26. tankidiviisi tankid. Lisa lemmikutesse

Kirjeldus

Nõukogude kerge võitlus 1930. aastatel ja Teises maailmasõjas paljudes konfliktides kasutatud masin oli T-26 indeksiga. Seda tanki toodeti rohkem (üle 11 000 tüki) kui ühtegi teist sellel perioodil. 1930. aastal töötati NSV Liidus välja T-26 53 varianti, sealhulgas leegiheitjatank, lahingumasin, kaugjuhitav tank, iseliikuv püss, suurtükiväe traktor ja soomustransportöör. Kakskümmend kolm neist olid masstoodang, ülejäänud olid eksperimentaalsed mudelid.

Briti originaal

T-26-l oli prototüüp - inglise tank Mk-E, mille töötas välja Vickers-Armstrongi ettevõte aastatel 1928-1929. Lihtne ja hõlpsasti hooldatav, see oli mõeldud eksportimiseks vähem tehnoloogiliselt arenenud riigid: NSVL, Poola, Argentina, Brasiilia, Jaapan, Tai, Hiina ja paljud teised. Vickers reklaamis oma tanki sõjalistes väljaannetes ja Nõukogude Liit väljendas selle arengu vastu huvi. Vastavalt 28. mail 1930 sõlmitud lepingule tarnis ettevõte NSV Liitu 15 kahe torniga sõidukit (tüüp A, relvastatud kahe vesijahutusega 7,71 mm Vickersi kuulipildujaga) koos täisautoga. tehniline dokumentatsioon nende masstootmiseks. Kahe iseseisvalt pöörleva torni olemasolu võimaldas tulistada nii vasakule kui ka paremale üheaegselt, mida tollal peeti läbimurde eeliseks. välikindlustused. Mitu Nõukogude inseneri osales 1930. aastal Vickersi tehases tankide kokkupanemisel. Selle aasta lõpuks sai NSVL esimesed neli Mk-E tüüpi A.

Seeriatootmise algus

Sel ajal töötas NSV Liidus erikomisjon, mille ülesandeks oli replikatsiooniks välismaine tanki välja valida. Inglise tank Mk-E sai oma dokumentatsioonis ajutise tähise B-26. Talvel 1930-1931 katsetati Poklonnaja Gora piirkonna harjutusväljakul kahte sellist masinat, millele nad edukalt vastu pidasid. Selle tulemusena otsustati juba veebruaris alustada nende tootmist NSV Liidus T-26 indeksi all.

Esimese katsepartii tanki, mis oli varustatud Nõukogude Liidus toodetud tornidega, testiti 1931. aasta suve lõpus vintpüssi ja kuulipilduja tulekindluse suhtes. Seda tulistati vintpüssist ja kuulipildujast Maxim, kasutades tava- ja soomustehnikat. torgavad padrunid 50 m kauguselt Leiti, et paak talus tulekahju minimaalsete kahjustustega (kahjustada said vaid osad needid). Keemiline analüüs näitas, et eesmised soomusplaadid olid valmistatud kvaliteetsest soomust, tornide katus ja põhjaplaadid aga tavalisest terasest. Sel ajal olid Izhora tehases toodetud soomused, mida kasutati esimeste T-26 mudelite jaoks, kvaliteetsete ingliskeelsete omadest madalama kvaliteediga, kuna NSV Liidus puudusid kaasaegsed metallurgiaseadmed.

Esimeste modifikatsioonide väljatöötamine 1931. aastal

Nõukogude insenerid ei kordanud ainult 6-tonniseid Vickereid. Mida uut nad T-26-le tõid? 1931. aastal oli tankil, nagu ka selle Briti prototüübil, kahe torniga konfiguratsioon kahe kuulipildujaga, üks kummalgi tornil. Peamine erinevus nende vahel seisnes selles, et T-26-l olid tornid kõrgemad, vaatepiludega. Nõukogude tornidel oli Degtyarevi tankkuulipilduja jaoks ümmargune ambratuur, mitte ristkülikukujuline, mida kasutati Vickersi kuulipilduja algses Briti disainis. Kere esiosa on samuti veidi muudetud.

Kahe torniga T-26-x kered monteeriti metallnurkadest raami külge neetitud 13-15 mm soomusplaatide abil. Sellest piisas, et kuulipildujatulele vastu pidada. 1932.-1933. aasta lõpus toodetud NSV Liidu kergtankidel olid nii needitud kui keevitatud kered. Mida ei saa öelda uudsuse kohta. 1931. aastal välja töötatud Nõukogude tankil T-26 oli kaks kuullaagritele paigaldatud silindrilist torni; kõik tornid pöörlesid iseseisvalt 240°. Mõlemad tornid võivad pakkuda mürsku nii eesmises kui ka tagumises laskekaares (mõlemad 100 °). Mis oli sellise T-26 tanki peamine puudus? Kahe torniga versioonil oli ka keeruline struktuur mis vähendas selle töökindlust. Lisaks kõik tulejõud sellist tanki ei saanud ühel pool kasutada. Seetõttu loobuti 30ndate alguses sellest lahingumasinate konfiguratsioonist kogu maailmas.

Ühe torniga kergtank T-26

Selle jõudlus on võrreldes kahe torniga konfiguratsiooniga oluliselt paranenud. Sellega toodetuna oli sellel algselt silindriline torn ühe 45 mm mudel 20K kahuri ja ühe 7,62 mm Degtyarevi kuulipildujaga. See relv oli tankitõrjerelva mudeli 19K (1932) täiustatud koopia, mis oli oma aja üks võimsamaid. Väga vähestel teiste riikide tankidel oli sarnaseid relvi, kui neid oli. Milliseid muid relvi oli uus T-26 võimeline kandma? 1933. aasta tankil võis olla kuni kolm täiendavat 7,62 mm kuulipildujat. Selle tulejõu suurendamise eesmärk oli aidata meeskondadel lüüa spetsiaalseid tankitõrjerühmi, kuna esialgset kuulipilduja relvastust peeti ebapiisavaks. Alloleval fotol on üks T-26 mudelitest, mis asub Kubinka tankide muuseumis, mis on maailma suurim sõjaväesõidukite kollektsioon.

Mis mootor oli tankil T-26

Kahjuks määras selle omadused 20. sajandi 20. aastate mootoriehituse taseme järgi. Paak oli varustatud 4-silindrilise bensiinimootoriga, mille maht oli 90 liitrit. Koos. (67 kW) õhkjahutusega, mis oli täielik koopia Armstrong-Sidley mootorist, mida kasutati 6-tonnises Vickersis. See asus paagi tagaosas. Varased nõukogude ajal toodetud tankimootorid olid kehva kvaliteediga, kuid neid täiustati alates 1934. aastast. T-26 tanki mootoril puudus kiiruspiirik, mis põhjustas sageli selle klappide ülekuumenemist ja purunemist, eriti suvel. Mootori kõrvale pandi 182-liitrine kütusepaak ja 27-liitrine õlipaak. Ta kasutas kõrge oktaanarvuga nn Groznõi bensiini; teise klassi kütusega tankimine võib detonatsiooni tõttu klappe kahjustada. Seejärel võeti kasutusele mahukam kütusepaak (182 liitri asemel 290 liitrit). Mootori jahutusventilaator paigaldati selle kohale spetsiaalses korpuses.

T-26 jõuülekanne koosnes ühe kettaga peamisest kuivsidurist, viiekäigulisest kastist paagi ees, rooli siduritest, lõppajamitest ja pidurite rühmast. Käigukast ühendati mootoriga mööda paaki jooksva veovõlli kaudu. Käiguhoob paigaldati otse kastile.

Moderniseerimine 1938-1939

Sel aastal sai Nõukogude tank T-26 uue, parema kuulikindlusega koonilise torni, kuid sellel säilis sama keevitatud kere, mis 1933. aasta mudelil. Sellest ei piisanud, nagu näitas 1938. aasta konflikt Jaapani militaristidega, nii et tanki uuendati uuesti veebruaris 1939. Nüüd sai ta tornikambri, millel oli kaldu (23 °) 20 mm külgsoomusplaadid. Torni seinte paksus suurenes 18 kraadise kalde juures 20 mm-ni. Seda tanki nimetati T-26-1 (tänapäevastes allikates tuntud kui T-26 mudel 1939). Hilisemad katsed esipaneeli tugevdada kukkusid läbi, kuna T-26 tootmine lõppes peagi teiste disainilahenduste, näiteks T-34 kasuks.

Muide, T-26 tankide lahingumass aastatel 1931–1939 kasvas 8 tonnilt 10,25 tonnile. Alloleval fotol on T-26 mudel 1939. Muide, see on ka maailma suurima Kubinka tankimuuseumi kogust.

Kuidas algas T-26 lahinguajalugu

Kergetank T-26 nägi esmakordselt tegevust Hispaania kodusõja ajal. Seejärel tarnis Nõukogude Liit alates 1936. aasta oktoobrist selle vabariigi valitsusele kokku 281 1933. aasta mudeli tankiga.

Esimene tankide partii vabariiklikule Hispaaniale toimetati 13. oktoobril 1936 sadamalinna Cartagenasse; viiskümmend T-26 koos varuosade, laskemoona, kütuse ja umbes 80 vabatahtlikuga 8. eraldiseisva mehhaniseeritud brigaadi ülema kolonel S. Krivošeini juhtimisel.

See sõda näitas, et T-26 tank oli juba vananenud ja selle konstruktsiooni varud olid täielikult ammendatud. Soome tankitõrjerelvad kaliibriga 37 mm ja isegi 20 mm, tankitõrjepüssid tungisid kergesti läbi T-26 õhukese kuulitõrjesoomuse ja nendega varustatud üksused kandsid Mannerheimi liini läbimurdmisel märkimisväärseid kaotusi, milles mängisid olulist rolli T-26 šassiil põhinevad leegiheitjad.

II maailmasõda - T-26 viimane lahing

T-26-d moodustasid soomuki aluse tankiväed Punaarmee Saksa sissetungi esimestel kuudel Nõukogude Liitu 1941. aastal. Selle aasta 1. juuni seisuga oli kosmoselaeval 10 268 kõigi mudelite T-26 kergtanki, sealhulgas šassii peal soomustatud lahingumasinaid. Nendest koosnes enamik piiriäärsete sõjaväeringkondade Nõukogude mehhaniseeritud korpuse lahingumasinatest. Näiteks Lääne erisõjaväeringkonnas oli 22. juunil 1941 1136 sellist sõidukit (52% kõigist ringkonna tankidest). Kokku oli neid tanke 1. juunil 1941 4875. Mõned neist polnud aga osade, nagu akud, roomikud ja roomikurattad, puudumise tõttu lahinguvalmis. Sellised puudused tõid kaasa umbes 30% olemasolevatest T-26-dest, mis olid passiivsed. Lisaks on umbes 30% olemasolevatest tankidest toodetud aastatel 1931-1934 ja nende kasutusiga on juba läbi saanud. Nii oli viies Nõukogude lääne sõjaväeringkonnas umbes 3100-3200 heas seisukorras kõigi mudelite T-26 tanke (ligikaudu 40% kogu varustusest), mis oli vaid veidi vähem kui Saksa tankid mõeldud sissetungiks NSV Liitu.

T-26 (mudel 1938/1939 eriti) talus 1941. aastal enamikku Saksa tanke, kuid jäi alla 1941. aasta juunis operatsioonis Barbarossa osalenud mudelitele Panzer III ja Panzer IV. Ja kõik Punaarmee tankiüksused kandsid Saksa Luftwaffe täieliku õhuülemvõimu tõttu suuri kaotusi. Suurem osa T-26-dest läks kaduma sõja esimestel kuudel, peamiselt vaenlase suurtükiväe mürskude ja õhulöökide käigus. Paljud purunesid tehnilistel põhjustel ja varuosade puudumise tõttu.

Sõja esimestel kuudel on aga teada ka palju kangelaslikke episoode Nõukogude tankerite T-26-del vastupanust fašistlikele sissetungijatele. Näiteks 55. tankidiviisi kombineeritud pataljon, mis koosnes kaheksateistkümnest ühetornilisest T-26-st ja kaheksateistkümnest topelttornist, kattis 117. jalaväediviisi taandumist Zhlobini piirkonnas, seitseteist Saksa sõidukit.

Vaatamata kaotustele moodustas T-26 veel 1941. aasta sügisel olulise osa Punaarmee soomusjõududest (sisestest sõjaväeringkondadest saabus palju tehnikat - Kesk-Aasia, Uuralid, Siber, osaliselt koos Kaug-Ida). Sõja edenedes asendati T-26-d tohutult paremate T-34-dega. Osaleti ka lahingutes sakslaste ja nende liitlastega Moskva lahingu ajal aastatel 1941-1942. Stalingradi lahing ja lahing Kaukaasias aastatel 1942–1943. Mõned Leningradi rinde tankiüksused kasutasid oma tanke T-26 kuni 1944. aastani.

Jaapanlaste lüüasaamine Mandžuurias augustis 1945 oli viimane sõjaline operatsioon, milles neid kasutati. Üldiselt tuleb märkida, et tankide ajalugu on kurioosne asi.

Tanki T-26 tootmise alustamisega jõudsid Nõukogude tankiväed uus tase tõhusust. Selle mudeli tehnika määrati jalaväe toetamiseks pealetungi ajal süvalahingu kontseptsiooni osana. Läbiviimisel ründavad operatsioonid neist tankidest sai peamine jõud. Täna saame teada, kuidas tank T-26 loodi ja moderniseeriti. Fotod modellidest erinevad aastad aitab analüüsida, kuidas see arenes.

Loomise eeldused

1930. aasta mais avaldas Nõukogude Liidu hankekomisjon, mida juhtis I.V. Khalepsky sõlmis lepingu Briti ettevõttega Vickers 15 tanki ostmiseks. Sama aasta oktoobri lõpus saabus NSV Liitu esimene tank ja järgmise aasta keskpaigaks viimane. Ostetud seadmete komplekteerimisel osalesid nii Briti kui Nõukogude spetsialistid. Iga tank maksis NSV Liidule 42 000 rubla. Näiteks Nõukogude tank T-19 maksis üle 96 tuhande rubla. Samas oli ingliskeelset masinat, mida juba tollal kutsuti T-26-ks, palju lihtsam kokku panna ja käsitseda, samuti oli tal suurem manööverdusvõime. Nende asjaolude tõttu otsustati tanki T-19 tootmisest loobuda ja teha kõik jõupingutused T-26 mudeli masstootmise korraldamiseks NSV Liidu avarustes.

Tootja valik

1931. aasta veebruaris võttis NSVL Revolutsiooniline Sõjanõukogu tanki T-26 kasutusele. Masina tootmine pidi olema paigutatud Tšeljabinski TZ-sse. Siis eelistati Stalingradi tehast, mis oli alles ehitamisel. Samal ajal oli kavas eraldada viimases ettevõttes eraldi töökoda 10 tuhande tanki tootmiseks aastas. sõja aeg. Kuid lõpuks otsustasid nad alustada tootmist Leningradi bolševike tehases, kuna sellel ettevõttel oli juba tankiehituse kogemus. Juhtimine projekteerimistööd ja seadmete edasist moderniseerimist juhendas S.A. Ginzburg.

1931. aasta suve lõpus võttis NSVL kaitsekomitee vastu resolutsiooni, mis käsitleb sõjatingimustes tankide loomise programmi. Selle dokumendi kohaselt peavad tehased vaenutegevuse esimesel aastal tootma peaaegu 14 000 lahingumasinat. Nagu hiljem selgus, osutus see arv enam kui ülehinnatuks, nagu ka aasta tootmisplaan. Algselt plaaniti, et 1931. aastal hakkab ettevõte tootma 500 ühikut seadmeid. Juba veebruaris vähendati plaani kolmesajale tankile tingimusega, et esimene sõiduk on valmis maikuuks. Kuid need ülesanded osutusid võimatuks.

Tootmine

1931. aasta kevadel käisid täies hoos ettevalmistused tanki T-26 seeriatootmiseks ajutise (bypass) tehnoloogia abil. Ettevõte pani paralleelselt kokku kaks võrdlusmasinat. 1. maiks valmisid tööjoonised ning 16. juunil kinnitati tehniline protsess. Alles pärast seda hakkas tehas tootma tööriistu ja seadmeid edasiseks tootmiseks. Selle tulemusena loodi 1931. aasta suvel esialgne tankide partii, mis koosnes kümnest sõidukist. Sügisel hakkas masstootmine normaalse hoo sisse saama.

Järgmise aasta veebruaris avati bolševike tehase baasil uus ettevõte - tehas nr 174. S.A. sai selle peadisaineriks. Ginzburg. Vaatamata võimsuste laiendamisele jäi täitmata ka 1932. aasta plaan. Aprillis käis K.K. Sirken (tehase nr 174 direktor) märkis oma aruandes, et ettevõte on graafikust maas alltöövõtjate tõttu, kes mitte ainult ei viivita komponentide ja sõlmede tarnimisega, vaid toodavad ka ebakvaliteetseid tooteid. Abielu osatähtsus elektrijaamades ulatus 88% -ni ja keredes - kuni 41%.

Sellest hoolimata tootis tehas 1932. aastal 1410 varustust, millest 960 jõudis vägedesse. Sarnast pilti võib näha ka tulevikus. 1941. aasta keskpaigaks veeres tehase nr 174 konveierilt maha 11 218 T-26 tanki. Selle mudeli tankist sai sõjaeelsel perioodil armee kõige massiivsem lahingumasin.

Erinevused prototüübist

Alates 1931. aastast toodetud kahe torniga mudel erines veidi Briti prototüübist. Tanki kere oli needitud kastiosaga. Tornikarbil oli kaks silindrilist torni. Igas neist oli koht ühele sõdurile. Paremal pool kere ees oli juht. Kõige olulisem erinevus tanki T-26 esimese seeria ja Ingliskeelne vaste oli tõsiasi, et tornid olid kohandatud DT kuulipilduja paigaldamiseks ja Vickersi masinatel olid need ristkülikukujuliste ambruste asemel ümarad.

Alates 1931. aasta sügisest hakati nn teise seeria masinaid varustama suurema kõrgusega tornidega, mis olid varustatud vaateaknaga. Juhiluugi kate sai küll vaateava, kuid seni ilma klaasplokita. 1931. aasta märtsis ilmus õhu väljalaskekasti kohale ümbris, mis kaitses sademete eest. Veidi hiljem hakati korpust õhu väljalaskekarbiga lahutama.

Varustus

Nüüd saame teada, millise varustuse poolest erines tank T-26 oma ingliskeelsest. Mootor oli inglise mootori Armstrong Siddeley koopia ja arendas võimsust 90 hobujõudu. Sellel oli 4 silindrit ja õhkjahutussüsteem. Mehaaniline käigukast, millega paak oli varustatud, sisaldas ühe kettaga kuivhõõrdsidurit, kardaani, 5-käigulist käigukasti, külgsidureid, lõpusõidud ja ribapidurid. Ühe külje alusvanker sisaldas 8 toetavat 300 mm kummeeritud rulli, 4 toetavat 254 mm kummeeritud rulli, ratta juhtimist vända tüüpi pingutusmehhanismiga ja esiratta vedamist, mis on varustatud eemaldatavate hammasratastega. Rööbaste laius oli 250 mm ja need olid valmistatud mangaanist või nikkel-kroomterasest.

Lineaarmasinatel T-26 puudusid välised sidevahendid. Tank oli varustatud juhi ja komandöri vahelise kontakti loomiseks "helitoruga". Hiljem asendati see valgustusseadmega.

Relvastus

1932. aasta alguses alustati tööd T-26 mudeli relvastuse tugevdamise küsimusega. Kuulipildujaga varustatud tank ei saanud töötada vaenlase laskepunktides kaugelt ja kaitsta end vaenlase eest vajaliku tõhususega. 1932. aasta märtsis testiti tanki T-26, mille parem torn asendati tanki T-35-1 sarnase elemendiga, mis oli relvastatud 37 mm PS-2 kahuriga. Varsti puudutas sarnane täpsustus veel kahte T-26 prototüüpi.

PS-2 relval olid oma aja kohta väga muljetavaldavad omadused, kuid seda ei võetud kunagi kasutusele. GAU andis oma eelistuse sama kaliibriga Saksa kahurile Rheinmetall. Viimase pildil loodi ja võeti kasutusele relv B-3 (5K). Võrreldes PS-2-ga oli B-3-l väiksem tagasilöök ja tagumine. See avas võimaluse paigaldada see minimaalsete muudatustega standardsesse T-26 torni.

Kalinini nimeline tehas ei suutnud luua piisavas mahus B-3 relvade tootmist. Ja alates 1932. aasta suvest hakati kõiki relvi B-3 üle viima BT-2 mudeli tankide relvastusse. Sellega seoses hakkasid nad T-26 paremasse torni paigaldama 37-mm PS-1 kahurit, mida tööstus sel ajal juba hästi valdas. Sellegipoolest kadus selliste relvade tootmine ja varud osutusid väga nappideks. Seetõttu pidid nad kasutama vananenud Renault või T-18 tankidest demonteeritud relvi.

Ümbervarustuse plaani järgi pidi 20% tankidest olema relvadega varustatud, kuid tegelikkuses paigaldati relvad veidi suuremale hulgale lahingumasinatele. Aastatel 1931–1932 toodetud 1627 eksemplarist oli 450 T-26 tanki relvastatud PS-1 relvadega. 1932. aasta märtsis võttis Punaarmee kasutusele 45 mm kaliibriga tankitõrjekahuri 19K. Selle järel loodi vastav installatsioon tehaseindeksiga 20-K. Võrreldes vana tankitõrjerelva GTS-2-ga oli 19K-l mitmeid paremaid näitajaid: soomuse läbitung, mürsu killustumine ja plahvatusmass. Lisaks õnnestus disaineritel tänu vertikaalse kiilvärava kasutuselevõtule suurendada relva tulekiirust. Probleem on selles, et 19K silumiseks kulus umbes neli aastat. Alles 1935. aastal alustati silutud poolautomaatidega relvade tarnimist.

1932. aasta lõpus võeti vastu otsus toota tanke T-26, mis on varustatud 45-millimeetrise kahuriga, mis on ühendatud kuulipildujaga DT. Selle tandemi all projekteeriti uus torn, mis näitas end juba esimestel katsetustel suurepäraselt. Alates 1935. aastast hakati Nõukogude tanki T-26 varustama 1934. aasta mudeli tankitõrjerelvaga. Selleks ajaks oli see poolautomaatse mehaanilise tüübi asendanud poolautomaatse inertsiaalse tüübiga. Viimane sai täielikult töötada ainult soomust läbistavate mürskude tulistamisel.

Killukeste tulistamisel töötas automaatika vaid neljandiku. See tähendab, et laskur pidi käsitsi poldi avama ja hülsi eemaldama ning kui kambrisse sisestati uus padrun, sulgus polt automaatselt. Selle põhjuseks oli soomust läbistavate ja killustunud kestade esialgse lennukiiruse erinevus.

Lähiaastate uuendused

1935. aastal hakati kere ja torni valmistamisel kasutama elektrikeevitust. Püssi laskemoonakoormus oli 122 lasku ja raadiojaamaga mudelitel - isegi 82. Suurenenud on kütusepaagi maht. Kergetank T-26 mudel 1935 kaalus 9,6 tonni.

1936. aastal muudeti pingutusmehhanismi, võeti kasutusele vahetatav teeratastega kummiside. Kuid selle aasta olulisim uuendus on teise DT kuulipilduja paigaldamine torninišši. Seetõttu vähendati relva laskemoona 102 laskuni. Paagi mass suurenes veidi ja ulatus 9,65 tonnini.

1937. aastal hakati mõnele tanki eksemplarile paigaldama tornidel olevaid õhutõrjekuulipildujaid. Samal ajal ilmusid relvale kaks prožektorit, mis täitsid nn lahingutule funktsiooni. Samuti tutvustati sisetelefoni mudelit TPU-3. Sellel aastal elektrijaam suurendati võimsuseks 95 hobujõudu. Raadiojaamata tankide laskemoonakoormus ulatus 147 mürsuni ja 3087 padrunini. Masina kaal on tõusnud 9,75 tonnini.

1938. aastal asendati silindriline torn koonilise 45 mm kahuriga torniga. 1937. ja 1938. aastal toodetud relvadel oli elektriline tuhar, mis võimaldas tulistada nii löök- kui ka elektrivooluga. Elektrilise katikuga relvadel oli TOP-1 teleskoopsihik, mida alates 1938. aastast hakati kutsuma TOS-iks. Erinevalt tootmise algusaastate ühe 182-liitrise paagiga paakidest hakati sõidukit varustama kahe 110- ja 180-liitrise paagiga. Tänu sellele on võimsusreserv oluliselt suurenenud. Samal ajal kasvas lahingumasina mass 10,28 tonnini.

Koonilise torni ja otsese konfiguratsiooniga tornikastiga mudelid võivad üksteisest erineda raadiojaama, ahtri DT kuulipilduja, lahingutulede prožektorite ja õhutõrje paigaldus. Pealegi, koonilised tornid võib olla kahte tüüpi: keevitatud või stantsitud esipaneeliga. Osale tankidest paigaldati komandöri panoraam.

1939. aastal uuendati taas Nõukogude kergetanki T-26. Kasutusele võeti nurga all paigaldatud soomusplaatidega tornikast. Mõnel sõidukil asendati ahtri kuulipilduja täiendava 32-padrunilise laskemoonariiuliga. Selle tulemusena kasvas raadioseadmeteta tankide laskemoona 205 padrunini ja 3654 padrunini. Raadioga tankidel oli 165 mürsku ja 3213 padrunit. 1939. aastal toodetud autodele paigaldati uus sisetelefon. Muudatused puudutasid ka elektrijaama, mis oli varustatud tankiga T-26. 5-käiguline käigukast koos modifitseeritud 97-hobujõulise mootoriga võimaldas paagil palju dünaamilisemalt liikuda. Samuti tugevdati vedrustust.

1940. aastal täiustati T-26 mudeliks viimane kord. Tsementeeritud 15 mm soomuse asemel kasutage homogeenset 20 mm soomust. Ka sel aastal võeti kasutusele ühtne vaatamisseade, uuendatud tornirõngas ja bakeliidist kütusepaak. Sellise tanki mass oli üle 12 tonni.

Eriotstarbelised lahingumasinad

Tanki T-26 mudel sai aluseks suurele hulgale spetsiaalsetele lahingumasinatele. Selle põhjal andsid nad välja:

1. Leegiheitja paagid XT 26/130/133.
2. Telemehaanilised masinad TT-26 ja TU-26.
3. Sillaladur ST-26.
4. Iseliikuvad alused suurtükiväe SU-5-2 jaoks.
5. Soomustransportöörid.
6. Suurtükiväe traktorid.

Tank T-26: lahingukasutus

Tanki tuleristimine toimus kodusõja ajal Hispaanias. Esimene 15 sõidukist koosnev partii saabus Cartagenasse 1936. aasta varasügisel. Kokku tarnis NSV Liit enne sõja lõppu Hispaaniasse 297 T-26 sõidukit. Hispaaniasse tarnitud tankil oli üks torn (välja antud 1933. aastal). Ta osales peaaegu kõigis vabariiklaste operatsioonides ja tõestas end väga hästi. Pärast Hispaania lahinguid ilmnes, et Nõukogude tank oli paljuski parem Saksa ja Itaalia sõidukitest, kuid sellel oli ebapiisav soomuskaitse.

Esmakordselt osales tank Punaarmee operatsioonides 1938. aastal Nõukogude-Jaapani konflikti ajal. Tankirühma kuulus seejärel 257 T-26 koopiat, millest 107 olid erivarustus. Suure ajal Isamaasõda Tanke T-26 kasutati aktiivselt kuni 1943. aastani.

Järeldus

Täna saime teada, mis on tank T-26. Selle võimsa masina foto ei tundu võrreldes sellega eriti muljetavaldav kaasaegsed tankid. Kuid oli aegu, mil T-26 peeti peaaegu sõjakunsti tipuks. Meie loo kangelast võib kirjandusest leida rohkem kui üks kord. Näiteks raamat „T-26. Ebaõnn kerge tank”, mille kirjutas sõjaline ekspert Maxim Kolomiets, on täielikult pühendatud selle mudeli lahingumasinale. Teda mäletatakse sageli ka nõukogude tankiehituse üldises kontekstis. Mihhail Barjatinski raamat "Nõukogude tankid lahingus. T-26-st IS-2-ni" kirjeldab NSV Liidus toodetud erinevate aastate tankide sõjalisi saavutusi.

Jätkame muuseumi materjalide sarja sõjaajalugu Padikovos. Täna on meie kangelane Nõukogude kergetank T-26. Auto on originaalne ja vastuoluline, kuid sellegipoolest läbis tank rohkem kui ühe sõja ja väärib kõige üksikasjalikumat lahtivõtmist nii väljast kui ka seest.

T-26 lahingutee oli väga pikk ja raske. Kodusõda Hispaanias Khasan, Khalkhin Gol, sõda Soomega, Suur Isamaasõda. Viimane koht, kus T-26 kasutati, oli Jaapani Kwantungi armee lüüasaamise väli Kaug-Idas.

T-26 eelkäija oli tank T-18, mis oli prantsuse Renault FT-17 koopia. 1929. aastaks oli arusaam moodsama masina loomise vajadusest ja Nõukogude tankiehituse üldine mahajäämus.

1930. aastal moodustati I. Halepski ja tankide projekteerimisbüroo juhi S. Ginzburgi juhtimisel hankekomisjon, mille ülesandeks oli välja valida ja osta Punaarmeele vastuvõtmiseks sobivaid tankide, traktorite ja sõidukite näidiseid. .

1930. aasta kevadel külastas komisjon Suurbritanniat, mida neil aastatel peeti soomusmasinate tootmises maailma liidriks. Komisjoni tähelepanu köitis Vickers-Armstrongi aastatel 1928-1929 loodud ja ekspordiks pakutud kergetank Mk.E.

Vickers-Armstrong pakkus tankist mitut versiooni, eelkõige mudelit A kahe üksiku torniga 7,7 mm Vickersi kuulipildujatega ja kahe mehe torniga mudelit B koos 37 mm lühikese toruga püssi ja 7,7 relvaga. mm kuulipilduja. Osteti vaid kahe torniga tank, mis sai tähise B-26.

T-26 tootmiseks valiti alternatiivide puudumise tõttu Leningradi tehas "Bolshevik", mis oli varem tegelenud T-18 tootmisega. 1931. aasta kevadel valmistas tehaseosakond, mis koosnes vaid 5 inimesest, tootmist ja valmistas kaks tanki etaloneksemplari. 1. maiks valmisid tööjoonised ning 16. juunil kinnitati tehnoloogiline protsess ning alustati masstootmise seadmete valmistamist.

Paagi konstruktsiooni täiustati tootmise käigus pidevalt. Lisaks uute tornide kasutuselevõtule viidi mootor 1931. aastal ahtri, et varustada seda Paremad tingimused tööd ning 1932. aasta algusest võeti kasutusele uued kütuse- ja õlimahutid ning sama aasta 1. märtsist paigaldati T-26-le õhu väljalaskevõre kohale kast, mis kaitses mootorit sademete eest.

Paralleelselt toodeti kahte varianti tanke - kuulipilduja relvastusega ning kuulipilduja ja kahuri relvastusega, mis koosnes vasakpoolses tornis kuulipildujast DT-29 ja paremas 37 mm kahurist. 1932. aasta lõpus hakati uutele DTU kuulipildujatele tootma kuulihoidjatega kuulipildujatanke, kuid kuna viimased võeti peagi tootmisest maha, osutusid nende seeriate tankid relvastamata ja tuli hiljem asendatud vana DT-29 paigaldamiseks sobivate torni esiplaatidega.

Kahurite tankid olid varustatud 37-mm Hotchkissi kahuriga või selle modifitseeritud nõukogude versiooniga "Hotchkiss-PS".

Tegelikkuses algas töö ühe torniga T-26 kallal alles 1932. aastal. Kõverakujulistest soomusplaatidest koonilise torni kokkupanek oli Nõukogude tööstuse jaoks keeruline, seetõttu oli esimene seda tüüpi torn, mis loodi Izhora tehases 1932. aasta kevadeks ja oli mõeldud tankile BT-2, silindrilise kujuga. Torni neetitud ja keevitatud versioonide testimisel eelistati esimest, mis soovitati kasutusele võtta pärast tuvastatud puuduste kõrvaldamist ja raadiojaama paigaldamiseks nišši lisamist taha.

Samal ajal kui torni kallal tööd käisid, otsustati ka tanki relvastamise küsimus. 1932. aasta mais ilmus 45 mm kahuri mod. 1932, millest sai ka tankide relvastuse kandidaat. Võrreldes 37 mm relvaga oli 45 mm relval umbes sama soomusläbivus, kuid kildmürsk oli tõhusam, kuna see oli varustatud suure lõhkelaenguga.

1933. aasta alguses töötas tehase nr 174 projekteerimisbüroo välja 45 mm kahuri ja kuulipilduja kaksikpaigaldise, mis läbis edukalt tehasekatsetused 1933. aasta märtsis. Samal ajal otsustati võtta kasutusele ühe torniga T-26 45-mm kahuriga.

Just seda tanki me täna kaalume.

Ühe torniga modifikatsioonide põhirelvastus oli 45-mm vintpüssiga poolautomaatne püstol. 1932 (20-K) ja alates 1934. aastast - selle muudetud versioon 1932/34 mudelist. Poolautomaatpüstoli mudel 1932/34 see töötas ainult soomust läbistavate mürskude tulistamisel, samas kui killustikku tulistades töötas see lühema tagasilöögi pikkuse tõttu, tagades ainult siibri automaatse sulgemise, kui sellesse oli sisestatud padrun, samal ajal kui katik avati ja padrunipesa oli käsitsi ekstraheeritud. Püssi praktiline laskekiirus oli 7-12 lasku minutis.

Püstol paigutati kuulipildujaga koaksiaalpaigaldisse, torni esiosas asuvatele tangidele. Horisontaalses tasapinnas juhtimine viidi läbi torni keerates kruviga pöörleva mehhanismi abil. Mehhanismil oli kaks käiku, torni pöörlemiskiirus, kus tulistaja hooratta ühe pöörde jaoks oli 2 või 4 °. Vertikaalsel tasapinnal, maksimaalsete nurkadega -6 kuni +22 °, juhtimine viidi läbi sektorimehhanismi abil.

Kaksikpaigaldise juhtimine viidi läbi panoraamperiskoobi abil optiline sihik PT-1 arr. 1932 ja teleskoop TOP arr. 1930. aasta PT-1 suurendus oli 2,5 ja vaateväli 26 ° ning selle sihtimisvõrk oli mõeldud tulistamiseks kuni 3,6 km kauguselt soomust läbistavate mürskudega, 2,7 km kaugusele kildudega ja kuni 1,6 km kaugusel. km koaksiaalkuulipildujaga.

Öösel ja vähese valgusega pildistamiseks oli sihik varustatud valgustatud skaalade ja sihiku sihikuga. TOP-il oli kasv x2,5, vaateväli 15 ° ja sihtimisvõrk, mis oli mõeldud tulistamiseks vastavalt kuni 6, 4, 3 ja 1 km kaugusele. Alates 1938. aastast paigaldati osale paakidest vertikaaltasapinnas stabiliseeritud teleskoopsihik TOP-1 (TOS-1), mille optilised omadused on sarnased TOP-iga. Sihik oli varustatud kollimaatorseadmega, mis püstoli vertikaaltasapinnas võnkumisel tulistas automaatselt lasu, kui püstoli asend langes kokku sihtimisjoonega. Kahur arr. 1934, kohandatud kasutamiseks stabiliseeritud sihikuga, määrati mod. 1938 Laskurite kasutamise ja väljaõppe raskuste tõttu võeti II maailmasõja alguseks stabiliseeritud sihik kasutusest välja.

Torn T-26 seestpoolt:

Lipusignalisatsioon oli T-26 välise side põhivahend ja kõigil kahetornilistel tankidel oli ainult see. Toodetud ühe torniga tankide osale, mis said tähise T-26RT, paigaldati 1933. aasta sügisest raadiojaam mudeliga 71-TK-1. RT-26 osakaalu määras vaid raadiojaamade tarnemaht, mis olid varustatud peamiselt üksuste komandöride sõidukitega, samuti osa liinitankidest. Maksimaalne sideulatus telefonirežiimis oli liikvel olles 15-18 km ja peatusest 25-30 km, telegraafis - kuni 40 km; paljude raadiojaamade samaaegsest tööst tulenevate häirete korral võiks sideulatust poole võrra vähendada.

Tanki komandöri ja juhi vaheliseks sisekommunikatsiooniks varajase vabastamise tankidel kasutati kõnetoru, mis hiljem asendati valgussignaalseadmega. Alates 1937. aastast paigaldati raadiojaamaga varustatud tankidele TPU-3 tanki sisetelefon kõigile meeskonnaliikmetele.

T-26 baasil töötati välja suur hulk erineva otstarbega sõidukeid ja iseliikuvaid relvi.

76,2 mm saatekahur, mõeldud suurtükiväe ettevalmistamiseks ja tankide toetamiseks ning tankitõrjerelvana.

Kaasas 76 mm (pildil) ja 37 mm õhutõrjeautomaat õhutõrje mehhaniseeritud üksused marssil.

TR-4 - soomustransportöörid TR-4 ja TR-26, laskemoona transportijad TR-4-1 ja TR-26, kütusetransporter ТЦ-26.

T-26-T - soomustatud suurtükiväetraktor, mis põhineb T-26 šassiil. Varasel versioonil oli kaitseta torn, hiline T-26-T2 oli täielikult soomustatud. Mootorite jaoks toodeti 1933. aastal väike arv tanke suurtükipatarei, 76,2 mm jaotusrelvade pukseerimiseks. Mõned neist jäid 1945. aastani.

ST-26 - sapööripaak (sillakiht). Toodetud aastatel 1933–1935. Kokku pandi kokku 65 autot.

Koos BT-ga moodustasid T-26 tankid Nõukogude tankilaevastiku aluse enne Suurt Isamaasõda ja selle ajal. algperiood.

Tuleb märkida, et T-26 tüüpi tankid olid omal ajal populaarsed, kuid tankiüksuste koordineerimise puudumine (raadisaatja puudumine) ja T-26 aeglane olemus muutsid selle hõlpsaks saagiks. vaenlase tankid. Aga kergtank ei võitle tankidega vastavalt sõjaline doktriin Sel ajal.

Täiskomplekt põhimõttel "Kannan kõike kaasas."

Kergetank toetab jalaväge, hävitab vaenlase relvi ja kuulipildujaid, need on selle peamised eesmärgid. Kuigi Saksa peamiste tankide T-1 ja T-2 ning Tšehhi T-38 soomused ei olnud 45-mm T-26 relva jaoks probleemiks.

Jah, tanki soomus oli kuulikindel. Vaatamata nõrgale soomuskaitsele oli tank visa tänu sellele, et mootor ja tankid asusid vaheseina taga ahtriruumis.

T-26 soomuskaitse oli mõeldud maksimaalseks vastupidavaks vintpüssi kuulidele ja mürsukildudele. Samal ajal tungisid T-26 soomust kergesti läbi soomust läbistavad vintpüssi kuulid 50-100 m kauguselt.

22. juunil 1941 oli Punaarmees umbes 10 tuhat T-26. Kuid kuulikindel soomus ja tanki vähene liikuvus olid üks tegureid, mis viisid nende tankide kasutamise madalale efektiivsusele Suure Isamaasõja algperioodil. Enamiku tolleaegsete Saksa tankide ja iseliikuvate relvade soomus ei olnud 45 mm T-26 suurtükkide suhtes haavamatu. Nõukogude pool kaotas enamiku T-26 tankidest sõja esimesel kuuel kuul, kaugeltki mitte kokkupõrgetest Saksa tankidega.

Tänaseks on teada, et oluline osa Punaarmee tankiväelaste kaotustest 1941. aasta suvel olid mittelahingulised. Hooldusinseneri töötajaid sõja puhkemise äkilisuse tõttu materiaalse toetuse osas ei kutsutud tankiüksused. Samuti ei antud Punaarmeele üle tehnika ja tankerite evakueerimiseks mõeldud traktoreid. Mahutid sundmarsside ajal purunesid ja kihutasid, lahkusid kütusepuuduse tõttu.

T-26 kaotuste peamiseks põhjuseks oli korraliku juhtimise ja varustuse puudumine. Seal, kus varustusprobleeme polnud, osutus T-26 sakslasele üsna vääriliseks vastaseks kerged tankid. T-1 ja T-2 ei olnud T-26-st soomuse ja kiiruse poolest palju üle ning relvastuse poolest oli T-26 neist selgelt üle.

Paraku sai selle tanki suurte kadude põhjuseks inimfaktor.

Olles esimeses osas rääkinud 1933. aasta mudeli tankist T-26, liigume sujuvalt edasi teise eksemplari juurde, mida õnnestus katsuda ja tegevuses näha.

Nii nagu esimene T-26, on ka see tank väljas Moskva oblastis Padikovo külas asuvas riiklikus sõjamuuseumis.

On märgata, et 6 aastaga (1933–1939) läbis tank teatud arengutee.

Esimeses artiklis keskendusime asjaolule, et ühe torniga T-26 läks masstootmisse 1933. aastal. Kuid 1939. aastaks oli see juba veidi teistsugune auto. Keskendume meie vaatenurgast kõige olulisematele hetkedele.

Tol ajal olid komandöride tankid varustatud raadiojaamadega. See oli suurejooneline. Raadiojaamad olid varustatud käsipuude antennidega. See oli miinus ja tohutu.

Vähe sellest, raadio paigutamise tõttu torni tagaossa tuli laskemoonakoormust vähendada 136-lt 96-le. Võitluste kogemus Hispaanias ja Hassani järve ääres näitas, et vaenlane suunab oma tule tavaliselt tankidele, mille torni ümber on iseloomulik ääris. Käsipuu antenn asendati vähem märgatava piitsaantenniga. Kogemuse järgi võitluskasutus tankid said esituled: kahuri kohal öösel tulistamiseks ja juhi jaoks.

Alates 1935. aastast hakati kere ja torni soomusplaate ühendama neetide asemel elektrikeevitusega, relva laskemoonakoormus vähendati 122 padrunile (raadiojaamaga tankil 82), kuid gaasi võimsus. tanke suurendati.

Alates 1937. aastast ilmus T-26-le TPU-3 tüüpi sisemine intercom, mootor tõsteti 95 hj-ni.

Tankidele ilmusid 15 mm soomusplaatidest keevitatud koonilised tornid. Sellised tornid suutsid paremini vastu pidada tavalistele, soomust läbistavatele kuulidele.

1938. aasta oli T-26 uuenduste osas märgiline aasta. Tankidele hakati paigaldama püstoli sihtimisjoone stabilisaatorit vertikaalsel tasapinnal. Altpoolt ilmus avariiluuk. 1937. ja 1938. aastal toodetud relvadesse ilmus elektriline katik, mis tagas lasu tegemise nii löögi kui ka elektrivoolu abil. Elektrilukuga relvad olid varustatud teleskoopsihikuga TOP-1 (alates 1938. aastast - TOS).

Kui sellele on hea mõelda - "täiesti vananenud" paagi jaoks - on see väga-väga hea.

1939. aasta veebruarist toodetud tankidel oli kaldsoomusplaatidega tornikast, taga tornikuulipilduja eemaldati ja relvade laskemoona suurendati 205 mürsuni (raadiojaamaga sõidukitel kuni 165).

Periskoobid komandörile ja laskurile

Taas prooviti mootori võimsust tõsta ja see viidi 97 hj-ni. Koos.

Alates 1940. aastast hakati tornkarpi karkassiga karastamise asemel valmistama 20 mm homogeensest terasest.

T-26 väljalaskmine peatati 1941. aasta esimesel poolel, kuid 1941. aasta juulis-augustis valmis Leningradis kasutamata hoonete mahajäämusest sadakond sõidukit. Kokku sai Punaarmee üle 11 000 kahekümne kolme modifikatsiooniga kergetanki T-26, sealhulgas leegiheitja (tollal nimetati "keemiliseks") ja sapööri (sild).

Selline tank kohtus sõjaga suures osas Nõukogude soomusmasinatest.

Vastavalt isiklikele tunnetele. Väike, kuid mugav auto kõigile meeskonnaliikmetele. Üsna palju ruumi, paagis saab päris hästi ringi liikuda. Võrreldes T-34-ga, mis ise on suurem, kuid kitsam. Mugav auto, rohkem pole midagi öelda. Tunda on inglise juuri.

Tühimass: 10 250 kg
Meeskond: 3 inimest

Broneerimine:
Kere otsaesine/kaldenurk: 15mm/28-80°
Torni/kaldenurk: 15-10mm/72°
Rand/kaldenurk: 15 mm/90°
Ahtri/kaldenurk: 15 mm/81°

Relvastus:

45 mm kahuri mudel 1934-1938, kaks 7,62 mm DT kuulipildujat

Laskemoon:

205 lasku, 3654 padrunit (raadioga tankile vastavalt 165 ja 3087)

Mootor:

T-26, 4-silindriline, karburaatoriga, õhkjahutusega
Mootori võimsus: 97 hj Koos. kiirusel 2200 pööret minutis
Käikude arv: 5 edasi, 1 tagasi
Kütusepaagi maht: 292 l.
Kiirus maanteel: 30 km/h.
Kiirtee ulatus: 240 km

Takistuste ületamine:

Tõus: 35 kraadi.
Vallikraavi laius: 1,8 m
Seina kõrgus: 0,55 m
Kahlamise sügavus: 0,8 m

Kui hea T-26 lahingus oli, kui vananenud see tegelikult oli, sellest räägime järgmises osas.