Prantsusmaa tankid ja soomusmasinad Teise maailmasõja ajal. Prantsuse tankide ajalugu - legendid ja unustatud projektid Prantsusmaa kerge tank

Prantsuse soomusmasinad II maailmasõjas

Leo Cherry

SISSEJUHATUS

10. mail 1940 toimus sündmus, mis muutis täielikult inimkonna arusaama sõjast kui sellisest. Saksa väed ületasid järgmise kümne päeva jooksul (05/10-05/20/1940) piiri Belgia, Hollandi, Prantsusmaa ja Luksemburgiga ning alistasid eelseisvates lahingutes maailma parima armee, millel oli staatus. “Esimese maailmasõja võitja”, tuginedes inimkonna ajaloo võimsaimatele kaitseliinidele ja saanud toetust kogu läänest. Järgmise 10-15 päeva jooksul toimus selle armee ja selle liitlaste täielik ja lõplik lüüasaamine, seejärel koguti veel 15-20 päeva metoodiliselt inimkonna ajaloo kõige grandioossemaid trofeesid.
Nende hulgas said sakslased üle 4500 tanki, iseliikuvad relvad ja kiilud, mida nad hiljem kogu sõja vältel kasutasid. Sakslased jätsid Vichy valitsusele vaid mõned soomusautod ning võtsid oma soomusjõudude hulka kõik ülejäänud Prantsuse, Belgia ja Briti soomusmasinad.
Kõigist 2909 Saksa soomukitest oli ainult 1150-l ballistivastane soomus (25–30 mm) ja tankitõrjekahur (37–75 mm).
Liitlastel oli vähemalt 3295 mürsukindla soomukiga sõidukit ja 2300 liitlaste tankil oli püssid, mis suutsid tabada kõiki Saksa armee teenistuses olevaid soomusüksusi, sealhulgas isegi PzKpfw IV ja StuG III. Kui enam kui 1600 Saksa sõidukil (PzKpfw I ja PzKpfw II) ei olnud kokkupõrkes ühegi Prantsuse armee soomusüksusega erilist võimalust, välja arvatud võib-olla ainult AMR 33 tüüpi tanketid.
Tegelikult oli liitlaste soomusvägedel soomukite ja relvade osas (sellest kirjutatakse üksikasjalikult) peaaegu kolmekordne taktikaline ülekaal vaenlase ees.
Analüüs selle kohta, miks liitlased said sellise tugevuse üleoleku tõttu nii kiire kaotuse ja miks see suur summa nende soomusmasinad võtsid omaks võidukas pool (erandlik nähtus aastal sõjaajalugu inimkond!) ja see artikkel on pühendatud.

1. PRANTSUSE SOODUSSÕIDUKID.

1.1. PRANTSUSE PULMAD JA AEGUNUD TANKID:

Prantsuse kiilud esitleti kahes mudelis:

1. AMR 33 (123 toodetud – üle antud Wehrmachtile kui Panzerspahwagen VM 701(f).)
2. AMR 35 (toodeti üle 240 ühiku – anti üle Wehrmachtile kui Panzerspahwagen ZT I 702 (f).)

Prantsuse kiilude disainifunktsioonid on järgmised:
a) soomus on selliste sõidukite jaoks üsna tõsine (13mm laup ja 5-10mm kere)
b) võimas mootor (umbes 82 hj), mis andis erivõimsust masinate endi massiga 5-6,5 tonni - 16,5-14 hj/t. Koos suurepärase roomikšassiiga andis see prantslaste kiiludele maanteel kiiruse umbes 55-60 km/h, ületades 1,5 m laiuse kraavi ja ületades kuni 40-kraadise tõusu, mis tegi neist võib-olla oma parimad sõidukid. klass. AMR 35 oli varustatud isegi 25 mm automaatkahuriga ja sakslased kasutasid osa sõidukeid 8 cm G.W.34 mördi roomikalusena.

Tanki kere ja torn monteeriti terasest soomusplaatidest valmistatud nurkraamile, kasutades needitud liitekohti. Soomusplaatidel olid väikesed kaldenurgad. Tanki torn nihutati pikitelje suhtes vasakule ja Reinstella mootor nihutati paremale. Kuulipilduja paigaldati torni sisse spetsiaalsesse kuulikinnitusse. Tanki paigutus oli klassikaline - ees olid juhtimiskamber ja lahingukamber ning mootor asus sõiduki taga paremal pool. Tanki meeskond koosnes kahest inimesest. Üks neist töötas juhina ja asus sõiduki keres ees vasakul, peaaegu torni ees. Teine meeskonnaliige täitis komandöri ja oli tornis, tulistades vajadusel standardrelvadest - 7,5 mm Reibeli kuulipildujast koos 2500 padruniga. Variant AMR 35 nägi ette ka suure kaliibriga 13,2-mm kuulipilduja Hotchkiss koos 750 padruniga hilise vabastamisega versioonide või 25-mm automaatkahuri paigaldamise.

Teise maailmasõja alguseks 1939. aasta septembris oli Prantsuse relvajõududel 139 AMR 35 kolmest modifikatsioonist: 129 AMR 35 ZT ja 10 AMR 35 ZT2/AMR 35 ZT3. Nad kuulusid järgmistesse üksustesse:

1. motoriseeritud dragoonirügemendi rügement Dragons Portes (RDP) 1. mehhaniseeritud ratsaväedivisjoni Lxgxre Mecanique (DLM) - 69 sõidukit.
4. RDP 2. DLM – 69 sõidukit.
7. tankiluurerühm Groupe de Reconnaissance de Division d "Infanterie (GRDI) 1. mehhaniseeritud jalaväe ratsaväedivisjonis Division d'Infanterie Mecanique (DIM) - 4 sõidukit.
6. tankiluurerühm GRDI 3. DIM - 4 AMR 35 tanki modifikatsiooni ZT2/ZT3.

Vaatamata mõningatele puudustele olid tankid suure kiiruse ja hea manööverdusvõimega, mille eest pälvisid nad Prantsuse soomusüksustes ja allüksustes väärilist austust. Kiilklassis võib neid nimetada suurepärasteks masinateks!

Sakslased kasutasid neid aktiivselt kogu sõja vältel patrull-, turva- ja luuremasinatena, samuti sissivastase sõja ajal.

3. Renault FT-17/18

Järgmine mudel on Esimesest maailmasõjast üle kantud kuulus Renault FT-17 ja selle modifikatsioon Renault FT-18. Töötati välja aastatel 1916-1917 Louis Renault juhtimisel jalaväe otsetoetustankina. Prantsuse sõjaväe poolt vastu võetud 1917. aastal.

Esimese maailmasõja aegse põhiversiooni Renault FT-18 mudeli eripäraks on Puteaux SA 18 kahuri ja 22 mm soomustega valatud torni olemasolu. Samal ajal oli tanki põhi sama mis Renault FT-17-l (neetidega soomus ühe 16 mm lehtede raamini, mootor 45 hj, klassikaline paigutus 2-liikmelisele meeskonnale).
Kokku toimetati Prantsuse armeele 3737 üksust. Renault FT-17/18, kõik mudelid ja tüübid.

Saksamaa rünnaku ajaks Prantsusmaale 1940. aasta mais. Prantsuse armees teenis umbes 1580 seda tüüpi sõidukit, vähemalt 500 ühikuga. neist viidi hiljem üle Saksa sõjaväkke, kus neid kasutati tähiste all: Pz.Kpfw.17R 730(f) või Pz.Kpfw.18R 730(f).
Mis on selle mudeli "ellujäämise" põhjus? Põhjuseid on mitu:

A) äärmiselt tagasihoidlik ja lihtne masin. Lihtne kasutada ja mitmekülgne kasutada. Prantsuse versioonis oli Puteaux SA 18 relval soomust läbistav mürsk, mis oli võimeline tabama igat tüüpi kiilusid ja kuulikindlate soomustega kergeid tanke. Selle soomuse läbitung oli kuni 200 m kaugusel umbes 12-15 mm.
Seda võis kasutada patrullsõidukina ja luureks ja jalaväe saatmiseks ning vaenlase tankettide ja mõnede kergetankide hävitamiseks. Sakslased kasutasid seda sageli ka õppesõidukina.

B) prantslased moderniseerisid neid päris hästi ja püüdsid Esimese maailmasõja peamisest tööhobusest välja pigistada maksimumi, mis võimalik. Veelgi enam, kummalisel kombel võeti Renault FT-18 Nõukogude analoog - tank T-18 II maailmasõja alguseks kasutusest välja ja enamik sõidukeid lammutati, kuid Prantsuse sõidukid jätkasid teenistust ja olid valvamiseks asendamatud. lennuväljadel, luures ja osaliselt sissivastases võitluses.

C) Renault FT-17/18 oli suhteliselt lihtne paak, mida iseloomustas madal maapinna rõhk - 0,6 kg/cmx, mis on oluline ebatasasel maastikul sõites. Tank suutis ületada kuni 1,8 meetri laiused kaevikud ja kuni 35° kalded. See oli selle klassi (16-22 mm) sõidukite jaoks hästi soomustatud ning selle põhirelvastus oli Puteaux SA 18 (21cal) kahur ja 7,92 mm Hotchkissi kuulipilduja.

Peamine haavatav koht see oli madal kiirus(17-22km/h), mis on seotud nõrga mootori ja aegunud päevakavaga.
Samal ajal polnud PzKpfw I tüüpi tankettidel ja paljudel teistel mingit võimalust kokkupõrkes Renault FT-17/18-ga. Poola kampaania ajal 1939. aasta septembris Bresti lahingus peatasid vaid 12 sellist sõidukit 76 Saksa tanketti ja hävitasid vähemalt 20 vaenlase soomusmasinat.
Renault FT-17/18 oli haavamatu ei kuulipildujate ega isegi 20 mm PzKpfw II relva tulistamise suhtes. Selle kitsas kontuur raskendas nii tankitõrjerelvade kui ka lennukite tabamist. Renault FT-17/18 oli silmapaistmatu ja kergesti sulanduv igasse tausta, alates rohelusest ja lõpetades soomussõidukiga põllumaadega. Ta omakorda võis tabada Puteaux SA 18 kahurist soomust läbistava mürsuga kuni 500m kaugusel vaenlase mis tahes kerget soomusmasinat ning tulistada kuulipildujast ja samast SA 18 kahurist vaenlase jalaväge, kuid killustikgranaadid ja pauk.

Tegemist oli tagasihoidliku, kuid raske vaenlasega, kelle peamiseks ülesandeks oli jalaväe edasitungi toetamine ning vastase okastraadi- ja kuulipildujapesade hävitamine.

Kokku oli Prantsuse sõjaväes 10. mail 1940. a. kuni 2000 ühikut AMR 33/35 ja Renault FT-17/18. Umbes 700 neist teenis hiljem Wehrmachti soomusjõududes.

1.2. VALGUSPAAKID

Prantsuse relvajõudude kergetanke 1940. aastal esindasid järgmised mudelid:
1) R35 - 1935 - põhimodifikatsioon, 32° kaldenurgaga torni külgseinte paksus oli 40 mm, esiosa - 43 mm, püstol SA18 L/21 37 mm. Toodeti 1237 ühikut.
2) R39 - 1939 - modifikatsioon, SA 38 kahuriga, mille tünni pikkus oli 34 kaliibrit, toodeti 273 ühikut.
3) R40 - 1940 - versioon, millel on uus 6 väikese läbimõõduga maanteeratta šassii, millel on vertikaalsete vedrude vedrustus, toodeti umbes 120 ühikut
4) H35 – 1935 – esimene seeriaviisiline modifikatsioon, 34 mm universaalsoomus, 37 mm SA18 L/21 relv.
5) H38 - 1938 - modifikatsioon, mis on varustatud 120 hj mootoriga, igakülgne soomus suurendati 40 mm-ni, kaaluga 12,8 tonni.
5) H39 - 1939 - modifikatsioon 45 mm tugevdatud kere esisoomuse ja 34-kaliibrilise tünnipikkusega SA 38 kahuriga. Väliselt eristas seda paaki kõrgem ja nurgeline mootoriruum, 270 mm-ni pikendatud roomikute ja teerataste metallkontuurid.
7) FCM 36 - 37 mm SA18 L/21-ga, soomus - otsmik - 40 mm, kere - 20 mm. ja 96 hj mootor. Koos.
Nii oli prantslastel 1630 R 35/39/40 tüüpi sõidukeid ja 1250 H35/38/39 tüüpi sõidukeid ning 100 FCM 36.

Iseloomulik omadus Kõigil Prantsuse kergtankide mudelitel oli selliste sõidukite jaoks võimas soomus!
Prantsuse "kergete" tankide soomus oli mürsukindel ja halvasti eristatud, see oli sama paksusega ringikujuline valas. Samal ajal oli kere ja torni esisoomus 60 kraadise nurga all 40/45 mm, küljed (kere ja torn) - 30/45 mm 30-70 kraadise nurga all. ja kere külg on 30-45mm. Võrdluseks, kuulsa Nõukogude T-34-76 soomuse tase oli täpselt otsaesine - 45mm/60g. ja külg - 45mm./40 kraadi. Seega ei jäänud Prantsuse “kerged” tankid R 35 ja H35 kaitse poolest praktiliselt alla (!!!) meie “keskmisele” T-34-76-le ja olid otsustavalt paremad kõigist teistest Nõukogude mudelitest, nii T-26 kui BT, ja jäid teiseks vaid rasketele KV-1/2. Saksa omadest jäid need turvalisuselt alla vaid T-III ja T-IV ning mitte varasematele, vaid hilisematele mudelitele, mis ilmusid alles pärast 1940. aastat.

Kergetankide teine ​​eripära on valatud tornid ja mõnikord valatud sõidukikered.

Kolmas eripära: kitsas kontuur ja väike siluett.
Paagi suurused:
Korpuse pikkus - 4200 mm,
Korpuse laius - 1850 mm,
Kõrgus - 2376 mm,
Kliirens - 320 mm.

“Soomusruumi” ligikaudne maht selliste mõõtmete ja soomusplaatide kaldega on umbes 6,5-7 m3 (võrreldes T-26 12,5 m3 või T-34-76 ligikaudu 20 m3).

Selle tulemusel olid sõidukid vaatamata võimsale soomukile üsna väikese kaaluga, vahemikus 10,4-12,8 tonni. olenevalt mudelist ja ainult kaheliikmelisest meeskonnast.
Sellise võimsa soomuse ja väikese kaaluga oli neil äärmiselt nõrk mootor, nimelt Renault toodetud 4-silindriline vedelikjahutusega karburaatormootor, mis arendas võimsust 82 hj. kiirusel 2200 pööret minutis.
Tankide kiirus oli 10-19 km/h. H38/40-l on 120 hj mootor. - umbes 25-30 km/h.

Kolm peamist puudust:

A) nõrk mootor.
b) nõrk kahur 37mm SA18 L/21 või SA 38 34-kaliibrilise toru pikkusega. Esimesel oli soomust läbitavus kuni 10-12mm kuni 200m kauguselt. Teine on 35-28 mm kaugusel kuni 200-500m. See oli täiesti piisav, et tulla toime Saksa 40. mudeli soomukitega, kuid mitte piisav Nõukogude tankide, nagu T-34 või KV, vastu. Teised mudelid, nagu T-26 ja BT, said prantslastelt kergesti pihta.
c) Nõrk sidesüsteem.

Kokku toodeti SA18 L/21 püstoliga mudeleid
R35 - 1237 tk.
H35 - 401 tk.
FCM 36 - 100tk.
Võimsama SA 38 püstoliga (37mm. 34cal soomuse läbimõõt 500m kaugusel - 32-36mm) sõidukid olid vastavalt:
R35 - 393 tk.
H35 - 800 tk.
Kui esimene püss suutis sakslastelt tabada maksimaalselt PzKpfw I ja PzKpfw II, siis teine ​​püss võis oma 30 mm esisoomusega üsna kergesti tabada nii PzKpfw III kui ka PzKpfw IV kuni 500-1000 m kauguselt.
Just pärast Prantsuse kampaaniat otsustas Saksamaa juhtkond suurendada keskmiste tankide soomust 50-60 mm-ni.

Kokku oli Prantsusmaal 10. mail 1941. a. R 35 - 1300 tk. (enne sõda eksporditi seda tüüpi sõidukit 340), H35 - 1200 tk. ja FCM 36 - 100 tk. Nendest ligikaudu 1400 ühikut olid varustatud jalatõrjerelvaga SA18 L/21 ja umbes 1200 sõidukit tavalise tankitõrjerelvaga SA 38.
Kõigil mudelitel oli abirelvaks 1x7,5 mm kuulipilduja Reibel.
Pärast kampaaniat, milles Prantsusmaa sai lüüa, vallutasid sakslased täiuslikus töökorras ja võtsid vastu:
R35/39/40 - 806-840* tk. Panzerkampfwagen 35R (f) nime all
H35/38/39 - 604-810* tk. Panzerkampfwagen 35H 734(f) nime all
FCM 36 - 25-37 tk. muudeti peaaegu kohe ümber iseliikuvateks püssiks 7,5 cm RAK 40 (Sf), (Marder I).
* Hinnangute erinevus on seletatav täpsete andmete puudumisega sakslaste poolt kahjustatud, kuid remonditavate sõidukite kasutamise kohta iseliikuvateks relvadeks, soomustraktoriteks või laskemoona transportijateks ümberehitamisel. Andmed on allikati erinevad ja puhtuse jaoks kasutatakse minimaalset hinnangut, kuid ülemhinnangut tasub ka kontrollida.

Kokku teenis Suur-Saksamaad vähemalt 1435 "kerget" Prantsuse tanki, millest mõned sõdisid otseselt Saksa väed ja rohkem kui 400 sõidukit muudeti tankitõrje iseliikuvateks relvadeks.

Bresti kindluse rünnakus osales 5 tanki PzKpfw 35R, 22.-30.06.1941, millest kolm löödi selle rünnaku käigus välja ja kanti maha!

1.3. PRANTSUSMAA KESKMISED JA RASKED TANKID.

Keskmisi paake esindasid järgmised tüübid:
1.) Char D1 - 160 tk. (antud Wehrmachtile - 80 tükki)
2.) Char D2 - 100 tk. (antud Wehrmachtile - 70 tükki)
3.) S35 - 427 tk. (antud Wehrmachtile - 297 ühikut)
Raske – üks tüüp:
Char B1 - 407 tk. (antud Wehrmachtile - 161 ühikut)

Lisaks esindas Kolmanda Vabariigi tankitõrjerelvi üks tüüp, nimelt Laffly 15TCC - 70 tk. (antud Wehrmachtile - 62 tükki).
Mis autod need olid?

Char D1 tank oli Renault NC27 liini arendus, mida meie statistikas ei arvestatud, kuna Prantsuse väed seda ei võtnud, vaid eksporditi. Sellel oli 30 mm esisoomus, kuid erinevalt analoogist oli see relvastatud 47 mm SA34 kahuriga (millest tuleb juttu allpool). Sellel kergel autol (kaal 12 tonni) oli nõrk mootor (65 hj) ja ülimadal kiirus (15-18 km/h). Seda kasutati jalaväe saatmiseks ja kolooniates piirkondade patrullimiseks.

Huvitavam saab olema Char D2, mis on eelmise mudeli arendus, kuid kuni 40 mm soomuse, uue APX4 torniga ja relvastatud võimsama SA35 kahuriga. Torni esisoomus oli 56mm ja torn ise oli valatud. Reas 6-silindriline karburaatoriga vedelikjahutusega mootor võimsusega juba 150 hj. andis tankile kiiruseks kuni 30 km/h. Auto kaal on jõudnud juba 19,75 tonnini.

Just see tank juhatab meid “kuulsa” S35 juurde, mille peaaegu kõik esindajad hukkusid hiljem NSV Liidu karmides steppides.

S35 (prantsuse: Char 1935 S, ka S-35 ja Somua S35) on Prantsuse keskmine tank 1930. aastatest. Just need saksa ristide all olevad tankid säravad artikli pealkirjas oleval fotol nende “alluva” H39 eesotsas 1941. aasta Pariisi paraadil. Need tankid läbisid kogu Suure Isamaasõja. Nad tungisid Bresti kindlusesse, põlesid Moskva lähedal, külmusid Stalingradi lähedal steppides, nägid Krimmi vaatamisväärsusi ja võitlesid isegi hukule määratud 1945. aasta Berliinis. Nende tankidega tehtud fotod kujutavad peaaegu kõiki Suure Isamaasõja suuremaid sündmusi. Panzerwaffes võeti kasutusele 297 seda tüüpi sõidukit ja peaaegu kõik neist surid kangelaslikult Suur-Saksamaa auks.

Tanki töötas Somua välja aastatel 1934–1935 soomukite peamise tankina. tankiüksused ratsavägi, mistõttu on see kirjanduses mõnikord liigitatud "ratsaväe" või "ristlustankiks". Esimene eeltootmine S35 ilmus 1936. aastal ja selle masstootmine algas 1938. aastal ning jätkus kuni Prantsusmaa lüüasaamiseni 1940. aasta juunis. Kokku toodeti 427 seda tüüpi tanki.

S35-l oli eristatud ballistiliste soomuste kaitse. Autol oli 36mm/22 kraadi. eesmine soomus ja 35 - 25/10 kraadi. küljesoomus. Paigaldati valutorni mudel APX1 või APX 1 CE, mis oli tugevalt valatud ja millel oli 56 mm esi- ja 45 mm tagasoomus.

Tanki kere valmistati homogeensest soomusterasest valamisel ja koosnes neljast osast: kere "vann" (kuni poritiibade tasemeni), mis oli kokku pandud kahest pikitelge ühendavast osast, ja kahest ülemisest osast - ahtriosa. , mis katab mootori käigukasti ja esiosa, mis katab juhtimis- ja lahinguruumi. Osad ühendati poltide abil.

Kere "vanni" soomuse paksus oli ümardatud esiosas (mille kaldenurk vertikaali suhtes ei ületanud 30°) 36 mm, külgedel 25 mm (kaetud lisaks šassii kohal 10 mm ekraanidega ) ja ahtris – 25 mm 30° nurga all allosas ja 35 mm vertikaalses ülaosas. Kere ülaosa otsmik oli 36 mm paksune ja koosnes ümarast alumisest osast (enamasti 45° või enama kaldenurgaga) ja 22° nurga all asuvast kaldest ülemisest osast. Ülemise poole küljed olid 35 mm paksused (22° nurga all) ja ahtri paksus 25 mm (30° nurga all). Kere põhja paksus oli 20 mm, kere katuse paksus 12–20 mm (kaldenurgaga 82° mootoriruumi kohal). NSV Liidus Kubinka polügoonil tehtud tabatud S35 mõõtmised andsid kõrgemaid tulemusi: 45mm esiosa ja 40-45mm külgede osas.

S35 oli varustatud V-kujulise 8-silindrilise vedelikjahutusega karburaatormootoriga mudeliga 190CV V8, mille töömaht oli 12 666 cm3 ja mille maksimaalne võimsus oli 190 hj. 2000 p/min juures Mootor asus mootoriruumis piki paagi pikitelge ja sellest paremal kaks kütusepaaki (peamine mahuga 310 l ja reservpaak mahuga 100 l). Samuti sai paagi paremale küljele paigaldada kuni neli välist kütusepaaki. Radiaator asus käigukasti kohal paremal, ventilaator aga selle vastas. Paaki juhiti traditsiooniliste hoobade asemel roolirattaga, mis oli ühendatud kaablitega külgsiduritega. Paagi pidurite juhtimiseks oli juhil hüdrauliline servoajam.

Mootor andis korraliku kiiruse kuni 45-50 km/h ja sõiduulatuse 260 km, lahingumassiga umbes 19,5 tonni.
S35 põhirelvastus oli 47 mm SA 35 U34 poolautomaatne vintpüss. Püstoli toru pikkus oli 32 kaliibrit (1504 mm), mis võimaldas selle soomust läbistava mürsu algkiiruseks 671 m/s. Prantsusmaa andmetel tungis soomust läbistav mürsk 400 meetri kauguselt läbi kuni 35 mm paksuse soomuse. Saksa järgi - kuni 50mm samal kaugusel. Mõlemad 30-kraadise kohtumisnurga all.

Seega 1000 m kaugusel võis see relv läbistada 30 mm. soomukid ja tabas 1940. aastal Wehrmachti teenistuses olnud soomusmasinaid. Ja S-35 ennast said tabada ainult PzKpfw III või isegi 75-mm PzKpfw IV püssid vähem kui 200 m kauguselt ja ainult küljelt.

Üleminek Wehrmachti sõjapidamisele Pz.Kpfw nime all. S35 739 (f), sai ta seal lühikeseks ajaks populaarseimaks võimas tank, pärast prantsuse Char B1.
Esimesed Pz.Kpfw-ga varustatud üksused. S35 739 (f), moodustati 1940. aasta lõpus – 1941. aasta alguses. Tegemist oli 201. ja 202. tankirügemendiga, millest kumbki koosnes kahest pataljonist, kuhu omakorda kuulus kolm kergekompaniid. Lisaks varustati eraldiseisev 301. tankipataljon tankidega S35, mis kuulusid hiljem selle teise Soome saadetud pataljoni asemel 202. rügemendi koosseisu. Lisaks ainult S35 tankidega varustatud üksustele moodustati segaüksused ka Hotchkiss H35 tankide rühmadest, milles S35 täitsid juhtimismasinaid. Erinevates kogustes oli S35 teenistuses 100., 203. ja 204. tankirügemendiga, samuti 202., 205., 206., 211., 212., 213., 214. 1. ja 223. tankipataljoniga.

Tänu oma aja kohta suhteliselt suure tulejõu, kaitse ja liikuvuse tasakaalustatud kombinatsioonile hindasid paljud ajaloolased S35 II maailmasõja alguses üheks maailma parimaks tankiks, aga ka Prantsusmaa edukaimaks tankiks. see periood. Kuid samal ajal iseloomustasid seda mitmed puudused, mis vähendasid oluliselt selle tõhusust.

Niisiis, jõuame oma nimekirja lõppu, nimelt:

Char B1 – Prantsuse rasketank 1930. aastatest. Arendati alates 1921. aastast. Kuid see võeti kasutusele alles 1934. aasta märtsis. Seeriatootmise käigus, 1935. aastast 15. juunini 1940, toodeti 403 B1 tanki erinevates versioonides. B1 kasutati aktiivselt lahingutes Saksa vägedega mais-juunis 1940, vaatamata üsna arhailisele disainile, näidates suurepärast turvalisust. Peaaegu pooled Prantsusmaa alistumise järel toodetud sõidukitest vallutasid Wehrmacht ja neid kasutasid kuni 1945. aastani, olles ühtlasi aluseks nende baasil iseliikuvate suurtükiväeüksuste ja leegiheitjatankide loomisel. Kokku said sakslased 161 tanki - nad nimetasid need ümber Pz. Kpfw. B2 740(f). Neist 16 tanki muudeti 105 mm iseliikuvateks relvadeks ja veel umbes 60 tanki leegiheitja tankideks.

B1 oli paigutusega, mille põhirelvastus asus kere esiosas ja abirelvastus pöörlevas tornis. Mootor ja käigukast asusid paagi tagaosas. Tanki meeskond koosnes neljast inimesest: autojuht, kes tegutses ka pearelvast tulistajana; mõlema relva laadimine; radist ja tankiülem, kes oli ka laskur ja osaliselt 47 mm kahuri laadur.

Char B1 bis tanki põhirelv oli poolautomaatne 75 mm kaliibriga relv, mudel 1935, toru pikkusega 17,1 kaliibrit. Prantsuse hooldusjuhendis oli see tähistatud kui "Canon de 75 mm SA 35" või "Canon de 75 mm S.A." 1935", kus S.A. tähendas "poolautomaati". Lahinglaskmisel kasutati kahte tüüpi lasku, millel oli sama varrukas 1934. aasta mudelil (Douille Mle 1934) pikkusega 245,7 mm: 1915. aasta mudeli suure plahvatusohtliku kildmürsuga (I'obus explosif Mle 1915). ) ja soomust läbistav mürsk mudelist 1910. (I'obusde rupture Mle 1910). Põhjakaitsmega soomust läbistava terava peaga mürsu pikkus oli 238,2 mm ja mass 6,4 kg. Tema umbes 8 kg kaaluv haavlisse lasti 525 g suitsuvaba pulbrit B.S.P. Mürsu algkiirus oli 470 m/s. Kuid Canon de 75 mm SA 35 peamine eesmärk oli vaenlase töötajate pihta tulistamine ja kopsude hävitamine välikindlustused. Plahvatusohtliku peakaitsmega kildmürsu pikkus oli 264 mm ja mass 5,315 kg. Tema umbes 7 kg kaaluv haavlisse lasti 540 g suitsuvaba pulbrit B.S.P. Mürsu algkiirus oli 500 m/s.

Torni paigaldatud 47mm poolautomaatne kahur Canon de 47 SA 1935 oli spetsiaalselt disainitud ARCHi toodetud tankitornidele. Sellel relval oli 1,50 m pikkune monoplokktoru, millel oli 20 0,4 mm sügavust soont. Char B1 bis hooldusjuhendi (1939) järgi sisaldas 47 mm Char B1 bis relva laskemoonakoormus 30 soomust läbistavat ja 20 killukest. Meeskonnaruumis 75 mm püssi paremale ja alla oli kinnitatud 7,5 mm Chatellerault Mle kuulipilduja ning 1931. a. Torn oli varustatud täiendava 7,5 mm kuulipildujaga vasakpoolse laadimisega Reibel Mle. Char B1 bis hooldusjuhendi (1939) järgi sisaldasid kuulipildujad 5100 padrunit.

Reservatsioon: kere otsmik - 60mm/60 kraadi. kere külg - 60mm/0 kraadi. 47mm püstoli torni otsaesine ja mantel on 56mm, tagaosa 45mm.
Char B1: Renault mootor, reas, V-kujuline, 6-silindriline, 250 hj. kiirusel 1600 pööret minutis. Käigukast Naeder, hüdrauliline, 5-käiguline käigukast, topeltdiferentsiaal. Char B1bis: Renault mootor, reas, V-kujuline, 6-silindriline, 307 hj. kiirusel 1600 pööret minutis. Käigukast Naeder, hüdrauliline, 5-käiguline käigukast FIEUX lülitiga,

Char B1: paagi algversioon. Tootmine algas 1935. aastal. Põhirelvastus on 75 mm SA35 relv. Väikesel tornil oli 47 mm SA34 lühiraudne püstol, mis oli ebaefektiivne tankide vastu, mille soomus oli üle 20 mm. Oma aegluse ja ebapiisava relvastuse tõttu oli see II maailmasõja alguseks vananenud, kuid siiski võis seda kasutada jalaväe toetustankina ja võitluses Saksa tankide vanemate mudelitega. Selle peamiseks eeliseks oli 40 mm soomus, kuid selleks ajaks suutsid uued Saksa tankid (Pz III Ausf. H ja Pz. IV Ausf. A) sellistest soomustest jagu saada. Toodetud 35 ühikut.

Char B1bis: kõige levinum variant, toodetud alates 1937. aastast. Uus APX 4 torn, millel on 57 mm esisoomus ja uus pikaraudne 47 mm SA35 püstol. Kere soomus suurenes 60 mm-ni ja paigaldati võimsam 307 hj. mootor ja täiendav kütusevarustus. Tank nõudis korralikku hooldust ja paljud tankid läksid teel rindele katki. Sõiduki võimas 60 mm soomus ei tunginud aga läbi ühegi Saksa tankitõrjekahuri peale 88 mm FlaK 18/36. Ja Char B1bise pikaraudne 47 mm relv ise tabas omakorda eranditult kõiki tolleaegseid Saksa tanke.
Kokku toodeti 365 ühikut.
342 lahinguvalmis sõidukist hävis lahingus umbes 130. Meeskonnad lasid tankid õhku taandumiste ajal, tabasid neid õhupommid või Saksa 88-mm õhutõrjekahur FlaK 18/36. Panzerwaffe tankirelvadest või Wehrmachti 37- või 47-mm tankitõrjekahuritest tulistamine neile praktiliselt kahju ei tekitanud. Char B1 Pierre Billoti juhtimisel 16. mail 1940 toimunud lahingus Stoney küla eest sai 140 tabamust ja ühtegi sõiduki elutähtsat moodulit ei blokeeritud!
Väärib märkimist, et B1 bis-l oli tõsine puudus - meeskonnaliikmete rollid: komandör sihtis, laadis ja tulistas 47 mm püssi, juht tulistas 75 mm püssist ja kuulipildujast, mis tekitasid sageli kära. võitlusolukord. Lisaks kõigele sellele domineerisid õhus Saksa lennukid, mis võimaldasid tanki kiiresti tuvastada. B1 bis ei olnud kompaktne – seda oli raske varjata.

Prantsusmaa lüüasaamine võimaldas sakslastel võtta B1 karikana. Pärast Prantsusmaa alistumist anti kõik säilinud tankid, umbes 160 ühikut, Wehrmachti käsutusse.

1.4. PRANTSUSMAA LIITLASTE VARUSTUS (SUURBRITANNIA, BELGIA JA HOLLANDI SOODUSSÕIDUKID).

Laias laastus on Prantsusmaa liitlaste varustus täiesti võrreldamatu Prantsusmaa enda omaga. Seda esindasid äärmiselt mitmekesised ja lõpetamata näidised. Kuid mitmed autod on endiselt huvitavad.

Brittidel oli mandril umbes 300 sõidukit, nimelt:

1.) Vickers Mk. VI - 206 tk.
kuulipilduja kiil relvastatud kahe 1x12,7 mm Vickersi kuulipildujaga. 50 ja 1x7,7 mm Vickerid, 88 hj mootoriga. Koos. (kiirus ca 55 km/h) ja kuulikindel soomus kuni 14mm. Sõiduk ületab kõigis omadustes täielikult Saksa PzKpfw I.

2.) Matilda I - 77 tk.
vapustav “tank”, sisuliselt sama kuulipildujakiil nagu ülal, aga... 60mm soomustega! Sõiduk, mis on relvastatud kahe kuulipildujaga, kuid soomusega nagu raske tank! Relvastus 1x12,7 mm Vickers .50 või 1x7,7 mm Vickers .303

3.) Matilda II - 23 tk.
Kuid see on tõeline keskmine tank, mis on relvastatud korraliku 1x42-mm QF 2-naelalise L/50 kahuri ja võimsa soomukiga (ees 75mm/0g - 47mm/65g, külg - 70mm/0g, torn - 75mm). Kaks 2x87l mootorit. Koos. andis 27-tonnisele sõidukile kiiruseks 23-25 ​​km/h.

Nende jõududega seisis Suurbritannia silmitsi sõjaga kontinendil ja alles seejärel viis Prantsusmaale üle järgmised seadmed:

4.) Vickers MkVIB - 134 ühikut (täpsemalt veel 134 ühikut).

5.) Cruiser MkI - 24 tk.
nö "ristlustank" Ingliskeelne klassifikatsioon. See võib meie klassifikatsiooni järgi minna nagu "kerge tank". Relvastus: 1x42mm QF 2-naelaline ja 3x7,7mm Vickers. Kuulikindel soomus, otsaesine - 15mm. Kaal 12,7t. Kiirus maanteel on 40 km/h.

6.) Cruiser MkII - 31 tk.
eelmise arendus, sama relv, kuid kuulipildujad on juba 2x7,92 BESA ja soomuse paksust on suurendatud ette - 30 mm. Ballistilised kaitserüüd.

7.) Cruiser MkIII ja Cruiser MkIV - 95 tk
eelmise mudeli arendamine. 1x42mm QF 2-naelaline relv.

Seega koosnes valdav Briti soomukite mass Vickers Mk.VI ja Vickers MkVIB kuulipildujakiiludest (kokku 350 ühikut), Matilda I soomuskiiludest - 77 ühikut. ja 173 sõidukit saab klassifitseerida kergeteks või keskmisteks tankideks, millel on QF 2-naelaline püstol. Sellel relval oli kaliiber - 40 mm (soomust läbistav - juba 42 mm), toru pikkus 50 kB ja soomust läbitavus AP alamkaliibriga soomust läbistava mürsuga - 54 mm, 30 kraadise nurga all. 450 m kaugusel. ja kuni 30 mm. 900-1000m kaugusel.

Belgia soomukitest pakuvad huvi iseliikuvad relvad T13 (umbes 230 ühikut), mis olid relvastatud 1x47 mm F.R.C. kahuriga. Mod.31 L/33, mis vaatamata lühikesele tünnile (30,5 klb.) suutis läbida 47 mm. homogeenne soomus 300m kaugusel. 500 m kaugusel tabas see kergelt sakslaste PzKpfw III ja PzKpfw IV. Lisaks oli Belgia jalavägi relvastatud umbes 500 seda tüüpi relvaga.
Kõik muud Belgia ja Hollandi seadmed on litsentseeritud prantsuse tankid ja kiilud omatoodang. Kokku ca 100-110 tk.

1.5. SÜSTEEMI ÜLDISED EELISED JA MIINUSED 1940.A. KOKKUVÕTE.

10. maiks oli liitlastel piiril 5940 ja seejärel lahingusse viidud soomukit, soomusautosid arvestamata, millest:
785 sõidukit olid kuulipildujakiilud (prantsuse AMR 33 ja AMR 35, inglise Vickers ja kõik Belgia-Hollandi soomusmasinad, välja arvatud iseliikuvad suurtükid T-13).
Väärib märkimist, et kõik liitlaste tanketid olid kõigi omaduste (kiirus, soomus, mootori töökindlus, šassii jne) poolest oluliselt paremad kui sakslaste PzKpfw I.

300 sõidukit olid tolle aja raames esmaklassilised tankitõrje iseliikuvad kahurid (Prantsuse Laffly W15 TCC ja Belgia T13 - 47mm kahurid, 30-35klb.)

1640 sõidukit olid vananenud Renault FT-17/18 püstoliga Hotchkiss Puteaux SA 18 (21 klb.), soomuse läbitungiga kuni 15 mm. 500m kaugusel.

1000 sõidukit olid “kerged” tankid R35 ja H35/38 sama Puteaux SA 18 kahuriga (21klb.), kuid kere ja tornisoomukiga kuni 40mm.

1185 sõidukit olid R39/40 ja H39 uuendused, mis olid juba varustatud 37 mm SA38 L/33 kahuriga

418 sõidukit olid keskmised tankid D1 ja D2, samuti "kuulus" S35, relvastatud 47 mm SA35 L/34-ga.

173 olid Briti ristlejatankid Cruiser MkI-IV ja Matilda II QF 2-naelalise relvaga.

Ja lõpuks, 362 sõidukit olid B1bis rasketangid, mille roolikambris oli kaks 1x75 mm SA32 L/17 kahurit ja tornis 1x47 mm SA35 L/34.

Umbes 3215 sõidukit, kokku 5940 ühikust. omas tõsist antiballistlikku soomust vahemikus 40-75 mm, st oluliselt kõrgem kui Saksa soomusmasinate PzKpfw III ja PzKpfw I parimatel näidetel tol ajal.

785 sõidukit olid relvastatud ainult kuulipildujatega.
Vananenud Puteaux SA 18 (21klb.) kahuriga relvastati 2640 sõidukit.
2515 sõidukit olid relvastatud 37–47 mm kaliibriga tankitõrjekahuritega, s.o. need olid võimelised hävitama mis tahes Saksa soomusmasinate üksuse igal kaugusel kuni 1000 m.

Liitlaste varustuse üldine eelis: võimas soomus ja relvad.

Levinud ühised puudused: väike kiirus, halb manööverdusvõime ja halb side.

Liitlaste tehnika oli massiivne, sakslaste varustus oli manööverdusvõimeline ja lahinguväljal paremini organiseeritud.

2. MIS OLI SAKSAMAAL?

Kokku oli Saksamaal läänerindel 35 tankipataljoni, mis koosnes 10-st tankidivisjonid, 2488 tanki, millest:
PzKpfw I - 643 ühikut,
PzKpfw II – 880 ühikut,
PzKpfw III - 349 ühikut,
PzKpfw IV - 281 ühikut,
Pz.Kpfw.35(t) – 128 ühikut,
Pz.Kpfw.38(t) – 207 ühikut,
Seal oli ka 187 komandotanki:
Pz.Bef. (väike käsupaak (kiil) PzKpfw I šassiil) - 148 ühikut,
Panzerbefehlswagen III (käsutank PzKpfw III šassiil) - 39 ühikut.

177 iseliikuvast relvast olid:
Panzerjхger I - 117 ühikut,
StuG III – 24 ühikut,
Sturmpanzer I - 36 tk.

Sõjalised laekumised kampaania ajal olid järgmised:
Kampaania käigus toimetati aktiivsetele Wehrmachti üksustele 244 tanki:
PzKpfw I - 48 ühikut,
PzKpfw II - 35 ühikut,
PzKpfw III - 71 ühikut,
PzKpfw IV - 19 ühikut,
Pz.Kpfw.35(t) – 35 ühikut,
Pz.Kpfw.38(t) – 36 ühikut,
samuti komandöri kiilud:
Pz.Bef. - 44 ühikut.

Seega on Prantsuse kampaanias osalevate Saksa tankide ja iseliikuvate relvade koguarv 2909 sõidukit.

Neist 922 on kasutusel kuulipildujakiiludena.
915 sõidukit olid 20 mm läbimõõduga PzKpfw II. püstol KwK 30 (relva soomuse läbitungimise ja sõiduki enda turvalisuse poolest kuuluvad need samasse kategooriasse kui Renault FT-17/18).
177 sõidukit olid iseliikuvad relvad 47-75 mm kahuritega.
Ja ainult 1126 sõidukit olid relvastatud 3,7 cm KwK 36, 47 mm P.U.V. tankitõrjerelvaga. vz. 36 ja 7,5 cm KwK 37, st nad võisid võidelda liitlaste tankidega võrdsetel tingimustel.

© Autoriõigus: Lev Cherry, 2016

• Kerge varustus
• Keskmised mahutid
• Raske

Lühidalt öeldes ei suutnud Teise maailmasõja Prantsuse tankid, kuigi neil olid head omadused, konkureerida vaenlase moderniseeritud varustusega. Ja nad ei pidanud tegelikult lahingutes osalema. Kuigi mõned neist suutsid siiski läbida kogu sõja erinevates sõjaliste operatsioonide teatrites. Tõde ei ole alati algses kvaliteedis.

Kerge varustus

Keskmised mahutid

Rasked prantsuse tankid

• B1 - Prantsuse armee rasketank osales aktiivselt lahingutes Saksa okupantidega ja näitas häid tulemusi.
• Seetõttu ei võtnud seda pärast Prantsusmaa hõivamist mitte ainult Wehrmachti tankiväed, vaid kasutasid seda aktiivselt ka Nõukogude armee lahinguväljadel.
• Tõsi, selleks otstarbeks valiti välja parimas tehnilises seisukorras tankid, ülejäänud muudeti ümber iseliikuvateks püssi- ja leegiheitjatankideks.
• Prantsuse tankidest rääkides tasub mainida “FCM” Char 2-C, mis oli tolle aja suurim tootmistank. 75 tonni kaaluva selle mõõtmed olid 10,27 m pikk, 3,0 laius ja 4,09 kõrgus.
• See oli relvastatud 75 mm kahuri ja nelja kuulipildujaga ning selle meeskonda kuulus 12-13 sõdurit.
• Teise maailmasõja lahingutes ei osalenud ta aga kunagi, kuna Saksa lennukid hävitasid lahingumasinatega rongi.

PAAK SCHNEIDER CA 1

PAAK RENAULT FT-17

PAAK PCM 2C

Sõja lõpp tõi kaasa tellimuse vähendamise kümnele sõidukile, mis valmisid alles 1922. aastal. Põhirelvastusena oli RSM 2S varustatud 75 mm kahuriga eesmises tornis. Pika tööea jooksul moderniseeriti tanke korduvalt, peamiselt vahetades mootoreid võimsamate vastu ja suurendades soomust. Samuti suurendati kuulipildujate arvu neljani, millest kolm paigaldati kere süvendisse ja üks kere tagaosas asuvasse eraldi torni. Lisaks hoiti tankis veel neli tagavarakuulipildujat. Auto jõuülekanne oli keeruline. Kaks mootorit ajasid eraldi generaatoreid alalisvool. Igaüks neist varustas energiaga elektrimootorit, mis sõitis vastavat tankirada. Kui üks mootor üles ütles, lülitati elektrimootorite toide ühele generaatorile ja siis sai 70 tonni kaaluv paak liikuda vaid kõndimiskiirusel. Üks sõidukitest oli varustatud 155-mm lühikese toruga haubitsaga, mille tulemusena kasvas tanki kaal 74 tonnini ja see sai tähise 2Shb.

Tollaste sõjaväeekspertide sõnul peeti tanki RSM 2C läbitungimatuks, kuna nende arvutuste kohaselt ei kartnud sõiduki 45-mm esisoomus Saksa välisuurtükiväe 75-mm kaliibriga mürske. Eelisteks toodi 13-liikmelise suure meeskonna olemasolu ning miinuseks ei peetud suutmatust kahurist tagant tulistada. Selle "maismaa lahingulaeva" olemasolu Prantsuse armee teenistuses peaaegu kaks aastakümmet ajendas teisi riike looma oma rööbasteedel. Inglismaal loodi raske tank Independent, Saksamaal puhtalt eksperimentaalne Grosstraktor ja NSV Liidus seeriaauto T-35. On uudishimulik, et kuni sõja alguseni Moskva sõjaväeakadeemias. Frunze, kus koolitati tankivägede juhtimispersonali ja kaitsetehaste projekteerimispersonali, kasutati visuaalse õppevahendina hoolikalt metallist valmistatud kahemeetrist mudelit RSM 2C.
1940. aasta mais mürgitati kuus spetsiaalsetel platvormidel olnud 2C tanki raudtee rindele, kuid teel pommitasid neid Saksa lennukid.

Nii avariiliste kui ka ellujäänud sõidukite jaoks oli ainult üks tee edasi kõrgahju. Hiiglaslikud ja aeglaselt liikuvad 2C tankid, mis on loodud vastavalt 20-ndate aastate nõuetele, võtmata arvesse tehnilist arengut erinevate tüüpide väljatöötamisel sõjavarustus, vananes lootusetult juba kolmekümnendatel, ammu enne II maailmasõja algust.

PAAK B1

PAAK HOTCZKIS H-35

PAAK FCM-36

TANK SOMUA S-35

PAAK AMX-13

PAAK AMX-30

Prantsuse põhitank loodi algselt Saksamaa, Itaalia ja Prantsusmaa riikide ühtsete standardite järgi. Pärast NATO blokist lahkumist viis Prantsusmaa projekti iseseisvalt lõpule ning uus sõiduk võeti 1966. aastal tootmisse nimetuse AMX-30 all. . Tank on klassikalise paigutusega: juhtkamber asub ees vasakul, lahingukamber kere keskosas ja mootoriruum on taga. Kere on keevitatud konstruktsiooniga, kuid seda tüüpi sõidukite tanki soomust võib pidada üsna nõrgaks, kuna see kaitseb ainult väikese kaliibriga kestade, kuulide ja šrapnellide eest. Peal rahvusvahelisel turul relvi, osutus Prantsuse tank võimsate relvade ja madala hinna tõttu konkurentsivõimeliseks. Suhteliselt kerge AMX-30 on varustatud 105-mm prantsuse vintpüstoliga SM-105M, mis on oma omadustelt sarnane Inglise 17%-ga, kuid millel on pikem toru (56 kaliibrit) ja magneesiumisulamist soojusisolatsioonikest. Laskemoona hulka kuuluvad Prantsuse disainiga ühtsed padrunid, kuid laskemoona on võimalik lasta ka Inglise kahurist P. Esimestel tootmistankidel oli püss paaris 12,7 mm kuulipildujaga. Relva eripäraks on ka see, et põhirelval puudub suupidur ega ejektor. Lasku tagasilöögi neelavad võimsad tagasilöögiseadmed ja tünni ava puhastatakse suruõhk. Püstolist paremal asuvas tornis on laskur ja tankiülem, kes juhivad tuld, laadur asub vasakul. IN komandöri torn paigaldatud on kümme periskoop-vaatlusseadet, mille ees on kombineeritud päeva- ja öökomandöri sihik. Kuigi relvadel ei olnud stabiliseerimist üheski lennukis, toimis AMX-30 hästi ja selle litsentseeritud tootmine loodi Hispaanias, kus sõidukit muudeti kuuma kliimaga riikide jaoks tähise AMX-ZOB all.

Tank on varustatud päeva- ja öösihikute, tuumakaitse- ja automaatsete tulekustutussüsteemidega ning seadmetega kuni 4 meetri sügavusel vee all liikumiseks. AMX-30 on varustatud Hispano-Suiza kaheteistkümnesilindrilise mitmekütuselise diiselmootoriga NB-110-2. Manuaalkäigukastil on viis edasi- ja viis tagasikäiku. Šassii mõlemal küljel on viis väändevarda vedrustusega roomikrulli. Veorattad asuvad taga.

1982. aastal hakati vägede juures kasutusele võtma sõiduki täiustatud versioon. AMX-30V2, millel on täiustatud tulejuhtimissüsteem (laserkaugusmõõtja, ballistiline arvuti, termokaamera) ja võimsam mootor. 12,7-millimeetrise kuulipilduja asemel paigaldati põhirelvaga 20-millimeetrine kahuri koaksiaal, mida saab vertikaaltasapinnas iseseisvalt sisestada kuni +4SG nurga all. See muudab lahingu pidamise mägises ja linnakeskkonnas lihtsamaks. 105 mm relva jaoks töötati välja uued kestad, mis läbistavad 350 mm paksust soomust 2000 m kauguselt. Edasine areng seda tüüpi tankist sai AMX-32 kombineeritud soomus kere ja torni ees. Eelkõige ekspordiks mõeldud sellel on kahte tüüpi põhirelvastust: 105-mm vintpüss või 120-mm sileraudne kahur. 1983. aastal demonstreeriti esimest korda avalikult uut sõidukit sellest AMX-40 perekonnast, mis oli varustatud 120 mm sileraudse püstoliga S1AT. Selle konstruktsioonis on kasutatud palju AMX-32 paagi komponente ja kooste. Kokku toodeti aastatel 1966–1986 umbes 2800 AMX-30 kõigist modifikatsioonidest. Neist umbes pooled läksid Kreeka, Hispaania, Venezuela, Katari, AÜE, Saudi Araabia, Tšiili ja Küprose relvajõududele, kus tankid teenivad kuni Spursini.

AMX-30 baasil loodi erinevaid erisõidukeid, sealhulgas õhutõrjesüsteem Roland, 155-mm iseliikuv haubits, sillapanemise tank, iseliikuv õhutõrjekahur AMX-306A jne.

TANK LECLERC

PAAK AMR33

TANK SAINT-CHAMOND M1917

BMP AMX VCI

TANK "SOMUA" S-35

SOOMUSSÕIDUK PANAR EBR

PRANTSUSE PAAK FCM 36

PAAK – LECLERC LECLERC

Prantsuse tankide ajalugu

Soomusmasinate loomine Prantsusmaal jätkus isegi natside sissetungijate poolt riigi okupeerimise ajal. Prantsuse territooriumi vabastamine ei tähistanud mitte ainult võitu, vaid ka rasket protsessi oma armee taastamiseks ja loomisel. Meie lugu algab üleminekutankiga ARL-44. Areng algas 1938. aastal. See oli uut tüüpi tank, mis põhines B1 šassiil. Projekti kohaselt pidi tank saama uut tüüpi konstruktsiooniga torn ja 75 mm pika toruga relva. Sõja alguseks oli töö tanki loomisel arengutasemel. Aga isegi okupatsiooni ajal projekteerimistööd rünnakud tanki vastu ei olnud vähem edukad kui varem. Ja Prantsusmaa vabastamisega pandi uue tanki esimene proov kohe tootmisse. Uus tank hakati tootma 1946. aastal, mis viis aastat kestnud okupatsiooni fakti arvestades oli Prantsusmaa jaoks kahtlemata tööstuse saavutus. Erinevatel põhjustel sai tankist omamoodi üleminekumudel ja see võeti kasutusele kui ARL-44. Prantsuse sõjaväelased soovisid selliseid tanke saada 300 ühikut, kuid kokku ehitasid nad 60 selle seeria sõidukit. Need võttis vastu 503. tankirügement.

Tanke valmistasid Renault ja FAMH Schneider, viimane tootis uue mudeli torniosa. B1-st sai uus tank vananenud vedrustuse ja roomikud. Kiirusomaduste poolest osutus tank kõige aeglasemaks sõjajärgseks tankiks ja seda oligi maksimaalne kiirus liikumine 37 km/h. Kuid mootor ja kere olid uued arendused, kere soomusplaadid asetati 45-kraadise nurga alla, mis andis esisoomuse võrdväärseks 17 sentimeetrit tavaliselt paigaldatud soomust. Tanki torn oli uuest sõidukist moodsaim. Torni miinuseks on ühendusõmbluste madal kvaliteet ja Prantsuse tööstus lihtsalt ei suutnud sellist torni täielikult valada. Tornile paigaldati 90 mm Schneideri relv. Üldiselt osutus ARL-44 "ebaõnnestunud" tankiks, kuid me ei tohiks unustada, et tank oli üleminekumudel ja sellel oli nii uute kui ka vanade tankide elemente. Ja tanki ülesanne oli sisuliselt “mittesõjaline” - tank taastas oma toodanguga tuhast Prantsuse tankihoone, mille eest suur tänu.

Järgmine Prantsuse spetsialistide välja töötatud tank oli AMX 12t. See on tulevase Prantsuse AMX 13 noorem vend. Juba nimest selgub, et selle paagi kaal oli 12 tonni. Noorema venna šassiil oli tagumine tugirull, mis oli samal ajal laisk. Nagu selgus, oli see rullide konfiguratsioon ebausaldusväärne ja põhjustas pidevaid probleeme roomiku pingega. See muudetud rullide konfiguratsiooniga šassii, kus tühikäiguratas sai šassii eraldiseisvaks elemendiks, mis viis tanki kere pikenemiseni, sai aluseks Prantsuse tankiehitajate legendi “AMX-13” loomisele. AMX 12t torn oli AMX-13 tankitorni esivanem. Paak oli projekti kohaselt varustatud automaatlaaduriga.

„46 Uue paagi projekteerimise etapp on lõppenud. Vastavalt nõuetele oli AMX 13 kerge lennukiga liikumiseks, et toetada langevarjuga maandumist. Uus AMX 13 saab väändvarrasvedrustuse, mootor asub ees ja paremal, juht-mehaanik aga vasakul. Peamine omadus, mis teeb selle tanki ainulaadseks, on õõtsuv torn. Torn oli varustatud tipprelvaga. Püstoli vertikaalselt sihtimisel kasutati ainult ülemist osa ennast. Torn paigaldati kere tagaossa ja selles asus ülejäänud soomuki meeskond - komandör ja laskur. Tanki 75 mm relv oli konstrueeritud koos Saksa relv“7,5 cm KwK 42 L/70”, need paigaldati Panthersile ja varustati laia valiku mürskudega. Torn läks päris huvitavaks automaatne süsteem trumli tüüpi ümberlaadimine - 2 trumlit, igaühel 6 kesta. Trummid asusid torni tagaosas. 12 padrunit võimaldasid tankil väga kiiresti tulistada, kuid niipea, kui trumlites olnud laskemoon otsa sai, tuli tankil varjuda ja trummid käsitsi, väljastpoolt sõidukit uuesti laadida.

AMX 13 seeriatootmine algas 1952. aastal, kasutades Atelier de Construction Roanne'i rajatisi. Peaaegu 30 aastat asus see teenistusse Prantsuse relvajõududes. Prantsusmaa tankiüksustes teenib endiselt mitusada AMX 13 ühikut. Üks populaarsemaid Euroopa tanke tarniti 25 riiki. Tänapäeval on paagi modifikatsioone umbes sada. Selle alusel luuakse igasuguseid soomusmasinaid: iseliikuvad relvad, õhutõrjesüsteemid, soomustransportöörid ja iseliikuvad tankitõrjeraketid.

AMX-13/90 on peamise AMX 13 esimene modifikatsioon. See võeti kasutusele 60ndate alguses. Peamine erinevus on paigaldatud 90 mm püstol, mis on varustatud korpuse ja koonupiduriga. Veidi vähendati laskemoona varu – nüüd oli tanki relvas 32 padrunit, millest 12 paigaldati trumlisalve. Relv võis tulistada plahvatusohtlikke, soomust läbistavaid, kumulatiivseid ja alakaliibrilisi kestasid.

Batignolles-Chatillon 25t on peamise AMX 13 konstruktsiooni modifikatsioon. Sellest modifikatsioonist loodi ainult kaks ühikut. Vastupidavuse suurendamiseks suurendatakse sõidukite suurust ja neile antakse lisasoomus. Need ja mitmed muud muudatused andsid kokku 25-tonnise paagi massi. Projekti järgi koosnes tanki meeskond 4 inimesest, selle modifikatsiooni projektkiirus oli 65 km/h.

“Lorraine 40t” loodi jälitama selliseid koletisi nagu Nõukogude IS-2-3 ja Saksa “Tiger II”. Muidugi ei suutnud tank neile silmapaistvatele tankidele järele jõuda ei soomuse ega kaalu poolest ning ilmselt oli 100 mm ja seejärel 120 mm kahuri paigaldamine omamoodi katse neile lähemale pääseda. Kuid kõik selliste tankide projektid jäid paberile või toodeti piiratud koguses. Kõik selle seeria projektid kasutasid kaugjuhtimispuldina Saksa Maybachi. "Lorraine 40t" ilmus kahes prototüübis. Sisuliselt on see pisut kerge AMX-50. Tanki disain sisaldas ka eripära: tanki vööris asuv torn ja “haugi nina” - sarnane IS-3-ga. Teerataste jaoks kasutati ka kummikumme, mis andsid paagile täiendavat löögisummutust.

"M4" on rasketanki esimene mudel. Et rasketankide loomisel kuidagi järele jõuda NSV Liidule ja Saksamaale, hakkavad Prantsuse disainerid ehitama oma rasketanki. Esimene modifikatsioon kannab nime “M4” ehk Project 141. See mudel praktiliselt kopeeris Saksa tiigrit. Šassii sai väikese hoovaga röövikud ja “malelaua” maanteerattad, hüdraulilise amortisaatoriga väändevarrasvedrustuse. Paagi kliirens võib varieeruda kuni 100 mm. Vastupidiselt sellele Saksa tiiger– jõuülekande- ja veorullikud olid ahtri konstruktsiooniga. Tanki konstruktsiooni järgi pidi see kaaluma umbes 30 tonni, kuid praktikas eeldaks see soomuse vähendamist 3 sentimeetrini. See nägi Tiigri ja ISi taustal täiesti naeruväärne. Soomus on suurendatud 9 sentimeetrini ja paigaldatud optimaalsete nurkade alla, seega on sõiduki kaal võrreldes konstruktsiooniga oluliselt kasvanud. Tank sai klassikalise tüüpi tornis 90 mm Schneideri ja 7,62 mm kuulipilduja. Auto meeskond on viis inimest. Seda mudelit ei lastud välja isegi prototüübina, kuna otsustati klassikaline torniosa asendada FAMH ettevõtte uuega.

“AMX-50 – 100 mm” on seeriaviisiline rasketank. Peamine omadus on see, et paralleelse arenduse tõttu on AMX-50 ja AMX-13 väliselt suur sarnasus viimasega.
„49 AMX-50 - 100 mm paaki toodetakse kahte ühikut. 51 aastat vana - tank astub väikese seeriana Prantsuse relvajõudude teenistusse. Tank osutus väga heaks ja seda võrreldi Ameerika ja Briti kolleegidega. Kuid pideva rahapuuduse tõttu ei muutunud AMX-50 - 100 mm masstoodanguks. Paigutuse järgi - MTO asus kere tagaosas, juht-mehaanik ja assistent olid juhtimisruumis, sõiduki komandör asus püstoli vasakpoolses tornis, laskur paremal. Valatud tüüpi kere on valmistatud esisoomuse optimaalse paigutusega nurga all, eesmise ja ülemise küljesoomuse plaatide paksus on 11 sentimeetrit. Üleminek vöörist küljele toimub tänu kaldpindadele. See erineb projektist M4 lisarullikute poolest (5 välist ja 4 sisemist tüüpi). Esiplaadil asuv kuulipilduja asendatakse püstoliga koaksiaalse kuulipildujaga. Lisaks sai torniosa autonoomse õhutõrje paigaldus– kaks 7,62 mm kuulipildujat. Kiige tüüpi torniosa töötas välja FAMH. Kuni 1950. aastani paigaldati sellesse 90 mm püstol, seejärel veidi muudetud torni sisse 100 mm kahur. Ülejäänud torni kujundus vastab AMX-13 torni kujundusele. DU – bensiin Maybach “HL 295” või diiselmootor “Saurer”. Disainerid eeldasid, et 1000 hj võimsusega mootorite kasutamine võimaldab paagil saavutada kiiruse umbes 60 km/h. Kuid nagu aeg on näidanud, ei suutnud tank 55 km/h latti ületada.

"AMX-65t" - Char de 65t tank - raske tanki eelprojekt. Peamiste arenduste algus on 50. aasta. Kabe tüüpi vedrustus, neljarealine rullide paigutus. "Haugi nina" tüüpi esisoomus, mis sarnaneb Nõukogude IS-3-ga, väiksema kaldenurgaga. Muidu on see kuningliku tiigri koopia. Projekti järgi on puldiks 1000 hobujõuline Maybachi mootor. Võimalikud relvad on 100 mm kahur ja õhutõrjekuulipilduja.

"AMX-50 - 120 mm" - raske paak. Sellel oli kolm modifikatsiooni: 53, 55 ja 58. Nõukogude IS-3 prantsuse "konkurent". Esiosa on tehtud nagu konkurendi oma - “haugi nina” tüüpi. '53 modifikatsioonil oli klassikalist tüüpi torn 120-mm kahuriga. Kuid disain osutus ebamugavaks. Muudatus '55– kiik-tüüpi torn 20-millimeetrise kahuriga, mis on ühendatud 120-millimeetrise kahuriga, et hävitada kergelt soomusmasinaid. Esiosa soomust on oluliselt tugevdatud, peaaegu kahekordistunud. See toob kaasa tõsise kaalutõusu: kuni 64 tonni võrreldes eelmise 59 tonniga. Sõjaväeosakonnale see modifikatsioon suurenenud kaalu tõttu ei meeldinud. '58 muudatus."Kerge" modifikatsioon kuni 57,8 tonni "AMX-50 - 120 mm". Sellel oli valatud kere ja ümar esisoomus. Puldina kavatseti kasutada tuhandehobujõulist Maybachi. Mootor aga ei vastanud ootustele: deklareeritud 1,2 tuhandest hobusest ei andnud mootor isegi 850 hj. 120-millimeetrise kahuri kasutamine muutis ümberlaadimise ebamugavaks, laskemoona relvast oli ühe-kahe inimese jaoks raske liigutada. Sõidukil oli 4-liikmeline meeskond ja kuigi neljas meeskonnaliige oli kirjas raadiosaatjana, oli ta tegelikult ümberlaadija. Tanki ei ehitatud kumulatiivsete mürskude ilmnemise tõttu, see soomus takistas selliseid mürske nõrgalt. Projekt tühistatakse, kuid seda ei unustata. Arendusi kasutatakse MBT AMX-30 projekti arendamisel

Mitte ainult tankid
"AMX 105 AM" ehk M-51 on esimene iseliikuv sõiduk, mis põhineb 105 mm iseliikuval haubitsal "AMX-13". Esimene proov loodi 50. aastal. Esimesed iseliikuvad seeriarelvad liitusid Prantsuse relvajõudude ridadega 1952. aastal. Iseliikuval relval oli fikseeritud avatud roolikamber, mis oli nihutatud ahtrisse. Roolikambrisse paigaldati 105 mm Mk61, mudel 50. Püstol oli suudmepiduriga. Sinna paigutati ka 7,62 mm õhutõrjekuulipilduja. Mõned iseliikuvad relvad AMX 105 AM olid relvastatud täiendava 7,5 mm kuulipildujaga, mis paigaldati ringikujulise pöörlemisega torni. Peamine puudus on aeglane sihtimine järgmisele sihtmärgile. Laskemoona mahutavus: 56 padrunit, mis sisaldasid soomust läbistavaid kestasid. Plahvatusohtliku laskemoonaga hävitamise ulatus on 15 tuhat meetrit. Tünni toodeti 23 ja 30 kaliibriga, see oli varustatud kahekambrilise koonpiduriga. Tule juhtimiseks oli iseliikuva püstol AMX 105 AM varustatud 6x sihiku ja 4x goniomeetriga. Neid iseliikuvaid relvi eksporditi – neid kasutasid Maroko, Iisrael ja Holland.

"AMX-13 F3 AM" on esimene Euroopa sõjajärgne iseliikuv relv. Kasutusele võetud 60. aastal. Iseliikuval relval oli 155 mm kaliibriga püstol, 33 kaliibrit pikk ja laskekaugus kuni 25 kilomeetrit. Tulekiirus – 3 lasku/min. AMX-13 F3 AM laskemoona kaasa ei võtnud, seda veeti selle eest veoautoga. Laskemoon - 25 kesta. Veokis oli ka 8 inimest – iseliikuvate relvade meeskond. Kõige esimesel AMX-13 F3 AM-il oli vedelikjahutusega 8-silindriline bensiinimootor, Sofam Model SGxb. Viimastel iseliikuvatel relvadel oli 6-silindriline vedelikjahutusega diiselmootor “Detroit Diesel 6V-53T”. Diiselmootor oli bensiinimootorist võimsam ja võimaldas iseliikuval relval liikuda 400 kilomeetrit kiirusega 60 km/h.

"BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm" iseliikuva relva projekt. Peamine idee on paigaldada pöörlev torn. Töö valimi loomisega algas 1955. aastal. Torn valmis 1958. aastal. 1959. aastal projektist loobuti, iseliikuva relva prototüüpi ei ehitatud. Projekti järgi on kiirus 62 km/h, kaal 34,3 tonni, meeskonda kuulub 6 inimest.

“Lorraine 155” - iseliikuvad relvad tüübid 50 ja 51. Projekti aluseks on “Lorraine 40t” alus koos 155 mm haubitsa kahuri paigaldusega. Põhiidee on kasemaadiosa paigutus. Esialgu asus see esimesel proovil iseliikuva püstoli keskel, järgmisel proovil nihutati see iseliikuva relva vööri. Kummist rullikutega šassii olemasolu muutis iseliikuva püstoli kasutamiseks huvitavaks võimaluseks. Kuid 1955. aastal suleti projekt teise iseliikuva relvaprojekti BATIGNOLLES-CHATILLON kasuks. Põhiandmed: kaal - 30,3 tonni, meeskond - 5 inimest, kiirus - kuni 62 km/h. Iseliikuv relv on relvastatud 155 mm haubitsa ja koaksiaalse 20 mm kahuriga.

"AMX AC de 120" on esimene iseliikuva relva aluse projekt, mis põhineb 1946. aasta mudelil M4. Sai “malelaua” vedrustuse ja kabiini vööris. Väliselt sarnanes see saksa "JagdPantheriga". Projekteerimisandmed: iseliikuva relva kaal - 34 tonni, soomus - 30/20 mm, meeskond - 4 inimest. Relvastus: 120 mm "Schneider" ja roolikambrist paremal tornikuulipilduja. DU Maybach “HL 295” võimsusega 1,2 tuhat hj. “AMX AC de 120” on 1948. aasta mudelil “M4” põhineva iseliikuva püstolikinnituse teine ​​projekt. Peamine muudatus on tekimaja kujundus. Auto siluett muutub: see muutub märgatavalt madalamaks. Nüüd on iseliikuvad relvad muutunud sarnaseks JagdPzIV-ga. Relvastus on muutunud: iseliikuvate relvade kabiin sai 20 mm "MG 151" torniga versiooni ja iseliikuvate relvade tagaosa kaks 20 mm "MG 151".

Ja viimane üle vaadatud projekt on AMX-50 Foch. AMX-50-l põhinev iseliikuv relvakinnitus võtab vastu 120 mm püstoli. Iseliikuva relva kontuurid meenutasid sakslaste JagdPantherit. Seal oli kuulipilduja torn kaugjuhitava Reibeli püssitorniga. Komandöri torn oli varustatud kaugusmõõtjaga. Iseliikuv relvajuht jälgis olukorda olemasoleva periskoobi kaudu. Peamine eesmärk on toetada 100 mm tanke ja hävitada kõige ohtlikumad vaenlase soomusmasinad. Pärast edukaid katseid 1951. aastal läks väike osa Prantsuse relvajõudude teenistusse. Pärast seda eemaldati NATO liikmesriikide relvade standardiseerimisega iseliikuvad relvad tootmisliinilt ja 1952. aastal suleti projekt tankiprojekti "AMX-50-120 loomiseks" kasuks.
Prindi

AMX-56 on peamine Prantsuse tank. Peamine arendaja on firma "GIAT". Eelmise sajandi 80ndatel loodi see juba vananenud AMX-30 asendamiseks. Tank hakati tootma 1992. aastal, 15 aasta jooksul loodi 794 Leclerci üksust. Tänase seisuga on AMX-56 tootmine lõpetatud. Prantsuse armees on teenistuses 406 üksust, AÜE teenistuses 388 üksust. Maailma üks kalleimaid kaasaegseid tanke, ühe sõiduki orienteeruv maksumus on 6 miljonit eurot.

See tank valmistati Prantsuse kõrgema juhtkonna tellimusel. Uue masina loomine usaldati GIAT Industriesile. Tankile anti II maailmasõja ajal Prantsusmaa tankiüksusi juhtinud kuulsa kindrali nimi - Philippe Marie de Hautecloquet. Kindral sai postuumselt Prantsuse armee marssali tiitli. Eluajal kutsuti teda "Leclerciks" – hüüdnimi kuulsa 18. sajandi Prantsuse armeeülema auks.

AMX-30 on Prantsuse relvajõudude peamine tank. 70ndateks oli see märkimisväärselt vananenud. Prantsuse disainerid esitlesid AMX-30 loomise kogemuse, selle modifikatsioonide ning välismaiste Leopardi, Merkava ja Abramsi analüüside põhjal oma projekti “Engin Principal de Combat”. See toimub teisel Leopardil põhineva Saksamaaga ühise tanki väljatöötamise lõpetamise taustal. Algab meie enda projekti elluviimine. Selle põhirõhk oli suurenenud tähelepanu aktiivsele kaitsesüsteemile, mis oleks pidanud võimaldama kaaluomadusi vähendada ja soomuskaitset kergendada.

1986. aastal Loodi kuus prototüüpi. Suurt abi tanki loomisel pakkus AÜE, kes hakkas nende tankide ostmise vastu huvi tundma juba Leclerci arendusfaasis.
1990. aasta Ilmuvad neli esimest AMX-56 seadet. Sellest hetkest algab põhipaagi seeriatootmine.
1992. aasta Esimene partii astub teenistusse Prantsuse relvajõududes. Järgmised kaks 17 tankist koosnevat partii kutsuti kiiresti tagasi – avastati konstruktsioonivead. 4. ja 5. partii läksid ilma probleemideta teenistusse – kõik avastatud puudused parandati. Kuni üheksanda lahingumasinate tootmise partiini kaasa arvatud, on põhirõhk tankide varustamisel elektroonikaseadmetega, sealhulgas tankijuhtimissüsteemidega. Kõik varajase väljalaske mahutid moderniseeritakse vastavalt 9. partii standardile.
2004. aasta Tootmisel on kümnes partii tanke. Nad alustavad uut, kolmandat AMX-56 moderniseerimise seeriat. Peamised uuendused on uued tankijuhtimissüsteemid ja soomus. Viimases partiis veeres koosteliinilt maha 96 AMX-56 ühikut. 2007 Kõik Prantsuse relvajõudude Leclerci tankid jaotati nelja rügementi, igas rügemendis oli 80 AMX-56 tanki, ülejäänud 35 tanki olid hajutatud teiste soomusüksuste vahel. Prantsusmaa deklareeritud vajadus selliste tankide järele on kuni tuhat ühikut. Lisaks kasutas Prantsuse rahuvalvekontingent Kosovos 15 leclerci. 13 tanki täidavad ka Lõuna-Liibanonis rahuvalvemissiooni.

Seade ja disain
Paak loodi klassikalise tüübi paigutuse järgi. OU ees, BO keskel ja MTO paagi taga. Tänu automaatlaaduri kasutamisele on sõiduki meeskonnas 3 inimest: komandör, laskur ja juht. Kere külg- ja esiosa lahendused valmistati mitmekihilisest soomust. Tanki soomuse eripäraks on torni ja kere esiosa lahenduste tegemisel soomuki moodulkonstruktsioon. Kahjustuse korral saab keraamiliste elementidega mooduleid põllul lihtsalt välja vahetada.

AMX-56 relvastuseks on 120 mm sileraudne kahur CN-120-26. 52 kaliibriga relva pikkus on 624 sentimeetrit. Püstol on varustatud automaatlaaduriga ja stabiliseeritud kahes tasapinnas. Tanki tornis on moderniseerimisreserv paljulubavate 140 mm kahuri paigaldamiseks. Püstoli juhtimist juhitakse juhtimissüsteemiga, mis on integreeritud juhtimissüsteemi. SLA sisaldab:
- sihik HL60 kombineeritud tüüpi laskurile;
- komandöri sihik HL70 panoraamtüüpi;
- periskoop-tüüpi vaatlusseadmed laskurile ja komandörile;
- 2-tasapinnaline püstoli stabilisaator;
- autometeopost;
- "keskne" arvuti, mis tagab kõigi süsteemikomponentide pideva side ja püstoli juhtimise vastavalt automaatsete ilmajaamade andmetele.

OMS võimaldab sõiduki komandöril objekte otsida ja andmeid edastada vaatamisväärsused laskur Püstoli laskemoona mahutavus on 40 unitaartüüpi laskemoona. 22 ühikut asuvad kohe laadimismasinas, ülejäänud on OU-s trummel-tüüpi laskemoonariiulis. Laskur liigutab laskemoona laadimismasinasse vastavalt vajadusele. Laskemoona valik on standardne - soomust läbistav alamkaliiber ja kumulatiivne, mis täidavad ka killustamise laskemoona rolli, need on vahetatavad 120 mm Rheinmetall relva mürskudega. Automaatne püssilaadur asub torni tagaosas eraldi sektsioonis, mis on varustatud paneelidega. Üldiselt on kuulipilduja lint-tüüpi konveier, mis annab relvale tehnilise võimekuse lasta kuni 15 lasku minutis.

Paagi mehaaniline varustus sai V-kujulise 8-silindrilise mitmekütuselise vedelikjahutusega diiselmootori. Mootori tootja on Soome ettevõte Wartsila, mis on loodud V8X 1500 tüübi järgi - võimsus 1,5 tuhat hj, 2,5 tuhat pööret minutis. Mootor on varustatud turboülelaaduriga Hyperbar-kompressoriga, mida käitab eraldi gaasiturbiinmootor ja mis võib töötada peamisest diiselmootorist sõltumatult, et pakkuda elektrigeneraatorit. MTO-s paigutati diiselmootor piki pikitelge, mootor ise koos käigukasti ja jahutusega tehti ühtse üksusena. AMX-56 käigukast koosneb automaatsest 5-käigulisest ESM500 hüdromehaanilisest käigukastist, külgjuhtimismehhanismidest ja pidurimehhanismidest. Hyperbari juhtimissüsteemi vahetamine ei võta tänu läbimõeldud paigutusele ja kinnitamisele aega üle poole tunni. Muide, AMX-56 on ainus omataoline paak, millel on Hyperbar juhtimissüsteem. Turboülelaadimine tuleb pigem eraldi turbiinist kui heitgaasidest. See võimaldas disaineritel luua suure veojõu, hea tõhususe ja MTO enda väikeste mõõtmetega paagi.

Leclerci šassii koosneb kuuest kummiga kaetud topelt tugirullist, tugirullidest, tühikäigust ja ahtri veorattast. Suspensioon – hüdropneumaatiline isend. Selle komponendid eemaldatakse soomustatud kerest, mis vabastab ruumi soomustatud keres ja hõlbustab vedrustuse hooldamist. Röövikul on laterna tüüpi haardumine, laius 63,5 sentimeetrit, kumm-metallist hingega. Rada on kummeeritud, eemaldatavate kummikingadega mööda asfaltkattega teekatet liikumiseks.

Peamised omadused:
- kaal - 54,6 tonni;
- pikkus - 688 sentimeetrit, püstoliga ettepoole - 987 sentimeetrit;
- laius - 371 sentimeetrit;
- kõrgus - 3 meetrit;
- kliirens - 50 sentimeetrit;
- kombineeritud soomus (teraskeraamika-kevlar);
- terassoomusega samaväärne eesmine soomus - 64/120 sentimeetrit;
- lisarelvad - kuulipilduja M2HB-QBC 12,7 mm kaliibriga, F1 kuulipilduja 7,62 mm kaliibriga;
- kiirus maanteel - kuni 71 km/h, maastikul - kuni 50 km/h;
- ulatus - kuni 550 kilomeetrit.

D2 (prantsuse: Char de bataille D2).

1929. aastal võeti Prantsuse armee poolt kasutusele Renault välja töötatud keskmine tank D-1. See oli ette nähtud jalaväe otseseks toetamiseks ja nagu kõik "jalaväe" sõidukid, eristas seda tugevdatud soomus ja väike kiirus. Disainis kasutatakse laialdaselt soomusvalu osi. Torn on valatud ja selles on 47 mm kahur ja 7,5 mm kuulipilduja. Samal ajal olid kahuril ja kuulipildujal eraldi mantlid. Torni pööramiseks ja püstoli suunamiseks vertikaaltasapinnale kasutati käsitsi juhitavaid mehhanisme. Tule ohjeldamiseks paigaldati tanki teleskoopsihik. Šassii külge kasutati 14 väikese läbimõõduga maanteeratast.

Esimesed esirullid olid abistavad ja töötasid kaevikute, müüride jms ületamisel. Teised esirullid kandsid sõiduki kaalust tulenevat väikest koormust, tasasel ja kõval pinnasel olid need koormatud, mis parandas sõiduki paindlikkust. Kõige tagumised rullid olid mõeldud rajale pinge tekitamiseks, need ei kandnud sõiduki kaalust tulenevat koormust. Šassii kaitseks riputati üles soomusekraanid. Selle sõiduki modifikatsiooni (D2 tank) hakati tootma 1936. aastal. Erinevalt eelmisest modifikatsioonist oli sellel võimsam mootor (D-1 paagi 100 hj asemel 150 hj) ja täiustatud soomus. Maksimaalset soomuse paksust suurendati 40 mm-ni. Vastavalt kasvas ka kaal: 12 tonni asemel hakkas kaaluma 20 tonni Liikumiskiirus veidi kasvas. Tanke D-1 ja D-2 toodeti aastani 1938. 10. mai 1940 seisuga oli vägedel neid kahte tüüpi 213 ühikut.

Uus prantsuse tank mängu maailm of Tanks ilmus pärast värskendust 9.7 ja seda nimetatakse AMX 30 1er prototüüp. See on Tier IX tank alternatiivsest Prantsuse arenduspuust.

Lahinguüksust eristavad dünaamiliselt valitud omadused, suurepärase manööverdusvõimega mugavaks mängimiseks ja hea relva olemasolu. AMX 30 soomus on üks selle peamisi nõrku kohti. See on ainus viis, kuidas see prantsuse tank plahvatusohtlike kestadega läbi tungib.
Kuid äärmisel arengutasemel prototüüp AMX 30 tagab soomuse läbitungimise 320 mm, kasutades mängusisese kulla eest ostetud mürskude kumulatiivseid jugasid.

- Prantsuse esmaklassiline rasketanki 8. tase. Mängusisese kulla jaoks on saadaval uus esindaja. - sait tuletab teile meelde, et mängu premium-tankide maksimaalsel tasemel on piirang. Sa ei saa osta Prantsusmaa esmaklassiline rasketank üle 8. taseme. Sellega seoses lisatasu paak FCM 50 t, mida saab osta 11 900 kulla eest, on suurepärane põllutöömasin.

Kahekordne krediitide ja kogemuste kogus iga lahingu jaoks koos aktiveeritud lisatasu kontoga võimaldavad teil tanki koguda 75 000-lt 120 000-le.

FCM 50 t omadused

Nagu te juba teate, oli uue esmaklassilise paagi kasutuselevõtt WOT-is skandaalne ja pikk. Täna oli ootamatuid Prantsuse esmaklassilise tanki AMX M4 mle.49 peamisi jõudlusnäitajaid on täiustatud, mis lisas sellele lahingumasinale lisaks arutelu ja vestluse. Esiteks ei lubatud AMX M4 mle.49 mängu alates 2017. aasta kevadest, seejärel hakkasid pärast ilmumist tankide kohta kaebusi laekuma mängijatelt, kes ostsid selle mängusisese kulla eest, ja tegelikult nagu tead hästi, päris raha eest.

Võitlus kasutamine Iseliikuv relv 10,5 cm leFH18 B2 saadi 1942. aastal okupeeritud Prantsusmaa territooriumil. Neid kasutati peamiselt partisanide vastu võitlemiseks. Hiljem tõrjusid nad 1944. aastal tagasi liitlaste sissetungi Põhja-Prantsusmaale. Need iseliikuvad relvad asusid teenistusse Wehrmachti tanki- ja suurtükiväeüksustes.

Kallid saidi lugejad!

Teiseks Maailmasõda märgitud ereda kohana Euroopa kaardil. Üldmobilisatsioon ja sõjatööstuse tööstusbuum kutsusid esile ahelreaktsiooni ja lõid erinevat tüüpi lahingumasinad. Prantsusmaa ei jäänud üldisest militariseerimisest kõrvale ja sõja lõpuks oli sellel märkimisväärse kvaliteediga relvi ja sõjavarustust. Täna vaatame lähemalt Prantsuse iseliikuv relv Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 – Prantsuse iseliikuv suurtükiväe paigaldamine kaheksas tase. Sellel on laadimistrummel 4 kesta jaoks, aeglaselt pöörlev torn ning väga hea täpsus ja dünaamika. Läbitung ja kahjustused on aga 8. taseme jaoks liiga madalad ning trumli pikk (üle minuti) ümberlaadimine jätab suurtükiväe täiesti kaitsetuks.

Prantsuse iseliikuv relv Bat Chatillon 155

Mäng World of Tanks on juba teatanud uuest prantsuse rasketankist 8 AMX tase M4 mle.49, mis asendab selle rahva peamise farmipaagi – esmaklassilise FCM 50t. Põhiliste jõudlusnäitajate põhjal, mis on esitatud viimasel ekraanipildil (allpool), järeldub, et AMX M4 mle.49 on peaaegu kõigi omaduste poolest parem kui FCM 50t. Ainult teiseks

• liikumiskiirus
• vaateulatus

Olgu kuidas on, paak ilmub sisse ja nagu praktika näitab, taluvad nad alguses tavaliselt üle keskmise lisatasu. See on Wargamingu turundustrikk, mille eesmärk on motiveerida mängijaid uut tanki ostma, tuginedes selle kasumlikkuse kiirele ülevaatele. Tavaliselt levib selline info tankerite seas nagu viirus. Järeldus on lihtne: kui soovite kiiresti ja lihtsalt palju krediiti taluda, ostke AMX M4 mle.49 kohe, mitte hiljem.

- Prantsuse rasketanki 9. tase mängus World of Tanks. Neist said esimesed laadimistrummidega varustatud tankid Tankide maailmas. Just laadimistrumli olemasolu võimaldab AMX 50 120-l hõivata 9. taseme raskete tankide seas ühe juhtiva koha. Uskumatu DPM on võimeline muutma peaaegu iga paagi vanametalli hunnikuks.

Kiire, tõhus, ohtlik. Siin on kolm Prantsuse tanki AMX 50 120 omadused.

AMX 50 120 omadused

Char 2C(Prantsuse tank 2C, aka FCM 2C) -. Arendati välja Esimese maailmasõja ajal, kuid sõjategevuses ei osalenud. Char 2C on suurim meetermõõdustik, mis eales maailmas välja lastud, ja suuruselt teine, mis eales ehitatud (ainult Venemaa ratastega tanki Tsar Tanki järel). Tank oli Prantsuse armee teenistuses kuni II maailmasõjani, kuid sarnaselt sellega lähedalt seotud Nõukogude rasketankile T-35 ei olnud see efektiivne üheski selle klassi tankidele ettenähtud ülesandes (välja arvatud psühholoogiline mõju vaenlase vägede moraali kohta).

Char 2C ei ilmu World of Tanks mängus niipea. Arendajad jätsid selle paagi 2017. aastaks. Nüüd näete seda prantsuse tanki ainult meie omale postitatud tankis.