Kui palju raha on vaja bensiinijaama avamiseks. Kui palju maksab bensiinijaama avamine? Kuidas bensiinijaama (bensiinijaama) avada? Äriplaan koos arvutuste ja vajalike seadmetega

Oma kütuseäri nullist alustamine on üsna keeruline, autojuhid on harjunud tankima end tõestatud tanklates ja kütus maksab väikeste koguste tõttu rohkem. Seetõttu on ideaalne võimalus bensiinijaama avamiseks osta Venemaal tuntud tankla frantsiis. See meelitab ligi kliente ja hangib hulgihinnaga madala hinnaga kvaliteetset bensiini. Täna räägime sellest, kuidas avada tankla ülemaailmse maine ja paljude aastate kogemusega ettevõtte Lukoili frantsiisi alusel.

Lukoili ajalugu

avatud aktsiaselts Lukoil asutati 1991. aastal riikliku kontserni LangepasUrayKogalymneft (sellest ka ettevõtte lühend) baasil. Aastate jooksul on ettevõttel õnnestunud luua partnerlussuhteid Ameerika ettevõtted, ehitada oma tankerlaevastik, leppida kokku koostöös Iraagi naftaministeeriumiga. Venemaal ja välismaal avastati mitukümmend nafta- ja gaasimaardlat, üle 100 rahvusvahelised projektid nafta- ja gaasitööstuse arendamiseks soetati naftat tootvad ettevõtted ja teenindusosakonnad. Panuse eest nafta- ja gaasitööstuse arengusse on ettevõtet pärjatud erinevate auhindadega mitmete riikide valitsustelt.

Mida frantsiis sisaldab?

Lukoili kaubamärgi all tegutseb üle 400 tankla üle maailma. Mida saab frantsiisivõtja koostööst selle ettevõttega?

• frantsiisi ostja saab pärast põhisumma tasumist ja lepingu allkirjastamist võimaluse müüa tooteid Lukoili kaubamärgi all;
• Tanklad hakkavad kütust ja sellega seotud tooteid pidevalt tarnima hulgihinnaga;
• frantsiisivõtjad ja töötajad lähevad läbi eriprogramm jaoks välja töötatud koolitus pikki aastaid ettevõtte töö;
• jaama varustust kontrollivad ettevõtte spetsialistid, et need vastaksid GOST-i nõuetele.

Koostöö plussid ja miinused

Frantsiisi ostmisel on ettevõtja jaoks mitmeid eeliseid. Lukoili esinduse avamise puhul säästab ärimees reklaamikampaania ja oma tankla reklaamimise pealt. Lepingu alusel on talle garanteeritud kvaliteetsete naftatoodete saamine vajalikul sagedusel. Kõik töötajad ja frantsiisivõtja ise läbivad koolituse, mis sisaldub frantsiisi maksumuses. Tutvutakse turu, selle nippide ja nippidega ning antakse nõu erinevaid teemasid igal koostööajal.

Töötage all kuulus kaubamärk meelitab kiiresti ligi kliente, kes hoolivad oma autode kütusekvaliteedist. Ettevõtte pakutav allahindlussüsteem aitab inimesi meelitada ja suurendada keskmine kontroll. Projekti tasuvus võtab sellest hoolimata aega vaid 2-2,5 aastat kõrge tase investeering.

Ka puudujääke on ettevõtjal piisavalt, mille peale mõelda. Lõppude lõpuks tuleb frantsiisi investeerida umbes 6 miljonit rubla, see summa sisaldab ühekordset tasu ja bensiinijaama korraldamist. Välistatud on naftatoodete tarnimine väljaspool ettevõtet ning areng sõltub frantsiisiandja plaanidest. Leping reguleerib rangelt koostöö tähtaega, mistõttu frantsiisivõtja ei saa varem ärist väljuda. Ettevõtete omanikud saavad ühes linnas müüa frantsiisi mitmele ärimehele, mis tõstab oluliselt konkurentsi taset.

Frantsiisi saamise tingimused

Kui ettevõtjal on oma tanklad, samuti naftasaaduste müügiluba, saab ta saata avalduse Lukoili esinduse avamiseks. Taotluses tuleb täpsustada tanklate arv, nende finantstulemused viimastel kuudel töö, kütuseveokite ja naftabaaside olemasolu. Infole tuleb lisada objektide fotod, et ettevõtte spetsialistid saaksid hinnata jaama välis- ja sisekujundust.

Samuti vajavad frantsiisiosakonna töötajad juriidilist ja raamatupidamisdokumendid frantsiisi taotlev ettevõte. Kvalifitseeritud töötajate olemasolu suurendab positiivse otsuse tõenäosust, samuti lisamüügi võimalust tanklas. Taotlus tuleb saata allfrantsiisiandjale jaama või kompleksi kavandatavas asukohas. Vastuse saate 30 päeva jooksul. Millal positiivne tulemus Teie juurde saadetakse ettevõtte esindajad laekunud andmeid kontrollima. Pärast kontrolli läbimist saadavad Lukoili spetsialistid soovitused teie tankla ettevõtte korporatiivses stiilis ümberseadistamiseks, samuti lepingu allkirjastamiseks vajalike dokumentide loendi. Kontrollitud ja allkirjastatud leping saadetakse Rospatenti registreerimiseks, misjärel see jõustub.

Pidage meeles: 3 kuu jooksul pärast lepingu sõlmimist on vaja tankla ümber varustada vastavalt ettevõtte tingimustele. Lepingus on märgitud koostööperiood, enne mida frantsiisivõtjal ei ole võimalust ettevõttest lahkuda, kuid ta saab seda pikendada.

Kulude ja tasuvusprognoos

Ettevõtja peab Lukoili bensiinijaama frantsiisi avamiseks kulutama umbes 5,8 miljonit rubla. Neist 400 tuhat on ühekordne sissemakse, ülejäänud vahendid on tankla korrastamine. Autoritasu jääb vahemikku 220–400 tuhat rubla aastas, olenevalt linna suurusest, kus esindus avatakse.

Lisaks tuleb ettevõtjal igakuiselt maksta renti maa eest, millel tankla asub, maksta töötajatele palka ja tasuda naftasaaduste tarne eest. Ekspertide sõnul on ühe bensiinijaama puhaskasum 250-400 tuhat rubla. Projekti tasuvusaeg on 2-2,5 aastat.

Vaatamata kõrge konkurents tanklate ja komplekside seas tagab frantsiisi avamine Lukoili egiidi all frantsiisivõtjale kõrge sissetuleku ja kiire tasuvuse. Brändi populaarsuse ja toodete madalate hindade tõttu saab frantsiisi ostja püsikliente ja stabiilse igakuise kasumi. Ettevõtte teenindustase ja naftasaaduste kvaliteet on võitnud miljonite venelaste usalduse, mistõttu Lukoili partneriks saades investeerib ettevõtja ettevõttesse, mida tõestab paljude aastate kogemus.

Laevastikud koos suur hulk veerem, iga päev peame lahendama probleemi, millist kütust, kuhu tankida seadmeid ja kuidas samal ajal raha säästa. Tsentraliseeritud tankimine tavalistes tanklates on isegi kütusekaarte kasutades kahjumlik: kokkumäng, vargused ja alatäitmine on sel juhul asjade järjekorras. Kõik saavad sellest aru, kuid enamik suuri autoparke peab parimaks lahenduseks kokkulepet kütusevõrkudega. "Seal on palju ebakõlasid. Näiteks rong läks Kesk-Venemaa kaugemasse piirkonda ja isegi kaarte kasutavates kaubamärgiga tanklates täheldame stabiilset alatäitmist, - ütleb Vesta Transport Company LLC peadirektori asetäitja Kirill Vodin. "Sellest tulenevalt pidime isegi kütusefirmat vahetama, lisaks korraldama autopargi territooriumile oma tankla."

Kas kütuse jaotamist on võimalik korraldada otse ettevõtte territooriumil? Kuni viimase ajani oli see tee väga raske. Parkla territooriumile oma tankla rajamiseks ja selle rajatise seaduslikuks omamiseks tuli läbida palju instantse, hankida üle tosina lehekülje lube. Seda said endale lubada vaid suured autotehased.

Kõik muutus 2012. aastal, kui bensiinijaamad võeti Rostekhnadzori kontrolli alt välja, mis muutis põhimõtteliselt igat tüüpi tanklate käitamise võimalust. "Praegu reguleerib konteinertanklate paigutuse ja toimimise põhimõtet ainult eriolukordade ministeerium, kuid ühe mööndusega: kui tankla ei asu ohtliku tootmisüksuse territooriumil (siin on lisaks kaasatud Rostekhnadzor) . Vaid eriolukordade ministeerium liigitab oma põhidokumentides NPB 111-98 ja reeglistiku „Autotanklad. tuleohutusnõuded” 1. juulist 2014,” ütleb Juri Kolesnikov, tegevdirektorÜhing "Penzaspetsavtomash" (kaubamärk Benza).

KONTEINER- JA MOODUL-tanklad

Tänapäeval on Venemaa turul palju tooteid, millel on erinevad nimetused, kuid sisuliselt on täidetavad funktsioonid samad. Nende hulka kuuluvad konteiner- ja mobiilsed tanklad, kütuse- ja tankimismoodulid. Moodultankla on jaam, mille tehnoloogiline süsteem on mõeldud tankimiseks Sõiduk ainult vedel mootorikütus ja seda iseloomustab paagi maapealne asukoht ning kütusepaagi (TRK) ja kütusemahuti vahekaugus. Konteinertankla (KAZS) erineb mooduljaamast vaid selle poolest, et kütuseautomaat on paigutatud kütusehoidlasse.

Tegelikult on NPB 111-98 järgimise seisukohalt absoluutselt ebaoluline, kuidas tooteid nimetatakse, peaasi, et need oleksid valmistatud ühe tootena. "Iga konstruktsiooni, mis vastab nendele parameetritele ja millel on kõik ühe tehasetoote jaoks vajalikud sertifikaadid, peaksid tuletõrjeinspektorid klassifitseerima konteinertanklaks ja mitte millekski muuks," ütleb Juri Kolesnikov. - Kliendi enda valik on vastavalt edasise toimimise teguritele, kuidas tankla peaks välja nägema - kas konteinerisse õmmeldud või lahtise paagiga jäetud, normid seda ei reguleeri.

Kuna Rostekhnadzori eemaldas 2012. aastal bensiinijaamad ohtlike tootmisrajatiste registrist, muutus olukord paigaldamise ja käitamisega. bensiinijaam tõsiselt sisse vahetatud parem pool. Nüüd, kui autofirma paigaldab oma territooriumile oma tarbeks gaasitankla ja selle paigaldamine ei nõua kapitaalehitust, ei pea omanik hankima jaama käitamiseks mingeid litsentse ja lube. See on kohustuslik ainult bensiinijaamade tuleohutusstandarditele. Esiteks tuleb hoida distantsi erinevate kategooriate objektidega ning ette valmistada plats koos sisse- ja väljasõidutsooniga ning paigaldada piirdeaed, mis takistab sõidukite kokkupõrget gaasitanklaga. Teiseks on vaja teha tankla alus teatud mõõtmetega teeplaadi kujul ja see paigaldada. Lõpuks, kolmandaks, määrake tuletõrjemeetmete rakendamise eest vastutavad isikud.

Peamised nõuded konteineri tankimise paigutamisel on: 25 meetri kaugusel hoonetest ja rajatistest ning seadmete all puudub veevarustus

Lisaks peavad olema täidetud ka tehnilised erinõuded. Näiteks peab gaasitanklas olema oma pump kütuse vastuvõtmiseks kütusepaagist automaatse väljalülitusega paagi täitumisel (kütuse tanklasse on keelatud pumbata kütuseveoki pumba abil). Vaja on süsteemi paagi vaheseina jälgimiseks koos rõhu alandamise hoiatusega. Tehnoloogilised sektsioonid peavad olema paagist tarastatud esimest tüüpi mittesüttiva (metallist) vaheseinaga. Kui paak koos torujuhtmetega on õmmeldud konteinerisse, on vajalik gaasianduritega automaatne ventilatsioon. Kõiki ülaltoodud konstruktsioonielemente kontrollivad eelkõige eriolukordade ministeeriumi inspektorid.

Ainult riigi ühtne ettevõte MO "Mostransavto" saab endale lubada oma traditsioonilist tanklat

Moodul- ja konteinertanklate tehnoloogilisele varustusele esitatavatest muudest spetsiifilistest nõuetest märgime ära kaheseinaliste kütusemahutite vajaduse. Samal ajal ei tohiks konteinertankla mahutite kogumaht ületada 40 m 3, kui see asub asulate territooriumil ja 60 m 3 - väljaspool asulaid.

Väga oluline punkt on tankla dokumentatsioon. Peaks olema mitte ainult vastavussertifikaat või deklaratsioon Tolliliit tanklates, aga ka passi koos kasutusjuhendiga. Lisaks on vaja keskkonna- ja sanitaarsertifikaate. Kui gaasitankla paigaldatakse ohtlikku tootmiskohta, võib nõuda muid lube.

Dokumentide ja sertifikaatide kohaselt peaks see olema täpselt jaotusjaam, tankimine - üks toode, mitte paak ja muud komponendid eraldi, väidavad eksperdid. Vastasel juhul liigitatakse selline projekt kütusehoidlaks või traditsiooniliseks bensiinijaamaks. Seejärel on ettevõte kohustatud need rajatised Rostekhnadzoris registreerima ja hankima ohtliku tootmise litsentsi. Üheseinalise paagi ja ühe kütuseautomaadiga niinimetatud minitanklad ei lahenda tankla legaalse toimimise küsimust. Neid saab kasutada ainult mobiilse mobiilse paakina, kus on vaja tankida seadmeid, muutes sageli bensiinijaama asukohta. Näiteks põllu- või teetööde ajal.

Lisavarustusena on võimalik automaatne kütuse jagamine juhtidele kiipkaarte kasutades

ILMA OPERAATORITA

Hetkel on tanklas võimalik seadistada täisautomaatne mitteoperaatori pult kütusekoguse, selle omavolilise tühjendamise ja automaatse jagamise üle autojuhtidele, kasutades kiipkaarte või kiipvõtmeid. "See on väga mugav, kuna pole vaja operaatorit vastu võtta ja teave saadetakse võrgus kontorisse traadita kanali kaudu," kommenteerib Vesta Transport Company LLC autokolonni juht Svetlana Bykova. - Võimalik on seada kütuselimiite juhtidele või autole päevaks, nädalaks või kuuks. Samuti on võimalik kontrollida täpseid andmeid: kes ja millal tankis, analüüsida paakidesse jäänud kütust, näha temperatuuri, kütuse tihedust, kaubavee kogust, kütuseautost gaasi viidavat kütuse kogust. jaam."

Selliste süsteemidega tanklad võimaldavad nullini vähendada organisatsiooni töötajate kütusevargusi ja hoolimatute naftatoodete tarnijate kütusepuudust. Automaatikasüsteemid on funktsionaalsuselt kõik ligikaudu ühesugused, erinevad vaid erinevate väikeste nüansside, seadmetootja ja maksumuse poolest.

Kinnises korpuses arvestiga elektripump on mugav põllul seadmete tankimiseks

Kui räägime transpordiettevõtete kütusega varustamise täielikust automatiseerimisest, siis tuleks mainida ettevõtte Volgaresursi välja töötatud projekti. Skeem hõlmab automaatse mobiilse kütusetankla (AMTZS) paigaldamist ettevõttesse, kütuse tarnimist tarnija transpordiga, kütuse kvaliteedi kontrolli kõikidel etappidel akrediteeritud laboris, hooldust ühe juhtimiskeskuse poolt, läbipaistvat hinnakujundust. Autojuhtidele, kes ise tankivad oma veokeid, väljastatakse kütusekaardid. Need võivad olla nii üldised - umbisikulised kui ka nominaalsed. Tähelepanuväärne on, et kütusekaarte saab piirata tarnitava kütusekoguse osas. Limiidi määrab kas autode tankimist pakkuv ettevõte või otse teenuse tellija - veofirma. Kütusele pole ligipääsu, välja arvatud piiratud kütusekaardi kaudu. Samas saab AMTSS-i täiendavalt varustada terminaliga, mis väljastab saatelehele lisatud tšeki. Kuna kogu süsteem on täielikult automatiseeritud, siis transpordiorganisatsiooni juht või vastutav isik alates finantsgrupp saab iga päev üksikasjaliku aruande kütuse liikumise kohta rangelt teatud vorm. Kokkuvõte sisaldab teavet selle kohta, millist autot tankiti, kui palju kütust väljastati, millal tankimine toimus jne, kuni kütusekaarti kasutanud juhi fotoni. Autoettevõtte raamatupidamine võrdleb aruande andmeid sisemise dokumentatsiooniga.

Peamised nõuded AMTSZ-i paigutamisel: 25 meetri kaugusel hoonetest ja rajatistest ning seadmete alt ei tohi läbida veevarustust. Alus peab olema laotud plaatidega ja ohutuse tagamiseks peavad olema poritiivad. Elektritoite ühendamiseks on vaja korraldada kaablivarustus, mis on ette nähtud võimsuseks vähemalt 10 kW. Tankimismooduli kliendi territooriumil viibimise aeg on reguleeritud üksnes kütuse automaattanklate rendileping ja kütuse ostmiseks. Jaama standardne tootmis- ja paigaldusaeg on umbes 2,5 kuud. Olles eelnevalt koostanud lähteülesande, on kliendil võimalus täpsustada kõiki talle vajalikke võimalusi. Näiteks segasõidukipargi olemasolul võib tarnija pakkuda erineva arvu sektsioonidega konteinereid. Kokkuleppel kliendiga saab konteineri jagada vajaliku mahuga sektsioonideks. Näiteks üks hoiab diislikütust, teine ​​- bensiini.

Kas vedaja saab oma territooriumile paigaldatud tanklas raha teenida? Jah, selline võimalus on olemas. Näiteks paiknevad kaks konvoi üksteisest mitte kaugel. Kui ühe territooriumil on automaatne kütusetankla, siis naaber saab seal oma autosid ahvatleva hinnaga tankida, kuid samas jääb automaatse gaasitankla omanikule müügist oma kasum. naftatoodetest. Samas saab soodsalt tankida mitte ainult ametiautosid, vaid ka töötajate isiklikke autosid, mis muudab tööandja veelgi atraktiivsemaks.

Sellise skeemi kohaselt on vedaja kulud seadmete paigaldamiseks nullilähedased, kuna ta omandab sõidukite tankimise teenuse. Samal ajal teostab teenusepakkuja kõiki hoolduse, seadmete remondi, paagi puhastamise jms toimingud. Kogu vastutus kütuse kvaliteedi eest lasub ka tarnijal. Kõik, mis maksab transpordifirma, on tarnitud kütuse maksumus. Samas on seadmete maksumus liitri hinna sees ja see on odavam kui võrgutanklates. Selle lahenduse ainsaks puuduseks on pikaajaline sidumine ühe kütusefirmaga ja see ei sobi kõigile vedajatele.

* Arvutustes kasutatakse Venemaa keskmisi andmeid

Must kuld on nafta nimi ja põhjus peitub selle mineraali otseses hinnas. Naftasaaduste tootmine ja müük on üks tulusamaid äriliike kaasaegne ühiskond. Pole saladus, et paljud jõukad inimesed on oma varanduse teeninud naftaga ja seetõttu tõmbab see nišš palju inimesi.

Kuid kas uustulnajal on võimalus sellele turule sisse murda, haarates enda alla vähemalt väikese osa tarbijatest? Nagu näitab praktika, võite isegi ilma oma naftatöötlemistehast või naftapuurtorni omamata raha teenida, müües naftatooteid inimestele. Selleks piisab oma bensiinijaama korraldamisest.

Kuid seda tüüpi äri hõlmab ka tõsiseid investeeringuid ja palju raskusi, mis tuleb enne avamist ületada. Oma tankla võib saada hea arengäri juba edukas inimene, kuid algaja saab sellise äriga alustada vaid investorite või pangaga ühendust võttes. Ainult need, kes näevad kavandatud äriplaanis väljavaateid, otsustavad sellisele ettevõtjale laenu anda. Kuid hoolimata bensiinijaamade rohkusest saate avada oma tankla, sest autojuhtide arv kasvab iga päevaga ja nõudlus bensiini järele on alati stabiilne.

Õppeaine registreerimine ettevõtlustegevus peetakse kohalikus maksuhalduris. Soovitatav vorm juriidilise isiku, ja kulude vähendamiseks on eelistatav kasutada lihtsustatud süsteem maksustamine. Lihtsustatud maksusüsteemi kasutamine on kasulik ka seetõttu, et ei pea tasuma lisamaksu kütuste ja määrdeainete müügilt. Seetõttu on kõige parem registreerida oma piiratud vastutusega äriühing. Tegevuskood on määratletud kui (OKPD 2) 47.30 Services for jaemüük mootorikütus spetsialiseeritud kauplustes. Tuleb arvestada asjaoluga, et see kodeering sobib ainult bensiinijaama jaoks, kui kavatsete avada täisväärtusliku bensiinijaama, peate sisestama lisakoodid autopesula, remonditöökoja ja eriti poe jaoks. Rääkimata motellist, mis võib asuda ka tankla territooriumil. Peale tegevuse registreerimist peab see olema ka litsentsitud. Praegu on vaja energeetikaministeeriumi luba Venemaa Föderatsioon tuleohtlike rajatiste käitamiseks. Selleks esitab juriidiline isik nimetatud ministeeriumi kohalikule filiaalile järgmised dokumendid:

1. Asutamisdokumendid: põhikiri ja asutamisleping;
2. Maksuametis registreerimise tõend;
3. riikliku registreerimise tunnistus;
4. riikliku statistikakomitee tõend;
5. Väljavõte juriidiliste isikute ühtsest riiklikust registrist;
6. GRN sertifikaadid.

Samuti peavad kaasas olema tuleohtliku rajatise kasutuselevõtu tunnistused, tuletõrje väljavõte, samuti sõlmitud kindlustusleping. Energeetikaministeeriumile antakse üle ka vallas- ja kinnisasja omandi- ja käsutamistunnistused ning andmed juhi ja inseneride kohta, kes peavad vastama nende ametikohtade nõuetele. Kuna ehitust teostab suure tõenäosusega kolmas osapool, siis tuleb koheselt veenduda, et ehitusfirmal on tanklate ehitamise õigus. Sest just sel juhul on võimalik tõestada, et selle tankla ehitamine toimus vastavalt kehtestatud eeskirjadele.

Samuti peate esmalt teadma, milliseid seadmeid kasutatakse, et anda selle kohta teavet litsentse väljastavale asutusele. Kõigi nende küsimuste mõistmiseks ja tegevuste litsentsimiseks võivad olla spetsiaalsed advokaadibürood, mis tegelevad litsentside registreerimisega. Nende teenused maksavad muidugi raha, kuid aitavad vabaneda bürokraatlikust bürokraatiast ja säästavad teie aega.

Valmis ideed teie ettevõtte jaoks

Kõigi lubade saamine on alles algus. Järgmine samm on sobiva koha leidmine ja käitumine ehitustööd. Iga suur linn on tanklaid täis, kuid kaarti vaadates võib leida “valgeid laike”, kui tervet piirkonda ei pruugi ükski tankla teenindada (samal ajal kui näiteks keskkvartalis võib olla liiga palju neid). Ei saa kohe mõelda, et mõni koht on konkurentide tähelepanematuse tõttu hõivamata; tõenäoliselt pole see lihtsalt läbitav. Samuti ei saa kuulsa tankla olemasolu ühel pool takistuseks oma tankla ehitamisel vastassuunas, sest tiheda liiklusega tänaval on vooluhulk igas suunas tavaliselt ühesugune ning juhil on väga ebamugav keerata. tankla tõttu ringi. Üldine soov koha valikul on, et see jääks võimalikult suure hulga juhtide teele. Neile ei meeldi hoovidesse sõita, ümber pöörata ja sageli ka mööda minna, kui tankla asub kiirtänaval ning autojuhil puudub loomulik vajadus kiirust maha võtta või peatuda. Hea lahendus oleks tankla korraldamine kohe pärast foorituld, sest loamärguande oodates on juhil aega tanklaga tutvuda, teha otsus ja veenduda, et tankida on parem kohe. Samuti oleks hea mõte asuda linna äärealadel, kuid ainult nendel teedel, mida mööda sisse- ja väljasõit paikkond. Veelgi enam, äärelinnas saate müüa palju bensiini, sest enne pikka reisi tankivad inimesed paagi täis.

Maa maksumust on raske kindlaks määrata, arusaadavatel põhjustel võib see erinevates linnades oluliselt erineda. Odavaim variant on muidugi maad maanteelt osta, kuid sel juhul tuleb rajada infrastruktuur ja varustada energiat, vett, gaasi, ehitada kanalisatsioon ja teha muud sarnast ehitust. Mis puudutab liisingut, siis see on täiesti ebasoovitav, sest tuleb püstitada mõned kapitalistruktuurid ja rendilepingu purunemise korral on oht liikvele visata palju raha (mis lõpuks võib ei maksa ennast ära). Kui maa on valitud, võite võtta ühendust ehitusettevõttega, kes töötab välja ehitusplaani, koostab eskiisi ja esitab dokumentide paketi, millega peate mitu korda mööda minema rohkem kui ühest juhtumist linnaplaneerimise osakonnast kuni linnaplaneerimise osakonnani. arhitektuuri- ja planeerimisosakond.

Keskmine bensiinijaam maksab ettevõtjale selle ehitamise etapis 4–7 miljonit rubla, kuid see on hind lihtsa tööde ja põhivarustuse eest. Kogu ehitus jaguneb ehitus- ja paigaldustöödeks ning kütuseautomaatide paigaldamiseks; see hõlmab ka administratiivhoone ehitamist. Sellise raha eest jääb see väikeseks - sinna mahub ainult kassapidaja. Igasugune lisaehitus nõuab rohkem investeeringuid, nii et tanklakompleks võib maksta mitukümmend miljonit rubla, kuid selle territooriumil ei asu mitte ainult tanklad, vaid ka näiteks autopesula, motell ja kohvik.

Tankla põhinäitaja on kütuseautomaatide (TRK) arv. Nende minimaalne arv on 2 (üks saab tarnida, kuid see pole majanduslikult otstarbekas ja ehitusettevõtted tegelevad selliste tanklate projektidega harva). Iga autojuht saab aru, et üks kolonn teenindab 2 autot mõlemal küljel. Harva on tavalises tanklas neid rohkem kui neli, suurtesse tanklatesse on juba paigaldatud viis või enam kütuseautomaati. Samuti on selles etapis vaja selgelt teada, millist kütust tankitakse.

Valmis ideed teie ettevõtte jaoks

Tavaliselt saab üks jaotur hakkama kolme tüüpi kütusega, aga kui diisli ja bensiini saab väljastada ühest seadmest, siis gaasi ja muud haruldasemad kütusematerjalid vajavad oma dosaatorit. Tavaliselt ehitatakse tanklates, mis on mõeldud suurele hulgale autodele ja katavad märkimisväärse osa autojuhtidest, 4 kolonni ja pluss üks, mis jagab gaasi. Samal ajal jaotatakse diislikütust ainult ühele, harvemini - kahele kolonnile, kuid samal ajal toetavad kõik 4 bensiini. See on Venemaa tegelikkuse eripära, sest selles riigis on enamikul autoomanikest auto, mis töötab bensiiniga (erinevalt Euroopast, kus suur osa autodest diiselmootorid). Seetõttu tuleb järjekordade vältimiseks ennekõike korraldada bensiini jaotamine.

Asukoha valikul tasub selgeks teha ka kaugus lähimast mahutipargist või naftatöötlemistehasest, sest iga tarne lisakilomeeter võib kaasa tuua ostetava kütuse hinna kriitilise tõusu. Kui sellised ettevõtted asuvad endiselt olulisel kaugusel, peate tarnete arvu vähendamiseks ja ühekordselt ostetud kütuse mahu suurendamiseks hoolitsema suurte kütusemahutite eest. See kehtib eriti maantee ääres asuvate tanklate kohta, sest igal suurel linnal on oma naftabaas, mis tarnib tooteid bensiinijaamadesse. Kütuse enda maksumus lahtiselt on liitri kohta ümberarvestatuna jaehinnaga võrreldes veidi väiksem. Kõigis piirkondades on bensiini hind erinev, kuid maksimaalne erinevus on umbes kaks rubla; see on aga suurte koguste ostmisel väga suur vahe.

Bensiini müüakse lahtiselt tonnides ja kuna selle tihedus on väiksem kui vees, siis ühes tonnis on umbes 1300 liitrit. Võib-olla rohkem, olenevalt oktaanarvust. Mida kõrgem see on, seda raskem on bensiin. Diislikütus on tihedam ja ühes tonnis on umbes 1200 liitrit. Seetõttu on tonni bensiini hind palju kõrgem kui tuhande liitri hind. Praeguseks maksab bensiin AI-92, mida müüakse hinnaga 32 rubla 40 kopikat, tankla omanikule 31 rubla 70 kopikat. Sellest selgub, et ettevõtte edukaks ajamiseks on vaja müüa väga suur kogus bensiini, sest bensiini müügi kasumlikkus on väga väike.

See aga ei tohiks takistada ettevõtjat, kes otsustab kütust müüa. Hea asukoha ja tanklate hea varustuse korral võib loota suurele klientide voolule, mis katab kulud täielikult. Lisaks kommunaalmaksetele, valve korraldamisele ja allhankele tuleb igakuiselt eraldada vahendeid palgafondi jaoks. Ja siin ei erine summa mitte ainult kompleksi suurusest, vaid ka ettevõtja pakutava teenuse tasemest.

Valmis ideed teie ettevõtte jaoks

Seega peate palkama mitu kassapidajat (vahetustega tööks), kuid samal ajal saab tööl olla ainult üks, kes teenindab kliente (mis toob kindlasti kaasa järjekordade tekkimise tipptundidel). Samuti on vaja operaatoreid jaama seisukorra jälgimiseks ja kütuse vastuvõtmiseks, tehnoloogiliste protseduuride tegemiseks paakide täitmisel. Ja vabatahtlik, kuid isegi keskklassi tankimise korraldamisel soovitatav tankisti positsioon. See on inimene, kes valab kütust bensiinipaaki, mõnikord võtab isegi kliendilt raha vastu, mis välistab vajaduse isegi autost välja tulla. Samas pole see mitte ainult teenus, vaid kiirendab ka tankla tööd, sest aitab säästa iga kliendi teenindamisel paar minutit, mis tähendab järjekorra tekkimise tõenäosust. Järjekord võib tegelikult paljusid kliente eemale peletada, sest autojuhid jäävad sageli ummikutesse kinni ja täiendav ootamine võivad sundida neid konkurendi juurde minema.

Aga isegi kui leiad hea koht, korraldada tõeliselt kvaliteetsete toodete tarnimist ja pakkuda klientidele hea teenindus, ei saa te olla kindel, et tarbijaid on palju. Tänapäeval on Venemaal bensiini tankimine (ja üldse naftasaaduste tootmine) kindlalt seotud mitme suure ettevõttega, keda usaldatakse kõige rohkem. Nende ridade autor ise näiteks tankib oma autot vaid kolme ettevõtte tanklates, pidamata ülejäänuid isegi kompleksideks, kust saab osta kvaliteetset bensiini. Ja nii arvab enamik inimesi. Muidugi kedagi tõmbab madal hind, kuid enamik autojuhte eelistab kütuse eest rohkem maksta, et tulevikus auto rikkega probleeme ei tekiks.

Seetõttu tasub frantsiisi loomisele tõsiselt mõelda. Samal ajal võib klientide voog oluliselt kasvada ja frantsiisiandja võimaldab samal ajal osta oma toodangu kütust (ja suurettevõtted hoolivad selle kvaliteedist), toetada oma äritegevuse paljudes etappides ja aidata mõne probleemi lahendamisel. Samas protektoraadi alla sattunud mängija suur ettevõte, ei püüa turult välja pigistada oligopole ja isegi riiklikke struktuure – pole saladus, kui tõsist äri siin riigis aetakse.

Kuid frantsiisiandja seab oma frantsiisivõtjatele ka palju nõudeid ettevõtte stiili järgimisele. Nii et näiteks ärge imestage, kui peate silmitsi seisma nõudega asetada ettevõtte lipud teatud kõrgusele. Pealegi peaks range järgimine toimuma töötajate, kogu kompleksi ja selle ruumide kujunduse osas. Suurematel mängijatel on frantsiisimise idee suhtes erinevad vaated, kuid peaaegu kõik pakuvad sellist võimalust. Lõppude lõpuks, kogu sooviga säilitada liiga suurt võrgustikku, ei saa see üksi hakkama, kohapealsed direktorid ei ole müügist nii huvitatud kui frantsiisivõtjad. Jah, ja frantsiisiandja väldib riske, suunates ehituse ja litsentside hankimise küsimused ja kulud frantsiisi omandavale ettevõttele. Tegelikult osutub selline koostöö kasulikuks absoluutselt kõigile osapooltele, välja arvatud võib-olla tarbijad ise. Aga see on juba monopolivastase talituse mure.

Frantsiisi maksumus koosneb ühekordsest summast, teie kompleksi ettevõtte nõuetele vastavusse viimise kuludest ja litsentsitasudest. Näiteks üks väga kuulus firma(me ei nimeta teda reklaamide vältimiseks, piirdudes punase ja valge definitsiooniga) ei paku klassikalist ühekordset autoritasu skeemi, vaid frantsiisi maksumuse iga-aastast tasumist. See erineb sõltuvalt asukohast või pigem asukoha tüübist. Seega tuleb aastas maksta peaaegu 400 tuhat rubla, kui bensiinijaam asub föderaalsel maanteel. Aga võib-olla veidi rohkem kui 200 tuhat, kui mitte asuda suuremad linnad või radadel. Muide, need on väga väikesed summad võrreldes sellega, kui palju saate tuntud kaubamärgi all töötades teenida. Viie aasta tagustes arvutustes tegi see ettevõte aga ise kindlaks, et frantsiisivõtja peab investeerima ligi 6 miljonit rubla, et varustada oma kompleks ettevõtte nõuetele vastavaks. Täna on see summa veelgi suurem. Seega, kui plaanite töötada frantsiisiga, on parem ehitada oma bensiinijaam algusest peale üles vastavalt tulevase partneri tingimustele.

Seega on tankla omamine väga keeruline ja kulukas äri, kuid väljakujunenud töö puhul toob see märkimisväärset kasumit. Selleks ei pea te isegi statistikat uurima, sest ainult täiesti rumal inimene ei saa aru, et ta teenib bensiini pealt mitte ainult head, vaid ka väga head raha. Esialgu on parem arvestada vähemalt 15-20 miljoni rublaga, selle raha eest saate osta linna äärealadel maad, ehitada bensiinijaama, osta frantsiisi ja varustada jaama nii, nagu frantsiisiandja soovib. Sel juhul on see selle summa üks parimaid investeeringuid.

Seda äri õpib täna 1819 inimest.

30 päeva jooksul oli see ettevõte huvitatud 74303 korda.

Selle ettevõtte kasumlikkuse kalkulaator

üür + palgad + kommunaalteenused jne. hõõruda.

Kolm puksiirautot, väikebuss ja nelikveoline veduk maksab 5 miljonit rubla, samas kui kogu varustus on uus või vähekasutatud. Peale ostu...

Sõidumeeriku paigaldamine maksab umbes 45-50 tuhat rubla, millest organisatsiooni sissetulek on 10-15 tuhat. Arvestades asjaolu, et suur hulk ettevõtjaid varustavad oma autosid, saate ...

Kogudes umbes 15% veoautode ja sõiduautode rehvidest, on tootmistoorme turu suutlikkus puru kummi on umbes 1600-1700 tonni aastas (va kasutatud rehvid...

Gaasi täitmine on tänapäeval teie ettevõtte jaoks üsna kuluefektiivne ja populaarne võimalus. Samas nõuab see tõsist stardikapital ja ei sobi algajale. Niisiis, kuidas bensiinijaama avada, mida selleks vaja on ja millise perioodi jooksul saate oma investeeringu tagasi teenida, uurime lähemalt.

Kui palju maksab bensiinijaama avamine

Tankla avamine praktiliselt ei erine tavalisest. Peamine erinevus seisneb ostetud seadmetes, mida peavad kontrollima eriolukordade ministeeriumi spetsialistid. Tankla avamiseks peate kõigepealt koostama äriplaani. See peaks võtma arvesse kõiki kulusid ja lisama saadud summale väikese varu ettenägematute kulude jaoks. Järgmine on arvutuse näide:

1. . Otsustage ise, kas soovite ettevõtte jaoks saidi osta või rentida. Igal variandil on oma plussid ja miinused. Näiteks igakuise üüri maksmine võib olla raske koorem, eriti alguses. Lisaks on platsi omanikul võimalik igal ajal oma vara Teilt välja nõuda, kui üüritähtaeg pole eelnevalt kokku lepitud. Ühel või teisel viisil on rentimine palju odavam kui ostmine ja on umbes 3 miljonit rubla.
2. Ehitus . Ehituse maksumus sõltub teie projektist ja tankla soovitud suurusest. Lisaks mõjutab hinda klientidele lisateenuste kättesaadavus, näiteks minimarket, rehvimontaaži (vt) jne. keskmine maksumus ehituskulud kõiguvad 6-8 miljoni rubla vahel.
3. Dokumendid . Üks neist esiletõstmised, kuna tankla avamine ilma korralike lubade ja kinnitusteta on lihtsalt võimatu. Dokumentide kogumine pole mitte ainult pikk, vaid ka kallis protsess, mis võib olenevalt piirkonnast nõuda 500 000 kuni 1 500 000 rubla.
4. Varustus ja tooraine . Teie organisatsiooni sisemine korraldus viiakse läbi peaaegu enne avamist. See nõuab veel 3 miljonit rubla.

14 miljonit rubla - see on bensiinijaama avamise keskmine maksumus. Sellele arvule saab lisada umbes 1 miljon rubla täiendavate ettenägematute kulude summaks, näiteks juhul, kui algul saadud kasumist ei piisa tooraine ostmiseks või üüri maksmiseks jne. Lisaks on oluline arvestada personali palgaga, mis on keskmiselt 25 000 rubla inimese kohta. Seega, kui personal koosneb 5 inimesest, on see juba 100 000 rubla kuus.

Kogume kokku vajalikud dokumendid

Korralik paberimajandus on tankla avamiseks kõige olulisem asi. Dokumentide kogumine on protseduur, mis nõuab mitmete erinevate organisatsioonide külastamist, täiendava paberimajanduse kogumist ja loomulikult palju aega. Saate seda teha ise või usaldada kogu protsessi dokumentide kogumise spetsialistidele, kes teevad teie eest kõik väikese summa eest. lühiajaline.

Kui otsustate ikkagi ise koguda, siis siin on dokumendid, mida vajate oma bensiinijaama avamiseks:

• Kõigepealt tuleb end ettevõtjaks registreerida. Ideaalne variant on üksikettevõtja registreerimine: see tagab minimaalse maksustamise, väljastatakse kiiresti ja soodsatel tingimustel. Lisaks on võimalus registreerida juriidiline isik, s.o. ettevõtted. Menetlus toimub maksuteenistuses. Siin on vaja ka neid, mis vastavad teie tegevuse tüübile.
• Üheks oluliseks dokumendiks on tankimisplatsi rendileping või omandiõigust kinnitav dokument. Seda tuleb tulevikus esitada peaaegu kõigis organisatsioonides.
  Pöörake erilist tähelepanu asjaolule, et valitud koht peab vastama tuleohutusstandarditele, mille leiate vastavast asutusest. Ilma selleta ehitatakse teie bensiinijaam ebaseaduslikult.
• Seejärel on vaja koostada tankla enda projekt. Esmalt töötate koos disaineriga välja detailid, misjärel lõpetatud töö esitada Rospotrebnadzorile. Rajatise ehitamiseks peavad spetsialistid andma kirjaliku loa. Ilma selleta on edasiste toimingute jätkamine keelatud.
• Lisaks peate enne bensiinijaama avamist hankima mitmeid lube. Selleks pöördume järgmiste ametiasutuste poole: sanitaar- ja epidemioloogiajaam, tuletõrje- ja keskkonnateenistused. Kui pakute klientidele lisateenuseid, tuleb hankida lisaload. Näiteks kui tankla territooriumil on avatud toitlustusteenus või minimarket, on vaja toodete müügiluba.
• Kütuse ladustamiseks ja selle müümiseks on vaja erilitsentsi. Selle dokumendi on välja andnud energeetikaministeerium.
• Seejärel tuleb tankla avamiseks leida sobiv kütusetarnija. Temaga sõlmitakse tähtajaline või tähtajatu leping, mis peaks alati käe-jala juures olema.

Enne teie organisatsioonis esindatud bensiinijaamade avamist nende nõuetele vastavuse eest olemasolevaid norme.

Kas peaksin eelistama frantsiisi?

Frantsiisitöö on üsna kaasaegne ja tulus võimalus ettevõtlusega alustamiseks, mis võimaldab algajal ärimehel töötada juba nime teinud kaubamärgi all. Samuti on mitmeid muid eeliseid:

1. Abi avamisel asjatundlikelt spetsialistidelt. Kõigis ettevõtlusega seotud küsimustes saate nõu kogenud inimestelt.
2. Pole vaja luua oma ärimudelit - teile antakse valmis mudel.
3. Kütuse hankimine usaldusväärselt tarnijalt.
4. Keskmine stardikapitali maksumus väheneb kasvõi seetõttu, et te ei vaja enam täiendavat reklaami, õige kütusetarnija leidmist jne.

Peamine puudus seda meetodit on see, et peate osa tulust (vt ka) andma frantsiisi andnud ettevõttele. Sellest hoolimata peetakse frantsiisimist tulusamaks kui iseseisvat tööd.

Bensiinimüügi äri nõuab suuri kapitaliinvesteeringuid, kuid õige töökorralduse korral tasuvad need end üsna kiiresti ära. Otsus tankla avada on ideaalne variant neile, kes soovivad palju teenida, ja samal ajal on ärimehel alati suurepärased väljavaated, sest hoolimata bensiinijaamade rohkusest igas linnas leiab iga ettevõtja hõlpsasti oma niši.

Täitmisäri lõksud.

Mõeldes, kuidas tankla avada, peab ärimees arvestama paljude erinevate aspektidega, sest sellel ettevõtlusvaldkonnal on palju unikaalseid jooni. See äri:

1. Kuulub ohtlike kategooriasse, seetõttu peate selle loomiseks hankima palju lube: peate võtma ühendust tervisekeskuse, omavalitsuse, Rospotrebnadzori, keskkonnateenistuse, liikluspolitsei ja iga osakonnaga. peavad kontrollima, et projekt vastab kõigile olemasolevatele nõuetele
2. Nõuab investeeringuid mitte ainult maa rentimiseks, vaid ka kompleksi enda ehitamiseks, mis peaaegu alati tuleb nullist üles ehitada: ehitamine hõlmab tingimata projekti koostamist, mida kindlasti kontrollitakse
3. Eeldab investeeringut ka pärast objekti püstitamist – olenemata sellest, kui palju maksab tankla avamine esialgne etapp, tuleb ka ettevõtjal edaspidi regulaarselt investeerida jaama ohutuse tagamisse ja selle kaitsesse
4. Nõuab üsna pikka korraldusperioodi – paberimajandus tankla avamiseks võtab aega kuni kuus kuud ja siis kulub sama palju aega ka rajatise enda ehitamiseks

Dokumentatsiooni osas on ärimehel vaja üürilepingut omanikuga maatükk kus on kavas avada bensiinijaam (see peaks asuma tiheda liiklusega kohas - kõige parem tiheda liiklusega tänaval või maanteel - ja millel on autodele mugav juurdepääs), samuti üksikettevõtja registreerimistunnistus või LLC. Selles etapis peate registreeruma maksuametis, hankima OKVED koodid, samuti töötada välja tulevase kompleksi projekt ja läbida kõik kinnitused. Siis vajate:

Sõlmige leping deratiseerimisettevõttega
koostama tahkete jäätmete väljaveo lepingu
saada Energeetikaministeeriumilt luba kütuse müügiks ja selle ladustamiseks
läbima töökoha hindamise
valida kütuse tarnija ja sõlmida selle tarnimiseks leping

Alles pärast seda on võimalik mõelda kompleksi klientidele avamisele.

Oma bensiinijaam või frantsiis?

Ettevõtjal on valida: kas avada oma kaubamärgiga iseseisev tankla või luua ettevõte olemasoleva kaubamärgi egiidi all. Viimasel juhul ostab ta frantsiisi, millel on mitmeid eeliseid:

Edasine töö toimub kogenud partneri juhendamisel
kogu avamiseks vajalik dokumentatsioon väljastatakse koheselt ning ei pea raiskama aega lubade hankimisele
nii projekt kui ka bensiinijaama kujundusstiil on juba välja töötatud - idee tuleb ainult valitud kohas ellu viia

Siiski tuleb arvestada, et frantsiisi alusel tankla avamine tähendab valitud kaubamärgi standardite täielikku järgimist ja see ei pruugi ettevõtjale alati mugav olla, sest ta lihtsalt ei saa oma uuendusi kasutusele võtta. . Lisaks peab ettevõtja kaubamärgi kasutamise eest maksma (aastane summa võib olla 30–40 tuhat rubla).

Kui palju maksab bensiinijaama avamine?

Kui ärimees otsustab luua frantsiisivaba täitekompleksi, on tema investeeringud üsna suured. Reeglina kõiguvad need vahemikus 13-14 miljonit rubla, kuid täpne summa sõltub paljudest teguritest. Üldiselt on kulud järgmised:

5-6 miljonit rubla - kompleksi enda ehitamiseks
3 miljonit - seadmete ostmiseks (paagid kütuse hoidmiseks, selle avariiülekanne, puhkus; klientide dosaatorid, sademeveepaagid), tööriistad, tarkvara, mööbel ja kontoritehnika tankla kontorisse
2,5 miljonit rubla - maatüki rentimiseks
2 miljonit - paberimajanduseks, litsentside saamiseks