Võitle Prantsusmaaga. Mis on parim prantsuse tank? Prantsusmaa tankide mudelite ülevaade

Kuni 1. septembrini 1939 ei õnnestunud prantslastel formeerida tankidivisjonid. Kõige enam edenes 3. kergemehhaniseeritud diviisi moodustamine ja neljandat hakati moodustama organisatsioonilisi meetmeid. Motoriseeritud oli kaheksa jalaväediviisi (1., 3., 5., 9., 10., 12., 15. ja 25.). Jalaväe transpordiks kasutati veoautosid. Muidu ei erinenud motoriseeritud jalaväedivisjonide taktika tavajalaväe omast.

Motoriseeritud jalaväediviisid said osaks armee korpus. Ja jälle tegid prantslased juba mitmendat korda ränga vea, lisades armeekorpusesse kaks tavalist jalaväediviisi koos motoriseeritud jalaväega. Seega nulliti kogu motoriseeritud jalaväe eelis. Prantslased pidid kulutama tohutult raha, et viia jalaväedivisjonid kuidagi motoriseeritud jalaväedivisjonide mobiilsuse tasemele.

1940. aasta jaanuaris viidi lõpuks lõpule 1. ja 2. tankidiviisi formeerimine. märtsini moodustati 3. tankidivisjon. Viimane – 4. tankidiviis – lõpetas formeerimise, kui võitlevad juba alanud.

Riigi järgi pidi igas diviisis olema poolbrigaad (Demi-Brigade) keskmistest tankidest (2 pataljoni Char B1 tanke - 60 sõidukit) ja poolbrigaad kergetanke (2 pataljoni). ratsaväe tankid H-39 - 90 sõidukid). Lisaks kuulusid tankidivisjoni motoriseeritud jalaväepataljon (varustatud 20 soomusmasinaga), 2 diviisi 105-mm haubitsaid, 47-mm tankitõrjekahurite patarei ja 25-mm õhutõrjekahuri patarei.

Kokku oli Prantsuse armeel 10. mai 1940 seisuga jalaväe otseseks toetuseks 49 pataljoni kergetanke, 3 kerget mehhaniseeritud diviisi ja 3 tankidiviisi. IN Põhja-Aafrika kolm pataljoni tanke D1, üks pataljon tanke H-35 ja R-35 tankide pataljon asus Levantos. Kergetankipataljonid kuulusid enam kui suured osad: brigaadid, rügemendid ja tankirühmad. Tankibrigaadi oli 3 (2., 4. ja 5.) ja 14 tankirügementi (501., 502., 503., 504., 505., 506., 507., 508., 509., 510., 511., 5132. ja 513.). Rügemendid ja brigaadid saadeti laiali 1940. aasta märtsis.

Tankibrigaadid koosnesid tavaliselt kahest rügemendist ja rügemendid kahest pataljonist. Igas pataljonis oli umbes 50 sõidukit.

Enne pealetungi algust koondasid natsid põhijõud põhjatiivale. Mereranniku ja Mosa vahel pidi edasi liikuma armeegrupp "B" kindralpolkovnik Fedor von Bocki (von Bocki) juhtimisel. Armeegrupp "B" koosnes kahest armeest – 6. ja 18. – kokku 29 diviisist, sealhulgas kolm soomus- ja üks motoriseeritud. Need jõud pidid liitlaste väed kokku siduma ja põhirünnaku suunalt kõrvale suunama.

Põhilöögi andis Gerd von Rundstedti (von Rundstedt) juhtimisel armeegrupp A, mis ühendas 4., 12. ja 16. armeed – kokku 45 diviisi, sealhulgas 7 tanki- ja 3 motoriseeritud. Armeegrupi A väed pidid lööma läbi Belgia territooriumi Liège-Charleroi joonest lõuna pool Meyen-Saint-Quentini suunas piki 170 km laiust rinnet - Regenist kuni Saksamaa, Luksemburgi ja Prantsusmaa piiride koondumiseni. . Armeegrupi A eesmärk oli haarata välgukiirusel Dena ja Sedani vahelised ülekäigukohad üle Mosa, mis võimaldas teha läbimurde 9. ja 12. Prantsuse armee ristmikul ning jõuda Maginot' liini tagaossa. Somme'i suudme suunas.

Moseli ja Šveitsi piiri vahelisel lõunatiival tungis armeegrupp C, mida juhtis kindral Wilhelm Ritter von Leeb. Selle armeegrupi ülesanne oli lihtsalt sepistada nii palju kui võimalik rohkem jõudu vaenlane.

Kokku panid sakslased Prantsusmaa kampaanias välja 10 tankidiviisi. Natsidel oli 523 Pz. Kpfw. I, 955 tanki Pz. Kpfw. II, 349 tanki Pz. Kpfw. III, 278 tanki Pz. Kpfw. IV, 106 tanki Pz. Kpfw. 35(t) ja 228 tanki Pz. Kpfw. 38(t). Lisaks oli sakslastel 96 kl. Pz. BfWg. Mina, loodud Pz. Kpfw. I ja 39 komandotanki Pz. BfWg. III tanki Pz šassiil. Kpfw. III. Üldiselt saksa tankid relvade võimsuse ja soomuse paksuse poolest prantslastele alla. Tankid Pz. Kpfw. Mina, kahe kuulipildujaga relvastatud, ei kujutanud endast mingit ohtu Prantsuse soomusmasinad. Tankid Pz. Kpfw. 20 mm kahuriga relvastatud II suutis Prantsuse sõidukeid kahjustada vaid ebatavaliselt soodsates tingimustes, näiteks varitsusest. Tankid Pz. Kpfw. III ja Tšehhi Pz. Kfw. 38(t), relvastatud 37 mm kahuriga (Pz. Kpfw. III, 50 mm relvaga relvastatud, ilmus sakslaste juurde, kui lahingud olid täies hoos) olid ligikaudu võrdsed prantslaste R-35, R-39, H-35 ja H-39. Natsidel polnud analoogi prantslaste Char B1-le ja Somua S-35-le. Sakslased said nende tankidega võidelda ainult ühel viisil: esmalt rööviku murdmisega ja seejärel tiivale minnes tanki küljelt lüüa. Ainus vääriline vaenlane keskmiste prantsuse tankide jaoks oli Pz. Kpfw. IV. Kampaania saatus polnud aga otsustatud jõudlusomadused tankid. otsustavat rolli mängis taktikat ja sõjaline doktriin- siin oli sakslaste eelis prantslaste ees ülekaalukas. Alles sõjaretke esimese kuu kibeda kogemuse kaudu mõistis Prantsuse väejuhatus sõdadevahelise kahekümne aasta jooksul tehtud vea suurusest.

Kirderinde ülem Prantsuse kindral Joseph Georges (Georges) tegi luureandmetele tuginedes ettepaneku, et sakslased annavad põhilöögi parema tiivaga Liege'ist ja Namurist põhja pool läbi Belgia ehk teisisõnu otsustasid sakslased korrata. 1. maailmasõja "Schlieffeni plaan". Vaenlase plaanide nurjamiseks otsustasid liitlased hõivata kaitseliinid Namuri ja Antwerpeni vahel piki Dili jõge ning anda sakslastele üldlahingu Belgias, mille piiridele nad koondusid. enamik Saksa motoriseeritud jalavägi ja tankid. Selle manöövri pidid läbi viima Prantsuse 1. armeegrupi (1., 2. ja 7. armee) väed, mida juhtis kindral Gaston Henri Billote, samuti Briti ekspeditsioonivägi kindral John Gort (Gort).

Prantslased hõivasid kaitse, et tsiviilelanikkond saaks võimalikult vähe kannatada. Prantslased kavatsesid luua tankitõrjerelvadega küllastunud kindlustatud punktide võrgustiku. Liitlaste sõnul pidi see sundima vaenlast lahingutesse takerduma, kuid prantslastel ja inglastel polnud ajapuudusel aega oma plaani ellu viia. 1. mehhaniseeritud ratsaväekorpuse (2. ja 3. kergemehhaniseeritud diviis) ülem kindral Prua (Proiux) kirjutas oma mälestustes:

«11. mai hommikul jõudsin Gamble’i ja vaatasin üle komplekteeritavad positsioonid. Üllataval kombel pole vähimatki jälge linna kindlustustöödest - kogu operatsiooni võtmepunkt. Vaid 8-9 km ida pool leidsin esimesed tankitõrje elemendid, kuid need ei moodustanud pidevat rivi ega omanud seetõttu tegelikku lahinguväärtust. Segadusega mõtlesin, et sõjavägi oleks pidanud esmalt luure tegema ja alles siis mullatöid tegema. Vaenlane aga ei andnud meile aega!”

Passiivse strateegia kontseptsiooni omaks võtnud Prantsusmaa juhtkond ei julgenud alustada ennetavaid ega vasturünnakuid vaenlasele, vaid püüdis lihtsalt natside pealetungi peatada. Prantsuse väejuhatuse sõnul pidi sõda kiiresti muutuma positsioonivormiks. Seetõttu ei saanud Saksa väed korralikku vastulööki ja suutsid kiiresti arendada pealetungi sügavale Prantsusmaale ja jõuda La Manche'i rannikule.

Kolmest Prantsuse kergediviisist anti üks (1. kerge mehhaniseeritud diviis) 1. armeele. Ülejäänud kaks liideti 1. mehhaniseeritud ratsaväekorpusesse, mida me juba mainisime. Kõik need väed olid koondatud Flandria rindele ja ootasid vaenlase edasitungi.

Kindral Proixi korpus võttis ühendust Saksamaa XVI tankikorpusega Gambloux’ ja Namuri piirkonnas. 12.-13.mail võitlesid Namuri eeslinnas Prantsuse väed 74 tanki S-35, 87 tanki H-35 ja 40 tankiga AMR Saksa tankidega 3. ja 4. tankidiviisist. IN ebavõrdne võitlus prantslastel õnnestus põletada 64 Saksa tanki. Korpus viivitas vaenlase edasitungimisega kaks päeva ja saadeti seejärel laiali. Korpuse diviisid jaotati jalaväekorpuste vahel.

Nende korpuste ülemad omakorda jagasid kergediviisid osadeks ja tugevdasid nende osadega jalaväedivisjone. Killustunud mehhaniseeritud üksused ei suutnud enam sõjas olulist rolli mängida. Kui Prantsuse väejuhatus sellest veast aru sai, oli juba liiga hilja - kahe diviisi osi oli juba võimatu kokku panna. Alles 20. maiks õnnestus suurte raskustega 3. mehhaniseeritud valgusdivisjon vähehaaval uuesti luua.

Samal ajal kui kindral Proixi korpus üritas meeleheitlikult pidurdada vaenlase edasitungi Gamble'i lähedal, pidas prantslaste 2. kirassiirirügement raske lahingu 4. tankidiviisi sakslaste 35. tankirügemendiga. Lahingus kaotasid prantslased 11 H-39 tanki.

Belgia piirile koondasid prantslased kõik kolm oma panseridiviisi. Kaks neist ei olnud täielikult varustatud ja neil oli kokku 136 tanki. Kolmanda divisjoni töötajate arv oli 180 sõidukit.

Vahepeal möödusid A-armeerühma motoriseeritud üksused läbimatuks peetud Ardennidest ja ületasid marsilt Giveti ja Sedani vahelist Mosat. Nii sisenesid sakslased liitlasvägede tagalasse Flandriasse. Kogu liitlaste kaitseplaan oli täielik fiasko. Inglise-Prantsuse väed pidid alustama taandumist.

Vaenlase edasitungi ohjeldamiseks otsustas Prantsuse väejuhatus kasutada oma mehhaniseeritud üksusi. 14. mail 1940 pidi Prantsuse 9. koosseisu kuuluv 1. tankidiviis ründama Moosa ületanud Saksa vägesid. 13. mai õhtul asus diviis oma esialgsetele positsioonidele ... ja jäi sinna kütusepuuduse tõttu! Viivitus võimaldas Saksa XIX motoriseeritud korpuse luurel (1., 2. ja 10. tankidiviis) prantslasi avastada. 14. mail andsid sakslased esimesena löögi. Bulsoni lähedal kaotas Prantsuse 1. tankidiviis 20 tanki. Veel hullem oli asi Chemery lähedal, kus põlema jäi 50 Prantsuse tanki. Paljud kütuseta seisnud tankid hävitasid meeskonnad. Prantslastel oli üks asi – taganeda. Pidime sakslaste pidevate õhurünnakute all taganema. 16. maiks oli Prantsuse 1. tankidiviisil juba vaid 17 lahinguvalmis masinat. Ööl vastu 16.-17. maid läksid ka need purud kaduma. Nii et juba nädal pärast vaenutegevuse algust ja vaid kolm päeva pärast rindejoonele jõudmist lakkas 1. tankidivisjon olemast!

2. tankerdiviisi saatus oli veidi parem. 14. mail 1940 asus diviis teele Champagne'ist koos tankidega. raudtee, ja ratastega sõidukid liikusid omapäi. Juba 15. mail eraldati diviisi osad sakslaste kiiluga. Sellest hetkest peale ei eksisteerinud ka 2. tankidivisjon ühtse taktikalise formatsioonina! Rindeülem käskis 2. diviisi tankid platvormidelt maha laadida ja paigutada väikestesse rühmadesse üle Oise'i jõe ristmike piirkonda. Tankide ülesandeks oli Saksa üksuste jõe ületamist edasi lükata. 15. mail ületasid jõe kindral Reinhardti XXXXI korpuse üksused. Jalaväge toetavad Prantsuse tankid võitlesid vapralt, kuid jäid kõik välja. Sakslaste pealetung jätkus edukalt.

14. mail 1940 anti 2. armee ülema käsutusse Prantsuse 3. tankerdiviis. Sarnaselt 1. tankilennukiga sai 3. tankidiviis korralduse asuda Moza piirkonnas vaenlasele vasturünnakule, kuid ei järginud käsku. Viivitus tekkis kahel põhjusel: esiteks oli diviis kaitses, mistõttu tuli pealetungile minekuks oma jõud ümber koondada; teiseks oli käsukorraldus ebatäpne ega sisaldanud konkreetseid viiteid ründekoha ja võimalike vaenlase vägede kohta. Seetõttu jäi diviis kaitseliinidele ja järk-järgult ajasid sakslased selle Oise'i.

11. mail 1940 määrati kolonel Charles de Gaulle 4. tankidiviisi ülemaks. Hoolimata asjaolust, et diviis polnud veel formeerimist lõpetanud, visati see lahingusse. Kokku oli diviisil 215 tanki (120 R-35, 45 D2 ja 50 B1bis). Diviisi ainsaks jalaväeüksuseks oli bussidega veetav motoriseeritud jalaväepataljon! Jaoskonnas raadiojaamu praktiliselt polnud ja korraldusi toimetasid üksustele jalgratturid! Diviisi suurtükivägi koosnes mitmest reservi osast. Tarne- ja hooldusteenused praktiliselt puudusid. Põhimõtteliselt ei saa seda üksust isegi divisjoniks nimetada – see oli kirju segu erinevatest üksustest ja allüksustest, mis juhtusid koos olema. Kõigele vaatamata suutis noor diviisiülem sellest putkast teha tohutu võitlusjõu.

16. mail 1940 ründas kindral de Gaulle'i diviis (14. mail ülendati ta brigaadikindraliks) Saksa kiilu (1., 2. ja 6. tankidiviisi) lõunatiiba Montcornet' piirkonnas.

Mõistes, et vaenlasel on arvuline ülekaal, tegutses de Gaulle väga ettevaatlikult ja püüdis ainult vaenlase edasiliikumist edasi lükata.

49. tankipataljon saadeti välja luurele Montcornet ja üritas linna siseneda edelast. Kiire rünnakuga ajasid prantslased Saksa 10. tankidiviisi eelpostid laiali. Sakslastel õnnestus aga pataljon, mille kogu isikkoosseis vangi võeti, ümber piirata. 4. tankidiviis jätkas sellest "ratsaväerünnaku" taktikast kinnipidamist, tabades seal, kus seda kõige vähem oodata oli. 19. mail ründasid mitmed de Gaulle'i diviisi tankid Olno metsas asuvat sakslaste XIX motoriseeritud korpuse peakorterit. Peakorterit kattis ainult 20 mm õhutõrjekahurite patarei. Lahing kestis mitu tundi, vaatamata prantslaste meeleheitlikele pingutustele suutsid sakslased oma positsioone hoida.

Natside tankidiviisid veeresid jätkuvalt ohjeldamatult edasi. Mitte miski ega keegi ei suutnud nende arengut peatada. 20. maiks 1940 olid Flandria liitlasvägede ümber puugid täielikult sulgunud. Prantslased ja britid pidid kas võitlema oma tee või taganema Dunkerque'i või Calais'sse. 21. mai 98 Inglise tankid 4 ja 7 RTR-il anti käsk rünnata tiiba Saksa väed Arrase lähedal. Briti rünnakut kattis 70 prantslaste S-35 3. mehhaniseeritud kergediviisist. Ründajad said kiiresti edu. Sakslaste 7. tankidiviisi 6. motoriseeritud jalaväerügemendi 1. pataljon aeti laiali. Et lõhe rindel vähendada, viisid sakslased sinna üle 25. tankirügemendi. Olles kaotanud 25 sõidukit, suutsid sakslased siiski oma positsioone hoida.

Pärast seda lüüasaamist oli liitlastel jäänud vaid üks asi – evakueerimine Inglismaale. Boulogne ja Calais kaotati, ainus sadam, mis jäi brittide ja prantslaste kätte, oli Dunkerque. Seal taganesid liitlaste väed. Täiesti demoraliseerituna, pidevate Saksa õhurünnakute tõttu maapinnale surutuna see rühmitus enam kampaanias ei osalenud.

Mai lõpus kuulutas end taaskord välja kindral de Gaulle'i 4. tankerdiviis. Selle niigi tugevasti löödud jõud tabasid sakslaste tiiba Abbeville'i piirkonnas. Prantslased käisid vasturünnakul kahel korral – 27. ja 28. mail. Sakslased suutsid siiski oma positsioone hoida, põhjustades prantslastele suuri kaotusi.

Juba 20. mail 1940 hakkasid inglased Dunkerque'i saatma evakueerimiseks vajalikku varustust. 26. mail viis Briti väejuhatus Dünamo plaani ellu. Vaatamata Saksa jalaväe pidevatele rünnakutele ja Luftwaffe pommitajate rünnakutele, õnnestus brittidel organiseeritult mandrilt välja viia kogu ekspeditsioonivägede isikkoosseis ja märkimisväärne osa kotti langenud Prantsuse vägedest. Kuid kuna Flandria lahing kaotati, kaotasid liitlased seal üle poole oma vägedest.

Enne kampaania teise etapi algust, mis pidi otsustama Prantsusmaa saatuse, olid prantslastel veel üsna muljetavaldavad jõud: 61 oma diviisi, 2 Poola diviisi ja 2 Briti diviisi. Üle 1200 tanki jäi liinile, kuid need tankid jagati väikesteks rühmadeks ja määrati erinevatele üksustele.

Need jõud pidid päästma Prantsusmaa, tuginedes kaitseliinile üle Somme. Kuna Maginot Line'i siin polnud, korraldas Prantsuse väejuhatus improviseeritud ahela tankitõrje takistused- "siilid". Siilide taga on jalavägi, suurtükivägi ja tankid. Kuid kahjuks ei moodustanud "siilid" pidevat rida ja Wehrmachti üksused murdsid nende vahelt läbi. Ja prantslastel polnud käepärast mobiilseid üksusi, mis oleksid suutelised kiiresti ohustatud punkti sattuma.

5. juunil, päev pärast Dunkerque'i okupeerimist, asus armeegrupp B rünnakule. Rünnaku eesmärk oli vallutada Somme jõe lõunakallas. Läbimurdele läksid kindralite Hothi ja Kleisti tankiformeeringud, rünnates 7. ja 10. Prantsuse armee kaitseformatsioone.

10. juunil 1940 asus Avansoni ja Tagnoni piirkonnas Rethorni jõe kohal rünnakule kindral Guderiani äsja moodustatud XXXIX motoriseeritud korpus. Üle lageda maastiku liikudes ei kohanud Saksa tankid praktiliselt mingit prantslaste vastupanu. Saksa üksused ületasid kohe Rethorni Neufliesi piirkonnas. Veidi pärast keskpäeva jõudsid natsid Gennivilini. Sel hetkel asusid vasturünnakule Prantsuse 3. tanki- ja 7. jalaväediviisi üksused. Linnast lõuna pool oli lähenev tankilahing, mis kestis kaks tundi. Selles lahingus kandsid sakslased suuri kaotusi, eriti raske oli agressoritel, kui asusid tegutsema prantslaste Char B1bis keskmised tankid, mille soomused hoidsid tabamusi 20 ja 37 mm kaliibriga soomust läbistavatelt mürskutelt. Arvuline ülekaal oli aga natside poolel ning vaatamata rasketele kaotustele suudeti prantslased La Neuville'i tagasi lükata. Õhtul lahing jätkus uus jõud, seekord Gennevilist lõuna pool. Taas läksid rünnakule Prantsuse tankid ülalmainitud diviisidest. Prantslased plaanisid Perthi tormiliselt vallutada, kuid sakslased suutsid taas oma seisukohta hoida.

11. juunil ründas Saksa 1. tankerdiviis prantslasi La Neuville'i piirkonnas ja suutis vastase kaitsest läbi murda. Ainult üle Suipi jõe üritasid prantslased vastupealetungi alustada. 50 Prantsuse tanki 3. tankidiviisist, keda toetasid 3. jalaväediviisi sõdurid, üritasid kaitses lõhet vähendada. Kuid ka see rünnak ebaõnnestus.

12. juunil suurendasid sakslased lõhet prantslaste kaitses ja eraldasid liitlaste läänetiiva Alsace'i, Lorraine'i ja Maginot' liini kaitsvatest põhijõududest.

14. juunil asus pealetungile kindral von Leebi armeegrupp C, mille 1. armee andis löögi Saarbrückeni piirkonnast lõunasse ning 7. armee ületas Reini, hõivas Colmari ja kohtus Vogeeside piirkonnas Guderiani tankidega.

Samal päeval sisenesid sakslased lahinguta Pariisi. Kolm päeva hiljem teatas marssal Pétain raadios vaherahu taotlusest. See esitus murdis lõpuks Prantsuse armee moraali. Vaid üksikud üksused jätkasid vastupanu. Prantslased, kes algul ei tahtnud Gdanski eest surra, nagu selgus, polnud Pariisi eest sugugi innukad. 22. juunil sõlmiti vaherahu. Prantsuse armee sai täielikult lüüa, kampaania läänes lõppes.

Selles sõjas hävisid Prantsuse armee tankiüksused täielikult. Selgus, et lahingu tulemuse ei määra mitte tankide arv, vaid nende kasutamise taktika. Prantslased ei suutnud suurte tankiformatsioonidega nii tõhusalt tegutseda kui nende vaenlane. Selle asemel, et oma tankid ühte võimsasse rusikasse koondada, pritsisid prantslased neid üle kogu rinde. Väga harva püüdsid prantslased pealetungil kasutada tanke oma peamise võitlusjõuna ja kui kasutasid, siis kasutasid nad liiga vähe tanke. Rünnakule läks parimal juhul üks mittetäielik tankidivisjon. Selle tulemusel rünnak lämbus, komistades vaenlase kaitsele, mis oli varustatud tankide ja tankitõrjerelvad. Sageli lõppesid sellised rünnakud ründava poole täieliku lüüasaamisega. Üsna sageli püüdsid prantslased tanke kasutada maastikul, mis soomusmasinate kasutamiseks täiesti sobimatu oli. Ainus ajend sellisteks tegudeks oli soov näidata jalaväelastele, et nad "pole lahinguväljal üksi". Selle tulemusel oli natsidel tankides kolossaalne ülekaal rünnaku põhisuundades. Prantslased üritasid üht-kaks tankidiviisi üle viia ohustatud rindesektorisse, kuid reeglina oli juba hilja.

Tankide ehitamine on meie aja sõjanduses üks juhtivaid valdkondi. Paljud Euroopa riigid, sealhulgas Prantsusmaa, on alati olnud kuulsad soomusmasinate väljatöötamise poolest. Just seda riiki peetakse üheks neist osariikidest, mida võib julgelt lugeda soomusrüü esivanemate hulka tankiväed. Seetõttu tehakse selles artiklis üksikasjalik ülevaade Prantsuse tankidest, analüüsitakse mudeleid ja nende väljatöötamise ajalugu.

taustal

Kõik teavad, et tankide kui selliste ehitamine algas Esimese maailmasõja ajal. Prantsusmaa oli teine ​​riik, kes hakkas lahinguväljal tanke kasutama.

Kõige esimene prantsuse tank valmis täielikult septembris 1916. Selle loojaks oli J. Etienne, keda tegelikult peetakse Prantsuse tankiehituse rajajaks. See ohvitser oli suurtükiväerügemendi staabiülem. Ta mõistis suurepäraselt, kuidas olukorda rindel muuta, ja seetõttu mõtles ta roomiksõidukite abil läbi vaenlase esimese kaitseliini läbimurde. Pärast seda kavatses ta okupeeritud territooriumil paigaldada suurtükiväe ja suruda maha vaenlase vastupanu juba sellelt positsioonilt. Siinkohal tuleks teha oluline märkus: soomusmasinaid, mida me nimetame tankideks, nimetasid prantslased tol ajal "ründesuurtükiväe traktoriteks".

Tootmise algus

Prantsusmaa kõrgem juhtimisstaap, nagu enamik teiste tolleaegsete riikide sõjaväeülemaid, suhtus tanki ehitamise ideesse äärmiselt ettevaatlikult ja skeptiliselt. Etienne oli aga visa ja tal oli kindral Joffi toetus, tänu millele saadi luba prototüübi ehitamiseks. Neil aastatel oli Renault ettevõte masinaehituse liider. Just talle pakkus Étienne avamist uus ajastu soomusmasinad. Kuid ettevõtte juhtkond oli sunnitud keelduma, viidates asjaolule, et neil puudub roomiksõidukitega kogemus.

Sellega seoses usaldati Prantsuse tankile Schneideri firma ehitamine, mis oli suurim erinevate relvade tootja ja kellel oli Holti traktori broneerimise kogemus. Selle tulemusena sai ettevõte 1916. aasta alguses tellimuse 400 tanki jaoks, mis said hiljem nime CA1 (“Schneider”).

Esimese soomuki omadused

Kuna konkreetset tanki kontseptsiooni ei avalikustatud, sai Prantsusmaa sellega seoses kaks erinevaid valikuid tankid, mis mõlemad põhinesid roomiktraktori mudelil. Võrreldes Briti soomusmasinatega ei olnud Prantsuse tankil kogu kere perimeetrit katvaid roomikuid. Need asusid külgedel ja otse raami all. Šassii oli vedrutatud, mis tegi masina juhtimise lihtsaks. Lisaks pakkus see disain meeskonnale mugavust. Auto kere esiosa rippus aga üle roomikute ja seetõttu muutus teel igasugune vertikaalne takistus ületamatuks.

Tank Louis Renault

Pärast seda, kui sai selgeks, et tankihoone - paljutõotav suund, Etienne pöördus taas Renault poole. Seekord suutis ohvitser juba selgelt sõnastada tootjale ülesande – luua väikese silueti ja minimaalse haavatavusega kergtank, mille põhifunktsiooniks oleks jalaväe saatmine lahingu ajal. Selle tulemusena loodi Prantsuse kerged tankid - Renault FT.

Uue põlvkonna tehnoloogia

Renault FT-17 tanki peetakse esimeseks klassikalise paigutusega tankimudeliks (mootoriruum asus taga, lahinguruum asus kõige keskel ja juhtruum ees), samuti oli olemas 360 kraadi pööratav torn.

Auto meeskonda kuulusid kaks - juht-mehaanik ja komandör, kes tegeles kuulipilduja või kahuri hooldusega.

Tanki võis relvastada püssi või kuulipildujaga. "Kahuri" versioon nägi ette 37 mm läbimõõduga poolautomaatpüstoli "Hotchkiss SA18" paigaldamise. Püstol oli suunatud spetsiaalse õlatoega, mis võimaldab vertikaalset sihtimist vahemikus -20 kuni +35 kraadi.

Tanki alusvankrit esindasid roomik- ja tugirullikud, juhtrattad, kruviroomiku pingutusmehhanism, mis omakorda olid suure lingiga ja laternaülekandega.

Tanki ahtris oli kronstein, tänu millele suutis sõiduk langetada 0,25 meetrise läbimõõduga puid, ületada kuni 1,8 meetri laiuseid kaevikuid ja kraave ning taluda kuni 28 kraadise nurga all veeremist. . Tanki minimaalne pöörderaadius oli 1,41 meetrit.

Esimese maailmasõja lõpp

Sel perioodil tegi kindral Etienne katse luua iseseisvaid tankivägesid, milles oleks pidanud olema jaotus kergeteks, keskmisteks ja rasketeks sõidukiteks. Kindralkorpusel oli aga oma arvamus ja alates 1920. aastast allutati kõik tankisalgad jalaväele. Sellega seoses ilmus jagunemine ratsa- ja jalaväetankideks.

Kuid siiski ei olnud Etienne’i entusiasm ja aktiivsus asjata – kuni 1923. aastani lõi FCM kümme mitme torniga 2C rasketanki. Omakorda ilmus tänu firmale FAMN tankide M Prantsuse haru.Nende sõidukite mudelid olid huvitavad selle poolest, et kasutasid korraga nii roomikuid kui rattaid. Mootori tüüpi saab muuta olenevalt ümbritsevatest tingimustest.

Sõjaväe motoriseerimisprogramm

1931. aastal hakkas Prantsusmaa pöörama erilist tähelepanu ratas- ja luuresõidukitele. Sellega seoses tutvustas Renault toona uusimat AMR-i kergpaaki. Selles masinas ühendati torn ja kere omavahel nurgaraami ja neetide abil. Soomustatud lehed paigaldati ratsionaalse kaldenurga all. Torn nihutati vasakule ja mootor paremale. Meeskonda kuulus kaks inimest. Standardrelvastus oli kaks kuulipildujat - Reibel kaliibriga 7,5 mm ja suure kaliibriga Hotchkiss (13,2 mm).

Erakordne soomusmasin

Prantsuse tankide maksimaalne areng langes perioodile 1936–1940. See oli tingitud kasvavast sõjalisest ohust, millest Prantsuse sõjaväelased olid hästi teadlikud.

Üks 1934. aastal kasutusele võetud tankidest oli B1. Selle töö näitas, et sellel oli olulisi puudusi: relvade ebaratsionaalne paigaldamine keresse, veermiku kõrge haavatavus, irratsionaalne jaotus funktsionaalsed kohustused meeskonnaliikmete vahel. Praktika on näidanud, et tegelikkuses pidi juht sõitmise lõpetama ja laskemoona tarnima. See viis selleni, et lõpuks sai tankist paigalseisev sihtmärk.

Lisaks tekitas sõiduki soomus erilist kriitikat. Prantsuse rasketankidel, nagu ka nende kolleegidel teistes maailma riikides, on nende kaitseks erinõuded. B1 ei vastanud neile.

Ja lõpuks, mis kõige tähtsam, oli B1 ehitamine, käitamine ja hooldamine liiga kallis. Auto positiivsetest omadustest väärib märkimist suur kiirus liikuvus ja hea juhitavus.

täiustatud mudel

Arvestades Prantsuse rasketanke, tasuks kindlasti tähelepanu pöörata B-1 bis-le. Selle tanki kaal oli 32 tonni ja soomuskiht 60 mm. See võimaldas meeskonnal tunda end kaitstuna Saksa relvad, välja arvatud 88 mm õhutõrjekahur Flak 36. Samuti tugevdati tanki relvastust.

Soomusauto ise oli kokku pandud valatud detailidest. Torn valmistati ka valamise teel ning kere pandi kokku mitmest poltidega omavahel ühendatud soomussektsioonist.

Relvana kasutati 75 mm kaliibriga suurtükki SA-35, mis paiknes mööda parem käsi juhilt. Selle tõusunurk oli 25 kraadi ja deklinatsioon - 15. Horisontaaltasandil oli püstol jäik fikseerimine.

Saadaval oli ka kuulipilduja "Chatellerault" kaliibriga 7,5 mm. See fikseeriti vahetult relva all. Sellest said tulistada nii juht kui ka tanki komandör. Sel juhul kasutati elektrilist päästikut.

Tanki oli võimalik siseneda paremal küljel asuva soomusukse, tornis ja juhiistme kohal asuvate luukide kaudu, samuti kahe avarii sissepääsu kaudu - üks asus mootoriruumi põhjas ja teine ​​peal. .

Samuti oli see prantsuse paak varustatud isesulguvate kütusepaakide ja suunatava güroskoopiga. Sõidukit juhtis neljaliikmeline meeskond. tunnusmärk autosid võib pidada raadiojaama olemasoluks selles, mis tol ajal oli haruldus.

II maailmasõja periood

Teise maailmasõja Prantsuse tanke esindasid järgmised sõidukid:

Sõjajärgsed päevad

1946. aastal vastu võetud tankiehitusprogramm viis selleni, et hakati tootma parimaid Prantsuse tanke.

1951. aastal veeres konveierilt maha kerge tank AMX-13. Selle eripäraks oli võnkuv torn.

Lahingutanki AMX-30 hakati tootma 1980. aastatel. Selle paigutus on klassikalise skeemiga. Juht asetatakse vasakule küljele. Laskur ja tankiülem asuvad lahinguruumis püstoli paremal küljel, laadur aga paremal. Kütusepaakide maht on 960 liitrit. Laskemoona on 47 lasku.

Tanki AMX-32 mass on 40 tonni. Relvastus on 120 mm kahur, 20 mm M693 kahur ja 7,62 mm kuulipilduja. Laskemoon - 38 lasku. Maanteel on tank võimeline kiiruseks kuni 65 km/h. Relva stabiliseerimissüsteem puudub. Digitaalse ballistilise arvuti juuresolekul laserkaugusmõõtja. Öösel töötamiseks kasutatakse Thomson-S5R kaamerat, mis on ühendatud relvaga. Ümberringi nähtavust saab teostada kaheksa periskoobi abil. Samuti on paak varustatud tulekustutus- ja kliimaseadmega, paigaldusega suitsuekraanide loomiseks.

Ekspordi versioon

Kui ülaltoodud Prantsuse tankide mudelid olid Prantsusmaal kasutusel, siis AMX-40 tanki toodeti eranditult välismaale eksportimiseks. Juhtimis- ja tulejuhtimissüsteemid annavad 90% võimaluse tabada sihtmärki, mis võib asuda 2000 meetri kaugusel. Samal ajal möödub avastamise hetkest sihtmärgi hävitamiseni vaid 8 sekundit. Auto mootor on diisel, 12-silindriline, turboülelaaduriga. See on ühendatud 7P automaatkäigukastiga, mis võimaldab arendada 1300 hj. koos., aga veidi hiljem asendati Saksa ülekanne Prantsuse vastega. Maanteel arendab tank kiirust 70 km / h.

Modernsuse ajastu

Seni on uusim prantsuse tank AMX-56 Leclerc. Selle seeriatootmine algas 1991. aastal.

Tanki iseloomustatakse kõrge aste elektroonika küllastus, mille kogumaksumus võrdub poolega kogu masina hinnast. Paagi paigutus on klassikaline. Põhirelvastus asub tornis.

Sõiduki soomus on mitmekihiline ja varustatud keraamilistest materjalidest valmistatud tihenditega. Korpuse esikülg on modulaarse disainiga, mis muudab kahjustatud osade vahetamise lihtsaks.

Tank on varustatud ka süsteemiga, mis kaitseb meeskonda relvade eest. massihävitus ja laserkiirguse häiresüsteem.

Lahingu- ja mootoriruumis on kiired tulekustutussüsteemid. Suitsuekraani saab probleemideta paigaldada ka kuni 55 meetri kaugusele.

Tanki põhirelvaks on SM-120-26 120 mm kahur. Lisaks on kaks kuulipildujat erineva kaliibriga. Sõiduki lahingumass on 54,5 tonni.

Tere, kolleegid tankistid! Täna vaatame Prantsuse tanki arendusharu(V mängumaailm Tankide kohta), või õigemini, kirjeldan teile selle kõiki plusse ja miinuseid minu vaatenurgast võimalikult üksikasjalikult ja võib-olla aitan teil otsustada rahvuse valiku üle.

Prantsuse tankide populaarsus World of Tanksis

Prantsuse tankide eelised ja puudused

• Olulised plussid on prantsuse relvad. Paljude jaoks on kohalolek vastuoluline, kuigi üldiselt aitab see rasketes olukordades sageli hädast välja. Nende relvade tõeline eelis on soomuse läbitungimine. Iga tank on erinev. Ühekordseid kahjustusi ei saa plusside arvele kirjutada (v.a. tipptankihävitajad), vaid seda katab sama trumm. Prantsuse tankidel on hea nähtavus, sageli läbitavad kaldenurgad ja hea manööverdusvõime (mullal, teedel jne).
• Miinus prantslased on laevakere reservatsioon. Peaaegu kõigis autodes kannatab see kõvasti. Isegi rasked tankid tungivad üsna kergesti läbi eesmise soomuse ja suudavad tankida ainult läbi torni või roomiku. Suur puudus on pikka aega relvatrumli uuesti laadimine.

Kindral

fri-sau

Soomustatud kergetankid

Tugevalt soomustatud kerged tankid

ACS

Tulemus

Uus prantsuse tank mängus World of Tanks ilmus pärast värskendust 9.7 ja seda nimetatakse AMX 30 1er prototüüp. See on Tier IX tank alternatiivsest Prantsuse tehnikapuust.

Lahinguüksust eristavad dünaamiliselt valitud omadused, suurepärase manööverdusvõimega mugavaks mänguks ja hea relva olemasolu. Armor AMX 30 on üks peamisi nõrku kohti. Suure plahvatusohtlikkusega mürskudega see prantsuse tank ainult läbi lööb.
Kuid ülimal arengutasemel prototüüp AMX 30 annab mängusisese kullaga ostetud HEAT mürsu pihustite abil soomuse läbitungivuse 320 mm.

- Prantsuse esmaklassiline rasketanki 8. tase. Uus esindaja saadaval mängusisese kulla eest. - sait tuletab meelde, et mängu premium-tankide maksimaalsel tasemel on piirang. Sa ei saa osta Prantsuse esmaklassiline rasketank üle 8. taseme. Sel põhjusel lisatasu paak FCM 50 t, mida saab osta 11900 kulla eest, on suurepärane põllutöömasin.

Kahekordne summa krediite ja kogemusi iga lahingu jaoks koos aktiveeritud lisatasu kontoga võimaldab teil koguda tanki 75 000-lt 120 000-le.

Omadused FCM 50 t

Nagu te juba teate, oli uue esmaklassilise paagi kasutuselevõtt WOT-is skandaalne ja pikk. Täna ootamatult täiustatud põhilised jõudlusomadused prantsuse lisatasu tank AMX M4 ml.49, mis lisas sellele lahingumasinale täiendavalt arutelusid ja vestlusi. Alguses ei lubatud AMX M4 mle.49 mängu alates 2017. aasta kevadest, siis pärast väljalaskmist hakkasid tankid saama kaebusi mängijatelt, kes ostsid selle mängusisese kulla eest, kuid tegelikult, nagu te noh, päris raha eest.

Võitlus kasutamine SPG 10,5 cm leFH18 B2 sai 1942. aastal okupeeritud Prantsusmaal. Neid kasutati peamiselt partisanide vastu võitlemiseks. Hiljem tõrjusid nad 1944. aastal tagasi liitlaste sissetungi Põhja-Prantsusmaale. Need iseliikuvad relvad asusid teenistusse Wehrmachti tanki- ja suurtükiväeüksustes.

Kallid saidi lugejad!

Teiseks Maailmasõda tähistatud Euroopa kaardil ereda laiguga. Üldmobilisatsioon ja sõjatööstuse tööstusbuum kutsus esile ahelreaktsioon ja loodud erinevat tüüpi lahingumasinad. Prantsusmaa ei jäänud kõrvale üldisest militariseerimisest ja sõja lõpuks oli neil märkimisväärse kvaliteediga ja sõjavarustus. Täna vaatame lähemalt Prantsuse iseliikuvad relvad Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 – Prantsuse iseliikuv suurtükiväe mägi kaheksas tase. Sellel on laadimistrummel 4 ringi jaoks, aeglaselt pöörlev torn, väga hea täpsus ja dünaamika. Läbitung ja kahjustused on aga 8. taseme jaoks liiga madalad ning trumli pikk (üle minuti) ümberlaadimine jätab suurtükiväe täiesti kaitsetuks.

Prantsuse iseliikuvad relvad Bat Chatillon 155

World of Tanksis on juba välja kuulutatud uus Prantsuse 8. astme rasketank AMX M4 mle.49, mis asendab selle riigi peamise farmipaagi - FCM 50t premium-sõiduki. Peamiste jõudlusnäitajate järgi, mis on esitatud viimasel ekraanipildil (allpool), järeldub, et AMX M4 mle.49 on peaaegu kõigi omaduste poolest parem kui FCM 50t. Ületab ainult aastal

• liikumiskiirus
• vaateulatus

Olgu kuidas on, paak ilmub aastal ja nagu praktika näitab, taluvad nad alguses tavaliselt keskmisest kõrgemal tasemel. See on Wargamingu turundustrikk, mille eesmärk on motiveerida mängijaid uut tanki ostma, tuginedes selle kasumlikkuse kiirele ülevaatele. Tavaliselt levitatakse sellist teavet tankerite vahel nagu viirust. Järeldus on lihtne: kui soovite kiiresti ja lihtsalt palju krediiti taluda, ostke AMX M4 mle.49 kohe, mitte hiljem.

- Prantsuse rasketanki 9. tase mängus World of Tanks. Nendest said World of Tanksis esimesed laadimistrumlitega varustatud tankid. Just laadimistrumli olemasolu võimaldab AMX 50 120-l hõivata 9. taseme raskete tankide seas ühe juhtiva koha. Uskumatu DPM suudab muuta peaaegu iga paagi vanametalli hunnikuks.

Kiire, tõhus, ohtlik. Siin on kolm Prantsuse tanki AMX 50 120 omadused.

AMX 50 120 omadused

Char 2C(fr. Tank 2C, teise nimega FCM2C) -. Arendati välja Esimese maailmasõja ajal, kuid sõjategevuses ei osalenud. Char 2C on meetermõõdustikult suurim tank, mis eales maailmas kasutusele võetud, ja suuruselt teine, mis eales ehitatud (teisel kohal kui ratastel šassiil asuv Vene Tsaari tank). Tank oli Prantsuse armee teenistuses kuni Teise maailmasõjani, kuid nagu sellele lähedal asuv Nõukogude oma raske tank T-35 ei olnud efektiivne üheski selle klassi tankidele ettenähtud rollis (välja arvatud psühholoogiline mõju vaenlase vägede moraali kohta).

Char 2C ilmub mängus "World of Tanks" peagi. Arendajad jätsid selle paagi 2017. aastaks. Nüüd näete seda prantsuse tanki ainult meie omale postitatud tankis.

D2 (prantsuse Char de bataille D2).

1929. aastal võeti vastu Prantsuse armee keskmine paak D-1, mille töötas välja Renault. See oli ette nähtud jalaväe otseseks toetamiseks ja nagu kõik "jalaväe" sõidukid, eristasid seda täiustatud soomused ja väike kiirus. Disainis kasutatakse laialdaselt soomusvalu osi. Torn on valatud, millesse on paigaldatud 47-mm kahur ja 7,5-mm kuulipilduja. Sel juhul olid relval ja kuulipildujal eraldi maskid. Käsitsi käitatavaid mehhanisme kasutati torni pööramiseks ja püstoli sihtimiseks vertikaaltasapinnas. Tule juhtimiseks paigaldati tanki teleskoopsihik. Alusvanker kasutas 14 väikese läbimõõduga teeratast ühel küljel.

Esimesed esirullid olid abistavad ja töötasid kaevikute, müüride jms ületamisel. Teised esirullid kandsid masina raskusest väikest koormust, tasasel kõval pinnasel lasti need maha, mis parandas masina väledust. Äärmised tagumised rullid olid mõeldud röövikule pinget andma, need ei kandnud masina raskusest tulenevat koormust. Veermiku kaitseks riputati üles soomusekraanid. Selle sõiduki modifikatsiooni (tank D2) hakati tootma 1936. aastal. Erinevalt eelmisest modifikatsioonist oli sellel võimsam mootor (D-1 tanki 100 hj asemel 150 hj) ja täiustatud soomus. Maksimaalset soomuse paksust on suurendatud 40 mm-ni. Kaal kasvas vastavalt: 12 tonni asemel hakkas kaaluma 20 tonni Liikumiskiirus veidi kasvas. Tanke D-1 ja D-2 toodeti aastani 1938. 10. mai 1940 seisuga oli vägedel neid kahte tüüpi 213 üksust.