Kodused relvad ja sõjavarustus. Kodused relvad ja sõjavarustus Koaksiaalkuulipilduja ja ZPU

T-72B “objekt 184” on tanki T-72A täiustatud modifikatsioon, masstootmine algas 1984. aastal.

Sõiduk oli varustatud monteeritud dünaamilise kaitsega, diiselmootoriga V-84-1 (V-84M) võimsusega 840 hj ja 9K120 "Svir" juhitava relvasüsteemiga, mille sihtmärgil olid laserjuhitavad raketid.

Juba loomise ajal osutus T-72B tulejuhtimiskompleksi (1A40-1) poolest vananenuks.

Sellel polnud üldse automatiseeritud juhtimissüsteemi. T-72B jäi maha nii välismaistest Leopard-2 ja Abrams tankidest kui ka kodumaistest T-80BV, T-64BV, T-80U ja T-80UD.

Tanki kaitse töötati välja, võttes arvesse NSV Liidus Iisraeli M111 BPS katseid, mis läbistasid tanki T-72A ülemise esiosa. Disain loobus klaaskiust ja asendas selle terasplaatide komplektist valmistatud konstruktsiooniga. Hiljem nn "poolaktiivne" reservatsioon "peegeldavate" lehtedega.

Ka tanki liikuvus kasvas väga veidi (760 hj mudelil T-72A 840 hj)

Üldiselt suurenes tanki jõudlus BPS-i suhtes võrreldes T-72AV-ga 20% ja mootori võimsus - 10%. Tanki massi kasvupiirangute ja kaasaegse mootori puudumise, projekteerimisbüroo enda nõrga potentsiaali tõttu kulges tanki T-72A täiustamine väga aeglaselt. Selle tulemusena läks 80ndate keskel teenistusse vananenud tank. T-72 uue modifikatsiooni peamine saavutus oli juhitav relvasüsteem.

Kompleks oli tõhus ja lihtne raketirelvad tank, mis oli omadustelt võrreldav Cobraga, kuid oli disainilt ja töölt palju lihtsam.

Paigutus

Tankil on klassikaline üldine paigutus kolmeliikmelise meeskonna ja põikmootoriga. Paigutus kordab täielikult T-72 ja T-72A tankidel kasutusele võetud paigutust, mis laenati T-64-lt.

Raam. Eest parempoolne vaade: 1 - ülemine ninaleht; 2 - poomid kaugjuhtimiskonteinerite paigaldamiseks; 3 - esitule kaitseklamber; 4 - eesmine veokonks; 5 - alumine nina leht; 6 - tasakaalustaja kronstein.

Raam. Tagumine vasakvaade: 1 - torni kaitselatt; 2 - roomiku kaitseraud; 3 - väljalasketoru; 4 - kronsteinid ja tõkked kaablite paigaldamiseks; 5 - väljapääsu ruloodega tala; 6 - klamber tünnide kinnitamiseks; 7 - kronstein traalide ja PSK-kassettide varuosade karbi kinnitamiseks; 8 - palgi kinnitusklamber; 9- hoidikud varuradade kinnitamiseks; 10 - ventilaatori luugi kate; 11 - ahtri leht; 12 - pukseerimiskonks; 13 — avariipistikupesa ja küljevalgusti korpus; 14 - rööviku sõrme lööja; 15 - käigukasti korpus; 16 - tasakaalustaja peatus; 17 - tugirulli kronstein; 18 - hüdraulilise amortisaatori kronstein; 19 - juhtratta vända kronstein.

Torn: 1 - komandöri torn; 2 - ülelõikamine; 3 - katus; 4 - korpus laskuri vaatlusseadme paigaldamiseks; 5 - äärik 1K13-49 sihiku paigaldamiseks; 6 - torud elektrijuhtmete jaoks;

7, 25 - esitulede kinnitusklambrid; 8 - kaugusmõõturi kaitsepea; 9, 15, 18, 27 - kinnituskonksud; 10 — baar; 11 - kaarekujulised põsed; 12, 13 - püstoli välimise kaitsekatte kinnitamiseks mõeldud soon; 14 - prožektori L-4A kronstein; 16-klamber NSV kuulipilduja laskemoonaga kasti kinnitamiseks; 17, 19, 22, 24 — OPVT kastide kinnitusklambrid; 20 - antenni kinnitusäärik; 21,

26 - koopiamasinad; 23 — luuk kaubaaluse väljaviskamiseks ja eemaldamiseks; 28 - paigaldusklamber kanderaketid suitsugranaadid; 29 - laskuri luuk; a - kaugusmõõturi sihiku tagumise vedrustuse auk; b - telje puurimine; c — PKT kuulipilduja süvend; d - ava maandumispesa paigaldamiseks.

Tulejõud

Põhirelvastus on 125-mm sileraudne kahuriheitja 2A46M. Püstoli konstruktsioon võimaldab relvatoru vahetada välitingimustes ilma seda torni küljest eemaldamata. Laskmise täpsuse parandamiseks on kahe tagasilöögipiduri silindrid kinnitatud sümmeetriliselt tünni ava suhtes tuharu paremas ja alumises vasakus nurgas.

Tankipüstol 2A46M: 1 - termiline kaitsekorpus; 2 - pagasiruumi; 3 - häll; 4 - katik; 5 - tara; 6 - tõstemehhanism; 7 - libisevate osade pidur; 8 - rihvel; 9 - baar; 10 - kruvi; 11 - traat; 12 - kompenseeriv kaal; B - vahe 8-13 mm; B - vahe 8-12 mm.

Tulistamine toimub soomust läbistava alamkaliibriga, kumulatiivsete, suure plahvatusohtlikkusega kildmürskude ja kumulatiivse lõhkepeaga juhitava raketiga laskude abil.

Automaatlaadur on sarnane T-72-l kasutatavale, mehhaniseeritud laskemoona mahutavus on 22 padrunit.

See on väiksem kui

ja see asub miinide suhtes väga haavatavas kohas, mis lõhkamise korral muudab tanki parandamatuks töövõimetuks

Sõlmede A3 asukoht: 1 - rammer; 2 - kasseti tõstemehhanism; 3 - väljutusluuk; 4 - lõks; 5 - väljutusluugi ajam; 6 - sõita püüdja ​​juurde; 7 - käsitsi veokäepide VT-korgi külge; 8 - elektromagnetiline kork VT; 9 - VT põrandakate; 10 - rull; 11 - raam; 12 - tugirull; 13 - ülemine õlarihm; 14 - alumine õlarihm; 15 - klaas; 16-kassett; 17-püüdmine; 18 - kaubaaluste peatus; 19 - raam; 20 - püüduri elektromagnetiline kork; 21 - kaabel.

Tsüklogramm iseloomustab tankipüstoli automaatse laadimise täistsükli protsessi.

Tsüklogrammi järgi on selge, et tsükli kestuse vähendamiseks ja seega ka tehnilise tulekiiruse suurendamiseks kombineeritakse mõne mehhanismi toime osaliselt või täielikult ajaliselt. Näiteks relva viimine laadimisnurga alla, lukustamine ja VT pööramine.

Tsükogramm näitab, et täislaadimise ja süütamise tsükkel VT keeramisel kahel kassetil kestab< 8 с.

Kui järgmised lasud asuvad laadimisliinil, on tehniline tulekiirus suurem, kuna sel juhul on laadimise ja tulistamise täistsükkel ilma VT-d pööramata > 7 s.

Püssi laskemoona laev on 45 padrunit ja see on paigutatud järgmiselt: 22 padrunit automaatlaaduri pöörlevale konveierile, 23 padrunit mehhaniseerimata panipaikadesse.

VT-s saab tüübi järgi kaadreid virnastada mis tahes vahekorras. Mehhaniseerimata hoiukohas laotakse haavlid nende tüübist olenemata virna, välja arvatud konkreetselt märgitud kohad. Kuna kasutatakse VT laskemoona, täiendab meeskond VT-d laskemoonariiulitelt, kui olukord seda võimaldab, või laadib relva käsitsi otse laskemoonariiulitelt.

Paigutatud lasud:

5 kesta tornis, millest: 2 - pöördpõrandal komandöriistme taga, 1 - soomust läbistav alamkaliiber püssi taga pöörleval põrandal ja 2 - soomust läbistav alamkaliiber torninišis laskuriistme taga;

Korpuses 18 kesta, millest: 3 - plahvatusohtlik killustumine või kumulatiivne - eesmises tankiraamis, 4 - paigutatud MTO vaheseinale paremal küljel, 4 - paigutatud MTO vaheseinale vasakul küljel, 3 - vasakul küljel laskuriistme taga , 1 - soomust läbistav alamkaliiber AB-raami tagaosas, 3 - vasakul pool AB-raami taga;

4 laengut tornis, millest: 1 - komandöriistme ees, 2 - komandöriistme taga, 1 - laskuriistme ees;

Juhtumis 19 tasu, millest: 1 - eesmise paagiriiuli juures tüürpoordil, 3 - eesmises paagiriiulis, 12 - keskmises paagiriiulis MTO vaheseina lähedal ja 3 - AB riiuli tagaosas.

PKT kuulipilduja laskemoonakoormus on 2000 padrunit (8 vööd 250 padruniga).

Mööduva püssi AKMS-74 laskemoona maht on 300 padrunit, millest 120 laetakse nelja 30 padruniga salve ja asetatakse standardkotti. 180 padrunit on kastis, mis asub väljaspool torni tüürpoordi küljel. F-1 käsigranaadid (10 tk.) on pakitud viide kotti. Õhutõrjekuulipilduja NSV-12.7 laskemoona maht on 300 padrunit.

Laskemoona paigutus: 1- laeng; 2 - mürsk; 3 - kast PKT kuulipilduja padruniga; 4 - ründerelva AKMS-74 padrunid; 5 - kott käsigranaatidega F-1; 6 - kastid 120 laskemoona jaoks NSV-12.7 kuulipilduja jaoks; 7 - kassettide paigutamine kasseti kasti ja riiete vara- 180 tk.; 8 - bandoleer koos signaalpüstoli padruniga

Abirelvadena kasutatakse 7,62 mm PKT koaksiaalkuulipildujat ja 12,7 mm õhutõrjekuulipildujat NSVT (käsijuhtimisega tanki komandörilt). Õhutõrjekuulipildujal pole pulti, selle kasutamiseks on tankiülem sunnitud vööni tankist välja roomama, seades end ohtu.

Õhutõrjekuulipilduja paigaldus: 1 - NSV-12.7 kuulipilduja; 2 - tasakaalustusmehhanism; 3 - häll; 4 - lindikollektor; 5 - vaatekast; 6 - käepidekuulipildujate salk; 7 - trellid; 8 - kahvel; 9 - kuulipilduja kinnitustihvt; 10 - tagasilöögi summutusvedru; 11 - hälli käigukast; 12 - luugi pesa kinnituskruvi; 13 - kinnituspoltpistikupesa; 14-ajakiri padrunite jaoks; 15 - vertikaalne juhtkäepide; 16 - kuulipilduja vabastushoob; 17 - käepideme kork; 18 - kaabel; 19 - kuulipilduja vabastusvõti; 20 - horisontaalne juhtkäepide; 21 - hälli kork; 22 - keskmise õlarihma stopper; 23 - hooratta piduri nupp.

Sihtimissüsteem 1A40-1

Tank T-72B on varustatud 1A40-1 sihikusüsteemiga, mille aluseks on T-72A tankidel kasutatav lasersihik TPD-K1, mille vaateväli on stabiliseeritud vertikaaltasandil.

1 - sihiku kaugusmõõtja (juhtimisseade); 2 - plokknäidustused; 3 - vahemiku sisendplokk; 4 - elektriseade; 5 -jõuallikas; 6 - kaitseklaas; 7 - plaat (nomogrammid); 8 - üks varuosade komplekt; 9 -kuivatusaine; 10 - paranduspotentsiomeeter; üksteist -rööpküliku mehhanism.

Vaatlussüsteem sisaldab ballistilist korrektsiooniseadet, mis viib automaatselt sisse laengu ja õhu temperatuuri korrektsioonid, Atmosfääri rõhk, nurkkiirus märklaud ja tank, tanki kiirus ja muud lasketingimused, mis suurendab esimese lasuga tabamise tõenäosust. Ballistilise korrektsiooni seade ei võta aga arvesse kõiki muutuvaid laskmistingimusi, nagu juhtub siis, kui tankis on ballistilise arvutiga automatiseeritud juhtimissüsteem, sest võtab arvesse ainult kogukorrektsiooni, mis sisestatakse sellesse enne tulistamist käsitsi ja mis arvutatakse tanki komandöri poolt püssi tagumikule kinnitatud nomogrammide järgi.

Öösel pildistamisel kasutatakse kombineeritud sihikut 1K13-49, mis võib töötada aktiivses või passiivses režiimis.

Sihtmärgi tuvastamine öösel passiivses režiimis (ENO 0,005 luksi juures) on tagatud vähemalt 500 m kaugusel, aktiivses režiimis, kui sihtmärk on valgustatud infrapuna prožektoriga - kuni 1200 m.

Kohtvalgusti L-4A: 1 - alus; 2 - sulg; 3 - maandumispesa; 4 - telg; 5 - reguleeritav süvis; 6 - reguleerimata süvis; 7 - bonk; 8 - telg; 9 - libisev sidur; 10, 12 - lukustusmutrid; 11 - paigalduspolt; 13 - seadistuskruvi; 14 - polt; 15 - tagumine kate; 16 - esiraam; 17 - kruvi; 18 - kaitsekate; 19, 21 - kruvid; 20 - hüppaja; 22 - DC lamp L-250-ga; 23 - kassett; 24 - IR-filter; 25 - surverõngas; 26 - kinnituspolt; 27 - peegli paraboolne reflektor.

Nägemisjuhtimisseade 1K13-49

Kere soomus

Esimeste modifikatsioonide T-72B kere ülemine osa koosnes kõrge kõvadusega terasest valmistatud vahedega tõketest. Seejärel kasutati reservatsiooni keerukamat versiooni, kasutades "peegeldavaid lehti" sarnasel tööpõhimõttel tankitornis kasutatava pakendiga. Passiivse soomuki ekvivalentne takistus on võrreldes T-72A-ga kasvanud 360-lt 490 mm-le.

Foto T-72S kere kokkupanekust Iraanis. VLD täiteaine pakend on nähtav.

Alates 1988. aastast on VLD-d ja torni tugevdatud Kontakt-V DZ kompleksiga, mis pakub kaitset mitte ainult kumulatiivse PTS-i, vaid ka BPS-i eest.

T-72 pardal paigaldati DZ konteinerid otse kummist kangast ekraanidele. See avaldas negatiivset mõju selle toimimisele, külgekraanidel olevad kaugseirekonteinerid kukkusid töö käigus maha ja ekraanid deformeerusid.

Haavatavad piirkonnad

Tanki T-72B tornsoomuse mõõtmed on võrreldes T-72A-ga suurenenud tänu massiivse täiteaine paigaldamisele. See tõi kaasa tornikatuse nõrgestatud alade suurenemise.

T-72B eesmise projektsiooni põhisoomuse nõrgestatud tsoonide skeemid: 1 - nõrgestatud tsoon 100-mm BPS BM-8 tulistamisel; 2 - nõrgenenud tsoon, kui tulistada 125-mm BPS BM-26-ga

Nõrgestatud tsoonide vastupidavus on oluliselt madalam peamiste soomusosade vastupidavusest, mistõttu neid tungitakse pikkade vahemaade tagant ja suure soomuse läbitungimisreserviga, mis toob kaasa lahingumasina tõsise, sageli pöördumatu kahjustuse. Nagu näitasid tanki T-72B kere ja torni mürsukatsed, mis viidi läbi BM-26 kestadega, mille soomust läbis 200 mm keskmise kõvadusega terasest soomust 60° nurga all 2 km kauguselt ja BM. -22 mürsku soomuse läbitungiga 170 mm/60° 2 km kauguselt, nõrgestatud tsoonid jõudsid distantsilt:
Juhi tsoon (piki nõrgestatud tsooni keskjoont) - 1700 m.
Torni katus - 3700 m.
Komandöri luuk - 3900 m.
Püssitorude poolt nõrgendatud tsoon on 1650 m.

Püstoli ambreas on kaitstud ainult 100 m kauguselt 12,7 mm soomust läbistava B-32 kuuli eest.

Dünaamiline kaitse

Suurenenud vastupidavus kumulatiivse laskemoona vastu saavutati paigaldatud dünaamilise kaitsekompleksi paigaldamisega. Tankile on paigaldatud 227 konteinerit, millest 61 on kerel, 70 tornil ja 96 külgekraanidel.

Pealegi paigaldatakse konteinerid otse torni külge, andmata neile nurka, mis tagab kaugseiresüsteemi kõige tõhusama töö.

On teada, et dünaamilise kaitseseadme löögi efektiivsus kumulatiivsele joale sõltub oluliselt kumulatiivse joa löögi nurgast konteineriga. Kohtumisnurkade (normaalist anuma pinnani mõõdetud nurk) 60...70 kraadi juures saavutatakse liikumise mõju suurim efektiivsus metallplaadid konteiner kumulatiivsele joale.

Anuma pinna normaalsele lähedaste kohtumisnurkade korral kaotab seade enamus selle tõhusus ja reeglina ei suuda see tagada peamise soomustõkke kaitset kumulatiivse joa eest. Selle tulemusena vähenes oluliselt tornile paigaldatud kaugseiresüsteemi efektiivsus.

Sisseehitatud universaalne kaugseire "Kontakt-5"

Alates 1988. aastast seeriapaagid T-72B kasutab sisseehitatud dünaamilist kaitset.Teraseuuringute instituudi andmetel pakuvad sisseehitatud Kontakt-5 dünaamilise kaitsega varustatud tankid kaitset soomust läbistava subkaliibrilise mürsu M829 eest.

Dünaamilise kaitse paigaldamine tornile: 1, 2 - plokid; 3, 4, 12, 16 - kaaned; 5 - M8 polt; 6 - M16 polt; 7 - bonk; 8 - M12 polt; 9 - tihend; 10 - dünaamiline kaitseelement; 11 - keha; 13 - kuulikindel riba; 14 - telg; 15 - splind.

Dünaamilise kaitse paigaldamine paagi vööriplaadile: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8 - dünaamilise kaitse sektsioonid; 9, 10 - kaaned; 11 - element;

12 - kaubaalus; 13 - mutter, 14 - kruvi; 15 - kummist stopper; 16, 20 - pistik; 17 - vedruseib; 18 - polt; 19 - tihend

Dünaamilise kaitse paigaldamine pardale: 1 - ekraanid; 2 - külgmised kilbid; 3 - silmus; 4 - kaubaalus; 5 - soomuskate; 5. element; 7 - pistik;

8 - polt; 9 - torsioonvarras; 10 - stopperi telg; 11 - sulg; 12 - vedru splind; 13 - baar; 14 - telg.

Liikuvus

Tank on varustatud mootoriga V-84-1, mis on varasemalt kasutatud V-46-6 mootori moderniseerimine. Mõlemad mootorid on paigaldamisel vahetatavad.

V-84-1 mootorit eristab suurenenud võimsus, täiendav inertsiaalne laadimine, mis on tingitud iga sisselaskekollektori kaheks osaks jagamisest ja kolvi konfiguratsioonist.

V-84-1 mootor on mitmekütuseline, põhikütuseks on diisel. Mootor töötab ka T-1, T-2 ja TS-1 kütustel, madala oktaanarvuga bensiinil.

Mootor on paigaldatud paagi jõusektsiooni risti selle pikiteljega põhja külge keevitatud vundamendile. Mootori jalad on vundamendi külge kinnitatud kaheksa poldi ja mutriga. Esimene vasakpoolne polt ja mutter on piklikud. Jalgade alla saab paigaldada erineva paksusega seibid, mis aitavad tsentreerida mootori väntvõlli varba kitarri ajamiga.

Käivitamine toimub nii elektrilise starteri, õhkkäivitussüsteemi kui ka välise toiteallika või puksiiri abil. Talvel külma mootori hädakäivitamiseks on sisselaskeõhu küttesüsteem.

Mehaaniline planetaarülekanne koosneb sisendkäigukastist, kahest lõppajamist ja kahest lõppajamist.

Vedrustussüsteem kasutab kummagi külje 1., 2. ja 6. vedrustusüksusel individuaalset väändvarraste vedrustust koos kang-laba tüüpi hüdrauliliste amortisaatoritega. Rööbasrulli kettad on valmistatud alumiiniumisulamist. Rööbasrullidel on välimine kummist vooder ja tugirullikutel on sisemine löögisummutus. Et kaitsta röövikut paagi pöörlemisel mahaviskamise eest, on veorataste külge keevitatud piiravad kettad.

Kütusesüsteemi kogumaht kahe tünniga mahuga 275 liitrit. on 1750 l. Sisemiste kütusepaakide maht on 705 liitrit.

Kütusevarustussüsteem: 1 -parempoolne vööripaak; 2,4 - täitekaelad; 3, 6, 7, 11, 14 - välispaagid; 5 - esipaagi raam; 8 -küttekeha kütusepump; 9 - kütusefilterkütteseade; 10 - väliste paakide sulgeventiil; 12 -paisupaak; 13 - ujukventiil; 15 - adapter tünnide ühendamiseks; 16 - seadmed tünnide ühendamiseks; 17 - tünnid; 18 - otsik; 19 - kõrgsurvetorustik; 20 - torujuhe kütuse kombineeritud tühjendamiseks pihustitest; 21 - kütusepump NK-12M; 22 - peen kütusefilter; 23 - kütusepump NTP-46; 24 - keskmine paagiriiuli; 25 - jäme kütusefilter; 26 - vasakpoolne vööripaak; 27 - kütuse käsitsi täitmise pump; 28 -kütuse täitmispump BCN-1; 29 - kütuse jaotusventiil; 30 - äravooluliitmik; 31 - õhu väljalaskeklapp; 32, 36 - voolikud; 33 - liitmik; 34 - muda äravooluvoolik; 35 - tee; 37 - kütusemõõtur

Suhtlusvahendid

Paak on varustatud veealuse sõiduvarustusega, mis võimaldab sellest üle saada veetakistused kuni viis meetrit sügav ja umbes 1000 meetrit lai. Tankis on kasutusel Paragrahvi sideseadmete kompleks, mis sisaldab VHF raadiojaama R-173, raadiovastuvõtjat R-173P, antennifiltrite plokki ja larüngofoonilist võimendit. Raadiojaam töötab sagedusalas 30-76 MHz ja sellel on mäluseade, mis võimaldab ette valmistada kümme sidesagedust. See tagab vähemalt 20 km sideulatuse nii kohapeal kui ka mõõdukalt ebatasasel maastikul liikudes.

Toimivusomadused T-72B

Digitaalne tulejuhtimissüsteem, täiustatud dünaamiline kaitse "Relikt" ja uue 1000-hobujõulise turbodiisli võimsus - kaks tosinat Uralvagonzavodi uurimis- ja tootmiskorporatsiooni (UVZ) moderniseeritud T-72B3 tanki on juba raudteeplatvormidele laaditud ja valmis. vägedesse saata.

Sõjatööstuskompleksi allikas teatas sellest RIA Novostile. Sõna "moderniseerimine" ei tähenda antud juhul lihtsalt kosmeetilist remonti, vaid lahingumasina täielikku varustamist uue põlvkonna süsteemide ja üksustega. Austatud tanki õpetati paremini “nägema”, kiiremini liikuma ja täpsemalt laskma. Selle kohta, kuidas täpselt T-72B3 T-72 perekonnast eristub ja miks see on NATO tankide suhtes vähem haavatav, on RIA Novosti materjalis.

Tank T-72B3 Minski oblastis polügoonil Valgevene ja Venemaa ühiste strateegiliste õppuste Zapad-2017 ajal

Odavad ja koos Relictiga

Esialgu kavandas B3 modifikatsiooni Venemaa kaitseministeerium kui odavat ja kiire tee"värskendage" armee teenistuses olevat "seitsmekümnesekundiliste" lennukite ulatuslikku lennukiparki, mis töötati välja 1970. aastate alguses. Nad ei kavatsenud autot oluliselt muuta, plaanides piirduda kõige aegunud komponentide asendamisega tänapäevaste vastu. Selle tulemusel läksime ja tanki päris tõsiselt “raputasime”, viies selle peaaegu lahinguvõimete tasemele. UVZ soovitas aga neid autosid mitte võrrelda – tegemist on erineva põlvkonnaga.

Varem oli meedias juba teatatud, et NPK Uralvagonzavod sai valitsuse korralduse 150 tanki T-72B moderniseerimiseks T-72B3 tasemele summas enam kui 2,5 miljardit rubla ning sellesse plaaniti investeerida 17 miljonit rubla. iga paak. Moderniseeritud tankid tarnitakse vägedele partiidena.

Uurali tankide perekonna peamine eelis on erakordne töökindlus ja töökindlus isegi kõige suuremas osas rasked tingimused töötamiseks, olgu selleks kuumus, pakane, tolm või kõrge õhuniiskus. T-72 on peaaegu võimatu "lõhkuda", nii et muudatused ei mõjutanud mitte niivõrd põhikonstruktsiooni muutmist, vaid kaitse- ja tulejuhtimissüsteeme.

Tankid T-72B3 Lõuna sõjaväeringkonna motoriseeritud vintpüssi formatsiooni tankiüksuste väliõppe ajal Krasnodari territooriumil Molkino polügoonil.

Uuendatud paak kaeti usaldusväärselt igakülgse kaitsega, mis suurendas selle vastupidavust ja tõhusust. Sealhulgas võitluses tankitõrjerelvade massilise kasutamisega. Pardal olevad võreekraanid ja Relikt dünaamilised kaitsemoodulid mitmekihilistel soomustel muutsid lahingumasina liikuvaks kindluseks, mis on vastupidav kumulatiivsete ja, mis kõige tähtsam, alamkaliibriliste soomust läbistavate kestade tabamustele.

« Tänu Reliktile on oluliselt suurenenud T-72B3 kaitse soomust läbistavate alakaliibri mürskude eest, - märgib sõjaväeekspert, Peatoimetaja ajakiri "Isamaa arsenal" kolonel Viktor Murahhovski. - Fakt on see, et dünaamiline kaitse eelmine põlvkond töötas peamiselt kumulatiivse laskemoona vastu, kuid mitte piisavalt tõhusalt kineetiliste laskemoona vastu. Kui me räägime NATO tankiformeeringutest, siis nende põhirõhk võitluses tugevalt soomustatud sihtmärkidega on alamkaliibrilistel mürskudel.«.

Ekspert märkis, et T-72B3 saab varustada ka süsteemiga aktiivne kaitse, sarnaselt ekspordiarena-E-ga, kuid selline konfiguratsioon muudab sõiduki kallimaks, mistõttu kaitseministeerium seda veel ei telli, pidades kinni optimaalsest “kulutõhususe” kriteeriumist.

58. armee mootorrelvade brigaadi tanki T-72B3 juht-mehaanik Gvardeetsi polügoonil Šalinski rajoonis

Uus tünn ja kestad

Tanki lahinguvõimet laiendati oluliselt selle põhirelva – kahuri – väljavahetamisega. T-72B3 oli varustatud 125-mm sileraudse kahuriga, millega oli võimalik tulistada uusi soomust läbistavaid alamkaliibrilisi Svinetsi ja Svinets-1 mürske.

"T-72B3 versiooni uuendamise põhielement on tulejõu märkimisväärne suurendamine, peamiselt tulejuhtimissüsteemi radikaalse täiustamise kaudu," ütles Murakhovsky RIA Novostile. "Paigaldatud on iga ilmaga sihik Sosna-U, mis tagab, et püss on suunatud maksimaalsele laskekaugusele päeval ja öösel."

Tank T-72B3 õppustel Voroneži oblastis Pogonovo polügoonil

Tanki “õpetati” märklauda palju täpsemalt tabama tänu digitaalsele ballistilisele arvutile, lasketingimuste anduritele ja automaatsele sihtmärgi jälgimissüsteemile. Arvuti on miniarvuti, mis arvutab välja mürsu trajektoori, võttes arvesse sihtmärgi liikumise ja tanki enda kiiruse korrektsioone, võtab arvesse õhu temperatuuri, laengut ja paljusid muid parameetreid. Tegelikult oli laskuri käsutuses usaldusväärne elektrooniline “assistent”, mille tõttu sihtimisaeg mitu korda vähenes. Öösel töötavad juhtimisseadmed peasihiku termopildikanali kaudu.

Breakout relv

Pärast auto uuesti relvastamist ei unustanud Uuralid seda šassii. Soomustatud veteran elas "südame siirdamise" hästi üle ja nüüd uriseb tema sees T-90 mootor V-92S2F, mis toodab rekordilised 1130 "hobust" versus 780 vana B-46 jaoks, mis oli varustatud varasemate versioonidega. T-72. Uus "kõigesööja" kütuse otsese sissepritse ja turboülelaaduriga diiselmootor on konstrueeritud nii, et minimeerida kere kuumenemist heitgaasisüsteemist ja vähendada paagi nähtavust infrapunapiirkonnas. Tänu võimsuse olulisele suurenemisele on tank muutunud palju dünaamilisemaks, manööverdatavamaks ja kiiremaks.

Tankid T-72B3 Minski oblastis polügoonil Valgevene ja Venemaa ühiste strateegiliste õppuste Zapad-2017 ajal

"Tankid ei võitle tankidega. Selleks on tankitõrjeüksused. Ja tankide ülesanne on murda läbi vastase kaitsest mitte iseseisvalt, vaid tihedas koostöös jalaväe, suurtükiväega ja sõjaväe õhutõrjesüsteemi katte all. Mehhaniseeritud soomusformeeringud võimaldavad arendada taktikalist edu, jõuda kiiresti vaenlase külje- ja tagalasse ning hävitada tema peakorterid, lennuväljad ja sidekeskused,” märgib Murahhovski.

Võimsa diiselmootori ülekuumenemise ja "tolmu allaneelamise" vältimiseks pakkusid disainerid välja ülitõhusa jahutussüsteemi ja väljast tuleva õhu puhastamise. Selle geograafia tõttu võitluskasutus masin on märkimisväärselt laienenud: nüüd ei seisku see isegi epitsentris liivatorm ekstreemse kuumusega +50 Celsiuse järgi.

58. armee mootorrelvade brigaadi tanki T-72B3 meeskond Gvardeetsi polügoonil Šalinski rajoonis

Oluline erinevus uusima T-72B3 ja põhiversiooni vahel on automaat käigukast käiguvahetus, mis sarnaneb T-90MS-ile paigaldatud omaga. Lisaks on juhimehaaniku jaoks automaatne juhtimissüsteem digitaalse ekraani ja tahavaatekaameraga, mis ise hoiatab šassii rikete või vigastuste eest.

Tank T-72B3 Alabino polügoonil

Maavägede ülem kindralpolkovnik Oleg Saljukov teatas varem, et kõik alalise valmisoleku väeosad lähevad lõpuks üle kaasaegsetele tankidele T-72B3, T-80U ja T-90A. Aastaks 2020 on plaanis anda armeesse 71 protsenti kaasaegsetest tankidest. Kokku on Venemaal 2016. aasta andmetel kasutusel 2700 tanki, laos on üle 10 tuhande tanki.

Lääne sõjaväeringkonna (WMD) juhtkond koostas Sergei Šoigule ja kaitseministeeriumi soomustehnika peadirektoraadile (GABTU) ettekande palvega keelduda moderniseeritud tankide T-72B-3 ostmisest. Lääne sõjaväeringkonna allikas ütles Izvestijale, et dokument võtab kokku nende sõidukite sõjalise operatsiooni tulemused, sealhulgas õppuste ja igapäevase lahinguväljaõppe ajal.

Sõjalise operatsiooni tulemused on juba edastatud GABTU juhile kindral Aleksandr Ševtšenkole ning käesolevat aruannet on täiendatud üksikasjaliku põhjendusega T-72B-3 hülgamiseks. Loodame, et ministeerium hakkab tegutsema ja eelistab uut T-90A,” ütles ta.

T-72B-3 modifikatsioon asendab T-80 tanke. Esimesena võttis need vastu Kamenka küla 138. eraldiseisev motoriseeritud laskurbrigaad Leningradi piirkond ja avastas peaaegu kohe puudujääke operatiivsel kasutamisel, eriti pildistamise ajal.

Vestluskaaslane Lääne sõjaväeringkonnas ütleb, et T-72B-3 ei õigusta oma maksumust, võttes arvesse lisavarustus 52 miljoni rubla võrra, mida brigaad lootis näha võimsamat ja arenenumat masinat. Tank suudab võidelda 1990. aastate alguses valmistatud vaenlasega, kuid tänapäevased soomusmasinad, sealhulgas iisraellaste poolt täiustatud T-72 Gruusia modifikatsioonid, rebivad selle lihtsalt laiali, usub ohvitser.

Tanki uuendustest ilmusid välja vaid hea Valgevene sihik Sosna-U ja kaasaegsed digitaalsed sidesüsteemid, kõik muu on baasmudelist ehk 30 aasta tagusest ajast, lisas ta.

Tema sõnul puuduvad “uutel” tankidel GLONASS/GPS vastuvõtjad, millega tankerid saaksid nägemispimeduse tingimustes oma asukohta määrata (tankil on väga piiratud vaade). Samuti pole praktiliselt kohustuslikku kaasaegsed tingimused automaatsed sihtmärgi jälgimissüsteemid, mis hoiavad vaenlase sõidukit või tanki automaatselt relva ähvardusel isegi liikumise ajal. Lisaks on paagis vanad ilmaandurid, tünni kulumisandurid ja muud olulised mehhanismid.

Eelkõige uute V-92S2 mootorite asemel, mille võimsus on 1000 hj. seal on “ümberehitatud” vanad V-84 mootorid 840 hj ja moodsa “Relikt” dünaamilise kaitsekompleksi asemel vana “Kontakt-5”, mis ei kaitse tandemmoona eest.

Uralvagonzavodi esindaja selgitas Izvestijale, et sõjaväelased valisid ise konfiguratsiooni, millega nad pole nüüd rahul.

Meil on rohkem kui 15 moderniseerimisvõimalust – saate muuta peaaegu kõike, alates šassiist kuni relvade ja kaitseni. Vene sõjavägi pole kõike valinud. Ükskõik, mille nad valisid, me paigaldasime. Otsuse tegi Vladimir Popovkin, kui ta oli relvastuse juht, ja endine peastaabi juht Nikolai Makarov selgitas ainsa tankitootja esindaja.

Ta märkis, et toonane kaitseministeeriumi juhtkond leidis, et valitud tehnika on hinna ja kvaliteedi suhte poolest ideaalne. Nüüd selgub, et ohvitserid pole sellega rahul.

UVZ esindaja rõhutas, et 52 miljonist rublast, mis T-72B-3 moderniseerimiseks kulub, kulub umbes 30 miljonit paagi kapitaalremondile – sõidukid võetakse täielikult lahti, vaadatakse kõik osad üle ja vanad asendatakse uutega. ühed. Ülejäänud raha kulub moderniseerimisele - uute seadmete ja muude kliendi valitud komplekside ostmisele ja paigaldamisele.

Täielik valik moderniseerimisvõimalusi muudab T-72 peaaegu samasuguseks kui T-90 ja mõnes mõttes isegi paremaks. Sellise moderniseerimise maksumus on aga võrreldav uue T-90 ehitamisega. Samas on uue masina eluiga ja moderniseerimispotentsiaal tunduvalt suurem kui remonditud masinal.

Kaks aastat tagasi veensime sõjaväelasi, et kui nad tahavad kvaliteetset uus tank, siis peavad nad ostma T-90, mitte moderniseerima 20-30 aastat vana T-72. Kuid keegi ei kuulanud meid, nad arvasid, et üritame müüa vana tank uue raha eest, kuigi, rõhutan, T-90 on teistsugune tank, pole T-72 tasemele viimine objektiivsetel põhjustel palju odavam,” selgitas UVZ esindaja.

2014. aastal saame alustada selle masstootmist. Loodame, et kaitseministeeriumi uus juhtkond vaatab eelkäijate otsuse uuesti läbi. Oleme valmis täitma sõjaväelaste tellimusi nii tootmiseks kui ka nende moderniseerimiseks,“ märkis UVZ esindaja.

GABTU teatel oli uute mootoritega T-72B-3 tarnimine häiritud Uralvagonzavodiga sõlmitud lepingu hilinemise tõttu, nii et praegu saavad ringkonnad vanade mootoritega tanke.

Väed on üllatunud, et Alžeeriale mõeldud ja samuti 50 miljonilise hinnaga mudel T-72M1 on varustatud automaatse sihtmärgi jälgimissüsteemi, paranduste ja ilmastikutingimuste digitaalsete anduritega, kaugõhutõrjekahuri ja konditsioneeriga. Venemaa mudelites on elektroonika "eelmise sajandi tasemel".

Täiustatud soomuskaitse, võimas mootor ja uus alamkaliibriline mürsk – osades ja ühendustes Vene armee Saabub pealahingutanki uusim modifikatsioon T-72B3M. Moderniseerimine viib tohutu veteranist T-72 tankide pargi kaasaegsele tasemele ja suurendab oluliselt armee löögivõimet. T-72B3M omaduste ja selle erinevuste kohta T-72B3-st - RIA Novosti materjalis

Tankilaskesuusatamise veteran

Tankid T-72B3 on T-72B uuendatud versioon, mille Nõukogude armee võttis kasutusele juba 1980. aastate keskel. Täna on vägedes rohkem kui tuhat “kolme rubla”. Sellel tankil on Sosna-U mitme kanaliga sihik koos automaatse sihtmärgi jälgimisega ja termopildikanal Prantsusmaal valmistatud Thales Catherine kaameraga, uuendatud tulejuhtimissüsteem (FCS), täiustatud ballistikaga täiustatud 2A46M-5 püstol ja number. muudest uuendustest. Siiski ei olnud see ilma puudusteta. Eelkõige olid esimesed T-72B3-d varustatud vananenud Kontakt-5 dünaamilise kaitsesüsteemiga, mis võeti kasutusele 1986. aastal. T-72B3M-il on palju paksem “nahk”. On ka muid eeliseid.

"Peamine erinevus T-72B3M ja "klassikalise" T-72B3 vahel on uus diiselmootor ja täiustatud kaitseelemendid,” ütleb ajakirja Isamaa Arsenali peatoimetaja Viktor Murahhovski RIA Novostile. - B3-l on B-84-1 mootor, mille võimsus on 840 Hobujõud, mudelil B3M - B-92S2F võimsusega 1130 hobujõudu. Väliselt erineb uus modifikatsioon kaasaegse dünaamilise kaitse lisamoodulite "Relic" tõttu külgedel, kerel ja tornil.

Lisaks on T-72B3M-il Sosna-U sihiku uuendatud versioon, digitaalne ballistiline arvuti ja panoraamsihik sõiduki komandöri töökohal. Kõik see võimaldab tankeritel sihtmärke kiiresti tuvastada ja hävitada. Laskemoona koormust on parandatud ka laiendatud alamkaliibriliste mürskudega, millel on suurenenud soomusläbivus. Teiseks oluliseks uuenduseks on täiustatud tööomaduste ja pikema kasutuseaga roomikroomikud.

Vene tankistid, kes saavutavad järjekindlalt esikoha tankide laskesuusatamine, esitage ainult mudelil T-72B3M. Auto esines suurepäraselt kõigil võistlusetappidel, jättes konkurendid kaugele selja taha.

Ühes koosseisus

T-72B3M on üldiselt juhile palju "sõbralikum": selle sektsioon oli varustatud kuvakompleksi ja tahavaatekaameraga. Automatiseeritud käigukast suurendab märkimisväärselt tagurduskiirust: nagu Süüria kogemus kodusõda(ja kõik hiljutised relvakonfliktid), võib see päästa auto ja meeskonna. Internetis on palju videoid, kus vaevu kattest lahkunud ja tulistavad valitsustankid ei jõudnud tagasi veereda ja neid tabasid vaenlase tankitõrjerelvad. Muide, moderniseeritud T-72B3M kasutasid mitmete meediateadete kohaselt Süüria väed 2017. aasta kevadel ja seda nähti SAA lahingukoosseisudes Iisraeliga piirneva Golani kõrgendike piirkonnas.

"On rõõmustav, et T-72B3-d lähevad teenistusse heas tempos - 150-200 sõidukit aastas," jätkab Viktor Murakhovsky. - Loodan, et need uuendatakse T-72B3M-ks. Enne kui hakatakse Armata platvormil sõidukite massilist tarnimist alustama, on vaja säilitada vägedel juba olemasoleva varustuse kõrge tehniline tase. Usun, et nii T-14 kui ka T-72B3M tarnitakse armeeüksustele paralleelselt.

Ekspert meenutas, et kaitseministeerium sõlmis lepingu 120 sõiduki kohta Armata platvormil. Jutt on kahest pataljonikomplektist tankist T-14 ja ühest raskest jalaväe lahingumasinast T-15. Lisaks on leping tankide T-90 moderniseerimiseks T-90M modifikatsioonile. Tänapäeval on vägedel ainult üks pataljon. See masin loodi Proryv-3 arendustöö osana.

Varem välja kuulutatud plaanide kohaselt moderniseeritakse 400 kasutuses olevat tanki T-90. Lisaks on ette nähtud uute masinate soetamine. Tank oli varustatud uue torni ja 2A82-1M sileraudse toruga, sama mis T-14, uue põlvkonna Kalina tulejuhtimissüsteem, kaugjuhitav. õhutõrje paigaldus"UDP T05BV-1" 12,7 mm kuulipildujaga "Kord-MT", raadiojaam R-168-25U-2 "Akveduk" ja abiseade elektrijaam DGU7-27.

Juhtimine põhineb roolil, olemas on automaatne käiguvahetussüsteem võimalusega lülituda manuaalsele. Mootor - V-92S2F, mis sarnaneb diiselmootoriga T-72B3M. Kaitseks vaenlase tule eest - kumulatiivsed võreekraanid ja dünaamiline kaitsekompleks Relikt. Vastupidavuse suurendamiseks on kere optimeeritud kütuse ja laskemoona paigutust, paigaldatud on ekraanid, mis kaitsevad meeskonda, laskemoona ja varustust sekundaarse kildude voolu põhjustatud kahjustuste eest. Seal on konditsioneer. Lähitulevikus on neil plaanis varustada T-90M aktiivkaitsekompleksiga Arena-M, mis on võimeline kinni püüdma ja hävitama tankitõrjeraketid ja RPG-de lasud tankile lähenedes.

Meenutagem, et 2017. aasta veebruaris oli ülemjuhataja Maaväed Oleg Saljukov teatas vägede süstemaatilisest ümbervarustusest kaasaegsed tankid. Tema sõnul on 2020. aastaks moodsa tehnika osakaal in tankiväed jõuab 70 protsendini. See viitab tankidele T-72B3, T-72B3M, T-80U, T-90A ja T-90M. 2020. aastal otsustatakse ka suurte lepingute sõlmimise küsimus T-14-de tarnimiseks.

Isegi välismaistes reitingutes edestab Leopard-2 sageli ameeriklast Abrams M1A2. Sõjandusekspertidel on muidugi põhjust Saksa auto esikohale seada. Aga pealkirja juurde parim tank maailm” tuleks suhtuda terve skepsisega. Heitke pilk Leopard-2 tornile, kas õhutõrjekuulipilduja ei tuleta teile midagi meelde? Täpselt nii, see on MG3A1 – otsene järeltulija, täpsemalt kohandatud tänapäevase Teise maailmasõja aegse MG-42 padruniga. Ma saan aru, väga edukas “masin”, aga mitte juba kolmandat aastatuhandet! Alles hiljuti hakati Bundeswehri tankidel legendaarset kuulipildujat asendama kaasaegse Heckler & Koch MG5 või kaugjuhitava mooduliga, millel on 12,7 mm tünn.

Loomamaailmas kuulub suur kassleopard nagu tiigerki pantrite perekonda. See on naljakas – need loomalikud üldtunnused on Saksa soomukites kergesti nähtavad. Leopard-2, nagu ka Teise maailmasõja Wehrmachti tankid, eristub soomusplaatide vertikaalse paigaldamise poolest. Soomuste ratsionaalsed nurgad kerel ja tornil on minimaalsed, eriti varajaste modifikatsioonide korral. Veelgi enam, tohutu Leopard on liiga lai ja üsna raske - tüüpilised "tiigri" probleemid, mis muudavad raudteetranspordi keeruliseks.

Tuleb välja, et sakslased astuvad kadestamisväärse visadusega sama reha otsa? Mitte kõiges. Sõja ajal NSV Liiduga oli kassihõimu sõidukitel probleeme kasutusea, mootori võimsusega ja mis peamine, sakslased ei suutnud oma keerulisi tanke põllul parandada. Niisiis on Leopard-2 läbisõit enne kapitaalremonti 10 tuhat kilomeetrit. Elektrijaam on 1500 hj turbodiisel, mis on kombineeritud üheks hüdromehaanilise jõuülekandega üksuseks. Lisaks suurele toiteallikale tagab see tehniline lahendus ka hea hooldatavuse - kokkupandud elektrijaama saab vahetada 35 minutiga ka välitingimustes. Suurepärane näitaja!

Tankil on ka muid eeliseid. Leopard-2 liikuvus on vastuvõetav. Relvastus on võimas: 120 mm Rheinmetall sileraudne kahur kaasaegse laskemoonaga ja kaks kuulipildujat. Relv on stabiliseeritud kahes tasapinnas. Aga automaatlaadurit pole. Seetõttu sisse elamiskõlbulik torn Tankis on 3 inimest: komandör, laskur ja laadur. Ja see pole veel kõik – osa laskemoonast asub torni tagaosas. Nišš, kus kestad hoitakse, on varustatud väljatõmbepaneelidega. Arvatakse, et kui mürsk tabab selle konstruktsiooniga “pulbrisalve”, on inimestel suurem võimalus ellu jääda (muide, ülejäänud laskemoon ja kütus on meeskonnast hästi isoleeritud). Ainus miinus on torni uskumatu suurus ja sellega kaasnev kaal.

Ja pärast seda, kui lame püstolimant (alates modifikatsioonist 2A5) andis teed ratsionaalsete soomusnurkadega moderniseeritud versioonile, tuli elektrohüdrauliline torniajam asendada elektrilisega. Ja sellegipoolest ei kuulu torni pöörlemiskiirus Leopard-2 peamiste vooruste hulka. Kuid tank on varustatud suurepärase Zeissi sihikuga, tõhus süsteem tuletõrje, termokaamerad, mis tagavad kõikidele meeskonnaliikmetele igakülgse nähtavuse, tulekustutussüsteem, mitmekihiline soomus, seest vooderdatud killunemisvastaste mattidega.

Leopard-2 on kasutusel olnud alates 1979. aastast ja see on kolmanda põlvkonna tank. Aastate jooksul on seda täiustatud, ümber varustatud ja isegi "facelift" tehtud rohkem kui üks kord. Viimased ja asjakohased modifikatsioonid on 2A5, 2A6, 2A7+. Viimane kuulutati välja 2010. aastal ja suure tõenäosusega tulevikus radikaalseid parandusi ei tule – tanki moderniseerimispotentsiaal on ammendatud.

Kolmekümne nelja pärija

Meie T-72 on väiksem, madalam ja oluliselt kergem kui Leopard-2. Vastu võetud 1973. aastal ja see on peaaegu täiuslik näide lihtsast ja, mis kõige tähtsam, massipaak. Tootmisaastate jooksul on seda mitu korda moderniseeritud. Uusim versioon, tähisega T-72B3, võeti kasutusele 2011. aastal ning nüüdseks on 2014. ja 2016. aastal tehtud mitmeid täiendavaid täiustusi. Miks nad end vanaaegse tankiga vaevavad? Sõjaväe küllastumine lahingumasinatega neljas põlvkond- see ei ole ühe päeva ega isegi aasta küsimus. Parim viis säilitada üleminekuperioodil soomusjõudude lahinguefektiivsus - viia hea moderniseerimispotentsiaaliga sõiduk tänapäevaste nõueteni.

Võrreldes "saksaga" kodumaine tank- täiesti erineva kontseptsiooni kehastus: madal siluett, võimsad relvad kompaktsel ja manööverdaval šassiil. Tõenäoliselt annab Leopardi relvale edumaa 125-millimeetrise kaliibriga Vene sileraudne püss 2A46M-5. See on püstoli 2A46M uusim moderniseerimine, mille täpsus on 20 protsenti paranenud ja hajuvus on liikvel tulistamisel vähenenud 1,7 korda. Automaatlaadurit on muudetud nii, et see mahutaks uutele Svinets 1.2 soomust läbistavatele alamkaliibrilistele mürskudele.

Siin on vaja taganemist. Tänu automaatlaadurile on tornis vaid kaks inimest - komandör ja laskur. See tähendab, et torn on väiksem ja kergem kui Saksa lahingumasinal. Lisage sellele ümar kuju, mis on optimaalne vaenlase mürskude rikošetimiseks, hea soomus, dünaamiline kaitse (varastel modifikatsioonidel Kontakt-5, hilisematel modifikatsioonidel - Relikt) ja 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja. Seega pole T-72BZ "tipu" poolest vähemalt Leopardist halvem. Ja seda hoolimata asjaolust, et meie tanki korraliku tulejõu saavutamiseks ei pidanud me ehitama tohutut elektriajamiga “pööningut”.

Muidugi on Zeissi sihikute ja välismaise elektroonikaga raske võistelda. Kuid moderniseerimine on oluliselt parandanud meie tanki varustust. See sai uue Sosna-U kahuri sihiku koos termopildikanaliga, automaatse sihtmärgi jälgimise, kaasaegse digitaalse ballistilise arvuti ja tahavaatekaameraga juhi kuvakompleksi. Viimastel modifikatsioonidel on ka panoraam-stabiliseeritud komandöri sihik.

Paraku ei möödunud uute seadmete kasutuselevõtt ergonoomika ja kasutusmugavusega seotud tüütute vigadeta. Kuid üldiselt on nii paigalt kui ka liikvel olles laskmise täpsus muutunud paremaks, juhtimisseadmed töötavad usaldusväärselt iga ilmaga ja igal kellaajal. Ja laskeulatus on maailma parimate mudelite tasemel. Eeldame, et optika ja elektroonika osas on T-72B3 uusimad modifikatsioonid saavutanud Leopardi võrdsuse.

Meie auto kaitse on paljuski isegi parem kui Saksa omal. T-72B3 väiksem kaal ei tähenda “õhemat” soomust, vaid üldiselt väiksemat kaitstud ruumi mahtu (tank ise pole nii elevandilaadne). Meie paagis on ka tulekustutussüsteem. Kuni viimase ajani oli olukord dünaamilise kaitsega hullem - kompleks Kontakt-5 oli ausalt öeldes vananenud. Olukorda parandas kaitse Relikt, mis on paigaldatud T-72B3 viimastele modifikatsioonidele. Eriti head on integreeritud dünaamiliste kaitsemoodulitega küljepaneelid ning mootorit ja käigukasti katvad võreekraanid. Lisaks on paagi standardtarvikute hulgas lisamoodulid ja varuosakastide asemel tornile paigaldamiseks mõeldud ekraanid.

Ja lõpuks... Teeme lõbusat matemaatikat. 1500-hobujõulise mootoriga Leopard-2 erivõimsus on 23,8 hj. tonni kohta. Varaste mudelite T-72B3 vana hea V-84-1 diiselmootoriga, võimsusega 840 hobust, oli näitaja 18,3. Märkimisväärne mahajäämus! Viimased modifikatsioonid sõidukid on varustatud uue V-92S2F mootoriga, mille võimsus on 1130 hj, mis annab erivõimsuseks 24,5 hj/t. Sellistel puhkudel on kombeks öelda, et oleme järele jõudnud ja mööda läinud.

Ja nüüd suur pilt. Üldiselt on Leopard-2 ja T-72B3 võrdsed konkurendid, hoolimata nende erinevatest kontseptsioonidest ja veel mitte lapsekingadest. Raske on ennustada, kes on näost näkku kohtumisel tugevam – igaühel on omad plussid ja miinused. Aga nagu ikka, võrdsete jõududega sõltub lahingukasutuse edu rohkem suurte komandöride ja konkreetsete meeskondade oskusest olemasolevat materjali arukalt hallata.

Mis puudutab ärilist edu, siis mõlemad tankid on kasutusel paljudes riikides. Aga hinna ja kvaliteedi suhe on meie autol selgelt tagapool. Kogu Leopard-2 erinevate modifikatsioonide tootmisperioodi jooksul valmistati veidi vähem kui 3,5 tuhat koopiat. T-72 tiraaž on umbes 30 tuhat!

Vene ja Saksa tankide omadused