Mida on vaja bensiinijaama avamiseks. Kuidas bensiinijaama avada: tõsiste investeeringute ja kasumi äri

Oma tankla (bensiinijaama) omamine on väga populaarne äri, hoolimata asjaolust, et see nõuab tõsiseid investeeringuid. Kõik rohkem inimesi saavad auto omanikuks, nii et kulud tasuvad end ära lühikese ajaga. Sellest, kuidas bensiinijaama avada ja mida selleks vaja on, arutatakse edasi.

Bensiinijaama avamise samm-sammult plaan

Tankla avamine on üsna tõsine ettevõtmine. Alustuseks peate kõik hoolikalt arvutama, proovima võimalikult palju arvesse võtta kõiki võimalikke puudusi ja alles pärast seda jätkama otsustava tegevusega. Protseduuri alates projektiga töötamise algusest kuni bensiinijaama avamiseni saab kirjeldada järgmises järjestuses:

1. Äriplaani väljatöötamine . Siin tuleb oma idee paberile panna. Kõige olulisem osaÄriplaanis on välja arvutada, kui palju maksab tankla avamine. See määrab vajaliku stardikapitali.
2. Dekoratsioon vajalikud dokumendid . Selles ettevõttes on teil vaja dokumente ettevõtjana registreerimiseks, ettevõtte kui sellise registreerimiseks ning mitmeid lube. Enamik mis nõuavad lisainvesteeringuid. Kui soovite oma bensiinijaamas või mõnes muus territooriumil lisateenuseid pakkuvas organisatsioonis avada minimarketi, peate koguma ka kõik load. Tavaliselt on see samm, mis võtab kõige rohkem aega.
3. Koha valik ja ehitus . Tankla avamiseks peate valima sobivaima koha. Oluline on kaaluda, kas soovite osta olemasoleva bensiinijaama või avada oma. Teisel juhul on oluline märkida ka täiendavad ehituskulud.
4. Seadmete ja kütuse hankimine . Enne bensiinijaama avamist otsustage, millist kütust ja selle sorte kavatsete müüa. Lisaks kütusele peate ostma paagid ja kahe käega kütuseautomaadi.
5. Värbamine . Teie bensiinijaamaga seotud inimeste arv sõltub sellest, milliseid tegevusi te klientidele pakute. Näiteks mõnes tanklas piirdub personal vaid ühe kassapidajaga, teistes töötavad lisaks koristaja, mitu tanklat ja juhataja.

Alles pärast kõigi ülaltoodud sammude rakendamist, nõuetekohast ettevalmistust ja kõigi riskide asjatundlikku arvestamist on võimalik tankla edukalt avada.

Äriplaan bensiinijaama avamiseks

Enne bensiinijaama avamist on oluline välja arvutada alginvesteeringu summa. Järgmine lühike äriplaan aitab teil arvutada, kui palju bensiinijaama avamine maksab:

• Maa . Maa omandamine või rentimine on ettevõtja individuaalne valik. Meie puhul kaaluge ostmise võimalust. Hea krunt maksab teile umbes 5-8 miljonit rubla.
• Ehitus . Tänapäeval eelistavad ärimehed reeglina maa-aluse kütusehoidlaga tanklaid. Peaaegu kõik bensiinijaamad töötavad nii. Seda tüüpi tankla maksimaalne ehitusperiood kestab umbes 6 kuud ja keskmine maksumus on umbes 15 miljonit rubla.
• Dokumendid . Vaja on dokumente ettevõtte registreerimiseks ja lube (eriti kütuse ladustamiseks). Kulud selles etapis võivad olla vahemikus 20 000 kuni 50 000 rubla.
• Varustus . Varustusse kuuluvad kütusepaagid, avarii- ja varupaagid, tormisüsteemi paak ja kahesuunaline kütuseautomaat. Seadmete arv sõltub täidise ulatusest. Keskmiselt maksab see 3–5 miljonit rubla.
• Personal . Eeldatavasti hakkavad jaamas tööle kassapidaja (operaator), koristaja ja 3 tankistit. Kui kummagi keskmine kuupalk on 25 000 rubla, siis üldiselt on see 125 000 kuus.
• Bensiin . Esimesel kuul peate ostma bensiini 30 000–50 000 rubla eest. Maht sõltub teie tankidest ja kolonnide arvust territooriumil.

Lõplik saadud summa on keskmiselt 25 200 000 rubla. Igakuise sissetulekuga 1 000 000 rubla kulub täielikuks tasumiseks umbes 2 aastat. Pange tähele, et maksumus on arvestatud ilma jaemüügipinnata, mida saab paigutada ka territooriumile tankla.

Tankla koha valik

Kõige olulisem samm enne tankla avamist on asukoha valimine. Tegelikult on see üksus äriplaanis kõige kallim ja nõuab kõige hoolikamat lähenemist. Lihtsaim ja odavam viis on soetada valmis toimiv tankla. Kui see pole võimalik, lähenege piirkonna valikule täie tõsidusega. Kaaluge järgmisi soovitusi:

1. Turvaline asukoht . Plats peab vastama kõikidele tuleohutusnõuetele, vastasel juhul pole avamisluba võimalik saada. Näiteks üks nõuetest ütleb, et lähim elamu bensiinijaamast ei tohiks olla lähemal kui 30 m. Kütuse- ja energeetikaministeerium ning Rospotrebnadzor pakuvad teile vajalikku teavet praeguste tankimise nõuete kohta.
2. Nõutav ala . Arvutage välja veergude arv, mida soovite territooriumile paigutada, samuti võimalus pakkuda klientidele lisateenuseid. See võib olla kohvik, väike pood vms. Ligikaudne pindala tuleb arvutada varuga, nii on võimalik arvutada piisavalt mugav koht autoga juurdepääsuks.
3. Konkurentsivõime . Kui avate frantsiisivaba bensiinijaama, uurige teiste lähedal asuvate jaamade paigutust. See on väga oluline esialgse konkurentsivõime säilitamiseks ja selle säilitamiseks.

Dokumentide kogumine tankla avamiseks

Vaatame lähemalt, millised dokumendid peate enne bensiinijaama avamist koostama:

1. Esimese sammuna pärast koha valimist koostage kindlasti teie omandiõigust kinnitavad paberid (või rendileping, kui te maad ei osta).
2. Seejärel tuleb omandiõiguse dokumentidega pöörduda linnavolikogu poole. Seda tuleb teha enne tankla avamist, et saada luba planeeritud rajatise – meie puhul tankla – paigutamiseks. Kui see asutus annab ehitusele loa, jätkake järgmise etapiga.
3. Tanklate avamine on võimatu ilma sanitaar- ja epidemioloogiajaama, tuletõrje, maavalitsuse ja keskkonnakomisjoni loata. Kõigi kontrollide edukas läbimine on üsna keeruline, see nõuab suur hulk aega. Kõigi lubade saamiseks on väga oluline valida tuleohutusstandarditele vastav koht, kuna sellel asutusel on võtmeroll otsustamisel, kas lubada selles valdkonnas äritegevust.
4. Projekteerimisdokumentatsiooni kinnitamisetapis on vaja uuesti kontrollimist samade asutuste poolt, kes on loetletud eespool.
5. Tehniliste tingimuste osas lubasid väljastavad sellised organisatsioonid nagu Gorgas, Gorenergo, Gorvodokanal, Gorsvet, Riiklik Liiklusinspektsioon ja Telekom. Nende organisatsioonidega saavad läbirääkimisi pidada spetsialiseerunud ettevõtete spetsialistid, kes aitavad suhteliselt väikese tasu eest koguda kogu vajaliku dokumentatsiooni mitte rohkem kui 2 kuu jooksul.
6. Lisaks on vajalik linnaplaneerimise põhjendus. Sellise dokumendi saab ajaloo- ja kultuurimälestiste kaitse osakonnast. Selle tootmisaeg kestab kuni kuu.
7. Alles pärast kõigi dokumentide täitmist saate jätkata projekteerimist. Projekt tellitakse arhitektidelt ja viiakse ellu kahes etapis: eskiis ja projekt. Valmis projekt, enne bensiinijaama avamist läbib see mitmeid kontrolle. Seda testitakse vastavalt TLÜ ja APL tingimustele, samuti vastavalt riiklikule igakülgsele eksamile.
8. Viimane etapp enne ehitamist on kaevamise luba. Selle saate haljastuse ja väliskujunduse kontrolli peadirektoraadist.

Kõigi dokumentide kogumine ja menetluse kestus mõjutavad oluliselt seda, kui palju maksab tankla avamine. Aega raiskades jääd ju ka oma investeeringust ilma, võttes arvesse asjaolu, et mõnel dokumendil on aegumiskuupäev.

Avage frantsiisiga bensiinijaam

Kasumlik ja populaarne valik, mis võimaldab teil tankla avamise ettevalmistamise korda mitu korda vähendada, on frantsiis. Tänapäeval on palju kütust müüvaid ettevõtteid, mis annavad ärimeestele võimaluse avada frantsiisi alusel oma tanklad.

Sellel valikul on palju eeliseid, sealhulgas:

• Koostöö kogenud spetsialistidega. Frantsiisiettevõtte töötajad aitavad teie küsimustele vastata, samuti ettevalmistusprotseduure õigesti ellu viia ja bensiinijaama avada. niipea kui võimalik.
• Tasumine. Frantsiisifirmad on endale juba nime teinud ja autoomanike seas populaarsed. Seetõttu veenduge, et teil on kindlasti kliente. Lisaks on bensiinimargi jaoks ka täiendav juurdehindlus ja ettevõtja jaoks on see lisakasum.

Kõige populaarsemad frantsiisifirmad on Lukoil ja Rosneft. Koostöö nendega on kasulik igas mõttes, välja arvatud üks asi - peate jagama osa oma sissetulekust partneriga. Kuid igal juhul on saadud kasum piisav lühike perioodületab sissetuleku ja olete plussis.

Tankla avamise videojuhend

Kui olete juba otsustanud oma bensiinijaama avada, vaadake kindlasti järgmist videot. See sisaldab kõige asjakohasemaid ja lihtsamaid soovitusi bensiinijaama avamiseks:

Oma bensiinijaama avamiseks peab teil olema suur stardikapital ja ka ettevalmistus üksikasjalik äri plaan. Olulisemad etapid on asukoha valik ja kõigi dokumentide valik. Frantsiis lihtsustab oluliselt bensiinijaama avamise protsessi.

Aktiivsus selles äris kasvab iga päevaga märgatavalt. Bensiinijaamad on peaaegu iga nurga peal. Tänapäeval on neid ainuüksi Moskva oblastis umbes 1,5 tuhat. Tanklate omanikud on loomulikult erinevad.

Nüüd paistavad silma mitmed suured tegijad: LUKOIL, JUKOS, Rosneft, Slavneft, Sibneft, TNK, Tatneft. Sellel turul toimub aga praegu aktiivne ümberstruktureerimine.

Ja naftaäris ju ikka on vabu kohti. Ja kui soovite sellele turule siseneda, peate kohe valima oma tee. Saate kõike ise teha. Ehitage isiklik bensiinijaam ja ajage ettevõtet täiesti iseseisvalt. Kuid võite ka organiseerida ettevõtte mõne tuntud naftafirma kaubamärgi all, astudes sellega frantsiisisuhtesse.

1 Arvutame bensiinijaama ehitamise maksumuse

Esiteks peate rentima maa. Seejärel hankige spetsiaalsed litsentsid nafta, gaasi ja nende töötlemistoodete ladustamiseks. Litsentse annab välja kütuse- ja energeetikaministeerium. Ministeeriumis on paberimajanduse eest väike tasu.

Kuid konkreetsele kohale tankla ehitamise õiguse saamiseks peate nii-öelda välja pakkuma. Näiteks maksab Moskva piirkonna maa koos kõigi vajalike dokumentide vormistamisega $ 100 tuhat. Võite võtta ühendust ka mõne ettevõttega, kes teeb teie eest kõik dokumentidega seotud bürokraatia.

Loomulikult peate ostma spetsiaalse varustuse. Odavaim minimaalne komplekt 2 kõlarit ja arvuti maksab 40 tuhat dollarit.Aga tankimiseks on ju vaja vähemalt 4 kõlarit. Tavaliselt kulutavad ärimehed seadmetele 100–200 tuhat dollarit. Juurdepääsuteed, operaatori hoone ja bensiinipaagid maksavad vähemalt 50 000 dollarit. Ja seda siis, kui otsustate ilma poe, autopesula ja autoremonditöökojata hakkama saada. Põhimõtteliselt esimest korda neid ei nõuta. Üldiselt maksab bensiinijaam $ 500 000. See sisaldab kõiki lube, maad ja muid kulusid.

2 Frantsiisimine

Paljud bensiinimüüjad usuvad, et bensiinijaama ja selle soodsa asukohaga tehniline varustus ei garanteeri püsivat kasumit. Seetõttu muutub frantsiis tänapäeval populaarseks. Väike tanklaomanik, kes kasutab ühe tuntud naftafirma kaubamärki, suurendab oma müüki. Nagu Smolenski piirkonna kogemused on näidanud, kahekordistab ainult üleminek LUKOILi tiiva alla bensiini müüki tavalises erabensiinijaamas. Frantsiisileping maksab omanikule vaid 700 dollarit aastas.

Patroonifirmat valides ärge unustage uurida, kas teie läheduses asub naftabaas või naftatöötlemistehas, mis sellele kuulub. Võib esineda lihtsalt katkestusi kvaliteetse kütuse tarnimisel. Lõppude lõpuks on bensiini transportimine kaugelt keeruline ja kulukas. Kõige tavalisema ZIL kütuseveoki töömaht on 12 kuupmeetrit. m ja võimsamad masinad on võimelised kandma kuni 40 kuupmeetrit. m.

Pidage meeles, et pärast teiega frantsiisilepingu sõlmimist nõuab ettevõte mõne aja pärast oma ettevõtte identiteedi üksikasjalikku järgimist. Näiteks on LUKOIL välja andnud terve brošüüri soovitustega temaga koostööd tegevatele bensiinijaamadele. Seal on kirjas, mis suuruses ja värviga sildid peaksid olema ning millist vormiriietust peavad töötajad kandma, millisele kõrgusele lipud riputada ja isegi prügikaste paigutada. Seega peate tankla vastavalt teatud standardile täielikult ümber ehitama. Muutmine võib olla väga kulukas - kuni $ 150 tuhat. Seetõttu, et mitte raha raisata, on parem see küsimus kohe alguses läbi mõelda.

3 bensiin

Bensiiniäri oluline element on tihe suhe tankipargi või rafineerimistehasega. Saate kokku leppida soodsates hulgihindades ja kõige mugavamas kauba vastuvõtmise viisis. Kõige tulusam on aga luua suhteid suure naftafirmaga, millel on nii oma tankipargi kui ka ülejäänud taristu. Lisaks tagab see bensiini kvaliteedi.

Kütuse hulgimüügihindades paremaks navigeerimiseks on kasulik kasutada Internetti. Kõige täielikum ja ajakohasem teave on saadaval veebisaidil www.kortes.ru. Igapäevane teave maksab umbes 50 dollarit. Samuti on tasuta viis - Interneti-börs naftatoodete müügiks ja ostmiseks (www.nge.ru). Tõsi, analüütilist infot turutrendide kohta antakse ikka raha eest. Müügihinnad sisaldavad kõiki kaudseid makse: aktsiis, käibemaks (KM), kütuste ja määrdeainete müügimaks (NDF).

Kuid pidage meeles, et see ei ole alati nii. Maksuseadustik lubab aktsiisiga maksustada nii rafineerimistehaste ja naftabaaside kui ka bensiinijaamade pealt. Seetõttu pöörake bensiini ostmisel tähelepanu sellele, mis on konkreetselt kütuse müügihinna sees. Sellest olenevalt võib ju hinnavahe olla märkimisväärne. A-76(80) bensiini aktsiis Venemaal on 2190 rubla/t, A-92 ja A-95 puhul 3000 rubla/t, diislikütus- 890 rubla / t.

4 Turvalisus

Paljud ütlevad, et bensiiniäri on kuritegelik. Selle kriminaliseerimise tase ei ole aga kõrgem kui kogu riigis. Ja veel, tankla uksed-aknad tuleks teha soomustega ning kassapidaja oma varustusega ei peaks paistma. Samuti pole tal selleks õigust tööaeg ava uks ja mine välja.

Igas tanklas peab olema paanikanupp. Kokkuleppe järgi saabub kiiremas korras tanklasse politseibrigaad, kui midagi peaks juhtuma. Lepingu maksumus maanteel on 1000 rubla kuus, linnas 7000 rubla. Turvalisus peab ka olema. Turvameeste palgad jäävad vahemikku 3000 rubla. kuni 3 tuhat dollarit

5 raami

Tanklate peamine probleem on personal. Eriti kui jaam asub suurest asulast kaugel. Kvalifitseeritud töötajaid on raske leida. Tankla töötaja peab oskama vähemalt personaalarvutiga töötamist. Tihti pole aga tööle tulnud inimesed kunagi päriselt arvuti taga istunud. Reeglite kohaselt peab igal tankla töötajal olema erialast ettevalmistust kinnitav eritunnistus. Seetõttu peate kas spetsialiste üle pakkuma või õpetama. Selleks on aga spetsiaalsed kursused. Nende maksumus on umbes 2000 rubla. inimeselt. Pealegi peavad kõik need täitma: autojuhid, kassapidajad, tankistid.

6 Juhtimine

Tanklate töö kvaliteeti kontrollivad paljud kontrolliorganisatsioonid. Selleks peate alati valmis olema. Näiteks naftainspektsiooni esindajad satuvad tanklasse sageli üsna ootamatult.

Kontrollijaid on ka teisi: kaubandusinspektsioon, maksuamet, tuletõrjujad.

7 Müüginormid

Provintsides müüakse tanklates tavaliselt keskmiselt 3-5 kuupmeetrit. m bensiini päevas. Neid arve saab aga suurendada. Tänapäeval, kui pole vaja rääkida bensiinipuudusest, astub kliendi pärast võitlusse kvaliteet. Näiteks LUKOILi Smolenski filiaali kogemus näitas, et müüa on võimalik 10-15 kuupmeetrit. m bensiini päevas ja isegi rohkem.

Tankla asukohast sõltub suuresti ka tanklate käive ja kasumlikkus. Kui töötad frantsiisi alusel, siis mängib olulist rolli ka ettevõte, kelle lipu all kütust müüakse. Väga oluline on teede kvaliteet, millel tankla seisab. Kui tankla ümber on kõvad lohud ja konarused, siis on ebatõenäoline, et inimesed sinna bensiini järele lähevad.

Klientide meelitamiseks hakkavad tanklaomanikud ehitama tanklaid-komplekse, kus saab osta bensiini, pesta ja remontida autot, samal ajal süüa ja isegi ööbida. Teerajajateks selles äris olid British Petroleumi tanklad. Mõne nende bensiinijaama lähedal on McDonaldsi restoranid.

Nüüd tahavad peaaegu kõik seda teha.

Vastavalt ajakirja "Director-info" materjalidele

Võib-olla on meie, venelaste, üks põhijooni oskus elu pakutavatesse oludesse irooniliselt suhtuda. Niipea kui riigis välja kuulutati kriis, jooksime autokauplustesse, et osta tonnide viisi autosid (kaup, kui mitte luksus, siis mitte hädavajalik).
Kõik see võib tähendada ainult üht: ja majanduslikult rasketel aegadel avatud tulus äri on päris reaalne. Bensiinijaamad on huvitav, ja mis kõige tähtsam, paljulubav investeerimisvõimalus.

Enne kui alustame

Kuulus valem “nõudlus loob pakkumise” on siin asjakohasem kui kunagi varem. Vaatamata pealtnäha karmile konkurentsile, võite selles äris leida oma niši ja võtta tulusa koha päikese all. Meie riik on täis suuri ja väikeseid transpordiarteriid. Lõputud autovood vajavad õigeaegset hooldust. Keegi ei seisa jõude pikas tanklajärjekorras, teades, et järgmine tankla on paarikümne kilomeetri pärast. Millest me räägime? Ükskõik kui palju selliseid punkte teedel on, on need tõenäoliselt nõutud.

Kust alustada

Esiteks kerkib teie ees küsimus: avage oma ettevõte nullist või ostke frantsiis.
Pidage meeles: see äri on väga spetsiifiline. Tanklate korraldamine nõuab paljude spetsialistide kaasamist, kõikvõimalike standardite ja ohutusreeglite järgimist. See vihatud bürokraatia nõuab pädevat lähenemist. Kas olete nõus sellega üksi hakkama saama? Võib-olla on see ainus põhjus, miks frantsiisi valimine on kõige optimaalsem. Frantsiisiandja aitab töövoo korraldamisel, vajaliku dokumentide paketi koostamisel ning nõustab ka esilekerkivates küsimustes. Kui soovite frantsiisiga bensiinijaama avada, pöörake tähelepanu Lukoilile

Ärge unustage frantsiisi olulist eelist - tuntud kaubamärgi mainet. Mõnes piirkonnas on see ainus võimalus konkureerida.

Peamised riskid selles äris, kuna sellel alal on üsna kõva konkurents. Lisaks on tankla avamine väga kulukas äri. Ligikaudu peate sellesse investeerima 12-15 miljonit rubla. Et konkurentsis vastu pidada, kulud tagasi saada ja plussis püsida, tuleb kogu aeg näppu pulsil hoida.

“Samm-sammulised juhised oma bensiinijaama avamiseks”

Asukoht

Ideaalne asukoht reaalset kasumit tootvale tanklale saab olema nõutud ja tiheda liiklusega kiirtee. Suurel maanteel on kulude katmine palju suurem ja kiirem kui maateedel, kus plats maksab vähem, kuid kliente on kordades vähem. Täiendavaks eeliseks on maanteede vahetuspunkti ja/või asulate lähedus.

Jaama asukoha valimisel tuleks arvestada mitte ainult nõudluse, vaid ka vajalikuga spetsifikatsioonid. Täiteala peab olema tasane. See on vajalik seadmete õigeks ja ohutuks asukohaks, samuti masinate sisse- ja väljapääsu optimaalseks korraldamiseks.

Varustus

Tanklakompleksi ehitus algab personali ja kassade hoone ehitamisega. Kütusepaagid (põhi- ja varupaagid) asuvad olenevalt jaama tüübist maa all või maapinnal. Kanistrid on varustatud dosaatorite kütuse etteandesüsteemiga, kütuseveokiga kokkupuuteks oleva auguga ja seadmetega, mis kaitsevad kütust ilmastikumõjude eest.

A priori peaks jaam olema varustatud täieõigusliku tuletõrjekilbiga, kuna bensiinijaam on kõrgendatud tuleohu objekt.

Ükski tankla ei saa läbi infotahvliteta. Kütuse marki tähistavad tahvlid asuvad veergude kohal ja tulemustabel - hind on rajale orienteeritud.
Lisaks peate varustama teekatte osad, mis pakuvad autodele mugavat sisenemist ja väljumist. Sissepääsudele paigaldatakse vastav märgistus, mis on kooskõlastatud liikluspolitsei ja maanteeteenistusega.

Teie jaama "aju" on spetsiaalne tarkvara, mis automatiseerib kõike alates kütuse juhtimisest kuni aruandluseni.

Töötajad

Igas tanklas peaks olema juht, kes kontrollib kogu tööprotsessi. Esimeses paaris oleks kõige loogilisem, et võtaksite selle vastutuse enda peale.

Minimaalne personal:

1. Kassade juures operaatorid, suhtlevad vabalt tarkvara
2. Jaamaseadmete töö eest vastutav hooldusinsener
3. Operaatorid - tankijad (valikuline, võimalik iseteenindus)

Dokumendid ja litsents

Olge valmis selleks, et kogu vajaliku dokumentatsiooni kinnitamine võtab keskmiselt umbes kuus kuud.

Alustage kaubamärgi registreerimisest, et määrata kindlaks oma staatus bensiinijaama omanikuna. Üksikettevõtjad selles äris seisab silmitsi paljude probleemide ja takistustega, seetõttu on eelistatav avada tankla piiratud vastutusega äriühinguna. Kütusetarnijad teevad eelkõige koostööd OÜ-dega, kuna sellised suhted tagavad sügavama vastutuse.

Maksustamise osas valivad bensiinijaamade omanikud enamasti käibemaksu tasumisega seotud süsteemi.

Kokku peate registreerimiseks koostama dokumentide paketi maatükk, jaama projekteerimine ja ehitamine, tankla rajatiste ja seadmete juurde. Samuti peate hankima load sanitaar- ja hügieeni- ning keskkonnaametites tegutsemiseks.

Turundus

Kuidas meelitada kliente?

Oluline on pidevalt oma maine eest hoolt kanda. Positiivse kuvandi loomisel pole pisiasju. Kõik, alates töötajate viisakusest kuni vannitoa puhtuseni, töötab teie jaoks.

Punktis saab korraldada esmavajalike kaupade müügi, mida juhil teel olles vaja võib minna. Esiteks on need joogid ja toidud, aga ka autoosad ja tööriistad.

Kokkuvõte

Oma tankla avamisel tuleb varuda julgust ja kannatust investeerida ümmargune rahasumma 3-5 aastaga isemajandavasse ettevõtmisse. Siiski võime kindlalt öelda, et sellel turul on nõudlus seni, kuni meie planeedi kütusevarud on ammendatud. Loodame, et meie tagasihoidlikule eale neist täiega piisab.

Suure veeremi arvuga autopargid peavad lahendama probleemi, millist kütust, kuhu tankida seadmeid ja kuidas samal ajal raha kokku hoida. Tsentraliseeritud tankimine tavalistes tanklates on isegi kütusekaarte kasutades kahjumlik: kokkumäng, vargused ja alatäitmine on sel juhul asjade järjekorras. Kõik saavad sellest aru, kuid enamik suuri autoparke peab parimaks lahenduseks kokkulepet kütusevõrkudega. "Seal on palju ebakõlasid. Näiteks rong läks Kesk-Venemaa kaugemasse piirkonda ja isegi kaarte kasutavates kaubamärgiga tanklates täheldame stabiilset alatäitmist, - ütleb Vesta Transport Company LLC peadirektori asetäitja Kirill Vodin. "Sellest tulenevalt pidime isegi kütusefirmat vahetama, lisaks korraldama autopargi territooriumile oma tankla."

Kas kütuse jaotamist on võimalik korraldada otse ettevõtte territooriumil? Kuni viimase ajani oli see tee väga raske. Autopargi territooriumile oma tankla rajamiseks ja selle rajatise seaduslikuks omamiseks tuli läbida palju instantse, hankida üle tosina lehekülje lube. Seda said endale lubada vaid suured autotehased.

Kõik muutus 2012. aastal, kui bensiinijaamad võeti Rostekhnadzori kontrolli alt välja, mis muutis põhimõtteliselt igat tüüpi tanklate käitamise võimalust. "Praegu reguleerib konteinertanklate paigutuse ja toimimise põhimõtet ainult eriolukordade ministeerium, kuid ühe mööndusega: kui tankla ei asu ohtliku tootmisüksuse territooriumil (siin on lisaks kaasatud Rostekhnadzor) . Vaid eriolukordade ministeerium liigitab oma põhidokumentides NPB 111-98 ja reeglistiku „Autotanklad. tuleohutusnõuded” 1. juulist 2014,” ütleb Juri Kolesnikov, tegevdirektorÜhing "Penzaspetsavtomash" (kaubamärk Benza).

KONTEINER- JA MOODUL-tanklad

Täna edasi Venemaa turg palju tooteid, millel on erinevad nimed, kuid sisuliselt on täidetavad funktsioonid samad. Nende hulka kuuluvad konteiner- ja mobiilsed tanklad, kütuse- ja tankimismoodulid. Moodultankla on jaam, mille tehnoloogiline süsteem on mõeldud tankimiseks Sõiduk ainult vedel mootorikütus ja seda iseloomustab paagi maapealne asukoht ning kütusepaagi (TRK) ja kütusemahuti vahekaugus. Konteinertankla (KAZS) erineb mooduljaamast vaid selle poolest, et kütuseautomaat on paigutatud kütusehoidlasse.

Tegelikult on NPB 111-98 järgimise seisukohalt absoluutselt ebaoluline, kuidas tooteid nimetatakse, peaasi, et need oleksid valmistatud ühe tootena. "Iga konstruktsioon, mis vastab nendele parameetritele ja millel on kõik ühe tehasetoote jaoks vajalikud sertifikaadid, peaks tuletõrjeinspektorite poolt klassifitseerima konteinertanklaks ja mitte millekski muuks," ütleb Juri Kolesnikov. - Kliendil on endal valida vastavalt edasise toimimise teguritele, kuidas tankla peaks välja nägema - kas konteinerisse õmmeldud või lahtise paagiga jäetud, normid seda ei reguleeri.

Kuna Rostekhnadzori eemaldas 2012. aastal bensiinijaamad ohtlike tootmisrajatiste registrist, on olukord tanklate paigaldamise ja käitamisega tõsiselt muutunud. parem pool. Nüüd, kui autofirma paigaldab oma territooriumile gaasitankla oma vajadusteks ja paigaldamine ei nõua kapitaalehitust, ei pea omanik hankima jaama käitamiseks mingeid litsentse ja lube. See on kohustuslik ainult bensiinijaamade tuleohutusstandarditele. Esiteks tuleb hoida distantsi erinevate kategooriate objektidega ning ette valmistada plats koos sisse- ja väljasõidutsooniga ning paigaldada piirdeaed, mis takistab sõidukite kokkupõrget gaasitanklaga. Teiseks on vaja teha tankla alus teatud mõõtmetega teeplaadi kujul ja see paigaldada. Lõpuks, kolmandaks, määrake tuletõrjemeetmete rakendamise eest vastutavad isikud.

Peamised nõuded konteineri tankimise paigutamisel on: 25 meetri kaugusel hoonetest ja rajatistest ning seadmete all puudub veevarustus

Lisaks peavad olema täidetud ka tehnilised erinõuded. Näiteks peab gaasitanklas olema oma pump kütuse vastuvõtmiseks kütusepaagist koos automaatse väljalülitusega paagi täitumisel (kütuse tanklasse on keelatud pumbata kütuseauto pumba abil). Vaja on süsteemi paagi vaheseina jälgimiseks koos rõhu alandamise hoiatusega. Tehnoloogilised sektsioonid peavad olema paagist tarastatud esimest tüüpi mittesüttiva (metallist) vaheseinaga. Kui paak koos torujuhtmetega on õmmeldud konteinerisse, on vajalik gaasianduritega automaatne ventilatsioon. Kõiki ülaltoodud konstruktsioonielemente kontrollivad eelkõige eriolukordade ministeeriumi inspektorid.

Ainult riigi ühtne ettevõte MO "Mostransavto" saab endale lubada oma traditsioonilist tanklat

Moodul- ja konteinertanklate tehnoloogilisele varustusele esitatavatest muudest spetsiifilistest nõuetest märgime kütusemahutite topeltseinaliseks muutmise vajaduse. Samal ajal ei tohiks konteinertankla mahutite kogumaht ületada 40 m 3, kui see asub territooriumil. asulad ja 60 m 3 - väljaspool asulaid.

Väga oluline punkt- see on bensiinijaama dokumentatsioon. Peaks olema mitte ainult vastavussertifikaat või deklaratsioon Tolliliit tanklates, aga ka passi koos kasutusjuhendiga. Lisaks on vaja keskkonna- ja sanitaarsertifikaate. Kui gaasitankla paigaldatakse ohtlikku tootmiskohta, võib nõuda muid lube.

Dokumentide ja sertifikaatide kohaselt peaks see olema jaam jaam, tankimine - üks toode, mitte eraldi paak ja muud komponendid, väidavad eksperdid. Vastasel juhul liigitatakse selline projekt kütusehoidlaks või traditsiooniliseks bensiinijaamaks. Seejärel on ettevõte kohustatud need rajatised Rostekhnadzoris registreerima ja hankima ohtliku tootmise litsentsi. Üheseinalise paagi ja ühe kütuseautomaadiga niinimetatud minitanklad ei lahenda tankla legaalse toimimise küsimust. Neid saab kasutada ainult mobiilse mobiilse paakina, kus on vaja tankida seadmeid, muutes sageli bensiinijaama asukohta. Näiteks põllu- või teetööde ajal.

Lisavarustusena on võimalik automaatne kütuse jagamine juhtidele kiipkaarte kasutades

ILMA OPERAATORITA

Hetkel on võimalik gaasitanklas seadistada täisautomaatne mitteoperaatoripult kütuse koguse, selle omavolilise tühjenemise ja automaatse jagamise üle juhtidele kasutades kiipkaarte või kiipvõtmeid. "See on väga mugav, kuna pole vaja operaatorit vastu võtta ja teave saadetakse võrgus kontorisse traadita kanali kaudu," kommenteerib Vesta Transport Company LLC autokolonni juht Svetlana Bykova. - Võimalik on seada kütuselimiite juhtidele või autole päevaks, nädalaks või kuuks. Samuti on võimalik kontrollida täpseid andmeid: kes ja millal tankis, analüüsida paakidesse jäänud kütust, näha temperatuuri, kütuse tihedust, kaubavee kogust, kütuseautost gaasi viidavat kütuse kogust. jaam."

Selliste süsteemidega tanklad võimaldavad nullini vähendada organisatsiooni töötajate kütusevargusi ja hoolimatute naftatoodete tarnijate kütusepuudust. Automaatikasüsteemid on funktsionaalsuselt kõik ligikaudu ühesugused, erinevad vaid erinevate väikeste nüansside, seadmetootja ja maksumuse poolest.

Kinnises korpuses arvestiga elektripump on mugav põllul seadmete tankimiseks

Kui rääkida täielik automatiseerimine transpordiettevõtete kütusega varustamisel tuleks mainida ettevõtte Volgaresursi välja töötatud projekti. Skeem hõlmab automaatse mobiilse tankla (AMTZS) paigaldamist ettevõttesse, kütuse tarnimist tarnija transpordiga, kütuse kvaliteedi kontrollimist kõikidel etappidel akrediteeritud laboris, hooldust ühe juhtimiskeskuse poolt, läbipaistvat hinnakujundust. Autojuhtidele, kes ise tankivad oma veokeid, väljastatakse kütusekaardid. Need võivad olla nii üldised - umbisikulised kui ka nominaalsed. Tähelepanuväärne on, et kütusekaarte saab piirata tarnitava kütusekoguse osas. Limiidi määrab kas autode tankimist pakkuv ettevõte või otse teenuse tellija - veofirma. Kütusele pole ligipääsu, välja arvatud piiratud kütusekaardi kaudu. Samal ajal saab AMTSS-i täiendavalt varustada terminaliga, mis väljastab tšeki, mis on lisatud saateleht. Kuna kogu süsteem on täielikult automatiseeritud, siis transpordiorganisatsiooni juht või vastutav isik alates finantsgrupp saab iga päev üksikasjaliku aruande kütuse liikumise kohta rangelt teatud vorm. Kokkuvõte sisaldab teavet selle kohta, millist autot tangiti, kui palju kütust väljastati, millal tankimine toimus ja nii edasi kuni kasutanud juhi fotoni. kütusekaart. Autoettevõtte raamatupidamine võrdleb aruande andmeid sisemise dokumentatsiooniga.

Peamised nõuded AMTSZ-i paigutamisel: 25 meetri kaugusel hoonetest ja rajatistest ning seadmete alt ei tohi läbida veevarustust. Alus peab olema laotud plaatidega ja ohutuse tagamiseks peavad olema poritiivad. Elektritoite ühendamiseks on vaja korraldada kaablivarustus, mis on ette nähtud võimsuseks vähemalt 10 kW. Tankimismooduli kliendi territooriumil viibimise aeg on reguleeritud üksnes kütuse automaattanklate rendileping ja kütuse ostmiseks. Jaama standardne tootmis- ja paigaldusaeg on ca 2,5 kuud. Olles eelnevalt koostanud lähteülesande, on kliendil võimalus täpsustada kõiki talle vajalikke võimalusi. Näiteks segasõidukipargi olemasolul võib tarnija pakkuda erineva arvu sektsioonidega konteinereid. Kokkuleppel kliendiga saab konteineri jagada vajaliku mahuga sektsioonideks. Näiteks üks hoiab diislikütust, teine ​​- bensiini.

Kas vedaja saab oma territooriumile paigaldatud tanklas raha teenida? Jah, selline võimalus on olemas. Näiteks paiknevad kaks konvoi üksteisest mitte kaugel. Kui ühe territooriumil on automaatne kütusetankla, siis naaber saab seal oma autosid ahvatleva hinnaga tankida, kuid samas jääb automaatse gaasitankla omanikule müügist oma kasum. naftatoodetest. Samal ajal vastavalt madal hind tankida saab mitte ainult ametiautosid, vaid ka töötajate isiklikke autosid, mis muudab tööandja veelgi atraktiivsemaks.

Sellise skeemi kohaselt on vedaja kulud seadmete paigaldamiseks nullilähedased, kuna ta omandab sõidukite tankimise teenuse. Samal ajal teostab teenusepakkuja kõiki hoolduse, seadmete remondi, paagi puhastamise jms toimingud. Kogu vastutus kütuse kvaliteedi eest lasub ka tarnijal. Kõik, mis maksab transpordifirma, on tarnitud kütuse maksumus. Samal ajal sisalduvad seadmete kulud liitri hinnas ja see on odavam kui võrgutanklates. Selle lahenduse ainsaks puuduseks on pikaajaline sidumine ühe kütusefirmaga ja see ei sobi kõigile vedajatele.

Oma kütuseäri nullist alustamine on üsna keeruline, autojuhid on harjunud tankima end tõestatud tanklates ja kütus maksab väikeste mahtude tõttu rohkem. Sellepärast ideaalne variant tankla avamine tähendab Venemaal tuntud tankla frantsiisi ostmist. See meelitab ligi kliente ja hangib hulgihinnaga madala hinnaga kvaliteetset bensiini. Täna räägime sellest, kuidas avada tankla ülemaailmse maine ja paljude aastate kogemusega ettevõtte Lukoili frantsiisi alusel.

Lukoili ajalugu

avatud aktsiaselts Lukoil asutati 1991. aastal riikliku kontserni LangepasUrayKogalymneft (sellest ka ettevõtte lühend) baasil. Aastate jooksul on ettevõttel õnnestunud luua partnerlussuhteid Ameerika ettevõtted, ehitada oma tankerlaevastik, leppida kokku koostöös Iraagi naftaministeeriumiga. Venemaal ja välismaal avastati mitukümmend nafta- ja gaasimaardlat, üle 100 rahvusvahelised projektid nafta- ja gaasitööstuse arendamiseks soetati naftat tootvad ettevõtted ja teenindusosakonnad. Panuse eest nafta- ja gaasitööstuse arengusse on ettevõtet pärjatud erinevate auhindadega mitmete riikide valitsustelt.

Mida frantsiis sisaldab?

Lukoili kaubamärgi all tegutseb üle 400 tankla üle maailma. Mida saab frantsiisivõtja koostööst selle ettevõttega?

• frantsiisi ostja saab pärast põhisumma tasumist ja lepingu allkirjastamist võimaluse müüa tooteid Lukoili kaubamärgi all;
• Tanklad hakkavad kütust ja sellega seotud tooteid pidevalt tarnima hulgihinnaga;
• frantsiisivõtjad ja töötajad lähevad läbi eriprogramm jaoks välja töötatud koolitus pikki aastaid ettevõtte töö;
• jaama varustust kontrollivad ettevõtte spetsialistid, et need vastaksid GOST-i nõuetele.

Koostöö plussid ja miinused

Frantsiisi ostmisel on ettevõtja jaoks mitmeid eeliseid. Lukoili esinduse avamise puhul säästab ärimees reklaamikampaania ja oma tankla reklaamimise pealt. Lepingu alusel on talle garanteeritud kvaliteetsete naftatoodete saamine vajalikul sagedusel. Kõik töötajad ja frantsiisivõtja ise läbivad koolituse, mis sisaldub frantsiisi maksumuses. Tutvutakse turu, selle nippide ja nippidega ning antakse nõu erinevaid teemasid igal koostööajal.

Töötage all kuulus kaubamärk meelitab kiiresti ligi kliente, kes hoolivad oma autode kütusekvaliteedist. Ettevõtte pakutav allahindlussüsteem aitab inimesi meelitada ja suurendada keskmine kontroll. Projekti tasuvus võtab sellest hoolimata aega vaid 2-2,5 aastat kõrge tase investeering.

Ka puudujääke on ettevõtjal piisavalt, mille peale mõelda. Lõppude lõpuks tuleb frantsiisi investeerida umbes 6 miljonit rubla, see summa sisaldab ühekordset tasu ja bensiinijaama korraldamist. Välistatud on naftatoodete tarnimine väljaspool ettevõtet ning areng sõltub frantsiisiandja plaanidest. Leping reguleerib rangelt koostöö tähtaega, mistõttu frantsiisivõtja ei saa varem ärist väljuda. Ettevõtete omanikud saavad ühes linnas müüa frantsiisi mitmele ärimehele, mis tõstab oluliselt konkurentsi taset.

Frantsiisi saamise tingimused

Kui ettevõtjal on oma tanklad, samuti naftasaaduste müügiluba, saab ta saata avalduse Lukoili esinduse avamiseks. Taotluses tuleb täpsustada tanklate arv, nende finantstulemused viimastel kuudel töö, kütuseveokite ja naftabaaside olemasolu. Infole tuleb lisada objektide fotod, et ettevõtte spetsialistid saaksid hinnata jaama välis- ja sisekujundust.

Samuti vajavad frantsiisiosakonna töötajad juriidilist ja raamatupidamisdokumendid frantsiisi taotlev ettevõte. Kvalifitseeritud töötajate olemasolu suurendab positiivse otsuse tõenäosust, samuti lisamüügi võimalust tanklas. Taotlus tuleb saata allfrantsiisiandjale jaama või kompleksi kavandatavas asukohas. Vastuse saate 30 päeva jooksul. Millal positiivne tulemus Teie juurde saadetakse ettevõtte esindajad laekunud andmeid kontrollima. Pärast kontrolli läbimist saadavad Lukoili spetsialistid soovitused teie tankla ettevõtte korporatiivses stiilis ümberehitamiseks, samuti lepingu allkirjastamiseks vajalike dokumentide loendi. Kontrollitud ja allkirjastatud leping saadetakse Rospatenti registreerimiseks, misjärel see jõustub.

Pidage meeles: 3 kuu jooksul pärast lepingu sõlmimist on vaja tankla ümber varustada vastavalt ettevõtte tingimustele. Lepingus on märgitud koostööperiood, enne mida frantsiisivõtjal ei ole võimalust ettevõttest lahkuda, kuid ta saab seda pikendada.

Kulude ja tasuvusprognoos

Ettevõtja peab Lukoili bensiinijaama frantsiisi avamiseks kulutama umbes 5,8 miljonit rubla. Neist 400 tuhat on ühekordne sissemakse, ülejäänud vahendid on tankla korrastamine. Autoritasu jääb vahemikku 220–400 tuhat rubla aastas, olenevalt linna suurusest, kus esindus avatakse.

Lisaks tuleb ettevõtjal igakuiselt maksta renti maa eest, millel tankla asub, maksta töötajatele palka ja tasuda naftasaaduste tarne eest. Ekspertide sõnul on ühe bensiinijaama puhaskasum 250-400 tuhat rubla. Projekti tasuvusaeg on 2-2,5 aastat.

Vaatamata kõrge konkurents tanklate ja komplekside seas tagab frantsiisi avamine Lukoili egiidi all frantsiisivõtjale kõrge sissetuleku ja kiire tasuvuse. Brändi populaarsuse ja toodete madalate hindade tõttu saab frantsiisi ostja püsikliente ja stabiilse igakuise kasumi. Ettevõtte teenindustase ja naftatoodete kvaliteet on võitnud miljonite venelaste usalduse, mistõttu Lukoili partneriks saades investeerib ettevõtja ettevõttesse, mida tõestab paljude aastate kogemus.