Võitlused raketisüsteemidega. Lennunduse hirmuäratav vaenlane Uue suure sõja ootuses

Rohkem kui poole sajandi jooksul rohkem kui 20 tüüpi õhutõrjevahendeid raketisüsteemid ja kaasaskantavatel õhutõrjeraketisüsteemidel on tõeline lahinguedu. Tänu MANPADS-ile suutsid jalaväelased ja isegi partisanid ja terroristid lennukeid ja veelgi enam helikoptereid alla tulistada.

Õhutõrjerakette üritati luua Teise maailmasõja ajal, kuid selleks hetkeks polnud ükski riik jõudnud vastavale tehnoloogilisele tasemele. Isegi sõda Koreas toimus ilma õhutõrjeraketisüsteemideta. Esimest korda kasutati neid tõsiselt Vietnamis, avaldades tohutut mõju selle sõja tulemusele, ja sellest ajast alates on nad olnud üks olulisemaid sõjavarustuse klasse, ilma nende mahasurumiseta on võimatu saavutada üleolekut õhus.

S-75 - "MAAILMAMEISTER" IGAVESTI

Rohkem kui poole sajandi jooksul on enam kui 20 tüüpi õhutõrjeraketisüsteemidel (SAM-idel) ja kaasaskantavatel õhutõrjesüsteemidel (MANPADS) olnud tõeline lahinguedu. Enamasti on aga täpseid tulemusi väga raske teada saada. Sageli on raske objektiivselt kindlaks teha, mida konkreetse lennuki ja helikopteri alla tulistamiseks täpselt kasutati. Mõnikord valetavad sõdivad pooled propaganda eesmärgil meelega ja objektiivset tõde pole võimalik kindlaks teha. Seetõttu kuvatakse allpool ainult kõigi osapoolte kõige enam kontrollitud ja kinnitatud tulemusi. Peaaegu kõigi õhutõrjesüsteemide tegelik tõhusus on kõrgem ja mõnel juhul - mõnikord.

Esimene õhutõrjesüsteem, mis saavutas lahinguedu ja väga vali, oli Nõukogude S-75. 1. mail 1960 tulistas ta Uuralite kohal alla Ameerika luurelennuki U-2, mis põhjustas tohutu rahvusvahelise skandaali. Seejärel tulistasid S-75 lennukid alla veel viis U-2 – ühe 1962. aasta oktoobris Kuuba kohal (pärast seda oli maailm tuumasõjast ühe sammu kaugusel), 1962. aasta septembrist 1965. aasta jaanuarini neli Hiina kohal.

S-75 “parim tund” juhtus Vietnamis, kus aastatel 1965–1972 tarniti neile 95 õhutõrjesüsteemi S-75 ja 7658 õhutõrjeraketti (SAM). Õhutõrjesüsteemi arvutused olid algul täiesti nõukogulikud, kuid järk-järgult hakkasid vietnamlased neid välja vahetama. Nõukogude andmetel tulistasid nad alla kas 1293 või isegi 1770 Ameerika lennukit. Ameeriklased ise tunnistavad ligikaudu 150-200 lennuki kadumist sellest õhutõrjesüsteemist. Hetkel on ameeriklaste poolt kinnitatud kaotused lennukitüüpide lõikes järgmised: 15 strateegilist pommitajat B-52, taktikalist pommitajat F-111 2–3, ründelennukit A-4 36, A-6 9, A-7 18. , kolm A-3, kolm A-1, üks AC-130, 32 hävitajat F-4, kaheksa F-105, üks F-104, 11 F-8, neli luurelennukit RB-66, viis RF-101, üks O-2, üks transport C-123, samuti üks CH-53 helikopter. Nagu eespool mainitud, on S-75 tegelikud tulemused Vietnamis ilmselgelt palju suuremad, kuid mis need on, on juba võimatu öelda.

Vietnam ise kaotas S-75-lt, täpsemalt oma Hiina kloonilt HQ-2, ühe hävitaja MiG-21, mis 1987. aasta oktoobris kogemata Hiina õhuruumi tungis.

Araabia õhutõrjekahurid pole lahinguväljaõppe poolest kunagi olnud võrreldavad ei nõukogude ega vietnamlastega, mistõttu olid nende tulemused oluliselt madalamad.

1969. aasta märtsist septembrini 1971 kestnud "kurnatussõja" ajal tulistasid Egiptuse lennukid S-75 alla vähemalt kolm Iisraeli hävitajat F-4 ja ühe "Misteri", ühe A-4 ründelennuki, ühe transpordi "Piper Cube" ja ühe õhu. komandopunkt (VKP) S-97. Tegelikud tulemused võivad olla kõrgemad, kuid mitte palju erinevalt Vietnamist. 1973. aasta oktoobrisõja ajal moodustas S-75 vähemalt kaks F-4 ja A-4. Lõpuks, juunis 1982, tulistas Süüria S-75 alla Iisraeli hävitaja Kfir-S2.

Iraagi S-75 tulistasid Iraaniga peetud sõja ajal 1980–1988 alla vähemalt neli Iraani F-4 ja ühe F-5E. Tegelikud tulemused võivad olla mitu korda suuremad. Kõrbetormi ajal 1991. aasta jaanuaris-veebruaris oli Iraagi lennukitel C-75 üks USA õhujõudude hävitaja-pommitaja F-15E (saba number 88-1692), üks USA mereväe F-14 kandjal põhinev hävitaja (161430), üks inglise pommitaja. "Tornaado" (ZD717). Võib-olla tuleks sellele arvule lisada veel kaks-kolm lennukit.

Lõpuks tulistas Gruusia S-75 Abhaasia sõja ajal 19. märtsil 1993 alla Venemaa hävitaja Su-27.

Üldiselt oli S-75 arvele langenud vähemalt 200 lennukit (Vietnami arvel võib neid tegelikult olla vähemalt 500 või isegi tuhat). Selle näitaja järgi ületab kompleks kõiki teisi õhutõrjesüsteeme maailmas kokku. Võimalik, et see Nõukogude õhutõrjesüsteem jääb igaveseks "maailmameistriks".

VÄÄRT PÄRIJAD

Õhutõrjeraketisüsteem S-125 loodi veidi hiljem kui S-75, nii et sellel ei olnud aega Vietnami minna ja see debüteeris "kurnatussõja" ajal ja nõukogude arvutustega. 1970. aasta suvel tulistasid nad alla kuni üheksa Iisraeli lennukit. Oktoobrisõja ajal oli neil vähemalt kaks A-4, üks F-4 ja üks Mirage-3. Tegelikud tulemused võivad olla palju suuremad.

Etioopia S-125 (võimalik, et Kuuba või Nõukogude meeskondadega) tulistasid 1977–1978 sõja ajal alla vähemalt kaks Somaalia MiG-21.

Iraagi C-125 lennukitel on kaks Iraani F-4E ja üks Ameerika F-16C (87-0257). Vähemalt oleksid nad võinud alla tulistada vähemalt 20 Iraani lennukit, kuid nüüd pole otseseid tõendeid.

Angola S-125 Kuuba meeskonnaga tulistas 1979. aasta märtsis alla Lõuna-Aafrika Vabariigi Canberra pommitaja.

Lõpuks kandis Serbia S-125 kõik NATO lennunduse kaotused Jugoslaavia-vastase agressiooni ajal 1999. aasta märtsis-juunis. See on vargpommitaja F-117 (82-0806) ja hävitaja F-16C (88-0550), mõlemad kuulusid USA õhujõududele.

Seega ei ületa S-125 kinnitatud võitude arv 20, tegelik võib olla 2-3 korda suurem.

Maailma pikima tegevusraadiusega õhutõrje raketisüsteem(ZRS) S-200 kontol pole ühtegi kinnitatud võitu. Võimalik, et 1983. aasta septembris tulistas Süüria S-200 koos Nõukogude meeskonnaga alla Iisraeli lennuki E-2S AWACS. Lisaks on vihjeid, et 1986. aasta kevadel USA ja Liibüa vahelise konflikti ajal tulistasid Liibüa lennukid S-200 alla kaks Ameerika A-6 kandjal põhinevat ründelennukit ja pommitaja F-111. Kuid isegi mitte kõik kodumaised allikad ei nõustu kõigi nende juhtumitega. Seetõttu on võimalik, et S-200 ainus "võit" on seda tüüpi Venemaa reisija Tu-154 Ukraina õhutõrjesüsteemi hävitamine 2001. aasta sügisel.

Riigi endiste õhukaitsejõudude ja nüüdse Venemaa õhuväe kõige kaasaegsemat õhutõrjesüsteemi S-300P pole lahingus kunagi kasutatud, vastavalt selle kõrge taktikaline jõud. spetsifikatsioonid(TTX) pole praktilist kinnitust saanud. Sama kehtib S-400 kohta.

"Diivaniekspertide" jutt Venemaa õhutõrjesüsteemide "rikkest" tänavu aprillis. kui Ameerika "Tomahawks" tulistas Süüria õhubaas Shayrat tunnistab ainult "ekspertide" täielikku ebakompetentsust. Keegi pole veel loonud ega hakka kunagi looma radarijaama, mis oleks võimeline läbi Maa nägema, sest raadiolained ei levi tahkes kehas. Ameerika SLCM-id möödusid Venemaa õhutõrjesüsteemide positsioonidest väga kaugel, kursiparameetril oli tohutu väärtus ja mis kõige tähtsam, maastiku voltide all. Venemaa radarijaamad lihtsalt ei näinud neid ja seetõttu ei pakutud neile rakettide juhtimist. Samasugune “häda” juhtuks ka mis tahes muu õhutõrjesüsteemiga, sest füüsikaseadusi pole veel kellelgi õnnestunud tühistada. Samas polnud Shayrat ZRS baasi ei formaalselt ega ka tegelikult kaetud, mis siis rikkega pistmist on?

"KUUBIK", "RUUT" JMS

Nõukogude õhutõrjesüsteeme kasutati lahingutes laialdaselt sõjaline õhutõrje. Esiteks räägime Kvadrati õhutõrjesüsteemist ( ekspordi versioon kasutatakse NSVL õhutõrjesüsteemi "Cube" maavägede õhutõrjes). Laskeulatuse poolest on see S-75-le lähedane, nii et välismaal kasutati seda sagedamini strateegiliseks õhutõrjeks kui maavägede õhutõrjeks.

1973. aasta oktoobrisõja ajal tulistasid Egiptuse ja Süüria "Squares" kokku vähemalt seitse A-4, kuus F-4 ja ühe Super Misteri hävitaja. Tegelikud tulemused võivad olla palju kõrgemad. Lisaks võisid Süüria "Squares" 1974. aasta kevadel alla tulistada veel kuus Iisraeli lennukit (tegemist on siiski ühekülgsete Nõukogude andmetega).

Iraagi Kvadrati õhutõrjesüsteemidel on vähemalt üks Iraani F-4E ja F-5E ning üks Ameerika F-16C (87-0228). Tõenäoliselt saab sellele arvule lisada üks-kaks tosinat Iraani lennukit ja võib-olla ka 1-2 Ameerika lennukit.

Sõja ajal Lääne-Sahara iseseisvuse eest Marokost (see sõda pole veel lõppenud) tegutses Alžeeria selle iseseisvuse eest võitleva Polisario rinde poolel, kes andis mässulistele üle märkimisväärse koguse õhutõrjevarustust. Eelkõige tulistati Kvadrati õhutõrjesüsteemi abil alla vähemalt üks Maroko F-5A (jaanuaris 1976). Lisaks tulistas 1985. aasta jaanuaris juba Alžeeriale kuulunud "Square" alla Maroko hävitaja Mirage-F1.

Lõpuks vallutasid tšaadlased 1970.-1980. aastate Liibüa-Tšaadi sõja ajal mitu Liibüa "väljakut", millest üks tulistas 1987. aasta augustis alla Liibüa pommitaja Tu-22.

Serblased kasutasid aktiivselt Kvadrati õhutõrjesüsteemi aastatel 1993-1995 Bosnia ja Hertsegoviina sõja ajal. Septembris 1993 tulistati alla Horvaatia MiG-21, 1994. aasta aprillis lennukikandjalt Ark Royal Inglise Sea Harrier FRS1 (teistel andmetel aga tulistas selle lennuki alla Strela-3 MANPADS). Lõpuks, juunis 1995, sai USA õhujõudude F-16С (89-2032) Serbia "Square" ohvriks.

Seega üldiselt läheb Kvadrat kodumaiste "suurte" õhutõrjesüsteemide jõudluse osas S-125-st mööda ja on S-75 järel teisel kohal.

Loodud "Kuuba" õhutõrjesüsteemi "Buk" väljatöötamisel ja tänapäeval peetakse seda üsna kaasaegseks. Tema arvel on lennukeid alla kukkunud, kuigi tema õnnestumised ei saa meis rõõmu valmistada. 1993. aasta jaanuaris tulistas Abhaasia sõja ajal Vene Buk eksikombel alla Abhaasia ründelennuki L-39. 2008. aasta augustis Kaukaasias kestnud viis päeva kestnud sõja ajal tulistasid Ukrainast saadud Gruusia Buki õhutõrjesüsteemid alla Venemaa pommitajad Tu-22M ja Su-24 ning võimalik, et kuni kolm ründelennukit Su-25. Lõpetuseks tuletan meelde Malaisia ​​Boeing-777 hukkumise lugu Donbassi kohal 2014. aasta juulis, kuid siin on liiga palju hämaraid ja kummalisi asju.

Nõukogude andmetel tulistas Süüria armee Osa õhutõrjesüsteem 1981. aasta aprillist 1982. aasta maini alla kaheksa Iisraeli lennukit - neli F-15, kolm F-16, üks F-4. Kahjuks pole ühelgi neist võitudest objektiivseid tõendeid, ilmselt on need kõik täielikult välja mõeldud. Süüria Osa õhutõrjesüsteemi ainus kinnitatud edu on Iisraeli F-4E, mis tulistati alla 1982. aasta juulis.

Polisario rinne sai õhutõrjesüsteeme mitte ainult Alžeeriast, vaid ka Liibüast. Just Liibüa "herilased" tulistasid 1981. aasta oktoobris alla Maroko "Mirage-F1" ja transpordilennuki C-130.

1987. aasta septembris tulistas Angola (täpsemalt Kuuba) Osa õhutõrjesüsteem alla Lõuna-Aafrika Vabariigi AM-3SM (Itaalias toodetud kerge luurelennuk). Võimalik, et Waspil on arvel veel mitu Lõuna-Aafrika lennukit ja helikopterit.

Võimalik, et 1991. aasta jaanuaris tulistas Iraagi herilane alla Briti tornaado sabanumbriga ZA403.

Lõpuks tulistas Donbassi miilits 2014. aasta juulis-augustis alla arvatavasti ründelennuki Su-25 ja Ukraina õhujõudude sõjalise transpordivahendi An-26 koos tabatud Osoyga.
Üldiselt on Osa õhutõrjesüsteemi õnnestumised üsna tagasihoidlikud.

Õhutõrjesüsteemi Strela-1 ja selle sügava modifikatsiooni Strela-10 edu on samuti väga piiratud.

1983. aasta detsembris tulistas Süüria relvajõudude ja NATO riikide vaheliste lahingute käigus Süüria Strela-1 alla Ameerika A-6 kandjal põhineva ründelennuki (saba number 152915).

Novembris 1985 tulistasid Lõuna-Aafrika eriväed koos tabatud Strela-1-ga Angola kohal alla Nõukogude transpordilennuki An-12. Omakorda tulistati 1988. aasta veebruaris Lõuna-Aafrika Vabariigis Angoola lõunaosas alla kas Strela-1 või Strela-10. Võib-olla oli nende kahte tüüpi õhutõrjesüsteemide tõttu Angolas veel mitu Lõuna-Aafrika lennukit ja helikopterit.

1988. aasta detsembris tulistas Polisario rinde nool 10 Lääne-Sahara kohal ekslikult alla Ameerika tsiviilisiku DC-3.

Lõpuks tulistas 15. veebruaril 1991 Desert Stormi ajal Iraagi Strela-10 alla kaks USA õhujõudude A-10 ründelennukit (78-0722 ja 79-0130). Võib-olla oli neid kahte tüüpi Iraagi õhutõrjesüsteemide tõttu veel mitu Ameerika lennukit.

Venemaa moodsaim sõjaline lähiõhutõrjesüsteem Tor ning õhutõrjeraketi- ja kahurisüsteemid (ZRPK) Tunguska ja Shell ei osalenud sõjategevuses, nad ei tulistanud alla lennukeid ja helikoptereid. . Kuigi "Shelli" edust Donbassis liiguvad täiesti kontrollimata ja kinnitamata kuulujutud - üks pommitaja Su-24 ja üks Ukraina relvajõudude ründehelikopter Mi-24.

LÄÄNE "KOLLEEGIDE" MÕISTED EDU

Lääne õhutõrjesüsteemide edu on palju tagasihoidlikum kui nõukogude omadel. Seda seletab aga mitte ainult ja mitte niivõrd nende jõudlusomadused, vaid õhutõrje ehitamise eripära. Nõukogude Liit ja sellele orienteeritud riigid võitluses vaenlase lennukite vastu keskendusid traditsiooniliselt maapealsetele õhutõrjesüsteemidele ja lääneriigid hävitajatele.

Suurima edu saavutas Ameerika õhutõrjesüsteem "Hawk" ja selle sügav modifikatsioon "Improved Hawk". Peaaegu kõik õnnestumised on tulnud seda tüüpi Iisraeli õhutõrjesüsteemidelt. "Kummutussõja" ajal tulistasid nad alla Egiptuse õhujõudude ühe Il-28, neli Su-7, neli MiG-17, kolm MiG-21. Oktoobrisõja ajal moodustasid need Egiptuse, Süüria, Jordaania ja Liibüa õhujõudude neli MiG-17, üks MiG-21, kolm Su-7, üks Hunter, üks Mirage-5, kaks Mi-8. Lõpuks, 1982. aastal, tulistati Liibanoni kohal alla Süüria MiG-25 ja võib-olla ka MiG-23.

Iraani-Iraagi sõja ajal tulistasid Iraani Hawki õhutõrjesüsteemid alla kaks-kolm oma hävitajat F-14 ja üks F-5, samuti kuni 40 Iraagi lennukit.

1987. aasta septembris tulistas Prantsuse Hawk õhutõrjesüsteem Tšaadi pealinna N'Djamena kohal alla Liibüa pommitaja Tu-22.

2. augustil 1990 tulistas Kuveidi õhutõrjesüsteem Advanced Hawk Iraagi sissetungi ajal Kuveiti alla Iraagi õhujõudude ühe Su-22 ja ühe MiG-23BN. Iraaklased vallutasid kõik Kuveidi õhutõrjesüsteemid ja kasutasid neid seejärel USA ja tema liitlaste vastu, kuid edutult.

Erinevalt S-300P-st on selle Ameerika alter ego, Ameerika õhutõrjesüsteem pikamaa"Patriooti" kasutati mõlema Iraagi sõja ajal. Põhimõtteliselt olid selle sihtmärgid vananenud iraaklased ballistilised raketid Nõukogude Liidus toodetud R-17 (kurikuulus Scud). Patriotsi efektiivsus osutus väga madalaks, 1991. aastal kandsid ameeriklased kõige tõsisemaid inimkaotusi just vahele jäänud P-17 tõttu. Teise Iraagi sõja ajal 2003. aasta kevadel ilmusid Patrioti arvele kaks esimest allakukkunud lennukit, mis aga ameeriklastele rõõmu ei valmistanud. Mõlemad olid omad: Briti "Tornado" (ZG710) ja USA mereväe lennunduse F / A-18C (164974). USA õhujõudude F-16С hävitas samal ajal antiradari raketiga ühe pataljoni Patriot radari. Ilmselt ei teinud Ameerika piloot seda juhuslikult, vaid meelega, vastasel juhul oleks temast saanud oma õhutõrjujate kolmas ohver.

Iisraeli "Patriots" tulistas kahtlase eduga ka samal 1991. aastal Iraagi P-17 pihta. 2014. aasta septembris tulistas just Israeli Patriot alla selle õhutõrjesüsteemi esimese vaenlase lennuki – Süüria Su-24, mis kogemata Iisraeli õhuruumi lendas. Aastatel 2016-2017 tulistas Israeli Patriots korduvalt Süüriast saabuvaid droone, enamasti edutult (hoolimata sellest, et kõigi väljatulistatud droonide hind oli lennukid kokku oli madalam kui üks Patrioti õhutõrjeraketisüsteem).

Lõpuks võis Saudi Patriots alla tulistada ühe või kaks Jeemeni huthide poolt aastatel 2015–2017 välja lastud R-17, kuid seda tüüpi rakette on palju rohkem ja üha enam. kaasaegsed raketid tüüp "Punkt" tabas edukalt sihtmärke Saudi Araabia territooriumil, põhjustades Araabia koalitsiooni vägedele äärmiselt olulist kahju.

Seega tuleks üldiselt Patrioti õhutõrjesüsteemi efektiivsust pidada ülimadalaks.

Lääne lähiõhutõrjesüsteemide edu on väga tagasihoidlik, mis, nagu eespool mainitud, ei tulene osaliselt mitte tehnilistest puudustest, vaid omadustest. võitluskasutus.

Ameerika õhutõrjesüsteemi Chaparel tõttu on ainult üks lennuk - Süüria MiG-17, mille Iisraeli seda tüüpi õhutõrjesüsteem 1973. aastal alla tulistas.

Samuti tulistas üks lennuk 1982. aasta mais Falklandi kohal alla Inglismaa õhutõrjesüsteemi Rapira, Argentina Iisraelis toodetud hävitajat Dagger.
Pisut käegakatsutavamat edu on saatnud prantslaste Rolandi õhutõrjesüsteem. Argentiinlane Roland Falklandi kohal tulistas alla Briti Harrier-FRS1 (XZ456). Iraagi Rolandidel on vähemalt kaks Iraani lennukit (F-4E ja F-5E) ja võimalik, et kaks Briti Tornadot (ZA396, ZA467), samuti üks Ameerika A-10, kuid kõik need kolm lennukit ei ole täielikult kinnitatud võidud. Igatahes on huvitav, et kõik Prantsuse õhutõrjesüsteemi poolt erinevatel teatritel alla tulistatud lennukid on lääne toodetud.

Õhutõrjesüsteemide erikategooria on laevade õhutõrjesüsteemid. Ainult Briti õhutõrjesüsteemid on saavutanud lahinguedu tänu Briti mereväe osalemisele Falklandi sõjas. Sea Dart õhutõrjesüsteem tulistas alla ühe Argentina Inglismaal toodetud Canberra pommitaja, neli A-4 ründelennukit, ühe transpordilennuki Learjet-35 ja ühe Prantsusmaal toodetud kopteri SA330L. Sea Cat õhutõrjesüsteemi arvel - kaks A-4C. Sea Wolfi õhutõrjesüsteemi abil tulistati alla üks hävitaja Dagger ja kolm A-4B-d.

"NOOLTE" JA TERAVATE "NÖELTE" purustamine

Eraldi tuleks peatuda kaasaskantavatel õhutõrjeraketisüsteemidel, millest on saanud õhutõrjesüsteemide erikategooria. Tänu MANPADS-ile suutsid jalaväelased ja isegi partisanid ja terroristid lennukeid ja veelgi enam helikoptereid alla tulistada. Osaliselt seetõttu on teatud tüüpi MANPADS-i täpseid tulemusi veelgi keerulisem määrata kui "suurte" SAMide puhul.

Nõukogude õhuvägi ja armee lennundus Afganistanis kaotas aastatel 1984–1989 MANPADSi käest 72 lennukit ja helikopterit. Samal ajal kasutasid Afganistani partisanid Nõukogude MANPADS-i Strela-2 ja nende Hiina ja Egiptuse koopiaid HN-5 ja Ain al-Sakr, Ameerika Red Eye ja Stinger MANPADSi, samuti Briti Bluepipe'i. Mitte alati ei olnud võimalik kindlaks teha, millisest konkreetsest MANPADS-ist see või teine ​​lennuk või helikopter alla tulistati. Sarnane olukord leidis aset "Kõrbetormi", sõdade ajal Angolas, Tšetšeenias, Abhaasias, Mägi-Karabahhis jne. Sellest tulenevalt tuleks kõigi allpool toodud MANPADS-i, eriti Nõukogude ja Venemaa MANPADS-i tulemusi pidada oluliselt alahinnatuks.

Samal ajal pole aga kahtlust, et MANPADS-i seas on Nõukogude Strela-2 kompleks "suurte" õhutõrjesüsteemide hulgas S-75-ga samas staatuses - absoluutne ja võib-olla ka kättesaamatu meister.

Esimest korda kasutasid egiptlased "nooled-2" "kurnatussõja" ajal. 1969. aastal tulistasid nad Suessi kanali kohal alla kuuelt (kaks Mirage’i, neli A-4 lennukit) 17 Iisraeli lennukile. Oktoobrisõjas oli nende arvele veel vähemalt neli A-4 ja helikopter CH-53. Märtsis-mais 1974 tulistati Süüria Strelami-2 kolmelt (kaks F-4, üks A-4) alla kaheksale Iisraeli lennukile. Seejärel tulistasid Süüria ja Palestiina seda tüüpi MANPADS aastatel 1978–1986 alla neli lennukit (üks Kfir, üks F-4, kaks A-4) ja kolm helikopterit (kaks AN-1, üks UH-1). Iisraeli õhujõudude ja USA mereväe lennunduse ründelennuk A-7 (sabanumber 157468).

"Nooled-2" kasutati Vietnami sõja viimasel etapil. 1972. aasta algusest 1973. aasta jaanuarini tulistasid nad alla 29 Ameerika lennukit (üks F-4, seitse O-1, kolm O-2, neli OV-10, üheksa A-1, neli A-37) ja 14 helikopterit ( üks CH-47, neli AN-1, üheksa UH-1). Pärast Ameerika vägede väljaviimist Vietnamist ja kuni sõja lõpuni 1975. aasta aprillis moodustasid need MANPADS-id 51–204 relvajõudude lennukit ja helikopterit. Lõuna-Vietnam. Seejärel, aastatel 1983-1985, tulistasid vietnamlased Strelami-2-ga Kambodža kohal alla vähemalt kaks Tai õhujõudude A-37 ründelennukit.

1973. aastal tulistasid Guinea-Bissau mässulised Strela-2-ga alla kolm Portugali ründelennukit G-91 ja ühe transpordilennuki Do-27.

Aastatel 1978-1979 tulistasid Polisario rinde hävitajad Lääne-Sahara kohal nendelt MANPADS-idelt alla Prantsuse Jaguari ründelennuki ja kolm Maroko hävitajat (üks F-5A, kaks Mirage-F1) ning 1985. aastal Saksa teadusliku Do-228. lendavad Antarktikasse.

Afganistanis läks Strela-2-lt kaduma vähemalt üks Nõukogude ründelennuk Su-25.

Liibüa Strelami-2 võis juulis 1977 alla tulistada Egiptuse MiG-21, mais 1978 Prantsuse Jaguari. Samal ajal tulistasid tšaadlased augustis 1982 alla Liibüa ründelennuki Su-22 koos vallutatud Liibüa Strela-2-ga.

Angolas lasti seda tüüpi MANPADS-e ka mõlemas suunas. Trofee "Strela-2" Yuarovtsy tulistas alla Angola (Kuuba) hävitaja MiG-23ML. Teisest küljest tulistasid kuubalased nendelt MANPADSidelt alla vähemalt kaks Lõuna-Aafrika Impala ründelennukit. Tegelikkuses olid nende tulemused palju kõrgemad.

1986. aasta oktoobris tulistas Nicaraguas Strela-2 alla Ameerika transpordilennuki C-123 koos Contrade kaubaga. Aastatel 1990-1991 kaotasid El Salvadorani õhujõud kolm lennukit (kaks O-2, üks A-37) ja neli helikopterit (kaks Hughes-500, kaks UH-1) Strel-2-dest, mille said kohalikud sissid.

Kõrbetormi ajal tulistas Iraagi Strelami-2 alla ühe Briti Tornado (ZA392 või ZD791), ühe USA õhujõudude suurtükisõiduki AC-130 (69-6567), ühe AV-8B lennuki. merejalaväelased USA (162740). Teise Iraagi sõja ajal 2006. aasta jaanuaris tulistasid Iraagi võitlejad selle MANPADS-iga alla lahinguhelikopteri AN-64D Apache. armee lennundus (03-05395).

1995. aasta augustis tulistas Bosnia kohal serblaste Strela-2 (teistel andmetel Needle) alla Prantsuse pommitaja Mirage-2000N (saba number 346).

Lõpuks, mais-juunis 1997, tulistasid kurdid Strelami-2-ga alla Türgi helikopterid AH-1W ja AS532UL.

Moodsamatel Nõukogude MANPADSidel, "Strele-3", "Igle-1" ja "Igle", ei vedanud, nad peaaegu ei registreerinud võite. 1994. aasta aprillis registreeriti Bosnias Strela-3-l vaid Briti Harrier, mida väidab ka, nagu eespool mainitud, õhutõrjesüsteem Kvadrat. Igla MANPADS “jagab” Strela-2-ga eelmainitud Mirage-2000N nr 346. Lisaks USA õhujõudude F-16С (84-1390) Iraagis 1991. aasta veebruaris kaks Gruusia lahinguhelikopterit Mi-24. ja üks Su-25 ründelennuk Abhaasias aastatel 1992-1993 ja paraku Venemaa Mi-26 Tšetšeenias augustis 2002 (suri 127 inimest). 2014. aasta suvel tulistati väidetavalt alla kolm Ukraina relvajõudude ründelennukit Su-25, üks hävitaja MiG-29, üks luurelennuk An-30, kolm ründehelikopterit Mi-24 ja kaks mitmeotstarbelist Ukraina relvajõudude helikopterit Mi-8. Ebaselget tüüpi MANPADS üle Donbassi.

Tegelikkuses on kõigil Nõukogude/Vene MANPADS-idel, sealhulgas Strela-2-l, seoses Iraagi, Afganistani, Tšetšeenia, Abhaasia, Mägi-Karabahhi sõdadega ilmselgelt oluliselt rohkem võite.

Lääne MANPADSidest on kõige edukam Ameerika Stinger. Afganistanis tulistas ta alla vähemalt ühe NSVL õhujõudude ründelennuki Su-25, Afganistani õhujõudude ühe MiG-21U, Nõukogude transpordilennuki An-26RT ja An-30, kuus lahinguhelikopterit Mi-24 ja kolm Mi. -8 transpordihelikopterit. Stingeri tegelikud õnnestumised selles sõjas on kordades suuremad (näiteks ainult Mi-24 suudeti alla tulistada kuni 30), kuigi see on Strela-2 üldtulemusest väga kaugel.

Angolas tulistasid lõuna-aafriklased Stingersiga alla vähemalt kaks MiG-23ML-i.

Britid hävitasid Falklandil nende MANPADS-idega ühe Argentina Pucara ründelennuki ja ühe SA330L transpordihelikopteri.

Iisraellased kasutasid vanemaid Ameerika Red Eye MANPADS-e Süüria õhujõudude vastu. Tema abiga tulistati oktoobrisõjas alla seitse Süüria Su-7 ja MiG-17 ning Liibanonis 1982. aastal üks MiG-23BN. Nicaragua Contras tulistas 80ndatel alla neli valitsusvägede punast Ayami Mi-8 helikopterit. Samad MANPADS-id tulistasid Afganistanis alla mitu Nõukogude lennukit ja helikopterit (võimalik, et kuni kolm Mi-24), kuid nende võitude vahel puudub konkreetne kirjavahetus.

Sama võib öelda ka Briti Bluepipe MANPADS-i kasutamise kohta Afganistanis. Seetõttu tema ainsa kahe väljakujunenud võidu tõttu. Mõlemad saavutati Falklandi sõja ajal, kus seda MANPADSi kasutasid mõlemad pooled. Britid tulistasid alla Argentina ründelennuki MB339A, argentiinlased - inglise hävitaja Harrier-GR3.

UUT SUURT SÕDA OOTAN

"Pjedestaalilt kukkumine" S-75 ja "Strela-2" õnnestuvad ainult siis, kui maailmas on suur sõda. Tõsi, kui see osutub tuumaenergiaks, pole selles võitjaid üheski mõttes. Kui see on tavaline sõda, on "meistritiitli" peamisteks kandidaatideks Venemaa õhutõrjesüsteemid. Mitte ainult suure jõudlusomaduste, vaid ka rakenduse omaduste tõttu.

Tuleb märkida, et uueks kõige tõsisemaks õhutõrjeprobleemiks on kujunemas kiirest väikesest täppisjuhitavast lahingumoonast, mida just nende väiksuse ja suure kiiruse tõttu on äärmiselt raske tabada (eriti keeruliseks muutub see, kui ülihelikiirusega laskemoon ilmuvad). Lisaks kasvab nende laskemoona ulatus pidevalt, eemaldades õhutõrje levialast kandjad ehk lennukid. See muudab õhutõrje positsiooni ausalt öeldes lootusetuks, sest võitlus laskemoonaga ilma kandjate hävitamise võimeta on ilmselgelt kaotamas: varem või hiljem viib see õhutõrjesüsteemi laskemoonakoormuse ammendumiseni, misjärel nii õhutõrje. süsteemid ise ja nendega kaetud objektid hävivad kergesti.

Teine sama tõsine probleem on mehitamata õhusõidukid (UAV). Vähemalt on see probleem, sest neid on lihtsalt liiga palju, mis süvendab veelgi õhutõrjesüsteemide laskemoona puudumise probleemi. Palju hullem on see, et märkimisväärne osa mehitamata õhusõidukitest on nii väikesed, et ükski olemasolev õhutõrjesüsteem ei suuda neid tuvastada, rääkimata tabamisest, kuna ei radar ega raketitõrjesüsteem pole lihtsalt sellisteks eesmärkideks loodud.

Sellega seoses on 2016. aasta juulis aset leidnud juhtum väga soovituslik. Äärmiselt kõrge tase Iisraeli relvajõudude isikkoosseisu tehniline varustus ja lahinguväljaõpe on hästi teada. Iisraellased ei saanud aga midagi peale hakata väikese aeglaselt liikuva relvastamata Vene luurelennukiga, mis ilmus kohale. põhjapoolsed piirkonnad Iisrael. Kõigepealt läks mööda F-16 hävitaja õhk-õhk rakett ja seejärel kaks Patrioti õhutõrjesüsteemi, misjärel UAV sisenes vabalt Süüria õhuruumi.

Seoses nende asjaoludega võivad õhutõrjesüsteemide efektiivsuse ja efektiivsuse kriteeriumid muutuda täiesti erinevateks. Nagu õhutõrjesüsteemid ise.

Septembri lõpus 1986 sisenesid Nõukogude piloodid Nõukogude vägede ajutisest kontingendist Demokraatlik Vabariik Afganistan tundis esimest korda uute relvade jõudu, millega ameeriklased Afganistani mudžaheide varustasid. Kuni selle hetkeni Nõukogude lennukid ja helikopterid tundsid end Afganistani taevas vabalt, täites transporti ja õhukaitset Nõukogude armee üksuste maapealsete operatsioonide jaoks. Meeskantavate õhutõrjeraketisüsteemide Stinger tarnimine Afganistani opositsiooniüksustele muutis olukorda Afganistani sõja ajal radikaalselt. Nõukogude lennuüksused olid sunnitud taktikat muutma ning transpordi- ja ründelennukite piloodid muutusid oma tegevuses ettevaatlikumaks. Hoolimata asjaolust, et otsus Nõukogude sõjaväekontingent DRA-st välja viia tehti palju varem, on üldtunnustatud seisukoht, et just Stinger MANPADS sai võti Nõukogude sõjaväe kohaloleku vähendamisel Afganistanis.

Mis on edu peamine põhjus

Selleks ajaks ei peetud Ameerika stingereid relvaturul enam uudseks. Kuid tehnilisest vaatenurgast tõstis Stinger MANPADSi lahingukasutus relvastatud vastupanu taseme kvalitatiivselt uuele tasemele. Koolitatud operaator võiks iseseisvalt sooritada täpse löögi, olles täiesti ootamatus kohas või varjatud asendis. Saanud ligikaudse lennusuuna, sooritas rakett iseseisvalt, kasutades oma soojusjuhtimissüsteemi, järgmise lennu sihtmärgini. Õhutõrjeraketi peamiseks sihtmärgiks oli kuum lennuki- või helikopterimootor, mis kiirgas kuumalaineid infrapuna levialas.

Õhusihtmärkide pihta tulistamist sai teha kuni 4,5 km kaugusele ning õhusihtmärkide tegelik hävitamise kõrgus varieerus vahemikus 200-3500 meetrit.

Ütlematagi selge, et Afganistani opositsioon oli esimene, kes kasutas lahinguolukorras Ameerika Stingereid. Esimest korda kasutati uut inimportatiivset õhutõrjeraketisüsteemi lahingus 1982. aasta Falklandi sõja ajal. Ameerika raketitõrjesüsteemidega relvastatud Briti eriväed tõrjusid edukalt Argentina vägede rünnakud Falklandi saarte peamise halduskeskuse Port Stanley vallutamisel. Briti eriüksuslastel õnnestus seejärel kaasaskantavast kompleksist alla tulistada Argentina õhujõudude kolbründelennuk Pucara. Mõne aja pärast, pärast Argentiina ründelennukit, läks Stingerist välja tulistatud õhutõrjeraketi tabamuse tagajärjel maapinnale Argentina eriüksuste dessantrünnakkopter "Puma".

Lennunduse piiratud kasutamine maapealsetel operatsioonidel Anglo-Argentiina relvakonflikti ajal ei võimaldanud seda täielikult paljastada võitlusvõimed uued relvad. võitlevad viidi läbi peamiselt merel, kus lennukid ja sõjalaevad vastastikku tegutsesid.

Uute Stinger MANPADS-ide tarnimise kohta Afganistani opositsioonile Ameerika Ühendriikides ei olnud ühemõttelist seisukohta. Uusi õhutõrjeraketisüsteeme peeti kalliks ja keeruliseks sõjavarustust, mida võiksid meisterdada ja juhtumi puhul kasutada Afganistani Mujahideeni poollegaalsed üksused. Lisaks trofeedena uue relva kätte saamine Nõukogude sõdurid võib olla parim tõend USA otsesest osalemisest relvakonfliktis Afganistani opositsiooni poolel. Vaatamata hirmule ja hirmule otsustas Pentagon 1986. aastal hakata Afganistani kanderakette toimetama. Esimene partii koosnes 240 kanderaketist ja enam kui tuhandest õhutõrjerakettist. Selle sammu tagajärjed on hästi teada ja väärivad eraldi uurimist.

Ainus kõrvalepõige, mida tuleks rõhutada. Pärast Nõukogude vägede väljaviimist DRA-st pidid ameeriklased opositsiooniga kasutusse jäänud kasutamata õhutõrjesüsteemid välja ostma kolm korda kallima hinnaga, kui need tarnimise hetkel maksid.

MANPADS Stingeri loomine ja arendamine

AT ameerika armee kuni 70. aastate keskpaigani olid jalaväeüksuste peamiseks õhutõrjevahendiks FIM-43 Redeye MANPADS. Ründelennukite kiiruse suurenemisega ja soomuselementide ilmumisega lennuseadmetele oli aga vaja täiustatud relvi. Panus tehti õhutõrjeraketi täiustatud tehnilistele omadustele.

Uue õhutõrjesüsteemi väljatöötamise võttis ette Ameerika ettevõte General Dynamics. Juba 1967. aastal alanud projekteerimistööd tehti seitse aastat. Alles 1977. aastal visati lõplikult välja tulevase uue põlvkonna MANPADS-i projekt. Nii pikka viivitust seletatakse tehnoloogiliste võimaluste puudumisega rakettide soojusjuhtimissüsteemi loomiseks, mis pidi olema uue õhutõrjeraketisüsteemi tipphetk. Esimesed prototüübid läksid katsetusse 1973. aastal, kuid nende tulemused valmistasid disaineritele pettumuse. Kanderakett oli suur ja nõudis arvutuse suurendamist 3 inimeseni. Käivitusmehhanism ebaõnnestus sageli, mis viis raketi spontaanse plahvatuse stardikanistris. Alles 1979. aastal õnnestus toota enam-vähem läbitöötatud partii õhutõrjeraketisüsteeme mahus 260 ühikut.

Uus õhutõrjesüsteem sisenes USA vägedesse põhjalike välikatsetuste jaoks. Veidi hiljem käskis armee arendajatel hankida suure partii - 2250 MANPADSi. Pärast kõigi kasvuetappide läbimist võeti 1981. aastal FIM-92 indeksiga MANPADS-i Ameerika armee vastu. Sellest hetkest algas selle relva paraadrongkäik üle planeedi. Tänapäeval tuntakse Stingereid üle kogu maailma. See kompleks oli teenistuses enam kui 20 riigi armeedes. Lisaks USA liitlastele NATO blokis varustati Stingereid Lõuna-Korea, Jaapan ja Saudi Araabia.

Tootmisprotsessi käigus viidi läbi järgmised kompleksi uuendused ja Stingerid toodeti kolmes versioonis:

• põhiversioon;
• Stinger FIM-92 RMP (Reprogrammable Microprocessor) versioon;
• Stinger FIM-92 POST (Passive Optical Seeking Technology) versioon.

Kõigil kolmel modifikatsioonil olid identsed jõudlusnäitajad ja varustus. Ainus erinevus oli suunamispeade kahe viimase versiooni olemasolu. Lõhkepeaga raketid valmisid kanderaketid modifikatsioonid A, B ja S.

Fim 92 MANPADS-i uusimad versioonid on varustatud õhutõrjerakettiga, millel on kõrge tundlikkusega otsija. Lisaks hakati rakette varustama häiretevastase kompleksiga. Teine Stingersi versioon FIM-92D laseb välja POST-raketi, mis töötab korraga kahes vahemikus – ultraviolett- ja infrapunakiirguses.

Raketid on varustatud mittehalli sihtmärgi koordinaatoriga, mis võimaldab mikroprotsessoritel iseseisvalt määrata ultraviolett- või ultraviolettkiirguse allikat. infrapunakiirgus. Selle tulemusena skaneerib rakett ise sihtmärgini lennates horisonti kiirguse suhtes, valides sihtmärgile parima variandi. Kõige massilisemalt toodeti masstootmise esimesel perioodil FIM-92B varianti, millel oli POST-sisustuspea. Kuid 1983. aastal tutvustas arendusettevõte MANPADS-i uut, täiustatud versiooni koos õhutõrjerakettiga, mis oli varustatud POST-RMP suunamispeaga. Sellel modifikatsioonil olid mikroprotsessorid, mida sai vastavalt lahinguolukorrale põllul ümber programmeerida. Käivitaja oli juba kaasaskantav arvutitarkvara keskus, mis sisaldas eemaldatavaid mäluplokke.

Stinger MANPADS-i peamised disainifunktsioonid hõlmavad järgmisi punkte:

• kompleksis on stardikonteiner (TPK), kuhu on paigutatud õhutõrjerakett. Kanderakett on varustatud optilise sihikuga, mis võimaldab visuaalselt mitte ainult sihtmärki tuvastada, vaid ka sellega kaasas olla, määrata tegelik kaugus sihtmärgini;
• käivitusseade on muutunud suurusjärgu töökindlamaks ja turvalisemaks. Mehhanism sisaldas vedela argooniga täidetud jahutusseadet ja elektriakut;
• Viimaste versioonide kompleksidele on paigaldatud tuvastussüsteemid "sõber / vaenlane", millel on elektrooniline täidis.

Tehnilised andmed MANPADS FIM 92 Stinger

Disaini peamise tehnilise detailina on õhutõrjerakettide korpuse loomisel kasutatud "pardi" skeem. Vööris on neli stabilisaatorit, millest kaks on liigutatavad ja toimivad roolidena. Rakett pöörleb lennu ajal ümber oma telje. Pöörlemise tõttu säilitab rakett lennul stabiilsuse, mille tagab saba stabilisaatorite olemasolu, mis avanevad raketi stardikanistrist väljumisel.

Kuna raketi konstruktsioonis kasutati vaid kahte rooli, ei olnud vaja paigaldada keerukat lennujuhtimissüsteemi. Vastavalt vähenes ka õhutõrjeraketi hind. Stardi ja sellele järgneva lennu tagab tahkekütuse rakettmootori Atlantic Research Mk27 töö. Mootor töötab kogu raketi lennu ajal, tagades suure lennukiiruse, kuni 700 m/s. Peamootor ei käivitu kohe, vaid viivitusega. Selle tehnilise uuenduse põhjustas soov kaitsta laskurit-operaatorit ettenägematute olukordade eest.

Raketi lõhkepea kaal ei ületa 3 kg. Peamine laengutüüp on plahvatusohtlik killustumine. Raketid olid varustatud löök- ja sulavkaitsmetega, mis võimaldasid möödalaskmise korral raketi ise hävitada. Õhutõrjerakettide transportimiseks kasutati argooniga täidetud transpordi- ja stardikonteinerit. Stardi ajal hävitab gaasisegu kaitsekatted, võimaldades raketi soojusanduritel tööle hakata, otsides sihtmärki infrapuna- ja ultraviolettkiirte abil.

Stinger MANPADSide kogukaal valminud olekus on 15,7 kg. Õhutõrjerakett ise kaalub veidi üle 10 kg, kere pikkus on 1,5 meetrit ja läbimõõt 70 mm. Selline õhutõrjekompleksi paigutus võimaldab operaatoril õhutõrjeraketi kandmise ja väljalaskmisega üksi hakkama saada. Tavaliselt koosnevad MANPADS-i meeskonnad kahest inimesest, kuid osariigi sõnul peaks MANPADS olema aku osa, kus komandör juhib kõiki tegevusi ja operaator täidab ainult käske.

Järeldus

Üldiselt nende jõudlusomadused Ameerika FIM 92 MANPADS on parem kui Nõukogude õhutõrjeraketisüsteem Strela-2, mis loodi 60ndatel. Ameerika õhutõrjesüsteemid ei olnud paremad ega halvemad kui Nõukogude kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid Igla-1 ja sellele järgnenud Igla-2 modifikatsioon, millel olid sarnased jõudlusnäitajad ja mis suutsid konkureerida turul olevate Ameerika relvadega.

Tuleb märkida, et Nõukogude MANPADS "Strela-2" suutsid ajal ameeriklaste närve märkimisväärselt kulutada. Vietnami sõda. Uue Igla kompleksi tekkimine NSV Liidus ei möödunud jäljetult, mis tasandas kahe superriigi võimalused selles segmendis relvaturul. Uue MANPADS-i ootamatu ilmumine Afganistani Mujahideenide teenistusse 1986. aastal muutis aga oluliselt Nõukogude lennunduse kasutamise taktikalisi tingimusi. Isegi kui võtta arvesse asjaolu, et Stingerid sattusid harva võimekatesse kätesse, oli nende kasutamisest tulenev kahju märkimisväärne. Vaid esimesel kuul, kui kasutati Fim 92 MANPADSi Afganistani taevas, kaotas Nõukogude õhuvägi kuni 10 erinevat tüüpi lennukit ja helikopterit. Eriti rängalt said kannatada ründelennukid Su-25, transpordilennukid ja helikopterid. Kiiremas korras hakati Nõukogude lennutehnikale paigaldama kuumalõkse, mis võivad rakettide juhtimissüsteemi segi ajada.

Alles aasta hiljem, pärast seda, kui Stingereid kasutati esimest korda Afganistanis, õnnestus Nõukogude lennundusel leida nende relvade vastu vastumeetmeid. Kogu järgmise 1987. aasta jooksul kaotas Nõukogude lennundus kaasaskantavate õhutõrjesüsteemide rünnakute tõttu vaid kaheksa lennukit. Need olid peamiselt transpordilennukid ja helikopterid.

Avalikkuse põhjendused ja järeldused selle kohta, kuidas oli võimalik ja kuidas oli võimatu lennu A321 lennukit alla tulistada, olid veidi zadolbali. Eelkõige tehke selliseid otsuseid nagu:

Mööduja: ameeriklased ei tarninud isegi Süüria mässulistele, eriti ISISele, MANPADS-e. Ja 9000 m kõrgusel MANPADSist lennukit ei saa.

Lagi on 5000–6000 meetrit, Stingeril aga vaid 3500 meetrit. Mitte muidu moslemid "Buk" mööda põhja Vahemeri rammis ja lohistas siis kaamelitel mööda Siinai jõge.

"Mööduja" jaoks on vabandatav, tüüpiline kastist arvamusi kordav kellavärk papagoi, kuigi võimalik on ka tasuline trall (keda me enam ei tea). Aga lõppude lõpuks ehitasid nad kõik need "järeldused" kellegi sõnadele. Noh, nad vahendasid eksperte ja spetsialiste.

Näiteks on need:

Avalda oma arvamust raadios TVNZ Küsisime sõjandusekspert Viktor Litovkinilt.

Ma loobusin MANPADS-iga versioonist. Viimaste andmete põhjal lendas lennuk umbes 8300 meetri kõrgusel. Mäed seal nii kõrged ei ole. Noh, tuhat meetrit on mägi, noh, poolteist tuhat meetrit. Ja MANPADS tulistavad kuni 5 tuhande meetri kõrgusel. Kõik, mis on Ameerika, meie omad. Sada "Stinger", see "nool", see "nõel", - selgitas Viktor Litovkin

Või siin on veel üks sõjaline ekspert:

Riigikaitse peatoimetaja Igor Korotšenko sõnul võib terroristidel olla mitu MANPADS-i. Kuid see relv on efektiivne ainult kõrgusel, mis ei ületa umbes 6,7 km. Reisilennukid lendavad Siinai kohal palju kõrgemal, vahendab TASS. Igor Korotšenko, Peatoimetaja ajakiri "Riigikaitse":

«Mööname, et IG käes (. Terroriorganisatsioon, nagu te teate, on Vene Föderatsioonis keelatud – toim.) võivad omada kaasaskantavaid õhutõrjeraketisüsteeme. MANPADS-id aga 10 kilomeetri kõrgusel lennuki peal töötada ei saa, see ei tule kõne allagi. Seetõttu loobume sellest versioonist.

Vau, nad jätavad selle versiooni kõrvale. Kui kihvt. Või äkki nad ei mõista, et sõda on jõudude ja võimete kvintessents.

Ma ei tahtnud beebide peksmist korraldada – need naiivsed asjatundjad, aga ma pean. Sest niipea, kui need rähnid kavatsevad võidelda? Aga nad on juba alanud, lootes, et see on nagu filmis, vaenlane jookseb rahvamassina üle põllu ja vaprad kangelased niidavad nad maha, niidavad imekuulipildujatega, mida pole vaja laadida.

Me ise oleme humanitaarid, rohkem maailmavaateliselt, ajalooliselt, aga kui kedagi nähtavas ruumis pole, siis ARI toimetajate nimel peame selle funktsiooni enda peale võtma – välja mõtlema ja andma mõlemale asjatundjale. ja kellavärk papagoid väikesed tehnilised selgitused sõrmedel. (Kuigi ülimuslikkuse tehnoloogia mõistmisel määrab meie mõttekaaslane ja eelmise materjali kommentaarides väljendatud lugeja).

Pildistamine MANPADSist "Stinger"

Esiteks, enne kui jõuame põhipunktini, oletame, et lihtsaim viis lennuki alla tulistamiseks on pomm pagasisse panna.

Egiptuse korruptsioonitaseme juures arvan, et see on kõige lihtsam ja usaldusväärsem viis. Ja mitte kallis. Usume, et esiteks võiksid seda kasutada islamistid.

Nüüd on peaasi, mille üle asjatundjad kihavad. Kuidas kaasaskantava õhutõrjekompleksi abil alla tulistada reisilennuk 9000 meetri kõrgusel, lühidalt - MANPADS.

Ütleme nii, et see on täiesti võimalik. Veelgi enam, Nõukogude Afganistani ettevõttes oli käeshoitavate õhutõrjesüsteemide kasutamise koidikul endiselt juhtum. Seejärel sooritas 1987. aastal Kabuli lennujaamas An-12 hädamaandumise, mis tulistati MANPADS-ist alla Afganistani Paktia provintsis Gardezi linna lähedal rohkem kui 9000 m kõrgusel.

Kuidas seda tehti? Lihtsalt. Mudžaheidid kasutasid varitsuseks mõne mäe tippu. Ja seal on umbes 3 tuhande meetri kõrgused, millest nad löövad. See on esimene.

Ja teiseks, eksperdid ja spetsialistid töötavad käitiste passiandmetega, mis on sageli aegunud või ei kajasta süsteemi tegelikke võimalusi.

Nende tegelik potentsiaal on sageli suurem. See sõltub ka ilmast ja kliimatingimustest.

Nende paigaldiste tulistamisulatuse kõrgus ei sõltu samuti kõrgusest merepinnast, vaid arvutatakse pinnast, millelt starditakse, kuna kõrgusele jõudmine sõltub rakettmootori tööst, umbes 8 -10 sekundit.

3000 meetri kõrguselt mäelt välja lastud rakett tõuseb sama 4500 meetri kõrgusele ja jõuab 7500 meetri kõrgusele, kui arvestada merepinnast. (Ma saan aru, et kirjutan liiga detailselt, aga rähnidele pean üksikasjalikult seletama). Samal ajal arvutatakse lennuki lennukõrgust mitte pinnast, vaid lähtuvalt meretase.

See tähendab, et kui Sharm al-Sheikhist pärit lend 9268 lendas 9400 meetri kõrgusel merepinnast, siis platoo, mille kohal see alla tulistati, on 1600 meetri kõrgusel merepinnast.

Jah, Siinai on mäed. Vastavalt sellele on lennuki suhteline kõrgus Siinai kohal 7800 meetrit (on tõendeid, et lennuk lendas 8411 meetri kõrgusel, mis annab veelgi väiksema suhtelise kõrguse 6800 meetrit maapinnast). Ja see on juba veidi teistsugune kaliin, eriti kui arvestada MANPADSi suurenenud võimeid võrreldes eelmise sajandi 80ndatega (pikem tegevusulatus, võimsam laadimine). Eksperdid millegipärast ei mõelnud lennuki ulatuse arvutamisel sellele lihtsale ideele.

Sellegipoolest on see siiski veidi kõrge, ehkki jõudmisele juba lähemal. Kuid see on ka täiesti ületatav. Vaja on ainult MANPADS-i kanderaketti veelgi kõrgemale tõsta. Ohutuse mõttes veel tuhat korda kolm-neli meetrit. Kuidas? Elementaarne.

Selleks on täiesti võimalik kasutada Hiina kvadrokoptereid kandevõimega kuni 30 kg. Näiteks see, mis on alloleval pildil.

Saate seda osta kõikjal, sealhulgas Venemaal. See asi tõuseb kahe minutiga 4000 meetri kõrguseks ja suudab kanda MANPADSe nagu Stinger, Igla jne, mille kaal on olenevalt mudelist 12-18 kilogrammi. Kvadrokopteril on terav juhtimine, videoteabe edastamise süsteem, püsib õhus kaua.

Asjaolu, et kõik komponendid - MANPADS, kvadrokopter, videosüsteem on hõlpsasti integreeritavad ühtne süsteem Tänapäeva tehnoloogia juures on seda liiga palju öelda.

See tähendab, et MANPADS-i juhtimine ja käivitamine pole keeruline. Lisaks teeb rakett pärast sihtmärgi hõivamist kõik ise. Võimas laeng, näiteks nõel on 2,3 kg., ei jäta võimalust isegi suurele lennukile.

Sihtmärgi tuvastamiseks on näiteks Igla MANPADS kompleksis kaasaskantav tahvelarvuti 1L15-1, millega saab sihtmärki jälgida 25x25 kilomeetri suurusel ruudul.

Kodused MANPADS: "Nõelad"

Kokku 1600 meetri kõrgusel El Tih platool merepinnast, veel 4000 meetrit annab kvadrokopterile vaid 5600 meetrit.

Lennuki juuresolekul 9400 meetri kõrgusel peab rakett enne seda ronima vaid 3800 meetrit, mis on isegi vähem kui tänapäevaste MANPADSide võimekus.

Lisaks kvadrokopterile saab kasutada sobivat drooni.

Seega saame, et tänapäevaseid võimalusi arvestades pole Siinai poolsaare islamistidel raske saada 9400 meetri kõrgusel lendavat reisilennukit.

Usaldusväärsuse huvides saab lennukoridori teekonnale üles seada 4-5 õhutõrjemeeskonda kvadrokopterite või droonidega, selles lendava lennuki allatulistamine võib olla garanteeritud.

Pärast Teise maailmasõja lõppu, mis muutis radikaalselt jõudude vahekorda maailmas, suurenes rahvuslik vabanemisliikumine. Pikka aega Euroopa võimude kolooniateks olnud riikide rahvad alustasid võitlust iseseisvuse eest. Osariikides, mis ei ole formaalselt kolooniad, tugevnesid vasakpoolsed liikumised, mis oli eriti iseloomulik Ladina-Ameerikale.

Relvastatud opositsioonirühmitustega võitlemiseks, et säilitada olemasolev kord ja vältida "kommunistlikku ekspansiooni", kasutas nende riikide juhtkond aktiivselt relvajõude, sealhulgas.

Alguses olid need tavaliselt Teise maailmasõja kolbhävitajad ja pommitajad, mida USA ja Suurbritannia tarnisid märkimisväärses koguses oma liitlastele. sõjaline abi. Need suhteliselt lihtsad lennukid olid sellisteks ülesanneteks üsna sobivad ja neid kasutasid pikka aega Kolmanda Maailma õhujõud. Nii lendasid Ameerikas toodetud hävitajad F-51 Mustang El Salvadori õhujõudude osana õhku kuni 1974. aastani.

Ameerika agressiooni käigus Vietnamis sai peagi selgeks, et kaasaegsed hävitajad ja pommitajad, mis on loodud " suur sõda” NSV Liiduga ei vasta hästi selle konflikti tegelikkusele.
Muidugi võisid stratokindlused, fantoomid ja äikesepealikud DRV territooriumil objekte hävitada, kuid nende efektiivsus Viet Congi üksuste vastu džunglis oli äärmiselt madal.

Nendes tingimustes osutusid vanad kolbründelennukid A-1 Skyrader ja pommitajad A-26 Invader suureks nõudluseks.
Madala lennukiiruse, võimsate relvade olemasolu ja korraliku pommikoorma tõttu suutsid nad suure efektiivsusega tegutseda vaid mõnekümne meetri kaugusel oma vägede asukohast. Ja ökonoomsed mootorid võimaldasid teha pikki patrulle õhus.

Skyraiderid olid väga tõhusad maavägede lähitoe pakkumisel, kuid olid kõige tuntumad otsingu- ja päästeoperatsioonides osalemise poolest.

Kolbründelennuk A-1 "Skyrader"

Madal minimaalne kiirus ja pikk õhus viibimise aeg võimaldasid A-1 ründelennukitel eskortida päästehelikoptereid, sealhulgas Põhja-Vietnami kohal. Jõudnud piirkonda, kus allatulistatud piloot asus, alustasid Skyraderid patrullimist ja vajadusel surusid tuvastatud vaenlase õhutõrjepositsioonid maha. Selles rollis kasutati neid peaaegu sõja lõpuni.

Kahemootorilised A-26-d võitlesid Indohiinas kuni 1970. aastate alguseni, tegutsedes peamiselt öösel transpordikolonnide vastu Ho Chi Minhi rajal ja pakkudes tuge edasisuunalistele baasidele.

Täiendatud "Vietnami variant" A-26 "Invader"

Võttes arvesse "öist eripära", paigaldati Invaderitele uued side- ja navigatsiooniseadmed ning öövaatlusseadmed. Tagumine kaitsetulepunkt demonteeriti, selle asemel tugevdati ründerelvi.

Lisaks spetsiaalsetele löökpillidele kasutati laialdaselt T-28 Troyanit. Võttes arvesse sõjaliste operatsioonide kogemusi, loodi täiustatud relvade ja soomuskaitsega kerge rünnak AT-28D.

T-28D "Troya"

Teise pilootiga mitteseotud meeskonnaliikme olemasolu Troyani pardal määras selle lennuki kasutamise luurevaatlejana ja teiste ründelennukite tegevuse koordineerijana löökide ajal.

A-1 ja T-28 ühislend

Lähiluurena ja jälgijana esialgne etapp Vietnami sõjas kasutati tsiviillennuki Cessna-170 baasil loodud kerget O-1 Bird Dogi. Lennukit toodeti massiliselt aastatel 1948–1956.

See kerge lennuk võis maanduda ja õhku tõusta ettevalmistamata kohtadel, selleks oli vaja minimaalseid stardi- ja jooksudistantse. Lisaks luureülesannetele tegeles ta haavatute evakueerimisega, teadete kohaletoimetamisega ja raadiokordajana.

Esialgu kasutati O-1 Bird Dogi vaenlasega kokkupuutejoonel relvastamata, puhtalt luurelennukitena, kuid sagedase maapinnalt tulistamise tõttu hakkasid nad rippuma suunamata rakettide kanderakette. Maapealsete sihtmärkide märkimiseks võtsid piloodid kaasa süütefosforgranaadid.

Ilma soomusvestideta said aeglaselt liikuvad O-1-d ja nende meeskonnad väga tõsiseid kaotusi. 60ndate lõpus asendati need lennukid Vietnamis asuvates Ameerika luureeskadrillides arenenumate lennukitega. Kuid Lõuna-Vietnami õhujõudude osana kasutati neid aktiivselt kuni sõja viimaste päevadeni.

Alla Saigoni O-1 kohal

Lennujuhtum 29. aprillil 1975 Lõuna-Vietnami õhujõudude majori Buang Lanist ümberpiiratud Saigonist on laialt tuntud. Kes laadis oma naise ja viis last kahekohalisse Cessna O-1 Bird Dogi. Kuna piloot oli omanud minimaalselt kütust ja leidnud Midway lennukikandja merest, jättis piloot kirja palvega vabastada tekk maandumiseks. Selleks tuli merre lükata mitu UH-1 helikopterit.

Major Buang Lan'i O-1 linnukoer on praegu väljas riiklikus mereväe lennundusmuuseumis Pensacolas, Floridas.

Ameerika ettevõtte Cessna lennuki O-1 Bird Dog asendamiseks töötati tsiviillennuki Cessna Model 337 Super Skymaster baasil välja luure- ja sihtmärklennuk O-2 Skymaster. Seeriatootmine algas 1967. aasta märtsis ja lõppes 1970. aasta juunis. Kokku ehitati 532 lennukit.

O-2 Skymaster oli kahe valgusvihuga monolennuk kuuekohalise kabiini, kõrge tiiva ja kolmerattalise ülestõstetava ninatoega telikuga. Varustatud kahe mootoriga, millest üks juhib nina tõmbavat propellerit, teine ​​- sabatõukurit. Sellise skeemi eeliseks on see, et ühe mootori rikke korral puudub tõukejõu asümmeetria ja pöördemoment (mis juhtub siis, kui mootorid asuvad tiibadel).

Lennuk oli varustatud NUR-i tiibade all asuvate püloonide, pommide, napalmitankide ja vintpüssikaliibriga kuulipildujatega. O-2 ülesannete hulka kuulusid sihtmärgi tuvastamine, tulega määramine ja tule reguleerimine sihtmärgil. Osa õhusõidukitest, millele olid paigaldatud kõlarid, kasutati psühholoogilise sõja pidamiseks.

Kahe mootori olemasolu lennukis muutis lennu ohutumaks. Samas oli tsiviilmudeli põhjal loodud lennuk maapinnalt tulistamise suhtes väga haavatav. Alates 60ndate lõpust on Viet Congi üksuste õhutõrjet DShK raskekuulipildujate, ZGU paigaldiste ja Strela-2 MANPADSide tõttu oluliselt suurendatud.

O-2 Skymaster nägi aga tegevust kuni sõja lõpuni ja oli USA-s teenistuses kuni 1990. aastani. Märkimisväärne osa neist lennukitest anti üle liitlastele.

Veel ühe Vietnami vaenutegevuses osalenud sarnase eesmärgiga lennuki lõi Grummani ettevõte, võttes arvesse luurevaatlejate tegutsemise kogemusi - OV-1 Mohawk.
Selle areng algas pärast Korea sõja lõppu. Relvajõud vajasid hästi kaitstud kaheistmelist kahemootorilist turbopropellermootoriga instrumentaalluurelennukit, mis on varustatud kõige kaasaegsema luurevarustusega, lühikese õhkutõusmise ja maandumise võimalusega.

OV-1 "Mohawk"

Lennuk sai ametliku nimetuse OV-1 "Mohawk" vastavalt traditsioonile määrata USA armee lennukitele indiaani hõimude nimed. Aastatel 1959–1970 ehitati kokku 380 lennukit.

Mohawki välimuse määrasid kolm põhinõuet: hea nähtavus, meeskonna ja põhisüsteemide kõrge turvalisus, head stardi- ja maandumisomadused.
Mohawk oli varustatud nelja tiivaaluse püloniga, mis võimaldas kasutada laia valikut relvi, mis kaalusid kuni 1678 kg.

1962. aastal jõudis Vietnami esimene OV-1 Mohawk ja aasta hiljem tehti lahingutestide kokkuvõtted, mis näitasid, et Mohawk sobib hästi vastugerilja operatsioonideks. Suur kiirus, madal tase müra ja kaasaegne fototehnika aitasid kaasa luurelendude edukale läbiviimisele. Vietnamis samaaegselt paigutatud mohawkide maksimaalne arv ulatus 80 ühikuni ja neid kasutati peamiselt Lõuna-Vietnami territooriumil ilma demarkatsioonijoont ületamata. Rippuvad konteinerid külgskaneerimise radari ja infrapunaanduritega võimaldasid avada sihtmärke, mida visuaalselt ei vaadeldud, suurendades oluliselt luure tõhusust.

Mohawkide intensiivne kasutamine Vietnamis tõi kaasa ka üsna suuri kahjusid. Kokku kaotasid ameeriklased Indohiinas 63 OV-1.

Erinevalt teist tüüpi lennukitest ei viidud Mohawke Lõuna-Vietnamlastele üle, jäädes teenistusse ainult Ameerika eskadrillidega. USA relvajõududes kasutati neid lennukeid kuni 1996. aastani, sealhulgas raadioluure versioonis.

Veel 60. aastate alguses kuulutas Pentagon välja konkursi programmi COIN (Counter-Insurgency-Counter-Gerrilla) raames, et töötada välja õhusõiduk kasutamiseks piiratud sõjalistes konfliktides. Ülesanne hõlmas kahekohalise kahemootorilise lühikese stardi ja maandumisega lennuki loomist, mida on võimalik juhtida nii lennukikandjatelt kui ka improviseeritud sillutamata kohtadelt. Eelkõige oli ette nähtud sõiduki odavus ja turvalisus kergete käsirelvade tule eest.

Peamisteks ülesanneteks olid maapealsete sihtmärkide löömine, nende vägede lähiõhutoetus, luure ja helikopteri eskort. Lennukit kavatseti kasutada täiustatud vaatluseks ja juhendamiseks.

1964. aasta augustis tunnistati Põhja-Ameerika ettevõtte projekt konkursi võitjaks. Katsetulemuste kohaselt asus lennuk 1966. aastal USA õhujõudude ja merejalaväe teenistusse. Relvajõududes sai lennuk tähise OV-10A ja oma nime "Bronco". USA sõjaväe jaoks ehitati kokku 271 lennukit. Lennuki seeriatootmine lõpetati 1976. aastal.

OV-10 "Bronco"

Väikerelvade hulka kuuluvad neli konteineritesse monteeritud 7,62 mm M60 kuulipildujat. Jalaväe, mitte lennukuulipildujate valik on seletatav sooviga vältida probleeme laskemoona täiendamisega põllul. Seitsmele vedrustussõlmele sai paigutada: rippuvad konteinerid relvade, rakettide, pommide ja süütepaakide kogumassiga kuni 1600 kg.

Bronco peamine operaator Kagu-Aasias oli merejalaväe korpus. Armee kasutas mitmeid lennukeid.
OV-10 näitas lahingutegevuses väga kõrget efektiivsust, erines eelkäijatest soodsalt soomuse, vastupidavuse, kiiruse ja relvastuse poolest. Lennukil oli hea manööverdusvõime, suurepärane nähtavus kokpitist, seda oli peaaegu võimatu käsirelvadest alla tulistada. Lisaks oli OV-10 väga kiire kõnele reageerimise aeg.

Bronco oli pikka aega omamoodi etalon kerge vastugerilja ründelennuki jaoks. Teiste riikide õhujõudude koosseisus osales ta mässuvastastes operatsioonides ja sõjaväelistes riigipöördetes.
- Venezuela: osalemine sõjaväelise riigipöörde katses 1992. aastal, kaotades veerandi Venezuela õhujõudude OV-10 lennukipargist.
- Indoneesia: sisside vastu Ida-Timoris.
- Colombia: osalemine kohalikus kodusõjas.
- Maroko: Polisario sisside vastu Lääne-Saharas.
- Tai: piirikonfliktis Laosega ja kohalike sisside vastu.
- Filipiinid: osalemine 1987. aasta sõjalises riigipöördekatses, samuti terrorismivastastes operatsioonides Mindanaos.

USA-s võeti OV-10 lõpuks kasutusest välja 1994. aastal. Osa kasutuselt kõrvaldatud õhusõidukeid kasutasid valitsuse ja tuletõrjelennundus.

1967. aastal "debüteeris" Vietnamis Ameerika kerge topeltründelennuk A-37 Dragonfly. Selle töötas välja Cessna kerge reaktiivtreeneri T-37 baasil.

A-37 Dragonfly

A-37 disainis pöörduti tagasi idee juurde ründelennukist kui hästi soomustatud lennukist, mis toetab vägesid ja mis hiljem töötati välja Su-25 ja A-10 loomisel. ründelennukid.
Ründelennuki A-37A esimene modifikatsioon oli aga ebapiisava kaitsega, mida järgmisel A-37B mudelil oluliselt täiustati. Tootmisaastatel 1963–1975 ehitati 577 ründelennukit.

A-37B konstruktsioon erines esimesest mudelist selle poolest, et lennuki kere oli mõeldud 9-kordseteks ülekoormusteks, sisemiste kütusepaakide mahutavust suurendati oluliselt, lennukile mahtus neli lisapaaki kogumahuga 1516 liitrit ning paigaldati seadmed õhus tankimiseks. Elektrijaam koosnes kahest General Electric J85-GE-17A turboreaktiivmootorist, mille tõukejõudu suurendati 2850 kg-ni (12,7 kN). Lennuk oli varustatud 7,62 mm GAU-2B/A Minigun kuulipilduja kinnitusega ninas, millele oli lihtne ligi pääseda, ja kaheksa tiiva all asuvat välist tugevat otsa, mis olid mõeldud erinevat tüüpi relvastuse jaoks kogumassiga 2268 kg. Kaheliikmelise meeskonna kaitsmiseks paigaldati kokpiti ümber mitmekihiline nailonist soomuskaitse. Kütusepaagid suleti. Täiustatud on side-, navigatsiooni- ja vaatlusseadmeid.

7,62 mm kuulipilduja GAU-2B / A Minigun paigutamine A-37 vööri

Kerge ja suhteliselt odav Dragonfly osutus suurepäraseks lähiõhutoetuse lennukina, ühendades suure löögitäpsuse vastupidavusega lahingukahjustustele.
Väikerelvade tulest kaotusi praktiliselt ei tekkinud. Enamik Kagu-Aasias alla lastud 22 A-37 lennukist said tabamuse õhutõrje raskekuulipildujatest ja MANPADSidest.

Pärast Saigoni alistumist läks Lõuna-Vietnami õhujõudude 95 A-37 võitjate kätte. DRV õhujõudude osana tegutsesid need kuni 80ndate lõpuni. 1976. aasta kevadel toimetati üks Vietnamis tabatud lennukitest A-37B NSV Liitu uurimiseks, kus pärast põhjalikke katsetusi hinnati kõrgelt.

Ameerika Ühendriikides kasutati Dragonfliesi OA-37B variandis kuni 1994. aastani.
Lennukid olid kasutuses paljudes Aasia ja Ladina-Ameerika riikides, kus neid kasutati aktiivselt sisemisel demonteerimisel. Kohati lendavad endiselt A-37-d.

Materjalide järgi:
http://www.cc.gatech.edu/~tpilsch/AirOps/O2.html
http://www.arms-expo.ru/055057052124050055049051055.html
http://airspot.ru/catalogue/aircrafts/type/

Ohtlik taevas Afganistanis [Kogemused Nõukogude lennunduse lahingutegevusest kohalikus sõjas, 1979–1989] Žirohhov Mihhail Aleksandrovitš

MANPADS

Afganistani sõda oli esimene konflikt, kus MANPADSe kasutati massiliselt nii helikopterite kui ka lennukite vastu. Just siin töötasid Nõukogude spetsialistid välja meetmed ja meetodid MANPADS-i vastu võitlemiseks ja helikopterite vastupidavuse suurendamiseks ning ameeriklased viisid lõpule raketisüsteemide kasutamise metoodika.

Pange tähele, et vastavalt Afganistani sõja kogemusele korraldasid Nõukogude sõjaväeeksperdid MANPADS-id vastavalt ohuastmele kahanevas järjekorras järgmiselt: Jevelin, Strela-2M, Stinger, Bluepipe, Red Eye.

Proovime välja mõelda iga kompleksi kasutamise tõhususe, kasutades ainult ühte tüüpi - Mi-24 - helikopterite kadude statistikat.

Erapooletu statistika kohaselt olid Afganistanis kõige surmavamad MANPADSid Briti Bluepipe ja Jevelin.

Erinevalt NSV Liidust ja USA-st, kus MANPADS-i arendamisel pandi põhirõhk termootsijaga rakettidele, pandi Ühendkuningriigis põhirõhk MANPADS-idele, mis suunati sihtmärgini raadiokäsklussüsteemide abil. Blowpipe'i kompleksi hakkas välja töötama juba 1964. aastal Short Brothers ja 1972. aastal, pärast sõjaliste katsete läbimist, soovitati see kasutusele võtta.

Erinevalt IR-juhistega MANPADS-idest, mis rakendavad "tulista ja unusta" põhimõtet, peab sellise MANPADS-i operaator enne raketi sihtmärgile suunamist suunama selle sihtmärgile ja hoidma seda stardi ajal sihtmärgil. Pärast starti hoiti rakett automaatselt sihtjoonel. Pärast seda, kui rakett viidi automaatselt juhtimistrajektoorile, lülitus MANPADS-i operaator käsitsijuhtimisrežiimile. Samal ajal, jälgides sihtmärki ja raketti läbi sihiku, pidi ta nende kujutised kombineerima, hoides sihtmärki jätkuvalt sihikul.

Selle juhtimismeetodi üks peamisi eeliseid on see, et sellised süsteemid praktiliselt ei reageeri lennukite ja helikopterite kasutatavatele standardsetele vastumeetmete süsteemidele, mis on mõeldud peamiselt rakettide suunamiseks IR-GOS-iga.

Kõigi Blowpipe’i plusside juures oli aga palju miinuseid. Seega paljastab raketi raadiolingi ja jälgimisseadmete kasutamine juhtimisprotsessi ja laskepositsiooni asukoha, käsitsijuhtimise kasutamine toob kaasa kompleksi efektiivsuse tugeva sõltuvuse raketi väljaõppe astmest ja sobivusest. tulistaja, tema psühhofüüsiline seisund. Ei tasu maha arvata tõsiasja, et pärast starti oli paljudel mudžaheididel (kelle hulgas oli harva kangelasi) väga problemaatiline sihtimise ajal õlgadel hoida kaheksakilost transpordi-saatmiskonteineriga ühikut. Nendel põhjustel ei viidi kopterite mürsutamine läbi reeglina mitte maksimaalselt 3,5 km kauguselt, vaid 1,5–2 km kauguselt, mis vastas ligikaudu Stingeri otsija püüdmiskaugusele. Samal ajal on operaatori hea nähtavus koos madala - kuni 500 m / s -ga maksimaalne kiirus raketid võimaldasid Nõukogude helikopteri pilootidel katta selle Shturmi või paari NAR-iga, häirides juhtimist või lihtsalt raketi juurest eemale pääseda.

Selle tulemusena tulistati Nõukogude andmetel aastatel 1982–1989 Blowpipe'i tabamustega alla vaid kaks Mi-24, pealegi lõpetas neist ühe baasi lahkuva Strela-2M. Samade kompleksidega tulistati alla ka ründelennukeid Su-25, kuid nagu helikopterite puhul, oli tabamuste protsent startide arvul liiga väike - rakett sobis ainult aeglasele, vähese manööverdusvõimega ja halvasti relvastatud Mi- 8.

Täiesti erinev relv oli Blowpipe’i modifikatsioon – Jevelini kompleks. Selle kompleksi raketi maksimaalne kiirus oli 600 m / s, juhendamiseks pidi operaator ühendama ainult sihiku märgi sihtmärgiga, käsud genereeriti automaatselt ja rakett ei maskeerinud end jälgijana. Erinevalt eelkäijast ei olnud Jevelinil enam manuaalne, vaid poolautomaatne raadiokäsklussüsteem ning ees asunud lõhkepea murdis läbi igasugusest soomust. Lisaks oli Jevelina lõhkepea mass 3 kg, kuid erinevalt "Stingerist" oli see kompaktsem ja sellel oli palju suurem plahvatusohtlik mõju. Kuigi Blowpipe'i ja Jevelini lõhkepead olid peaaegu identsed: viimase kahe mooduliga lõhkepea nihutati osaliselt ettepoole nii, et eesmine 0,8-kilogrammine kumulatiivne tugevlõhkelaeng tekitas augu peamise 2,4-kilogrammise laengu sisemisse tungimiseks. mis tahes sihtmärgi mahud, sealhulgas tugevalt soomustatud sihtmärgid. Peaasi on aga see, et LTC ega Lipa impulsid nendele rakettidele ei mõjunud, kuigi lõpuks õppisid nad raadio käsukanalit segama.

Huvitav on see, et piloodid tundsid raketi tüübi eksimatult ära "käitumise järgi". Nõrk pool mõlemal Briti raketil oli vajadus sihtmärki jälgida enne tabamust või kadumist. Seda kasutasid helikopterimeeskonnad paarislendudel laialdaselt. Sel juhul kasutati järgmist taktikat: rünnatud kopter manööverdas 60–70 kraadi piires, sundides raketi tiirlema, misjärel partner tabas Shturmomi MANPADSi operaatorit.

Erapooletu statistika kohaselt osutus Jevelin Afganistani kõige tõhusamaks MANPADSiks. 27 kompleksist tabati neli, kaks hävitati enne starti. Ülejäänud kahekümne ühest raketist tulistati Su-25 pihta neli – üks tulistati alla ühe tabamusega, teine ​​sai tugevalt kannatada. Kahest ülehelikiirusega lennukite stardist üks osutus meie jaoks Su-17 kaotsiminekuks. Lisaks tulistati Mi-8 pihta kuus raketti, millest ainult üks läks mööda, teine ​​aga lasi Mi-8 otse läbi ilma plahvatuseta. Neli Mi-8 hävitati ühe tabamusega, meeskond ja väed hukkusid.

Üheksast Mi-24 pihta tulistatud raketist viis tabamust, kolm läks mööda, üks kaotas juhitavuse operaatori hävimise tõttu. Selle tulemusena tulistati alla neli helikopterit – kolm ühe tabamusega, ühe lõpetasid Strela-2M MANPADS, üks sai tõsiselt viga ja tagastati baasi. Vaatamata väikesele arvule ja juhuslikule kasutamisele jätsid Jevelini raketid ajalukku tõsise jälje. Afganistani sõda tulistades alla kümme lennukit.

Tõhususe poolest Nõukogude lennukite vastu olid järgmised Nõukogude MANPADS "Strela-2M" ja "Strela-2M2". NSV Liidu modifikatsioon "Strela-2M2" (tehasetähis 9M32M2) anti välja väikeses seerias, 700 tükki. Väljalaskmine katkestati Strela-3 MANPADS-i ilmumise tõttu, nii et Strela-2M2 saadeti "sõbralikesse riikidesse", sealhulgas Afganistani. Raketti eristas anduri jahutamine süsihappegaasiga 30 miinuskraadini. Need raketid, mis viidi Hiinas ja Iraanis peaaegu Strela-3 tasemele, kombineerides jahutamata (Strela-2M2 jaoks - jahutatud) IR-anduri fotokontrastsusega, kaitsesid LTC eest vähem. Kuid teisest küljest ei reageerinud nad Lipa impulssidele üldse. Lisaks selgus, et need raketid suudavad Mi-24 EVA-ga püüda mitte 1,5, vaid 2-2,5 km kauguselt. Lisaks oli 1,5-kilosel Strela-2M / 2M2 lõhkepeal kumulatiivne lehter, planeeritud purustav terasest korpus (erinevalt Stingeri alumiiniumkorpusest) ja see kandis 200 kümnegrammist sfäärilist volframist alammoona.

Samuti väärib märkimist, et Strela-2M võis Mi-24 kumulatiivse joaga tabada soomustega kaetud konstruktsiooni elutähtsaid osi, samuti kahjustada soomusüksusi raskete kildudega lähedalt. Löögi ja lõhkemise lähedal olid Nõukogude Liidu raketid suurusjärgu võrra tõhusamad kõigi tugevalt soomustatud lennukite – helikopterite ja ründelennukite – vastu.

Üldiselt tegi enamiku ekspertide sõnul Strela-2M meie Mi-24-dele Afganistanis rohkem kahju kui Stingerid. Strela eelis Stingeri ees oli see, et täiusliku tabamusega tabasid Stingerid mootorit ja nooled käigukasti ja ahtrit, mida soomus ei kaitsnud, peale selle, et nad murdsid läbi käigukasti soomuse hajutatud kumulatiiviga. jet.

Täielikku statistikat Streli startide kohta on üsna raske anda, kuna pärast 1986. aastat registreeriti kõik helikopterite ja lennukite kaotused traditsiooniliselt ameeriklaste Stingeri arvelt. Tänapäeval saab kasutada vaid Stingeri-eelse perioodi statistikat, mil nende rakettidega tulistati alla vähemalt neli Mi-8, kaks Mi-24 ja kaks An-12.

Ja enne kui asuda analüüsima Stingerite kasutamist Afganistanis, tasub öelda paar sõna FIM-43A Red Eye kohta. See kompleks tarniti Mujahideenidele vaenutegevuse algperioodil ja see toimis lahingutingimustes halvasti. Kompleks loodi sihtmärgi otselöögiks. Selle peamiseks ülesandeks oli tabada sihtmärki suure plahvatusteguriga, seejärel viia lennukikeresse rasked killud, mida reaalsetes lahingutingimustes praktiliselt ei juhtunud.

Puhtteoreetiliselt tekitas FIM-43A otselöök rohkem kahju kui Stingeri otselöök, kuid lõhkepea võimsusest ei piisanud selgelt auto väljalülitamiseks, kahjustades seda tõsiselt, ja veelgi enam, et see alla tulistada. Red Eye lahinguüksusel oli Mi-24 ründamisel Stinger-A ees teatud eelised, mida aga kompenseeris absoluutselt Red Eye vananemine. LTC laskmine vähendas löögivõimalust 80%, madal (500 m/s) alguskiirus raketid ja halb trajektoori juhtimine võimaldasid helikopteril paari jõulise manöövriga pääseda.

Helikopteri püüdmine EED-ga võiks toimuda kuni 1 km kauguselt. Ilma EEDta helikopterite puhul tehti starte peaaegu eranditult 1–1,5 km kauguselt. Kuid piiratud nurgad ja ründekaugus, mis paljastasid õhutõrjekahurid helikopteri rünnaku all, ning madal täpsus koos LTC-sõltuvusega ei olnud peamine probleem. Nii kontaktivaba kui ka kontaktkaitsme ebausaldusväärsus tähendas, et rakett võis lennata kerest mõne sentimeetri kaugusele ilma plahvatuseta.

Pange tähele, et FIM-43A rakettide abil 1982.–1986. Mujahedeenid lasid alla vaid kaks Mi-24 ja ühe Su-25. Pärast LBB-166 Lipa impulss-IR-häirejaamade paigaldamist kopteritele keeldus vaenlane ise järelejäänud FIM-43A kasutamast, kuna nende tabamuse tõenäosus lähenes kiiresti nullile.

Esimesena sisenesid 1985. aastal Afganistani esimese modifikatsiooni - FIM-92A - Stingerid. Punasilmsusega sarnaste omadustega Stingeri GGE-d purustasid naha, eriti kütusepaakide väljaulatuses, põhjustades tõsise lekke ja mõnikord võis tulekahju, mis lõi välja pea- ja sabarootori labad, katkestada sabarootori juhtimise. vardad, torgake õnne korral hüdrovoolikud läbi, kahjustamata soomustega kaitstud Mi-24 põhiüksusi. Mi-24 oli aga peaaegu võimatu alla tulistada isegi ühe FIM-92A tabamusega. Seetõttu harjutasid mudžaheidid paarislaskmisi, nelja MANPADS-i starte (osaliselt võttes arvesse Lipaga varustatud kopteril suuremat möödalaskmise tõenäosust), aga ka terveid kopterivastaseid varitsusi kuue kuni kümne Stingeri kompleksiga, varu-TPK-sid. ja paar Strela-2M kompleksi ”, mida sageli toetab ZPU või isegi kerge MZA.

Vähem kui aasta pärast ilmub järgmine, täpsem ja mürakindlam modifikatsioon Stinger-POST (FIM-92B), mille lõhkepea mass on 2,3 kg, samuti täiustatud FIM-92A, mille võimsus on suurenenud 0,93-lt 1,5 kg Lõhkepea suurendas plahvatustegurit 2,3-kilogrammise lõhkepea puhul 1,6 korda ja täiustatud 1,5-kilogrammise FIM-92A lõhkepea puhul vaid 1,3 korda.

Alates 1986. aasta keskpaigast kasutasid mudžahedid esimest korda neid täiustatud rakette koos ülejäänud 800 Stinger-A-ga Mi-24 vastu. Juba esimesed tabamused kinnitasid aga arendajate halvimaid hirme – Mi-24 oli peaaegu võimatu alla tulistada ühe Stingeri tabamusega, kui rakett ei tabanud kopteri laskemoona, sabapoomi ega sabarootorit, või ei põhjustanud põlengut kütusepaakides. See tähendab, et Stingeri suhteline möödalask oli palju tõhusam kui otselöök käigukasti, varjestatud EVA või soomusmootori soomusplaadile. Kuigi 2,3-kilone lõhkepea rebis suure plahvatusteguri ja kildude välja tiheduse tõttu sageli soomusplaadi küljest ära ja kahjustas mootorit, mis oli Stingeritele 0,93- ja isegi 1,5-kilogrammiste lõhkepeadega ligipääsmatu. Lisaks lõikas Stinger-POST (FIM-92B) lihtsalt GGE pearootori laba, mille tõttu selle efektiivsus langes 30–50%. Kuid elutähtsad soomustatud üksused olid isegi uue FIM-92B modifikatsiooni jaoks liiga vastupidavad.

Pange tähele, et FIM-92C Stinger-RPM viimases modifikatsioonis kasutati muudatusteta sama 2,3-kilost lõhkepead, kuid kopterit rünnates programmeeriti otsija ümber sobiva algoritmi järgi. Kuid isegi Mi-24 vastu, rääkimata Mi-28-st, oli selline lõhkepea, ilma kumulatiivsete ja soomust läbistavate elementideta, varraskeemita või raske allmoonaga varustatud, lihtsalt jõuetu.

Mis puutub Afganistani sõja statistikasse, siis 89 Stingeri tabamusega Mi-24 tulistati alla vaid 18 helikopterit. Mõned neist tulistati alla kahe või kolme raketiga, samuti kombinatsiooniga ZPU-ga. Mõnikord saavutas Mi-24 pärast Stingeri tabamist Strela. 18 allatulistatud helikopteri puhul oli tabamusi 31 (89-st). Huvitaval kombel põhjustas 58 tabamust mittekriitilist kahju.

Kuid peale Jevelini, mida laialdaselt ei kasutatud, oli Stingeri tabamusstatistika kõrgeim: Mi-24 563 stardist jõudis sihtmärgini 89 raketti - umbes 16%. Tugev punkt"Stinger" seisnes selles, et LTC tulistamine andis ainult 27% raketi "lahkumisest" 54% Strela vastu.

Mi-8 vastu olid Stingerid väga tõhusad – ainult kolm Mi-8 jäid ellu pärast ühte Stingersi tabamust ja viis pärast Strela-2M tabamust. See oli suuresti tingitud asjaolust, et Mi-8 jaamas LBB-166 Lipa oli surnud tsoon ja pealegi olid kopteril oluliselt suuremad lineaarsed mõõtmed kui Mi-24-l kõigis nurkades, suhteliselt väike kiirus ja manööverdusvõime.

Lisaks võimaldasid Mi-24 võimalused kopteri pilootidel sooritada raketitõrjemanöövrit, mida nimetatakse Fatalistiks või Nahalkaks. 65% juhtudest oli selle manöövri sooritamisel võimalik vältimatuna näivat tabamust vältida ja Mi-8-l oli selline manööver lihtsalt võimatu.

MANPADS "Stinger" oli väga tõhus ka reaktiivlennukite vastu. Seda tüüpi rakettidega tulistati alla valdav enamus Su-22, Su-17 ja MiG-21. Võrreldes Mi-24-ga oli allatulistatud sõidukitele startide protsent oluliselt suurem: kokku 7,2% reaktiivlennukite vastu; 4,7% Su-25 ja 3,2% Mi-24 vastu. Kuid 18% - Mi-8 vastu kasutamise korral.

Esimest korda Afganistanis (MANPADS-i lahingudebüüt toimus 1982. aastal Falklandi saartel) kasutas "Stingers" 25. septembril 1986 Jalalabadi piirkonnas teatud "insener Ghaffar" islamiparteist. Gulbuddin Hekmatyar. Sel päeval korraldas 35-liikmeline rühm kohaliku lennuvälja piirkonnas varitsuse, tulistades 335. kopterirügemendi kaheksat lahingu- ja transpordikopterit, mis naasid rutiinselt luure- ja karavanide hävitamise ülesandelt.

Mässulised kahjustasid kahe raketiga leitnant E.A. Mi-24V. Pogorely. Piloot andis ülejäänud meeskonnale korralduse kopterist lahkuda ning ta ise üritas teda sundida maanduma. Katse õnnestus osaliselt: neil õnnestus auto maanduda, samas kui Pogorely sai raskeid vigastusi ja suri haiglas. Lisaks plahvatas Mi-8 õhus. Ellu jäi vaid parem piloot, kes paiskus plahvatuse tagajärjel kokpitist välja. Tema langevari avanes automaatselt.

Siin meenutab kolonel K.A. neid sündmusi. Kohapeal viibinud 335. rügemendi toonane komandör Šipatšov: «Äkki kuulsime üsna tugevat plahvatust, siis veel üht ja teist. Püüdes mõista, milles asi, hüppasime tänavale ja nägime järgmist pilti: otse meie kohal laskus spiraalselt kuus helikopterit ja maas, 100–300 m kaugusel lennurajast üks allatulistatud Mi-8 põles. Õhus hüppasid välja piloodid, mis rippusid langevarjude küljes.

Nagu hiljem analüüsi käigus selgus, sooritasid maanduva grupi teatel varitsusest tulnud dushmanid Stinger MANPADS-i kaheksa starti 3800 m kauguselt rajast. Pärast esimest starti andis lennujuht meeskondadele käsu kaitsevarustus sisse lülitada ja ründajate pihta tuli avada, kuid tulistada polnud millegagi: kogu laskemoon oli juba täielikult ära kasutatud ning lahinguhelikopterid nad ei saanud isegi vastulööki anda. Kõik, kes kuumalõksude tulistamise kiiresti sisse lülitasid, kaitsesid end rakettide eest ning kaks helikopterit tulistati alla.

... Saanud kohe aru, et piloodid ei suuda vaenlasele adekvaatset vastust anda, edastas komandopunkt kohe sihtmärgi koordinaadid positsioonile raketi suurtükivägi ja bandiidid said tagasilöögi. Päev hiljem saatsime hukkunud seltsimeeste surnukehad nende kodumaale ja juba 28. septembril asusime taas täitma järgmisi ülesandeid.

Haruldane juhtum Afganistani sõja kohta, kui seda tähelepanuväärset sündmust kirjeldatakse teiselt poolt. Pakistani brigaadikindral Mohammad Yusuf, kes vastutas kuni 1987. aasta augustini mässulistele Stingeri meeskondade ettevalmistamise eest, ütleb: „Pikk ootamine sobiva sihtmärgini sai tasutud kell kolm päeval. Kõik piilusid taevasse, et näha suurepärast vaatepilti – maandumisrajale lähenes vähemalt kaheksa helikopterit, mis kuulusid vihatuimatele vaenlastele – Mi-24 tuletoetushelikopteritele. Ghaffari rühmal oli kolm Stingerit, mille operaatorid tõstsid juba laetud kanderaketid õlgadele ja seisid tulistamisasendis. Laskerühmad asusid üksteisest võsasse kolmnurgana paigutatud karjekaugusel, sest keegi ei teadnud, mis suunast sihtmärk paista võib. Korraldasime iga meeskonna nii, et kolm inimest tulistasid ja ülejäänud kaks hoidsid kiireks ümberlaadimiseks raketitorusid ...

Kui juhthelikopter oli maapinnast vaid 200 m kõrgusel, käskis Ghaffar: "Tuld!" Ja Mujahideen hüüded "Allah Akbar!" läks rakettidega üles. Üks kolmest raketist ei tulnud välja ja kukkus plahvatuseta, tulistajast vaid mõne meetri kaugusele. Ülejäänud kaks põrkasid vastu sihtmärki. Mõlemad helikopterid tabasid maandumisrada nagu kivi ja purunesid kokkupõrkel. Rakettide ümberlaadimise ajal toimus tuletõrjemeeskondade vahel metsik kähmlus, kuna kumbki meeskond tahtis uuesti tulistada. Veel kaks raketti läksid õhku, üks tabas sihtmärki sama edukalt kui kaks eelmist ning teine ​​möödus väga lähedalt, kuna kopter oli juba maandunud. Usun, et ka üks-kaks teist helikopterit said kannatada tänu sellele, et nende piloodid pidid järsult maanduma ... Viis raketti, kolm tabanud sihtmärki - triumfeerisid mudžaheidid ...

Pärast relvarahu korjasid Ghaffari mehed tühjad torud kiiresti kokku ja hävitasid lõhkemata raketi kividega purustades... Nende baasi naasmine kulges sündmusteta, kuigi umbes tund pärast lahkumist kuulsid nad mürinat. reaktiivlennukid kauguses ja plahvatavate pommide hääl.

Tol päeval Jalalabadis allatulistatud helikopteritele koheselt ei reageeritud, venelased olid lihtsalt uimased. Siis suleti lennuväli kuuks ajaks…”

Nagu näha, on osapoolte tunnistused mõneti sarnased, kuid mõneti lahknevad üksteisest.

Loo lõpetades väärib märkimist, et Nõukogude üksused jahtisid MANPADS-süsteeme. Mida väärt on näiteks esimese Stingeri kompleksi tabamise lugu, millele väidavad aastal kaks tosinat inimest. erinev aeg ja erinevatel asjaoludel (arvan, et aastatega nende arv ainult kasvab).

Kõige tõepärasemalt kirjeldab minu arvates esimese vangistatud Stingeri lugu reservkoloneli Aleksandr Musienko artiklis: “Esimese kaasaskantava õhutõrjeraketisüsteemi Stinger vallutasid Nõukogude väed Afganistanis 5. jaanuaril 1987. aastal. õhuluure vanemleitnant Vladimir Kovtuni ja leitnant Vassili Tšeboksarovi luurerühma alad 186. eraldi eraldumine eriotstarbeline salga ülema asetäitja major Jevgeni Sergejevi üldisel juhtimisel Seyid Kalai küla ümbruses märgati Meltakai kurul kolme mootorratturit. Vladimir Kovtun kirjeldas edasisi tegevusi järgmiselt: „Kui nad nägid meie plaadimängijaid, tõusid nad kiiresti seljast maha ja avasid väikerelvadest tule ning tegid ka kaks kiirlaskmist MANPADS-ist, kuid algul pidasime neid laskmisi RPG laskudeks. Piloodid tegid kohe järsu pöörde ja istusid maha. Juba laualt lahkudes jõudis komandör meile hüüda: "Nad tulistavad granaadiheitjatest!" Kakskümmend neli katsid meid õhust ja meie, maandudes, alustasime maapinnal lahingut. Helikopterid ja eriüksused avasid mässuliste pihta tule, et tappa, hävitades nad NURSi ja väikerelvade tulega. Ainult juhtlaud maandus maapinnale ja juhtiv Mi-8 koos Tšeboksarovi rühmaga kindlustas õhust. Hävitatud vaenlase ülevaatuse käigus haaras vanemleitnant V. Kovtun mässulistelt tema hävitatud stardikonteineri, Stinger MANPADS-i mõõteriistade ja komplekti. tehniline dokumentatsioon. Ühe mootorratta külge kinnitatud lahinguvalmis kompleksi võttis kinni kapten E. Sergeev, teise tühja konteineri ja raketi aga orjahelikopterilt maabunud luurerühm.

Kuni 1979. aasta sügiseni püüdis Nõukogude pool oma sõjas osalemist mitte reklaamida. Niisiis kasutasid piirivalvurid võltsnumbritega Aerofloti värvi Mi-8

Sõja esimesel etapil moodustas enamuse Mi-8T

Mi-6 helikopterid mängisid kaugemate garnisonide varustamisel väga olulist rolli. Kuid mäesõja tingimustes kandsid nende meeskonnad suuri kaotusi.

Kõrgmäestikuolude tõttu tehti Mi-8 võimalikult kergeks. Pöörake tähelepanu häbelikule; maania relvade riputamiseks sõrestike puudumise pärast

Kabuli Mi-8 teenindati enamus postitusi pealinnas

Mi-8MT kõrgel mäepostil

50. osapi Mi-8 seisis Kabulis, talv 1988

Oma tohutute mõõtmete tõttu kasutati raskeid Mi-26-sid eranditult piirialal piirivalvurite varustamiseks.

Lennundus mängis piirivalve tegevuses olulist rolli. Fotol Mi-24

Saatjaks väljalend oli Mi-24 meeskondade jaoks tavaline

An-26 50. osap

IL-76 mahalaadimine Kandahari lennuväljal

MiG-21 olid algfaasis lennurühma aluseks

MiG-23 kasutati peamiselt hävitaja-pommitajatena ja ainult Pakistaniga piirnevatel aladel - hävitajatena.

Su-25 stardib pealinna lennuväljalt

Su-25-st sai Afganistani sõja tõeline avastus

Hävitajad-pommitajad Su-17 tegutsesid peamiselt häbelikelt, piiriäärsetelt lennuväljadelt