Discovery järgi Teise maailmasõja parimad tankid. Veebis huvitav! Teise maailma parim tank

Kuigi Esimest maailmasõda iseloomustas tankide ilmumine, näitas Teine maailmasõda nende mehaaniliste koletiste tõelist märatsemist. Vaenutegevuse ajal mängisid nad olulist rolli nii Hitleri-vastase koalitsiooni riikide kui ka "telje" jõudude seas. Mõlemad vastandlikud pooled lõi märkimisväärse hulga tanke. Allpool on loetletud kümme silmapaistvat Teise maailmasõja tanki – selle perioodi võimsaimad sõidukid, mis eales ehitatud.

M4 Sherman (USA)

Teise maailmasõja suuruselt teine ​​tank. Välja antud USA-s ja mõnes teises lääneriigid Hitleri-vastane koalitsioon peamiselt tänu Ameerika programm Lend-Lease, mis pakkus välisliitlasriikidele sõjalist toetust. Shermani keskmisel tankil oli standardne 75 mm püstol 90 padruniga ja see oli võrreldes teiste tolle perioodi sõidukitega varustatud suhteliselt õhukese esisoomusega (51 mm).
1941. aastal disainitud tank sai nime kuulsa kindrali järgi kodusõda USA-s - William T. Sherman. Masin osales arvukates lahingutes ja kampaaniates aastatel 1942–1945. Suhtelist tulejõupuudust kompenseeris nende tohutu hulk: Teise maailmasõja ajal toodeti umbes 50 000 Shermani.

Sherman Firefly (Ühendkuningriik)

Sherman Firefly oli M4 Shermani tanki Briti variant, mis oli varustatud laastava 17-naelise tankitõrjerelvaga, mis oli võimsam kui algne 75 mm Shermani kahur. 17-naelane oli piisavalt hävitav, et kahjustada ühtegi kuulsad tankid Sel ajal. Sherman Firefly oli üks neist tankidest, mis hirmutas telge ja mida iseloomustati kui ühte Teise maailmasõja ohvriterohkemaid lahingumasinaid. Kokku toodeti üle 2000 ühiku.

T-IV (Saksamaa)

PzKpfw IV - üks enim kasutatavaid ja massiivsemaid (8696 ühikut) Saksa tankid Teise maailmasõja ajal. See oli relvastatud 75 mm kahuriga, mis võis hävitada Nõukogude T-34 1200 meetri kaugusel.
Algselt kasutati neid sõidukeid jalaväe toetamiseks, kuid lõpuks võtsid nad endale tanki (T-III) rolli ja neid hakati lahingus kasutama peamiste lahinguüksustena.

See legendaarne tank oli sõja ajal kõige massiivsem ja kõigi aegade teine ​​enim toodetud (umbes 84 tuhat autot). See on ka üks pikima tööeaga tanke, mis eales tehtud. Siiani on palju ellujäänud üksusi leitud Aasiast ja Aafrikast.
T-34 populaarsuse taga on osaliselt kaldus 45 mm esisoomus, millest Saksa mürsud läbi ei tunginud. Tegemist oli kiire, väleda ja vastupidava sõidukiga, mis tekitas pealetungivate Saksa tankiüksuste juhtkonnas tõsist muret.

T-V "Panther" (Saksamaa)

PzKpfw V "Panther" on Saksa keskmine tank, mis ilmus lahinguväljale 1943. aastal ja püsis sõja lõpuni. Kokku loodi 6334 üksust. Tank saavutas kiiruse kuni 55 km/h, sellel oli tugev 80 mm soomus ja see oli relvastatud 75 mm kahuriga, mille laskemoona maht oli 79–82 suure plahvatusohtliku kild- ja soomust läbistavat mürsku. T-V oli piisavalt võimas, et kahjustada kõiki tol ajal vaenlase sõidukeid. See oli tehniliselt parem kui Tiger ja T-IV tüüpi tankid.
Ja kuigi hiljem ületasid T-V "Panther" arvukad Nõukogude T-34-d, jäi ta oma tõsiseks vastaseks kuni sõja lõpuni.

"Komeet" IA 34 (Ühendkuningriik)

Üks võimsamaid lahingumasinaid Suurbritannias ja ilmselt parim, mida see riik Teises maailmasõjas kasutas. Tank oli relvastatud võimsa 77 mm kahuriga, mis oli 17-naelise kahuri lühendatud versioon. Paks soomus ulatus 101 millimeetrini. Komeedil ei olnud aga sõja kulgu märkimisväärset mõju, kuna see sisenes lahinguväljadele hilja – umbes 1944. aastal, mil sakslased taganesid.
Aga olgu kuidas on, oma lühikese kasutusea jooksul on see sõjamasin näidanud oma tõhusust ja töökindlust.

"Tiger I" (Saksamaa)

Tiger I on Saksa rasketank, mis töötati välja 1942. aastal. Sellel oli võimas 88-mm püstol 92–120 padruniga. Seda kasutati edukalt nii õhu- kui maapealsete sihtmärkide vastu. Selle metsalise täielik saksakeelne nimi kõlab nagu Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, samas kui liitlased kutsusid seda autot lihtsalt "Tiger".
See kiirendas kiiruseni 38 km / h ja sellel oli ilma kaldeta soomus paksusega 25–125 mm. Kui asutati 1942, kannatas mõned tehnilisi probleeme, kuid sai neist peagi lahti, muutudes 1943. aastaks halastamatuks mehaaniliseks jahimeheks.
Tiger oli võimas sõiduk, mis sundis liitlasi välja töötama paremaid tanke. Ta sümboliseeris natside jõudu ja võimu sõjamasin, ja kuni sõja keskpaigani polnud ühelgi liitlaste tankil piisavalt jõudu ja jõudu, et Tigerile otseses kokkupõrkes vastu seista. Teise maailmasõja viimastel etappidel seadsid Tigeri domineerimise aga sageli proovile paremini relvastatud Sherman Fireflies ja Nõukogude IS-2 tankid.

Tank IS-2 kuulus tervele Jossif Stalini tüüpi rasketankide perekonnale. Sellel oli iseloomulik kaldsoomus paksusega 120 mm ja suur 122 mm kahur. Esisoomus oli Saksa 88 mm tankitõrjekahuritele enam kui 1 kilomeetri kauguselt läbitungimatu. Selle tootmist alustati 1944. aastal, kokku ehitati 2252 IS perekonna tanki, millest umbes pooled olid IS-2 modifikatsioonid.
Berliini lahingu ajal hävitasid tankid IS-2 terveid sakslaste hooneid, kasutades plahvatusohtlikke kildmürske. See oli tõeline Punaarmee jäär Berliini südalinna poole liikudes.

M26 "Pershing" (USA)

USA lõi rasketanki, mis osales hilinemisega Teises maailmasõjas. See töötati välja 1944. aastal kokku toodetud tanke oli 2212 ühikut. Pershing oli Shermanist keerulisem, madalama profiili ja suuremate roomikutega, mis andis autole parema stabiilsuse.
Pearelva kaliiber oli 90 millimeetrit (selle külge oli kinnitatud 70 mürsku), mis oli piisavalt võimas, et tungida läbi Tigeri soomuse. "Pershingil" oli jõudu ja jõudu nende masinate frontaalrünnakuks, mida said kasutada sakslased või jaapanlased. Kuid lahingutes Euroopas osales vaid 20 tanki ja väga vähesed saadeti Okinawasse. Pärast II maailmasõja lõppu võtsid Pershingid osa Korea sõjast ja Ameerika väed jätkasid nende kasutamist. M26 Pershing oleks võinud mängu muuta, kui see oleks varem lahinguväljale visatud.

"Jagdpanther" (Saksamaa)

Jagdpanther on Teise maailmasõja üks võimsamaid tankihävitajaid. See põhines Pantheri šassiil, võeti kasutusele 1943. aastal ja teenis kuni 1945. aastani. See oli relvastatud 88 mm kahuriga 57 padruniga ja sellel oli 100 mm esisoomus. Püstol säilitas täpsuse kuni kolme kilomeetri kaugusel ja selle suukorvi kiirus oli üle 1000 m/s.
Sõja ajal ehitati ainult 415 tanki. Jagdpantherid läbisid oma tuleristimise 30. juulil 1944 Prantsusmaal Saint Martin Des Bois' lähedal, kus nad hävitasid kahe minutiga üksteist Churchilli tanki. Tehniline paremus ja arenenud tulejõud seda ei teinud eriline mõju sõja käigus nende koletiste hilise kasutuselevõtu tõttu.

Kui Esimese maailmasõja ajal ilmusid tankid, sai selgeks, et enam pole võimalik lahinguid pidada nii nagu varem. Vanamoodsad taktikalised skeemid ja nipid keeldusid täielikult töötamast kuulipildujate ja kahuritega varustatud mehaaniliste "loomade" vastu. Aga " parim tund»Teraskoletised langesid järgmisele sõjale – Teisele maailmasõjale. Et sakslased ja liitlased teadsid hästi, et edu võti on peidus just võimsates roomiksõidukites. Seetõttu eraldati hullu raha tankide pidevaks moderniseerimiseks. Tänu sellele on metallist "kiskjad" arenenud kiires tempos.

Tank KV-1

Enne sakslastega kokkupõrget möödus rasketank tuleristimine sõjas soomlastega. 45 tonni kaaluv koletis oli võitmatu vaenlane kuni 1941. aasta lõpuni. Paagi kaitse oli 75 millimeetrit terasest. Eesmised soomusplaadid paiknesid nii hästi, et mürsutakistus kohutas sakslasi. Ikka oleks! Lõppude lõpuks ei suutnud nende 37 mm tankitõrjerelvad KV-1 isegi minimaalselt kauguselt tungida. Mis puutub 50 mm relvadesse, siis piirang on 500 meetrit. Ja pika toruga 76 mm F-34 relvaga varustatud Nõukogude tank suutis vaenlase umbes pooleteise kilomeetri kauguselt välja lüüa.

Kuid kahjuks oli tankil ka puudusi. Peamine probleem oli "toores" disain, mis pandi kiiruga tootmisse. KV-1 tõeline "Achilleuse kand" oli jõuülekanne. Lahingusõiduki kaaluga seotud suurte koormuste tõttu purunes see liiga sageli. Seetõttu tuli taandumiste ajal tankid maha jätta või hävitada. Kuna oli ebareaalne neid lahingutingimustes parandada. Sellegipoolest suutsid sakslased mitu KV-1 ära napsata. Kuid nad ei lasknud neid sisse. Pidevad rikked ja vajalike varuosade puudumine tegid kinnivõetud autodele kiiresti lõpu.

See Nõukogude tank sai legendaarse staatuse kohe, kui ta lahinguväljale ilmus. Metallist metsaline oli varustatud diiselmootoriga 500 "hobuse", "täiustatud" soomuse, 76 mm F-34 relva ja laiade roomikutega. See konfiguratsioon võimaldas T-34-st saada oma aja parimaks tankiks.

Lahingusõiduki eeliseks oli ka selle disaini lihtsus ja valmistatavus. Tänu sellele oli võimalik paagi masstootmine luua võimalikult lühikese aja jooksul. Juba 1942. aasta suveks toodeti umbes 15 tuhat T-34. Kokku loodi NSV Liidu tootmise ajal erinevates modifikatsioonides enam kui 84 ​​tuhat "kolmkümmend neljandikku".

Peamine probleem tank oli selle jõuülekanne. Fakt on see, et ta oli koos jõuallikaga spetsiaalses sektsioonis, mis asus ahtris. Tänu sellele tehnilisele lahendusele osutus kardaan ebavajalikuks. Juhtroll omistati juhtvarrastele, mille pikkus oli umbes 5 meetrit. Seetõttu oli juhil raske neid juhtida. Ja kui inimene tuli raskustega toime, andis metall mõnikord lõtvu - veojõud oli lihtsalt rebenenud. Seetõttu läksid T-34 lahingusse sageli ühe käiguga, eelnevalt sisse lülitatud.

Tank Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Tiiger"

"Tiiger" loodi ühe eesmärgiga - purustada mis tahes vaenlane ja muuta ta tormiks. Hitler ise käskis katta isiklikult uus tank eesmine soomusplaat paksusega 100 mm. Ja "Tigri" ahter ja küljed olid kaetud 80-millimeetrise soomustega. Lahingusõiduki peamiseks "trumbiks" oli relv - see on "õhutõrjerelva" baasil loodud 88 mm KwK 36 kahur. Püssi eristas tabamuste jada ja ka rekordiline tulekiirus. Isegi lahingutingimustes suutis KwK 36 mürske "sülitada" minutis kuni 8 korda.

Lisaks oli "Tiger" veel üks tolle aja kiiremaid tanke. Selle käivitas Maybakhovsky jõuallikas 700 hj. Temaga oli kaasas 8-käiguline hüdromehaaniline käigukast. Ja piki šassii võis paak kiirendada kuni 45 km / h. On uudishimulik, et igas "Tiigris" lebavas tehnilises memos oli kiri: "Tank maksab 800 000 Reichsmarki. Hoidke teda kaitstuna!" Goebbels uskus, et tankistid tunneksid uhkust, kui neile usaldati nii kallis mänguasi. Kuid tegelikkus oli sageli teistsugune. Sõdurid kartsid, et tankiga võib midagi juhtuda.

Tank Panzerkampfwagen V "Panther"

44 tonni kaaluv Saksa "Panther" oli liikuvuse poolest parem kui T-34. Maanteel võis see "kiskja" kiirendada peaaegu 60 km / h. Ta oli relvastatud 75 mm KwK 42 kahuriga, mille toru pikkus oli 70 kaliibrit. "Panther" suutis "sülitada" soomust läbistava alakaliibriga mürsuga, mis lendas esimese sekundiga kilomeetri. Tänu sellele võis Saksa auto paari kilomeetri kauguselt välja lüüa peaaegu kõik vaenlase tankid.

Kui "Pantheri" otsaesist kaitses soomusplaat paksusega 60–80 mm, siis külgedel oli soomus õhem. Seetõttu püüdsid Nõukogude tankid tabada "metsalist" selles nõrgas kohas. Kokku õnnestus Saksamaal luua umbes 6 tuhat Pantherit. Veel üks asi on kurioosne: 1945. aasta märtsis alustasid sajad öövaatlusseadmetega varustatud tankid rünnakut Nõukogude väed Balatoni lähedal. Kuid isegi see tehniline nipp ei aidanud.

Tank IS-2

Tankide areng arenes kiiresti. Vastased tõid pidevalt "ringi" üha arenenumaid võitlejaid. IS-2 oli NSV Liidule vääriline vastus. Raske läbimurdetank oli varustatud 122 mm haubitsaga. Kui selle relva mürsk tabas hoonet, siis tegelikult jäid sellest alles vaid varemed.

Lisaks haubitsale kuulus IS-2 arsenali tornil asuv 12,7 mm DShK kuulipilduja. Sellest relvast lastud kuulid läbistasid ka kõige paksema telliskivi. Seetõttu polnud vaenlastel praktiliselt mingit võimalust hirmuäratava metallkoletise eest peitu pugeda. Teine tanki oluline eelis on selle soomus. See ulatus 120 mm-ni. Oli muidugi ja ilma miinusteta. Peaasi on juhtimisruumis olevad kütusepaagid. Kui vaenlasel õnnestus soomustest läbi murda, polnud Nõukogude tanki meeskonnal praktiliselt mingit võimalust põgeneda. Juht oli kõige hullem. Ju tal oma luuki polnud.

Ameerika sõjaajaloo muuseumi spetsialistid valisid välja 10 parimat Teise maailmasõja tanki. Tähelepanuväärne on see, et välisreitingus pole mitte ainult tank, mis ei võidelnud, vaid ka iseliikuv relv.

Raske tank "Joseph Stalin"

Vaata kõiki fotosid galeriist

Rasketank "Josep Stalin", rohkem tuntud kui IS-2, sai oma nime NSV Liidu juhi järgi ja oli ilmumise ajal maailma tugevaim. Tema soomused pidasid edukalt vastu sakslaste tulele. tankitõrje suurtükivägi ja pärast moderniseerimist, kui "astmeline" ülemine esiosa asendati sirgendatud konfiguratsiooniga, suutis see lähedalt hoida võimsaima 88-mm tankitõrjekahuri Pak 43 kestad. Tank ise oli relvastatud 122-ga. mm püstol, mille kestad torkasid läbi tankid nagu Tank PzKpfw IV Ausf H, PzKpfw.VI Tiger ja PzKpfw V Panther otse läbi.

JagdPanther

Saksa klassifikatsiooni järgi on JagdPanther tankihävitaja. Seda masinat peetakse üheks parimad iseliikuvad relvad Teine maailmasõda. Lääne- ja idarindel võidelnud JagdPanther osutus ohtlikuks vaenlaseks, mille kahur Pak.43 L/71 (88 mm, 71 kaliiber) läbistas peaaegu iga liitlaste tanki soomuse 1000 meetri kauguselt.

M4 Sherman

Kõige massiivsem tank ameerika armee Teise maailmasõja ajal toodeti neid masinaid kokku umbes 50 tuhat.
Tankimeeskonnad armastasid lihtsat ja töökindlat M4 Shermani. Selle Westinghouse'i güroskoopilise stabilisaatoriga varustatud 75-mm püstol võimaldas isegi liikvel olles üsna täpselt tulistada. Kuid PzKpfw.VI "Tiger" ja PzKpfw V "Panther" tulekuga ei piisanud selle soomuse läbitungimisest ja seejärel varustati tank võimsama relvaga. Tanki peamisteks puudusteks olid kõrge siluett ja nõrk soomus ning tank süttis sageli mürsu tabamisel. Sakslased nimetasid M4 Shermani isegi "Põlevaks katlaks" või "Sõduri padaks".

PzKpfw V "Panther"

See tank loodi vastusena Nõukogude T-34-le ja pidi hiljem asendama Panzer III ja IV. Tootmise tehnoloogilise keerukuse tõttu polnud see võimalik, nagu ka tanki konstruktsiooni meelde tuletamine - PzKpfw V "Panther" kannatas kogu sõja vältel lastehaiguste all. Sellegipoolest oli see tank, mis oli relvastatud pika toruga 75-mm KWK-42 kahuriga, mille pikkus oli 70 kaliibrit, tohutu vastane. Nii hävitas ühes lahingus Normandias SS-hauptscharführer Franz Faumeri “Panther” 9 M4 Shermani ja veel 4 tabati täiesti kasutuskõlblikuna. Pole ime, et mõned eksperdid peavad Pantherit Teise maailmasõja parimaks tankiks.

PzKpfw IV

Saksa soomusvägede peamine tööhobune kogu sõja vältel. Tankil oli moderniseerimiseks suur reserv, tänu millele seda pidevalt täiustati ja see suutis lahinguväljal vastu pidada kõigile oma vastastele. Sõja lõpuks, kui Saksamaa ressursid olid ammendunud, oli PzKpfw IV disain oluliselt lihtsustatud. Näiteks Ausf.J versioonil eemaldati torni elektriajam ja abikarburaatori mootor ning 1944. aastal tuli maanteerattaid vähendada ja zimmeriitkattest loobuda. Kuid tankisõdur, nagu seda "neljakest" ka kutsutakse, jätkas võitlust.

Sherman Firefly

Briti Shermani variant, mis oli relvastatud suurejoonelise 17-naelasega, suutis vastu pidada sakslastele PzKpfw.VI Tiger ja PzKpfw V "Panther". Veelgi enam, inglise relval polnud mitte ainult suurepärane soomuse läbitung, vaid see sobis ka tavalise tankitorniga.
Vajalik oli relva pikk ja õhuke toru ettevaatlik suhtumine: kokkupandud asendis pöördus Sherman Firefly torn 180 kraadi ja püssitoru kinnitati mootoriruumi katusele paigaldatud spetsiaalsele kronsteinile.
Kokku ehitati ümber 699 tanki: sõiduki meeskonda vähendati 4 inimeseni, lisaks eemaldati kursuskuulipilduja, et mahutada osa laskemoonast.

19. detsembril 1941 vastu võetud tank muutus lahinguväljal Saksa tankistidele tõeliseks õudusunenäoks. Kiire, vilgas ja enamiku Wehrmachti tanki- ja tankitõrjerelvade suhtes haavamatu T-34 domineeris lahinguväljal kahel esimesel sõjaaastal.
Pole üllatav, et saksa keele edasised arengud tankitõrjerelvad olid suunatud peamiselt võitlusele kohutava Nõukogude tanki vastu.
T-34 moderniseeriti korduvalt kogu sõja vältel, kõige olulisem edasiminek oli uue torni paigaldamine 85-millimeetrise kahuriga, mis võimaldas võidelda Saksa "kassidega": PzKpfw.VI "Tiger" ja PzKpfw V. "Panter". Muide, tänu oma lihtsusele ja tõhususele on need tankid endiselt kasutusel mõnes maailma riigis.

Isegi arenenum kui T-34-85, keskmine paak T-44 võeti kasutusele 1944. aastal, kuid ei osalenud kunagi sõjas. Enne II maailmasõja lõppu ehitati vaid 190 autot. T-44-st sai ajaloo massiivseima tanki T-54/55 eelkäija. Muide, lahinguväljal põlesid 44 endiselt, kuid siiski kinos ja Saksa tankide Pz VI rollis "Tiiger" filmis "Vabastamine".

PzKpfw.VI "Tiiger"

Tankide T-34 ja KV vastu võitlemise parimad vahendid olid 88 mm õhutõrjerelvad ja sakslased otsustasid õigesti, et kui sellised relvad kohandatakse tanki šassiile paigaldamiseks, saab NSV Liidu tanki üleoleku neutraliseerida.
Kokku ehitati 1358 PzKpfw.VI "Tiger" tanki. 88 mm Kwk L56 kahuriga relvastatud sõidukid tekitasid vaenlase ridades kaost.
Tankiäss Michael Wittmann, kes võitles laeval PzKpfw.VI "Tiger", hävitas 138 vaenlase tanki ja 132 tankitõrjerelva. Ameeriklaste ja nende liitlaste jaoks sai lennundus ainsaks vahendiks tiigrite vastu võitlemiseks. Paks eesmine soomus kaitses Pz VI usaldusväärselt vaenlase relvade tule eest. Niisiis on juhtum, kus tank sai 227 tabamust, kuid hoolimata sellest, et roomikud ja rullid said kahjustada, suutis see ohutuks saamiseni läbida veel 65 kilomeetrit.

"Tiiger II"

"Tiiger II" ehk "Kuningas tiiger" ilmus sõja viimasel etapil. See on Wehrmachti raskeim ja soomustatud tank. Relvastusena kasutati 88 mm suurtükki KwK.43 L/71, mis jagas torni peaaegu pooleks. Tegelikult muudeti seda paagile paigaldamiseks ja täiustati õhutõrjekahur Flak 37. Selle mürsk 90-kraadise kohtumisnurga all läbistas 180 mm paksuse soomuse ühe kilomeetri kauguselt.
Allakukkunud tank registreeriti ametlikult umbes 4 km kaugusel. Tõsi, hoolimata paksust soomust polnud tank haavamatu: sõja lõpuks olid sakslased kaotanud legeerivate metallide lademed ja "Tiger II" soomus muutus hapraks. Ja tehaste pidev pommitamine ei võimaldanud neid masinaid vajalikus koguses toota.

Kuigi Esimest maailmasõda iseloomustas tankide ilmumine, näitas Teine maailmasõda nende mehaaniliste koletiste tõelist märatsemist. Vaenutegevuse ajal mängisid nad olulist rolli nii Hitleri-vastase koalitsiooni riikide kui ka "telje" jõudude seas. Mõlemad vastaspooled lõid märkimisväärse hulga tanke. Allpool on loetletud kümme silmapaistvat Teise maailmasõja tanki – selle perioodi võimsaimad sõidukid, mis eales ehitatud.

10. M4 Sherman (USA)

Teise maailmasõja suuruselt teine ​​tank. Toodetud USA-s ja mõnes teises Hitleri-vastase koalitsiooni lääneriigis, peamiselt tänu Ameerika Lend-Lease programmile, mis pakkus sõjalist toetust välisliitlasriikidele. Shermani keskmisel tankil oli standardne 75 mm püstol 90 padruniga ja see oli võrreldes teiste tolle perioodi sõidukitega varustatud suhteliselt õhukese esisoomusega (51 mm).

1941. aastal disainitud tank sai nime kuulsa Ameerika kodusõja kindrali William T. Shermani järgi. Masin osales arvukates lahingutes ja kampaaniates aastatel 1942–1945. Suhtelist tulejõupuudust kompenseeris nende tohutu hulk: II maailmasõja ajal toodeti umbes 50 000 Shermani.

9. Sherman Firefly (Ühendkuningriik)

Sherman Firefly oli M4 Shermani tanki Briti variant, mis oli varustatud laastava 17-naelise tankitõrjerelvaga, mis oli võimsam kui algne 75 mm Shermani kahur. 17-naelane oli piisavalt hävitav, et kahjustada kõiki teadaolevaid tolleaegseid tanke. Sherman Firefly oli üks neist tankidest, mis hirmutas telge ja mida iseloomustati kui ühte Teise maailmasõja ohvriterohkemaid lahingumasinaid. Kokku toodeti üle 2000 ühiku.

8. T-IV (Saksamaa)

PzKpfw IV on üks enim kasutatud ja massiivsemaid (8696 ühikut) Saksa tanke Teise maailmasõja ajal. See oli relvastatud 75 mm kahuriga, mis võis hävitada Nõukogude T-34 1200 meetri kaugusel.

Algselt kasutati neid sõidukeid jalaväe toetamiseks, kuid lõpuks võtsid nad endale tanki (T-III) rolli ja neid hakati lahingus kasutama peamiste lahinguüksustena.

7. T-34 (Nõukogude Liit)

See legendaarne tank oli sõja ajal kõige massiivsem ja kõigi aegade suuruselt teine ​​(umbes 84 tuhat sõidukit). See on ka üks kauem töötavaid tanke, mis eales tehtud. Siiani on palju ellujäänud üksusi leitud Aasiast ja Aafrikast.

T-34 populaarsuse taga on osaliselt kaldus 45 mm esisoomus, millest ei tunginud läbi Saksa mürsud. Tegemist oli kiire, väleda ja vastupidava sõidukiga, mis tekitas pealetungivate Saksa tankiüksuste juhtkonnas tõsist muret.

6. T-V "Panther" (Saksamaa)

PzKpfw V "Panther" on Saksa keskmine tank, mis ilmus lahinguväljale 1943. aastal ja püsis sõja lõpuni. Kokku loodi 6334 üksust. Tank saavutas kiiruse kuni 55 km/h, sellel oli tugev 80 mm soomus ja see oli relvastatud 75 mm kahuriga, mille laskemoona maht oli 79–82 suure plahvatusohtliku kild- ja soomust läbistavat mürsku. T-V oli piisavalt võimas, et kahjustada kõiki tol ajal vaenlase sõidukeid. See oli tehniliselt parem kui Tiger ja T-IV tüüpi tankid.

Ja kuigi hiljem ületasid T-V "Panther" arvukad Nõukogude T-34-d, jäi ta oma tõsiseks vastaseks kuni sõja lõpuni.

5. "Komeet" IA 34 (Ühendkuningriik)

Üks võimsamaid lahingumasinaid Suurbritannias ja ilmselt parim, mida see riik Teises maailmasõjas kasutas. Tank oli relvastatud võimsa 77 mm kahuriga, mis oli 17-naelise kahuri lühendatud versioon. Paks soomus ulatus 101 millimeetrini. Komeedil ei olnud aga sõja kulgu märkimisväärset mõju, kuna see sisenes lahinguväljadele hilja – umbes 1944. aastal, mil sakslased taganesid.

Aga olgu kuidas on, oma lühikese kasutusea jooksul on see sõjamasin näidanud oma tõhusust ja töökindlust.

4. "Tiger I" (Saksamaa)

Tiger I on Saksa rasketank, mis töötati välja 1942. aastal. Sellel oli võimas 88-mm püstol 92–120 padruniga. Seda kasutati edukalt nii õhu- kui maapealsete sihtmärkide vastu. Selle metsalise täielik saksakeelne nimi kõlab nagu Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, samas kui liitlased kutsusid seda autot lihtsalt "Tiger".

See kiirendas kiiruseni 38 km / h ja sellel oli ilma kaldeta soomus paksusega 25–125 mm. Kui see 1942. aastal loodi, kannatas see mõningate tehniliste probleemide käes, kuid vabanes neist peagi, muutudes 1943. aastaks halastamatuks mehaaniliseks jahimeheks.

Tiger oli võimas sõiduk, mis sundis liitlasi välja töötama paremaid tanke. See sümboliseeris natside sõjamasina tugevust ja võimsust ning kuni sõja keskpaigani polnud ühelgi liitlaste tankil piisavalt jõudu ja jõudu, et Tiigrile otseses kokkupõrkes vastu seista. Teise maailmasõja viimastel etappidel seadsid Tigeri domineerimise aga sageli proovile paremini relvastatud Sherman Fireflies ja Nõukogude IS-2 tankid.

3. IS-2 "Joseph Stalin" (Nõukogude Liit)

Tank IS-2 kuulus tervele Jossif Stalini tüüpi rasketankide perekonnale. Sellel oli iseloomulik kaldsoomus paksusega 120 mm ja suur 122 mm kahur. Esisoomus oli Saksa 88 mm tankitõrjekahuritele enam kui 1 kilomeetri kauguselt läbitungimatu. Selle tootmist alustati 1944. aastal, kokku ehitati 2252 IS-perekonna tanki, millest umbes pooled olid IS-2 modifikatsioonid.

Berliini lahingu ajal hävitasid tankid IS-2 terveid sakslaste hooneid, kasutades plahvatusohtlikke kildmürske. See oli tõeline Punaarmee jäär Berliini südalinna poole liikudes.

2. M26 "Pershing" (USA)

USA lõi rasketanki, mis osales hilinemisega Teises maailmasõjas. See töötati välja 1944. aastal, kokku toodeti 2212 tanki. Pershing oli Shermanist keerulisem, madalama profiili ja suuremate roomikutega, mis andis autole parema stabiilsuse.

Pearelva kaliiber oli 90 millimeetrit (selle külge oli kinnitatud 70 mürsku), mis oli piisavalt võimas, et tungida läbi Tigeri soomuse. "Pershingil" oli jõudu ja jõudu nende masinate frontaalrünnakuks, mida said kasutada sakslased või jaapanlased. Kuid lahingutes Euroopas osales vaid 20 tanki ja väga vähesed saadeti Okinawasse. Pärast II maailmasõja lõppu võtsid Pershingid osa Korea sõjast ja Ameerika väed jätkasid nende kasutamist. M26 Pershing oleks võinud mängu muuta, kui see oleks varem lahinguväljale visatud.

1. "Jagdpanther" (Saksamaa)

Jagdpanther on Teise maailmasõja üks võimsamaid tankihävitajaid. See põhines Pantheri šassiil, võeti kasutusele 1943. aastal ja teenis kuni 1945. aastani. See oli relvastatud 88 mm kahuriga 57 padruniga ja sellel oli 100 mm esisoomus. Püstol säilitas täpsuse kuni kolme kilomeetri kaugusel ja selle suukorvi kiirus oli üle 1000 m/s.

Sõja ajal ehitati ainult 415 tanki. Jagdpantherid läbisid oma tuleristimise 30. juulil 1944 Prantsusmaal Saint Martin Des Bois' lähedal, kus nad hävitasid kahe minutiga üksteist Churchilli tanki. Tehniline paremus ja arenenud tulejõud avaldasid nende koletiste hilise kasutuselevõtu tõttu sõja kulgu vähe.

Teiseks maailmasõda tankid mängisid otsustavat rolli lahingutes ja operatsioonides on paljude tankide seast esikümmet väga raske välja tuua, seetõttu on järjestus nimekirjas üsna meelevaldne ning tanki koht on seotud tema aktiivse lahingutes osalemise ajaga ja olulisusega selles periood.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, paremini tuntud kui T-III - kerge tank 37 mm püstoliga. Broneerimine igast küljest - 30 mm. Peamine kvaliteet on kiirus (maanteel 40 km / h). Tänu täiuslikule Carl Zeissi optikale, ergonoomilisele meeskonnatööle ja raadiojaama olemasolule võisid “troikad” edukalt võidelda palju raskemate sõidukitega. Kuid uute vastaste tulekuga ilmnesid T-III puudused selgemalt. Sakslased asendasid 37 mm relvad 50 mm relvadega ja katsid tanki paigaldatud ekraanidega - ajutised meetmed andsid oma tulemused, T-III võitles veel mitu aastat. 1943. aastaks katkestati T-III väljaandmine, kuna selle moderniseerimiseks mõeldud ressurss oli täielikult ammendatud. Kokku tootis Saksa tööstus 5000 kolmekordset.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, millest sai kõige rohkem puistepaak Panzerwaffe - sakslased suutsid ehitada 8700 sõidukit. Ühendades kõik kergema T-III eelised, oli "neljal" kõrge tulejõud ja turvalisus - esiplaadi paksust suurendati järk-järgult 80 mm-ni ja selle 75 mm pika toruga relva kestad läbistasid soomust vaenlase tankid, nagu foolium (muide, lühikese toruga relvaga varajast modifikatsiooni toodeti 1133).

Masina nõrgad kohad on liiga õhukesed küljed ja etteanne (esimestel modifikatsioonidel vaid 30 mm), disainerid jätsid valmistatavuse ja meeskonna mugavuse huvides soomusplaatide kaldenurga tähelepanuta.

Panzer IV - ainus Saksa tank, mis oli kogu Teise maailmasõja ajal masstootmises ja millest sai Wehrmachti kõige massiivsem tank. Selle populaarsus Saksa tankerite seas oli võrreldav T-34 populaarsusega meie ja Shermani populaarsusega ameeriklaste seas. Hästi konstrueeritud ja äärmiselt töökindel lahingumasin oli selle sõna täies tähenduses Panzerwaffe "tööhobune".

8. Tank KV-1 (Klim Vorošilov)

“... kolmest küljest tulistasime venelaste raudsete koletiste pihta, aga kõik oli asjata. Vene hiiglased tulid aina lähemale. Üks neist lähenes meie tankile, takerdus lootusetult soisesse tiiki ja sõitis sellest kõhklemata üle, surudes jäljed mudasse ... "
– Wehrmachti 41. tankikorpuse komandör kindral Reinhard.

KV tank purustas 1941. aasta suvel Wehrmachti eliitüksused karistamatult, nagu oleks see 1812. aastal Borodino väljale veerenud. Võitmatu, võitmatu ja ülivõimas. Kuni 1941. aasta lõpuni ei olnud kõigis maailma armeedes üldiselt ühtegi relva, mis oleks võimeline Vene 45-tonnist koletist peatama. KV oli kaks korda raskem kui suurim Wehrmachti tank.

Bronya KV on imeline terase ja tehnoloogia laul. 75 millimeetrit terasest taevast iga nurga alt! Esiosa soomusplaatidel oli optimaalne kaldenurk, mis suurendas veelgi KV soomuki mürsu takistust - Saksa 37 mm tankitõrjerelvad ei võtnud seda isegi lähedalt ja 50 mm relvad - mitte kaugemale kui 500 meetrit. Samal ajal võimaldas pikaraudne 76 mm F-34 (ZIS-5) relv tabada mis tahes selle perioodi Saksa tanki 1,5 kilomeetri kauguselt mis tahes suunast.

KV meeskondades töötasid eranditult ohvitserid, meistrid võisid olla ainult autojuhid-mehaanikud. Nende väljaõppe tase oli palju kõrgem kui teist tüüpi tankidel võidelnud meeskondade tase. Nad võitlesid osavamalt ja seetõttu mäletasid sakslased ...

7. Tank T-34 (kolmkümmend neli)

“... Pole midagi hullemat kui tankilahingülekaalukate vaenlase vägede vastu. Mitte arvuliselt – see polnud meie jaoks oluline, olime sellega harjunud. Aga rohkema vastu head autod- see on kohutav... Vene tankid on nii väledad, lähedalt ronivad kallakule või läbivad soo kiiremini, kui suudad torni keerata. Ja läbi müra ja mürina kuulete kogu aeg soomuste mürskude kõlinat. Kui nad meie tanki tabavad, kuulete sageli kõrvulukustavat plahvatust ja põleva kütuse mürinat, mis on liiga vali, et kuulda meeskonna surmahüüdeid ... "
- arvamus Saksa tanker alates 4. kuupäevast tankide diviis, mille tankid T-34 hävitasid lahingus Mtsenski lähedal 11. oktoobril 1941. aastal.

Ilmselgelt polnud Vene koletisel 1941. aastal analooge: 500-hobujõuline diiselmootor, ainulaadne soomus, 76 mm F-34 kahur (tavaliselt sarnane KV tankiga) ja laiad roomikud – kõik need tehnilised lahendused andsid T-34-le optimaalne liikuvuse, tulejõu ja kaitse suhe. Isegi eraldi olid need T-34 parameetrid kõrgemad kui ühegi Panzerwaffe tanki puhul.

Kui Wehrmachti sõdurid esimest korda lahinguväljal T-34-dega kohtusid, olid nad pehmelt öeldes šokis. Meie sõiduki maastikuvõimekus oli muljetavaldav – seal, kus Saksa tankid isegi ei mõelnud sekkuda, möödusid T-34-d ilma suuremate raskusteta. Sakslased panid oma 37 mm tankitõrjerelva isegi hüüdnimeks "tuk-tuk mallet", sest kui selle mürsud tabasid "kolmkümmend neli", siis nad lihtsalt tabasid seda ja põrkasid tagasi.

Peaasi, et Nõukogude disaineritel õnnestus tank luua täpselt nii, nagu Punaarmee seda vajas. T-34 sobis ideaalselt idarinde oludesse. Disaini äärmine lihtsus ja valmistatavus võimaldas võimalikult kiiresti alustada nende lahingumasinate masstootmist, mille tulemusena olid T-34-d hõlpsasti kasutatavad, arvukad ja üldlevinud.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... käisime läbi tala ringi ja jooksime Tiigrile otsa. Olles kaotanud mitu T-34, naasis meie pataljon tagasi ... "
- PzKPfw VI-ga kohtumiste sagedane kirjeldus tankistide memuaaridest.

Paljude lääne ajaloolaste sõnul oli Tiger tanki põhiülesanne vaenlase tankide vastu võitlemine ja selle disain vastas selle konkreetse probleemi lahendusele:

Kui sisse algperiood II maailmasõja saksa keel sõjaline doktriin oli peamiselt ründesuunaga, siis hiljem, kui strateegiline olukord muutus vastupidiseks, hakkasid tankid täitma sakslaste kaitseläbimurde kõrvaldamise vahendi rolli.

Seega oli Tiger tank mõeldud peamiselt vaenlase tankide vastu võitlemise vahendina, olgu siis kaitses või ründes. Selle asjaolu arvessevõtmine on vajalik, et mõista "Tiigrite" disainifunktsioone ja taktikat.

21. juulil 1943 andis 3. tankikorpuse ülem Herman Bright välja järgmised juhised tanki Tiger-I lahingukasutamiseks:

... Arvestades soomuki tugevust ja relva tugevust, tuleks "Tiigrit" kasutada peamiselt vaenlase tankide ja tankitõrjerelvade vastu ning alles teisejärguliselt - erandkorras - jalaväeüksuste vastu.

Nagu lahingukogemused on näidanud, võimaldavad Tigeri relvad võidelda vaenlase tankidega 2000 meetri või enama kaugusel, mis mõjutab eriti vaenlase moraali. Tugev soomus võimaldab "Tiigril" vaenlasele lähemale liikuda, ilma et oleks oht saada tõsiseid kahjustusi tabamustest. Siiski peaksite proovima alustada lahingut vaenlase tankidega kaugemal kui 1000 meetrit.

5. Tank "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Mõistes, et "Tiiger" on professionaalide jaoks haruldane ja eksootiline relv, lõid Saksa tankiehitajad lihtsama ja odavama tanki, eesmärgiga muuta see masstoodanguks Wehrmachti keskmiseks tankiks.
Panzerkampfwagen V "Panther" on endiselt tuliste arutelude objekt. Auto tehnilised võimalused ei tekita kaebusi - 44-tonnise massiga oli Panther mobiilsuse poolest parem kui T-34, arendades heal maanteel kiirust 55–60 km / h. Tank oli relvastatud 75 mm KwK 42 kahuriga, mille toru pikkus oli 70 kaliibrit! Oma infernaalsest tuulutusavast välja lastud soomust läbistav subkaliibriline mürsk lendas esimese sekundiga 1 kilomeetri kaugusele – selliste jõudlusomaduste juures suudab Pantheri kahur läbistada mis tahes liitlaste tanki üle 2 kilomeetri kauguselt. Enamiku allikate reservatsioon "Panther" on samuti tunnistatud vääriliseks - otsmiku paksus varieerus 60–80 mm, soomuse nurgad ulatusid 55 °. Tahvel oli nõrgemini kaitstud - T-34 tasemel, nii et Nõukogude tankitõrjerelvad tabasid seda kergesti. Külje alumist osa kaitses täiendavalt kaks rullide rida mõlemal küljel.

4. Tank IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 oli sõjaaegsetest Nõukogude masstoodanguna valminud tankidest võimsaim ja tugevamini soomustatud ning tollal üks tugevamaid tanke maailmas. Seda tüüpi tankid mängisid 1944–1945 lahingutes suurt rolli, eristades end eriti linnade tormirünnakute ajal.

IS-2 soomuse paksus ulatus 120 mm-ni. Nõukogude inseneride üks peamisi saavutusi on IS-2 disaini kulutõhusus ja väike metallikulu. Pantheri massiga võrreldava massiga Nõukogude tank oli palju tõsisemalt kaitstud. Kuid liiga tihe paigutus nõudis kütusepaakide paigutamist juhtruumi - kui soomus purunes, oli Is-2 meeskonnal vähe võimalusi ellu jääda. Eriti ohus oli juht, kellel polnud oma luuki.

Linnade tormid:
Koos sellel põhinevate iseliikuvate relvadega kasutati IS-2 aktiivselt rünnakuteks kindlustatud linnades, nagu Budapest, Breslau ja Berliin. Sellistes tingimustes tegutsemise taktika hõlmas OGvTTP tegevust 1-2 tankist koosnevate ründerühmade poolt, kaasas mitmest kuulipildujast koosnev jalaväerühm, snaiper või hästi sihitud vintpüssilaskur ja mõnikord ka seljakoti leegiheitja. Nõrga vastupanu korral tungisid täiskiirusel neile istutatud ründerühmadega tankid mööda tänavaid väljakutele, väljakutele, parkidesse, kus oli võimalik asuda igakülgsele kaitsele.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Sherman on ratsionaalsuse ja pragmatismi tipp. Seda üllatavam on, et USA-l, kellel oli sõja alguses 50 tanki, õnnestus luua nii tasakaalustatud. lahingumasin ja neetida 1945. aastaks 49 000 Shermani mitmesuguste modifikatsioonidega. Näiteks sisse maaväed kasutatud "Shermani" bensiinimootoriga ja ühikutes Merekorpus sai diiselmootoriga varustatud M4A2 modifikatsiooni. Ameerika insenerid uskusid õigustatult, et see lihtsustab oluliselt paakide tööd - erinevalt kõrge oktaanarvuga bensiinist võib diislikütust meremeeste seas kergesti leida. Muide, just see M4A2 modifikatsioon sisenes Nõukogude Liitu.

Miks Emcha (nagu meie sõdurid kutsusid M4) Punaarmee juhtimisele nii meeldis, et nad viidi täielikult üle eliitüksused, näiteks 1. kaardiväe mehhaniseeritud korpus ja 9. kaardiväe tankikorpus? Vastus on lihtne: "Shermanil" oli soomuse, tulejõu, liikuvuse ja ... töökindluse optimaalne suhe. Lisaks oli Sherman esimene tank, millel oli hüdrauliline torniajam (see andis erilise sihtimistäpsuse) ja püstoli stabilisaator vertikaaltasandil – tankistid tunnistasid, et duelliolukorras oli nende lask alati esimene.

Võitluskasutus:
Pärast dessanti Normandias pidid liitlased lähenema Saksa tankidiviisidele, mis paisati Euroopa kindluse kaitseks ning selgus, et liitlased alahindasid küllastusastet. Saksa väed rasket tüüpi soomusmasinad, eriti tankid Panther. Otsestes kokkupõrgetes sakslasega rasked tankid Shermanidel oli väga vähe võimalusi. Britid võisid teatud määral loota oma Sherman Firefly peale, kelle suurepärane relv jättis sakslastele suure mulje (nii palju, et Saksa tankide meeskonnad püüdsid ennekõike Fireflyt tabada ja alles siis ülejäänutega tegeleda ). Ameeriklased, kes lootsid oma uuele relvale, said kiiresti aru, et selle soomust läbistavate mürskude võimsusest ei piisa, et Pantri enesekindlalt otsmikul lüüa.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tiiger II", "Tiiger II"

Debüüt võitluses Kuninglikud tiigrid toimus 18. juulil 1944 Normandias, kus 503. rasketankipataljonil õnnestus esimeses lahingus nokauteerida 12 Shermani tanki.
Ja juba 12. augustil ilmus Tiger II Ida rinne: 501. rasketankipataljon üritas Lvov-Sandomierzi takistada ründav operatsioon. Sillapea oli ebaühtlane poolring, mis toetus otstest vastu Vislale. Umbes selle poolringi keskel, mis kattis suunda Staszowisse, kaitses 53. kaardiväe tankibrigaad.

13. augustil kell 07.00 asus vaenlane udu varjus 16. tankidiviisi vägedega pealetungile, kus osales 501. rasketankipataljoni 14 kuningastiigrit. Kuid niipea, kui uued Tiigrid oma algsetele positsioonidele välja roomasid, tulistas nooremleitnant Aleksander Oskini juhtimisel tanki T-34-85 meeskond varitsusest kolm neist, kes lisaks Oskinile endale Nende hulka kuulusid autojuht Stetsenko, relvakomandör Merkhaidarov, radist Grušin ja laadur Khalõtšev. Kokku lõid brigaadi tankerid välja 11 tanki ja ülejäänud kolm, meeskondade poolt hüljatud, tabati heas seisukorras. Üks neist tankidest, number 502, on endiselt Kubinkas.

Praegu on kuninglikud tiigrid väljas Saumur Musee des Blindes Prantsusmaal, RAC tankimuuseum Bovington (ainus säilinud koopia koos Porsche torniga) ja Shrivenhami kuninglik sõjaline teaduskolledž Ühendkuningriigis, Munster Lager Kampftruppen Schule Saksamaal (üle antud ameeriklaste poolt 1961. aastal), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground USA-s, Šveitsis Panzer Museum Thun Šveitsis ja Sõjaajaloo muuseum soomustatud relvad ja tehnoloogia Moskva lähedal Kubinkas.

1. Tank T-34-85

Keskmise tankiga T-34-85 on sisuliselt T-34 tanki suur moderniseerimine, mille tulemusena kõrvaldati viimase väga oluline puudus - lahingukambri tihedus ja täieliku võimatus. sellega seotud meeskonnaliikmete tööjaotus. See saavutati tornirõnga läbimõõdu suurendamisega, samuti uue kolmekordse torni paigaldamisega, mis on palju suurem kui T-34 oma. Samal ajal ei muutunud kere disain ning komponentide ja koostude paigutus selles olulisi muudatusi. Järelikult olid tagamootori ja käigukastiga masinatel omased puudused.

Nagu teate, on tankide ehitamisel kõige levinumad kaks vööri- ja ahtriülekandega paigutusskeemi. Pealegi on ühe skeemi puudused teise eelised.

Jõuülekande ahtri asukohaga paigutuse puuduseks on paagi suurenenud pikkus, mis on tingitud nelja sektsiooni paigutamisest selle keresse, mis ei ole pikkuses joondatud, või võitlusruumi mahu vähenemisest püsiva pikkusega. sõidukist. Mootori ja käigukasti sektsioonide suure pikkuse tõttu nihkub raske torniga võitlus ninasse, koormates esirullikuid üle, jätmata torniplekile ruumi juhiluugi keskseks ja ühtlaseks külgmiseks paigutuseks. Kui tank liigub läbi looduslike ja tehislike takistuste, on oht "kleepida" väljaulatuv relv maasse. Juhtajam muutub keerulisemaks, ühendades juhi ahtris asuva käigukastiga.

Tanki T-34-85 paigutus

Sellest olukorrast on kaks väljapääsu: kas suurendada juhtruumi pikkust (või võidelda), mis paratamatult toob kaasa tanki kogupikkuse pikenemise ja selle manööverdusvõime halvenemise suhte suurenemise tõttu. L / B - tugipinna pikkus rööpmelaiusele (T-34 - 85 puhul on see optimaalse lähedal - 1,5) või muutke radikaalselt mootori ja käigukasti sektsioonide paigutust. Milleni see võib viia, saab hinnata töö tulemuste järgi Nõukogude disainerid uute keskmiste tankide T-44 ja T-54 projekteerimisel, mis loodi sõja-aastatel ning võeti kasutusele vastavalt 1944. ja 1945. aastal.

Tanki T-54 paigutus

Nendel lahingumasinatel kasutati paigutust 12-silindrilise V-2 diiselmootori (variantides V-44 ja V-54) põiki (ja mitte pikisuunalise, nagu T-34-85 puhul) paigutusega. ) ja kombineeritud oluliselt lühendatud (650 mm võrra) mootoriruum. See võimaldas pikendada lahinguruumi kuni 30% kere pikkusest (T-34-85 puhul 24,3%), suurendada tornirõnga läbimõõtu peaaegu 250 mm võrra ja paigaldada T-le võimas 100 mm kahur. -54 keskmine paak. Samal ajal oli võimalik torni nihutada ahtrisse, eraldades torniplaadil ruumi juhiluugi jaoks. Viienda meeskonnaliikme (laskja kursikuulipildujast) väljajätmine, laskemoonariiuli eemaldamine lahinguruumi põrandalt, ventilaatori viimine mootori väntvõllilt ahtriklambrisse ja üldkõrguse vähendamine. mootorist tagas T-54 tanki kere kõrguse vähenemise (võrreldes T-34- tanki kerega). 85) umbes 200 mm võrra, samuti broneeritud mahu vähenemise umbes 2 kuupmeetri võrra. ja suurendas soomuskaitset rohkem kui kaks korda (koos massi suurenemisega vaid 12%).

T-34 tanki nii radikaalset ümberkorraldamist sõja ajal ei tehtud ja ilmselt oli see õige otsus. Samal ajal oli torni õlarihma läbimõõt, säilitades sama kere kuju, T-34-85 jaoks peaaegu piirav, mis ei võimaldanud suurema kaliibriga suurtükiväe süsteemi paigutada torni. Tanki relvastuse uuendamise võimalused olid täiesti ammendatud, erinevalt näiteks Ameerika Shermanist ja sakslastest Pz.lV.

Muide, tanki põhirelvastuse kaliibri suurendamise probleem oli ülimalt oluline. Mõnikord võite kuulda küsimust: miks oli vaja üle minna 85-mm relvale, kas seda saaks parandada ballistiline jõudlus F-34 tünni pikkust suurendades? Sakslased tegid ju sama oma 75-millimeetrise relvaga Pz.lV-l.

Fakt on see, et Saksa relvad traditsiooniliselt eristuvad parimad siseballistika(meie oma on sama traditsiooniline-väline). Sakslased saavutasid suure soomuse läbitungimise algkiiruse suurendamise ja laskemoona parema väljatöötamisega. Adekvaatselt saaksime vastata vaid kaliibrit suurendades. Kuigi kahur S-53 parandas oluliselt T-34-85 tulistamisvõimet, kuid nagu märkis Yu.E. Maksarev: "Tulevikus ei saanud T-34 enam otse, kahevõitlus tabas uusi Saksa tanke." Kõik katsed luua 85 mm relvi algkiirusüle 1000 m / s lõppesid nn suure võimsusega relvad toru kiire kulumise ja hävimise tõttu isegi katsetapis. Saksa tankide "duelli" lüüasaamiseks oli vaja üleminekut 100-mm kaliibrile, mis viidi läbi ainult T-54 tankis, mille tornirõnga läbimõõt oli 1815 mm. Kuid Teise maailmasõja lahingutes see lahingumasin ei osalenud.

Mis puudutab juhiluugi paigutust esikerepleki sisse, siis võiks proovida minna ameeriklaste teed. Tuletame meelde, et Shermanil viidi juhi- ja kuulipilduja luugid, mis olid algselt samuti valmistatud kaldse esiosa kereplekist, hiljem tornilehele. See saavutati, vähendades esiplaadi kaldenurka 56°-lt 47°-le vertikaali suhtes. T-34-85 eesmine kereplaat oli 60°. Vähendades ka seda nurka 47°-ni ja kompenseerides selle eesmise soomuse paksuse mõningase suurenemisega, oleks võimalik suurendada tornipleki pindala ja asetada sellele juhiluuk. See ei nõuaks kere konstruktsiooni radikaalset ümberkujundamist ega tooks kaasa paagi massi olulist suurenemist.

Vedrustus pole muutunud ka T-34-85-l. Ja kui parema kvaliteediga terase kasutamine vedrude valmistamiseks aitas vältida nende kiiret vajumist ja selle tulemusena kliirensi vähenemist, siis ei olnud võimalik vabaneda liikumisel olevast paagi kere märkimisväärsest pikisuunalisest vibratsioonist. Tegemist oli vedrustuse orgaanilise defektiga. Elamiskõlblike sektsioonide asukoht paagi ees ainult süvendas negatiivne mõju need kõikumised meeskonna ja relvade osas.

T-34-85 paigutusskeemi tagajärg oli pöörleva tornpolü puudumine lahinguruumis. Lahingus töötas laadur, seistes tanki põhja pandud kestadega kassetikastide kaante peal. Torni keerates pidi ta liikuma tuharseisu järel, samal ajal kui teda takistati kulunud padrunid mis kukkus sealsamas põrandale. Tugeva tule läbiviimisel raskendasid kuhjunud padrunikestad ligipääsu ka põhjas asuvasse laskemoonariiulisse pandud lasudele.

Kõiki neid punkte kokku võttes võime järeldada, et erinevalt samast "Shermanist" ei kasutatud T-34-85 kere ja vedrustuse uuendamise võimalusi täielikult ära.

Arvestades T-34-85 eeliseid ja puudusi, tuleb arvestada veel ühe väga olulise asjaoluga. Iga tanki meeskonnal pole igapäevareaalsuses reeglina vahet, millise kaldenurga all asub kere või torni esiosa või mõni muu leht. Palju olulisem on, et paak masinana ehk mehaaniliste ja elektriliste mehhanismide kombinatsioonina töötaks täpselt, töökindlalt ega tekitaks töö käigus probleeme. Sealhulgas mis tahes osade, koostude ja koostude parandamise või asendamisega seotud probleemid. Siin oli T-34-85 (nagu T-34) kõik korras. Tanki eristas erakordne hooldatavus! See on paradoksaalne, kuid tõsi - ja selles on "süüdi" paigutus!

Kehtib reegel: korraldada mitte mugava paigalduse tagamine - sõlmede demonteerimine, kuid lähtudes sellest, et sõlme ei ole vaja remontida enne, kui need täielikult ebaõnnestuvad. Nõutav kõrge töökindlus ja tõrgeteta töö saavutatakse paagi projekteerimisel valmis, konstruktsiooniliselt tõestatud sõlmede põhjal. Kuna T-34 loomisel ei vastanud praktiliselt ükski tankiüksus sellele nõudele, viidi ka selle paigutus läbi reeglite vastaselt. Mootoriruumi katus oli kergesti eemaldatav; Sellel kõigel oli tohutu tähtsus sõja esimesel poolel, mil tehniliste rikete tõttu läks rohkem tanke kui vaenlase surve tõttu (näiteks 1. aprilli 1942 seisuga a. aktiivne armee Igat tüüpi tanke oli 1642 töökorras ja 2409 defektset, samas kui meie lahingukaod ulatusid märtsis 467 tankini. Agregaatide kvaliteedi paranedes, mis saavutas T-34-85 kõrgeima taseme, vähenes hooldatava paigutuse väärtus, kuid keel ei julge seda miinuseks nimetada. Veelgi enam, hea hooldatavus osutus väga kasulikuks tanki sõjajärgsel operatsioonil välismaal, peamiselt Aasias ja Aafrikas, mõnikord äärmuslikes olukordades. kliimatingimused ja personaliga, kellel oli väga keskpärane, kui mitte kõrgem koolitustase.

Vaatamata kõigile "kolmekümne nelja" konstruktsiooni puudustele täheldati teatud kompromisside tasakaalu, mis eristas seda lahingumasinat soodsalt teistest Teise maailmasõja tankidest. Lihtsus, kasutusmugavus ja hooldus koos hea soomuskaitse, manööverdusvõime ja piisavalt võimsate relvadega sai T-34-85 edu ja populaarsuse põhjuseks tankerite seas.