Teade tanki T 26 kohta. Lisa lemmikutesse

Ühe torniga tank T-26 sündis "tankihävitaja" kontseptsioonist, tankist, mis on relvastatud võimsa 37 mm kahuriga ühes koonilises tornis. Kontuuride järgi saaks T-19 torni sellisena kasutada. S. Ginzburg pooldas sellist konstruktsiooni peamise sõidukina, Tuhhatševski pidas aga eelistatavamaks kaevikute puhastamiseks vaenlase jalaväest kahe torniga konstruktsiooni.

Paagi esialgne disain.

Hävitustanki projekti praktiline elluviimine saavutati alles kolmekümne teisel aastal. Tehnoloogiliste raskuste tõttu alates kooniline torn ajutiselt tuli loobuda. Märtsi alguses esitas Izhora tehas Punaarmee UMM-ile aruteluks oma disainitud suurendatud silindrilise torni, mis on relvastatud kahuri ja kuulipildujaga, mis on ühendatud tankide BT ja T-26 jaoks.

Projekt võeti positiivselt vastu ja peagi valmistas Izhora tehas kaks enda disainitud torni. Mõlemad tornid on relvastatud 37 mm kahuri ja kuulipilduja kaksikkinnitusega. Peamised erinevused on peamiselt tehnoloogilised:

• keevitatud torn kahelehelise luugiga;
• neetitud ühelehelise luugiga;

Eelistati needitud ehitust. Raskekuulipildujast tulistades näitas see paremat vastupidavust, kusjuures keevisõmblused purunesid kuulide lähedalt tabades ning põhi ja katuseplekid deformeerusid. Muidugi mõistsid kõik, et siin on probleem tehnoloogia ebatäiuslikkuses, kuid nad otsustasid siiski leppida neetühendusega.

Esimese kahe ajal sügiskuud 1932. aastal paigaldati needitud torni ja katsetati 37 mm kahur, mille see üldiselt edukalt läbis ja soovitati tootmiseks T-26 tankide varustamiseks. Ainus, mida sõjaväelased nõudsid, oli torni tagaossa soomuskasti paigaldamine, millesse oleks võimalik paigutada kas lisamoona või raadiojaam.

Selleks ajaks, kui nad olid just alustanud tootmises oleva "suure torni" valdamist, 45-mm tankipüstoli mod. 1932 (20K). Püstol, mille on disaininud nimelise tehase disainibüroo. Kalinin, mille aluseks võeti 37-mm Renmetall relv.

Kuigi 45 mm kahur oli soomuse läbitungimisel 37 mm relvaga võrreldes pisut parem, tõotas see mürsu killustamisefekti märgatavalt suurendada. Nii otsustati seda katsetada T-26 torniga ja kasutusele võtta tingimusel, et tuvastatud puudused kõrvaldatakse hiljem.

45 mm kahuri paigaldamiseks tuli teha mõned muudatused T-26 torni konstruktsioonis, kuna olemasoleva konstruktsiooniga torn osutus kitsaks. Tehase projekteerimisbüroo 174 töötas kiiresti välja mitu projekti, millest Punaarmee UMM valis välja arenenuma nišiga projekti ahtris. Torn ise oli disainilt sarnane eelmisele, erines selle poolest, et nišš oli külglehtede jätk. Soomusplaatide liitekohad on keevitatud, kuigi kohati kasutati neetimist.

Tankiteemalistes väljaannetes nimetatakse T-26 tanki ühe torniga versiooni tavaliselt mudeliks 33, kuigi tolleaegsetes paberites see nimetus puudub.

Esialgsete plaanide kohaselt pidi 45-millimeetrise kahuriga T-26 tootmine algama 1933. aasta kevadel, kuid nii relvade endi kui ka optika puudumise tõttu jäi nende tootmine alles suvel. Välja arvatud torn uus auto algul ei erinenud see kahe torniga versioonist. Aasta hiljem tehti T-26 konstruktsioonis mõned muudatused; torni paigaldati ventilaator ja see ise nihutati veidi vasakule.

20K tõi alguses palju probleeme. Nagu poolautomaatiga, mis ära ei visanud kasutatud kassetipesa ja nende relvade vabastamisega. Poolkäsitöö tootmine ei taganud osade vahetatavust ning relvad ise läksid pidevalt katki.

Alates kolmekümne kolmanda aasta detsembrist on kägistatud relv, mida nüüd nimetatakse modiks. 34g., või nagu enne mudelit 32/34g. Püstoli konstruktsiooni parandati oluliselt, nagu ka selle töökindlust. Just see relv sai enne sõda kodumaises tankitööstuses populaarseimaks. Selle relva jaoks töötati kolmekümne neljanda aasta alguses välja “raske granaat” O-240, mida kasutati Nõukogude tankides kuni sõja lõpuni.

1933. aasta sügisel said tankid T-26 komplekti 71-TK-1 koos käsipuuantenniga. See modifikatsioon ei olnud käsumuudatus, nagu tavaliselt arvatakse; kõik tankid jaotati radiaal- ja liinitankideks ning toodeti teatud proportsioonides.

Kolmekümne viienda aasta lõpus hakati tagumist nišši varustama kuulikinnitusega DT kuulipildujaga. Umbes samal ajal hakati mõningaid kuulipildujaid varustama topeltoptikaga ja kasutusele võeti suurema mahutavusega tank, mis kahekordistas jõuvaru.

Needitud kerega tank T-26, toodetud 1933. aastal

Tank T-26 mod. 1933 jaos.

Broneerimisskeem.

Raadiumipaak toodetud 1935. aastal.

1937. aastal varustati T-26 ründavate lennukite eest kaitsmiseks õhutõrjekuulipildujaga P-40 torniga, aasta hiljem asendati see muudetud mudeliga.

Tootmise lihtsustamiseks asendati 1935. aastal keevitatud relva mantli stantsiga ja mõnda aega toodeti neid samaaegselt. Samal aastal hakati T-26-le paigaldama öiseks pildistamiseks mõeldud esitulesid. Esituled kinnitati naispüstoli mantli külge iga viienda T-26 kiirusega kuni 1939. aasta sügise lõpuni.

Uued trendid tankiehituses.

Kui NSV Liidus sündides oli tank T-26 tegelikult oma kaaluklassi võimsaim tank, siis alates kolmekümnendate teisest poolest muutus olukord kardinaalselt. Välismaiste tankide ehitamine suutis omandada tankiga T-26 võrreldava relvastuse ning liikuvuse ja soomuse poolest paremad tankid. Kõige huvitavamad tulemused saavutasid Tšehhoslovakkia, Jaapani ja Prantsusmaa disainerid.

Välismaiste tankide hindamine tõi üldiselt pettumust valmistava tulemuse - Nõukogude tankide areng toimus peamiselt soomuse suurendamise teel ega mõjutanud selliseid olulisi komponente nagu mootor ja jõuülekanne. Mis tõi kaasa T-26 tankide ülekoormamise ja sagedaste rikete tekke.

Nõukogude disainerite sõnul oli tank T-26 end 1937. aasta alguseks täielikult ammendanud. Nii tegi S. Ginzburg veel 1936. aasta varasügisel ettepaneku uus projekt jalaväe eskorttanki, mis mitmel põhjusel sõjaväelt toetust ei leidnud.

Plaanid T-26 moderniseerimiseks kolmekümne seitsmendal aastal polnud ikka veel originaalsed. Nad andsid:

• T-26 paagi mootori võimsuse suurendamine 105-107 hobujõuni;
• soomusrelvade arvu suurendamine 204 suurtükipadruni ja 58 kuulipildujate kettani;
• soomuskaitse parandamine, mille jaoks oli vaja T-26 kere ja torni jaoks üle minna 20-22 mm soomusplaatidele ning paigutada need nurga alla;
• vedrustuse tugevdamine;
• parandada tanki evakueerimise võimet lahingutingimustes.

Võimsust suurendati tänu uuele karburaatorile ja suurenenud mootori pöörlemiskiirusele. Kuid see otsus tõi paagi töö ajal kaasa tohutuid klapitõrkeid. Mis toonastes tingimustes paratamatult tõi kaasa sabotaažisüüdistused ja sellele järgnenud asjaosaliste spetsialistide vahistamise. T-26 tootmine ja vastuvõtmine peatati kuni põhjuste väljaselgitamiseni ja kõrvaldamiseni. Selle tagajärjel katkes kolmekümne seitsmenda aasta tootmisplaan ja repressioonid lõpetasid edasise moderniseerimise.

Siiski tehti mõned muudatused, näiteks uue karburaatori paigaldamine ja mootori üleviimine esimese klassi bensiinile, mis võimaldas võimsust veidi suurendada.

Tanki T-26 moderniseerimine 1938. aastal.

T-26 uue modifikatsiooni tootmist alustati 1938. aastal. Auto sai 100 l/s mootori ja võimsama kodumaise starteri. Soomusplaatide ratsionaalse kaldega kere ei saanud õigeks ajaks valmis. Tanki kered olid sarnased eelmiste tootmisaastate keevitatud keretega. Põgenemisluukõnnestus lisada aastal 38. Kooniline torn sai õigeks ajaks valmis ning selle tulemusena testiti T-26-t uue torni, sama kere, sundmootori ja tugevdatud vedrustusvedrudega.

1938. aasta kevadel tehtud katsed näitasid tõsiasja, et T-26 oli endiselt ülekoormatud ja selle murdmaasõiduvõime oli ebapiisav. Relvastus on endiselt asjakohane, kuid soomus ei sobi kaasaegsed trendid, ja selle tugevdamiseks pole võimalusi. Tanki testijad rõhutasid eriti, et T-26 on vananenud konstruktsioon ja sellele on kiiresti vaja välja töötada asendus.

Tanki moderniseerimine 1939. aastal

Moderniseerimise järgmine etapp, T-26-1 mudel või mudel 1939, hõlmas neid tehnilisi lahendusi, mida 1937. aasta repressioonid takistasid. See moderniseerimine hõlmas kaldsoomusplaatidega tornikasti ja tugevdatud vedrusid. Külgplaatide paksust suurendati kahekümne millimeetrini, kuid sisuliselt jäi soomuskaitse samaks, kuna tsementeeritud soomusplaadid asendati homogeensete soomustega. Torni esikilpi ja juhikilpi hakati valmistama stantsimise teel.

Laskemoonakoormust tõsteti lineaartanki puhul vaid 186 padrunile või raadiumtanki puhul 165 padrunile. See saavutati ahtri- ja varukuulipildujatest loobumisega. Tavalised kütusepaagid asendati bakeliitpaakidega, mis kannatasid vähem lumbago käes. Kasutusele võeti täiendav radiaatorikaitse, antenn asendati piitsaantenniga jne.

1938/39 toodetud tanki T-26 paigutus.

Üldvaade 1939. aastal toodetud tankist T-26

Raadiotanki T-26 toodetud 1936/37.

Raadiotanki T-26 toodeti 1938. aastal

Vaade T-26 tanki kerele ja põhjale.

Raadiumitank toodetud 1940. aastal

T-26 konstruktsioonis tehtud muudatused viisid selle massi suurenemiseni 10,3 tonnini. Vaatamata sellele, et šassii konstruktsiooni tugevdati, töötas see siiski lõpuni. Pööramisel lendasid roomikud sageli minema ja T-26 sõidukvaliteet langes oluliselt.

1939. aastal toodetud tanki koonilise torni ristlõige.

Tanki T-26 silindrilise torni sektsioon

Läbilõige paagi koonusekujulisest tornist

Koonilise torniga tanki T-26 reservatsiooniskeem

Tanki T-26 jõudlusnäitajad kõikidel tootmisaastatel.

Neljakümne esimese aasta alguses lõpetati T-26 tootmine tehases nr 147. Tootmine pidi ümber orienteeruma T-50 tootmisele, kuid mitmel põhjusel seda kunagi ei juhtunud. Sõja algusega taastus T-26 tootmine, õnneks oli suur mahajäämus tornide, kerede ja erinevat tüüpi seadmete ja üksuste osas. Andmed 1941. aastal toodetud autode arvu kohta on väga erinevad.

Arhiivist.

sissepääs. 4. aprillist 1939 nr 516
MÄRKUSED
mulle teadaolevate meie tankide defektide ja puuduste kohta ning soovitused nende kõrvaldamiseks / kogemustest tankilahingud HASAN järve piirkonnas/.

Masin T-26.

• Õlijahutil on ligipääs iseendale, mille kaudu vaenlane saab selle vabalt täägiga läbi torgata.
  Asetage peale tagurpidi rulood, mis peaksid koosnema pöörlevatest plaatidest. Plaadid peavad olema üksteise all.
• Vanematel paakidel ei sulgunud juhiluuk tihedalt. Oli juhtumeid, kui vaenlane selle avas ja meeskonna hävitas.
  Meil on palju selliseid T-26 tanke.
• Lahingus ei saa kasutada ventilatsiooni, kuna on oht, et sõidukisse satuvad kuulid ja pliipritsmed. Tehke ventilatsioon nagu BT autol.
• Lahingu ajal koguneb torni tippu palju pulbergaase, mis mõjuvad halvasti meeskonna tervisele, esines suitsujuhtumeid. Torni tippu on vaja teha ventilaator, kus asub periskoobi paigaldamise luuk.
• Lahingu ajal paagis olev õhk mõjutab suure hulga pulbergaaside olemasolu, mootori paigalduse kõrge õhutemperatuuri, higi ja muude põhjuste tõttu meeskonna hingamist negatiivselt. Hingake välisõhku läbi spetsiaalse toru, millel on suletud keemiline filter.
• Šassii ei ole väljast kaitstud.
• Väga sagedased tabamused paagis. Tehke kere ja torni jaoks voolujoonelised soomused.
• Torni kinnitus ei ole piisavalt tugev, millest annavad tunnistust mitmed torni maapinnale paiskumise juhtumid.
• Kukkuvad röövikud. Roomikud langesid maha, kuna olemasolev roomiktee ei vastanud absoluutselt tanki liikuvusnõuetele. Seega, pöörates, rääkimata teravast, paiskub röövik maha ja järsud pöörded lahinguväljal on asendamatud.
• Sageli oli juhtumeid, kui kummikummid lendasid rullidelt maha.
• Oli juhtumeid, kui mürsk takerdus väljapääsuluugid ja paak süttis põlema. Meeskond ei saanud tankist välja ja põles koos tankiga.
• Lahingu ajal tankilt halb nähtavus ja paljudel tankidel, eriti vanematel, pole tornides üldse vaatepilusid ning olemasolevatest ei piisa piirkonna vaatamiseks.
• Tankid põlevad väga kuumalt bensiini olemasolu, kummipaelte ja pühade puhul väga sagedase värvimise ja suurte ülemuste saabumise tõttu.
  Ülevärvimisel ära pane uut kihti vana peale, vaid eemalda esmalt vana värv.
• Suur surnud ruum. Kui vaenlane leidis end surnud ruumist, muutus ta tanki T-26 tulerelvade suhtes haavamatuks.

Tank T-26 videol.

• Tank T-26 video
• Relvakamber. Kerge tank T-26. Video

T-26 on kerge Nõukogude tank, mis põhineb Inglise tank Vickers Mk.E, ostis NSVL 1930. aastal.

T-26 ajalugu

1930. aastate alguses oli NSV Liit peamiselt relvastatud massiivne kerge T-18 tank (teise nimega MS-1) ja erinevat tüüpi Briti sõidukid ajast. Kuid juba 1929. aastal olid T-18 omadused väga ebarahuldavad ning teiste riikide tankidega tutvudes jõuti järeldusele, et Nõukogude tankid on tõsiselt maha jäänud.

1929. aastal otsustati alustada uue tanki tootmist, mis pidi olema kerge, kergesti hooldatav ja üsna odav toota. Selle uue Nõukogude tanki aluseks oli Vickers Mk E, mis osteti koos tootmislitsentsiga. Tootmistehnoloogiat britid ise ei müünud, mistõttu tuli see iseseisvalt välja töötada. Seda tehti aasta jooksul ja 1931. aasta veebruaris võeti T-26 kasutusele, isegi enne esimese prototüübi valmistamist.

Paagi modifikatsioonid

T-26 loodi teise tanki baasil ning seda muudeti ja muudeti korduvalt vastavalt kasvavatele nõuetele ja välikatsete tulemuste põhjal. Selle tulemusel loodi mitu T-26 tanki varianti:

• Mudel 1931 - lineaarne kahe torniga tank kuulipilduja relvastusega;
• Mudel 1932 - lineaarne kahe torniga tank, ühel tornil on 37-mm kahur;
• Mudel 1933 - lineaarne ühe torniga tank 45 mm kahuri ja silindrilise massiga. See T-26 modifikatsioon valmistas kõige rohkem koopiaid;
• Mudel 1938, lineaarne ühe torniga tank keevitatud kere ja koonilise torniga;
• Mudel 1939 - 1938. aasta mudeli tank, millel on täiendavalt tugevdatud soomus ja täiustatud kooniline torn.

Samuti loodi T-26 põhjal palju erinevate funktsioonidega tanke:

• T-26RT – ühe torniga T-26 raadiojaamaga 71-TK-1;
• T-26 TT – teletank (raadio teel juhitav tank) telemehaanilise grupi koosseisus;
• T-26 TU - sama rühma juhtpaak;
• T-26A on avara torniga suurtükiväe toetustank, millel on 76 mm lühiraudne kahur. Toodeti 5 prototüüpi;
• XT-26 on väikeses tornis leegiheitjarelvadega tank. 552 toodeti iseseisvalt, veel 52 ehitati ümber kahe torniga seeriaautodest T-26;
• XT-130 - ühe torniga leegiheitepaak, leegiheitja paigaldati 1933. aasta mudelile T-26 relva asemel;
• XT-133 – leegiheitja tanki mudel 1938;
• XT-134 – leegiheitja tanki mudel 1939;
• ST on keemiapaak suitsuekraanide varustamiseks, leegi viskamiseks, ala degaseerimiseks ja mürgiste ainete kasutamiseks. Projekt jäi realiseerimata;
• OU-T-26 on valmis keemiapaak koos paigaldatud leegiheitjaga.

T-26 baasil toodeti ka T-26T - soomustatud või lõuendiga ülaosaga suurtükiväetraktorit. Lisaks oli T-26 paljude disainilahenduste aluseks Nõukogude tehnika, nagu SU-1, SU-5, SU-6 ja paljud soomustransportöörid.

TTX T-26 mudel 1933.a

põhiandmed

• Klassifikatsioon - kergjalaväetank;
• Võitluskaal - 8 tonni;
• Meeskond – 3 inimest;
• Tootmisaastad – 1931-1941;
• Tegevusaastad: 1931-1960;
• Toodetud ühikute arv: 11 218 tk.

Mõõtmed

• Korpuse pikkus – 4620 mm;
• Korpuse laius – 2440 mm;
• Kõrgus – 2190 mm;
• Kliirens – 380 mm.

Broneerimine

• Armor tüüp - valtsitud homogeenne teras;
• Kere otsaesine – 15 mm;
• Kere pool – 15 mm;
• Kere ahter – 15 mm;
• Alumine – 6 mm;
• Korpuse katus – 10 mm;
• Torni otsaesine – 15 mm;
• Püstoli mantel – 15 mm;
• Torni külg – 15 mm;
• Torni etteanne – 15 mm;
• Torni katus – 6 mm.

Relvastus

• Püstoli kaliiber ja mark - 45 mm 20K;
• Tünni pikkus - 46 kaliibrit;
• Laskemoon - 203 kesta;
• Kuulipildujad - 2 × 7,62 mm DT.

Liikuvus

• Mootori tüüp - reas 4-silindriline õhkjahutusega karburaator;
• Mootori võimsus – 90-91 hj;
• Kiirus maanteel – 30 km/h;
• Sõiduulatus maanteel – 120 km;
• Vedrustuse tüüp: neljaplokiga, lehtvedrudega;
• Ronitavus - 40°;
• Ületatav sein on 0,75 m;
• Ületatav kraav on 2,0 m;
• Läbitavus on 0,8 m.

Rakendus

T-26 koos erinevate BT modifikatsioonidega olid enne Suure Isamaasõja algust peamised Nõukogude tankid. Omal ajal oli T-26 väga populaarne, kuigi oma aeglase kiiruse ja raadio puudumise tõttu oli see vaenlasele üsna kerge saak. Siiski oli mitmeid tehnikaid, mis muutsid T-26 eesliinil tõeliselt tõhusaks.

Kui T-26-l oli veel kahekordne torn, segasid vasak- ja paremtornid sageli üksteise tuld, mistõttu ilmusid tulevikus ühe torniga modifikatsioonid. Samuti osutus tankitõrjepüsside ilmumisel T-26 õhuke soomus neile väga haavatavaks. See viis lõpuks broneerimise järkjärgulise paranemiseni. Kuid isegi vaatamata üsna õhukesele soomustele oli T-26 üsna vastupidav tänu sellele, et tanki tankid ja mootor asusid selle tagaosas aia taga. Samuti oli T-26-l nende standardite järgi väga suur laskemoonavaru. Kõik see tegi T-26-st kokkuvõttes tolle aja kohta väga hea kerge jalaväe toetustanki.

Aastatel 1936–1938 saadeti 281 tanki T-26 kodusõtta Hispaaniasse, kus nad võtsid aktiivselt osa lahingutest. Ta osales Khasani järve ja Khalkhin Goli lahingutes.

Kõige intensiivsemalt kasutati T-26 aga Talvesõjas, aga ka Suure Isamaasõja alguses, mil T-26 oli kõige arvukam Nõukogude tank.

Juba sõja esimestel kuudel läks palju tanke kaduma - 28. oktoobriks 1941 oli T-26 järel vaid 50. Tasapisi sai selgeks, et T-26 ei ole vastu piisavalt tõhus kaasaegsed autod ja selle kasutamine on peaaegu kadunud. Viimati kasutati seda tanki 1945. aastal Mandžuurias Kwantungi armee vastu.

Tank kultuuris

Tank T-26 on laialdaselt esindatud erinevates Arvutimängud, nagu näiteks:

• "Blitzkrieg";
• "Äkiline löök"
• "Teraspantrid"
• "Flashpoint: Resistance" modifikatsioonis "Liberation 1941-45";
• "Teiseks Maailmasõda»;
• "Vaenlase tagalas"
• Mitme mängijaga mängud "World of Tanks" ja "".

Sageli Paagi jõudlusnäitajad mängudes ei vasta päris omadele.

Kinosse

Autentseid T-26 saab näha filmis Tankers (1939, NSVL).

Tanki mälestus

Tank T-26 on laialdaselt esindatud erinevates muuseumides üle maailma, näiteks:

• Bovingtoni tankimuuseum;
• Leningradi piiramise läbimurde muuseum (mudel 1933);
• Soome kasarmus Karkialampi piirkonnas;
• Lenino-Snegiri sõjaajaloo muuseum (1933. aasta mudel);
• Moskva Suure Isamaasõja muuseum (mudel 1931);
• Tankimuuseum Parola;
• Kubinka muuseum;

Seal on ka mitu T-26 monumenti. Üks neist paigaldati Pitkärantasse monumendiks "Au kangelastele". Kohalikud ajaloolased väidavad, et see T-26 osales Nõukogude-Soome sõjas ja tõsteti Laadoga järve põhjast 1998. aastal.

28. mail 1930 sõlmis Nõukogude hankekomisjon, mida juhtis vastloodud Punaarmee mehhaniseerimise ja motoriseerimise osakonna juhataja I. A. Khalepsky, lepingu Inglise firmaga Vickers 15 topelttorniga Vickers Mk tootmiseks. .E mod.A tankid NSV Liidule. Esimene tank saadeti tellijale 22. oktoobril 1930 ja viimane 4. juulil 1931. aastal. Nende tankide kokkupanekul osalesid ka Nõukogude spetsialistid. Iga Inglismaalt ostetud lahingumasin läks Nõukogude Liidule maksma 42 tuhat rubla. (1931. aasta hindades). Võrdluseks oletame, et sama aasta augustis NSV Liidus toodetud "peamine saatetank" T-19 maksis üle 96 tuhande rubla. Lisaks oli tanki B-26 (Briti sõidukid said selle tähise NSV Liidus) lihtsam valmistada ja kasutada ning sellel oli ka parem liikuvus. Kõik need asjaolud määrasid UMM-i Punaarmee valiku ette. Tööd T-19 kallal piirati ja kõik jõupingutused pühendati B-26 seeriatootmise valdamisele.

13. veebruaril 1931 võttis NSVL Revolutsioonilise Sõjanõukogu dekreediga Punaarmee vastu tanki Vickers-26 nimetuse T-26 all. Selle tootmine pidi käivitama ehitatavas Tšeljabinski traktoritehases, seejärel Stalingradis (samuti ehitatavas) ning viimasesse plaaniti luua spetsiaalne töökoda, mis oleks võimeline sõja ajal tootma kuni 10 tuhat tanki aastas. Kuid lõpuks asusid nad elama Leningradi bolševike tehasesse, millel oli juba tankiehituse kogemus. Disainitööd masstootmise ettevalmistamiseks, nagu tõepoolest kõik edasine töö tanki moderniseerimiseks viidi läbi S. A. Ginzburgi juhtimisel.

Kerge tank T-26 mod. 1931 kuulipilduja relvastusega

1931. aasta augustis võttis kaitsekomitee vastu resolutsiooni tankide ehitamise programmi kohta sõjaaja tingimustes. Selle kohaselt pidid tehased sõja esimesel aastal tootma 13 800 T-26 tanki. See oli muidugi selge utoopia, nagu ka bolševike tehasele välja antud 1931. aasta tootmisplaan – 500 ühikut. Juba veebruaris vähendati seda 300 ühikuni tingimusega, et esimene paak tarnitakse hiljemalt 1. mail. Kuid ka see osutus ebareaalseks. 1931. aasta kevadel tehti ainult ettevalmistusi T-26 masstootmiseks, kasutades ajutist või, nagu tänapäeval öeldakse, möödaviigutehnoloogiat. Paralleelselt viidi läbi kahe võrdlusmasina kokkupanek. Tööjoonised valmisid suures osas 1. maiks ja kinnitati 16. juunil tehnoloogiline protsess. Tehas hakkas tootma tööriistu ja seadmeid masstootmiseks.

Esimese kümne seerias toodetud T-26, nn paigalduspartii, soomustamata teraskerega kokkupanek viidi lõpule 1931. aasta suvel. Sügisel hakkasid tehasehoonetest väljuma täisväärtuslikud tootmissõidukid. 1932. aasta veebruaris korraldati bolševike tehase tankitootmise baasil uus tehas nr 174. Selle direktoriks määrati K. K. Sirken, peakonstruktoriks S. A. Ginzburg.

Kõigist nendest meetmetest hoolimata ei suudetud 1932. aasta plaani ellu viia. Veel aprillis teatas K.K.Sirken, et mahutite kokkupaneku graafikust mahajäämus tulenes peamiselt alltöövõtjate süül, kes venitasid komponentide ja koostude tarnimisega. Pealegi olid viimased äärmiselt Madal kvaliteet. Mootorite puhul ulatus defektide protsent 88% -ni ja soomustatud keredel - kuni 41%. 1932. aastal tootis tehas nr 174 1410 tanki, tarniti 1361 ja väed võtsid vastu vaid 950. Sarnast pilti täheldati ka edaspidi. Sellest hoolimata lahkus 1941. aasta teiseks pooleks tehase põrandatelt 11 218 tanki. aastal sai T-26 Punaarmee populaarseimaks lahingumasinaks sõjaeelne periood.

Alates 1931. aastast toodetud kahe torniga versioon ei erinenud kuigi palju Briti prototüübist. Tanki needitud kere oli karbikujulise ristlõikega. Vertikaalse esiplaadiga tornikastil asetati kuullaagritele kaks silindrilist torni. Igaüks neist andis ruumi ühele meeskonnaliikmele. Juht asus kere ees paremal. Võib-olla ainsaks erinevuseks esimese seerias toodetud T-26 ja Briti sõidukite vahel oli see, et nende tornid olid kohandatud DT-kuulipildujate paigaldamiseks ja Vickersi tankidel olid ristkülikukujuliste asemel ümarad ambrused. Alates 1931. aasta sügisest hakati niinimetatud "teise seeria" tanke varustama kõrgendatud kõrgusega tornidega koos vaatlusaknaga. Juhiluugi kaanesse lõigati ülevaatuspilu, kuid siiski ilma triplex-klaasplokita. 1. märtsil 1932 hakati T-26-le õhu väljalaskekanali kohale paigaldama spetsiaalset korpust, mis kaitses seda sademete, eelkõige lume eest. Kuu aega hiljem hakati seda korpust valmistama ühtse õhu väljalaskekarbiga.

Paak oli varustatud karburaatoriga, 4-silindrilise õhkjahutusega T-26 mootoriga võimsusega 90 hj, mis oli inglise Armstrong Siddeley mootori koopia. Mehaaniline jõuülekanne koosnes ühe kettaga peamisest kuivhõõrdsidurist, veovõllist, viiekäigulisest käigukastist, külgsiduritest, lõpusõidud ja rihmapidurid, mis asuvad külgsidurite korpustel.

Ühe külje šassii sisaldas kaheksat kahekordset kummikattega tugirulli läbimõõduga 300 mm, mis on paarikaupa lukustatud neljaks veerandlehtedega elliptilistel vedrudel riputatud tasakaalustusvankriks, neli kummiga kaetud tugirulli läbimõõduga 254 mm, juht vända pingutusmehhanismi ja veorattaga ratas eesmine asukoht eemaldatavate hammasratastega (hammasrattaga haardumine). 260 mm laiused roomikud valmistati kroom-nikkel- või mangaanterasest.

Lineaarsetel tankidel puudusid välised sidevahendid. Komandöri ja juhi vaheliseks suhtlemiseks paigaldati algselt “helitoru”, mis hiljem asendati valgussignaalseadmega.

Kerge tank T-26. Kahetorniline modifikatsioon kahuri ja kuulipilduja relvastusega. Piki kere perimeetrit on paigaldatud käsipuu antenn

1932. aasta alguses tekkis küsimus T-26 relvastuse tugevdamise kohta, kuna kuulipildujad ei suutnud "vaenlase laskepunkte pikalt tabada ega kaitsta vaenlase hävitajate tankide rünnakute eest". Märtsis 1932 jõudis ANIOP-i tank T-26, mille parempoolse torni asemel oli väike kogenud kahuritorn. raske tank T-35-1, relvastatud 37 mm PS-2 kahuriga. Sama aasta aprillis katsetati selliseid torne veel kahel T-26 tankil. PS-2 relval oli väga head omadused, kuid Punaarmee seda ei omaks võtnud, kuna GAU eelistas Saksa 37-mm Rheinmetall kahurit. Viimase põhjal loodi ja võeti kasutusele kahur B-3 (5K). Võrreldes PS-2-ga oli B-3-l väiksem tagasilöök ja tagumine, mis võimaldas selle peaaegu muudatusteta paigaldada standardsesse T-26 kuulipilduja torni. Nime saanud tehas nr 8 aga. Kalinin ei suutnud korraldada relvade B-3 tootmist nõutavates kogustes. Lisaks viidi alates 1932. aasta suvest kõik olemasolevad relvad B-3 üle BT-2 tankidele. Seetõttu paigaldati T-26 parempoolsesse kuulipilduja torni 37-mm suurtükk PS-1 (või “Hotchkiss-PS”), mille tööstus oli hästi välja töötanud. Tõsi, nende relvade tootmist piirati ja nende laovarud ladudes ei olnud ootuspärased. Seetõttu oli vaja SOAVIAKHIM-ile üle antud või kasutusest kõrvaldatud T-18 ja isegi Renault tankide relvad lahti võtta. Ümberrelvastuse plaani kohaselt pidid relvad olema paigaldatud igale viiendale tankile. Tegelikkuses toodeti selliseid sõidukeid veel mitu: aastatel 1931–1933 toodetud 1627 kahetornilisest tankist oli PS-1 kahuriga relvastatud umbes 450 sõidukit.

Märtsis 1932 võeti Punaarmee poolt kasutusele tehases nr 8 välja töötatud 45-mm tankitõrjekahur 19K, mille järel projekteeriti selle paigaldus ja tank, mida nimetati "45-mm tankirelva modiks. 1932" ja tehaseindeks 20K. Võrreldes PS-2-ga oli 20K tankipüstolil mitmeid eeliseid. Soomuste läbitungimine suurenes veidi, kildmürsu mass suurenes järsult (0,645 kg-lt 2,15 kg-ni) ja lõhkekeha mass mürsus suurenes 22 g-lt 118-le. Lõpuks suurendati tulekiirust tänu vertikaalse kiiluga poolautomaatse poldi kasutuselevõtt. Tõsi, poolautomaatse süsteemi silumine võttis aega umbes neli aastat ja alles 1935. aastal saadeti välja igat tüüpi laskemoona hästi toimiva poolautomaatse tööga püssid.

Leegiheitja paak XT-130

Detsembris 1932 andis kaitsekomitee korralduse toota tankid T-26 koos 45-mm kahuriga. Selle püssi jaoks kavandati uus torn, mis oli koaksiaalne DT kuulipildujaga, tankide T-26 ja BT-2 jaoks. Süütamistestid näitasid selle täielikku töökindlust.

Alates 1935. aastast on tankid varustatud 45 mm kahuri modiga. 1934. aastal. Sellel relval asendati poolautomaatne mehaaniline tüüp poolautomaatse inertsiaalse tüübiga. Viimane töötas täielikult ainult soomust läbistavate mürskude tulistamisel; killupaundide laskmisel oli see nagu veerand automaatset tööd, st poldi avamine ja padrunite väljavõtmine toimus käsitsi ning järgmise padruniga kambrisse sisestades sulgus polt automaatselt. See on tingitud erinevatest algkiirused soomust läbistavad ja killustunud kestad.

Alates 1935. aastast hakati tankikeresid ja -torne tootma elektrikeevitusega. Püstoli laskemoona mahtu vähendati 122 padrunile (raadiojaamaga sõidukitel - 82) ja kütusepaagi mahtu suurendati. Tanki kaal kasvas 9,6 tonnini.1936. aastal võeti maanteeratastel kasutusele eemaldatav kummipael, muudeti pingutusmehhanismi ning torninišši paigaldati teine ​​kuulipilduja DT. Samal ajal vähendati püssi laskemoona 136-lt 102-le (raadiojaamata tankidel) ja tanki kaal tõusis 9,65 tonnini 1937. aastal hakati õhutõrjekuulipildujaid DT monteerima tornikinnitustele. sõidukite osadel. Püssile paigaldati kaks nn lahinguvalgusti prožektorit, võeti kasutusele uus VKU-3 ja TPU-3 sisetelefon. Mootorit suurendati ja selle maksimaalne võimsus tõusis 90-lt 95 hj-le. 1937. aastal toodeti ainult raadiotanke ja raadiojaamadega 71-GK-3. Raadiojaamaga tankide laskemoonakoormus ulatus 147 padrunini (ilma raadiota tankidel 107) ja 3087 padrunini. Tanki kaal oli 9,75 tonni.

Kerge tank T-26 mod. 1938 koonilise torniga. Püstoli mantlile on paigaldatud "Combat light" prožektorid.

1938. aastal varustati T-26 silindrilise torni asemel koonusekujulise torniga, millel oli 45 mm kahuri mod. 1934. aastal. 1937. ja 1938. aastal toodetud relvadesse ilmus elektriline katik, mis tagas lasu sooritamise löögi ja elektrivoolu abil. Elektrilise katikuga relvad olid varustatud vertikaaltasandil stabiliseeritud teleskoopsihikuga TOP-1 (alates 1938. aastast - TOS). Erinevalt varasematest paakidest, millel oli üks 182-liitrine kütusepaak, oli sõiduk varustatud kahe sellise paagiga mahuga 110 ja 180 liitrit. mis võimaldas võimsusreservi suurendada. Lahingukaal oli 10,28 tonni.

Koonilise ja sirge torniga tankid T-26 erinesid käsipuuantenniga raadiojaama 71-TK-3 olemasolu või puudumise poolest, tagumine tornikuulipilduja DT, õhutõrjekuulipilduja kinnitus ja “lahingutuled”. Lisaks oli kahte tüüpi koonusekujulisi torne – keevitatud ja stantsitud esipaneelidega. Mõnele tankile, peamiselt raadiojaamadega, paigaldati PTK komandöri panoraam.

1939. aastal tehti tankile järjekordne moderniseerimine, mille käigus võeti kasutusele kaldsoomusplaatidega tornkast, osalt sõidukitelt eemaldati tagumine kuulipilduja ning selle asemele paigaldati 32 padruniga täiendav laskemoona riiul. Selle tulemusel suurenes raadiojaamata tankide laskemoonakoormus 205 padrunini ja 3654 (58 ketast) padrunini. Raadiosaatjaga tankidel oli see 165 padrunit ja 3213 padrunit. TPU-3 sisetelefon asendati TPU-2-ga. Mootor läbis mõningaid muudatusi (tõsteti surveastet), mille järel jõudis selle võimsus 97 hj. On läbi teinud muutused ja šassii, peamiselt vedrustuse tugevdamise suunas. Kaldtorniga sõidukid erinesid eelmise modifikatsiooni T-26 tankidest ka varuosade välise hoiustamise poolest.

1940. aastal viidi läbi viimane tanki T-26 konstruktsiooni muudatuste tsükkel. Osadele sõidukitele paigaldati ekraanid sõja ajal Soomega. Tornikarbi tsementeeritud soomus, paksusega 15 mm, asendati 20 mm paksuse homogeense soomuse vastu. Lisaks võeti kasutusele ühtne vaateseade, uus tornirõngas ja kütusepaakide bakelitamine. T-26 kaal koos ekraanidega ületas 12 tonni.

T-26 baasil toodeti suur hulk lahingumasinaid eriotstarbeline: leegiheitja tankid XT-26, XT-130 ja XT-133, sillapaigaldusautod ST-26, telemehaanilised tankid TT-26 ja TU-26, iseliikuvad suurtükialused SU-5-2, suurtükitraktorid, soomustransportöörid, jne.

Esimene tankiformatsioon, mis T-26 vastu võttis, oli K. B. Kalinovsky (MVO) nimeline 1. mehhaniseeritud brigaad. Enne 1931. aasta lõppu vägede koosseisus teenistusse asunud sõidukitel polnud relvi ja need olid mõeldud peamiselt väljaõppeks. Nende enam-vähem normaalne tegevus algas alles 1932. aastal. Samal ajal kinnitati mehhaniseeritud brigaadi uus koosseis, mille järgi pidi sellel olema 178 tanki T-26. Selles riigis algas ka teiste mehhaniseeritud brigaadide moodustamine.

Aastatel 1931–1932 läbi viidud õppuste kogemuste uurimine ja üldistamine tõi esile vajaduse luua veelgi suuremaid formatsioone. Pärast selle küsimuse eeluurimist töötas Punaarmee staap (nagu neil aastatel nimetati kindralstaapi) mehhaniseeritud korpuse organisatsioonilise ja koosseisulise struktuuri. Nende formeerimine algas 1932. aasta sügisel Moskva, Ukraina ja Leningradi sõjaväeringkondades. Korpusesse kuulus kaks mehhaniseeritud brigaadi, millest üks oli relvastatud tankidega T-26 ja teine ​​BT-ga. Alates 1935. aastast hakati mehhaniseeritud korpuseid relvastama ainult BT tankidega.

Alates T-26 modifikatsioonist vägede teenistusse asumisest. 1933. aastal sai mõneks ajaks mehhaniseeritud brigaadide standardseks segarühm, mis koosnes ühest ühe- ja kahest kahe torniga tankist. Kuna väed aga küllastusid ühetornilistest tankidest, viidi kahetornilised sõidukid peamiselt lahinguväljaõppeparkidesse, samuti laskurdiviiside tanki- ja tankipataljonidesse. 1935. aasta alguseks tankipataljon vintpüssi diviis koosnes kolmest tankikompaniist, igaühes 15 T-26.

Kerge tank T-26 mod. 1938 koonilise torni ja kaldus tornisoomukiga

1938. aasta augustis muudeti mehhaniseeritud korpused, brigaadid ja rügemendid tankideks. 1938. aasta lõpuks oli Punaarmeel 17 kergetankibrigaadi 267 tankiga T-26 ja kolm keemiatankibrigaadi, mis olid samuti varustatud T-26 baasil keemiatankidega.

Tule ristimine T-26 võeti vastu Hispaanias. 18. juulil 1936 algas selles riigis mäss vabariigi valitsuse vastu, mida juhtis kindral Francisco Franco. Mässu toetas suurem osa tsiviilkaitse sõjaväest ja politseist. Pärast Aafrika armee maabumist Mandri-Hispaanias vallutas Franco mõne nädala jooksul poole riigi territooriumist. Kuid põhjaosa suurtes tööstuskeskustes - Madridis, Barcelonas, Valencias, Bilbaos ja teistes - mäss ebaõnnestus. Hispaanias algas kodusõda.

Järgides vabariikliku valitsuse palvet, otsustas NSVL valitsus müüa hispaanlastele sõjavarustust ja saata Hispaaniasse sõjaväenõustajad, sealhulgas tankimeeskonnad.

26. septembril 1936 saabus Cartagena sadamasse esimene partii 15 tankist T-26, mida pidi kasutama Hispaania tankimeeskondade väljaõppeks. Kuid olukord läks keerulisemaks ja nende tankidega moodustati tankikompanii, mille juhtima asus Punaarmee kapten P. Arman. Juba 29. oktoobril astus kompanii lahingusse.

1. novembril andis kolonel S. Krivošeini tankirühm, kuhu kuulus 23 T-26 ja üheksa soomusmasinat, löögi franklastele. Samal ajal olid mõnel sõidukil Hispaania meeskonnad.

Alates 1936. aasta detsembri algusest hakkasid Hispaaniasse massiliselt saabuma tankid T-26 ja muud tankid. sõjavarustus, samuti brigaadiülema D. Pavlovi juhitud isikkoosseis. Komandörideks ja autojuhiks olid sõjaväelased, kes saadeti Punaarmee parimatest üksustest ja koosseisudest: Volodarski nimeline mehhaniseeritud brigaad (Peterhof), 4. mehhaniseeritud brigaad (Bobruisk), 1. K. B. Kalinovsky nimeline mehhaniseeritud korpus (Naro- Fominsk). Ligi 100 ühiku saabunud tehnika ja isikkoosseisu põhjal algas 1. vabariikliku tankibrigaadi formeerimine. Peamiselt Nõukogude abi toel oli 1938. aasta suveks vabariiklaste armeel juba kaks soomusdiviisi.

Kogu tee lõpuni kodusõda Nõukogude Liit tarnis vabariiklikule Hispaaniale 297 T-26 tanki (tarniti ainult 1933. aasta mudeli ühe torniga sõidukeid). Need sõidukid osalesid peaaegu kõigis vabariikliku armee lahinguoperatsioonides ja näitasid end väga headena. Saksa Pz.I ja Itaalia CV3/33 kiilud, millel oli ainult kuulipildujarelvastus, olid T-26 vastu jõuetud. Viimast asjaolu saab illustreerida järgmise näitega.

Esquiviase küla lähedal toimunud lahingu ajal rammis Semjon Osadchy tank T-26 itaallaste CV3 kiilu ja paiskas selle kuristikku. Samuti hävis teine ​​kiil ja kaks ülejäänud sai kannatada. Kahjude suhe oli kohati isegi suurem. Niisiis lõi Guadalajara lahingu ajal 10. märtsil ühe päevaga kahest T-26-st koosnev salk hispaanlase E. Ferreri juhtimisel välja 25 Itaalia tanketti!

Siiski tuleb rõhutada, et Nõukogude tankimeeskonnad seisis silmitsi väärilise vastasega. Tankidest suuri kaotusi kandnud mässulised jalaväelased, eriti marokolased, ei lahkunud kaevikutest ega taganenud. Marokolased hülgasid lahingumasinad granaadid ja bensiinipudelid ning kui neid seal polnud, tormasid valmis vintpüssidega vaenlase sõdurid otse tankide alla, tabasid püssipäradega soomust ja haarasid roomikutest kinni.

Lahingud Hispaanias, mis näitasid ühelt poolt Nõukogude tankide paremust Saksa ja Itaalia tankide üle relvastuses, paljastasid teiselt poolt ka nende peamise puuduse - soomuki nõrkuse. Isegi T-26 esisoomustest tungisid Saksa ja Itaalia tankitõrjerelvad kergesti läbi.

Punaarmee esimene sõjaline operatsioon, milles osalesid tankid T-26, oli Nõukogude-Jaapani relvakonflikt Khasani järve ääres 1938. aasta juulis. Jaapani grupi alistamiseks tõi Nõukogude väejuhatus kohale 2. mehhaniseeritud brigaadi, samuti 32. ja 40. eraldi tankipataljoni. Nõukogude tankirühma kuulus 257 tanki T-26, sealhulgas 10 HT-26, kolm ST-26 sillaladurit, 81 BT-7 (2. mehhaniseeritud brigaadi luurepataljonis) ja 13 tanki. iseliikuvad üksused SU-5-2.

Juba enne sõjategevuse algust kandis 2. mehhaniseeritud brigaad märkimisväärseid kaotusi. 27. juulil, kolm päeva enne lahingupiirkonda siirdumist, arreteeriti selle brigaadiülem A. P. Panfilov, staabiülem, komissar, pataljoniülemad ja hulk teisi üksusi. Kõik nad kuulutati rahvavaenlasteks. Selle tulemusena moodustasid 99% komando koosseisust äsja ametisse nimetatud inimesed, mis mõjutas negatiivselt brigaadi edasist tegevust. Näiteks kolonnide liikumise halva korralduse ja kiirustamise tõttu läbis brigaad vaid 45 km pikkuse marssi 11 tunniga! Samal ajal hulkusid osad üksused marsruudi täieliku teadmatuse tõttu Vorošilov-Ussuriysky linnas päris kaua ringi.

Rünnakul jaapanlaste poolt okupeeritud Bogomolnaja ja Zaozernaja mägedele kohtasid meie tankerid hästi organiseeritud tankitõrjet. Selle tagajärjel läks kaduma 85 T-26 tanki, millest 9 põles. Pärast sõjategevuse lõppu taastasid sõjaväeosad 39 tanki ja ülejäänud remonditi tehases.

Tankiüksuste lahingute raskus Mongoolias jõe lähedal. Khalkhin Gol langes BT ratastel roomikutega tankide õlgadele. 1939. aasta 1. veebruari seisuga oli 57. erikorpusel ainult 33 tanki T-26, 18 tanki HT-26 ja kuus T-26-l põhinevat traktorit. "Betashek" oli võrdluseks 219 ühikut. Olukord muutus tulevikus vähe. Niisiis oli 1. armeegrupi üksustel 20. juulil 1939 10 tanki HT-26 (11. tankibrigaadis) ja 14 T-26 (82. jalaväediviisis). Augustilahinguteks oli "kahekümne kuuendikute", peamiselt keemiliste, arv veidi suurenenud, kuid siiski moodustasid nad suhteliselt väikese protsendi. koguarv lahingutes osalevad tankid. Sellest hoolimata kasutati neid üsna intensiivselt.

Siin oleks huvitav tsiteerida mõningaid väljavõtteid 1. armeegrupis sõjategevuse tulemuste põhjal koostatud dokumentidest, kuivõrd need puudutavad tanke T-26 ja nendel põhinevaid sõidukeid.

«T-26-d näitasid end erakordselt headena, kõndisid luidetel suurepäraselt, tankil oli väga kõrge vastupidavus. 82. laskurdiviisis oli juhtum, kui T-26 sai 37-mm relvalt viis tabamust, soomus hävis, kuid tank ei süttinud ja pärast lahingut jõudis see omal jõul SPAM-i ( kogumispunkt alarmsõidukid. - Märge autor)". Pärast sellist meelitavat hinnangut järgneb T-26 (nagu ka meie teiste tankide) soomuskaitse kohta palju vähem meelitav järeldus: "Jaapani 37-mm kahur tungib hõlpsalt läbi mis tahes meie tanki soomuse."

Erilist kiitust väärivad keemiatankide teod.

“Vaenutegevuse alguseks oli 57. erikorpusel 11. tankibrigaadi lahingutoetuskompanii koosseisus vaid 11 keemiatanki (XT-26) (kaks 5-tankilist rühma ja kompaniiülema tank). Leegiheitja segu oli 3 laengut osadena ja 4 laos.

20. juulil saabus lahingualasse 2. tankikeemiabrigaadi keemiatankide 2. kompanii. Sellel oli 18 XT-130 ja 10 laengut leegiheitja segu. Selgus aga, et firma personal oli leegiheitmiseks väga halvasti ette valmistatud. Seetõttu anti enne kompanii otse lahingualale minekut leegiheitmise praktilised õppetunnid ning uuriti 11. tankibrigaadi tankikeemikutel juba olemasolevaid lahingukogemusi.

Lisaks kuulus rindele saabunud 6. tankibrigaadi koosseisu 9 XT-26. Kokku oli 1. armeegrupi vägedel augusti alguseks 19 HT-26 ja 18 LHT-130.

Augustioperatsioonil (20.–29. august) võtsid lahingust osa kõik keemiatankid. Eriti aktiivsed olid nad perioodil 23.–26. august ning nendel päevadel läks LHT-130 rünnakule 6–11 korda.

Kokku kasutasid keemiaüksused konflikti ajal 32 tonni leegiheitja segu. Inimeste kaotused ulatusid 19 inimeseni (9 hukkunut ja 10 haavatut), korvamatud kaotused tankides - 12 sõidukit, millest XT-26 - 10 (millest 11. tankibrigaad - 7 ja 6. tankibrigaad - 3), XT-130 - 2.

Leegiheitjatankide kasutamise nõrk koht oli kehv luure ja sõidukite rünnakuks ettevalmistamine. Selle tulemusena kulus sekundaarsetes piirkondades suurt tulesegu ja tekkisid tarbetud kaod.

Juba esimeste lahingute käigus tehti kindlaks, et Jaapani jalavägi ei talu leegiheitmist ja kartis keemiatanki. Seda näitas Azuma salga lüüasaamine 28.–29. mail, milles kasutati aktiivselt 5 HT-26.

Järgnevates lahingutes, kus kasutati leegiheitja tanke, jätsid jaapanlased alati oma varjualused, ilma et oleks näidanud üles vastupidavust. Näiteks 12. juulil tungis 4 tankitõrjekahuriga tugevdatud kompaniist koosnev Jaapani salk sügavale meie asukohta ja osutas vaatamata korduvatele rünnakutele visa vastupanu. Vaid ühe keemiatanki kasutuselevõtt, mis tulistas tulevoolu vastupanu keskpunkti, tekitas vaenlase ridades paanikat, kaevikute rindejoonelt põgenesid jaapanlased süvendi sügavusse ja meie jalavägi saabus õigel ajal, hõivates kaevu hari, see üksus hävis täielikult.

Vaevalt oli suurtükk vaibunud Kaug-Ida, nagu relvad läänes rääkisid. Saksa diviisid ületasid Poola piiri ja algas II maailmasõda.

Teise maailmasõja eelõhtul olid T-26 teenistuses peamiselt üksikute kergetankibrigaadidega (igaüks 256–267 tanki) ja laskurdiviiside üksikute tankipataljonidega (üks kompanii - 10–15 tanki). Nende üksuste ja üksuste koosseisus osalesid nad "vabastuskampaanias" Lääne-Ukrainas ja Lääne-Valgevenes.

Eelkõige ületas 17. septembril 1939 Poola piiri 878 Valgevene rinde T-26 ja Ukraina rinde 797 T-26. Kaotused lahingutegevuse ajal ajal Poola kampaania olid väga tühised: ainult 15 "kakskümmend kuuendikku". kuid erinevate tehniliste rikete tõttu marsside ajal oli 302 lahingumasinat rivist väljas. Tankide, sealhulgas T-26, kaotused “Talvesõja” ajal olid oluliselt suuremad.

Nõukogude-Soome või, nagu seda sageli nimetatakse, Talvesõda, algas 30. novembril 1939. aastal. Sõjast Soomega võtsid osa 10. tankikorpus, 20. raskeveo-, 34., 35., 39. ja 40. kergetankibrigaad ning laskurdiviiside 20 eraldi tankipataljoni. Juba sõja ajal saabus rindele 29. kergetankibrigaad ja märkimisväärne hulk eraldi tankipataljone.

Sõjakogemus sundis muudatusi tegema tankiüksuste struktuuris. Nii osutusid põhjapoolse operatsiooniteatri tingimustes kasutuks tankid T-37 ja T-38, mis varustasid kaks kompaniid laskurdiviiside tankipataljonides. Seetõttu nägi Punaarmee Peasõjanõukogu käskkiri 1. jaanuarist 1940 ette, et igal laskurdiviisil on tankipataljon 54 T-26 (millest 15 olid keemia) ja iga laskurrügemendi tankikompanii. 17 T-26-st. Samal ajal algas seitsme tankirügemendi formeerimine, igaühes 164 T-26 tanki. Need olid ette nähtud motoriseeritud vintpüssi ja kergete motoriseeritud diviiside jaoks. Viimastest moodustati aga vaid kaks.

Esiteel on T-26 tankid mod. 1933 ja 1939 Karjala laius, detsember 1939

Talvesõja ajal kasutatud T-26 tankide laevastik oli väga mitmekesine. Seda tüüpi lahingumasinatega relvastatud brigaadides võis leida nii kahe- kui ka ühe torniga tanke, mis olid toodetud erinevatel aastatel, aastatel 1931–1939. Laskurdivisjonide tankipataljonides oli varustus reeglina vana, toodetud aastatel 1931–1936. Kuid mõned osad olid varustatud uhiuute T-26-dega, otse tehasest. Kokku oli vaenutegevuse alguseks Leningradi rinde tankiüksustes 848 T-26 tanki.

Nagu teiste markide lahingumasinaid, kasutati Mannerheimi liinist läbimurdmisel peamise löögijõuna "kahekümne kuuendat". Olen peamiselt seotud kindlustuste hävitamisega: hukkamisest tankitõrje konarused enne otsetule tulistamist Soome pillikastide ambluste pihta.

Suurimat huvi pakuvad 35. kergetankibrigaadi tegevused, kuna just see formatsioon viis läbi suurima ja võib-olla ainsa lahingu Soome tankidega.

Esimestel lahingupäevadel tegutses brigaad Kiviniemi suunas ja viidi seejärel üle Khottineni piirkonda - kõrgus 65,5. Kuni detsembri lõpuni ründasid suuri kaotusi kandnud brigaadi tankid vaenlast, toetades 123. ja 138. laskurdiviisi, ning viidi seejärel reservi. Jaanuaris tegelesid tankerid materjalide evakueerimise ja remondiga ning viisid läbi koolitusi jalaväe, sapööride ja suurtükiväega suhtlemise harjutamiseks. Võttes arvesse varasemate lahingute kogemust, valmistati puidust fasse. Need asetati tagant tanki külge kinnitatud kelgule. Fašiinid olid mõeldud kraavide ja süvendite vaheliste käikude täitmiseks. Võitlejate ettepanekul tehti kraavide ületamiseks puidust sild. Eeldati, et seda saab lükata T-26 ette libisemisel. Disain osutus aga väga mahukaks ja raskeks, mis takistas silla liikumist ebatasasel maastikul.

Peamise kaitseliini - Mannerheimi liini - läbimurde alguseks määrati brigaadi tankid pataljonide kaupa 100., 113. ja 123. vintpüssidiviisi, millega nad tegutsesid kuni sõja lõpuni.

1940. aasta veebruari lõpus viidi Soome 4. tankikompanii, mis koosnes 13 Vickersi 6-tonnisest tankist, neist 10 relvastatud 37-mm Boforsi kahuriga, 35. kergetankibrigaadi ründetsooni. Soome tankid said ülesandeks toetada 23. soomlase jalaväe rünnakut jalaväe diviis.

26. veebruaril kell 6.15 asus lahingusse kaheksa Vickerit (Boforsi relvadega). Rikete tõttu peatus kaks autot ja positsioonidele Nõukogude väed välja tuli vaid kuus tanki. Soome tankeritel aga ei vedanud - jalavägi ei järgnenud neile ning halvasti läbiviidud luuretegevuse tõttu jooksid Vickerid otsa 35. tankibrigaadi tankidele. Soome dokumentide järgi otsustades oli Vickerite saatus järgmine.

Tank number R-648 sai mitme Nõukogude tanki tuld ja põles maha. Tankikomandör sai haavata, kuid tal õnnestus oma inimesteni jõuda. Ülejäänud kolm meeskonnaliiget hukkusid. Raudteed ületanud Vickers R-655 sai löögi ja meeskond jättis selle maha. Soomlased suutsid selle tanki evakueerida, kuid seda ei õnnestunud taastada ja see lammutati hiljem. Vickers R-664 ja R-667 said kumbki mitu tabamust ja kaotasid kiirust. Mõnda aega tulistasid nad kohapealt ja siis meeskonnad jätsid nad maha. Vickers R-668 jäi puud maha ajades kinni. Kogu meeskonnast jäi ellu vaid üks inimene, ülejäänud surid. Samuti sai pihta Vickers R-670.

35. brigaadi operatiivraportis 26. veebruariks on selle lahingu üksikasjad ära toodud väga napisõnaliselt: „Kaks Vickersi tanki koos jalaväega jõudsid 245. jalaväerügemendi parempoolsele tiivale, kuid lasti alla. Neli Vickerit tulid oma jalaväele appi ja hävisid luurele läinud kolme tanki kompaniiülemate tules.

35. brigaadi “Sõjaliste operatsioonide ajakirja” sissekanne on veelgi lühem: “26. veebruaril sisenes 112. tankipataljon koos 123. jalaväediviisi üksustega korduvalt Honkaniemi piirkonda, kus vaenlane osutas visa vastupanu. vasturünnakute alustamine. Siin hävitati kaks Renault tanki ja kuus Vickerit, millest üks Renault ja kolm Vickerit evakueeriti ja anti üle 7. armee staapi.

KOHTA tulevane saatus Vangivõetud Vickersist on teada vaid see, et Moskvas ja Leningradis toimunud näitustel “Valgesoomlaste lüüasaamine” eksponeeriti kumbki üks tank. Üks sisenes 377. eraldi tankipataljoni ja üks (R-668) läks Kubinka polügoonile, kus seda katsetati 1940. aasta kevadsuvel.

Tulistab 210. eraldiseisva keemiatankipataljoni tank XT-130. Karjala maakits, veebruar 1940

35. kergetankibrigaadi tankid T-26 valmistuvad rünnakuks. Veebruar 1940

Olgu öeldud, et lahingut vaenlase tankidega kirjeldas palju üksikasjalikumalt ja emotsionaalsemalt selle vahetu osaline V.S. Arhipov, tollane 35. kergetankibrigaadi 112. tankipataljoni kompaniiülem. Siin on see, mida ta kirjutab:

“25. veebruaril liikus mööda 245. polgu avangard - kapten A. Makarovi 1. laskurpataljon koos meie tankikompaniiga. raudtee Viiburisse, vallutas Kamjaja jaama ja päeva lõpuks Khonkaniemi peatuse ja lähedalasuva Urhala küla.

Jalaväelased kaevasid lume sisse kaevikud ja puhkasid neis vahetustega. Ööbisime otse tankides, metsas. Nad olid rühmateenistuses, maskeerides oma sõidukeid lagendikul. Öö möödus rahulikult ja kui leitnant I. I. Sachkovi tankirühm valvesse läks ja valgeks hakkas minema, tabas mind unisus. Istun autos, oma tavalisel kohal, kahuri juures ja ei saa aru, kas unes või tegelikkuses mõtlen, et oleme kaugele ette tõmbunud, naabriga pole sidet. õige. Mis seal on? Seal on hea asend: vasakul on madalik - lumealune soo või soine järv ja paremal - raudtee muldkeha ja natuke meie taga, peatuse lähedal, ülekäik. Seal on pataljoni tagala - meditsiiniüksus, väliköök... Tankimootor töötas madalal kiirusel ja järsku ei kuulnud ma seda enam. Magama jääma! Pingutusega avan silmad ja kõrvu torkab tankimootori mürin. Ei, mitte meie oma. See on lähedal. Ja sel hetkel jõnksatas meie tank ägedalt...

Nii et juhtunuga esimene ja viimane vastuhakk vaenlase tankidega. Seda täna meenutades jõuan järeldusele, et see oli ühtviisi ootamatu nii meile kui ka vaenlasele. Meie jaoks, sest kuni selle päevani, kuni 26. veebruarini, polnud me vaenlase tanke kohanud ega olnud neist isegi kuulnud. See on esimene. Ja teiseks ilmusid meie taha, ülekäiguraja poolt, tankid ja leitnant Sachkov pidas neid enda omadeks, Kulabuhhovi kompaniiks. Jah, ja pole ime, et see oli segaduses, sest lihtne inglise keel Vickersi tank sarnanes välimuselt T-26-ga, nagu kaksik. Ainult meie relv on tugevam - 45 mm, samas kui Vickersil on 37 mm relv.

Noh, mis puudutab vaenlast, siis nagu varsti selgus, ei töötanud tema luure hästi. Vaenlase väejuhatus muidugi teadis, et eile vallutasime jaama. Ta mitte ainult ei teadnud, vaid valmistas ette vasturünnakut peatusele ja joonistas stardipositsioonina välja metsatuka madaliku ja raudteetammi vahel ehk koha, kus meie, kapten Makarovi tankistid ja püssimehed, selle veetsime. öö. Vaenlase luure jättis kahe silma vahele tõsiasja, et pärast Honkaniemi hõivamist, olles pataljoni staabi ja kuni sada jalaväelast soomukile paigutanud, olime juba hämaruses Honkaniemist põhja pool edasi liikunud veel poolteist kilomeetrit.

Niisiis, meie tanki tabas löök väljast. Avasin luugi ja kummardusin sealt välja. Nad kuulsid allkorrusel seersant Korobkat valjuhäälselt arvamust avaldamas meid tabanud tanki juhi kohta:

Siin on müts! Noh, ma ütlen talle! ..

Mitte meie firma auto! Ei, mitte meie! - ütles raadiooperaator Dmitrijev enesekindlalt.

Tank, mis meie röövikut omadega puudutas (meie auto seisis kuusemetsaga maskeeritud lagendiku servas), liikus eemale. Ja kuigi ma teadsin, et see võib olla ainult Kulabuhhovi ettevõtte tank, tundus, et ärevus torkas mu südant. Miks – ma mõtlesin selle hiljem välja. Ja siis nägin hommikul enda ümber metsasalu, pakane langes ja nagu alati, kui järsku soojemaks läheb, seisid puud lumises pitsis - kurzhakis, nagu Uuralites öeldakse. Ja edasi, ülesõidul, oli hommikuses udus näha gruppi jalaväelasi. Üksikud viil, lühikestes kasukates ja viltsaabastes, sammusid nad metsa poole, pallikübarad käes. “Kulabuhhov!” mõtlesin, vaadates ülekäigukohale ilmunud tanke ja hakkasin jalaväelasi aeglaselt mööduma. Üks tulistaja, kes oli väljamõeldis, pani palluri mütsi tanki soomustele, mootorile ja kiirustas kõrval, karjudes midagi oma kaaslastele. Rahulik hommikustseen. Ja järsku sain aru oma häire põhjusest: meist eemalduva tanki tornil oli sinine triip. Nõukogude tankidel selliseid tunnusmärke polnud. Ja tankide relvad olid erinevad - lühemad ja peenemad.

Sachkov, vaenlase tankid! - karjusin mikrofoni. - Tuli tankidele! Soomust läbistav! - andsin Dmitrijevi käsu ja kuulsin relva poldi klõpsatust.

Esimesena meie jalaväelastest möödunud tanki torn pöördus kergelt, kuulipilduja lõhkes läbis metsa, läbi lähedalasuvate võsade ja tabas mu torniluugi katust. Väikesed killud lõikasid mu käsi ja nägu, kuid sel hetkel ma seda ei tundnud. Alla sukeldudes kukkus ta sihikule. Optikas näen jalaväelasi. Püssi selja tagant näppades viskuvad nad lumme. Nad said aru, kelle mootorid pudrupotte soojendavad. Saan Vickersi tüürpoordi ristis. Lask, veel üks löök!

See põleb! - karjub kast.

Läheduses müristavad Satškovi tankide lasud. Varsti liituvad nendega ka teised. See tähendab, et kaasa astus ka Naplavkovi salk. Tank, mis meid tabas, tõusis püsti, tabas. Ülejäänud vaenlase sõidukid kaotasid formatsiooni ja tundusid lendavat laiali. Tankide kohta ei saa muidugi öelda, et nad on paanikas – meeskonnad on paanikas. Aga me näeme ainult autosid, mis kihutavad ühes või teises suunas. Tuli! Tuli!

Kokku löödi sel päeval Honkaniemi peatuse piirkonnas välja 14 Inglismaal toodetud Soome tanki, mille vangistasime kolm heas korras sõidukit ja saatsime need komando korraldusel mööda raudteed Leningradi. Siis ma nägin neid – nad seisid Leningradi revolutsioonimuuseumi hoovis eksponaatidena. Ja pärast Suurt Isamaasõda ma Vickersit sealt enam ei leidnud. Muuseumitöötajad rääkisid, et neljakümne ühe aasta sügisel, kui linna fašistlik blokaad algas, parandati tankid ja saadeti koos meeskondadega rindele.

Raske on öelda, kui usaldusväärne viimane väide on, kuid V. S. Arkhipov hindas hävitatud Soome tankide arvu selgelt üle. Nagu ülaltoodud dokumentidest nähtub, tulistati alla ainult 6 vaenlase lahingumasinat. Loomulikult ei mõjutanud Soome väikeste tankiüksuste tegevus lahingute kulgu. Kuid Soome tankitõrje osutus palju tõhusamaks. Meie soomusmasinate kahjude arvud räägivad sellest kõnekalt.

Kogu sõjategevuse ajal 30. novembrist 1939 kuni 13. märtsini 1940 kaotas Punaarmee Karjala maakitsusel 3178, millest 1903 olid lahingukaotused ja 1275 kaotused tehnilistel põhjustel. Kõikide variantide tankide T-26 kaod ulatusid mittetäielikel andmetel umbes 1000 ühikuni, see tähendab, et need ületasid sõja alguses "kahekümne kuuendiku". Kuid lahingute käigus saabusid tankid asendusena nii tehastest kui ka osana uutest rindele üleviidavatest tankiüksustest. Näiteks 1940. aasta veebruaris saabus Brestist Karjala maakitusele 29. kergetankide brigaad, mis koosnes 256 tankist T-26.

1. juunil 1941 oli Punaarmee tankivägede käsutuses 10 268 kõigi modifikatsioonidega tanki T-26, sealhulgas ka spetsiaalseid, mis moodustasid 39,5% kogu Punaarmee tankipargist. Huvi pakub ka tankide T-26 arv lääne sõjaväeringkondades.

Kokku oli läänepoolsetes või, nagu neid sageli nimetatakse, piiriäärsetes sõjaväeringkondades 1. juuniks 1941 4875 kõigi modifikatsioonidega tanki T-26. Sellest arvust 709 lahingumasinat kuulus 3. ja 4. kategooriasse ehk vajasid keskmist ja suuremat remonti. On ütlematagi selge, et need tankid ei olnud lahinguvalmis. Formaalselt kuulusid lahinguvalmis sõidukite hulka 1. ja 2. kategooria tankid. 828 I kategooria tanki olid laos olnud seadmed. Pärast laost väljaviimist olid need tankid lahinguvalmis. Keerulisem oli olukord 2. kategooria sõidukitega (3339 tk), mille hulgas oli nii täielikult töökorras ja kasutuskõlblikke paake kui ka tavaremonti vajavaid paake. Mõiste “rutiinne remont” hõlmas selliseid toiminguid nagu akude, roomikute, teerataste jms vahetamine. Kui võtta arvesse Punaarmees eksisteerinud varuosade nappust, saab selgeks, et osa 2. kategooria ei olnud lahinguvalmis. Mõnes üksuses seisis kuni kolmandik sõidukitest liikumatult (eriti T-26 jaoks ei olnud piisavalt roomikuid ja sõrmi), kuigi need olid loetletud 2. kategoorias. Lisaks moodustasid kuni 30% paakidest 1931–1934 toodetud sõidukid, mille kasutusiga oli piiratud.

Saksa sõdur kontrollib katkist tanki T-26. Armeegrupi keskus, juuni 1941

Seega oli viies lääne sõjaväeringkonnas ligikaudu 3100–3200 tehniliselt töökorras tanki T-26 ja nende baasil põhinevat sõidukit, mis on veidi vähem kui kogu NSVL-i invasiooniks mõeldud Saksa tankipargis ning ligikaudu 40% kogu NSVLi invasiooniks mõeldud tankipargist. nendes piirkondades saadaolevate Nõukogude tankide koguarv.

Suure Isamaasõja esimestel kuudel toimunud lahingute käigus kaotati enamik T-26 peamiselt suurtükitule ja õhulöökide tõttu. Paljud sõidukid ütlesid üles tehnilistel põhjustel ning väeosade ebapiisav varustamine evakuatsioonivahenditega ja varuosade puudumine ei võimaldanud neid parandada. Taganemisel tuli ka väiksemate vigastustega tanke õhku lasta või põlema panna. Kaotuste dünaamikat ja olemust saab illustreerida sõja eelõhtul Balti erisõjaväeringkonnas paiknenud 12. mehhaniseeritud korpuse näitel. 22. juuni 1941 seisuga kuulus korpusesse 449 tanki T-26, kaks keemiatanki ja neli traktor-transportööri T-27T. 7. juuliks löödi välja 201 T-26 nii keemiatankid kui ka kõik transporterid. Tehnilistel põhjustel rikkis veel 186 T-26.

Samal perioodil läks 202. motoriseeritud diviisi 125. tankirügemendis kaduma 66 tanki T-26, neist 60 pöördumatult.

21. juuliks 1941 oli 12. mehhaniseeritud korpuse 28. tankidiviisis veel 4 BT-7, 1 T-26 ja 2 BA-20, 23. tankidivisjonis - 4 T-26, 202. motoriseeritud diviisis. - 1 T-26! Korpus praktiliselt lakkas ühendusena eksisteerimast tankiväed.

Tank T-26 mod. 1939, meeskonna poolt vasakpoolse raja mahakukkumise tõttu maha jäetud. Edelarinne, juuni 1941

Tank T-26, mis jäi sohu ja jäeti meeskonna poolt maha Leningradi kaugemal. Looderinne, 1941

1941. aasta sügiseks oli Punaarmee “kahekümne kuuendikute” arv märgatavalt vähenenud, kuid nad moodustasid siiski olulise protsendi materiaalsest osast. Nii oli näiteks 1. oktoobril 1941 Läänerinde tankiüksustes 475 tanki, neist 298 olid T-26. See oli 62%! Paljude nende tehniline seisukord jättis aga soovida. Nii öeldi näiteks “20. tankibrigaadi lahingutegevuse aruandes”, mis sai oktoobri alguses teel rindele 20 T-26: “Tankid T-26, mis saabusid 20. tankibrigaadi lahingutegevusest. remondibaas käivitus pukseerimisest vaevaliselt ja 14 neist ei käivitunud üldse. Ilmselt oli see nii paljudes teistes brigaadides. Igal juhul aitas see olukord kaasa seda tüüpi lahingumasinate kiirele vähenemisele.

Kuu aega hiljem, 28. oktoobril 1941, Saksa pealetungi kõrghetkel Moskvale oli meie läänerindel 441 tanki. Ainult 50 neist olid T-26 ja 14 neist olid remondis.

“Kahekümne kuues” ei osalenud mitte ainult Moskva kaitsmises. Nad olid relvastatud näiteks Leningradi rinde 86. eraldi tankipataljoniga. 20. detsembril 1941 sai ta ülesandeks toetada meie jalaväe rünnakut Kolpino piirkonnast Tosno Krasnõi Bori suunal. Selle lahingutegevuse käigus sooritas rühmaülem nooremleitnant M. I. Jakovlev oma vägiteo. Siin on see, mida auhinnalehel selle kohta öeldakse:

"Seltsimees Lahingutes fašistlike okupantidega tõestas Jakovlev end sotsialistliku kodumaa ustava pojana, Isamaasõja kangelasena. 6 päeva jooksul, 20.–26. detsembrini 1941 (lahingutes Krasnõi Bori eest), ei lahkunud tanki T-26 komandör Jakovlev sõidukist, hävitades halastamatult vaenlase personali ja varustust.

Pärast seda, kui meie üksused tankitõrjekraavi vallutasid, püüdsid sakslased kaotatud soodsaid positsioone tagasi saada. Nad ründasid meie tanke kolm korda.

Seltsimees Jakovlev, lastes natsidel 100 meetri kaugusele tulla, lasi nad tühjaks ja asus uuesti rünnakule.

Vaid ühe ööga 22.–23. detsembrini hävitas ta külas üle 200 vaenlase sõduri ja ohvitseri, kaks punkrit, kolm tankitõrjekahurit, 4 kuulipildujapesa, kolm miinipildujat koos teenijatega ja laskemoonalao. Krasnõi Bor.

Jakovlevi tankil oli 9 auku, kuid vapral komandöril õnnestus see lahinguväljalt välja viia.

Nooremleitnant Jakovlev pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Mis puutub tankidesse T-26, siis jätkati nende kasutamist lahingutegevuses kogu Nõukogude-Saksa rindel Barentsist Musta mereni kogu 1942. aasta jooksul. Tõsi, oluliselt väiksemates kogustes kui 1941. aastal.

Nii näiteks osana 22 tankikorpus 9. mai 1942 seisuga ehk siis Harkovi rünnaku eelõhtul oli Edelarindel 105 tanki. Neist kuus on T-26. Kahjuks puuduvad Edelarinde tankirühma koosseisu kohta täielikud andmed, mistõttu on võimatu näidata, millistel teistel rinde tankiüksustel oli seda tüüpi lahingumasinaid. Kindlalt on teada, et nimetatud kuus T-26 tanki olid teenistuses 13. tankibrigaadi koosseisus.

Kõik 22. tankikorpuse brigaadid astusid lahingusse Saksa tankirühmaga ( lahingugrupp 3. ja 23 tankidivisjonid) 13. mai 1942, tõrjudes meie 38. armee edasitungivate vägede küljel vasturünnaku. Saksa rühm koosnes enam kui 130 tankist. Lahingu tagajärjel kaotasid 13. tankibrigaad, samuti korpuse ülejäänud kaks brigaadi - 36. ja 133. - kõik oma tankid. Samal ajal hävitati brigaadiülemate teadete kohaselt üle 100 vaenlase tanki.

Viimased Suure Isamaasõja suuremad operatsioonid, milles T-26 tankid osalesid enam-vähem märgatavas koguses, olid Stalingradi lahing ja Kaukaasia lahing.

15. juulil 1942 olid “kahekümne kuuendad” saadaval vaid Lõunarinde 63. tankibrigaadis (8 ühikut) ja 62. eraldi tankipataljonis (17 ühikut). Lahingu käigus kaotati juuli lõpuks 15 tanki T-26. 126. eraldi tankipataljon (36 T-26 tanki) tegutses Põhja-Kaukaasia rinde Primorsky rühma vägede koosseisus.

10. augustil 1942 paigutati 126. pataljon ümber Abinskaja-Krõmskaja oblastisse ülesandega koos 103. Punalipulise Laskurbrigaadiga „kaita kangekaelselt Novorossiiski mäekurusid, kasutades tanke fikseeritud laskepunktidena, mattes need maapind."

17. augusti hommikul asus vaenlane kuni 18 tankiga Pz.IV Ausf.F1 koos kahe kuulipildujate kompaniiga, 2-3 suurtüki- ja miinipildujapatarei toetusel jaamast pealetungile. Akhtõrskaja jaama suunas. Abinskaja.

Seda asulat kaitses 126. eraldi tankipataljoni 1. kompanii, mis koosnes 11 tankist T-26. Kaks tundi võitles ta vaenlase tankidega ja taandus seejärel reservpositsioonidele, kust tankid tulistasid kohapeal. Abinskaja lääneserval algas tänavavõitlus vaenlase tankidega. Päeva lõpuks oli ettevõte kaotanud suurtükitulest ja tankilahing 7 tanki. Veel 3 kahjustatud sõidukit lasti õhku ettevõtte poliitikainstruktori korraldusel. Vigastatud tanke evakuatsioonivahendite puudumise tõttu ei evakueeritud.

T-26 tankide rünnak. Läänerinne, oktoober 1941

18. augustil astus 2. tankisarve vaenlasega lahingusse. Krõmskaja küla suunas liikus kuni 30 Saksa tanki ja 20 sõidukit koos jalaväega. Kolm päeva kestnud positsioonilahingute tulemusena vaenlase tankide ja jalaväega kaotas kompanii kaks tanki. Saksa kaotused- 4 tanki ja mitukümmend jalaväelast.

3. tankikompanii koos 103. jalaväebrigaadi pataljoniga ründas mitu korda vastast Krimmi idaservalt ja andis sakslastele võimaluse jaam vallutada alles 19. augusti päeva lõpus. Kuid juba järgmisel päeval vallutasid sakslased oma reservid kogunud Krimmi. Kõik 126. eraldi tankipataljoni 3. kompanii tankid piirati sisse ja hukkusid. Selles lahingus kaotas vaenlane 5 tanki, mördipatarei ja kuni kompanii jalaväge.

22. augustiks 1942 oli pataljon kaotanud 30 tanki. Samal ajal õhulöökidest - 5 tanki, suurtükitulest ja vaenlase tankidest - 21, leegiheitja tulest - 1. Lisaks lasid meeskonnad õhku 3 tanki.

Ülejäänud 6 "kakskümmend kuuendikku" kasutati fikseeritud laskepunktidena mäekurude kaitsmiseks Novorossiiskist 25 km põhja pool.

Tankide ebaõige kasutamise tõttu kandis pataljon suuri kaotusi, mis ilma jalaväe ja suurtükiväe toetuseta pidasid kaitselahinguid 20 km pikkusel rindel 3–5 sõidukist koosnevate rühmadena.

Tankid T-26 Vjazemski suunas. 1941. aastal

126. eraldi tankipataljoni isikkoosseis võitles kangelaslikult. 2. kompanii ülem leitnant Meleško hävitas 20. augustil 1942 isiklikult oma T-26-l 4 Saksa keskmist tanki.

Teine üksus, mis oli relvastatud märkimisväärse hulga T-26 tankidega, oli 207. tankibrigaad. 1942. aasta detsembri alguses koosnes see 52 tankist: 46 T-26 ja 6 T-60.

Detsembri lõpus pidas 207. tankibrigaad kõige intensiivsemaid lahinguid vaenlasega (võrreldes teiste Taga-Kaukaasia rinde tankiüksustega), püüdes Surkh-Digora piirkonnas hävitada SS-Viking motoriseeritud diviisi tankipataljoni. 27. ja 28. detsembril kaotas brigaad lahingutegevuse halva korralduse tõttu 37 tanki T-26 ja T-60, samal ajal löödi välja 14 vaenlase tanki (neist 10 evakueerisid sakslased lahinguväljalt).

Tuleb märkida, et peaaegu kõigil juhtudel said neid omanud brigaadid ja pataljonid pärast tankide T-26 kaotamist asenduseks muud tüüpi lahingumasinaid, kas masstootmises või Lend-Lease alusel. Eelkõige asusid T-60 ja T-70 sõidukid teenistusse tankibrigaadide kergetankipataljonidega.

1943. aastal ei kasutatud enamuses Nõukogude-Saksa rinde sektorites T-26 tanke. Põhimõtteliselt säilisid need kus rinne oli üsna stabiilne, kus kaua aega Aktiivset vaenutegevust ei toimunud ja ka mõnes tagalaüksuses.

Sellega seoses on huvitav mainida 151. tankibrigaadi (45. armee, Taga-Kaukaasia rinne). 24 T-26-st ja 19 Briti kergetankist Mk koosnev brigaad. VII "Tetrarch" valvas NSV Liidu riigipiiri Iraaniga. 1943. aasta jaanuaris viidi brigaad üle Tuapse 47. armee käsutusse.

Tanki T-26 remont ühes Leningradi ettevõttes. 1941. aastal

Üsna pikka aega jäi “kahekümne kuues” Leningradi rinde vägedesse. Eelkõige oli 1944. aasta jaanuaris blokaadi tühistamise operatsiooni alguseks Leningradi rinde 1. ja 220. tankibrigaadil kummaski 32 T-26 tanki.

Teises Nõukogude-Saksa rinde stabiilses sektoris - Karjalas ja Murmanski suunas - oli T-26 teenistuses veelgi kauem - kuni 1944. aasta suveni.

Nõukogude relvajõudude viimane lahinguoperatsioon, milles T-26 osales, oli Jaapani Kwantungi armee lüüasaamine 1945. aasta augustis. Kaug-Idas jäi 1945. aastaks alles päris palju vanade kaubamärkide tanke, peamiselt T-26 ja BT-7. Nad mehitasid mitu tankibrigaadi, mis kogu Suur Isamaasõda olid Mandžuuria piiril ega osalenud sõjategevuses. Nende lahinguvõimekuse tõstmiseks saabus 1945. aasta suvel tehastest 670 tanki T-34-85, mis varustasid nendes tankibrigaadides esimesed pataljonid. Tankid T-26 või BT-7 jäid teenistusse teise ja kolmanda pataljoniga. Selle koosseisuga võtsid need üksused osa lahingutest jaapanlastega.

Tankiüksuse ülesande avaldus. Sevastopol, jaanuar 1942

Enne T-26 hindamist on vaja otsustada klassifikatsiooni üle. Enamikus kaasaegsetes teatmeteostes on see masin klassifitseeritud järgmiselt kerged tankid. See pole täiesti tõsi. Tegelikult on T-26 kergjalaväetank ehk kergjalaväe eskorttank.

Kui aga olla täiesti täpne, siis saatetanki klassikaline versioon on T-26 kuulipilduja versioon. Nii-öelda täielik analoog Briti Vickers Model A-st, mille ostis Nõukogude Liit. Pärast T-26 varustamist 1933. aastal 45-millimeetrise kahuriga said nad midagi hävitustanki sarnast. Jalaväetankist jäi järele vaid piiratud liikumiskiirus.

Sõltumata klassifikatsiooni nüanssidest tuleb siiski tunnistada, et Vickersi 6-tonnine mudel A ja selle nõukogude versioon T-20 mod. 1931 vastas täielikult neile pandud ülesannetele. Nende manööverdusvõime ja relvastus sobivad täielikult kerge jalaväetanki kontseptsiooniga. Puuduseks ei saa tolleaegset kuulikindlat soomuskaitset pidada. 1920. aastate lõpus polnud maailmas ühelgi armeel spetsiaalseid tankitõrjerelvi. Samuti puudus tankitõrjesüsteemi teoreetiline (ja praktiline) alus. Tank domineeris lahinguväljal peaaegu täielikult.

Tank T-26 Nevskaja Dubrovka piirkonnas. Leningradi rinne, 1942

Tank T-26 varitsuses. Läänerinne, 1942

Selleks ajaks, kui T-26 mod. 1933. aastal muutus olukord dramaatiliselt. Aastatel 1930–1933 võeti Punaarmee poolt kasutusele esmalt 37- ja seejärel 45-mm tankitõrjerelvad. Viimase tankiversioon oli relvastatud T-26-ga. Tanki soomuskaitse hindamisel kehtib järgmine kriteerium: selle soomus peab "hoidma" oma relva kestasid. T-26 soomus ei vastanud absoluutselt sellele kriteeriumile. Samuti ei “pidanud” selleks ajaks välismaale ilmunud väiksema kaliibriga tankitõrjekahuri mürske. Nii et 1933. aastaks tuleks T-26 lugeda vananenuks. Sellest arusaamine tuli aga alles pärast Hispaania sõda ja siis mitte kõigile riigi sõjaväejuhtidele. Igatahes ei kulgenud töö mürsukindlate soomustega tankide loomisel ei raputavalt ega aeglaselt. Lõpliku otsuse "kahekümne kuuenda" kohta langetas Khalkhin Gol ja Talvesõda.

Siiski ei saa öelda, et T-26 soomuki tugevdamiseks ei võetud samme. Koonusekujulise torni kasutuselevõtt ja seejärel tornikasti kaldsoomus aitas kindlasti kaasa soomuki kuulikindluse suurenemisele. Aga ainult kuulikindel! See ikka ei päästnud meid kestadest. Soomuskaitse radikaalne suurendamine oli võimatu. Paratamatult kasvavale massile ei pidanud vastu ei šassii, mootor ega käigukast. T-26 kaal oli seeriatootmise lõpuks kasvanud juba 12 tonnini, mis mõjutas kõige negatiivsemalt selle tehnilist töökindlust.

Sõbralikul teel oli vaja T-26 tootmisest kõrvaldada juba aastatel 1936–1937. Kuid lootusetult vananenud ja kontseptuaalselt (selleks ajaks jalaväe tankid võimsa soomuskaitsega - R-35 ja N-35 Prantsusmaal ning "Matilda I" Ühendkuningriigis) ning tehniliselt jätkati auto tootmist kuni 1941. aastani. Keskmise T-34 tasemel soomustega T-50 saatetanki masstootmist ei olnud võimalik alustada.

Kõige sagedamini ei muretse lugeja aga mitte küsimus, kui vananenud oli T-26 1941. aastal, vaid selle tegelikud võimalused Saksa tankidega kohtudes. Sellele küsimusele vastates on vaja võrdluses analüüsida kolme peamist hindamisparameetrit: mobiilsus, turvalisus ja tulejõud.

T-26 liikuvus oli üsna kehv – see jäi alla kõikidele Wehrmachti tankidele, välja arvatud Tšehhoslovakkia 35(t). Viimane oli oma tööomadustelt üldiselt lähedane T-26-le, kuna see loodi sama kontseptsiooni raames ning Vickersi 6-tonnise pildi ja sarnasuse järgi.

T-26 kaitse oli veelgi hullem – isegi sakslaste Pz.I (sisuliselt pöörleva torniga kiil) oli paksema soomusrüüga kui T-26-l. Kõiki teisi 1941. aasta kergeid Saksa tanke kaitsesid 25–30 mm esisoomused ning keskmised ja rasked (tuletame lugejale meelde, et kuni 1942. aastani jagasid sakslased tankid klassidesse mitte lahingumassi, vaid kaliibri järgi) - kuni 50 mm.

"Telli - üle piiri!" Miiting ühes tankiüksuses enne sõja algust Jaapaniga. august 1945

Võib-olla oli ainult T-26 relvadega kõik korras. Võimas (aastaks 1941) 45-mm kahur kompenseeris teatud määral T-26 soomuskaitse puudumise ja võrdsustas šansid tuleduellis Saksa tankidega.

Kuid mitte selle lahingumasina puudused ei põhjustanud 1941. aasta suuri kaotusi. Mitmed ülaltoodud lahingunäited tõestavad veenvalt, et õige kasutamise korral suutis T-26 tõhusalt vastu seista nii Pz.III-le kui Pz.IV-le ja seda mitte ainult 1941., vaid ka 1942. aastal.

Juba 1929. aastal jõudis Punaarmee juhtkond järeldusele, et Punaarmee tankirelvastus ei vasta tänapäeva nõuetele. Oma jõududega ei olnud võimalik seda probleemi lahendada, sest Nõukogude disaineritel polnud piisavalt kogemusi ja Nõukogude Liidu tootmisbaas oli veel välja arendamata. Olukorrast oli võimalik välja tulla vaid välismaiste kogemuste poole pöördudes.

1930. aastal ostis Innokenty Khalepsky juhitud Punaarmee mehhaniseerimise ja motoriseerimise osakonna delegatsioon välismaalt hulga varustusmudeleid, sealhulgas tanke. Ostetud sõidukite hulgas oli briti Vickers Mk. E, paremini tuntud kui "Vickers kuuetonnine".

See tankimudel on huvitav, sest ükski selle modifikatsioon ei pakkunud Briti armeele huvi. Ja mitte sellepärast, et auto oleks halb. Lihtsalt Foggy Albioni sõjavägi oli õigesti öeldes liiga erinev loominguline lähenemine soomusvägede moodustamisele. Ja nad otsustasid, et Vickersi kuuetonnine paak ei sobinud kontseptsiooniga. Seega pidid arendajad keskenduma välistele tarbijatele.

NSV Liidule osteti kuulipildujatega relvastatud tanki kahe torniga modifikatsioonid. Neile omistati kood B-26. Alguses said tankid ekspertidelt üsna vaoshoitud hinnanguid. Kuid 8. jaanuaril 1931 näidati Vickereid Punaarmee ja Moskva sõjaväeringkonna juhtkonnale. Nähes, kui hoogsalt tankid harjutusväljakul ringi tormasid, üle kaevikute hüppasid ja kohapeal peaaegu keerlesid, olid kõrged külalised vaimustuses. Sõna otseses mõttes järgmisel päeval andis K. E. Vorošilov korralduse viivitamatult lahendada küsimus B-26 masstootmise korraldamise teostatavuse kohta NSV Liidus. S. Ginzburgi juhitud komisjoni järeldustes märgiti, et optimaalne oleks autot toota mitte algsel kujul, vaid “hübriidsel” kujul – kasutades konstruktsioonielemendid Tank T-19, mida arendati sel ajal NSV Liidus. Kuid lõpuks otsustati tootmist alustada ilma muudatusteta, sest luureandmete kohaselt plaanis Poola juba kuuetonniseid Vickereid masstootma ja kasutusele võtta. Need andmed ei vastanud täiesti tõele, kuid komando otsus tuli täide viia. Vickers läks sarja, saades indeksi.

Leningradi bolševike tehas sai ülesandeks toota T-26. Ta oli tugevalt koormatud muude tellimustega, kuid alternatiivi polnud ikka veel: Stalingrad ja Tšeljabinski tehased olid alles ehitamisel. Kogu tootmistööd ja hiljem moderniseerimistööd juhtis S. A. Ginzburg.

Juhtimis-haldussüsteemi parimate traditsioonide kohaselt anti tehasele täiesti ebareaalne tellimus toota 1931. aasta lõpuks 500 tanki T-26. Peaaegu kohe tuli kava vähendada 300 tükile, mis ka oli puhas vesi utoopia. Kogu 1931. aasta esimene pool kulus ainult tanki jooniste meetermõõdustikuks muutmiseks, tootmisbaasi ettevalmistamiseks ja etalonnäidiste tootmiseks. Esimeses tööetapis tõrjuti rangelt kõik katsed kujundust muuta, isegi kui need olid suunatud tootmise lihtsustamisele ja tehnoloogia täiustamisele.

Nõukogude tootjatel õnnestus masina elemente kopeerida. Pärast kokkupanemist ei olnud neid võimalik tööle panna. Seetõttu võiks neid 10 tanki, mis enne suve lõppu koosteliinidelt lahkusid, nimetada maksimaalselt töömudeliteks. Nende mootorid läksid pidevalt ja mitmel viisil rikki. Peeti normaalseks, et mootori defektid ei tohiks ületada 65%. Mootorite silindrid ja kolvid ei haakunud omavahel, klapid läksid katki, väntvõlli polnud võimalik korralikult karastada. Izhora tehases toodetud soomuskeredel olid soomusplaatides läbivad praod. Ja terase kvaliteet oli nii madal, et 10-mm soomust suutis soomust läbistav vintpüssikuul läbistada 100–150 meetri kauguselt, kuigi seda peeti põhimõtteliselt võimatuks. Alles 1934. aastaks oli võimalik tagada toodetud sõidukite vastuvõetav kvaliteet.

Esimesed T-26 mudelid toodeti kahe kuulipilduja torniga, mis asusid kerel kõrvuti. See konstruktsioon võimaldas tulistada samaaegselt eri suundades. Seda peeti jalaväe toetustanki jaoks väga heaks variandiks. Alternatiivina kuulipildujale kaaluti võimalust paigaldada ühte torni 37-mm kahur.

1933. aastal toimus T-26 konstruktsioonis väga oluline muudatus. Kahe torni asemel sai tank ühe - ringikujulise pöörlemise. Nad kavatsesid sellesse paigaldada 45-mm püstoli, kuna see ületas selgelt 37-millimeetrise suremuse. Kõik uued tankid taheti ümber relvastada, kuid uute relvade varude nappuse tõttu toodeti kuni 1933. aasta lõpuni nii ühe- kui ka kahetornilisi tanke. Uus torn ja püss muutsid sõiduki raskemaks, mistõttu tuli välja töötada uus mootor ja tugevdada vedrustust. Disainerid ei saavutanud siin erilist edu. T-26 on muutunud palju kohmakamaks ja vähem läbitavaks.

1936. aasta alguseks olid tankiehitajad lõplikult loobunud ratastel roomiksõidukite kontseptsioonist. Kuid selleks ajaks ilmunud tank osutus liiga kalliks ja keeruliseks. Tööd T-26 täiustamiseks, mida oli juba kärbitud, tuli jätkata. Varasemad needitud kered asendati keevitatud korpustega, mis suurendas nende tugevust. Muudeti relva mantli konstruktsiooni ja täiustati kütuse etteande skeemi. Tänu sellele muutsime šassii disaini uus tehnoloogia Kõrgsagedusvooludega karastamine võimaldas saavutada rajatihvtide erakordse tugevuse.

Kuid kõik need täiustused ei saanud mõjutada tõsiasja, et 30ndate lõpuks ei olnud T-26 enam isegi kõige silmapaistvam lahingumasin oma kaalukaaslaste seas. Erinevates riikides olid juba kasutusel tankid, mis olid sellega võrreldavad või isegi paremad. Tanki üritati relvastada 76-millimeetrise kahuriga, kuid relva defekti tõttu lekkis lahinguruumi pulbergaase, mistõttu tööd piirati.

T-26 kasutati esmakordselt lahingutes Hispaania kodusõja ajal. Nõukogude Liidu poolt vabariiklastele tarnitud tankid osalesid peaaegu kõigis operatsioonides ja esinesid väga hästi. Kuigi olulist rolli selles, et T-26 oli tohutu vastane, mängis tõsiasi, et sellele olid vastu Saksa ja itaalia tankid, relvastatud kuulipildujatega. Samal ajal hävitasid Nõukogude tankid nõrga soomuse tõttu vaenlase relvadega. Olles hinnanud hispaanlaste T-26 kasutamise tulemusi, Nõukogude disainerid paigaldas sellele täiendavad soomusekraanid.

Nõukogude tankimeeskonnad katsetasid T-26 Khasani järve lähedal peetud lahingute ajal. Ebaõnnestunud juhtimise tagajärjel kandsid tankid suuri kaotusi. Niisiis tabasid sõidukid Zaozernaja mäe rünnaku ajal hästi ettevalmistatud tankitõrjet. Võttes arvesse Nõukogude tanki nõrka soomust, ei saanud frontaalrünnak lihtsalt lõppeda suurte kaotustega. Ja nii juhtuski: löögi sai 85 autot, neist 9 põles. Selle tulistamiskatse tulemuste põhjal märkisid Punaarmee komandörid oma aruannetes tanki kõrget vastupidavust. T-26 suutis vastu pidada viiele või kuuele Jaapani mürskude tabamusele. Võib ainult kahetseda, et see kvaliteet ei määratud mitte katsetingimustes, vaid reaalses lahingus.

Kõigis konfliktides, kus T-26 kasutati, avaldus Nõukogude tankide traditsiooniline probleem - madal töökindlus - kogu oma hiilguses. Suur hulk sõidukeid ebaõnnestus lahingus osalemata. ajal Nõukogude-Soome sõda Aastatel 1939-1940 kaotas Punaarmee Karjala maakitsusel 3178 tanki, millest 1275 olid tehnilistel põhjustel. Üldiselt oli see sõda tankide jaoks väga raske, kuna lahingud toimusid maastikul, mis soomustatud rasketehnika jaoks ei sobinud.

22. juuniks 1941 oli vägedel umbes 10 tuhat seda tüüpi tanki. Nende kasutamine aastal algperiood Sõda võib julgelt nimetada läbikukkumiseks. T-26 tohutute kadude ja ülimadala kasuteguri esimene põhjus on sõiduki tehniline nõrkus ja mahajäämus. Ka kolmekümnendatel oli see tank tavaline ega paistnud kuidagi silma. 1941. aastaks oli ta muutunud lausa nõrgaks. Selle soomus pakkus ainult kuulikindlat kaitset. Tänu väikese võimsusega mootorile oli tankil väga väike liikuvus. Pealegi oli ta ebausaldusväärne. Suur osa T-26 kaotustest tekib sõidukites, mille meeskonnad on maha jätnud rikete tõttu, mille kõrvaldamiseks ei olnud materiaalseid ressursse ega aega.

Teine põhjus on inimfaktor. Objektiivselt võttes oli Punaarmee komandöride tase tol ajal väga madal. Sageli polnud neil lihtsalt aimugi, kuidas soomusmasinaid õigesti kasutada. Vaenlase vastu kasutati frontaalrünnakuid, mis olid "papp" T-26 jaoks enesetapuks. Selle asemel, et kasutada suurel hulgal tanke, killustati üksused üksikuteks sõidukiteks. Üksustevaheline koordineerimine praktiliselt puudus, sest vägedel oli väga vähe raadiosaatjaid ja isegi neid, mis neil olid, ei osatud sageli kasutada. Katastroofiline oli olukord ka komandörikaartidega. Tihti pidin liikuma kuidagi käsitsi joonistatud skeemi järgi. Kuid isegi kui komandöril oli kaart, ei tähendanud see, et ta teadis, kuidas seda käsitleda (paljud sellised juhtumid registreeriti mälestustes ja aruannetes).

See kaal tõi kaasa asjaolu, et suurem osa T-26 tankidest kaotati Suure Isamaasõja esimese kuue kuu jooksul.

Viimane lahing, milles need sõidukid osalesid, oli Kwantungi armee lüüasaamine Kaug-Idas 1945. aastal.

Materjali saab arutada.

Saadaval on selle auto renderdus kõigis eraldusvõimetes.