga selleks neljas põlvkond seda võib omistada väga tinglikult, kuna peaaegu kõigis aspektides, välja arvatud varjatud tehnoloogiad, vastab lennuk viienda põlvkonna hävitajate nõuetele.

See lind on loodud domineerima õhus, hävitades kõik lennukid, maapealsete ja maapealsete sihtmärkide hävitamine mis tahes ilmastikutingimustes, samuti maapealsete infrastruktuurirajatiste, õhutõrjesüsteemide jne hävitamine.

Su-35S on varustatud BINS-SP2 strapdown inertsiaalse navigatsioonisüsteemiga. Selle töötas välja Radioelectronic Technologies Concern, mis on osa Rostec Corporationist. SINS-SP2 määrab autonoomselt objekti asukoha ilma satelliitnavigatsioonisüsteeme kasutamata ja maapealsete teenustega suhtlemise puudumisel ning on kaks korda täpsem kui varem loodud analoogid.

Lisaks BINS-SP2-le oli kõige olulisem erinevus uue hävitaja ja 4+ põlvkonna masinate vahel viienda põlvkonna avioonikakompleksi kasutuselevõtt. Irbis-E pöörlev faasitud massiiviradar tagab õhusihtmärkide tuvastamise ja püüdmise kuni 200 kilomeetri kaugusel ning kitsendatud vaateväljas kuni 350–400 km kaugusel. See süsteem on võimeline samaaegselt jälgima kuni 30 sihtmärki ja suunama rakette neist kaheksale, samal ajal kui õhuruumi jälgimine ei katke. Radar võimaldab valida ka maapealseid sihtmärke. Lennuki enda nähtavust vaenlase radarite jaoks on mitu korda vähendatud. Su-35S on kaitstud vaenlase rakettide eest elektroonilise sõjapidamise abil, mille on välja töötanud sama Radioelectronic Technologies kontsern.

Lennuki relvastus jaguneb väikerelvadeks ja kahuriteks, õhk-õhk ja õhk-maa juhitavateks rakettideks, juhitavateks rakettideks ja pommideks.
Tänapäeval on Su-35S üks populaarsemaid hävitajaid. Venemaa suurima lennu- ja kosmosesalongi MAKS-2009 raames viimastel aastakümnetel tehing lahingulennukite ostuks. Leping näeb ette 48 Su-35C tarnimise, 2013. aasta alguse seisuga on tarnitud juba 10 hävitajat.

See on ainuke lennuk maailmas, mis suudab kiirust kaotamata teha "pannkooki" – 365-kraadise pöörde horisontaaltasandil. Lennuetenduse eksperdid hakkasid meie lennukite kohta väga meelitavalt rääkima, näiteks insener Christian Kunowski ütles järgmist: "Olen selles valdkonnas olnud 22 aastat, olen palju näinud, aga see lend on midagi uskumatut! See pole võitleja, see on lihtsalt UFO! Ausalt öeldes nutsin ma esimest korda elus rõõmust!

Samal ajal kui välismaalased meie tehnikat imetlevad, võite rahulikult magada, sest Venemaa taevast valvavad maailma parimad võitlejad.

Kuna lennunduse kasutamise eesmärk ei ole sama, poleks õige nimetada ainult ühte. Mõiste “parim” võib jagada mitmesse kategooriasse: ohutu, kallis, kiire ja tõhus.

Parim reisilennuk

Boeing 747 võib julgelt nimetada ajaloo parimaks reisilennukiks. See pole aga kõige turvalisem, üks enim kasutatavaid ja populaarsemaid lennukeid, mis ikka veel õhuruume ületab. Lennuki peamised omadused:

• Ta ilmus 1969. aastal ja temast sai esimene, kes lendas pikamaa kiirteedele.
• Välja on antud juba üle 1,5 tuhande eksemplari.
• Maksumus on 260 miljonit dollarit.
• Eripäraks on ülemise teki "küür".

Kuid Boeing 777 või nagu seda nimetatakse ka "Kolmeks seitsmeks", tunnistatakse justkui oma õnneliku nime kohaselt maailma kõige turvalisemaks lennukiks. Kahjuks kukkus selline lennuk 2014. aastal Ukrainas alla, kuid viga pole selle konstruktsioonis. See on laia kerega lennuk, mille peamised omadused on:

• Pikim lend õhus - 21 601 km läbitud vahemaa.
• Varustatud maailma võimsaima seadmega reaktiivmootorid General Electric GE90.
• See maksab umbes 300 miljonit dollarit.
• Mahutab kuni 550 reisijat.
• aastal ei hukkunud pardal ükski "3 Seitsme" reisija.

Maailma kõige kallimad lennukid

Ametlikult on kalleim eralennuk Airbus A380, mis puhkab printsi angaaris. Saudi Araabia Al-Waleed bin Talalu. See on paar vastuoluline küsimus, kuna räägitakse Abramovitši ostetud ja ümberehitatud Boeing 767 maksumusest, kuid usaldagem fakte.

Maailma kõige kallimate lennukite peamised omadused:

• selle väärtus on üle poole miljoni dollari;
• pardale mahub vaid 15-20 inimest;
• see on tõeline maja tiibadel: seal on magamistoad, vann, jõusaalid, banketiruumid ja palju muud;
• maksimaalne läbitav vahemaa on 15,4 tuhat km.
• nende faktide põhjal on raske aimata, et tegemist on ka kõige ökonoomsema lennukiga sellise suurusega näidistest. Pealegi on see üks kõige enam peamised esindajad reisijatevedajad.

Kõige kallim sõjalennuk maailmas

Kuid maailma kõige kallim lennuk ei ole reisilennuk – see on vargtehnoloogiate abil toodetud pommitaja. Maailmas on neid 20 ja kõik need on Ameerika Ühendriikides kasutusel. Peamine põhjus B-2 Vaimu loomisel oli külm sõda, ja kui see poleks lõppenud, oleks selliseid surmavaid tuuma- ja lihtrelvade kandjaid olnud rohkem kui sada, nagu näete ülaloleval fotol. Ühiku maksumus on 2,1 miljardit dollarit! Iga lennuk on oma nime saanud mõne geograafilise tunnuse järgi ja esimest nimetatakse Ameerika vaimuks.

Maailma kiireim lennuk

Parimad lennukid ei saa muud üle kui kiiresti lennata. Muidugi ei saavuta seeriaproovid niipea rekordkiirust, kuid üksikud eksperimentaalsed juhtumid tõestavad, et inimkond suudab kõike. Nii suutis USA-s välja töötatud X-15 rakettlennuk Joe Walkeri juhtimisel saavutada kiiruse 7272 km / h. Aktiivne lend oli 1963. aastal tol päeval vaid 85,8 sekundit, kuid sellest piisas, et jõuda enam kui 107 km kõrgusele. peamine ülesanne selle ülikiire raketi sarnasuse kohta – Maa atmosfääri ja kosmose piiril asuvate tiibadega sõidukite võimaluste uurimine.

Ameerika arendajatele kuulub ka NASA spetsialistide poolt välja töötatud X-43A. Maksimum kiirus Selle drooniga saavutatud kiirus on 11 200 km/h, mis on hetkel ametlik rekord. Selliseid näitajaid oli võimalik saavutada alles kolmandast korrast. Katsete käigus uppus 2 lennukit vaikne ookean maapinnale sattumise vältimiseks.

Parim sõjalennuk

NSV Liidu legend, mis on endiselt kasutuses Venemaal, Kasahstanis ja Hiinas - MiG-31. Seda ei kajastata alati parimate võitlejate reitingutes, kuid see on üks neist näidetest, mis on end näidanud praktikas, mitte teoreetiliselt. Ülehelikiirusega pealtkuulaja peamised omadused:

• lennuulatus - 2,2 kuni 2,48 km;
• võimelised kinni püüdma rakette;
• ainus hävitaja, mis kasutab iseseisvalt suure laskekaugusega rakette;
• võrdselt tõhus kõikidel ilmastikutingimustel ja kellaajal.

Huvitaval kombel piisab neljast sellisest püüdurist 900 km õhu juhtimiseks. Seda seadet kasutati algul testimisel, hiljem lahingutegevuses Sahhalini saare lähedal ja lahingutegevuses. Tšetšeenia sõda. Praeguseks on toodetud üle 500 ühiku.

Tõeliseks ohuks teistele lennukitele on Euroopa hävitaja Eurofighter Typhoon ehk Typhoon. Selle peamiseks puuduseks on abitus maapealsete sihtmärkide ründamisel, kuid õhukaitse osas on see vaieldamatult parim aparaat selliste strateegiliste ülesannete täitmiseks. Õhuohtude likvideerija maksumus on 120 miljonit dollarit ning hetkel relvastab ta Inglismaa, Saksamaa, Hispaania ja Itaalia, Austria, Saudi Araabia ja Omaani õhuvägesid. Kõrge hind võrreldes teiste neljanda klassi hävitajatega on seotud radarit neelavate materjalide kasutamisega disainis.

Sõjaväeeksperdid vaidlevad pidevalt selle üle, milline lennuk on parem: Typhoon või Vene Su-35? Et kumbagi neist kahest lennukiehituse meistriteosest mitte solvata, on parimate lennukite edetabelis ka Venemaa ülimanööverdatav meeskond. Selle eelis Euroopa hävitaja ees on universaalne rakendus: Su-35 on valmis kaitsma nii õhku kui ka maad. Lisaks tema turboreaktiivmootor võimaldab teil saavutada ülehelikiirusi ilma järelpõleti kasutamata, mis teoreetiliselt võimaldab teil seda seadet salvestada viiendas põlvkonnas. Kokku toodeti 34 sellist hävitajat. Esitletava surmava kunstiteose väga tugev eelis on selle manööverdusvõime - vektormootorid võimaldavad Su-35-l sõna otseses mõttes õhus tantsida, libisedes ja pöörledes ühes kohas.

• See on ainus viienda põlvkonna hävitaja, mis on kasutuses (USA õhujõud).
• See on kõige kallim sõjalennuk - peaaegu enam kui 146 miljonit dollarit.
• Ülehelikiirusel lendamine.
• Kaetud kiirgust neelavate materjalidega.
• Universaalne.

Lahingus kasutati meie reitingu liidrit ainult üks kord, Süürias. Viienda põlvkonna ainsa esindaja ümber on palju kuulujutte selle kõrge hinna ja halva kohanemisvõime kohta ilmastikutingimused kuid tegelikke tõendeid selle kohta pole.