T-80 osutus täielikuks katastroofiks. T-80 osutus täielikuks katastroofiks T 80 massiks

T-80 on Nõukogude Liidus toodetud peamine lahingutank. See on esimene tank maailmas, mis on varustatud ühe gaasiturbiiniga elektrijaamaga. Oli teenistuses Nõukogude armee aastast 1976. Esimesed tootmisnäidised, mis loodi SKB-2 T-64 baasil, toodeti Leningradi Kirovi tehases. Saadaval selliste riikide relvajõududes nagu Lõuna-Korea, Ukraina, Venemaa ja teised. Modifikatsioon T-80U toodeti Omsktransmashi tehases ja T-80UD Harkovi Malõševi tehases. T-80UD-l on omakorda ka modifikatsioonid - Ukraina BM "Oplot" ja T-84.

1. Fotod

2. Video

3. Ajalugu

Uue põlvkonna debüüt gaasiturbiinipaak "Kirov", tähisega "objekt 219 sp 1", toodeti 1969. aastal ja oli väliselt sarnane Harkovis toodetud eksperimentaalse gaasiturbiinipaagiga T-64T. Masin oli varustatud millegi nimega MTÜ-s väljatöötamisega. V.Ya. Klimov, GTD-1000T mootor. Arendus tähisega "objekt 219 sp 1" erines oma eelkäijast prototüübist oluliste muudatustega šassiis. Eelkõige töötati välja tugi- ja tugirullikud, uued juht- ja veorattad, hüdraulilised amortisaatorid, kummiga kaetud roomikud ja täiustatud omadustega torsioonvõllid. Muutunud on ka torni kuju. Seda tanki ühendasid T-64A-ga laskemoon, kahur, laadimismehhanism (mitte sama, mis T-72-l ja selle modifikatsioonidel), soomuskaitse, aga ka üksikud süsteemid ja komponendid.

4. Toimivusnäitajad

4.1 Mõõtmed

• Korpuse pikkus, mm: T-80 – 6780; 6982; T-80U – 7012; T-80UD – 7020
• Pikkus püstoliga ettepoole, mm: T-80 – 9656; T-80B (T-80BV) – 9651; T-80U – 9556; T-80UD – 9664
• Korpuse laius, mm: T-80 – 3525; T-80B (T-80BV) – 3582; T-80U – 3603; T-80UD – 3755
• Torni katuse kõrgus, mm: T-80 – 2300; T-80B (T-80BV) – 2219; T-80U, T-80UD - 2215
• Kliirens, mm: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U – 451; T-80UD – 529.

4.2 Broneerimine

• Soomuse tüüp: ballistivastane, valatud ja valtsitud kombineeritud ja terasest
• Dünaamiline kaitse: T-80U, T-80UD – Kontakt-5
• Aktiivne kaitse: T-80UD - "Kardin".

4.3 Relvastus

• Püstoli mark: T-80 - 2A46-1; T-80B (T-80BV) – 2A46-2/2A46M-1; T-80U – 2A46M-1/2A46M-4; T-80UD – 2A46M-1
• Püstoli tüüp: sileraudne relv
• Püstoli kaliiber: 125 mm
• Tünni pikkus, kaliibrid: 48
• Püstoli laskemoon: T-80 – 40; T-80B (T-80BV) – 38; T-80U, T-80UD - 45
• HV nurgad, kraadid: −5…+14°
• Laskekaugus, km: ATGM: 5,0, BOPS: 3,7
• Sihikud: ööperiskoop TPN-3-49, optiline sihiku kaugusmõõtja TPD-2-49
• Kuulipildujad: 1 × 7,62 mm PKT, 1 × 12,7 mm NSVT
• Juhitavad relvad: T-80B (T-80BV) - 9K112-1 “Cobra” / 9K119 “Reflex”; T-80U - 9K119 “Reflex” / 9K119M “Reflex-M”; T-80UD - 9K119 "Reflex".

4.4 Liikuvus

• Mootori mark ja tüüp: T-80 - GTD-1000T (gaasiturbiin); T-80B (T-80BV) - GTD-1000TF (gaasiturbiin); T-80U - GTD-1000TF/GTD-1250 (gaasiturbiin); T-80UD – 6TD (diisel)
• Mootori võimsus, l. lk.: T-80, T-80UD: 1000; T-80B (T-80BV): 1100; T-80U – 1100/1250
• Kiirus maanteel, km/h: T-80, T-80B (T-80BV), T-80U – 70; T-80UD - 60
• Kiirus ebatasasel maastikul, km/h: T-80 – 50; T-80U - 60
• Sõidukaugus maanteel, km: T-80, T-80B (T-80BV) – 500; T-80U – 450; T-80UD - 560
• Sõiduulatus ebatasasel maastikul, km: 250
• Erivõimsus, l. s./t: T-80 - 23,8; T-80B (T-80BV) - 25,8 (25,17); T-80U - 21,74/27,2; T-80UD - 21.7
• Vedrustuse tüüp: individuaalne torsioonlatt
• Pinnase erirõhk, kg/cm²: T-80 - 0,83; T-80B (T-80BV) - 0,865; T-80U - 0,93; T-80UD - 0,924
• Ronitavus, kraadid: 32°
• Ületatav sein, m: 1,0
• Kraav ületada, m: 2,85
• Pöördevõime, m: 1,2 (eelvalmistusega 1,8; OPVT-ga 5,0).

4.5 Muud parameetrid

• Võitluskaal, t: T-80 – 42; T-80B (T-80BV) - 42,5 (43,7); T-80U, T-80UD – 46
• Paigutusskeem: klassikaline
• Meeskond, inimesed: 3.

5. Muudatused

• 219 ühisettevõte 1 - T-64A modifitseerimine integreeritud gaasiturbiinmootoriga GTD-1000T
• 219 sp 2 - uue šassiiga tootmiseelne näidis
• 219 ühisettevõte 2 - peamine lahingutank T-80.
• 219A - eksperimentaalne põhitank T-80A. Arendus viidi läbi samaaegselt objektiga 478. Seejärel täiendati seda paigaldatud dünaamilise kaitsega.
• 219AS on T-80U peamine lahingutank. Varustatud 2A46M-1 kahuriga; suitsugranaadiheitesüsteem 902B “Tucha”; PPO 3ETS13 “Rime”; kombineeritud soomus dünaamilise sisseehitatud kaitsega; relvajuhtimiskompleks 1A45 "Irtysh" (elektrooniline BV, PRNA TPN-4S, lasersihik 1G46, öine kombineeritud sihik TPN-4 "Buran-PA", stabilisaator 2E42) ja KUV 9K119 "Reflex". Seejärel kasutati mootoreid KUV 9K119M “Invar” ja GTD-1250
• 630A - T-80UK põhipaak. T-80U käsuversioon. Varustatud Agava-2 termokaameraga; raadiojaamad R-163K ja R-163U, süsteem Shtora-1, navigatsioonisüsteem TNA-4, täiustatud atmosfääriandur, autonoomne elektrijaam AB-1-P28, süsteem HE kestade kauglõhkamiseks
• T-80UE - Kreeka jaoks mõeldud T-80UM versioon; varustatud täiustatud juhtseadiste ja hüdrostaatilise jõuülekandega
• 219AM-1 - T-80UA põhipaak. T-80U täiustatud versioon.
• 219AS-M - T-80UM põhipaak. T-80U täiustatud versioon, mis on varustatud: raadiot neelava kattega, raadiojaamaga R-163-50U, termokaameraga Agava-2
• 219AS-M1 - T-80UM1 "Baarid" põhipaak. Variant T-80UM, mis on varustatud mootoriga GTD-1250G, püstoliga 2A46M-4, kompleksiga aktiivne kaitse"Arena-E", TVN-5, R-163UP, "Shtora-1", R-163-50U, kliimaseade, "Velizh"
• 640 - peamine eksperimentaalne lahingutank T-80UM2
• 291 - varustatud jõuallika abiseadmega GTA-18, PPO "INEY" tulekustutusseadmetega, juhi ööseadmega TVN-5 "Mango", Agava-2 termopildi sihikuga, 2A46M-4 125-mm kaliibriga püstoliga. , kaitseskeemis sisalduv 1A45M KUO (IUS 1B558 , STV-2E42M, PDPN-1G46M) ja uus tera isekaevamiseks. Kasutati ka RPZ-86M raadiokiirgust neelavat katet. Esiteks paigaldati paagile termopildisihik Progress-2 (T01-P05) ja seejärel T01-K05 Buran-M. Laadimismehhanism kohandati 750 mm pikkuste BPS-i mürskude vastuvõtmiseks
• 219R on T-80B peamine lahingutank. Varustatud kahuriga 2A46-2, suitsugranaadi 902A “Tucha”, KUV 9K112-1 “Cobra” ja 1A33 tulejuhtimissüsteemiga (sisaldab 1V517 BV, stabilisaatorit 2E26M, andurite komplekti, 1G43 võtte eraldusvõimega seade ja 1G42 lasersihiku kaugusmõõtja). Torni soomust on tugevdatud. Seejärel varustati see mootoriga GTD-1000TF, torniga, mis oli ühendatud T-64B-ga, ja püstoliga 2A46M-1
• 219RV - T-80BV peamine lahingutank. T-80B on varustatud dünaamilise monteeritud kaitsega "Kontakt"
• 219AS-1 - T-80UE-1 põhipaak. Täiustatud T-80BV. Varustatud moderniseeritud 1A45-1 tulejuhtimissüsteemi ja kasutuselt kõrvaldatud T-80UD torniga. Lisaks on installitud veel mitu värskendust
• 219M - täiustatud T-80BV
• 219RD - T-80B eksperimentaalne modifikatsioon, varustatud diiselmootor A-53-2 (2B-16-2)
• 219E - T-80B eksperimentaalne modifikatsioon, mis on varustatud Shtora-1 elektro-optilise aktiivse kaitsesüsteemiga täppisrelvade vastu
• 630 - põhipaak T-80BK. T-80B käsuversioon, varustatud lisapaigaldus raadio- ja navigatsiooniseadmed
• 644 - V-46-6 diiselmootoriga varustatud T-80 eksperimentaalne modifikatsioon
• 478 on kogenud põhitank. T-80 šassii, Object 476 torn, 6TD diiselmootor
• 478M - peapaagi projekt. Täiustatud "Objekt 478". Varustatud 12CHN diiselmootori ja aktiivse kaitsekompleksiga "Shater".
• 478B - põhipaak T-80UD "Beryoza". Varustatud õhutõrje kuulipilduja kinnitusega koos Pult; diiselmootor 6TD ja monteeritud DZ. Seejärel - sisseehitatud kaugseire.
• 478БК - T-80UD eksperimentaalne modifikatsioon, varustatud keevitatud torn.
• 478D - T-80UD baasil põhinev eksperimentaalne põhipaak, mis on varustatud juhtimissüsteemiga raketirelvad"Ainet"
• 478DU on täiustatud šassiiga 478D objektil põhinev Ukraina eksperimentaalne peatank. Välja töötatud Ukrainas.
• 478DU1 - T-80UD versioon ekspordiks. Välja töötatud Ukrainas
• 478DU2 - T-84 põhitank. Moderniseeritud T-80UD, mis on varustatud uue kaugseireseadme ja Shtora-1 süsteemiga. Välja töötatud Ukrainas
• T-84-120 “Yatagan” - T-84 versioon Türki ekspordiks, mis on varustatud 6TD-2 mootori, 120 mm kaliibriga kahuri, sisseehitatud Knife PD ja keevitatud torniga AZ-ga. ahtri nišš. Välja töötatud Ukrainas
• 478DU9 - T-84U põhipaak. Moderniseeritud T-84. Välja töötatud Ukrainas
• 478DU10 on Oplot BM põhipaak. Moderniseeritud T-84U. Välja töötatud Ukrainas
• 478DU3 - moderniseeritud T-80UD. Välja töötatud Ukrainas
• 478DU4 - moderniseeritud T-80UD, mis on varustatud täiustatud käigukastiga, välja töötatud Ukrainas
• 478DU5 - moderniseeritud T-80UD, varustatud kliimaseadmega. Välja töötatud Ukrainas
• 478DU6 - moderniseeritud T-80UD. Välja töötatud Ukrainas
• 478DU7 - moderniseeritud T-80UD. Välja töötatud Ukrainas
• 478DU8 - moderniseeritud T-80UD. Välja töötatud Ukrainas.

6. Tankipõhised sõidukid

• Laadoga - sõidukit Koos kõrge aste kaitse
• BREM-80U - soomustatud remondi- ja päästeauto
• Msta-S - iseliikuva relva kinnitus
• Pojeng – iseliikuv relva kinnitus
• S-300V - õhutõrjesüsteem
• SPM - spetsiaalne tuletõrjeauto
• PTS-4 - ujuv konveier

7. Kasutusel

• NSVL - astus teenistusse pärast 1991. aastat moodustatud riikidega
• Venemaa – Vene armee käsutuses on 2013. aasta seisuga 4000 T-80U ja T-80BV. Laos on 3000 sõidukit. 2015. aastaks on plaanis tankidest loobuda
• Vene mereväe rannikuväed - 2013. aasta seisuga 160 tanki T-72, T-55M ja T-80
• Angola – määramata arv T-80
• Valgevene - 69 T-80B
• Ühendkuningriik – mõned T-80U on omandatud avastamata strateegilisteks uuringuteks
• Egiptus - 20 T-80U ja 14 T-80UK
• Jeemen - 66 T-80
• Küpros - 82 T-80U
• Korea Vabariik - 80 T-80U
• Pakistan - 320 T-80UD
• USA - 4 T-80UD, 1 T-80U
• Usbekistan - T-80BV määramata arv
• Ukraina - 165 T-80 laos.

8. Võitlege kasutamisega

• 4. oktoobril 1993. aastal 4. kaardiväe Kantemirovskaja 12. kaardiväe tankirügemendi kuus tanki T-80UD. tankide diviis tulistas Valge Maja üles
• Esimese Tšetšeenia sõja ajal vallutas Groznõi tormi. Teise Tšetšeenia sõja ajal ei kasutatud
• 2015. aasta jaanuaris kasutati T-80B relvastatud konfliktis valitsusvägede ja šiiitide mässuliste vahel Jeemenis.
• OSCE missioon avastas samal kuul Ida-Ukrainas 10 tanki T-80, mis paiknesid mässuliste kontrolli all oleval territooriumil.

T-80 on Nõukogude peamine lahingutank. Temast sai esimene maailmas seeriapaakühe gaasiturbiiniga elektrijaamaga. See oli ja on siiani kasutusel paljudes riikides.

T-80 ajalugu

1969. aastal ehitati Harkovi eksperimentaalse gaasiturbiini T-64T baasil uus gaasiturbiini paak - "Object 219 sp1". Pärast puuduste kõrvaldamist nimetati paak ümber "Object 219 sp 2" ja uus mudel erines juba oluliselt 64-st – paagi šassii muudeti tõsiselt, kuna muutusid sõiduki dünaamilised omadused. Ka torni kuju on muutunud. Uus tank sai nimeks T-80 ja see võeti peagi kasutusele.

Jõudlusnäitajad (TTX)

Üldine informatsioon

• Klassifikatsioon - peamine lahingutank;
• Lahingu kaal - 42 tonni;
• Paigutus on klassikaline;
• Meeskond – 3 inimest;
• Tegevusaastad: aastast 1976;
• Toodetud ühikute arv on üle 10 tuhande ühiku.

Mõõtmed

• Korpuse pikkus – 6982 mm;
• Pikkus püstoliga ettepoole - 9654 mm;
• Korpuse laius – 3525 mm;
• Kõrgus – 2193 mm;
• Kliirens – 450 mm.

Broneerimine

• Soomuse tüüp - valtsitud ja valatud teras ning kombineeritud, mürsukindel;
• Dünaamiline kaitse - Kontakt-1, Kontakt-5.

Relvastus

• Püstoli kaliiber ja mark - 125 mm 2A46-1;
• Püstoli tüüp: sileraudne relv;
• Tünni pikkus - 48 kaliibrit;
• Püstoli laskemoon - 38;
• HV nurgad: -5…+14°;
• Laskekaugus – 3,7-5 km;
• Sihikud - optiline sihik-kaugusmõõtur TPD-2-49, periskoop öösihik TPN-3-49;
• Kuulipildujad - 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Liikuvus

• Mootori tüüp ja mark – GTD-1000T õhkjahutusega gaasiturbiin;
• Mootori võimsus – 1000 hj;
• Kiirus maanteel – 65 km/h;
• Kiirus ebatasasel maastikul - 50 km/h;
• Sõiduulatus maanteel – 350 km;
• Sõiduulatus ebatasasel maastikul – 250 km;
• Vedrustuse tüüp: individuaalne väändevarras;
• Erirõhk maapinnal – 0,84 kg/cm²;
• Ronitavus – 32 kraadi;
• Ületatav sein on 1 m;
• Ületatav kraav on 2,85 m;
• Fordivõime - 1,2 m.

T-80 modifikatsioonid

• T-80A, välja töötatud 1970. aastate keskel;
• T-80U - modifikatsioon mitmesuguste tehniliste täiustustega;
• T-80UK – tanki käsuversioon koos täiendavate raadiojaamade, navigatsioonisüsteemi ja anduritega;
• T-80UE - 1995. aastal Kreeka hanke jaoks kavandatud modifikatsioon;
• T-80UM1 "Baarid", suhteliselt uus modifikatsioon (1997). Seda eristasid täiustatud mootor, kliimaseade, uus relv ning paigaldatud kompleksid ja süsteemid;
• T-80B, kasutusele võetud 1978. aastal;
• T-80UD, "Kask", õhutõrjekuulipilduja kinnituse ja diiselmootoriga;

Selle tanki oli ka mitmeid Ukraina moderniseerimisi.

Kasutage võitluses

• 4. oktoobril 1993 tulistasid just tankid T-80UD Ülemnõukogu hoonet. Venemaa Föderatsioon Valge Maja tulistamise ajal;
• Aastatel 1994-1996 võtsid T-80-d osa Esimesest Tšetšeenia sõda näiteks Groznõi ründamise ajal;
• 2015. aasta alguses kasutasid valitsusväed Jeemeni relvakonfliktis mitut T-80BV-d. Üks T-80 hävitati ja teine ​​võeti mässuliste kätte;
• 2015. aastal teatati Ida-Ukrainas, relvakonfliktide tsoonis, mässuliste territooriumil paljudest märgistamata T-80 lennukitest.

Tanki mälu

Tänapäeval saab T-80 näha paljudes muuseumides üle maailma:

• Arhangelskoje külas Vadim Zadorožnõi tehnikamuuseumis;
• Brjanskis, Partisanskaja Poljana memoriaalkompleksis;
• Verkhnyaya Pyshma's, muuseumis sõjavarustust"Uuralite sõjaline hiilgus";
• Kubinka soomusmuuseumis;
• Peterburis, aastal Sõjaajaloo muuseum suurtükivägi, inseneriväed ja signaalväed;
• T-34 ajaloomuuseumis;
• Ukraina Suure Isamaasõja muuseumis.

Samuti on T-80 paigaldatud pjedestaalile paljudes Venemaa linnades: Kaasanis, Moskvas ja Moskva piirkonnas, Kostromas, Peterburis ja Južno-Sahhalinskis.

Tank T-80 on särav eeskuju kuidas tugevalt soomustatud sõidukid võivad varjata tõsiseid puudusi. Omal ajal pidas Vene väejuhatus T-80 kvaliteetseks sõidukiks, kuid need tankid kandsid esimese Tšetšeenia sõja ajal lahingutes kergerelvadega varustatud võitlejatega suuri kaotusi. Pärast seda ei suutnud ta enam kunagi oma mainet taastada.

Seda poleks tohtinud juhtuda. Tank T-80 oli viimane Nõukogude Liidus konstrueeritud peamine lahingutank. See oli esimene Nõukogude tank, mis oli varustatud gaasiturbiinmootoriga ja tänu sellele suutis see sõita teedel maksimaalne kiirus 70 kilomeetrit tunnis ja sellel oli ka suur erivõimsus kaaluühiku kohta, mis oli 25,8 hobujõudu tonni kohta.

Tänu sellele sai standardsest T-80B tankist üks kiiremaid ja manööverdusvõimelisemaid 1980. aastatel toodetud tanke.

T-80 tankide kaotuses on rohkem süüdi tšetšeeni mässuliste võitlusvõime ja kehv Venemaa taktika kui nende konstruktsioon. Sellel oli aga olulisi puudusi. Lõppkokkuvõttes osutus T-80 liiga kalliks ja lisaks kulutas liiga palju kütust. Mõne aja pärast valisid Vene sõjaväelased ökonoomsema tanki T-72.

T-80 sai edasine areng selle eelkäija - tank T-64. 1960. aastate lõpu ja 1970. aastate alguse moodsaima mudelina erines tank T-64 nõukogude võimu poolt eelistatud lihtsamatest konstruktsioonidest, nagu T-54/55 ja T-62.

Kontekst

Venemaa võtab kasutusele tanki T-90M

Milline tank on parem: Hiina tüüp 99, M1 Abrams või T-90

Lisaks oli T-64 varustatud väikese läbimõõduga kergete terasest teeratastega, samas kui T-55 ja T-62 kasutasid suuri kummist vooderdusega rulle.

Esimene mudel T-64A, mis käivitati masstootmises, toodeti 125-mm 2A46 Rapier kahuriga, mis sai nii populaarseks, et seda hakati paigaldama kõigile järgnevatele Venemaa tankidele - kuni T-90-ni. Tähelepanuväärne on, et T-64A kaalus lõpuks vaid 37 tonni, mis on sellise suurusega tanki kohta üsna kerge.

Kuid ükskõik kui imelised need uuendused olid, tuleb tunnistada, et T-64-l oli kapriisne 5TDF mootor ja ebatavaline vedrustus, mis sageli katki läks. Sel põhjusel saatis Nõukogude armee sellised tankid spetsiaalselt neile üksustele, mis asusid Harkovi tehase lähedal, kus neid toodeti.

Kuid see pole veel kõik. Käisid jutud, et uus automaatne süsteem laadur rebib lahti temale liiga lähedale paigutatud ettevaatamatute tankimeeskondade käed. See on üsna tõenäoline, arvestades tanki T-64 pisikest siseruumi.

T-64A probleeme lahendades hakkasid nõukogud mõtlema uue gaasiturbiiniga mootoriga tanki loomisele. Gaasiturbiinmootoritel on kõrge gaasipedaali reaktsioon ja hea võimsuse ja kaalu suhe. Need algavad kergesti külm ilm ilma eelsoojenduseta, mis on Venemaa karmidel talvedel oluline. Ja pealegi on need kerged.

Negatiivne külg on see, et gaasiturbiinmootorid tarbivad palju kütust ning on mustuse ja tolmu suhtes tundlikumad, mis on tingitud tavaliste diiselmootoritega võrreldes suuremast õhuvõtust.

Tanki T-80 algne põhimudel võeti kasutusele alles 1976. aastal – plaanitust palju hiljem. Nõukogude tankitööstus oli hõivatud tankide T-64 puuduste parandamisega ja valmistus T-72 tootmiseks, sest see oli odavam varuvariand. Samal ajal suurendasid nõukogud oma araabia liitlastele, kes olid sõja ajal kaotanud sadu soomusmasinaid, tankide T-55 ja T-62 tootmist. maailmalõpupäev aastal 1973.

Ka esimestel T-80 mudelitel olid oma probleemid. 1975. aasta novembris keelas toonane kaitseminister Andrei Gretško nende tankide edasise tootmise, kuna T-64A-ga võrreldes on liiga palju kütusekulu ja tulejõudu veidi suurenenud. Ja alles viis kuud hiljem lubas Grechko järeltulija Dmitri Ustinov alustada selle uue tanki masstootmist.

Esimese mudeli T-80 ehitamine kestis vaid kaks aastat, kuna seda ületas oma omadustelt tank T-64B, millel oli uus tulejuhtimissüsteem, mis võimaldas pearelvast tulistada 9M112 Cobra rakette. Isegi rohkem oluline punkt oli see, et T-80 maksis peaaegu kolm ja pool korda rohkem kui T-64A.

Baasmudel asendati 1978. aastal tankiga T-80B. Seda peeti Ida kõige kaasaegsemaks ja kvaliteetsemaks tankiks ning seetõttu enamik T-80B saadeti kõrgeima riskiga piirkondadesse – kontserni Nõukogude väed Saksamaal.

Taga suur kiirus see sai hüüdnime "Channel Tank". Nõukogude sõjamängudes usuti üldiselt, et T-80B-d suudavad kaldale jõuda Atlandi ookean viie päeva jooksul – eeldusel, et neil kütus otsa ei saa.

Uus Nõukogude tank laenas palju T-64-lt. Lisaks alamkaliibritele, kumulatiivsetele ja jalaväetõrjekildudele võis selle 125 mm 2A46M-1 sileraudne kahur tulistada samu 9K112 Cobra rakette.

Kuna tankitõrjejuhitavad raketid olid oluliselt kallimad kui tavalised tankimürsud, oli selle tanki laskemoonakoormus ainult neli raketti, kuid 38 mürsku. Raketid olid mõeldud alla tulistamiseks ründehelikopterid ja tabas neile paigaldatud ATGM-süsteemidega sõidukeid väljaspool laskekaugust tavaliste T-80B tankimürskudega.

Kompleksi moodustasid koaksiaal 7,62-mm PKT kuulipilduja kahuriga ja 12,7-mm NSVT kuulipilduja "Utes" komandöri tornis. jalaväetõrjerelvad see tank.

T-80 uhkeldas juba moodsa komposiitsoomusega, kuid veelgi suurema soomuskaitse tagas Kontakt-1 dünaamiline kaitsekompleks (KDZ). Sellise soomuse horisontaalsete kihtidega varustatud tankid T-80 (KDZ-l oli sarnane konfiguratsioon uusimad mudelid T-72A) nimetati T-80BV.

1987. aastal hakati T-80B asemel tootma T-80U, kuigi üldarvult ei ületanud need oma eelkäijaid.

Tank T-80U oli varustatud dünaamilise kaitsesüsteemiga Kontakt-5. Tegemist oli Kontakt-1 KDZ täiustatud versiooniga, mis koosnes rippuvatest lõhkeainetega konteineritest, samas kui Kontakt-5 süsteemil oli ründelaskemoona kõrvale tõrjumiseks tehases valmistatud väljapoole suunatud plaatide komplekt. Kontakt-1 süsteem on efektiivne ainult kumulatiivsete mürskude vastu, samas kui süsteem Kontakt-5 kaitseb eemaldatava sabotiga ka kineetiliste soomust läbistavate mürskude eest.

T-80U sees on T-80B mudelitega varustatud tulejuhtimissüsteemi 1A33 asemel rohkem kaasaegne süsteem 1A45. Insenerid asendasid Cobra raketid laseriga juhitavate 9K119 Reflex rakettidega. See on töökindlam relv, millel on pikem laskekaugus ja suurem tugevus lüüasaamised. Tank T-80 kandis seitset rohkem 125 mm kesta kui T-80B.

Tanki T-80U ei toodetud aga kaua. Selle uus toitepunkt GTD-1250 kulutas endiselt liiga palju kütust ja seda oli raske hooldada. Selle asemel hakkasid nad tootma diiselmudelit T-80UD. See oli Nõukogude Liidus toodetud tanki T-80 viimane versioon. See oli ka esimene mudel, mida nähti tegutsemas väljaspool harjutusväljakut... kui "tegevuse" all peame silmas Venemaa parlamendi tulistamist tankirelvast 1993. aasta oktoobris põhiseaduskriisi ajal.

1994. aasta detsembris algas Tšetšeenias sõda separatistide vastu, kus esimest korda kasutati T-80... ja sellest sai eepiliste mõõtmetega katastroof.

Kui Tšetšeenia mässulised kuulutasid välja iseseisvuse, Venemaa president Boriss Jeltsin käskis vägedel see endine tagastada Nõukogude vabariik jõuga Venemaale. Loodud rühma kuulusid T-80B ja T-80 BV. Meeskonnad ei valmistunud võitlema T-80 tankides. Nad ei teadnud selle ahnusest ja mõnikord põletasid tühikäigul kütusevaru täielikult.

Venemaa relvajõudude pealetung Tšetšeenia pealinna Groznõi vastu oli ründajate jaoks pigem veresaun. Ajavahemikus 31. detsembrist 1994 kuni järgmise päeva õhtuni hukkus umbes tuhat sõdurit ja hävitati 200 varustust. Moodsaimad Vene tankid T-80B ja T-80BV kandsid Venemaa edasitungiva väe koosseisus kohutavaid kaotusi.

Kuigi T-80 on otseste frontaallöökide eest hästi kaitstud, hävisid paljud tankid katastroofilistes plahvatustes ning nende tornid lendasid maha pärast arvukaid tšetšeeni võitlejate lasku granaadiheitjatega RPG-7V ja RPG-18.

Selgus, et automaatlaaduril T-80 “Basket” oli konstruktsioonis saatuslik viga. Automaatses laadimissüsteemis hoiti valmis kestad vertikaalasendis ja neid kaitsesid teerattad vaid osaliselt. RPG lask, mis oli suunatud tanki küljel asuvate maanteerataste kohale, põhjustas sageli laskemoona detonatsiooni ja viis torni kokkuvarisemiseni.

Sellega seoses karistati T-72A ja T-72B sarnaselt, kuid neil oli külglöögi korral veidi suurem ellujäämise tõenäosus, kuna nende automaatne laadimissüsteem kasutas horisontaalset laskemoona paigutust, mis asus laskemoona all. maantee rataste veljed.

T-80 teine ​​​​märkimisväärne puudus, nagu ka eelmised Vene tankid, oli seotud püstoli minimaalsete vertikaalse tõusu ja kaldenurgaga. Tanki ei saanud tulistada mässuliste pihta, kes tulistasid hoonete ülemistelt korrustelt või keldritest.

Ausalt öeldes peab ütlema, et suurte kaotuste põhjuseks oli meeskondade halb väljaõpe, vähene väljaõpe ja katastroofiline taktika. Venemaal oli alustamisega nii kiire võitlevad et tankid T-80BV sisenesid Groznõisse ilma dünaamilise kaitse konteinereid lõhkeainega täitmata, mistõttu see kaitse oli kasutu. Räägiti isegi, et mõned sõdurid müüsid lõhkeainet, et teenida lisaraha, et täiendada oma kasinat hüvitist.

Vene armee oli selleks ajaks täielikult unustanud Teise maailmasõja ajal linnatingimustes võitlemise rasked õppetunnid. ajal külm sõda selliseid lahinguid läbi viima koolitati ainult erivägede üksused ja Berliini garnison. Ootamata märkimisväärset vastupanu, Vene väed sisenes Groznõisse ning sõdurid olid samal ajal jalaväe lahingumasinates ja soomustransportöörides. Nende komandörid eksisid tänavatele, sest neil polnud vastavaid kaarte.

Kuna Vene sõdurid ei tahtnud oma sõidukitest välja tulla ja hooneid tubade kaupa puhastada, suutsid nende tšetšeeni vastased, kes teadsid Vene soomusmasinate puudusi oma ajateenistusest Nõukogude armees, muuta tankid ja soomusmasinad krematooriumideks.

Vene väejuhatusel on lihtne süüdistada T-80 disainivigades Tšetšeenia katastroofis, varjates valearvestusi. operatiivplaneerimine ja taktika puudused. Kuid lõpuks oli rahapuudus see, mille tõttu asendas odavam T-72 T-80. peamine masin Venemaa ekspordiks ja sõjalisteks operatsioonideks pärast Tšetšeenia sõda.

Kui see laiali läks Nõukogude Liit, Venemaa kaotas T-80UD-d tootnud tehase Harkovis, mis läks Ukraina omandisse. Omskis asuv tehas, kus T-80U valmistati, osutus pankrottiseks, samas kui Leningradi LKZ enam ei tootnud varajane mudel T-80BV.

Venemaal ei olnud enam mõtet kasutada kolme tüüpi tanke: T-72 (A ja B), T-80 (BV, U ja UD) ja T-90 (T-72BU moderniseeritud versioon). Rahalised kulud ja probleemid varuosade kindlustamisega olid liiga suured. Kõigil neil mudelitel oli üks 125-mm 2A46M püstol ja samade omadustega raketid, mis lasti välja püstolitoru kaudu. Kuid neil kõigil olid erinevad mootorid, tulejuhtimissüsteemid ja šassii.

Lihtsamalt öeldes oli neil paakidel samad võimalused, kuid väga erinevad varuosad, selle asemel, et varuosad ja samad erinevaid võimalusi. Kuna T-80U oli palju kallim kui T-72B, oli üsna loogiline, et rahaliste probleemidega Venemaa valik langes T-72-le.

Moskva jätkas aga T-80 katsetamist. Eksperdid paigaldasid sellele aktiivse kaitsesüsteemi, mis millimeeterlaineradari abil jälgis sissetulevaid rakette ja rakendas vastumeetmeid. Selle tulemusena ilmus 1997. aastal T-80UM-1 “Baarid”. Tootmisse seda aga ilmselt eelarvepiirangute tõttu ei pandud.

Venemaa ei kasutanud T-80-sid teises Tšetšeenia sõjas aastatel 1999–2000 ega kasutanud neid ka lühikese konflikti ajal Gruusiaga 2008. aastal (meile teadaolevalt). Seni pole T-80 tankid Ukraina sõjas osalenud.

InoSMI materjalid sisaldavad hinnanguid eranditult välismeediale ega kajasta InoSMI toimetuse seisukohta.

Põhilahingtank (MBT) on termin, mis on antud lahingumasinale, mis on võimeline kombineerima suure manööverdusvõime, turvalisuse ja tulejõud. Nõukogude MBT näide on raske tank T-80, mis on olnud kasutuses 42 aastat.

See on esimene auto, kus disainerid kasutasid mootorina gaasiturbiini, mis oli ajast ees. Lääne sõjaväeringkonna andmetel on Vene armees praegu umbes 4000 tehnikat. Kokku toodeti üle 10 000 erineva modifikatsiooniga sõiduki, sealhulgas 6000 T-80U tanki.

Kuidas legendaarne auto loodi

Tegelikult ulatuvad T-80 loomise juured eelmise sajandi kaugetesse 1942-1948 aastatesse. Siis konstrueeris disainer Aleksandr Starosenko esimese gaasiturbiinmootoriga paagi tavalise diiselmootori asemel. Projekti kahjuks ei avaldatud, kuid seda ei unustatud ka. Seitse aastat hiljem, 1955. aastal, projekteerisid ja tootsid Leningradi Kirovi tehase disainerid Chistyakov ja Ogloblin GTD-1 mootoriga "Object 278".

Selle maht oli tuhat Hobujõud. See 53,6-tonnise massiga masin arendas kiirust, mis oma kaalu kohta naljalt ei teinud – koguni 57,3 km/h. Kuid jällegi ebaõnnestumine - Hruštšov lükkas objekti veidi varasemad diiselmootoriga versioonid tagasi ja paak läks taas teadmatusse, seekord kolmeks aastaks.

1963. aastal töötati koos uue keskmise mahutiga T-64 välja ka gaasiturbiini versioon, koodnimega T-64T.

Disaini muudeti kuni 1976. aastani. Selle tulemusena jäi "kuuekümne neljast" vähe alles. Lisaks mootorile sai see ümber tehtud šassii, kere kuju, isegi torn. Disainerid jätsid ainult relva, automaatlaaduri ja laskemoona.

Ja 1976. aasta suvel saadi NSVL armeelt tellimus täiesti uue peamise lahingutanki jaoks nimega T-80. Tehnoloogia osutus edukaks ja sobivaks sügavaks muutmiseks, mis jätkus üheksakümnendate lõpuni. Nii sai alguse meie “kaheksakümne” okkaline ja raske tee.

Disaini omadused ja muudatused

Kuigi T-80 oli tegelikult ümberehitatud "kuuskümmend neli", tehti selle disainis palju muudatusi ja need ei mõjutanud mitte ainult mootorit. Paigutus jäeti samaks - klassikaline, meeskond koosneb kolmest inimesest. Kuid juht-mehaanik hankis korraga kolm vaatamisseadet, kuigi varem oli tal ainult üks.

Erinevalt eelkäijatest lisasid disainerid võimaluse soojendada oma kohta turbiinikompressorist tuleva sooja õhuga.

T-80 kere oli ikka keevitatud. Samuti otsustati mitte muuta selle esiosa kaldenurka – see jäi võrdseks 68°-ga. Meeskonnakaitse on diferentseeritud, sõiduki kere esiosad koosnevad mitmekihilisest kombineeritud soomust. Materjalid: teras ja keraamika. Ülejäänud soomus on terasest, erinevate nurkade ja paksusega. Küljed on kaetud spetsiaalsete tugevdatud kummist kaitseekraanidega, see lahendus võimaldas parandada kaitset kumulatiivsete mürskude eest.

Seadme sees on polümeervooder, mis täidab mitmeid funktsioone. Kui soomust tungivad läbi kineetilised mürsud, vähendab vooder kildude hajumist sõiduki sees, suurendades seeläbi meeskonna kaitset. Teine funktsioon on vähendada kokkupuudet gammakiirgusega. Vältimaks kokkupuudet kiirgusega radioaktiivsetes piirkondades, paigaldasid disainerid juhiistme alla spetsiaalse plaadi. Paagi kaal varieerub sõltuvalt modifikatsioonidest - 42 kuni 46 tonni.

T-80 torn oli algselt valatud, paksusega 450 mm kõige paksemas kohas. 1985. aastal asendati see kaasaegsema, keevitatud seadmega, millel on vähem haavatavaid kohti. Peale moderniseerimist on võimalik paigaldada dünaamiline kaitse “Kontakt-1/2” ja “Cactus”. Disainerid paigutasid tanki veealuse sõiduvarustuse torni tagaossa, kattes nii MTO-ruumi ja pakkudes sellele täiendavat kaitset.

T-80 relvastus

Tankil on 125 mm sileraudne kahur 2A46-1, hiljem 2A46-2 / 2A46M-1, mis on võimeline tulistama Cobra, Invar ja Reflex-M tüüpi juhitavaid rakette. Otsetule ulatus on 4000 meetrit, raketid lendavad kuni 5000 meetrit. Laskemoonakoormus sisaldab alakaliibrit, plahvatusohtlikku killustikku ja loomulikult kumulatiivseid mürske, eraldi padrunilaenguga. Kokku varieerub sõltuvalt paagi modifikatsioonidest (38-45 laadimist).

Disainerid kandsid T-64A-lt üle ka laadimismehhanismi.

T-80 mehhaniseeritud lahingupaki karussell mahutab 28 lasku, keskmine tulekiirus on 6-9 lasku. Tootmisproovidel sai relv termokorpuse. Paak on varustatud kahekordse kaliibriga 7,62 mm. Komandöri tornil on 12,7 mm Utes õhutõrjerelv, mille laskekaugus õhusihtmärkide pihta on 1500 meetrit ja maapealsete sihtmärkide pihta 2000 meetrit.

Tabelis on näidatud erinevate T-80 tankide jõudlusnäitajad

Mootor ja käigukast

Peamine erinevus T-80 ja selle eelkäijate ja kaasaegsete vahel on gaasiturbiin mootor. Disainerid pidid kere pikkust pikisuunalise asukoha tõttu suurendama. Mootori kaal on 1050 kilogrammi ja maksimaalne kiirus on umbes 26 tuhat pööret minutis. Mootoriruumis on neli kütusepaaki kogumahuga 1140 liitrit. Gaasiturbiinmootori peamine eelis on selle mitmekülgsus.

Mootor töötab edukalt erinevate lennukikütustega (TS-1/2), samuti diislikütuse ja madala oktaanarvuga bensiiniga. Tänu tahapoole suunatud turbiini heitgaasile vähenes paagi müra märgatavalt, mis avaldas positiivset mõju üldisele kamuflaažile.

T-80 gaasiturbiinmootori käivitamise hõlbustamiseks paigaldasid disainerid automaatse mootori töö juhtimissüsteemi (SAUR). See võimaldas selle kulumiskindlust 10 korda suurendada. Mootor käivitub vahemikus -40° kuni +40° Celsiuse järgi. Töövalmidus on 3 minutit, mootoriõli kulu minimaalne.

Ülekanne oli T-64-ga võrreldes tugevalt ümber kujundatud.

Suurenenud kaal ja võimsus sundis disainereid välja vahetama veo- ja juhtrattad, tugi- ja tugirullikud. Uutel roomikutel on kummeeritud roomikud. Mõned eksperdid peavad teleskoopamortisaatoreid tanki paagiks, kuid nende väljavahetamine pole isegi põllul keeruline. Tänu nendele muudatustele peetakse T-80 šassiid oma klassi parimaks.

Võrdlus potentsiaalse vaenlase MBT-ga

Õiguste kohaselt on T-80 peamine konkurent Ameerika peamine konkurent. See on üsna loogiline, sest sõidukid asusid oma riikidega teenistusse ligikaudu samal ajal. Ameerika võistleja on noorem kodumaine tank ainult 4 aastaks.

Huvitav fakt Teine asi on see, et mõlemad autod on varustatud gaasiturbiinmootoritega. Samal ajal on T-80 mõõtmed väiksemad kui M1A1-l. See muudab ta lahinguväljal vähem märgatavaks. Kuigi tänapäevaste ülitäpse relvade võimalusi arvestades on see üsna vastuoluline eelis, mille nimel pidid disainerid ohverdama mootori soojusvaheti.

Toodud andmetel on M1A1 mootori õhupuhastusaste sada protsenti, T-80 oma aga 1,5% väiksem. Kuid millegipärast on Abramsid kõrbetingimustes keerulisem kasutada. Ameerika mootor seiskub ummistunud filtri tõttu. Kodumaine analoog tunneb end suurepäraselt iga ilmaga ja kliimatingimused.

M1A1 kaalub 60 tonni, sõiduulatus on 395-430 kilomeetrit maksimaalse kiirusega 70 km/h. Meie T-80 eluskaal on 46 tonni ja võimsusvaru on 355 kilomeetrit. Seda võib seletada Abramsi väiksema kütusekuluga. Seda saab parandada T-80 kerele lisatankide paigaldamisega, mis kahjuks ei võimalda laekiirust 60 km/h tõsta.

Ameeriklase relvastus erineb pisut Nõukogude konkurendist.

M1A1 on varustatud 120 mm sileraudse relvaga, millel on 40 padrunit (võrreldes meie 45 padruniga T-80U jaoks). Võimalik tulistada rakettmürskudest juhitavaid subkaliibrilisi ja kumulatiivseid mürske. Püstol laaditakse käsitsi, seega on tankerite arv neli. Abramsil on tornile paigaldatud 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja ja põhirelvaga on ühendatud veel kaks 7,62 mm.

Enamik põhiküsimus- hind. M1A1 Abramsi maksumus on ligikaudu 6 miljonit dollarit. T-80 maksab riigikassale umbes kaks miljonit, mis on odavam.
Võite lõputult vaielda selle üle, kelle peamine lahingutank on parem. Kõigil on plusse ja miinuseid, kõige tähtsam on see, et neid kohtab ainult tankivõistlustel, ruudulistel linadel ja virtuaalne ruum.

Kummalisel kombel ei osalenud nende kaitses Nõukogude kodumaa piiride kaitseks loodud varustus. Ükski T-80 eksemplar ei osalenud lahingutes NSV Liidu eest. Esiteks võitluskasutus toimus Vene Föderatsiooni territooriumil 1993. aasta sügisel.

Just “kaheksakümnendad” tulistasid Moskva Valge Maja hoone pihta.

Ja siis oli Tšetšeenia. Aastatel 1995–1996 osalesid tankid T-80 lahingutes Itškeria Vabariigi vastu. Tahaksin märkida, et tehnoloogiat kasutati ebapiisavalt, mõnikord mitte ettenähtud otstarbel.

Meeskonna halb väljaõpe, dünaamilise kaitse puudumine ning sõidukite kasutamine linna- ja mägitingimustes tõid kaasa kaotusi. Käsk tegi järeldused ja T-80 teises Tšetšeenia kampaanias enam ei kasutatud.

Olgu öeldud, et pärast NSV Liidu kokkuvarisemist jäi suurem osa tankidest Ukraina territooriumile koos Harkovi tehasega, kus neid seadmeid toodeti.

Võidud virtuaalses ruumis

Mängijad seostavad tanki T-80 NSV Liidu ja USA vastasseisuga. Enamikus mängudes, kus need suurriigid kokku põrkavad, on see sõiduk Nõukogude riigi peamiseks soomusjõuks. Uued "tasuta mängitavad" mängud, näiteks "Armored Warfare", lubavad seda koopiat ka tasanduslõnga lõpus Nõukogude tehnika. See on populaarne sõjalise strateegia arendajate seas.

T-80 sai lõpuakordiks Nõukogude disainerid, kes töötas tehnoloogia loomise kallal 10 aastat.

2015. aastal otsustas Vene Föderatsiooni valitsus selle seadmete mudeli asendada. Asendamise põhjuseks on paagi moderniseerimise mõttetus.

Selle asemel saavad ka väed uusimad tankid"Armata". Seda ei saa öelda, et see on T-80 lõpp, sest väljavahetamine toimub järk-järgult ja varustus teenib oma kodumaad pikka aega. Eriti Venemaa külmades piirkondades, kus gaasiturbiinmootor on paras äss augus. Siiski on tanki jaoks 42 aastat parim eluiga, mitte valmimiskuupäev elutee.

Video