Jaapani tankid. Jaapani tankid lahingus Jaapani tankivägedega

Kakskümmend aastat enne sõja algust Hiinaga ja sellele järgnenud pealetungi kogu Kagu-Aasias alustas Jaapani impeerium oma soomusjõudude moodustamist. Esimese maailmasõja kogemus näitas tankide lubadust ja jaapanlased võtsid selle teadmiseks. Jaapani tankitööstuse loomine algas välismaiste sõidukite hoolika uurimisega. Selle saavutamiseks ostis Jaapan alates 1919. aastast alates Euroopa riigid väikesed partiid erinevate mudelite paake. Kahekümnendate aastate keskel tunnistati parimateks prantslaste Renault FT-18 ja inglise Mk.A Whippet. 1925. aasta aprillis moodustati nendest soomusmasinatest esimene Jaapani tankirühm. Seejärel jätkus välismaiste näidiste ostmine, kuid see ei olnud eriti suur. Jaapani disainerid on juba mitu oma projekti ette valmistanud.

Renault FT-17/18 (17-l oli MG, 18-l oli 37 mm relv)

Jaapani keiserliku armee tankid Mk.A Whippet

1927. aastal esitles Osaka Arsenal maailmale esimest oma disainiga Jaapani tanki. Sõiduki lahingumass oli 18 tonni ning see oli relvastatud 57 mm kahuri ja kahe kuulipildujaga. Relvad olid paigaldatud kahte iseseisvasse torni. On üsna ilmne, et esimene katse iseseisvalt soomusmasinaid luua ei olnud eriti edukas. Chi-I tank ei olnud üldiselt halb. Kuid mitte ilma nn. lastehaigused, mis oli juba esimese disaini puhul vabandatav. Võttes arvesse vägede katsetamise ja proovioperatsiooni kogemusi, loodi neli aastat hiljem veel üks sama kaaluga tank. Tüüp 91 oli varustatud kolme torniga, mis sisaldasid 70 mm ja 37 mm kahureid, samuti kuulipildujaid. Tähelepanuväärne on see, et sõiduki tagantpoolt kaitsmiseks mõeldud kuulipilduja torn asus mootoriruumi taga. Ülejäänud kaks torni asusid tanki esi- ja keskosas. Kõige võimsam relv oli paigaldatud suurele keskmine torn. Jaapanlased kasutasid seda relvastuse ja paigutusskeemi oma järgmisel keskmisel tankil. Type 95 ilmus 1935. aastal ja seda ehitati isegi väikeseeriana. Kuid mitmed disaini- ja tööomadused viisid lõpuks mitme torni süsteemidest loobumiseni. Kõik edasised Jaapani soomusmasinad olid kas varustatud ühe torniga või leppisid roolikambri või kuulipilduja soomuskilbiga.

Esimene jaapanlane keskmine paak, mis kandis nime 2587 "Chi-i" (mõnikord nimetatakse seda ka "keskmiseks tankiks nr 1")

"Eriline traktor"

Pärast mitme torniga tanki ideest loobumist hakkasid Jaapani sõjaväelased ja disainerid välja töötama teist soomusmasinate suunda, mis sai lõpuks aluseks tervele lahingumasinate perekonnale. 1935. aastal võttis Jaapani armee kasutusele Tüüp 94 kerge/väikese tanki, tuntud ka kui TK (lühend Tokubetsu Keninshast – sõna otseses mõttes "eritraktor"). Esialgu töötati see kolme ja poole tonnise lahingumassiga tank - seetõttu on see Euroopa soomusmasinate klassifikatsioonis kantud kiiluna - spetsiaalse sõidukina kaupade transportimiseks ja konvoide saatmiseks. Aja jooksul arenes projekt aga täieõiguslikuks kergeks lahingumasinaks. Tüüp 94 tanki disain ja paigutus muutus hiljem Jaapani soomusmasinate jaoks klassikaliseks. TK kere monteeriti valtsitud lehtede nurkadest valmistatud raamile, soomuse maksimaalne paksus oli otsmiku ülaosas 12 millimeetrit. Põhi ja katus olid kolm korda õhemad. Kere esiosas oli mootori käigukasti sahtel Mitsubishi "Type 94" bensiinimootoriga võimsusega 35 Hobujõud. Nii nõrgast mootorist piisas maanteel vaid 40 km/h kiiruseks. Tanki vedrustus konstrueeriti major T. Hara projekti järgi. Tasakaalustaja otstesse kinnitati paarikaupa neli roomikurulli, mis omakorda kinnitati kerele. Vedrustuse lööki summutav element oli piki kere paigaldatud ja silindrilise korpusega kaetud spiraalvedru. Igalt poolt šassii oli varustatud kahe sellise plokiga, mille vedrude fikseeritud otsad asusid šassii keskel. "Eritraktori" relvastus koosnes ühest 6,5 mm kaliibriga "Type 91" kuulipildujast. Type 94 projekt oli üldiselt edukas, kuigi sellel oli mitmeid puudusi. Esiteks põhjustas kaebusi nõrk kaitse ja ebapiisav relvastus. Vaid üks püssikaliibriga kuulipilduja oli tõhus ainult nõrga vaenlase vastu.

"Tüüp 94" "TK" ameeriklaste poolt vangistatud

"Tüüp 97"/"Te-Ke"

Järgmise soomusmasina lähteülesanne eeldas enamat kõrgel tasemel kaitse ja tulejõud. Kuna Type 94 disainil oli teatud arengupotentsiaal, sai uuest Type 97-st, tuntud ka kui Te-Ke, selle sügav moderniseerimine. Sel põhjusel olid Te-Ke vedrustus ja kere disain peaaegu täielikult sarnased vastavate Type 94 üksustega. Samal ajal oli erinevusi. Uue tanki lahingumass tõusis 4,75 tonnini, mis koos uue võimsama mootoriga võib kaasa tuua tõsiseid tasakaalumuutusi. Et vältida liigset pinget esiratastele, paigutati OHV mootor paagi tagaossa. Kahetaktiline diiselmootor arendas võimsust kuni 60 hj. Samal ajal ei toonud mootori võimsuse suurenemine kaasa mingit paranemist. sõidu kvaliteet. Tüüp 97 kiirus jäi eelmise TK tanki tasemele. Mootori liigutamine ahtrisse nõudis kere esiosa paigutuse ja kuju muutmist. Seega oli tänu vabade mahtude suurenemisele paagi ninas võimalik luua juhile ergonoomilisem töökoht, kus kere esi- ja ülemiste lehtede kohale ulatus mugavam “roolikamber”. Tüüp 97 kaitsetase oli veidi kõrgem kui tüüp 94 oma. Nüüd oli kogu korpus kokku pandud 12 mm lehtedest. Lisaks oli kere külgede ülemine osa 16 millimeetri paksune. Sellised huvitav omadus määrati lehtede kaldenurkade järgi. Kuna eesmine asus horisontaaltasapinnaga suurema nurga all kui külgmised, võimaldasid erinevad paksused tagada kõigi nurkade eest ühesuguse kaitsetaseme. Tüüp 97 tanki meeskond koosnes kahest inimesest. Mingeid spetsiaalseid vaatlusseadmeid neil ei olnud ja nad kasutasid ainult pilusid ja sihikuid. Tankikomandöri töökoht asus lahinguruumis, tornis. Tema käsutuses oli 37 mm kahur ja 7,7 mm kuulipilduja. Tüüp 94 püstol koos kiilulukuga laaditi käsitsi. Külgedele, tanki kere sisse asetati 66 soomust läbistavat ja kildukillust koosnev laskemoonakoorem. Soomust läbistava mürsu läbitung oli 300 meetri kauguselt umbes 35 millimeetrit. Koaksiaalkuulipildujal Type 97 oli rohkem kui 1700 padrunit.

Tüüp 97 Te-Ke

Tüüp 97 tankide seeriatootmine algas aastatel 1938-39. Enne selle lõpetamist 1942. aastal pandi kokku umbes kuussada lahingumasinat. Kolmekümnendate aastate lõpus ilmunud “Te-Ke” suutis osaleda peaaegu kõigis tolleaegsetes sõjalistes konfliktides, alates lahingutest Mandžuurias kuni 1944. aasta dessandioperatsioonideni. Alguses ei tulnud tööstus vajaliku arvu tankide tootmisega toime, mistõttu jaotati need üksuste vahel erilise hoolega. Tüüp 97 kasutamine lahingutes saavutati vahelduva eduga: nõrk soomus ei andnud kaitset arvestatava osa vaenlase tulejõu eest ning tema enda relvad ei suutnud tagada vajalikku tulejõudu ja efektiivset tuleulatust. 1940. aastal üritati Te-Ke-le paigaldada uus, pikema toruga ja sama kaliibriga kahur. Mürsu algkiirus suurenes saja meetri võrra sekundis ja saavutas taseme 670-680 m/s. Aja jooksul sai aga selgeks, et ka sellest relvast ei piisa.

"Tüüp 95"

Kergetankide teema edasiarenduseks oli “Type 95” või “Ha-Go”, mis loodi veidi hiljem kui “Te-Ke”. Üldiselt oli see eelmiste autode loogiline jätk, kuid mitte ilma suuremate muudatusteta. Kõigepealt muudeti šassii disaini. Varasematel masinatel täitis tühikäik ka teeratta rolli ja surus roomiku maapinnale. Ha-Gol tõsteti see osa maapinnast kõrgemale ja röövik omandas tolleaegsetele tankidele tuttavama välimuse. Soomustatud kere disain jäi samaks - raam ja valtsitud lehed. Suurem osa paneelidest olid 12 millimeetri paksused, mistõttu kaitsetase jäi samaks. alus elektrijaam Tüüp 95 paagil oli kuuesilindriline kahetaktiline diiselmootor võimsusega 120 hj. Selline mootori võimsus, hoolimata seitsme ja poole tonnisest võitlusmassist, võimaldas säilitada ja isegi parandada sõiduki kiirust ja manööverdusvõimet võrreldes varasematega. Maksimaalne kiirus"Ha-Go" kiirteel oli 45 km/h.

Ha-Go tanki põhirelv oli sarnane Type 97 omaga. See oli 37 mm Type 94 kahur. Püstoli vedrustussüsteem oli tehtud üsna hästi originaalsel viisil. Relv ei olnud jäigalt fikseeritud ja võis liikuda nii vertikaalses kui ka horisontaalses tasapinnas. Tänu sellele oli võimalik püssi umbkaudselt suunata torni keerates ja sihtimist reguleerida oma pöörlemismehhanismide abil. Püssi laskemoon – 75 ühtset mürsku – paigutati piki lahinguruumi seinu. Tüüp 95 lisarelvastus oli algselt kaks 6,5 mm tüüpi 91 kuulipildujat. Hiljem, Jaapani armee üleminekul uuele padrunile, võtsid nende koha 7,7 mm kaliibriga 97 tüüpi kuulipildujad. Üks kuulipildujatest oli paigaldatud torni tagaossa, teine ​​õõtsuva paigaldusena soomuskere esiplaadile. Lisaks olid laevakere vasakul küljel adratsid meeskonna isiklikest relvadest tulistamiseks. Ha-Go meeskond koosnes esimest korda selles kergetankide rivis kolmest inimesest: autojuhist, laskuritehnikust ja laskuri komandörist. Laskurtehniku ​​kohustuste hulka kuulus mootori juhtimine ja tulistamine eesmisest kuulipildujast. Teist kuulipildujat juhtis komandör. Ta laadis kahuri ja tulistas sellest.

Esimene katsepartii Ha-Go tanke pandi kokku juba 1935. aastal ja see läks kohe vägedele proovioperatsioonile. Sõjas Hiinaga ei saavutanud viimase armee nõrkuse tõttu uued Jaapani tankid erilist edu. Veidi hiljem, Khalkhin Goli lahingute ajal, õnnestus Jaapani sõjaväel lõpuks tüüp 95 testida tõelises lahingus väärt vaenlasega. See katse lõppes kurvalt: peaaegu kõik Kwantungi armee "Ha-Go" hävitati Punaarmee tankide ja suurtükiväe poolt. Üks Khalkhin Goli lahingute tulemustest oli Jaapani väejuhatuse tunnistamine 37-mm relvade ebapiisavuse kohta. Lahingute ajal suutsid 45-mm kahuritega varustatud Nõukogude BT-5-d Jaapani tankid hävitada juba enne, kui need löögikaugusesse jõudsid. Lisaks sisaldasid Jaapani soomuskoosseisud palju kuulipildujatanke, mis ilmselgelt lahingutes edule kaasa ei aidanud.

"Ha-Go", vangistatud Ameerika vägede poolt Io saarel

Seejärel kohtasid Ha-Go tankid lahingus Ameerika varustust ja suurtükiväge. Olulise kaliibrite erinevuse tõttu – ameeriklased kasutasid juba täie jõuga 75 mm tankirelvi – kandsid Jaapani soomusmasinad sageli suuri kaotusi. Vaikse ookeani sõja lõpuks muudeti kerged tankid "Type 95" sageli statsionaarseteks laskepunktideks, kuid nende efektiivsus oli madal. Viimased lahingud, milles osalesid tüüp 95, toimusid kolmanda ajal kodusõda Hiinas. Vangistatud tankid anti üle Hiina sõjaväele, kusjuures NSVL saatis vallutatud soomusmasinad Rahvavabastusarmeele ja USA Kuomintangile. Vaatamata Type 95 aktiivsele kasutamisele pärast Teist maailmasõda, võib seda tanki pidada üsna õnnelikuks. Rohkem kui 2300 ehitatud tankist on muuseumieksponaatide näol tänaseni säilinud vaid poolteist. Veel mitukümmend kahjustatud tanki on mõnes Aasia riigis kohalikud vaatamisväärsused.

Keskmine "Chi-Ha"

Varsti pärast Ha-Go tanki testimise algust esitles Mitsubishi teist projekti, mis pärineb kolmekümnendate algusest. Seekord sai vana hea TK kontseptsioon aluseks uuele keskmisele tankile, mida nimetatakse Type 97 või Chi-Ha. Väärib märkimist, et "Chi-Ha" oli "Te-Ke"-ga vähe sarnasusi. Digitaalarengu indeksi kokkulangemine oli tingitud mõningatest bürokraatlikest probleemidest. Ideid laenamata aga ei tehtud. Uuel Type 97-l oli sama paigutus nagu eelmistel sõidukitel: mootor taga, käigukast ees ja võitlusruum nende vahel. "Chi-Ha" kujundus viidi läbi raamisüsteemi abil. Valtsitud kerelehtede maksimaalne paksus tõusis Type 97 puhul 27 millimeetrini. See tõstis oluliselt kaitsetaset. Nagu praktika hiljem näitas, osutus uus paksem soomus vaenlase relvadele palju vastupidavamaks. Näiteks Ameerika rasked kuulipildujad Browning M2 tabas enesekindlalt Ha-Go tanke kuni 500 meetri kauguselt, kuid need jätsid Chi-Ha soomukile vaid mõlke. Tugevam soomus tõi kaasa tanki lahingumassi tõusu 15,8 tonnini. See asjaolu nõudis uue mootori paigaldamist. Peal varajased staadiumid Projekti jaoks kaaluti kahte mootorit. Mõlemal oli sama võimsus 170 hj, kuid need olid välja töötatud erinevate ettevõtete poolt. Sellest tulenevalt sai valitud Mitsubishi diisel, mis osutus veidi mugavamaks valmistada. Ja võimalus tankikonstruktorite ja mootoriinseneride vahel kiiresti ja mugavalt suhelda tegi oma töö.

Võttes arvesse välismaiste tankide arendamise praeguseid suundumusi, otsustasid Mitsubishi disainerid varustada uue Type 97 rohkemaga. võimas relv kui varasematel tankidel. Pöörlevale tornile paigaldati 57-mm 97 tüüpi kahur. Nagu Ha-Go, võis relv telgedel kõikuda mitte ainult vertikaaltasapinnas, vaid ka horisontaalselt, 20° laiuses sektoris. Tähelepanuväärne on, et püstoli peen horisontaalsihtimine viidi läbi ilma mehaaniliste vahenditeta - ainult laskuri füüsilise jõu abil. Vertikaalne sihtimine viidi läbi sektoris vahemikus -9° kuni +21°. Püstoli standardlaskemoonas oli 80 plahvatusohtlikku killustikku ja 40 soomust läbistavat kesta. 2,58 kg kaaluv soomust läbistav laskemoon läbis kuni 12 millimeetrit soomust kilomeetri kohta. Poolel distantsil kasvas läbitungimismäär poolteist korda. Chi-Ha lisarelvastus koosnes kahest 97. tüüpi kuulipildujast. Üks neist asus kere esiosas ja teine ​​oli mõeldud kaitseks tagant rünnaku eest. Uus relv sundis tankiehitajaid taas meeskonda suurendama. Nüüd koosnes see neljast inimesest: autojuht, laskur, laadur ja komandör-kahur.

1942. aastal loodi Type 97 baasil tank Shinhoto Chi-Ha, mis erines algsest mudelist uue relvaga. 47-mm tüüp 1 relv võimaldas suurendada laskemoona koormust 102 padrunini ja samal ajal suurendada soomuse läbitungimist. 48-kaliibriline toru kiirendas mürsu selliste kiirusteni, et see suutis läbistada kuni 68-70 millimeetrit soomust kuni 500 meetri kauguselt. Uuendatud tank osutus soomusmasinate ja vaenlase kindlustuste vastu tõhusamaks ning seetõttu algas masstootmine. Lisaks muudeti märkimisväärne osa enam kui seitsmesajast toodetud Shinhoto Chi-Hast remondi käigus lihtsatest 97. tüüpi tankidest.

Chi-Ha lahingukasutus, mis algas sõja esimestel kuudel Vaikse ookeani operatsiooniteatris, kuni teatud ajani näitas kasutatud lahenduste piisavat efektiivsust. Kuid aja jooksul, kui USA sõtta astus, omades juba selliseid tanke nagu M3 Lee, sai selgeks, et kõik Jaapani kerged ja keskmised tankid lihtsalt ei suuda nendega võidelda. Ameerika tankide usaldusväärseks hävitamiseks oli nende teatud osades vaja täpseid tabamusi. See oli põhjuseks uue 1. tüüpi kahuriga torn loomisele. Nii või teisiti ei suutnud ükski Type 97 modifikatsioone võrdsetel tingimustel konkureerida vaenlase, USA ega NSV Liidu varustusega. Selle tulemusena on ligikaudu 2100 ühikust tänaseni säilinud vaid kaks terviklikku Chi-Ha tanki. Veel kümmekond on säilinud kahjustatud kujul ja on ühtlasi muuseumieksponaadid.

Põhineb saitide materjalidel:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/

1950. aastatel relvastati Jaapani omakaitsejõudude ehitamise algfaasis peamiselt ameeriklastega. Lahingusõidukid, sealhulgas kerged tankid M24 ja M41, samuti keskmised tankid M4A3 ja M47.

Kuid juba 1954. aastal hakkas Jaapan välja töötama oma esimese sõjajärgse põlvkonna keskmiseid tanke. Aastatel 1957–1962 toodeti mitu prototüüpi nimetuste ST-A1 kuni ST-A4 all. Nende disain jätkas ühelt poolt sõjaeelseid Jaapani tankiehituse traditsioone, mis olid seotud esiratastega kere tagaossa õhkjahutusega diiselmootori paigaldamisega, teisalt on see üsna ilmne. et Ameerika tank M47 oli disaini prototüübiks.

Tanki väljatöötamisel võeti lisaks arvesse Jaapani eripära. Tänu sellele, et Jaapan on valdavalt mägine riik väheste tasapindadega keskenduti peamiselt tanki manööverdusvõimele. Samuti oli vaja seda teha võimalikult kerge ja väike, kuna teedevõrgu olemusest tulenevad piirangud, enamiku sildade madal kandevõime ja asjaolu, et raudteed riikides on rööpmelaiust vähendatud. Tanki suuruse määramisel võeti arvesse ka asjaolu, et jaapanlased olid valdavalt lühikesed.

PAAK "61"

1962. aastal võeti kaubamärgi "61" all kasutusele uus keskmine tank. See oli masstootmises aastatel 1962–1972. Selle aja jooksul tootis Mitsubishi Heavy Industries 560 ühikut. Tanki "61" baasil töötati välja ja toodeti seeriaviisiliselt sillakiht "67", inseneripaak "67" ja BREM "70". Seoses vägede teenistusse asumisega 1990. aastate teisel poolel võeti tankid “90” ja “61” teenistusest välja. 2000. aastaks polnud neist Omakaitses enam ühtegi järel.

TANK "74": ARENG

Uue keskmise tanki väljatöötamist alustas Mitsubishi Heavy Industries 1962. aastal ja see toimus programmi osana, mis nägi ette 61 tankipargi tugevdamist uute sõidukitega ja seejärel selle täielikku väljavahetamist. Pärast seitset aastat kestnud uurimis- ja arendustööd toodeti 1969. aasta septembris kaks esimest ST-B1 prototüüpi. Nad võtsid arvesse kõiki maailma tankiehituse tolleaegseid saavutusi ja rakendasid ka arvukalt Jaapani disainerite originaalseid arendusi: automaatne relvade laadimissüsteem, Pultõhutõrjekuulipilduja, uus hüdromehaaniline jõuülekanne, maanteerataste hüdropneumaatiline vedrustus ja palju muud. Kuni 1973. aastani toodeti seeria prototüüpe alates ST-B1 kuni ST-B6, mille disain muutus disaini edenedes üha lihtsamaks. Jaapani omakaitseväelased võtsid tanki kasutusele 1975. aastal nimetuse "74" all; selle masstootmine algas samal aastal. Aastatel 1975–1991 toodeti 873 ühikut.

PAAK "74": DISAIN

"74" paagi paigutus on klassikaline, mootor ja käigukast asuvad taga. Erinevalt tankist "61" mudelil "74" asub juht kere vööris vasakul. Kere on keevitatud valtsitud soomusplaatidest, torn on valatud poolkerakujuliselt, meenutades välimuselt tornikesi Nõukogude tankid, samuti tankide AMX-30 ja Leopard-1 tornid. Kere esisoomuse maksimaalne paksus on 110 mm, esiplaadi kaldenurk vertikaali suhtes on 65°. Püstolil on kontsentriline tagasilöögiseade ja see on stabiliseeritud kahes tasapinnas. Püssi saab sihtmärki sihtida ja tulistada nii tankiülem kui ka laskur. Tanki sihikusse kuulub komandöri kombineeritud (päev/öine) periskoopsihik, millel on sisseehitatud rubiinlaseriga kaugusmõõtja mõõtepiirkonnaga 300–4000 m, peamise J-3 laskuri periskoobi kombineeritud sihik ja abiseade. teleskoopliigendiga monokulaarne sihik. Aktiivset tüüpi ööseadmed, valgustus toodetakse püstolist vasakule paigaldatud ksenoonprožektori abil. Tanki laskemoon koosneb 55 padrunist, 4500 padrunist 7,62 mm kaliibriga ja 660 padrunist 12,7 mm kaliibriga. "74" paak on varustatud kahetaktilise 10-silindrilise V-kujulise õhkjahutusega Mitsubishi 10ZF 22WT mootoriga koos turboülelaaduriga. Selle võimsus on 720 hj. Koos. (529 kW) 2200 p/min juures.

Paagi tagaosas, ühes mootoriga plokis, on Mitsubishi MT 75A mehaaniline planetaarülekanne koos hõõrdülekandega (6+1) ja diferentsiaali pöörlemismehhanismiga. Tanki vedrustus on hüdropneumaatiline, reguleeritav, kliirens varieerub 200-650 mm, kere trimm ±6°, veere ±9°. Elastsete vedrustuselementide paigaldamine toimub korpuse sees. Rööbastee pinget saab reguleerida juhiistmelt kasutades hüdraulilist pingutusmehhanismi. Tank on varustatud massihävitusrelvade vastase kaitsesüsteemiga, automaatne süsteem PPO ja OPVT seadmed.

Tanki lahingumass on 38 tonni Maksimaalne kiirus 53 km/h, laskeulatus maanteel 300 km. Sõiduki meeskond koosneb neljast inimesest. Šassii piiratud kandevõime ja suhteliselt väike mootorivõimsus ei võimaldanud tanki moderniseerida soomuskaitse taseme tõstmise ja võimsamate relvade paigaldamisega, nagu seda tehti enamikus Euroopa riigid ja USA. Sellegipoolest jääb "74" endiselt Omakaitse soomusjõudude selgrooks: 2010. aasta seisuga oli lahinguüksustes 560 seda tüüpi tanki.

Teid võib huvitada:

• 
  Hiina kerge amfiibtank "Ture 63"

Halvimal juhul mäletavad keegi Ameerika Shermani tanke ja britte rasked tankid"Churchill". Samal ajal ei tea paljud isegi, et Saksamaa peamisel Vaikse ookeani liitlasel Imperial Jaapanil olid ka tankiväed. Muidugi NSV Liidu, Saksamaa, USA või Suurbritannia tankivägede taustal jaapanlased tankipark Teise maailmasõja ajal oli enam kui tagasihoidlik, kuid siiski pakub selle areng ajaloohuvilistele omajagu huvi sõjavarustus.

Jaapan omandas tankid 20ndate keskel. Esimesed Jaapani tankiüksused varustati imporditud Briti ja Prantsuse lahingumasinatega. Näiteks on teada, et tollal oli Jaapani armees umbes kaks tosinat Prantsuse kopsud tankid "FT-17". Samal ajal hakkasid jaapanlased välja töötama oma sõidukeid nende kasutuses olnud välismaiste mudelite põhjal.

Need olid esimesed sammud tankitootmise arendamise alguse poole. Esimesed jaapanlaste poolt 20ndate lõpus loodud tankid olid vastuvõtmiseks täiesti sobimatud ja armee hülgas need. Töö oma tankilaevastiku loomisega aga jätkus. 1929. aasta lõpus ilmus esimene Jaapani tank, Type-89. Uue lahingumasina soomus oli üsna nõrk - esiprojektsioon oli vaid 17 mm. Selline nõrk soomus oli aga tüüpiline paljudele 20ndate lõpu ja 30ndate alguse tankidele. Tank oli relvastatud keskpärase ballistikaga 57 mm kahuriga. Ka kõik muud paagi parameetrid jätsid soovida. Kuid üldiselt vastas see sel ajal 20ndate lõpu maailmastandarditele.

Tankide tootmine Jaapanis aastatel 1939-1945

Vaatamata uue sõiduki nõrkadele omadustele oli see esimene Jaapani tank, mis asus keiserliku armee teenistusse. Seda toodetakse kuni 1939. aastani, kuid kokku Toodetud ühikute arv tundub Euroopa ja NSV Liidu taustal naeruväärne - ainult umbes 400 tanki. 1931. aastaks olid jaapanlased valmis saanud teise tanki prototüübi, mida hiljem hakati nimetama Type-92-ks. See tank oli relvastatud ainult 13 mm ja 6 mm kuulipildujatega. Soomus oli vaid 6 mm ja ei päästnud alati isegi väikese kaliibriga kuulide eest. Tank oli konstrueeritud vastavalt ratsaväe nõuetele ja sellest oli piisavalt hea kiirus ja liikuvus, kuid selle soomus ja relvad olid juba 30ndate alguseks ausalt öeldes nõrgad. Tanki toodeti aga kuni 30. aastate keskpaigani ja kogutoodang ulatus üle 150 tanki.

Samaaegselt Type-92-ga hakati valmistama kiilu Type-94 TK, millest pidi saama Jaapani vägede mobiilne varustusüksus. Planeeriti, et Type-94 TK põhiülesanne oleks laskemoona, kütuse ja toidu transport kaugematesse garnisonidesse, samuti varustamine. aktiivsed armeed või jalaväe transportimist lahingupiirkonnas. Nagu praktika on näidanud, kasutati kiilu mitte ainult lasti ja sõdurite transportimiseks, vaid ka vaenlase vastu võitlemise vahendina, kui tal polnud tankitõrjet, ja ka luuresoomukina. Nende kiilude tootmine Jaapani standardite järgi oli üsna suur - umbes 800 ühikut.

Toodetavate tankide soomuki ja relvastuse ilmselgelt nõrgad omadused julgustasid jaapanlasi tegema täiendavaid jõupingutusi oma soomusjõudude arendamiseks. 1935. aastal võeti see kasutusele uus kerge tank, nimega "Ha-Go" (tüüp-95). Tankil oli ka nõrk soomus - ainult 12 mm kere esiprojektsioonis ja sellel oli 37 mm kahur. Jaapani ratsaväe juhtkond jäi tanki kiirusparameetritega üsna rahule, arvestamata relvastust ja soomust, mis jalaväejuhatuse esindajatele ei sobinud. Ja siiski, sellest tankist saaks lõpuks Teise maailmasõja kõige massiivsem Jaapani lahingumasin – sõja-aastatel toodeti seda tüüpi tanki üle 2000. Jaapan jätkas 30ndatel jõupingutusi oma tankipargi täiustamiseks ja selle tulemuseks oli keskmise suurusega tankide Chi-Ha (tüüp 97) ilmumine 30ndate lõpuks. Sellest tankist koos Ha-Goga saab Teise maailmasõja üks populaarsemaid Jaapani tanke. Kõikides lahinguteatrites on need tankid Jaapani vägede ridades. Tank oli relvastatud 57-mm poolautomaatse kahuriga, oli paremini soomustatud kui kõik tema eelkäijad (kere esiosa - 27mm) ning sellel olid ka head dünaamilised omadused - kiirus- ja liikuvusnäitajad. Üldiselt oli see tank Jaapani tankiehituses kõige edukam lahendus.

Eespool on loetletud peamised tankitüübid, mida Jaapan II maailmasõja ajal kasutas. Kahjuks eelistas Jaapani juhtkond nii piiratud ressursside kui ka muude tegurite tõttu laevaehituse ja laevaehituse arendamist. sõjalennundus kahjuks tankitööstus. Seda seletati asjaoluga, et Jaapan pidi pöörama suurt tähelepanu oma merevarustuskanalite katmisele ning selleks oli vaja üleval pidada suurt mere- ja kaubalaevastikku ning omada lennukikandjaid ja kandjapõhiseid lennukeid. Lisaks ei võimaldanud Vaikse ookeani saartel džungel ja soine maastik tankidel töötada nii nagu Euroopas, nende kasutamise tingimused olid põhimõtteliselt erinevad ja Vaikse ookeani lahingutes nad sellist rolli ei mänginud. kampaania. otsustavat rolli, mida nad mängisid lahingute ajal Euroopas.

Kõik need tegurid viisid selleni, et 40ndate keskpaigaks jäi Jaapan tankide tootmisel tõsiselt maha kõigist sõjas osalenud suurriikidest. Vahe polnud mitte ainult kvantitatiivne, vaid ka kvalitatiivne – Jaapani tankide lahinguväärtus keset sõda oli juba katastroofiliselt madal. Kui ameeriklased saavutasid Vaikse ookeani vastasseisus järk-järgult ülekaalu, vähenes ka Jaapani võime tankiparki täiendada. Kahanevaid ressursse kasutati mereväe ja lennunduse vajadusteks. Tankide tootmine vähenes kiiresti. Sõja viimasel aastal suutis Jaapan toota vaid 145 tanki. Kokku andis Jaapani tööstus 30ndatel ja 40ndatel armeele 6450 tanki. Võrreldes USA, NSV Liidu või Saksamaa tankitoodangu mahuga on need muidugi väga tagasihoidlikud näitajad.

Jaapani tankiehituse ajalugu

Jaapani esimene oma tank oli 18 tonni kaaluv eksperimentaalne kahe torniga tank "Chi-i" (keskmine esimene), mis ehitati 1927. aastal Osaka arsenali poolt. Enne seda kasutati tanke välismaist toodangut, osteti prantsuse M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, inglise Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-tonniseid. Disainerid analüüsisid kõiki ostetud proove hoolikalt. Nii et prantslastes (need läksid tootmisse kui “Otsu”) asendati mootor diiselmootoriga. Muide, prantslaste NC-27 (“Otsu”) ja Renault FT-18 (“Ko-gata”) olid sõjaväe kasutuses kuni 1940. aastani.

Lisaks kahe torniga "Chi-i" loodi 1931. aastal 18-tonnine kolme torniga tank "Type 2591" ja 1934. aastal kolme torniga "Type 2595". Kui need masinad isegi tegelikult loodi, siis “Type 100” või “O-i” (suuremalt esimene) loomine peatus. projekteerimistööd aastal plaaniti kindlustatud alade läbimurdmiseks kasutada 100 tonni kaaluvat kolme torniga sõidukit.Sellega lõppesid katsed mitme torniga tankide loomisega, Hiinas kasutati mitut ehitatud tanki "2591".

Põhineb 30ndate alguses tankidel Vickers Mk.S. Loodi keskmine tank "I-go" ("esimene mudel") või "89 Ko". Temast sai esimene seeriapaak, aastatel 1931-1937 toodeti neid 230 tükki.

Jaapani tankiehitus sai olulise tõuke pärast seda, kui ülemjuhatus tegi 1932. aastal otsuse armee ulatusliku mehhaniseerimise kohta, millele järgnesid vastavad korraldused tööstuselt.

Jaapanlastel õnnestus kiiluhullust vältida. Pärast ostetud Carden-Loydi kiilu analüüsimist lõid jaapanlased väikese tanki Type 2592. See kasutas Jaapani kuulsaima tankikonstruktori Tomio Hara välja pakutud vedrustust. Mudel osutus nii edukaks, et sellele ehitati hiljem mitu uut mudelit.

1935. aastal hakati tööstuses tootma kuulsamaid kergeid tanke Ha-Go ja alates 1937. aastast keskmisi tanke Chi-Ha. Mõlemad mudelid olid Jaapani tankilaevastiku peamised mudelid kuni Teise maailmasõja lõpuni.

Sõjaliste operatsioonide kavandamine saartel eeldas maandumiseks ujuvate lahingumasinate olemasolu. Tööd selliste masinate loomisel on vahelduva eduga tehtud alates 20ndate lõpust, kuid haripunkt saabus II maailmasõja lõpus. 1934. aastal üritati luua amfiibtanki, andes kerele 1941. aastast nihkekuju “2592” või “A-I-Go”. kaubanduslikult võeti kasutusele ujuv "Type 2" või "Ka-mi", aastast 1943 "Type 2" või "Ka-chi" ja 1945. a. Ilmus "Tüüp 5" või "To-Ku".

Pärast üleminekut strateegilisele kaitsele suurenes tankitoodang oluliselt, osa mudeleid moderniseeriti, osa tootmine lõpetati ja asendati uute mudelitega. Nii tekkisid kopsud: 1943 - moderniseeritud "Ha-go" - "Ke-ri" (hele kuues), 1944 - "Ke-nu" (hele kümnes), 1944 - "Ke-Ho" (hele viies); ja keskmised: 1941. aasta "Chi-ha" modifikatsioon - "Chi-He" (keskmine kuues), 1944 - "Chi-to" (keskmine seitsmes), 1945 - ühes eksemplaris "Chi-Ri" (keskmine üheksas) , 1945 - "Chi-Nu" (keskmine kümnes).

Kaasaegsed Jaapani tankid

Pärast II maailmasõja lõppu lakkas Ameerika okupatsioonivägede all soomusmasinate tootmine Jaapanis täielikult. Selle taastamine algas "omakaitsejõudude" loomisega, mis olid alguses relvastatud Ameerika M24 ja M4-ga. Tuleb märkida, et kogu sõjajärgne tanki ehitamine Jaapanis toimub selle all tugev mõju USA. Mitsubishi Heavy Industries sai tankide peamiseks arendajaks.

Esimene sõjajärgne tank oli Type 61, mis jäi kasutusse kuni 1984. aastani. Tankil olid ennesõjaaegsed traditsioonid, näiteks tagaküljele paigaldatud esiveoga mootor. Alates 1962. aastast hakati arendama peamist lahingutanki, millest sai seeria "74". Esiteks võeti Nõukogude T-72 vastu võitlemiseks 1989. aastal kasutusele kolmanda põlvkonna tank 90. 13. veebruaril 2008 esitles Jaapan tanki uusim põlvkond"Tüüp 10". Kõrval välimus“Tüüp 10” meenutab “Merkava Mk-4” ja “Leopard 2A6”, kuid mõõtmetelt ja kaalult on see lähemal Vene tankid. Põhimõtteliselt on see vaid prototüüp ja see võib mõne muudatusega tootmisse minna.

Tüüp 10 on kõige kaasaegsem Jaapani pealahingtank (MBT). See sõiduk töötati välja odavama alternatiivina Type 90 MBT-le, moderniseerides põhjalikult Tüüp 74 tanki kere ja šassii ning paigaldades sellele uue tornidisaini. Uue tanki prototüüpi demonstreeriti esmakordselt avalikkusele 2008. aastal ning 2010. aastal algasid selle tarned Jaapani Omakaitse väeosadesse. Teadaolevalt on ühe tanki maksumus umbes 6,5 miljonit dollarit tükk. Plaanitakse, et aja jooksul see võitlusmasin asendab vananenud Type 74 tankid ja täiendab kvalitatiivselt Tüüp 90 tankiparki.

Uue tanki esmaesitlus toimus 13. veebruaril 2008. aastal. aastal näidati Sagamihara linna ajakirjanikele paljutõotava MBT prototüüpi uurimiskeskus Jaapani kaitseministeerium. Tüüp 10 paak sisaldab kõige rohkem kaasaegsed saavutused tankiehituse alal Viimastel aastatel ja loodi meie aja kohalike konfliktide läbiviimise kogemusi arvesse võttes. Töö selle lahingumasina kallal algas 2000. aastate alguses ja üksikud disainielemendid töötati välja juba eelmise sajandi 90ndatel. Masina arendaja ja tootja on Mitsubishi Heavy Industries.

Tüüp 10 tank on valmistatud klassikalise paigutuse järgi, selle meeskonda kuulub 3 inimest: kere esiosas asuv juht, samuti laskur ja sõiduki komandör. elamiskõlbulik torn. Seda paaki kavatsetakse kasutada riigi mägistes piirkondades ja piiratud aladel. Sagamihara linnas esitletud tankil on järgmised üldomadused: pikkus - 9,42 m (püstoliga ettepoole), laius - 3,24 m, kõrgus - 2,3 m. Sõiduki lahingumass on 44 tonni, kaal tüüp 90 - umbes 50 tonni (tüüp 10 on pikkuselt 380 mm ja laiuselt 160 mm lühem). Mõlemad tankid on sama suurusega ja varustatud automaatlaaduritega. Tanki põhirelvastus on 120 mm sileraudne kahur, koaksiaalne 7,62 mm kuulipildujaga ning tankile saab paigaldada ka 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja.